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成功集团拓展汽车业务版图，再与某亚洲汽车品牌合作。

我国商业大亨陈志远旗下的成功资產（BJASSET，3239，主板產业股）将有“大搞作”！该集团计划逐步精简业务，未来方向将专注在房产和汽车两大业务，而且不排除还会脱离博彩业务。 日前，成功资產执行董事许慧敏在公司举办的投资者匯报会上透露，该公司目前已和亚洲的一家主要汽车品牌商洽，并且签署保密协议，预计在未来的6个月内将会有重大宣布，不过合作对象已排出中国汽车品牌的可能性。 根据东方日报引述许敏慧的谈话报道，有关车商之所以与成功集团合作的主要原因是它们不太满意本地总代理的表现，而且该车商也还未涉足泰国汽车工业的重地，罗勇府。 去年6月，成功资产透过独资子公司，Aroma Kiara私人有限公司，向东方实业（ORIENT，4006，主板消费股）收购Oriental Aseemblers私人有限公司（OASB）100%的股权，总值3,250万令吉。 OASB的主要业务是汽车组装、制造以及销售引擎和变速器，旗下的组装厂每年的组装产能为4万辆；今年6月1日，成功集团发文告宣布，已完成该收购活动，所收购资产也包括这家位于柔佛新山的汽车组装厂。 2008年，成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股）接手Mazda的代理权；2012年，成功集团（BJCORP，3395，主板贸服组）与日本Mazda组成联营公司，在大马组装Mazda汽车。

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吉利赞扬 Proton 底盘技术，不排除日后合作推新车款。

不久前，中国的浙江吉利控股集团邀请了本地一些媒体前往吉利位于杭州的研发中心参观，当时吉利的发言人就对大马媒体代表们表示，指吉利对于Proton的底盘与车身的研发与制造技术感到惊艳，并指不排除日后吉利将会和Proton合作，采用Proton目前掌握的底盘技术。 该名发言人也强调，吉利将会兑现收购Proton股权时的诺言，向Proton提供本身的核心造车技术，包括引擎、变速箱和底盘的技术，来协助Proton研发更多的新车款，同时保证吉利与Proton的合作模式将有别于以往。 对方指出，目前Proton Perdana是基于第八代Honda Accord的底盘、引擎和变速箱改造，而Ertiga也是基于Suzuki的同名车款进行重新贴牌（Rebadge），不过吉利将会让Proton享有更多的自主权，包括自行调校自家车款底盘的权利，因此未来Proton的车型将能够保有更多的自身特点。

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中媒：吉利正在全球范围招募精英出任Proton主席一职！

中国媒体报道，刚与Proton联姻的浙江吉利控股（Geely）正在全球范围招募及遴选精英，以出任Proton主席一职，而且坊间也传出消息，中国东风汽车，Dongfeng Honda引擎公司董事兼执行副总经理李春荣将加入吉利汽车集团，担任Proton新主席。 不过，根据Automotif Gasgoo引述吉利汽车集团副总裁杨学良的谈话报道，有关Proton主席一职目前仍悬空，因此这项消息暂不能坐实。“吉利正在全球范围内招募和遴选Proton主席，李总确实表达了加盟意愿，但目前有关职位仍为空缺。” 李春荣在1987年加入东风汽车，曾任东风汽车有限公司董事会秘书室副主任、东风悦达起亚汽车有限公司常务副总经理、东风汽车集团公司监事、东风乘用车公司总经理等要职。自2007年加入东风乘用车，李春荣主导了东风乘用车近10年的发展。 今年6月23日，吉利集团正式入股DRB-Hicom，买下Proton 49.9%的股份，以及Lotus的51%股份，成为Proton的海外策略合作伙伴。

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黄家泉：Proton 首款 SUV 预订明年尾或2019年初面市。

相信大家都和小编一样很期待Proton即将会推出的第一款SUV车型，根据大家目前都已经知道的资料，这一款SUV肯定将会采用吉利博越的技术和平台，而且很大可能会是以Rebadge的方式在本地开售。 最近马新社就引述第二国际贸易与工业部长黄家泉的谈话，指这款SUV将在2018年尾或2019年初之间来到大马市场，也就是在未来的1到2年之内，不过到底会不会是Rebadge方式，还是会在外型上进行重新设计？这一点就要拭目以待了。 黄家泉也指出，吉利已经答应全力协助Proton发展他们的四轮驱动车型，其中就包括了向Proton提供他们的造车技术、底盘和引擎技术等等，同时Proton位于Tanjung Malim的厂房也会被最大幅度的善用，以成为本区域内的汽车枢纽中心。 吉利博越

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抢攻中国及东南亚市场, Proton-Geely合作须年产28万辆 !

