Proton · 第 56 页

Geely 吉利

Proton 组团赴上海考察吉利陈列室, 学习对方的营销模式。

吉利收购Proton近半的股权之后，已经宣布将在明年推出首款基于吉利博越Rebadge的Proton SUV，同时未来也会向Proton提供更多的造车核心技术，而为了让Proton的销售和代理商们在新车发布前做好准备，吉利日前邀请了Proton在本地的28位顶尖销售和代理商前往上海的吉利新车展销中心进行考察。 这28位获选的都是在本地业绩最佳的Proton代理商和经销商，他们日前随Proton组团前往上海的吉利销售中心考察，目的是要学习对方的销售模式，以及参考当地吉利展销中心的装横，同时他们也受邀到吉利的研发中心，试驾当地的吉利博越。 其中一名随团考察的Ryan Lai（Nilai LHM One Stop 4S中心的业者）对于吉利在中国的展销中心感到大开眼界，并表示当地的新车展销中心无论在装横、格局、配备和服务上都直逼许多德系豪华品牌的水准。 “他们的顾客等候室的设备和装横简直就像一家五星级酒店，通常在本地，只有一些德系豪华品牌才会提供这么豪华和舒适的等候室给客户，但他们身为一个大众品牌却做到这一点，让顾客享有很高的尊荣感，大大提升他们的售后服务的素质，值得大家去学习。” 他在试驾吉利博越后也表示叹为观止，并说博越的内装直逼许多德系豪华品牌的SUV，“我一坐进吉利博越的车内，就感觉到非常的惊讶，我第一印象就认定这就是Proton所需要的新车款。它的内装质感让我非常惊喜，尤其是中控台、门饰板、皮革座椅和配备都让我想起我哥哥拥有的德系豪华SUV，它们呈现出的质感非常接近，而且引擎和变速箱的实际表现也很顺畅。” 而来自关丹的Susan Leong（Hoi Keen Service的东主）也表示，博越的内装和用料对比其它同等级的SUV来得高贵许多，但价格却比其它竞争对手更平易近人。同时考察后的Susan Leong和Ryan Lai也纷纷表示，他们将会投资更多资金到本身营运的Proton经销和维修中心，以提升现有的设备、装横和空间。

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Proton 年尾大促销，免费5年保养或折扣高达RM 8,000！

每到年尾都是各大汽车品牌举行大促销的时候，而这也是许多打算买车的消费者准备入手的大好时机。如今Proton宣布，配合2017年尾，他们将会举办“Bigger Deals Better Buys”促销，在这段期间买车的消费者可节省高达8,000令吉。 这个促销的有效期为今年的12月，只要在这个月内购买Proton Saga、Persona、Iriz，或者是Proton指定的其它车款，就可享有5年的免费保养配套，或者是最高8,000令吉的回扣，消费者可以二选一。 有兴趣想要了解更多详情的消费者，可以浏览Proton的官方网站，或者也可以浏览CarBase.my，查询Saga、Iriz和Persona的新车价格！

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稳健增长！Proton 销量今年截至目前比去年突破2%！

Proton日前宣布，截至2017年11月30日，该公司共卖出了6万6,190辆汽车，销量对比去年同时期（6万5,069辆）取得小突破，按年微增了2%。 “过去五年以来，Proton在经营的路上充满挑战，但从今年1月到11的稳健增长对我们来说是一个不错的成果，我们将继续努力，希望取得更好的成绩。”Proton市场营销副总裁Abdul Rashid Musa这么表示。 Proton之所以取得这样的成绩，其中在去年8月及9月发布的全新Saga及Persona扮演着至关重要的角色。截至目前为止，前者共卖出了2万8,368辆，后者则卖出了1万8,113辆，两款车型共占了品牌总销量的70%。 此外，随着Proton在雪邦国际赛车场上1000公里耐力赛的成功，也帮助旗下的B-Segment掀背车Iriz录下不错的销量表现，该车款在今年11月对比去年同时期的销量增长了2.8%。 “我们目前正着手于质量改进，我们与我们的合作伙伴一起，通过知识及技术共享，改善产品质量，同是，我们本地的团队也有机会到中国浙江吉利集团接受培训。” “Proton已拥有很好且相对耐用的产品，我们在上个月于Sepang 1000km的耐力赛上进行了九个小时且艰苦的耐力测试，我们是全场的总冠军。接下来我们将致力于改进产品，并期待在提升客户满意度方面做得更好。”

