Proton · 第 63 页

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MAA：去年各品牌销售成绩，Proton 市占率跌剩 12.5%。

MAA在今早的记者会上也公布了我国各汽车品牌在去年的业绩表现，如Perodua早前所宣布一样，该品牌以35.7%的市占率继续稳坐我国第一的宝座，但该品牌在去年的总销量比前年下降了2.9%；排在第二是市占率15.8%的Honda，虽然该品牌在去年的销量对比前年下滑了3.2%，但因为整个车市的整体销量都下滑，因此Honda的市占率反而比前年的14.2%有所上升。 另一家国产车公司Proton则在去年卖出了7万2,290辆新车，对比前年的10万2,174辆新车下滑了29.2%，而市占率也进一步下滑到12.5%，显然的Proton在去年接连推出四款新车还是无法协助他们扭转2016年的劣势，同时还拱手让出了第二位的宝座给Honda。 至于另一个在本地很热门的日本品牌Toyota则在去年卖出6万3,757辆新车，销量比前年的9万3,760辆下降了32%，市占率也从14.1下降到11%。排在第五的Nissan则影响没那么大，但他们的市占率也从原本的7.1%微跌到7%。 值得一提的是，一如MAA主席Datuk Aishah所言，受影响最大的其实是一般价格的大众品牌汽车，豪华品牌的影响幅度反而没那么大，其中代表了豪华品牌的Mercedes-Benz、BMW和Volvo在销量上都比前年增长，市占率也有所提高。 除了在私家车领域方面遭遇滑铁卢外，我国的商用车销量也一片惨淡，我国在去年一共卖出了6万5,579辆商用车，对比2015年的7万5,376辆减少了接近1万辆。 在商用车领域方面Toyota是这方面的大哥，在去年，Toyota一共卖出了1万9,171辆新的商用车，在商用车上的市占率达29.2%，而前年的市占率则是37.8%。 排在Toyota之后的是Isuzu，该品牌在去年卖出了1万2,517辆新的商用车，市占率为19.1%，而前年他们则卖出了1万2,224辆商用车，市占率为16.2%，因此Isuzu在商用车这方面反而是取得了增长。 排在商用车第三的是大家都很熟悉的Nissan，Nissan在去年卖出7,487辆商用车，市占率为11.4%；2015年该品牌卖出了5,294辆商用车，市占率为7%，因此Nissan在商用车这方面同样也取得了不错的成绩。

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Proton 与 Yes 合作推出升级版免费上网配套，每月16gb！

相信一些曾经买过Proton汽车的消费者都知道，Proton有为特定的Proton车款提供免费一年的Yes 4G上网配套服务，同时Proton也会提供一个免费的移动式上网数据机给车主使用，一年过后车主再自行决定是否继续消费使用。 为了迎合時下消费者对移动网络需求越来越高的趋势，Proton和YTL Communications私人有限公司合作，为消费者提供升级版的Yes移动网络配套。如今，凡是购买Executive等级以上的各Proton车款，就可享有免费一年的Yes 4G LTE无线上网和免费智能手机！ Proton首席执行员（CEO）Datuk Fuaad Kenali在今天的推介礼上表示，任何购买Executive等级以上Proton车型的顾客都可享有这架免费的智能手机，而智能手机也内建了一年免费的Yes 4G LTE上网配套服务，每个月的上网流量多达16gb，同时还可免费无限量拨电和传送简讯给其它Yes的手机号码。 “首一年的上网和手机配套将是免费的，一年期限结束后，车主可自行决定是否继续使用Yes的服务，同时这架手机也会内建MyProton的智能手机程序，让车主更方便与容易的預約维修服务日期。这项优惠开放予所有购买Executive或以上等级的车主，但视存货为限。”

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Proton 举办农历新年促销，所有新车折扣最高达RM12k！

距离农历新年已经剩下不到一个月的时间，为了催谷新车销量，Proton宣布即日起至本月31日，凡是购买Proton的新车都能享有现金折扣，折扣介于500令吉至1万2,000令吉之间。 首先，在本月订购全新Saga和Persona的客户可享有500令吉的折扣，Saga的最低价格是从3万6,800令吉起，而Persona的车价则是从4万6,350令吉起。而售价从6万9,840令吉起的七人座MPV Proton Exora则全车系提供4,000令吉的折扣。 除此之外，Preve和Perdana也能享有5,000令吉的折扣，Preve最入门等级的售价为5万9,710令吉，而Perdana的售价则从11万3,438令吉起，至于售价最低4万1,520令吉的B-Segment掀背小车Iriz则提供9,300令吉回扣。 这次折扣幅度最疯狂的非Suprima S莫属，这款涡轮增压掀背车的最低新车价格是6万9,840令吉，而原厂这次配合农历新年提供高达1万2,000令吉的折扣，换句话说在本月下订的顾客只需最低5万7,840令吉就能买到一辆全新的Suprima S，价格和Preve差不多。 不过需要强调的是，由于这次的折扣优惠是配合来临的农历新年而举办，因此有效期限只到本月的31日，而且优惠只限西马半岛的顾客，东马顾客只能望门兴叹了。

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试驾：Proton Ertiga 国产入门六人座MPV，值得拥有吗？