政府为刚与Geely达成合作协议的Proton设立新目标，要求该厂每年的产量必须达到28万辆，以供中国及东南亚市场。根据 马新社 报道,我国第二贸工部长黄家泉说，这个数目其实只不过是中国汽车工业生产总额（Total Industry Volume，TIV）的1%，该国每年的平均TIV是2,800万辆。 黄家泉说，Proton的中国策略伙伴吉利已表明愿意协助国产车达成目标。他补充，出口量产汽车是迫切需要的，因为汽车工业在我国的市场有限。去年大马的TIV录得58万辆，还远远不及中国生产总额的3%。 “吉利及Proton未来五年内必须在这里设厂，当一切准备就绪，我们的汽车将进入中国及东南亚市场，尤其是东南亚市场最为重要，因为那里的人口总数高达6亿。” 黄家泉还表示，吉利在技术研发的层面上相当优秀，有了他们的支持，对我们的改革计划自然更有益处。此外，国内的Tanjung Malim汽车城也将迎来重大的变化，预计未来将创造更多新的就业机会，这也有助于经济发展。 “由于现代的汽车结合了大量的电子产品，我们也正在找机会，计划在Tanjung Malim建设一座电子厂。重要的是，它将为青年创造更多就业机会，让他们不必迁往大城市。”

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贸工部长：政府过去34年共向 Proton 注资了153亿令吉。

Proton近年来因为经营不善而陷入财困，迫使政府出手借出15亿令吉的贷款助Proton度过难关。不过，国际贸易与工业部长Datuk Seri Mustapa Mohamed日前就表示，Proton自1984年以来就已断断续续的向政府要了153亿令吉，没错，是153亿令吉！ 马来报章Berita Harian引述Mustapa日前在国会上的谈话指出，Proton在1984年成立初期政府就提供了5亿令吉的资助、2006至2010年间则向政府要了1.1亿令吉来用作发展用途，到了2012年又要了1亿令吉来用作测试用途，而在2006至2010年间同时也要了4.94亿令吉的研发资金，同时还有去年借出的15亿令吉，同时还有126亿令吉的“收入减免”（Revenue Foregone）。 不过他也强调，Proton成立至今一直对本地的汽车生产、研发、制造等相关工业贡献良多，过去34年就为国家贡献了240亿令吉的税收。而在过去34年内，Proton的拥有权也经历了数次易手，政府的持股量从当初最高的70%，一直到2012年卖给DRB-HICOM后，Proton才变成一个私营化企业。 而就算Proton拥有权经历多次易手，如今接近一半的股权落入外资手里，但Proton依然为我国公民创造了许多就业机会，目前Proton直接聘有1万名大马人，同时还有5万人间接的从事与Proton有关的工作（为承包商工作等）。

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Tune D 又推新配件，TuneD Proton Saga 第二代将发布。

还记得早前专门为Proton Saga、Preve和Persona推出专属套件的本地改装品牌TuneD吗？如今他们收集到了顾客针对上一次产品的回馈和反应后，又打算为Saga推出第二代的TuneD套件。 该公司日前在Youtube上发布了一则预告视频，视频中展示了第二代TuneD Saga的概念，其中包括了和之前完全不一样的前水箱护罩。是的，TuneD取消了之前被许多人批评的前水箱护罩，相信这次的新设计更能迎合更多人的胃口。 当然，除了前水箱护罩外，TuneD也在他们特制的前保险杆左右两侧加入了LED的日行灯，而且也换上了新的16寸轮圈、黑色烤漆的A柱，B柱和C柱，车尾则加入了一个黑色的小尺寸鸭尾尾翼，以及专属的后保险杆。 TuneD并没有在这次的视频中对外公布这款二代TuneD Saga的内装，不过相信它的改变会和之前一代Tune D Saga没什么两样，主要都是更改皮革样式和地毯等。 之前的TuneD Proton Saga