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Proton Iriz R5 状态爆棚，成功问鼎 Grizedale 拉力赛！

继上个月在2017 MEM Malton森林拉力赛登上领奖台后，Proton Iriz R5在刚过去的周末，持续于Grizedale Stage拉力赛中发光发热，在来自Mellors Elliot Motorsport（MEM）车队的主车手Ollie Mellors和副车手Ian Windress操驾下，成功赢得第一名殊荣。 两位车手在六个赛段中的四场比赛表现最快，比排行第二的Josh Moffett快22秒，以及排行第三的Stephen Petch快49秒，他们各别驾驶Ford Fiesta RS WRC。 MEM车队表示，自从Malton森林拉力赛以后，车队更进一步的强化了Proton Iriz R5，而比赛的成绩也显示了Iriz R5的实力及速度。 这一系列的亮眼表现也预示着Iriz R5在正式进入WRC2类别世界拉力锦标赛，以及2018亚太拉力锦标赛（APRC）之前状态不俗。而除了Malton森林拉力赛，以及Grizedale拉力赛以外，Iriz R5过去还参与了在Wales举办的“拉力赛传说”，以及double WRC champion Marcus Grönholm赛试跑。 这款Proton Iriz R5是由MEM操刀改装，它搭载一具和Mitsubishi Lancer Evolution …

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Suzuki Vitara 再次现身本地，会是Proton 的首款SUV？

Proton被吉利收购了近半的股权后，无论是DRB-HICOM还是吉利都已经宣布Proton将会Rebadge吉利博越，在本地推出Proton旗下的首款SUV，正当大家都以为Proton的第一款SUV就是吉利博越时，我们的网友Max Pang寄来了一组谍照，让小编开始怀疑人生了... 这次网友寄来的谍照，是一辆Suzuki Vitara，虽然它的前后和车内方向盘的厂徽都被黑色牛皮胶纸给掩盖了，但很明显的，它就是Suzuki Vitara。等等，Suzuki不是已经撤出我国市场了吗？为何新的Vitara还会出现在我国的公路上？而且还是挂着雪兰莪州的临时车牌？唯一的解释，就是它是Proton用来测试的原型车。 我们曾经在去年尾报导过，Proton正在和Suzuki合作，利用目前这一代的Vitara进行Rebadge，在本地推出他们的第一款SUV，当时Proton还没宣布要出售股权，吉利也还没买下Proton的股份。但几个月后事情发生重大变化，吉利买下了Proton 49.9%的股权，成为继DRB-HICOM之后的另一大股东。 虽然说吉利已经确认Proton会Rebadge博越，不过在今年6月的记者会上，DRB-HICOM也强调过他们会继续遵守之前Proton与其它企业订下的合约以及合作关系，也就是说，Proton和Suzuki的合作关系不受影响？ 事情现在变得有点复杂了，到底Proton第一款SUV会是Rebadge Suzuki Vitara，还是Rebadge吉利博越？这一点目前还没有一个确认的答案，但肯定的是博越一定会来马，毕竟Proton和吉利都已经确认此事，至于Vitara，看来也是会成为Proton旗下的SUV车款。 其实大家也不用慌，因为吉利博越和Vitara的定位本来就不一样，吉利博越的定位是C-Segment的SUV，竞争对手是Honda CR-V、Mazda CX-5和Nissan X-Trail，而Vitara则是属于B-Segment SUV，对手是HR-V、CX-3和Toyota的C-HR。 如果小编推测没错，Proton可能会一次过或者是先后推出两款不同定位的SUV来满足各群体消费者的要求，Vitara可能主攻较便宜的市场，而博越则主攻较高端也比较贵的SUV市场。 我们在此简短的为大家介绍一下国外市场的Vitara，它搭载的是一具1.6升的自然进气汽油引擎，拥有118hp马力和156Nm扭力，变速箱是六速自排（6AT）。印度市场则有一个尺寸更小的Vitara Brezza，但这次拍到的照片，明显是一般的Vitara。 所以，大家对于这款可能会出现的‘Proton Vitara’有什么想法？如果它真的和吉利博越组成高低配的SUV组合，强攻本地的SUV市场，大家会比较倾向入手Vitara还是博越呢？

