Toyota · 第 29 页

Toyota

2021 Toyota Camry 小改款于美国登场，全系标配最新版 Toyota Safety Sense 2.5+ 驾驶辅助系统，具自动超车功能

昨天，Toyota在美国发表了2021年式小改款的Camry，虽然新车内外观的变革幅度不大，但是当地的小改款Camry全系将标配自家最新版本的Toyota Safety Sense 2.5+先进驾驶辅系统，这可说是本次美规小改款Camry最重要的升级重点。 这一套新的驾驶辅助系统当中，其原有的预警式防护系统及全速域自适应巡航控制均有追加新的功能，其中该预警防护系统现具有日间侦测脚车、摩托车及低光源环境侦测行人的功能，而且还有路口支援功能，在路口左转时会侦测来车与行人，并适时发出警示或介入煞车辅助。 至于全速域自适应巡航控制方面现拥有自动超车功能，当系统侦测到前方车辆的车速低于预设速度时，驾驶者打转向灯及微转动方向盘时，系统会主动加快车速准备进行超车，完成车道切换之后，则自动将车速提升到原始设定速度。 另外，新的Toyota Safety Sense 2.5+还有一项新功能叫做紧急转向辅助，主要功用在于稳定驾驶者于突发状况时过于激烈的转向动作，协助避开行人、单车或车辆。 外观上，美规小改款的Camry车头造型经过了细微的调整，从而加大了水箱护罩面积带来更豪华的视觉效果；至于强调运动风格的版本则是在水箱罩及侧边气坝等处采用蜂巢状格栅，比过去带来更多的运动氛围。 此外，本次美规小改款Camry新增的XSE Hybrid混动版本结合了运动风与新能源形象，外观拥有Hybrid车型专属的蓝色厂徽，搭配亮黑色水箱护罩，以及LED 头灯与19寸轮圈。 内装方面，小改款Camry的内饰布局依然沿用此前的设计风格，整体并没有太大改变，唯一比较显著的变化是中控台多媒体信息娱乐系统屏幕从原本的内嵌式改为悬浮式，并且还支援Amazon Alexa智能语音控制系统，其余细节基本保持不变。 动力方面，继加入XSE Hybrid版本的全新车型选项后，现美规小改款Camry车系在美国共提供多达17种不同等级车型，以及3种引擎动力可选。 其中，入门等级车型将搭载2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，其最大输出功率达203 hp马力，以及250 Nm的峰值扭矩；高阶车型则搭载3.5L V6引擎，可榨出最大301 hp的马力，以及362 Nm扭力。传动系统方面，与上述两具引擎相匹配的是八速自排变速箱，同时还可选配四轮驱动设置。 至于新的XSE Hybrid版本方面，其搭载是由2.5L引擎与电动马达组成的油电复合动力系统，具有纯电行驶能力及208 hp的系统综效最大马力。

Toyota

2021年式 Toyota GR Supra 本地上市, 性能更强, 要价59万

本地的Toyota新车总代理UMW Toyota Motor（UMWT）今天透过线上方式正式向本地发布性能更强悍的2021年式“牛魔王”GR Supra，这款后驱双门跑车如今拥有更强的性能输出，以及更亮眼的加速表现。 首先是大家最关注的价格部份，国外进口的GR Supra在本地的正式售价为RM611,880，但在今年内因享有政府的一半销售税减免优惠，因此只要在今年内入手这款跑车，就可以RM589,987的优惠价买得心头好。当然，新车享有总代理提供的5年无限里程保固。 虽然对比之前是贵了接近4.4万令吉，但更高的车价意味着更强悍的性能，2021年式的GR Supra依然保留了源自BMW的3.0L直列六缸涡轮增压引擎，最大马力为388匹，最大扭力达到500Nm，对比之前多了48匹马力，而且扭力峰值的爆发范围也延伸到1,800到5,000rpm之间。 变速箱依然是ZF提供的八速自排（8AT），而且还是采用后轮驱动的配置。但更大的马力输出和修改后的扭力峰值输出范围，加上比之前更轻的车身，让这次Supra的0-100km/h加速成绩进步到4.1秒，比之前快了0.2秒，极速则维持在电子限速的250km/h。 这次总代理依然没有引进比较入门的2.0L引擎版本，这意味着Supra在我国依然只有3.0L引擎一种选择。这次新年式的GR Supra在排气系统以及引擎压缩比的部份做了改变，其中引擎的压缩比从原本的11:1降为10.2:1。 另外，新年式的GR Supra也在车头和车尾一些部分采用了铝合金来打造，不单只可以降低车身重量也有助于提升车体刚性，同时也为GR Supra调整了它的悬吊弹簧磅数，让它拥有更好的车身动态，而电子辅助方向盘、主动式悬吊系统和车身动态稳定系统也经过升级，让它的操控性变得更好。 在配备的部分，这次GR Supra在本地标配了19寸的轻量化轮圈、Brembo提供的煞车系统、主动式电子悬吊、八向调整的电动司机座椅附记忆功能、黑色皮革内装、碳纤维饰板、双区恒温冷气、抬头显示器、8.8寸的荧幕主机、倒车摄影镜头，以及12支喇叭组成的JBL音响系统。 安全配备部份，这次的GR Supra也搭载了完整的主动安全辅助配套，包括了全速域主动跟车系统（DRCC）、车到维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、路标辨识系统（TSR）和主动切换远近光（AHB）的头灯组等。 这次的GR Supra一共有7种车身配色选择，其中红色无需额外加价，另五种颜色如黄色、白色、银色、灰色和黑色则需要额外加价RM5,000，而最后一个削光灰则需要加价1.2万令吉。 美规版2021 Toyota GR Supra 去年于本地上市的2020年式Toyota GR Supra