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本地网红出手，Proton Iswara 变身豆腐车 Toyota AE86。

日本的赛车动漫《头文字D》让主角藤原拓海驾驶的Toyota AE86名扬天下，AE86虽然说性能不算强悍，也不是什么纯种跑车，但在主角拓海神乎其技的驾驶技术下，成为了动漫内让人闻风丧胆的头号猛兽。 在AE86凭借《头文字D》在全球走红后，大家对于AE86这款车的第一印象似乎都是黑白色的熊猫色车身，而且车门还必须贴上“藤原豆腐店（自家用）”的日文贴纸才算“正宗”。 最近，本地名人Adrian Lo就突发奇想，利用本地全民国产车Proton Iswara进行大幅度改造，让它变成接近AE86的外型。首先，我们可以看到改装后的车头依然保留了原本Iswara的头灯组，不过前水箱护罩和前保险杆换上了特制的设计。 车侧部分，Adrian参照原本动漫里AE86的车身配色，将车身下缘换成黑色，上缘部分则是白色，而且也在车门贴上了“藤原豆腐店（自家用）”的日文贴纸，而由于拓海的AE86是双门车型，因此Adrian巧妙的把Iswara的两道后门隐藏起来，包括把后车门的门把给拿掉，不过拿掉后要怎么打开后车门呢？这点我们就不知道了。 车尾方面的改造幅度相当的大，首先尾灯几乎看不出是Iswara，而且后保险杆也经过特别订制，不再是Iswara的原本样式，当然和车头与车身一样，车尾也是采用了黑白熊猫色的涂装。不过，Adrian并没有透露这辆Iswara的心脏（即动力系统）是否也经过改造。 而最特别的一点呢，就是Adrian Lo连自己的老爸也摆上台了，他甚至让他的老爸换上一身无领无袖的上衣和牛仔裤，配上日本人爱穿的木履，以及一幅“苍蝇头”太阳眼镜，并在头顶缠上头巾，让他老爸模仿起拓海在动漫里的父亲，藤原文太。

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南马最大最完善，柔佛麻坡 Proton Edar 4S Centre 开张。

号称全南马规模最大的柔佛麻坡Proton Edar 4S销售与维修中心今天正式开张，新的4S中心如今从原本的麻坡Jalan Bakri搬迁到不远处的Jalan Kesang，并且从原本的小块地段升级到拥有9万3,393平方尺地段的全新4S中心。 Proton首席执行长Datuk Ahmad Fuaad Kenali在今天的开幕仪式上表示，新的4S中心集合了销售、维修、服务、零件供应、车身维修以及喷漆服务，前方3层高的大楼底层是销售与维修接待中心，楼上则是办公室，而保养、车身维修与喷漆中心则位于后方。 他说，新4S中心的维修与保养空间拥有一共10个车位，可同时为10辆汽车作保养和一般维修，而且销售中心后方还有一个可以同时容纳2辆新车的交车室，而车身维修中心则可以同时应付11辆汽车，并拥有独立的喷漆室，此外4S中心的空地范围也可停放多达50辆新车。 “麻坡的Proton Edar 4S销售与维修中心是在2003年开始投入运作，一直都是麻坡和东甲（Tangkak）一带最主要的Proton新车销售据点以及保修中心，随着新的4S中心落成后，它将成为全马Proton4S中心日后的标杆。” 在今日的开幕仪式上，Ahmad Fuaad也在现场代表Proton移交车匙给该4S中心的首2名新车主，这2名新车主分别购买了Proton Iriz 1.3 CVT Executive，以及Proton Persona 1.6 CVT Premium，同时也颁发开斋节捐款给当地的一些宗教学校代表。 全新Proton Edar 4S销售与保修中心的完整地址是：Lot 2695/G 27285, Mukim Kesang, Jalan Kesang …

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Goodwood FOS 拉力赛：Proton Iriz R5 初登场即夺冠！