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Proton 更换中文译名, 从普腾变成宝腾, 慎选新车经销商。

Proton在刚过去的周末再次成为了本地车坛的新闻话题，这次并不是因为Proton刊登了什么祝贺对手的广告，也不是Proton推出什么新车款或小改款，也不是Proton委任了某某人出任公司的某高职，而是Proton的总执行长（CEO）李春荣在一场商家活动上的致词，引发了许多人的关注，我们在此综合一下他在过去周末的谈话。 来自中国的李春荣正式上任Proton的CEO还不到2个月的时间，但已经成为了Proton的话题性人物，毕竟他是首个担任Proton CEO的华人，也是Proton历年来第一位非大马公民出任的CEO，不过他最近发表的谈话和看法被认为比其他的个人背景更值得关注。 根据国内各大媒体的报导，李春荣在过去的周末宣布为Proton的中文译名从本地人惯用的‘普腾’更换为‘宝腾’，根据李氏的讲法，其实中国人一直都称呼Proton为宝腾而不是普腾，而且他认为‘宝’的意头比‘普’来得更好，更能协助Proton转亏为盈。 除了更换Proton的中文译名外，李春荣也声称Proton总部食堂连空心菜（kangkong）也煮不好，同时还下令该公司人事部主管在两周内把食堂的食物质量提升。 当然，李春荣也提出了改善Proton售后服务质量的政策，同时批评一些Proton新车经销商对汽车的知识一知半解，只懂卖车赚钱却不懂得修车，导致Proton汽车的售后服务素质备受批评。 同时他也声称，吉利目前有计划进军纯电动车（EV）、全自动驾驶汽车和飞行车，其中飞行车还有望在2019年就和大家见面；同时吉利也会向Proton提供一些全新的车款，来应付本地强劲的竞争对手。 当然，如果只是单纯的更改Proton的中文译名，小编自己也不觉得这样会足以让Proton转亏为盈，但配合吉利新车款的策略、提升售后服务的素质，再到从内部开始加强Proton的管理素质，你是否觉得Proton有望迎来复苏？欢迎留言交换意见！

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Proton 前设计师再出手，Proton Savvy 18 概念车草图！

前Proton设计师，现为大马微电子系统研究院（MIMOS）服务的Saharudin Busri又有新作了！日前，MIMOS发表了一份以Proton Savvy（已停产）为蓝本的Savvy 18概念草图。 其实早在10多年前面市的Savvy正是出自于Saharudin的手笔。作为Savvy的创始设计人，这款新设计的概念车自然保留了掀背车原有的设计特征，不过新的概念车有着更为运动化的造型设计，而且看起来也极具倾略性。 从设计草图来看，新车的车头保险杠下缘有着较大的进气口，而它的头灯被设计在两侧进气口的上缘部位，至于传统的头灯组位置则被细长的LED日行灯眉所取代，与镀铬饰条连接为一体。 此外，新车的造型也营造出肌肉美感。车侧方面，它的流线设计看起来非常时尚，车身上缘的车顶部分则采用了黑色漆面涂装，营造悬浮式美感，而且它的挡风玻璃柱子、车侧倒后镜、车窗乃至后车窗皆以镀铬饰条来修边；它也配上了一套大尺寸的轮圈，让它看起来更具运动风。 车尾部分，它采用了双边共四具光源的3D尾灯组设计，而它的排气管也被设置在中间下缘的部位上，据说这是受到了跑车的启发。无论如何，对于今次Saharudin的设计您怎么看？欢迎大家留言。更多关于他的设计作品可以点击这里查看。 Saharudin作品：Proton Bayu Saharudin作品：Proton Suprima X Saharudin作品：Proton Suprima R

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MAA 10月品牌销量数据：Toyota 超越 Proton 位居第三！