六人座的小型MPV Proton Ertiga早在去年11月就已经被正式发布，但因为种种原因，原厂迟至近日才举办了公办试驾活动，要请国内各大主要汽车媒体从Proton位于Shah Alam的总部，试驾他们的Ertiga前往Kuala Selangor一带。 当然，这次我们也在受邀之列。事不宜迟，在试驾完全新的Ertiga之后，我们即刻为大家带来这款小型MPV的试驾心得，在这次试驾活动中我们获得分配到的是属于低阶版的Ertiga Executive，但这并无碍事，因为Executive和Executive Plus之间的动力配置、车身尺寸、底盘调校和安全配备都一样，只差在一些便利性配备上的小差异而已。 一如往常，我们还是为大家复习一下Proton Ertiga两个等级的售价编程，以下的价格全都是未包括保险的西马半岛售价。如果您想了解更多有关于Ertiga的详细规格配备，可翻阅我们之前报导过的新车上市新闻，以及我们的初步试驾心得分享，我们这次将会注重在它的实际上路体验上。 Proton Ertiga 1.4 Executive MT（手排）：5万6,983.97令吉 Proton Ertiga 1.4 Executive AT（自排）：5万9,901.29令吉 Proton Ertiga 1.4 Executive Plus AT（自排）：6万2,818.61令吉 动力表现 许多人一听到Proton Ertiga搭载的是1.4升的自然进气引擎就猛摇头说“MPV搭载1.4升的引擎哪里够用”，但汽车体验从来不是光靠账面数据就能断定一切，还是必须实际坐上驾驶座、手握方向盘，实际把它开上路后才能靠真实的感觉来说话。 没错，虽然Ertiga只搭载了1.4升的汽油引擎，而且没有涡轮增压也没有缸内直喷的设计，但这具引擎搭载在车重1,185公斤的Ertiga身上却没有起步重拖的感觉，在油门反应度的表现方面绝对比它的另一个国产同级对手（不用我说大家都知道是哪一款车）来得优秀。 我们当天的试驾行程是在车内坐了两名成年男性，而且车尾厢放了一些行李和重物的情况下进行，在这种情况下Ertiga的油门依然表现得很轻快，完全不像是一款只搭载1.4升汽油引擎的MPV车型，在市区走走停停的情况下是完全够用的。 但我必须强调，它只是一款MPV，我对它的动力期许并没有太高，因此不要认为它会有很猛爆的动力输出，我这里说的够用，是以一般MPV为出发点，毕竟你不可能拿一辆MPV和一辆普通房车来比较，这样对两者来说都不公平。 …

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Proton Ertiga 上市逾月，原厂接获1,400张新车订单！

Proton在去年11月杪为本地消费者带来了全新的六人座入门级MPV Proton Ertiga，并为Ertiga订下了每个月1,500辆的销售目标，眨眼间2016年已经结束了，步入2017年的头几天，我们特意询问了原厂关于Ertiga的新车销售进展。 根据Proton销售商Proton Edar的CEO Rohime Shafie所给予的答复，Ertiga在11月杪上市至今已一共接到1,400张新车订单，已有305辆新车交到顾客手上，虽然比原厂当初订下的每月1,500辆要少，但在车市低迷的今天来说还是个不错的成绩。 另外，由于印尼市场的Suzuki Ertiga正准备推出柴油版本，我们也趁此机会询问了原厂是否有可能会出现Proton的首款柴油车型，但Proton的首席工程师Abdul Rashid回应表示，我国消费者对柴油汽车的接受度不高，而且Proton身为大众品牌，目前只会专注在比较受欢迎的引擎技术和车款上，因此Proton目前没有引进或生产柴油车款的计划。 这款新的MPV一共分为三个等级，分别是最入门的1.4 Executive MT（手排）、1.4 Executive AT（自排）和最高阶的1.4 Executive Plus AT。 引擎配置方面，Ertiga统一采用由Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎，这具引擎的马力输出有92PS马力和130Nm扭矩，采用前驱配置，搭配的变速箱分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT）。 由于和Suzuki签署了合作协议，Proton被规定不得更改这款MPV的外观和内装设计，連配备也必须比照印尼市场的Suzuki Ertiga，因此它在安全配备上只搭配了双前座气囊、三合一煞车系统（ABS＋EDB＋BA）和两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），但还是获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的四星评价。 Proton Ertiga 1.4 Executive Plus AT Proton Ertiga 1.4 Executive …

Perodua

Google 公布今年度我国十大汽车搜索排行榜，Perodua Bezza 成网民最爱搜索车款，Proton 四款新车全上榜！

又到了12月的尾声，一如往常，网络搜索引擎巨擎Google会对外公布每一年的搜索排行榜。首先要强调的是，这份排行榜并不是指最多人搜索的名词，而是指在今年搜索率上升最快和最多，我们一起来看看今年马来西亚网民最爱搜索的汽车有哪些吧！ 1. Perodua Bezza 2. Proton Persona 3. Proton Saga 4. Honda Civic 5. Proton Perdana 6. Nissan Note Nismo 7. Toyota Sienta 8. Toyota C-HR 9. Proton Ertiga 10. Audi A4 …

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Proton CEO 为明年设定新目标，每月要卖一万辆新车！

Proton在今年一口气发布了四款新车来迎战最大对手Perodua，分别是六月份的全新Perdana、八月份的第二代Persona、九月份的第三代Saga，和上个月的六人座MPV Ertiga，除了希望靠这四款新车为Proton翻身外，也希望从Perodua的手中抢回本地汽车销量龙头的宝座。 不过由于新车发布一再延期，导致Proton原本的如意算盘打不响，Proton原本预计今年的总销量会是9万辆，不过来到了2016年的最后几天却还是和这个目标有一段距离，看来是无望达成目标了。 无论如何，Proton的首席执行员（CEO）Datuk Ahmad Fuaad Kenali还是对明年的新车销量保持乐观态度，根据马新社的报导指出，Ahmad Fuaad已为Proton在明年设下了月销1万辆新车的目标，也就是说Proton在明年的销量目标为12万辆。 马新社引述Ahmad Fuaad的谈话指出，2016年的四款新车的面市日起被一再拖延，是导致Proton无法达成今年销售目标的原因，但随着今年的四款新车都已面市，他有信心可在明年吸引到更多消费者，选购Proton的新车。 他说，随着四款新车面市后，Proton将会在接下来把注意力放在提升售后服务的素质上，以确保现有的Proton车主会继续支持Proton的产品，同时也透过口碑来吸引其他消费者。 其中一项提升售后服务的政策就是在指定的维修与服务中心实行每周七日无休的政策，让车主可在周末把车子送修或进行保养，目前Proton在全国已有27间服务中心实行此项政策。 而在寻觅外国合作伙伴的项目上，Ahmad Fuaad称Proton管理层目前已圈定了三家潜在的合作伙伴，并会进行三选一，而甄选标准就是对方必须有能力协助Proton提升产品和服务质量，并打开国外市场。他预计Proton将在明年2月完成甄选程序，并在之后对外作出公布。