在英国Goodwood赛道举办的Festival of Speed（FOS）日前已经拉开帷幕，相信大家最关注的就是这次有份参赛的Proton Iriz R5。没错，根据Mellors Elliot Motorsport（MEM）官方Facebook的消息，Iriz R5首次在FOS 2017的拉力赛中登场就获得了冠军！ 没错，经过MEM改装过后的赛道版Iriz R5首次参加FOS的拉力赛就成功打败众多对手并摘下冠军，不过这目前只是MEM单方面宣布而已，我们还在等待主办单位宣布进一步的消息，包括最终的成绩等。 这辆Iriz R5由MEM车队的Oliver Mellors亲自驾驶上阵，搭载一具和Mitsubishi Lancer Evolution X一样的4B11T引擎，不过为了符合WRC2的参赛资格，这具引擎的排气量从2.0升调降到1.6升，搭配Xtrac提供的变速箱以及四轮驱动系统，MEM并没提供改装后的性能输出数据。 可以说，这辆Proton Iriz R5已经不算是Proton自身的产品，因为它是参赛车队以普通的Proton Iriz作为基础，在车身、底盘刚性上作出提升，并且换上了不一样的引擎和变速箱，驱动方式也从原本的前轮驱动换成了四轮驱动，悬吊和煞车系统也获得了升级。 毕竟专业赛车和一般道路上的需求是完全两回事，因此这辆Iriz R5是经赛车队伍专门针对拉力赛而大幅度改装的成品，大家别指望可以买到它来开上一般的公路啦！

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改进版 Proton Exora 开售，只剩两个等级，统一涡轮引擎，车侧气帘被取消，行车质感提升，售价从RM67K起。

继早前在签约会场上公开展示了过后，Proton如今正式宣布2017年式改进版的Exora正式开售，这款七人座的MPV这次只是在外型和内装上做了非常小幅度的修饰，主要只是提升整体行车质感，以及解决一些原有的技术性问题。 改进过后的Exora如今只剩下两个等级，分别是Executive和Executive Plus，前者的价格为6.78万令吉，而后者的价格则是7.58万令吉，原本更高阶的Premium和Super Premium，以及入门的Standard等级都已经被取消，同时也新增了和Perdana一样的宝石红车身配色。 在动力配置方面，改进过后的Exora统一搭载1.6升的Campro涡轮增压引擎，拥有138hp马力和205Nm扭矩，动力数据和之前没有两样，变速箱也统一都是CVT，不再有手排的配置，不过原厂号称这次采用了更多的隔音材质，加上使用了三点式引擎支脚，因此整车的隔音和组装品质表现都有所进步。 外观方面，改进版的Exora和之前可说是几乎一模一样，统一搭载16寸的铝合金轮圈，其中Executive搭载之前Super Premium的轮圈设计，而Executive Plus则搭载类似之前Inspira一样的双色轮圈设计，同时也搭配了熏黑式头灯、全新的厂徽、黑色的前水箱护罩。 同时Executive Plus的车顶和左右侧镜还采用了黑色烤漆，让车身呈现双色效果，可惜的是头灯组依然是传统灯罩式而且还是卤素灯泡，不过前保险杆原本的雾灯位置依然搭配四颗LED的日行灯。 内装方面，改进版的Exora在内装配备上也几乎没什么改变，不过中控台饰板这次改成了一些类似碳纤维的面板设计，而且Executive Plus也换上了一个新的皮革座椅设计，但Executive依然是绒布座椅。 标准配备方面，Exora依然搭配整合了蓝牙连接功能的2 DIN音响主机、倒车摄影镜头、后座冷气出风口、多功能方向盘按钮等，而且还在后座新增了USB充电插口。 安全配备方面，入门的Executive标配双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），只有高阶的Executive Plus才有车身动态稳定系统（ESC）。此外，之前在Exora身上看到的车侧气帘这次被完全取消了，最高阶的Executive Plus也一样只有双气囊。 2017 Proton Exora Executive Plus

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视频: Proton Iriz R5 征服Goodwood Festival of Speed。

大家都已经知道英国赛车队伍Mellors Elliot Motorsport（MEM）和Proton合作，基于Iriz打造出一辆专门用来参加WRC2拉力赛的Iriz R5。这一次，我们为大家分享一些英国当地拍摄的Iriz R5赛道测试影片。 我们向大家回顾一下，Iriz R5并非市售版车型，而是一款专门为WRC2拉力赛而特别改造的一辆赛道版Iriz，这款Iriz搭载的是一具和Mitsubishi Evolution X一样的4B11T涡轮增压引擎，不过为了符合参赛资格，它的排气量从原本的2.0升降到1.6升。当然，除了引擎之外，这辆参赛用的Iriz R5在车身结构、煞车等等部分都作出了巨大提升。

