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吉利高管称 Proton X50 的引擎使用正时皮带并不是问题；添 RON 97 汽油无法带来真正好处，RON 95 足以完美运行

本地车坛的当红“炸子鸡”Proton X50在今年10月发布前后的那段期间，除了三缸引擎引起消费者的疑虑以外，小编也留意到不少朋友针对其使用正时皮带（Timing Belt），而非正时链（Timing Chain）有意见。 虽然一些人对正时皮带的应用保持开放态度，但也有一部分人为此感到遗憾，声称这是一项过时的技术。就这一件事，吉利汽车旗下中欧汽车技术公司（China Euro Vehicle Technology，简称CEVT）动力总成战略总监Håkan Sandquist反驳了这一说法。 他在最近接受媒体采访时表示，为了确保三缸引擎的可靠性和性能，厂方已进行了很多验证工作，这包括在-40至40摄氏度的温度情况底下，以及高达4,000米海拔的高度，甚至是数百万公里的里程进行极限测试。 这些测试对于CEVT来说至关重要，因为这具引擎在最初设计和开发时就已经考虑了全球市场，中国浙江吉利控股集团必须确保Volvo汽车和吉利汽车共同研发的这一具引擎能够在其它项目中良好运转。 “我在很多地方都听到过同样的问题（正时皮带），但是我认为，若应用正时链，在开发时仍需要更多详细的工程专业知识。今天，我想说的是，你可以看到更多新产品实际上是在应用正时皮带多于正时链。”Håkan Sandquist这么表示。 他补充道：“当前，有一家主流的OEM厂商，我不会说是哪一家，他们在面对着正时链方面的问题，因此他们改为使用正时皮带。有了正确设计的系统，它们将更适用。我看不到两者之间有很大的区别，但是它们必须经过适当设计。” Håkan Sandquist也说，Volvo的引擎已经使用正时皮带有很长的一段时间了，在推出市场之前，它们都经过了大量的测试和验证。例如，当前的XC40在T3、T4、T5和Recharge T5引擎中使用正时皮带。同时，其他型号例如S60、XC60和XC90的引擎也使用正时皮带。 “如果你看回所有的Volvo引擎，它们使用正时皮带已经有很长的时间了，它们都具有最严格的验证要求，并且仍会继续使用正时皮带。这对Volvo来说已经足够了，对我们也足够了。” 除了对正时皮带的评论以外，Håkan Sandquist也提到了另一要点。他说，这具三缸引擎是为了使用RON 92汽油而开发的，RON 92汽油在中国是一般最为常见的燃料。反之，马来西亚提供的是更高级的RON 95和RON 97，因此在Proton X50上添加RON 95汽油是绝对没有问题的。 他还说，实际上这具引擎添加RON 97，乃至RON 100汽油是没有太大收益的；根据官方数据，Proton X50的1.5T端口燃油喷射（PFI）引擎的输出功率为150 PS马力，以及226 Nm，而顶级Flagship版本搭载的1.5T缸内直喷引擎则可输出最大177 …

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疫情期间出口仍增长10.6%，宝腾近期内将进军海外多国

在新冠状肺炎疫情大爆发之后，全球都采取了限制措施来抗疫，导致经济活动陷入低迷，然在今年疫情期间，我国国产汽车制造商宝腾的出口量却在劣势中增长了10.6%（与去年同比）。为此，宝腾也计划进一步扩大出口业务，在2021年到来之前的未来几周陆续进军多个海外市场。 “虽然本地市场领导地位是我们的目标之一，但对于宝腾来说，让品牌和公司代表马来西亚在国际市场上树立自己的地位同样重要。这是我们与吉利建立战略伙伴关系之初所拟定10年计划的一部分。”Proton Holdings董事长Datuk Seri Syed Faisal Albar这么表示。 “我们的部分出口计划受到冠病大流行的影响，这是因为每个国家都有不同的应对措施和限制。不过，在我们不懈努力，并且获得各政府机构的大力支持后，我们终于回到了正轨。” 截至今年11月杪，宝腾在2020年的出口汽车数量已经超越了去年的总数。据悉，该公司计划在近期内于文莱推出Proton X50，同时旗下的入门级Sedan，即Proton Saga也将在本月于孟加拉、埃及、尼泊尔发布，并且还会在肯尼亚和巴基斯坦当地组装（CKD）和市售。

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Flux 推出 Proton X50 合约租凭服务, 保险路税与保养全包