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Proton Ertiga 获 ASEAN NCAP 颁发四星安全评价，全新 Hyundai Elantra、Mitsubishi Pajero Sport 获五星评级！

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）最近对几款在东盟国家上市的新车款进行了测试，其中我国的国产MPV Proton Ertiga一如所料的和Suzuki Ertiga一样，获得四颗星的评价，同时全新的Hyundai Elantra和Mitsubishi Pajero Sport则获得了五颗星的最高评价。 根据ASEAN NCAP提供的测试报告显示，Ertiga在成人防护项目（AOP）中获得了12.39的分数（满分16分），因此在这个项目中获得四颗星的评价，不过在儿童防护项目（COP）中则只获得了33%的分数，在满分的49分中只有16.37分，因此只获得两颗星，可以说的是Ertiga在儿童防护项目方面的表现较差。 本地上市的Proton Ertiga拥有两个等级，两个等级都搭载同样的安全配备，即双前座气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和第二排的儿童安全座椅固定座（ISOFIX），全车系都没有车身动态稳定系统（ESC），因此肯定无法获得五颗星的评价。 虽然大家早就知道国外的Suzuki Ertiga在ASEAN NCAP中获得五颗星的评价，而Proton也是采用重新贴牌（Rebadge）的方式来推出Proton Ertiga，因此其造车工艺基本一样，加上安全配备没有差异，因此大家早已猜到Proton Ertiga也会是四星评价，但这次ASEAN NCAP还是例行公事的为Proton Ertiga进行测试。 在本地还未上市的全新第六代Hyundai Elantra方面，ASEAN NCAP也对它进行了测试，这款Elantra在部份国家已经上路，但在我国却姗姗来迟。接受测试的一共分为配有ESC和没有ESC的两个不同等级，在配有ESC的等级方面，它的成人防护项目获得14.73的高分，而儿童防护项目也有77%的不错分数，因此获得了五颗星的最高评价。 在高配版本的Elantra上，出了配有ESC外，还有六具气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。至于没有ESC的低配版Elantra则只能获得四颗星的评价。由于我国的Hyundai汽车总代理至今都还没宣布任何官方消息，因此我们也不确定明年来到我国的Elantra，到底会不会全车系都配有ESC。 而在第三代的Pajero Sport方面，它则在成人防护项目中获得15.29的高分，同时也在儿童防护项目中获得76%的分数，因此也是五颗星的最高评价。这款以Triton底盘进行开发的大型SUV目前已在泰国和印尼面市，而本地则最快也要等到明年。 和Elantra一样，Pajero Sport在东盟国家也有售卖没有ESC的低配版，因此低配版只能获得四颗星的评价。不过，对比上一代的车型，Pajero Sport的安全性确实是进步了不少，上一代的Pajero Sport在成人防护项目中只有12.08的分数，儿童防护项目也只有40%的分数。 Proton Ertiga ASEAN …