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Proton Iriz R5 亮相 Goodwood Festival of Speed 开跑。

继早前Mellors Elliot Motorsport (MEM) 的指定官方媒体Chicane Media释出了首批Proton Iriz R5拉力车的官图后，在Goodwood Festival of Speed开跑前夕，MEM再一次释出更多Iriz R5的照片，并且证实它将参与有关赛事。 事实上，为了配合WRC2类别的亚太区拉力锦标赛（Asia-Pacific Rally Championship），它已做足了全面的准备，包括经强化的运动型底盘，以及可负荷拉力赛严峻考验的传动系统。车侧方面，它的拱形部位经过了特别设计，以延伸出更多空间容纳较大的车轮及轮胎，而车内它也设有防滚架以及一对固定的座椅。 另外，这回MEM释出的照片与最初的组图有一些不同之处，比如说它的轮胎纹状，以及换上了更大的后扰流板。至于其他配件则包括Michelin轮胎、Reiger阻尼器、Brembo制动卡钳，以及Cosworth提供的电子设备。 值得一提的是，Iriz R5将搭载与Mitsubishi Lancer Evolution X一样的“心脏”，即4B11T四缸涡轮增压汽油引擎，不过为了迎合R5级别的条例，这具引擎的排量将从2.0升降至1.6升。传动系统方面，与之匹配的是Xtrac变速箱。 其实，MEM已非首次与Proton合作，采用后者旗下汽车参与拉力赛。在这之前，他们的著名之作是Satria Neo S2000，这辆车曾在洲际拉力挑战赛（IRC），超级世界拉力锦标赛（SWRC），以及亚太区拉力锦标赛上留下史迹。 图集：Proton Iriz R5

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部长：Proton 首款SUV预计2年内面市，售价低于10万？

来自中国的浙江吉利控股集团正式和DRB-Hicom签署合作协议，买下Proton的49.9%股权后，已经公开确认吉利将会提供他们在中国最好卖的SUV博越给Proton，并贴上Proton的厂徽在本地生产和销售。 如今，相信很多人都和小编一样，很想早日直到这款号称Proton首款SUV的博越到底几时会来马，以及它的价格到底会定在多少，虽然Proton和吉利双方都没有公开确认过它在本地的上市日期和最终价格，但我国第二贸工部长黄家泉日前却松口，对外透露了一点关于博越的消息。 本地中文日报中国报日前引述黄家泉的谈话并作出报导，指Proton将在未来的2年内推出这款技术转移自吉利的SUV，而且售价还会低于10万令吉。 该报报导指出，博越在中国的售价为11万人民币，兑换成令吉的话就是大约7万令吉，加上种种政策和原因，估计博越在本地的售价将会比中国的售价贵上10到20%，因此预计会是8万至10万令吉。 中国的吉利博越分别搭载一具1.8升的涡轮增压和2.0升的自然进气汽油引擎，但在国外2.0的引擎却被一具2.4升的引擎所取代，不过基于我国的税务架构，不排除我国会跟随中国一样提供1.8和2.0升的汽油引擎。 我们早前已经为大家带来过吉利博越的初步介绍和报导，有兴趣者可点击这里浏览之前的文章。 吉利博越

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Proton-Geely签约，李书福：首要目标助普腾转亏为盈。

DRB-Hicom与浙江吉利控股集团今日签署最终合约，在仪式后的记者会上，该集团主席李书福说，吉利收购Proton近半股份后的第一目标是协助该厂转亏为盈。 媒体继续追问Proton何时才能实现转亏为盈，对此，李书福则表示，目前并没有什么明确的计划，但不久将会对外公布其动向。“我对Proton以及本地汽车市场的前景非常有信心，相信转亏为盈的日子不会距离太久。” 此外，Geely也将会向Proton注资1.7亿令吉，再加上Geely旗下SUV博越的平台（价值2.9亿令吉）。李书福也强调，Geely与Proton是属于合作关系，而非简单的收购，往后两家公司将同气连枝，共同创造商业计划。 “我们的第一个目标是将两家公司（Proton及Lotus）转亏为盈，在电动化、轻量化、智能化三个方面进行努力和发展。”；另外，媒体询及两家车厂联姻后未来会推出什么新车型或产品时，李书福则表示这需要再深入讨论。