小编知道很多已经订购Proton X50的准车主们都在苦苦等待自己的X50交车，但这里有一则信息，可以让想要拥有X50的消费者可以缩短等车时间，但拥车方式却有些不一样，它不是传统所认知的向银行贷款买车，而是透过长期租凭（Car Subscription）方式拥有一辆X50。 它的最大好处就是你不需要付那么大笔款额的首期（Downpayment），只需付出大概相等于车价3%的首期就可拥有一辆X50，而且每月还款额其实与一般银行贷款方式相差无几，最大的好处就是你无需苦苦等待几个月时间，只需要7个工作日就可拿到自己心仪的X50！ 是的，本地的汽车共享与租凭服务公司Flux最近就宣布推出X50的长期租凭服务，而且顾客可选最顶级的1.5 Flagship或1.5 Premium两个等级，还可以选择白色、灰色或红色的车身配色。 根据该公司提供的配套规格表，他们的X50 1.5 Flagship提供36个月的租凭合约，首期只需要RM3,093（一般贷款买车的首期为车价的10%，也就是大约RM10,739），然后每月只需缴付RM1,995的费用，就可连续3年拥有一辆X50，而且还包括了保险、路税和原厂的保养与消耗品（如煞车片、雨刷）替换费用。 以传统银行贷款买车的方式作对比，Flux指出如果汽车贷款年利率为2.5%，贷款合约为5年的话，顾客在缴付10%的首期后，每月需要支付RM1,812的供车费用，而且这还未包括需要车主自付的保险、路税和回原厂保养的开销。 除了这些之外，签购Flux的X50租凭合约，Flux还会把新车送到顾客指定的地点（如住家或办公室），同时还会为车主代劳日后的保养工作（派专人上门替车主把车子送去原厂保养），而且还提供全天候24小时的道路紧急援助服务，一旦车子失窃Flux还会协助寻回。 当然，既然只是租凭而不是传统贷款购买，那很多人会问3年后这辆X50怎么办？根据Flux的说法，3年后车主拥有两项选择，要嘛就把车子归还给Flux并结束租凭合约，而想要把车子留下的车主，则可以选择以3年后的市价（Flux定义为RM78,000）买下有关的X50。 同时，Flux也为那些想要用旧车换购新车的车主们提供这类型的服务，只要签购他们的X50租凭合约，他们就可协助车主寻找现有旧车的买家，而且会协助办理所有程序，当然Flux也会先咨询车主针对卖价的同意。有兴趣的朋友，可以【点击这里】浏览Flux的网页。 2020 Proton X50 1.5 T-GDi Flagship 2020 Proton X50 1.5 Premium

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持续协助抗疫, Proton 向卫生部捐助8辆X70供前线使用

我国的新冠肺炎疫情还未结束，而且还处于第三波的疫情高峰期当中，其中雪隆区和沙巴州都还是疫情重灾区，Proton为了持续协助我国政府的抗疫工作，日前宣布再向沙巴州卫生局的前线医护人员捐助8辆X70，让前线人员用作抗疫工作用途。 Proton表示这批X70将免费提供给沙巴州卫生局用来充作物资运输和前线工作巡视用途，Proton曾在今年3月我国第一波疫情全面爆发时宣布捐助50辆X70给卫生部，供奔波在前线的医护人员使用，包括用来运载医疗物资以及供部份医护人员在疫情间代步前往不同的医院和政府诊所抗疫，之后也在4月宣布捐赠一批自行生产的医用防护面罩给医护人员。 Proton表示沙巴州内陆地区的道路系统并不如西马半岛那么的完善，一些内陆地区的医护人员要赶赴另一家医院报道或运送医疗物资时往往面对许多问题，因此Proton希望透过这次的捐助能协助缓解前线医疗人员的工作压力。

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Proton 11月全国一共卖出11,392辆新车, X70 依然畅销

Proton对外公布了他们在上个月的全国销售成绩，该品牌在11月一共在全国卖出11,392辆新车，对比去年同时期的9,643辆增加了18%，而且也稍稍比今年10月份的销量多了19辆。 随着11月的销量出炉，Proton在今年累积的总销量已经达到96,410辆，对比去年首11个月累积的89,476辆新车销量多了7.7%，目前的市占率约为20.1%，比10月份的21.3%市占率稍微有所降低。 在过去的11月份，Proton一共卖出4,279辆Saga、1,942辆Persona、637辆Iriz和629辆Exora，至于X70的销量则有2,157辆，X50则由于受限产量吃紧而暂时只有1,756辆。

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Proton X50 全国累积交车辆达2,203辆, 同级SUV销量之冠

Proton X50自今年10月27日正式发布之后就取得不俗的销售成绩，更累积了长长的订单和等车期，如今Proton宣布这款B-Segment SUV在11月一共交车1,756辆，让X50从发布至今的累积交车辆已达2,203辆。 Proton在发布这款SUV时曾表示要在今年尾结束前向已提前预订的顾客交车8,000辆X50，但如今已到了12月初，累积交车辆也只有2,203辆，Proton能否赶得及在12月31日前达成这项交车目标，仍有待观察。 Proton Edar首席执行员Roslan Abdullah坦诚X50的交车计划目前严重落后，但原厂正努力与各方包括供应商交涉，并尽量提高生产线的最大产量，以求能缩短顾客的等车时间，他也促请已经下订的顾客耐心等待，并指Proton不愿意为了赶交车而牺牲产品质量。 虽然Proton在过去的1个多月只累积到2,203辆新车的X50交车辆，但还是足以让X50打败众多对手如Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-30等成为本地B-Segment SUV的单月销售冠军。 至于X50的大哥X70，也在11月交出了2,157辆的销量成绩，同样成为本地C-Segment SUV的销量冠军，成功打败诸多对手如Honda CR-V、Mazda CX-5、Nissan X-Trail等。 2020 Proton X50 1.5 T-GDi Flagship 2020 Proton X50 1.5 Premium 2020 Proton X50 1.5 …

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2021更新版 Proton Persona 与 Iriz 再被捕获, LED尾灯？