Proton

试驾：Proton Perdana 2.4，值得成为你的口袋选择吗？

身为政府的官车首选，Proton Perdana一直以来都肩负重任，除了必须肩负起Proton旗舰车款的品牌形象，还必须与身为官车车款有着匹配的气派和内涵，而Proton选择了与Honda合作，采用第八代的Honda Accord作为开发基础，在外观上进行改造。 其实Perdana打从第一代到第二代都是采用Mitsubishi的Eterna作为基础，引擎和变速箱直接由Mitsubishi提供，而外型上也基于Eterna进行改造，但是因为车型和技术老旧而且无法加入许多崭新的安全配备，导致第二代的Perdana在2010年正式停产而走入历史。 到了第三代的Perdana，原厂决定与Honda合作采用八代Accord改造，但是由于当时时间过于仓促，而且第三代的Perdana纯粹是为了满足政府的官车需求，因此Proton并没有在八代的Accord身上进行过大幅度的改造，只是在外型上的一些细节部分进行极小幅度的更动，如厂徽、行李箱盖的镀铬饰条等等，因此它看起来还几乎彻头彻尾的是一辆八代Accord。 到了第四代，由于原厂拥有较为宽裕的时间准备，加上这一代的Perdana除了供应给政府用作官车外，也会在本地市场公开售卖，因此原厂在外型上进行了大刀阔斧的更动，在车头和车尾上都与原本的八代Accord有着很大的差异。 在这里我们必须强调一下，对于某些人来说目前的Perdana只能算是第二代或第三代，但我们是根据原厂的官方标准来区分它们的世代。原厂表示，首批1995到1998年搭配直列四缸引擎的Perdana被视为第一代，1998到2010年搭配V6引擎的视为第二代。而在2013年面世，采用八代Accord的官车则是第三代；至于最新的Perdana则因为在外型上有着巨大差异，而被原厂视为第四代。 第四代的Perdana在本地分为两个等级，分别是入门的Perdana 2.0和高阶的Perdana 2.4，我们这一次为大家借来顶级的Perdana 2.4，并为大家带来新车试驾，在开始之前我们先为大家复习一下两个Perdana的等级编程和售价： Proton Perdana 2.0：11万119.63令吉 Proton Perdana 2.4：13万4,393.12令吉 外观与车身尺寸 相信许多人都会认同，这一代的Perdana除了左右两侧的侧镜造型外，全车在外型上几乎没有一个地方会让人觉得它与八代Accord存在浓厚的血缘关系，车头上Proton将原本Accord的头灯进行重新设计，加入了灯条状的LED日行灯以及鱼眼（Projector），同时转向灯也换成了四颗高亮度的LED，除了醒目的头灯外，前水箱护罩、保险杆和雾灯的造型都有着巨大的变化。 在车侧方面，原厂在车尾的C柱方面进行了一个大型改造手术，让Perdana的车顶从B柱之后开始呈现一个类似Coupe的向下抛的造型设计，一路延伸至车尾，原厂还强调虽然Perdana的C柱采用了Coupe风格的设计，但并没有因此而牺牲后座乘客的头部空间，这一点我们会在较后为大家亲身证实一下。两个等级都搭载17寸而且造型一样的轮圈，但2.4的轮圈拥有双色设计，2.0等级则是采用银色设计。 在车尾方面，Perdana的改变幅度更大，首先尾灯有了一个完全不一样的设计，而且内建的全部是LED，包括了煞车灯、转向灯和倒车灯都是LED，以本地这个价位来说可是首见，而且后保险杆也有许多线条的造型，并有类似排气管的镀铬设计，惟排气管其实是隐藏在保险杆内。 Perdana 2.4因为搭配了原厂的空力套件，让它的车身长度超过了5米，来到5,020mm、车身宽度1,845mm、高度1,475mm，轴距为2,800mm，如果是没有空力套件的Perdana 2.0，其车身长度则是4,999mm，刚刚好在5米之内，但宽度、高度和轴距都和2.4一样。 引擎与变速箱配置 这一代的Perdana由于是基于八代的Accord，因此在引擎和变速箱上也直接沿用了原本八代Accord的配置，我们试驾的2.4等级搭载了一具由Honda提供的2.4升自然进气引擎，这具引擎具备Honda的i-VTEC可变正时气门技术，拥有178hp @ 6,500rpm的马力，以及222 Nm @ 4,300rpm的扭矩，搭配同样是Honda提供的五速自排变速箱，驱动方式当然是前轮驱动。 而在入门的Perdana …

Perodua

Perodua Bezza荣获最佳成人与孩童防护奖；Proton Iriz、Preve 和 Saga 获最经济五星安全评级车，及最佳进步奖。

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）在昨天的Stop the Crash活动上颁发了数个奖项，两个国产汽车品牌都各别获得奖项的认可，其中Proton获得三个大奖，分别是本地和泰国最经济的五星评价汽车奖，以及最佳进步奖，而Perodua也凭借今年7月面市的Bezza，摘下最佳成人与孩童防护奖。 今年7月面市的Perodua Bezza是该品牌旗下首款四门Sedan车型，分别搭载1.0升和1.3升的汽油引擎，分别搭载五速手排或改良的四速自排，而在最高的1.3 Advance等级上，除了搭载全车系标配的三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和双气囊外，还增加了车身动态稳定系统（VSC）。 1.3 Advance的Bezza在ASEAN NCAP的新车撞击测试中，在成人防护项目方面获得了15.38的高分（满分16分），而在儿童安全防护项目中，则获得了85%的高分，同时也在车侧撞击的评测中获得了“及格”的评价。 除此之外，Proton的Iriz、Preve和Saga也各别协助Proton在这次的颁奖礼上吐气扬眉，其中Iriz被评为我国最经济的五星安全评价车款，而Preve则被评为泰国最经济的五星安全评价车款。而在9月28日上市的第三代Saga则被评为最佳进步车款。 代号P2-30A的Proton Iriz是在2014年于本地上市，用以取代已经停产的Proton Savvy，为Proton扛起对抗Perodua Myvi的重任。Iriz在本地一共分为四个等级，分别是1.3 Standard、1.3 Executive、1.6 Executive和1.6 Premium，四个等级都分别提供五速手排（MT）和CVT变速箱供选择。 原厂为Iriz采用了热压成型技术（HPF）来打造它的车身主体，让它拥有更好的车身刚性，同时它也全车系标配了至少双气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统和两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。在顶级的Premium上，气囊数还增加到了六颗。 而Preve则是Proton第一款采用热压成型技术来打造，并且是首个获得ASEAN NCAP五星评价的国产车款，它在本地分为两个等级，分别是Executive和Premium，其中Executive采用1.6升的Campro IAFM+自然进气引擎，搭配五速手排或CVT变速箱，而Premium则搭配1.6升CFE涡轮引擎，搭配CVT变速箱。如今销售的Preve新车统一都搭载了六气囊、三合一煞车系统、车身动态稳定系统和两组ISOFIX。 至于刚推介不久的Saga，则是采用上一代Saga的底盘进行强化和改良，因此它在ASEAN NCAP的安全评价也比上一代的最多三颗星进步到了四颗星，顶级的Saga Premium拥有双气囊、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统和两组ISOFIX。

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Proton 与国外品牌合作谈判顺利，有望明上半年达协议。