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Proton – Geely签约: 带您一一细看两者合作关系的重点。

在中国浙江吉利控股集团与DRB-Hicom签约的仪式上，DRB-Hicom和吉利双方都在记者会上公布了一些双方合约内容阐明的细节，以及一些未来的发展方向，包括了一些交易金额。 我们在此为大家整理出了一些重点，让各位看官们可以更深入的了解这次DRB-Hicom与吉利控股集团合作的细节与内容。 签约不代表交易即时生效 DRB-Hicom首席执行员Syed Faisal表示，虽然双方签署了正式的合作协议，但由于双方都是上市企业，加上这是一单巨额的跨国企业合作案，因此DRB-Hicom必须将合作与交易细节呈报给大马股票交易所（Bursa），待后者审批后才能正式生效，同样的吉利也需向中国的股票和证劵监管单位呈交相关的合作细节。 Proton依然是大马的国产车 Syed Faisal强调，虽然DRB-Hicom把Proton的49.9%股权出售给吉利控股集团，但这并不意味着Proton将会从市场上消失，反而Proton还会继续存在必须维持国产车的身份，因为DRB-Hicom也继续持有50.1%的大部分股权。 Proton未来将把总部迁往Tanjung Malim汽车城 随着交易确认，Proton将在5年后关闭位于Shah Alam的总部以及生产线，并迁往霹雳州的Tanjung Malim汽车城，同时DRB-Hicom也将协助Proton在Tanjung Malim建造一个正式的试车场，建造费用估计1.8亿令吉，因为Proton目前只在Shah Alam的总部拥有试车场地。 吉利将善用Proton位于本地的研发设施 在购入Proton近半的股权后，吉利将把Proton位于本地的研发部门（R&D）设施视为吉利在全球的其中一个研发据点，用来开发新的吉利车款，同时Proton位于Tanjung Malim的组装厂也会被用来组装吉利集团旗下的Volvo汽车，以及吉利本身的右驾版车型。 吉利将向Proton注资1.7亿令吉 根据合约内容，吉利收购Proton近半股权后，将会向Proton注资1.7亿令吉以协助Proton度过难关。至于Proton何时可以转亏为盈？这一点连吉利和DRB-Hicom双方都不好说，但吉利认为很快就可以做到这一点。 吉利将向Proton提供产品和人员管理上的技术 购入Proton近半股权后，吉利将会向Proton提供集团本身的一些主要汽车科技技术，包括引擎、底盘和变速箱等，其中吉利博越就是一个例子。此外，吉利也会向Proton导入人员管理上的技术，协助改善Proton在人员管理上的弊病。 吉利博越将以Proton厂徽入驻本地市场 吉利已经确认将会向Proton提供他们最畅销的SUV，吉利博越，让这款SUV贴上Proton的厂徽在本地销售，同时也成为Proton首款SUV。不过这并非全无代价，为此Proton需要向吉利支付2亿9,000万令吉的版权使用费，不过这笔费用已经纳入了整体的交易金额内。 吉利只收购Proton的核心业务，其它周边业务不受影响 吉利虽然收购Proton近半的股权，但吉利表明只会接收Proton最主要而且最核心的业务，那就是汽车制造、研发和销售业务，其它非核心业务如Proton基金会等，依然由DRB-Hicom自行持有。 只有在确认合作伙伴后，Proton才能获得政府剩余的贷款和研发补贴 早前政府曾经说过将会发放拖欠Proton多年来的汽车研发经费补贴，一共是11亿令吉，同时政府同意透过多家本地银行发放15亿令吉贷款给Proton，但分成两个阶段，第二个阶段的贷款以及拖欠Proton的研发补贴，是在Proton确认了吉利为合作伙伴后，才发放给Proton。Proton将把获得的11亿补贴用来偿还给政府，剩余的逾5亿令吉（包括利息）将在日后偿还。 吉利不会直接进军东南亚市场 吉利董事长李书福表示，吉利不会直接进军东南亚市场，避免与Proton品牌重叠，因此博越不会以吉利的品牌进入大马市场，而是会贴上Proton的厂徽，所以大家也无需担心吉利会和Proton的品牌重叠并造成恶性竞争，因为各自的销售区域不一样。 先注重让Proton转亏为盈，再想海外市场 很多媒体急于想直到Proton几时可以开拓更多的海外市场，包括中国。对此李书福的答案是，“先让Proton止血，并让Proton回到业务发展的正轨同时在本地站稳阵脚，到时才去想其它国家的海外市场。” …