市场传言Proton将会在明年再次为旗下的B-Segment产品Persona和Iriz推出另一个更新版本，看来这个传言是相当可信的，因为网友最近又拍到了一组Persona和Iriz在我国路上伪装测试的谍照。 这次谍照的亮点主要集中在Persona的尾部，因为原厂特地把这辆Persona的尾灯组也进行了伪装，反而走在前面的Iriz却没有这么做，明显的这次Persona的尾灯组将会有所改变，而照片看起来这辆Persona的尾灯组似乎是采用LED光源！ 其实采用LED尾灯组并不是什么新鲜事，毕竟Iriz从2014年面世至今都已采用了半套（转向灯和倒车灯依然是传统灯泡）的LED尾灯组，而LED尾灯组的成本其实也没有很高，加上上一代Persona小改款也同样搭载半套的LED尾灯组，因此原厂这次的做法也合乎情理。 除了这些之外，原厂也为照片中的Persona和Iriz的车头和车尾保险杆都进行了伪装，似乎意味着它们的外观设计将再次获得小修饰，但预计变化程度不会很大，毕竟Persona和Iriz也已在2018年进行了一次小改款。 这次更新版的重点预计将会落在变速箱上，这一代的Persona和Iriz都搭载同一具，来自比利时Punch公司的CVT变速箱，但这具变速箱一直存在先天设计的问题，原厂虽然多次为这具变速箱推送软体更新，但还是被许多人诟病反应迟缓以及可靠性不足。 有鉴于此，2021更新版的Persona和Iriz可能会步Saga的后尘改搭由韩国Hyundai集团提供传统四速自排（4AT）变速箱，虽然4AT在油耗和换挡顺畅性上并不如CVT优秀，但它毕竟还是市面上最可靠耐用、故障率最低的自排变速箱，因此最符合本地国产B-Segment买家的需求。 引擎部分预计不会有任何改变，Persona预计依旧会搭载同一具的1.6L四缸自然进气引擎，这具引擎有109匹马力的150Nm的扭力输出，而Iriz则除了会有1.6L版本外，也会搭载和Saga同一具的1.3L四缸引擎，拥有95匹马力和120Nm的扭力。

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总改装费用超过RM50k！细看 “大黄蜂” Proton X50 实车

较早前，我们曾经向大家介绍过本地车主个性改装的“大黄蜂”（Bumblebee）版Proton X50【点击这里翻阅】，不过当时这款新车的改装进度还未完成，现如今它已成为了该车款圈内的“网红车”，相信不少朋友都看过它。 日前，我们就向该名李姓车主借来了这款“大黄蜂”X50，在这里我们将奉上完整的实拍图集让大家一探究竟。当然，我们也访问了车主，探听他在改装这台SUV上的心路历程和改装清单。 根据车主的说法，他这一台顶配版的Proton X50 1.5 TGDi Flagship前前后后一共花费了约RM52,000来进行改装，改装的范围非常广，涵盖内外装、性能，甚至是音响，然而，现在大家看到的这一切还不是最终的完整版本，改装工程仍在持续进行中。 首先，车主在提车后做的第一件事便是替它贴上了一层亮黄色的贴子（Wrapping），并且在格栅、头灯、门把手，以及窗户边框等细节处采用亮黑色贴纸来覆盖原本的镀铬饰条。 此外，在前保险杠部分，除了原本双层式前唇下方加装一套碳纤维包围以外，新车两侧雾灯位置还追加了三道额外的LED光条配件，该LED光条可跟随转向灯顺序亮起。 再来，仔细欣赏的话，大家应该还会发现该车换装了一套磨砂式的仿碳纤维车侧后视镜盖，以及与中国版吉利缤越运动款一样的‘S’型扰流尾翼。除此之外，原本尾厢盖上的雾银色饰条也被换上了一道贯穿两侧尾灯的LED灯条，原本的‘PROTON’字样被移到灯条上方；当然，这台X50还追加了电动车尾厢盖。 在轮毂部分，车主也为它换掉了原本18寸的原装轮毂，采用一套来自Veemann的20寸轮毂替代，搭配的轮胎则是Michelin Pilot Sport 4 S，尺寸为235/40 ZR20。 与此同时，该车的煞车系统也经过了升级，其中前轮换装了405mm的打孔式煞车碟盘，并且辅以金色的六活塞Brembo煞车卡钳；至于后轮部分，大家现在看到的还未有任何变化，不过未来它将换上与Porsche Cayenne相同的380mm煞车碟盘，并辅以四活塞煞车卡钳。 除了轮圈和煞车系统以外，新车的悬吊系统也经过了重新调校，在四个角度调低，并装置了Hi-Lo可调线圈。这些都是专门为吉利缤越所打造的，幸运的是它还可以与右驾版的Proton X50兼容。还有，还有！新车的排气系统也有所升级。 内装方面，车主将原本整块红色的中控台软质塑料面板采用黑色的Alcantara麂皮来包覆，Alcantara的覆盖范围甚至还包括了原本中控台上的银色拉丝饰板、中央扶手，以及车门饰板等，同时麂皮的边缘也辅以黄色锋线来点缀。 另外，除了鲜红色的地板垫以外，内装其它部分仍保持不变；值得一提的是，车主也耗费了约RM4,500来升级其音响系统，其中包括新的FRP扬声器、数字声音处理器和座椅下的低音炮，当然，所有四个门也铺上了两层隔音垫。 除此之外，在性能部分，车主也为它装置了Race Chip GTS，这一个设备可以提升引擎的动力输出、改善点火正时，并且优化空燃比。经过测试之后，其动力表现提升了22 PS，以及35 Nm。 无论如何，以上总总的改装费用大概是RM52,000，这已经是原装顶配版X50售价的一半，不过，这台“大黄蜂”X50的改装之旅还未结束。车主表示，如果预算允许的话，未来还会进一步为它升级，并计划换装更强大的涡轮和增压器，以及锻造活塞等。