日前，大马汽车商公会（MAA）公布了10月份的品牌销量数据，经过了9月的低迷期后，我们可以看到上个月大部分品牌的销量已回扬。根据MAA统计，上个月综合各品牌的销量，我国共卖出了4万7,041辆汽车，对比9月的4万981辆，增加了6,085辆。 该协会表示，10月份的汽车销量取得14.9%的增长的主要原因是该月份内的工作日较长。在行业总量（TIV）方面，今年截至10月份的数量为47万2,723辆，比去年同时期的46万6,157辆高出了1%。 在该月份内，大部分品牌的销量皆有所增长，其中排行榜首的Perodua销量增长了14.9%、居次的Honda增长14.7%、Proton也取得了13%的增长。而在前五名中的Toyota增幅最大，上个月共卖出6,210辆，对比9月份的4,348辆，增长了42.6%，甚至超越了Proton，挤入三甲。 另一方面，在排行榜前五名当中，只有Nissan独跌，该品牌在10月份内共卖出2,010辆，对比9月的2,153辆，下滑了6.6%。 至于其他销量增长的品牌包括Mazda（增38.3%）、Mitsubishi（增68.5%）、Renault（增108.3%），以及Mercedes-Benz（增22.3%）等。值得一体的是，宾士虽然贵为豪华品牌，但在本地的销量依然强势，10月份内共卖出了1,168辆，在排行榜中位列第六。 至于其他表现较为逊色的品牌则包括Volkswagen（跌28.2%）、Subaru（跌33.2%），以及豪华品牌的Audi（跌24.7%）等。

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Proton 新生产部副总裁：一年推四款车未来不应再发生！

Proton的新任生产部副总裁Yoshiya Inamori在昨日的媒体联访中，提及了一些关于当前影响Proton的问题及他的个人见解。您是否好奇这位曾为Mitsubishi Motor效力35年的汽车制造业资深强人，究竟对Proton有什么看法及计划？欢迎大家继续往下阅读。 当然，主要目标从一开始就非常明确，即把Proton重新推上大马销量的第一把交椅。不过，Inamori认为，Proton的每月汽车总销量必须大于当前（10月份为5,083辆），否则难以保持利润。 “Proton在Shah Alam及Tanjung Malim的组装厂拥有相当大的面积及规模，不过产量却非常低迷，我认为从这个层面上来看，很难在这里获利。”Inamori这么表示。 他也提到，Proton组装厂内的系统符合各种ISO认证（Tanjung Malim为9001和14001; Shah Alam为9001）。不过他最关心的问题依然是车款推出的数量，因为每个款式的质量都可能成为一个问题。Inamori所指的是去年Proton一连推出了四款包括新的Perdana，Persona，Saga和Ertiga的攻势。 “去年，Proton在一年内推出了四款新车型，所以我认为这造成出现了一些质量问题。因为即使在日本的汽车公司，我们通常会在新车款连续推出之间腾出六个月的空窗期。一年的四次发布会，在日本车企上从未发生过。” 他解释，要在一年内推出四款车型，并且保持高质量是非常困难的事；当媒体继续追问Inamori时，他表示，这样的事未来不应该再发生，因为对于消费者来说，质量更为重要。 “在完成交付期间，我们总是尽力为客户提供完美的质量，但由于新车款推出的时间相当接近，因为组装厂里还是非常忙，也正因为这样，我发现了组装厂存在的质量问题，我们花了很多时间来纠正有关问题。除了改善质量问题以外，我还要降低维修成本。” “实际上，我们从10月份开始便成立了多支多功能型团队（CFT），我们称之为CFT活动，目前我们共有8个CFT团队。简单来说，是为了应对质量、盈利能力和客户满意度方面的问题，我们期待在未来三个月内，在各方面取得大的改进。” “在这里，我看到了很多提高成本的空间，但是我认为如果我们实现质量改进的目标，那么就可以减少维修时间，使工厂更有效率，这将有助于降低成本。”

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Proton 没有计划裁减人员，过剩人手将送吉利接受培训！