Proton在今天上午推介了全新的入门级MPV，Proton Ertiga。而Proton的首席执行员（CEO）Datuk Ahmad Fuaad Kenali也在发布会过后的记者会上表示，Proton目前与国外品牌的合作谈判进展顺利，有望在明年上半年与其中一家谈判对象达成协议。 他也在记者会上确认，目前正在和Proton谈判的国外品牌一共有三家，惟他不愿意透露这三家公司的详情和名称。不过，根据早前的传言称，目前正在和Proton谈判的三家国外品牌，包括了来自日本的Suzuki、来自法国的PSA（Peugeot Citroen）和最近收购了Mitsubishi的Renault-Nissan联盟。 Proton因为面对财政困境而被逼向政府贷款15亿令吉，作为贷款条件Proton必须寻找一家国外品牌进行战略性合作，以开拓更大的海外市场并提升产品竞争力，而政府也成立了一支专案小组专门监督Proton与国外品牌的谈判过程。

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Proton Ertiga 六人座MPV上市，八大看点视频逐个看！

Proton刚刚发布了全新的入门级MPV，和Suzuki合作的Proton Ertiga，配合这款六人座MPV的新车上市，我们为大家拍摄了一个介绍Ertiga卖点的视频，以让大家更方便、更容易的对这款崭新的MPV进行深入了解。 我们也在此为大家复习一下，这款新的MPV一共分为三个等级，分别是最入门的1.4 Executive MT（手排）、1.4 Executive AT（自排）和最高阶的1.4 Executive Plus AT。 引擎配置方面，Ertiga统一采用由Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎，这具引擎的马力输出有92PS马力和130Nm扭矩，采用前驱配置，搭配的变速箱分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT）。 由于和Suzuki签署了合作协议，Proton被规定不得更改这款MPV的外观和内装设计，連配备也必须比照印尼市场的Suzuki Ertiga，因此它在安全配备上只搭配了双前座气囊、三合一煞车系统（ABS＋EDB＋BA）和两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），但还是获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的四星评价。 想要更详细了解Proton Ertiga的各种详细规格与资料，可浏览我们为您带来的新车上市报导，同时也可以前往我们的姐妹网站Carbase.my查询更多，或者观看我们早前为您带来的初步试驾体验。 Proton Ertiga 1.4 Executive Plus AT

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Proton Ertiga 本地上市，全新六人座 MPV 加入战围，获 ASEAN NCAP 4星评价，三等级，新车售价从RM59k起！

Proton终于在今日为本地消费者推介了全新的六人座B-Segment MPV，与Suzuki合作而成的Proton Ertiga，Ertiga的市场定位将比现有的Exora低，车身尺寸也比Exora来得小，主要竞争对手将会是同属B-Segment的Perodua Alza。 新的Ertiga将分为三个等级，分别是最入门的1.4 Executive MT（手排）、1.4 Executive AT（自排），和最顶级的1.4 Executive Plus AT，三个等级的价格5万8,800、6万1,800和6万4,800令吉之间（西马上路价格包括保险）。 Proton Ertiga是采用国外的Suzuki Ertiga，以重新贴牌（Rebadge）的方式在本地推出，因此在外观上除了厂徽之外，内外设计包括轮圈都依然延续了Suzuki Ertiga原本的模样，但Proton也因为这样而得以大幅度降低Ertiga的研发成本，并压低它的售价。 原厂早前曾经表示他们是在去年的7月15日与Suzuki签署合作备忘录，当时双方达成的其中一条协议内容就包括了共同合作在本地推出这款MPV，而协议也规定Proton除了更换Ertiga车内外的厂徽外，其它部分不得作任何修改，而这也是Proton Ertiga在外型上与Suzuki Ertiga一模一样的主因。 车身尺寸上它也和Suzuki Ertiga一模一样，车长4,265mm、宽度1,695mm、高度为1,685mm，轴距长度则是2,740mm，底盘的离地高度为185mm。若拿它和Alza作比较，它的车身长度比Alza长了30mm、高了65mm、轴距短了10mm，但它的车身宽度和Alza一样。另外，它也比Toyota Avanza长了75mm、宽了35mm、矮了10mm，轴距也比Avanza长了85mm。 三个等级的Ertiga统一搭载Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎（代号K14B），这具引擎其实是与本地已经停售的Suzuki Swift Mk3共用，具有多点燃油喷射技术（MPI），它的马力输出有92PS @ 6,000rpm，扭矩则有130Nm @ 4,000rpm，统一都是前轮驱动。变速箱方面，最入门的Executive MT搭配的是五速手排，另外两个等级统一搭配Aisin提供的四速自排（4AT），而且都没有换挡拨片。 在车身重量方面，最入门的Executive MT的车重为1,175公斤，另外两个搭配四速自排的版本则同样为1,185公斤，车身重量与对手Alza没有很大差异（Alza最重1,160公斤），但明显比它的大哥Exora（1,466-1,486公斤）要轻了不少。 …

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Proton Ertiga 明日上市，留守本网页观赏发布会直播。

Proton将在明天上午举办一场新车发布会，为本地消费者带来全新的六人座MPV Proton Ertiga。一如往常，我们也会在发布会现场为您带来报导以及现场直播，让大家见证Proton Ertiga在大马“诞生”的一刻。 我们的英文版同事到时将会驻守在现场为您带来现场直播，而到时我们也会将直播画面放送到中文版的网站内，供大家观赏。 在新车发布会还未开始之前，我们先为大家进行复习，Proton Ertiga是一款由Proton和Suzuki合作，以国外的Suzuki Ertiga进行重新贴牌（Rebadge）后，在本地生产和销售的六人座MPV，其竞争对手锁定为Perodua Alza。 Ertiga将会搭载Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎，这具引擎拥有92PS的马力和130Nm扭矩的输出，分别搭配五速手排（MT）或四速自排（4AT）变速箱。本地的Ertiga将会分为三个等级，分别是最入门的Executive MT、中间的Executive AT和最贵的Executive Plus AT。 外型方面，碍于Proton和Suzuki的合作协议内容，Proton Ertiga将完全沿用国外Suzuki Ertiga的外观和内装设计，除了厂徽之外。此外，Proton Ertiga的配备也会和印尼市场的Suzuki Ertiga一模一样，只会有两具前座气囊、两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和三合一的煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。 在此之前，您可以先翻阅我们早前为您带来的Ertiga规格配备介绍，以及Ertiga的初步试驾印象文。别忘了，明天上午，记得留守Paul Tan汽车资讯网，以获知全新Proton Ertiga的各种详情。 Proton Ertiga官方宣传照