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Proton X50, Nissan Almera 与 Honda City 保养费用对比

价格在10万令吉以下（或左右）的B-Segment车款向来都是本地消费者最常考虑和入手的选择，而最近本地最夯的选择无非就是Proton X50、Honda City和全新的Nissan Almera。 当然，我们都知道X50其实是一款SUV，而City和Almera则是相对比较传统的房车，但我们也知道马来西亚有很多消费者向来不怎么在乎它是什么Segment、什么车型，更多时候是以价格来作为购车的首要考虑条件，尤其是SUV在最近几年越来越受欢迎。 所以我们这次就特地拉出这三款同样属于B-Segment，价格也相当接近，但却属于不同车型的车款来为大家比较一下它们的各种优劣条件，而且是专注在买车之后的养车成本，也就是回原厂的保养费用。 废话不多说，我们先来比较它们的车价，X50的车价介于7.9万到10.3万之间；全新的第五代City的价格处于7.4万到8.6万之间（1.5 RS的价格还未公布），而全新Almera的价格则介于7.9万到9.1万之间，所以说它们的价格其实都是很接近的，甚至在部份等级上都直接重叠了。 其实我们之前就已经比较过X50和全新City的保养费用【点击这里翻阅】，但当时我们还未拿到全新Almera的原厂保养价格列表，所以我们这次作出一个更完整的比较和列表让大家更一目了然。 第一点要说的是，我们还是以各款车的首10万公里/5年的原厂保养费来做比较，City和X50的保养间隔都是每1万公里或每6个月，而全新Almera的保养间隔则是每7,000公里或6个月，所以Almera其实需要更频密的返回原厂保养，除非车主的行驶里程很低，那到了第9.8万公里的保养时，应该是车龄的第七年。 如果单纯看首5年的保养开销，Almera的费用支出显然是比X50和City来得更少，但这是因为根据原厂的7,000公里/6个月时间表，Almera在第60个月的保养里程其实只是7万公里而已，除非车主在6个月时间内就行驶超过7,000公里并且是按里程回厂保养。而如果看会9.8万公里的总保养费用，其实Almera是比City更高的，但还是比X50来得便宜些。 根据原厂给出的保养单，Almera和X50都将会使用全合成（Fully Synthetic）的引擎润滑油，而City的价格则是半合成（Semi Synthetic）润滑油，但Honda强调他们的半合成润滑油依然可使用1万公里或6个月，并不影响保固。 当然，City的车主们还是可以加价使用全合成润滑油，但这样的话他们的润滑油费用就会上涨到RM130.80，以10万公里来计算的话，会让City的保养费用提升到RM3,830.81，但City依然是这三款车中保养费最便宜的。 在引擎空气滤网（Air Filter）部份，Proton规定X50每隔2万公里就需更换一次，而City和Almera则是每隔3万公里才更换一次，但Almera的空气滤网价格是最便宜的。 在变速箱润滑油部份，Nissan要求Almera在8.4万公里或48个月的时候就得更换一次CVT的润滑油，而X50的双离合器润滑油则是在9万公里才更换，但City则需要每隔4万公里或每隔24个月就更换一次。其它保养详情可以点击上图并放大查询。 当然，如果光看原厂的保养费用的话，City无疑是这三款车当中最便宜的，但养车并不只是看保养费用那么简单，而且这份原厂提供的保养列表还未包括其它消耗品，如轮胎、雨刷、煞车片等，而且油耗成本还得计算在内。

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搭载 1.5 TGDi 三缸引擎的 Proton X70 和吉利 1.3L 新引擎的 Proton Saga 确定将在不久后正式于巴基斯坦上市发售

还记得我们早前的报道吗？宝腾已进军巴基斯坦市场，并将在不久后率先于当地推出本地畅销的C-Segment SUV，Proton X70以及入门级Sedan，Proton Saga。现如今，这两款即将在当地上市的新车已确定将搭载排气量更小的引擎。 宝腾是在去年对外宣告，该公司将与巴基斯坦一家企业，即Al-Haj Automotive合作，委任对方成为巴基斯坦的总代理，同时双方将在当地组装Proton的新车，而且还计划引入多款Proton新车到当地市场销售。 来到今年2月初，搭载1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎的X70被发现在卡拉奇上路测试，新车原定在今年12月于当地面市，是宝腾首款进军巴国的先锋大将，随后到2021年1月才轮到Saga登场。 是的没错，有关1.5 TGDi引擎正是现款Proton X50 Flagship上所搭载的那具引擎，是由吉利与Volvo共同研发的“结晶”，其最大输出功率为174 hp马力，以及255 Nm峰值扭矩。反观本地X70搭载的是一具1.8升的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为181 hp马力，以及300 Nm峰值扭矩。传动系统方面，巴国的X70将与本地一样，搭载七速DCT双离合器变速箱。 消息指，在巴国市售的X70将提供四种等级，其中包括Premium X 2WD、Executive 4WD、Executive 2WD，以及Standard 2WD；至于Saga则提供三种等级，包括有Premium AT、Standard AT和Standard MT。 至于配备方面，巴国的X70大致将与本地的一样，顶级的Premium X 2WD版本将搭载Nappa皮革座椅、全景式天窗，以及包含AEB自动紧急煞车系统、ACC自适应巡航控制等在内的先进驾驶辅助系统。 Proton X70与Saga已被发现在巴基斯坦卡拉奇上路测试 另一方面，原定在明年1月于巴国上市的Saga虽一样会搭载1.3L的自然进气引擎，但并不是本地Saga身上的那具1.3L Campro VVT引擎，而是排气量1,299cc的吉利引擎。 …

Geely 吉利

Daimler 确认与吉利合作新引擎, Volvo 与 Proton 将受惠?