早前，有报道称，Proton在与吉利达成交易后，并不会推行裁员计划。关于这点，Proton新任的生产部副总裁Yoshiya Inamori在昨日的访问中表示赞同。 这名曾为Mitsubishi Motor效力35年的汽车制造业资深强人表示，即使产量低，他也不打算裁减员工人数。反之，实现成本削减、质量改进、以及更好的供应商和高效的流程才是Proton首要推行的计划。 “产量并不是问题，如果产量增加，那我们就雇佣更多的人；如果下降，我们则停止雇佣人员，最为重要的是一年内的产量要保持稳定。”Inamori这么表示。 “如果产量有所波动，有几个月我们需要生产较多的汽车，有几个月则较少，那么我们就必须保持着人员的数量来应对高产量的时段。”如果人手过剩，他会建议吉利让他们接受培训。 “在Proton里，我们有着许多有经验的员工，年龄阶层从20多岁的年轻人到50岁之间不等。但资深的中年人相对较少，因此培养年轻的员工是我的另一项任务。所以，如果我看到有人可以去某个地方，我会请吉利接受他们的培训。” Inamori也补充，Proton旗下的员工数量以销量来看还是相等且合理的。根据该品牌最新的内部销量数据，Proton在10月份内卖出的5,083辆汽车，目前，该公司旗下拥有9,600名员工。 Inamori在接受访问的过程中也提到他在俄罗斯工作期间的经历，由于2014年面对乌克兰危机而引来的经济制裁，导致工厂的产量严重下滑，他不得不减少员工。但大马并没有面对这样的问题，因此Proton是没有必要裁员的。

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Proton 新生产部副总裁: 首要任务追上竞争对手质量水平!

近年来，Proton在本地市场的表现不尽如人意，其中有很大的原因是大马消费者对Proton汽车的质量有着负面的看法。而Proton新任的生产部副总裁Yoshiya Inamori坦承，他在接任新职后，首要担忧的一点是产品质量的问题。 Inamori也承认Proton的产品质量与竞争对手存有差距。“因为我看到的是，我们的汽车质量对于市场上的消费者来说并不太乐观。” 为此，他透露，接下来将采取一些措施来纠正相关问题。包括进行调查，以掌握市场上各品牌产品的质量差异，从中衡量Proton的定位。这可让他能够更好的制定及实现质量目标。 “现阶段，我们正在做一些调查工作，了解竞争对手的质量。我们看到了我们与竞争对之间的一些差距，为了克服质量问题，我们正在设定质量目标。”Inamori这么表示。 除了观察竞争对手以外，他也针对内部的关键绩效指标（KPI）进行了调整，以达到提高质量的目的。“我未来几个月的首要任务就是要追上竞争对手的质量水平。我已在内部制定了KPI以提高产品质量。”。

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人物访问: Yoshiya Inamori – Proton 新任生产部副总裁，汽车制造业资深专才，曾在 Mitsubishi Motor 任职35年！

Proton在复兴的路上有一个相当重要的环节，那就是提高车辆的生产质量，这也是该品牌与新的合作伙伴（吉利）未来的方向目标。2016年2月，Masazumi Ogawa加入了Proton任职质量管理总监，带来了其过去30年投身Nissan的资历及经验。 如今，Proton又迎来了一员大将（此大奖当然不是指车型），我们将为大家介绍的是该品牌的新任生产部副总裁Yoshiya Inamori。他和Masazumi Ogawa一样，有着35年的资历，是汽车制造业的资深专才，他过去曾为Mitsubishi Motor效力（1982年4月至2017年7月），也是该公司的高层级人马。 Yoshiya Inamori毕业于日本福冈九州大学（Kyushu University），修读机械工程课程的他毕业后便加入了Mitsubishi Motors Corporation’s（MMC），于名古屋的工厂担任组装工程师。当时，它的工作范畴包括规划车辆生产过程、制定规格、订购和设立配备，以及开发生产系统程序等。 1989年，他移居美国，在伊利诺伊州Diamond-Star Motors（DSM）的工厂出任组装工程部门的协调人。他留在那里四年后，于1993年回到名古屋，一直到2005年。 当时，他的任务就是将工厂的生产工程系统整合到冈崎的一个地方。由于研发设施的地点距离较近，因此更利于交流沟通及工作流程。而且他还加强了名古屋工厂的安全设施。 2005年到2009年期间，他被擢升担任荷兰Mitsubishi工厂的采购副总裁。在那里，他的职责是监督降低成本的工作，并且为工厂的生产效率制定了改进计划。 四年之后，Yoshiya Inamori再次回到日本，担任俄罗斯Mitsubishi项目的首席执行长。在这一个岗位上，他启动了MMC的多功能型团队（Cross Functional Teams，CFT），协调日本、法国和俄罗斯在当地SKD生产的商业和物流。 之后他又担任了Peugeot和MMC在俄罗斯的合资公司，PCMA Rus的副总裁，他的工作包括管理工厂的整体运营，同时也负责培训3,000名新晋的员工。不过，他在俄罗斯期间并不顺利，因为2014年乌克兰危机导致的经济制裁降低了工厂的产量。当时，Yoshiya Inamori被迫裁减工厂的员工数量，经营一家精益工厂，直到2017年才扭亏为盈。 由于Proton和Mitsubishi曾经有过交易，Yoshiya Inamori已不是第一次留在大马工作。其实，早在23年前他曾与Proton合作过三个月，为组装厂生产的新产品安装新的设备。 “我更喜欢在国外工作，因为我在国外工作了很多年。当然，对我来说，在日本工作也是可以的，但现今我已59岁了，正如你看到我的简历一样，我已经在Mitsubishi工作了35年，如果继续留在那里，很快便到了退休年龄。” “一般上，在日本当我们到了退休年龄的时候，大多数人将选择留在日本工作，但我仍然想挑战一些新事物。为了这份理想，在国外工作于我而言会更好。当我从猎头公司得到一些建议时，我便决定来到马来西亚Proton工作。”Yoshiya Inamori这么表示。