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Proton-Geely签约, 李书福: 吉利不打算进驻东南亚市场。

浙江吉利控股集团主席李书福说，Proton的目标瞄准了东南亚市场，不过Geely并没有入驻相关市场的计划，因此双方并没有冲突，或者这么说，Geely与Proton之间的差异就好像Volkswagen和Skoda一样，产品线和消费族群相近，但在不同市场扎根。 此外，Geely也强调该品牌并不会进入本地市场，而旗下的SUV博越则会以Proton品牌在本地面市。“Proton目前最重要是先止血，过后才看冲出国际的问题，吉利对此不会有任何限制。”李书福这么表示。 他还补充，Geely往后将与Proton合作，共有研发新车。早前，有传闻指Geely收购Proton的潜在目的是将Proton在本地的R&D中心，用来研发吉利的新车。

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吉利控股正式与DRB-Hicom签约，购买Proton近半股权。

继DRB-Hicom与中国浙江吉利控股集团（Geely）在Putrajaya草签协议一个月后，双方今日再签署最终协议。与早前的协议一样，Geely将占有Proton的49.9%股权；同时，DRB-Hicom也将旗下的Lotus Advance Technology公司全数股权专卖予Geely及Etika汽车公司。 今早，在我国首相拿督斯里纳吉、DRB-Hicom主席丹斯里Mohd Khamil Jamil，以及吉利控股集团主席李书福见证下，DRB-Hicom的首席执行员Syed Faisal正式和吉利控股集团首席执行员安聪慧正式签署了合作协议。 这也预示着Proton在这个长达一整年的寻亲肥皂剧上正式划下句号，不过双方也强调虽然已经签署了正式的合作协议，但一些合作细节还是有待日后进一步商讨和敲定，才能对外进一步宣布。 在这次的合作协议下，吉利控股集团将向Proton注资1亿7,003万令吉，同时也会耗资5,100万英镑从Proton手中买下51%的Lotus股权，至于剩下的49%股权，则以4,900万英镑价格卖给本体的Etika汽车公司。

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2017 Proton Exora 小改款亮相 Proton-Geely 签约现场。

继小改款的Proton Iriz面市后，原厂旗下的MPV Exora也一样迎来了小改款车型。而在今日Proton与Geely联姻的“大日子”（签署最终合作协议）上，该厂也将这款最新车型展示在会场的大厅外。 新车的内外观皆有一些细微的变化，不过由于新车只是小改款，它的整体造型设计与现行版的依然保持一致，不一样的部分是色调上的升级，以及一些小细节。 根据我们在现场所看到的Exora最顶级车型，今次小改款的变化与Iriz大同小异。它的车顶、车侧倒后镜盖、前脸进气格栅镀铬饰条，后扰流板，以及后尾厢门窗下缘的上半部分均改用了亮黑漆面处理。 此外，车头及尾部当然也挂上了新的Proton Logo，而它的车身主要漆面颜色也与Iriz一样，采用全新的Ruby Red涂装；它的铝圈也换上了与Inspira一样的样式，但采用了双色设计，使它整体看起来更显运动化。 内装方面，它的布局铺陈一样保持不变，不同之处在于它换上了与Preve一样的皮革包裹方向盘，以及新的仪表设计，而且在中控台冷气出风口边框的饰板也改用了类似碳纤维的设计以营造质感；它的座椅虽然少不了皮革包裹，但设计样式也有些不同，另还换上了新的防滑地毯，并且增设了USB插口。 动力配置方面，虽然原厂仍未正式公布细节，但相信其1.6 CPS，以及1.6 turbo CFE引擎（已确定）将会继续被沿用，与之匹配的传动系统是Punch提供的无段式CVT变速箱。相信原厂将会为这具变速箱进行重新调校和优化，以提升它的运行质感。 无论如何，原厂还没为新的Exora作出正式的发布，其完整的规格及配备仍有待原厂公布。欲知更多详情，请继续留守我们的网站，我们将继续为大家作出跟进报道。 ｀

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