我们在上周曾经报导中国的吉利汽车集团将会与德国的Daimler集团（Mercedes-Benz的母公司）合作开发下一代油电混合动力系统（Hybrid），这项消息如今获得了两家企业的证实。 Daimler对外证实表示这项合作关系将可让两家公司一同受益，包括合作交换彼此的技术共同研发下一代的Hybrid系统，并借助更大的产量来进一步降低生产成本，而计划中的新油电引擎将同时在欧洲和中国生产，而且也会出口到其它国家市场。 Daimler还明确表示计划中的新油电引擎将会使用在未来的Mercedes-Benz新车款上，以及吉利汽车集团旗下的车款，包括他们持有的瑞典豪华品牌Volvo。 虽然Proton没有被点名，但“吉利汽车集团旗下的车款”也可意味着Proton即将同样受惠，这并不是什么天方夜谭的事，毕竟在同属一个集团下共用技术、借助大量生产来压低成本是非常常见的做法。 而在Volvo的部份，这项声明也意味着未来Volvo的新车款将有部份和Mercedes-Benz搭载同样系列的引擎，虽然两者同样定位豪华品牌，属于直接竞争对手，但吉利董事长李书福其实持有Daimler集团9.69%的股权，是Daimler最大的单一股东，因此这次的合作关系并不让人意外。

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Proton X50 汶莱开放新车预订, 成首个出口国家市场

与东马毗邻的汶莱成为了Proton X50的首个出口市场！汶莱的Proton总代理日前刚宣布开放接受X50的新车预订，确认X50将会在该国正式开售，也意味着汶莱将会成为右驾版的Proton X50除马来西亚本土外的首个出口市场。 Proton在汶莱的总代理并没有对外透露太多详情，仅以“惊艳的外型、智能化联网系统与领先同级的性能”来形容这款B-Segment SUV。基于X70过去的经验，汶莱市场的X50预计在规格和配备上会与大马本土一样。 X50在本地市场一共有四个等级，分别是最入门的1.5 Standard，然后依次是Executive、Premium和最高规格的Flagship，价格介于RM79,200到RM103,300之间。 它搭载的是一具1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力226Nm，搭配的变速箱是湿式的七速双离合器（DCT），全车系只有前轮驱动的配置。而在Flagship的部份，这具引擎还多了缸内直喷的技术加持，让它的马力上看177匹，最大扭力也达到255Nm。 X50自今年9月16日开放预订至今已一共累计超过2.7万张订单，让X50在发布初期的交车效率非常吃紧，Proton位于Tanjung Malim的生产线正不断赶工以尽可能生产更多的X50来交车给顾客。 2020 Proton X50 1.5 T-GDi Flagship 2020 Proton X50 1.5 Premium 2020 Proton X50 1.5 Executive

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本地设计师出手绘制构想图，Proton X50 Rebel Edition！

Proton X50自亮相以来已有一段时间，但其热度还在！虽然这款新车与生俱来的造型已足够运动，但不少车主仍希望通过改装来彰显个性和增加辨识度，就好比如早前我们报道过其中一名车主将其X50改装成“大黄蜂”风格【点击这里查看新闻背景】。 日前，本地的匿名设计师Durian Works也出手为这款B-Segment SUV重新设计一番，并称其作品为Proton X50 Rebel Edition。从其绘制的构想图来看，新车的造型与原车相比有了不同的诠释，看上去更具战斗气息。 车头部分，其中网水箱护罩依然保留了原本的红色饰条，不过原本的“无限编制”进气格栅却改换成了一道贯穿式的横幅饰条，并且在右边嵌上‘REBEL’的铭牌。此外，其头灯组也重新设计成矩阵式LED造型。 除此之外，车头最显著的调整便是前保险杠变成了贯穿式的设计，同时两侧LED雾灯也变得稍微倾斜翘起，并且在前唇部分加上一片与车身同色的护板；从车侧来看，新车换装了一套尺寸更大，且更显激进的新样式轮圈，而在侧车门下方，它贴上了个性拉花贴纸，并且搭载双层式黑色侧裙。 车尾部分，原本中间嵌有‘PROTON’字样的饰条换成了贯穿式的尾灯条，并且在灯组上方的两侧还有小型的侧翼。此外，新车的后保险杠也经过了重新设计，并且采用方形双边共四出的排气布局，看起来有点类似于Lamborghini的设计风格。 新的X50在本地一共有四种等级可选，最入门的1.5 Standard售价是RM79,200、1.5 Executive售RM84,800、1.5 Premium售RM93,200，而顶配的1.5 Flagship则售RM103,300。以上价格已获得政府提供的全额销售税（SST）豁免，价格有效期至今年12月31日。另外碍于运输成本，东马的价格也会比西马的价格贵RM2,000（每个等级都一样）。 动力方面，顶配的X50 Flagship搭配的是一具拥有缸内直喷技术的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，搭配的是七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩7.9杪，官方油耗数据为6.4L/100km。 而另外三个等级（Standard、Executive和Premium）则是采用同一具，但没有缸内直喷的1.5L涡轮引擎，这具引擎的最大马力下调到150匹，最大扭力也只有226Nm，这三个入门等级搭配的变速箱一样都是七速的DCT，而且一样都是前轮驱动，它们的官方油耗数据则是6.5L/100km。 2020 Proton X50 1.5 T-GDi Flagship