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Saga 及 Persona 持续热卖，Proton 10月份销量增13%！

Perodua最近发布了全新的Myvi，引起了话题，而Proton在这时刻也毫不示弱，该厂公布了今年截至10月份的销量成绩，单是10月份内卖出的5,083辆，对比上个月的4,498辆，便增长了585辆或13%。 此外，Proton今年至10月份的总销量为6万1,380辆，对比去年同时期的5万7,734辆，也增长了3,646辆或6%。Proton之所以取得这样的成绩，其中在去年8月及9月发布的全新Saga及Persona扮演着至关重要的角色。 Proton在文告中表示，Saga及Persona的销量贡献最大，前者共卖出了2万6,343辆，后者则卖出了1万6,833辆，两款车型共占了品牌总销量的70%。值得一提的是，新的Persona自推出市面以来表现相当亮眼，对比去年同时期卖出的1万687辆，跃升了57.5%。 另一方面，鉴于市场的良好反应，Proton将继续在全国范围内推广其Amazing 5促销活动，直到今年11月底为止。在促销活动期间购买新车的消费者将享有5年／10万公里的免费保修服务（包括零件、引擎润滑油，以及人工费），以及5年或15万公里的保固

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Proton Iriz R5 再次登上国际颁奖台！夺下 2017 MEM Malton 森林拉力赛综合表现第三名，问鼎 R5 级别赛！

继英国Goodwood赛道举办的Festival of Speed（FOS）拉力赛后，由Mellors Elliot Motorsport（MEM）主导的Proton Iriz R5也参与了2017 MEM Malton森林拉力赛，结果竞赛成绩同样让人惊艳！ 在这项赛事中，由车手Oliver Mellors，及副车手Ian Windress驾驶的Proton Iriz R5，夺下综合表现第三名，仅落后于第一名，Charles Payne及Carl Williomson 26秒，以及第二名，Stephen Petch及Michael wilkinson 19秒，前两名的座驾一样是Ford Fiesta RS WRC。 此外，在R5级别的赛事当中，Proton Iriz R5成功问鼎，它的成绩比起居次的Ford Fiesta R5快上了3分21秒。事后，Oliver Mellors在他的Facebook上贴文表示：“MEM Malton森林拉力赛结果并没有令人失望，这款车（Proton Iriz R5）参赛一整天都没有问题，也不需要用上扳手。” …

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逆流而上, Proton 今年至9月销量增12.5%, 卖5万6,297辆！

