Proton与Geely联姻可说是本年内车坛的一桩大事。过去Proton面对许多困境，随着Geely入股成为我国国产品牌的海外策略合作伙伴后，相信大家都非常关注这两家车厂为我们带来的第一个产品，也就是Proton的首辆SUV车型。 众所周知，Geely旗下的博越将会挂上Proton厂微推出市面，而且最快明年便会在展销厅内亮相，这辆新车无疑将会是Proton抢攻市场的一员“大将”，不过这辆车是否符合国人的胃口？我们Paultan.org英文组的同事Jonathan Lee有幸受邀到中国，亲身试驾这辆SUV，而今我们特地翻译其体验心得，与大家分享。 在进入正题前，我们先谈谈一些关于博越的信息。这辆博字辈的SUV是在去年3月于中国面市，自推出以来在该国取得非常耀人的成绩，在最高峰时期，仅是一个月便卖出了2万辆，而且这一年多以来这辆车一直处于需求过于供应的情况。 Geely发言人称，博越甚至还出口到了中东，如沙地阿拉伯，以及阿联酋等国家，不过在那里这辆车被贴上了Emgrand X7 Sport的名号。 博越的车身尺寸为4,519 mm长、1,831 mm宽，及1,694 mm高，其轴距为2,670 mm，定位于C-Segment SUV之列。若与其竞争对手比较，博越略小于Mazda CX-5，而且比性价比最高的Honda CR-V短77 mm、窄24 mm，及高15mm，不过其轴距却相对长了10 mm。 博越是Geely首席设计师Peter Horbury的作品，在外观方面，其车头的同心圆水箱护罩是家族的新标志性设计，Geely旗下的中级距Sedan也采用了一样的设计。而且其采用全LED光源头灯组的设计也与水箱护罩相互呼应。 来看侧面，它的车身肌理线条看起来较壮，而且车门下缘防刮板的部分还有镀铬饰条点缀，此外，它的C柱部分以黑色涂装，营造出半悬浮的视觉效果，与Land Rover极为相似。 匹配18寸轮圈的博越整体看起来非常的帅气。过去，我们看过许多造型突出的车型，不过让人吐槽的是，这些车型只不过是虚有其表，事实上它们的品质，及用料等都非常的糟糕。然而，博越并没有这样的问题。 不但如此，它的内装材质用料，组织品质等都非常地优秀，其布局符合现代的设计风格、简约时尚的中控台设计、平底方向盘、视觉上看起来高档的中央鞍部铺陈，以及Porsche Cayenne-style的握手柄等几乎都无可挑剔。 最值得嘉许的是，它的内装材质非常地细致，铺陈了大量的软塑料之余，座椅及车内的多数主要接触部分皆采用高档的Nappa皮革包裹，而且还适当的选用了铝合金材质加饰点缀，使它的座舱整体氛围提升了许多档次，质感可说是直逼许多豪华品牌车型。 当然，人无完人，事无完美（车无完车），它的中控台上的银色塑料板让人想起了2000年代的BMW，对于某些人来说，看起来会有些廉价。再来，虽然说它的前排座椅非常得有质感，而且可以做多向调节，不过它的方向盘可调节距离却有限，对于一些身型矮小的驾驶者来说，可能不太舒服，某种程度来说，感觉有点像开货车罗里。 尽管如此，它的座舱空间还是非常的宽敞，尤其是后排空间，即使配置了全景天窗，头部及腿部空间的表现依然不俗，而且中间位置没有隆起的地板，也让乘客腿部的置位更舒服。 哦，对了，有一点小缺憾，它的后座冷气出风口只有一个，若将出风口调向一边，自然就顾不及另一边。车尾厢空间方面，它的表现还算是在水准之内，不过它的门槛设计得稍微高了些，若重物搬运会有点困难。 除此之外，几乎没有什么地方可挑剔了，它标配了基本的keyless entry、push-button start、7寸仪表盘、双区恒温冷气系统、全方位一键式电动车窗、自动调光后视镜、全景天窗，以及支持三维视图的360度摄像头（与BMW …