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放眼引领东盟智能汽车市场！宝腾与中国 ECarX 及本地公司 Altel 成立的联营公司 ACO Tech 积极展开智能汽车科研

继2018年12月，宝腾旗下首款“会说话的汽车”，也就是Proton X70面市之后，宝腾便看到了智能汽车在大马和东盟市场的庞大潜力，故与中国亿咖通科技（ECarX）有限公司和Altel通讯私人有限公司成立了一家新的联营公司——ACO Tech私人有限公司。 ACO Tech是在2019年9月正式成立，并于大马设立智能汽车科技研发中心，积极发展车联网科技，以及相关产品。目前，该公司正在为大马市场服务，不过其也在积极“备战”，展望未来进军东盟市场，并放眼成为东盟智能汽车市场的领导者。据悉，该公司已经积极开发泰语版本的GKUI系统，为Proton X70和X50将来出口至泰国做好准备。 宝腾与亿咖通的合伙关系始于2018年，两家公司合作为Proton X70研发及整合源自吉利的GKUI车载系统，并通过该系统预先载入五项应用程式，其中包括提供网上电台、网上音乐、导航系统、气象预测和智能语音识别。 在获得吉利的高科技支援后，宝腾并不想要长期依赖外援，因此催生了ACO Tech智能汽车科研公司。该公司的成立也有助于为宝腾进一步优化和本土化GKUI系统，提供更多元化的应用程式为车主带来便利，并可使用智能手机操控汽车。 由宝腾董事部委任的ACO Tech公司首席执行长李璞表示，ACO Tech的目标是立足大马、放眼东盟。公司成立初期的主要任务是为宝腾汽车的智能硬件和软件注入本土色彩和内容，贴合本地车主的喜好和驾驶习惯。 “我很高兴能够成为ACO Tech的一份子，公司内有75%是本地人，外国雇员占25%。在马来西亚的这一年，我感受到大马人民的友善和热情，我也很享受在多元文化国家工作的生活。” 李璞拥有资深电信及车联网通信服务运营经验，他也是亿咖通科技的副总裁，曾任职于中国电信行业，在2015年起进入车联网领域，熟悉跨平台内容与服务融合的产业链。 展望未来，李璞对于公司的前景非常有信心，除了在大马建立车联网平台，该公司将会按部就班拓展其他相关业务，并为开发东盟市场做好准备。“我们的责任是支持和帮助宝腾及大马汽车工业紧贴全球汽车业的改革，我希望能够带领ACO Tech成为东盟国家的智能汽车软硬体供应市场领导者。”

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Proton 正式推介官方二手车网站, 方便顾客浏览与选购

继成立官方二手车销售部门后，Proton如今进一步成立官方的二手车销售（Proton Certified Pre-Owned，PCPO）网站，让消费者可直接透过网站查询Proton官方在售的二手车，同时也能更便利的完成旧车换购新车的程序。 原厂宣称这个官方二手车网站由Proton的二手车管理部门（Used Car Management UCM）亲自管理，网站成立初期将会有8家不同的Proton销售代理商组成，也就是说网站上刊登的二手车将会来自这8家Proton代理商，但日后会扩展到36家。 Proton强调他们销售的官方二手车全都经过官方安全检查和认证，在出售前会先经过全车201处的检查，而且会换上全新的电池、新的引擎润滑油和滤网，确保顾客买到质量有保障的二手车。 此外，Proton也仅销售车龄不超过7年、行驶里程不超过13万公里的二手车，而且会检查确保有关二手车不曾经历过严重的车祸事故，以及不曾被水灾浸泡，此外原厂也会为他们卖出的二手车给予1年的引擎和变速箱保固，以及有效期长达6个月的免费保养配套。 有趣的是，这个Proton的官方二手车网站除了有售卖Proton自家的二手车外，也有销售其它品牌的二手车，有兴趣的消费者可以【点击这里】浏览有关的网站。

Proton

2020 Proton X50 Urban 选装配套上身实拍！售RM3,500

早前在Proton X50于本地上市的同时，宝腾也为新车推出了两种不同的选装配套【点击这里查看新闻背景】，其中包含有电动尾厢盖（不具备踢脚式感应）、内置Touch n Go读卡器、线圈地毯、PVC地毯、磁铁式遮阳廉、塑料托盘，以及车门迎宾踏板装饰。 首先Urban配套的售价是RM3,500，当中涵盖了电动尾厢盖、内置Touch n Go读卡器、线圈地毯，以及磁铁式遮阳廉；至于另一种Utility配套则售RM3,300，其中包含有电动尾厢盖、PVC地毯、塑料托盘，以及车门迎宾踏板装饰。 虽然，我们了解到大部分X50的车主，抑或准车主对相关选装配套不太感兴趣，但在这里我们将为大家奉上一款搭载Urban配套的X50实拍图集，让大家参考。 我们早前已经报道过，这些选装包是额外的附加选项，并非强制性购买。针对这一点，宝腾已向我们确认，因此如果您的销售经纪或经销商向您声称有关选装包是强制性，那么您大可拒绝。 新的X50在本地一共有四种等级可选，最入门的1.5 Standard售价是RM79,200、1.5 Executive售RM84,800、1.5 Premium售RM93,200，而顶配的1.5 Flagship则售RM103,300。 以上价格已获得政府提供的全额销售税（SST）豁免，价格有效期至今年12月31日。另外碍于运输成本，东马的价格也会比西马的价格贵RM2,000（每个等级都一样）。