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Proton Ertiga 初步试驾体验文，上乘组装、舒适乘坐感！

Proton在刚过去的周二在他们的总部内举行了一场只公开给受邀媒体的全新Proton Ertiga新车预览活动，除了让媒体在活动上抢先观赏Ertiga的风采外，原厂也安排在场的所有媒体在厂区内的封闭式停车场进行试驾。 相信看过我们之前Proton Saga和Proton Persona初步试驾体验文的网友们都知道，这个椭圆型的试车场道路品质其实还不错，加上全程只有直线加速直飙，因此难以真正测出一辆车的实际操控、组装品质、动态和动力等各方面的表现。 但这次不同的是，除了这个椭圆型的试车场，原厂还开放了另一侧模拟实际道路状况的试车场给我们测试全新的Ertiga，这个部分模拟了一般马路上很常出现的突出沟渠盖、内凹的路坑、较小或较高的路墩、倾斜度高的斜坡、年久失修而变得粗躁的柏油路、铺得不平整的道路，和没有铺上柏油的泥石路等等。 Proton Ertiga与Exora、Perodua Alza、Toyota Sienta、Avanza、Honda BR-V和Nissan Grand Livina车身尺寸对比 这次的试车可说是比较多元化也比较贴近现实道路状况，但毕竟它依然只是个试车场，而且每一位媒体所获得的试车时间有限，为确保客观和中立性，我们这次依然只为大家带来较为简略的的初步体验文，原厂已经表示将在不久后举办一场公办的媒体长途试驾活动，到时的试驾路线将会包括高速公路、市区道路和乡间小路等等，到时我们会为大家带来更详细的试驾文。 Proton Ertiga是由Proton和Suzuki合作所催生而来的一个入门级MPV，老实说在我们拿到它的规格配备清单时，看到没有许多方便和奢华的配备都没被搭载在Ertiga的身上（当然原厂也有解释这是碍于与Suzuki的协议无法更改车上配备），加上原厂早已表明它的定位低于Exora，当时心里第一个闪过的念头就是它的内装质感大概会很廉价，但当我们实际接触到真车后却有不一样的感觉。 首先，在外观上虽然它沿用了国外Suzuki Ertiga的设计和配置（除了厂徽），大灯也没有鱼眼（Projector），而且尾灯也完全看不到有LED的设计，但它实际看起来并不会予人太廉价的感觉，个人觉得它的外观设计虽然趋向保守和缺乏运动感，但至少不会让人一眼就觉得廉价，加上它的设计相信大部分人都不会觉得难看，因此外观设计上算是很成功。 Proton Ertiga与Exora、Perodua Alza、Toyota Sienta、Avanza、Honda BR-V和Nissan Grand Livina引擎数据对比 打开车门，进入眼帘的是全部米褐色的内装铺陈（連方向盘也一样），我们随即向原厂的首席设计师Azlan Othman确认，后者表示本地的Ertiga将会和印尼的Suzuki Ertiga一样，只提供米褐色的内装选择，而这也是基于与Suzuki的协议内容而无法改变的部分，相信许多消费者都会觉得米褐色内装，加上没有皮革座椅供选择，长期使用下来很容易导致椅垫、椅背和门板等堆积难以清除的污垢，这个只能留待日后真正的车主才能证明是否会有这个问题了。 不过平心而论，虽然它采用了全米褐色的内装，而且在车内也找不到任何软质塑胶的铺陈或点缀，四个车门的内侧门板上有部分的绒布点缀，无可否认的是它在视觉上的效果营造得不错，米褐色虽然被认为不耐脏，但却有助于在视觉感上将车室放大，并且很符合一家大小家庭用车的取向和概念，它的中控台台看下去也不会让人觉得很廉价。 仪表板方面，它并没有搭载时下流行的Optitron式仪表，但双圆式的仪表设计简洁易读，中间小尺寸的单色资讯幕，由于我们必须和其他媒体轮替驾驶加上时间有限，还未来得及体验它的实际功能，但若根据国外的配置，它的显示功能只有油耗资讯。大灯和雨刷也只有手动功能，中控台搭载的是传统的2-DIn音响主机，没有彩色荧幕。 由于全车几乎99%的组件都是由Suzuki所设计，因此实际上路时的质感也很不错，我们特地驶入原厂为我们准备的模拟实际道路路段，体验各种凹凸不平、充满碎石的路段，发现Ertiga的组装品质很不赖，肉看看到每个半件的接缝处都做得很好，几乎看不到一边大、一边小或无法完全贴合的隙缝问题。 车体刚性方面，我发现它只有在驶过模拟路段一些真的很差的路面时车底才会传来一些异音，足见它的底盘扎实度其实很不错，而且驶过一些较高和较小的路墩时，弹簧和避震器也有效吸收了许多的不舒适感，但也不至于完全丧失路感，而这也符合了一般家用MPV的特性。 …