Proton公布了今年截至9月份的销量成绩，目前该厂共卖出了5万6,297辆新车，对比去年同时期的5万91辆，销量上扬了12.5%。这样的成绩还算不错，要知道在这之前，国内有许多的公共假期，这导致大马9月份的整体汽车销量受挫，而Proton则成功逆流而上，表现不俗。 Proton之所以取得这样的成绩，其中在去年8月及9月发布的全新Saga及Persona扮演着关键的角色。“新车对于我们的销售有着极大的推动力。Saga和Persona的销量贡献最大，占了品牌总销量的42.7%（2万4,061辆），及27.4%（1万5,448辆）。”Proton营销副总裁Abdul Rashid Musa这么表示。 “截至目前为止，这两辆车的销量比起去年增长了9,661辆，其中Persona相较于去年同时期，大幅度增长了90%。”Abdul Rashid Musa也补充，Proton一直致力于推广产品予公众。 他说，该部门一直在积极的举办Roadshows活动，特别是在周末到人群更多的地方去。“我们的汽车安全配备特征发挥了关键的作用，成功吸引不少公众。这是一个正面的迹象，因此我们需要与我们的合作伙伴保持良好的关系，以确保我们能够继续保持着市场竞争力。” 另一方面，鉴于市场的良好反应，Proton将继续在全国范围内推广其Amazing 5促销活动，直到今年11月底为止。在促销活动期间购买新车的消费者将享有5年／10万公里的免费保修服务（包括零件、引擎润滑油，以及人工费），以及5年或15万公里的保固。

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改良版 Proton Preve 再次现身公路，预计近期内推出！

Proton Preve改良版已经不是第一次被人拍到在路上进行测试的谍照，不过这次我们的网友Sathia Rogayou拍到了另一组在KL-Seremban大道上测试的谍照，让大家可以更确定，继Proton Iriz和Exora的改良版后，Preve也会进行一次类似的改良版。 这次拍到的谍照依然是之前看到的红色车身，主要分别在于车尾行李厢盖中间原本与车身同色的饰条被换成削光黑色，而车顶也换成了和Iriz一样的黑色双色车顶设计，轮圈也换上了一组双色的铝圈。 看来原厂会为这次改良版的Preve推出一个新的Ruby Red红色车身配色，其它改变预计会是采用三点式的引擎支脚（Engine Mounting）、新的荧幕主机，同时也会对引擎的供油电脑（ECU）和变速箱电脑（TCU）的软件做出升级，以提升它的油门表现、变速箱反应，还有就是整体的行车质感。 至于动力配置相信也会继续沿用现有的1.6升涡轮增压引擎和CVT变速箱，目前Proton还未对此有任何的官方回应，也还未表示会在何时发布这款改良版的Preve，所以它到底几时会发布？大家耐心等待吧，相信不会让大家等太久就是了。

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试驾: Proton Iriz 1.6 Premium 改良版, 组装品质大跃进！

之前Proton因为新车销量下跌而陷入财政困境，这是众所周知的事情，而Proton和其母公司DRB-Hicom也有公开承认此事，这也是为什么后来吉利会成为Proton股东的原因。财政陷困，首当其冲的就是新车的研发工作受阻，因为资金不到位，自然也难以研发新车。 可是汽车工业是一个很特殊的行业，眼见竞争对手推陈出新，而且消费者也对一些旧产品失去了新鲜感，你不可能单靠一个多年前的产品继续为你打天下，所以就算经营不善，一家车厂还是必须推出新车，这样才会继续有顾客上门购车。 陷入财政困境之后的Proton因为没有钱开发新车，因此唯有透过改良现有车款的缺点和瑕疵，来继续保持最低程度的竞争力，而改良版的Proton Iriz就是在这种情况下被催生出来的产品。 没错，我们这次试驾的是改良版的Proton Iriz，而且是大家比较关注的1.6 Premium最高等级，在这次的试驾心得文还没开始之前，我们一如以往的为大家复习一下2017改良版Iriz在本地的完整规格与售价编程： Proton Iriz 1.3 VVT Standard MT（手排）：4万2,397.37令吉 Proton Iriz 1.3 VVT Standard CVT（自排）：4万5,314.69令吉 Proton Iriz 1.3 VVT Executive CVT（自排）：4万9,204.45令吉 Proton Iriz 1.6 VVT Premium CVT（自排）：5万6,950.37令吉 大家都知道，这次改良版的Iriz在机械结构、引擎和底盘等的改变幅度其实都没有很大，加上之前我们已经写了一篇初步的试驾心得，因此我们这次的试驾心得不会着墨太多于整体外观和配备上的差异，只会重点说一下在相处了一个星期之后的完整感想。 …