Geely 吉利

Proton X50 1.5 TGDi 引擎获颁中国汽车工程协会最高荣誉

Proton X50绝对是今年在大马车坛话题性最高的一款新车，而很多人谈论的其中一项就是它搭载的1.5L三缸涡轮增压引擎，以及湿式的七速双离合器（DCT）变速箱，虽然这个动力组合在某些比较保守的消费者眼中看来它的稳定性有待时间印证，但这个动力组合最近在中国获得了大奖肯定。 是的，中国的汽车工程协会（SAE）最近就把该协会的最高荣誉奖项，“中国汽车工业科学技术进步奖”颁发给吉利研发的这具引擎和变速箱组合，汽车工程协会是中国国内最具声望的科学技术协会，每年都会向国内研发成果突出或影响巨大的科学家以及企业颁发奖项予以肯定，而“中国汽车工业科学技术进步奖”又属最高荣誉，堪称是该协会颁发的“中国诺贝尔奖”。 今年竞争该奖项的一共有超过170项作品，分别来自中国国内的大学、汽车企业和科学组织，该协会的评审今年决定把这个奖项颁发给吉利的研发团队，这具1.5L引擎+7DCT变速箱的动力组合是由中国的吉利汽车和瑞典豪华品牌Volvo合作开发。 根据吉利的说法，这个动力组合在开发过程中面对三大挑战，即需要在小排量的前提下实现强劲动力输出，而且可大量搭载在不同的车款上，同时又必须符合时下趋势，即可搭载油电技术（PHEV、Hybrid或48V）。 这具引擎同时被搭载在中国左驾版的吉利缤越，以及我国右驾版的Proton X50上，在X50上它拥有177匹马力和255Nm扭力输出，让X50的0-100km/h的加速成绩只需7.9秒就可完成，而这具双离合器变速箱则号称拥有领先业界的97.2%的动力传输效率，可承受的最高扭力达到450Nm，换档速度号称只需0.2秒。 在面市大约2年的时间，这个动力组合已在全球搭载在超过160万辆汽车上，其中大部份在中国市场，主要用户是中国的吉利汽车，以及旗下子品牌如Lynk & Co，和瑞典豪华品牌Volvo。

Honda

2020 Proton X50 与 Honda City 1.5L 五年保养成本对比

不久前，我们已经报道过有关Proton X50保养/维修成本的细节，我们甚至还拿它来与Honda HR-V、Proton X70做详细对比【点击这里翻阅】。这一次我们再来比较X50和最新的Honda City，看看到底哪一款的保养成本更低。 当然，我们也知道这两者并不是直接竞争对手，之所以会拿它们来比较纯粹是因为它们的价格接近（X50的售价介于RM79,200至RM103,300；City介于RM74,191至RM86,561），而且在当前本地的B-Segment市场上是比较备受欢迎的。 在进入正题前，必须说明的是，以下大家所看到的数据都是摘自Proton和Honda Malaysia的官方网站。我们拿两款车的全系，包括Proton X50的两种1.5升三缸涡轮增压引擎和City的1.5升DOHC i-VTEC自然进气引擎来对比，发现它们的保养时间表（里数和限期）是一致的。 另外，由于新一代Nissan Almera的保养时间表还未公布，因此我们无法拿它来与X50和City并列做详细比较。好了，首先从整体数据来看，City 1.5L的保养成本相对较低，其在首五年或10万公里内的总保养费用是RM3,669.71，与X50的RM4,326.95相比下可节省RM657.24。 不过应该注意的是，X50是使用全合成机油（Fully-synthetic），而City则使用半合成机油（Semi-synthetic）。当然，如果客户想要为City升级至全合成机油，那么每次更换机油的价格将从RM114.69（包括Drain plug gasket）增至RM130.80，那么五年下来的总保养费用会是RM3,830.81。尽管如此，它仍然比X50便宜，相比下可省下RM496.14。 参照完整的保养列表，City较少需要更换机油滤清器（每2万公里），反之X50则需要在每1万公里更换一次。空气滤清器和机舱滤清器的情况也一样，这对于City来说，可能每次都要花费更多，但五年/10万公里下来它仍然是更便宜的。 点击放大查看 同时，变数箱方面，X50需在9万公里更换其DCT双离合器润滑油，而City的CVT变速箱润滑油则需在每4万公里更换。此外，X50的1.5T引擎只需要使用三个火花塞，不过需在每4万公里频密得更换一次，反之使用四个铱火花塞（Iridium Spark Plug）的City则需在每10万公里更换一次，然City更换火花塞的费用会比X50还要贵。 其他值得注意的地方包括燃油滤清器的更换，X50需在每2万公里更换一次，但City仅需在14万公里更换。另外，Honda建议City在10年/20万公里更换冷却液，而X50则需在每6万公里更换。 还有就是，City的引擎采用正时链（Timing Chain）技术，因此无需更换正时皮带（Timing Belt）和传动皮带（Drive Belt），但X50的1.5L三缸引擎则需要更换上述部件，原厂规定新车第10万公里需要回厂检查皮带消耗状况，并建议在第11万公里或66个月内更换。有关正时皮带的价格是RM195.16，而传动皮带的价格则是RM112.89。 另外，Proton目前提供五次免费保养人工费予首3万名购买X50的车主，反之Honda则提供同样的优惠予所有购买City的车主。无论如何，保养/维修费用只不过是拥车成本的其中一个部分，事实上还有许多细节需要考虑，比如说X50作为一款SUV，市面上SUV的洗车收费会稍贵一些，再来就是油耗（视使用量而定）。 还有一些普通的磨损部件，比如说轮胎，这对于City来说会更便宜一些，因为City作为一款入门级Sedan，它所搭配的轮圈尺寸（15至16寸）相对来说较小，反之X50的轮圈尺寸介于17至18寸，其所采用的轮胎自然也更贵。还有，X50的四个轮圈均配备了煞车盘，与City的煞车系统相比下，其更换煞车部件的成本也更高。 不管怎样，根据上述这两款新车的保养列表，City的保养费用和更换磨损部件的成本都是相对较低的。参考完本文后，究竟您的选择是哪一款都没关系，最重要是买您最喜欢的就好！