Proton

入门新战力，Proton Ertiga 规格配备确认，六人座MPV！

由Theophilus Chin绘制的Proton Ertiga想象图 Proton在刚过去的周二（15日）邀请了本地媒体预览即将在下周上市的入门级MPV，Proton Ertiga。Proton确认这款全新的入门级MPV将继续沿用Suzuki原有的名字－Ertiga，而且将在外型、内装设计和配备上大部分保留了Suzuki Ertiga原有的配置。原厂还未公布Ertiga的真正售价，但作为入门MPV的Ertiga，预料售价将会低于大哥Exora，并且会和最大的竞争对手Perodua Alza处在一个相仿的售价级距，目前Alza的售价介于5万2,000令吉至6万5,000令吉。 这款代号P6-90A的入门级MPV是Proton与Suzuki两家汽车品牌进行合作下所催生出来的成果，它是以Suzuki Ertiga（我国并没有售卖）为基础进行改造，但改造幅度非常的小，基本上除了全车的厂徽从Suzuki变成Proton外，其它部分的设计和配备都一并被保留，可说是以重新贴牌（Rebadge）的方式进行生产和销售。 需要说明的是，原厂在这次的预览活动上只提供了新车部份角度的照片，同时也严禁媒体在场拍摄照片，因此真正的实车照至今我们都未能掌握，但相信许多网友都已经在网上看过了不少Proton Ertiga的谍照了吧。由于原厂表示本地的Proton Ertiga除了更换厂徽外，其它配备和外观都和印尼市场的Suzuki Ertiga一样，因此我们也会在此贴出一些印尼市场的Ertiga照片供大家参考。 本地的Proton Ertiga与国外的Suzuki Ertiga在车身尺寸上一样，车身长度为4,265mm、宽度1,695mm、高度为1,685mm，轴距长度则是2,740mm。若拿它和Alza作比较，它的车身长度比Alza长了30mm、高了65mm、轴距短了10mm，但它的车身宽度和Alza一样。另外，它也比Toyota Avanza长了75mm、宽了35mm、矮了10mm，轴距也比Avanza长了85mm。 Proton Ertiga与Exora、Perodua Alza、Toyota Sienta、Avanza、Honda BR-V和Nissan Grand Livina车身尺寸对比 Proton表示，本地的Ertiga一共分为三个等级，主要差异是Executive和Executive Plus，三个等级统一搭载Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎（代号K14B），这具引擎其实是与本地已经停售的Suzuki Swift Mk3共用，具有多点燃油喷射技术（MPI），它的马力输出有92PS @ 6,000rpm，扭矩则有130Nm @ 4,000rpm，账面数据并没有很出色。在入门的Executive等级上分别提供五速手排（MT）或四速自排（4AT）变速箱，因此Executive拥有两个等级，高阶的Executive …

Perodua

MAA 十月份各品牌详细报告：Perodua 销量持续下跌但仍稳坐第一，Proton 靠 Saga 和 Persona 持续获销量增长。

我们不久前为大家报导过MAA十月份的全国新车销售报告。如今，MAA公布了各汽车品牌在10月份的详细销售数据，数据显示Perodua的新车销售量再度锐减了5.8%，但依然超过1万6,000辆的月销量稳坐本地汽车销售龙头的宝座。 虽然Perodua依然稳坐第一的位置，但已是连续两个月出现销量下滑的现象，由此可见Bezza在7月份推出后所带来的热潮已逐渐减退。一如所料，排在第二位的依然是Honda和Proton，Honda在10月份卖出8,204辆新车，比9月份多了9.4%，而Proton也靠全新Persona和Saga带来的人气推高了销量，他们在10月份一共卖出7,640辆新车，比9月份猛增了26%。 Toyota则和Perodua一样连续遭遇销量下跌的窘境，虽然Toyota推出了升级版的Vios来力挽狂澜，但他们在10月份的销量依然比9月份下跌了180辆，只卖出了5,500辆新车。排在第五的Nissan也呈下跌趋势，10月份的销量减少了19.5%来到2,454辆。 因为全新C-Class的带动而在全年销量上大幅度增长的Mercedes-Benz，在10月份则遭遇了挫折，该品牌在9月份卖了1,183两新车，但10月份却只卖了940辆，销量下跌了20.5%。其最大竞争对手BMW则取得销量增长，从9月份的840辆增加到10月份的860辆，加上Mercedes-Benz的销量下跌，两个品牌的差距正逐步收紧当中。 在榜单中比较特别的是在本地算是冷门品牌的Chevrolet，他们在10月份一共卖出了100辆新车，对比9月份卖出65辆的成绩，10月份的单月销量猛增了53.8%。

Proton

全新入门 MPV 预告视频释出，确认名为 Proton Ertiga。

Proton刚刚在他们的Facebook粉丝页上发布了一预告视频，预示该品牌全新的入门级MPV即将登陆市场，并且确认这款新的MPV的名称为Proton Ertiga。众所周知，Proton Ertiga是Proton和Suzuki合作，基于Suzuki在国外售卖的七人座MPV Ertiga以重新贴牌（Rebadge）的方式在我国推出，而这视频也确认了这款MPV将继续沿用Ertiga的名称在我国上市。 在这个长约13秒的视频中，Proton终于让这款MPV作公开露脸，虽然露脸的时间不长，而且也只有车头的部分曝光，但已足以让我们确认本地的Proton Ertiga将会沿用国外Suzuki Ertiga的设计，车头除了厂徽之外并没有其它改变。 我们也在此预告一下，Proton早在本周二上午就已邀请本地媒体前往他们的总部预览全新的Proton Ertiga，同时也让媒体在总部的封闭式试车场内预先试驾他们的新车，今晚午夜12时后我们将为大家带来详细的报道和初步试驾感想，欲知更多有关全新Ertiga的详情，敬请留意Paul Tan汽车资讯网或我们的Facebook粉丝页。

