如果收购 Proton，吉利有哪些车款可转移技术？来看看。

吉利即将入主Proton的传闻最近传得甚嚣尘上，虽然双方至今都没有官方确认过这项“绯闻”，但有一些网友已经迫不及待的想要看到这笔交易尽快完成。同时，也有许多网友已经开始幻想一旦Proton真的被吉利买下，吉利是否会向Proton投放大量的先进技术，甚至以重新贴牌（Rebadge）的方式，将吉利的一些车款引入我国，挂上Proton的厂徽销售。

先不管吉利最终会否买下Proton，也不管吉利会否向Proton转移本身和Volvo的造车技术，但可以肯定的是，吉利最近几个月已经成为了我国一个几乎家喻户晓的中国汽车品牌，许多人也纷纷对吉利这个来自中国的品牌好奇了起来，纷纷想看看这个中国品牌的产品到底有些什么特别。

我们特地浏览了中国的吉利汽车官方网站，并为大家大致搜罗了他们在中国当地正在销售的各汽车款式。总的来说，吉利的产品阵容可说是非常全面，从一般的A-Segment小型都会车到大型的四门房车，再从紧凑型的跨界SUV到大型的SUV，吉利都有推出相对应的车款抢滩，某些车型也被冠上子品牌帝豪的名称，而且有些车款的外型其实还真的很不错呢！

首先，我们先说说之前提到的吉利博瑞和博越，因为这辆款SUV和四门房车因为刚在去年上市不久，就被指将被吉利用作谈判筹码，允诺一旦收购Proton就会利用这些车款身上的技术转移给Proton，以协助提升Proton的造车技术。

在吉利博越上，这款SUV的外型美丑我们就不做主观的评论，不过相信大家看到这款SUV的外型后都不会觉得它具有了相当的水准和质感，这还得感谢Volvo的前设计师Peter Horbury，在Volvo被吉利并入旗下后，Horbury就被委任为吉利汽车集团的首席设计师，负责领导吉利在中国上海、美国洛杉矶、瑞典哥登堡和西班牙巴塞罗那的汽车设计中心。

这款车身长度达到4.5米的SUV在中国当地拥有两种引擎选择，分别是2.0升的自然进气和1.8升的涡轮增压缸内直喷引擎。其中2.0的引擎搭配六速手排，拥有140hp马力和178Nm扭矩；而1.8升的引擎则依据不同调校拥有两种输出数据，搭配手排的版本为160hp马力和250Nm扭矩，若搭配六速的双离合器（DCT）变速箱则拥有更强的动力，马力上探181hp，扭矩也达到285Nm扭矩。

值得一提的是，吉利在这款博越身上采用的六速双离合器变速箱，是由澳洲一家名为Drivetrain Systems International（DSI）的公司开发，而DSI这家公司其实是由吉利所持有，因此吉利也可算是拥有自行开发变速箱的能力。

中国当地的吉利博越的市场定位相当的高，新车搭配了一具8寸的触控式荧幕主机，而且还配有Apple CarPlay和Android Auto的手机连接功能，同时在安全配备上除了基本的车身动态稳定系统外（ESC），还有车道偏移警示系统（LDW）和主动式跟车系统（ACC），因此在安全配备上相当丰富。在国外市场，吉利博越则以2.4升的自然进气引擎取代国内市场的2.0升，但1.8升涡轮引擎一样获得保留。

在吉利博瑞方面，它则是一辆传统的四门房车（Sedan）车型，并在国外市场一般被称为GC 9，定位为豪华房车，车身长度接近4.6米，宽的则有超过1.85米，搭配的引擎则有三种选择，分别是上述提到的2.4升自然进气、1.8升涡轮增压，以及3.5升的旗舰引擎，搭配的变速箱是六速自排，这具变速箱同样来自DSI。

由于被定为为豪华房车，因此它在外观和内装配备上似乎不吝啬，包括了LED头灯组、抬头显示车、全车13具喇叭的Infinity音响系统、360度环景摄影系统，以及主动跟车系统。

另外，吉利也有在中国推出帝豪GL四门房车、帝豪GS SUV以及帝豪EC7等车型，这些车型主要都搭载1.5升或1.8的自然进气引擎，同时还有一具技术比较新颖的1.3升涡轮增压引擎，其中该具1.3升的涡轮引擎拥有介于127至131hp之间的马力，而扭矩则固定为185Nm，变速箱方面则是六速手排、六速双离合器或CVT。

总的来说，吉利汽车在中国市场提供的主要引擎选择，有1.3涡轮增压、1.5自然进气、1.8涡轮增压、1.8自然进气、2.0自然进气、2.4自然进气或3.5自然进气，变速箱选择有六速手排、六速自排、六速双离合器和CVT，动力配置相当的丰富。

看完这篇粗略的介绍后，您觉得吉利的技术如何呢？您比较希望哪一具引擎或哪一具变速箱能够被Proton所利用呢？当然，Proton本身的1.0、1.2、1.3和1.5升的全新缸内直喷涡轮增压引擎已经来到了开发阶段的尾声，因此相信短期内Proton还是会继续使用这些已接近量产阶段的引擎。无论如何，一起来发表您的意见吧！

全新吉利帝豪EC7