Proton

车主个性改装！本地首款“大黄蜂”风格 Proton X50 亮相

近期内本地最热的当红“炸子鸡”Proton X50正式上市已有一个星期，宝腾昨天也已经透露迄今交付了447辆新车，而第一批车主在新车到手之后，其中就有汽车爱好者立马将新车改装成自己喜欢的风格，比如说大家在本文中看到的“大黄蜂”（Bumblebee）。 这台本地首款个性改装的X50是来自于All In Proton X50 Accessories Malaysia的作品，新车原来的配色是橙色，只不过被贴上了一层亮黄色的贴子（Wrapping），同时换装一套20寸的黑色轮圈，搭配Michelin Pilot Sport 4轮胎。 此外，在前保险杠部分，除了原本双层式前唇下方加装一套碳纤维包围以外，新车两侧雾灯位置还追加了三道额外的LED光条配件，该LED光条可跟随转向灯顺序亮起。 再来，仔细欣赏的话，您还会发现该车换装了一套磨砂式的仿碳纤维车侧后视镜盖，以及与中国版吉利缤越运动款一样的‘S’型扰流尾翼。除此之外，这台X50还追加了电动车尾厢盖。 除了整车改装，新车的钥匙也被包裹上一层黄色修饰。当然，这台“大黄蜂”X50的改装之旅还未结束，新车目前正在安装更高阶的音响系统，而且据我们了解，车主的下一步还准备升级悬吊和煞车系统。 所以看到这里，大家喜欢这台个性改装的“大黄蜂”Proton X50吗？欢迎大家留言讨论，告诉我们你的想法。另外，近期内我们肯定也会为大家奉上更详细的X50试驾报告，敬请期待吧！

Proton

开放预订至今仅一个月多，Proton X50 累积27,400张订单

Proton X50无疑是本地最热的当红“炸子鸡”，该车从9月16日开放预订至今仅一个月多便获得了本地消费者空前的热烈反应。根据宝腾刚刚公布的最新数据，这款B-Segment SUV截至10月杪的订单一共累积了27,400张。 与此同时，宝腾至今也交付了447台新的X50予客户。Proton Edar首席执行长表示：“宝腾感谢客户对于Proton X50的支持。我们会加倍努力确保在2020年最后三个月完成订单，同时保障产品的质量。” 新的X50在本地一共有四种等级可选，最入门的1.5 Standard售价是RM79,200、1.5 Executive售RM84,800、1.5 Premium售RM93,200，而顶配的1.5 Flagship则售RM103,300。以上价格已获得政府提供的全额销售税（SST）豁免，价格有效期至今年12月31日。另外碍于运输成本，东马的价格也会比西马的价格贵RM2,000（每个等级都一样）。 动力方面，顶配的X50 Flagship搭配的是一具拥有缸内直喷技术的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，搭配的是七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩7.9杪，官方油耗数据为6.4L/100km。 而另外三个等级（Standard、Executive和Premium）则是采用同一具，但没有缸内直喷的1.5L涡轮引擎，这具引擎的最大马力下调到150匹，最大扭力也只有226Nm，这三个入门等级搭配的变速箱一样都是七速的DCT，而且一样都是前轮驱动，它们的官方油耗数据则是6.5L/100km。 无论如何，如果你有兴趣想要知道X50其它等级的配备，或想要知道其它有关X50的新闻与详情，欢迎点击以下链接翻阅我们之前的文章。同时也可浏览我们的姐妹网站CarBase.my以了解更多详情。 1：2020 Proton X50 正式登场！四个等级，明天起开放预定 2：2020 Proton X50 开放预定，四个等级基本规格列表细看 3：多达六种配色可选！2020 Proton X50 车身配色列表一览 4：网上流传 Proton X50 价格表已出炉? 原厂澄清是假的！ …

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