Proton

图辑：两代 Proton Persona ，新旧款式交集的火花。

我们前天为大家带来了全新Proton Perdana、Persona和Saga的新车合辑，同时昨天也带来了Proton Persona vs Proton Iriz的图辑，但其实我们也特地为大家带来了新旧Persona的对比，这次不单只透过数据来向大家解说两代的差异，同时还透过大量实车照，让大家透过肉眼去判断。 首先我们来说第一代的Persona，由于以前的Proton Wira在某些国外市场被称为Persona，因此本地有些人认为它才是第一代的Persona，但由于Wira在本地一直以来的官方名称都是Wira，加上原厂至今没有提出一个官方的标准，而且我们又是Proton的原产国，不可能倒过来跟随国外的标准吧？所以我们在此文章里就将Wira视为Wira，图片中的Persona才是第一代的Persona吧。 第一代的Persona是在2007年面世，它是采用Proton Gen 2的底盘进行改造，车身长度为4,477mm、宽度1,725mm、高度1,438mm，轴距则为2,600mm，当年出厂的第一批新车搭载的是1.6升的Campro汽油引擎，和Gen 2一样没有搭载IAFM，同时变速箱也一样是四速自排或五速手排，加上外型和内装上大量维持了Gen 2的元素，因此曾一度被人批评只是简单的把Gen 2的尾厢拉长。 不过，若您详细观摩Persona和Gen 2的差异，您会发现Persona改善了Gen 2身上许多被人诟病的缺点，尤其是内装方面的设计，譬如Gen 2的前作乘客前方原本没有抽屉，但原厂在Persona的身上做了改变，电动车窗的按钮也回归到传统的车门板上，而内装主色也从原本不耐脏的米褐色变成了黑色等等。 除此之外，虽然Persona和Gen 2采用同一组的底盘甚至是悬吊系统，但原厂为Persona配上了扁平比更高的轮胎，让Persona在高速行驶和过墩时的舒适性能稍微提高，而原厂也明确区别Persona和Gen 2的市场定位，即Persona是走家庭房车路线，而Gen 2则走年轻消费族群的路线。 到了隔年，原厂为了提升Persona在起步时的动力表现，为这具Campro引擎加入了IAFM技术，能够稍微提升引擎在低转速时的扭力并稍微改善油耗，让这具引擎的动力输出来到110hp马力和148Nm扭矩，但根据坊间许多车主的回馈，加入IAFM后的Campro引擎在低转扭矩和油耗表现上并未有太显著的改善。 原厂随后在2010年为Persona进行一次小改款，保留了原有的1.6 Campro IAFM引擎、四速自排／五速手排的动力单元，但在外观上做了许多修饰，包括将头灯灯罩熏黑、前水箱护罩前保险杆、左右侧镜、轮圈设计和尾灯等都进行了重新设计，并在中间和高阶的等级上标准搭配空力套件，让Persona在外观上变得更有侵略性和运动化，同时车内的音响主机也从原本只支援CD的简单主机，换成了同时支援CD、USB和AUX-in的主机。 到了2013年，由于产品周期接近尾声，加上竞争对手竞相推出新车款，导致Persona的吸引力已经大不如前，原厂也将Persona原有的等级简化，从原本三个等级（B-Line、M-Line、H-Line）简化成只有阳春版的Persona SV，但原厂这次将三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及后煞车碟列为标配，加上价格廉宜，因此也算是诚意之作。之后，原厂听见许多消费者的意见，推出更高阶的Persona Executive，重新将原本已经拿掉的皮革内装、空力套件、方向盘音响按钮等列为标准配备。 而在今年8月面世的第二代Persona，则是采用Iriz的底盘进行改造，它的轴距只比第一代Persona短了45mm，因此它的实际空间表现并没有比上一代的Persona差，尾厢甚至比上一代进步不少，来到了510公升。它沿用了Iriz的动力配置，分别是一具1.6升的Campro VVT引擎和CVT／五速手排变速箱，在加入VVT技术后的Campro引擎，马力稍微下降到107hp但扭矩则增加到150Nm。 在整体的车身尺寸上，第二代Persona的车身长度为4,387mm、宽度1,722mm，高度1,554mm，因此它比上一代短了90mm、窄了3mm，但高了116mm，因此两代Persona停在一起时，你很容易察觉到新的Persona在车身高度上比旧的Persona高出不少。 …

Proton

Proton Persona vs Proton Iriz，长短孪生兄弟图片合辑！

我们昨天为大家带来了全新Proton Perdana、Persona和Saga的新车图片合辑让大家透过我们拍摄的照片一次过欣赏Proton在今年已经为大家带来的三款新车。不过，我们在向原厂借来了全新的Persona、Saga和Perdana之余，其实我们也向我们的读者特地借来一辆绿色车身的Proton Iriz 1.6 Premium CVT，与Persona合拍一组图辑。 为什么我们会找来Iriz？很简单，因为众所周知第二代的Proton Persona是基于Proton Iriz改造而来，它们不仅共用同一具底盘，而且在车头方面还有很多相似之处，包括看似一样的车头灯造型和水箱护罩等等。 代号P2-30A的Proton Iriz是在2014年于本地上市，用以取代已经停产的Proton Savvy，为Proton扛起对抗Perodua Myvi的重任。Iriz在本地一共分为四个等级，分别是1.3 Standard、1.3 Executive、1.6 Executive和1.6 Premium，四个等级都分别提供五速手排（MT）和CVT变速箱供选择。 Iriz在本地的详细价格为1.3 Standard MT 3万9,701令吉、1.3 Standard CVT 4万2,517令吉、1.3 Executive MT 4万3,790令吉、1.3 Executive CVT 4万6,596令吉、1.6 Executive MT …

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