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终于收到钱了! Proton 宣布接收政府的11亿令吉研发补贴。

在被浙江吉利控股集团收购了近一半的股权后，Proton原本沉重且吃紧的财政压力可算是松了一口气，不过由于跨国上市企业的收购案涉及诸多法律程序，因此不会是一时半刻可以完成的事，吉利的资金也难以在一时半刻就到位给Proton。 不过如今Proton可以真的松一口气了，因为政府已经发放了拖欠Proton多年的11亿令吉研发经费补贴。今年5月，第二财政部长Datuk Seri Johari曾经表示政府将会支付Proton这笔费用，而最近Proton的母公司DRB-Hicom已经对外确认，指他们已经收到了这笔巨款。 根据英文媒体The Star的报导，Proton在收到这笔11亿令吉的巨款后，将会优先用来支付拖欠的企业贷款，以及支付给DRB-Hicom身为大股东应得的欠款。 Proton自1983年成立以来就不间断的投入新车和引擎方面的开发工作，而根据Proton和我国政府的协议，我国政府被指理应支付Proton高达18亿令吉的研发经费补贴，但政府拖欠多年都未付款，直至今年这件事情才被提起。 Proton在获得了这笔11亿令吉的巨款后，预料还可以获得来自吉利的一笔资金，以支持Proton的日常开销以及用作日后新车款的研发用途。至于大家都很关心的Proton下一款新车（也就是吉利博越），新任的CEO李春荣已经明确表明这款新车将在明年年尾面市，到时Proton能否借此咸鱼翻身？到时就自由揭晓啦！

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前 Proton 设计师又有新作，这次是 MRT 列车设计图。

Saharuddin Busri在本地车坛算是个小有名气的人物，他是大马微电子系统研究院（MIMOS）的汽车设计师，也曾经担任过Proton的设计师，之前曾经发布过Suprima X和Suprima R的设计图，虽然没被Proton采纳，但还是引起了一些关注。 最近，Saharuddin的团队又搞出了一个新作品，但这次不是汽车的设计图，而是捷运（MRT）列车的设计图，并将之称为MiRT（MIMOS Innovation Rapid Transit），纯粹是为了向外界展示实力，证明本地设计师也能设计出媲美国际水准的作品。 从Saharuddin公布的这组MiRT设计图来看，他们明显是以蓝色线条为设计主题，车身以灰色为主要配色，而且配以大面积的玻璃和类似子弹火车的车头造型，整体看下去相当有质感，而车厢内部也采用了大量的发光线条，和面对面的座椅设计。不过话说回来，本地的MRT列车都是购自国外而不是在本地制造，所以这次Saharuddin的设计概念被采用的机会也是不大，不知道大家对这种列车设计有何感想呢？

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Proton 未来量产车型将搭载 Geely 提供的引擎及变速箱！

在刚刚宣布Proton新任CEO人选的记者会上，吉利控股集团的首席财务官（CFO）李东辉说，吉利将履行协议，提供Proton所有必要的支持，包括最新及先进的引擎，以及变速箱。 说到这里，小编想提醒大家，目前Proton的引擎排放量只达到了Euro 4的水平，而吉利将提供予Proton的是达到Euro 6或以上水平的引擎。 除此之外，吉利还将提供适用于多款车的变速箱，而且这具变速箱可灵活搭配不同的动力单元，包括混合动力、插电式混合动力，以及纯电动等。 “我们将提供新研发的产品、包括我们的新车型，当然混合动力和电动汽车也包括在内。吉利耗资数百亿美金来研发这些产品，我们不要求Proton进行这样的额外投资，Proton只需专注于投资生产线及组装厂升级，并且改进质量及引进新产品。” 另外，Proton新CEO李春荣则表示，Proton将致力建立一个团队，花费约10个星期来专注于产品规划，组装厂改造，采购策略，以及质量改进等八个主题。

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