Toyota

Toyota RAV4 Modellista 原厂外观套件现可在本地找到

上个月，UMW Toyota在本地发布了全新的SUV RAV4，这也是继RAV4退出大马车市多年后的首次回归，这一代的RAV4在海外卖的叫好叫座，是近年来Toyota最成功的车型（没有之一）。 全新的RAV4是以整装进口（CBU）的形式从日本导入本地市售，它在本地一共划分为2个等级，分别为2.0L和2.5L，同样都搭载Toyota集团最新的Dynamic Force自然进气引擎，而且两个等级在外观、内装和安全配备上都一模一样，唯一差别的就是售价以及动力规格。 在售价方面，RAV4 2.0L在本地的正式售价为RM203,880，而2.5L的正式售价则是RM223,880，但这是政府还未宣布提供新车销售税（Sales Tax）之前的价格，因此在获得销售税减免后，RAV4的价格将会稍微便宜一些。 在获得政府减免一半（CBU车型只有一半）的销售税后，RAV4在本地的售价为RM196,436（2.0L）和215,664（2.5L）。好了，以上这些都只是一些重温资讯，正如标题，本次我们要谈的是Toyota原厂为RAV4量身定制的外观套件。 在RAV4还未来到大马之前，去年Toyota曾为它推出了TRD和Modellista两款不同设计风格的外观套件。如今随着新车已在本地上市，RAV4专属的Modellista Urban Solid Strider外观套件现在已可以在本地找到！对这套套件感兴趣的RAV4车主们可从雪州Balakong，Toyota经销商Wing Hing那里购得，它的售价是RM7,920（未喷漆）。 其实RAV4专属的Modellista外观套件也分为两种，除了Urban Solid Strider以外，还有Modellista与JAOS联名推出的另一版本。看回Wing Hing带来本地的Modellista Urban Solid Strider套件，它的前唇套件搭配了LED日行灯和一些镀铬装饰，并且还有镀铬水箱护罩饰条，以及同样备有镀铬饰条的侧裙。 根据此前官方发布的官图，这套Modellista Urban Solid Strider套件还搭配了一19寸的WingDancerⅪ双色轮圈，但遗憾的是这套轮圈并没有被带进来。无论如何，欲知更多关于本地Toyota RAV4的详情，可以【点击这里】查看新车发布的新闻，或【点击这里】查看我们的试驾报告。 Toyota RAV4 Modellista Urban Solid Strider套件官图

Toyota

总代理发预告, 高性能版 Toyota GR Supra 即将在本地面市

本地Toyota又要有新车来了！这次本地总代理UMW Toyota Motor（UMWT）在他们的官方Facebook专页上载了一个预告，而且还附上了“进阶版Supra预告短片”的标题，很直接就“明示”了大家这款新车的身份。 预告短片中明确亮相了4.1秒的计时片段，明显就是在表示这是一款0-100km/h加速只需要4.1秒的Supra。对比之下，一般搭载3.0L直列六缸引擎的Supra的0-100km/h成绩只有4.3秒，而能够做到4.1秒的目前也只有性能更强悍的GR Supra！ 一般版本的3.0L六缸Supra A90拥有335匹马力和500Nm的扭力峰值，搭配的变速箱是ZF的八速自排（8AT），并且采用后轮驱动系统，但0-100km/h的成绩只有4.3秒。 而在今年2月于美国全球首发的GR Supra，引擎部分依然有3.0L和2.0L两种选择，3.0L引擎的部份在马力数据上增加了47匹，来到来到382匹的水平，而扭力峰值也上调到499Nm，对比普通版本的Supra整体增加了14%的动力。 除了这些之外，GR Supra也在排气系统以及引擎压缩比的部份做了改变，其中引擎的压缩比从原本的11:1降为10.2:1，变速箱一样还是8AT。而美方公布的0-60mph成绩是3.9秒，若换算成本地常用的km/h公式，则是0-100km/h需要4.1秒，这完全符合UMWT预告中的4.1秒。 除了动力提升之外，GR Supra也在车头和车尾一些部分采用了铝合金来打造，不单只可以降低车身重量也有助于提升车体刚性，同时也为GR Supra调整了它的悬吊弹簧磅数，让它拥有更好的车身动态，而电子辅助方向盘、主动式悬吊系统和车身动态稳定系统也经过升级，让它的操控性变得更好。 另外在配备的部份，美规的GR Supra也搭载了更完整的主动安全辅助配套，包括全速域主动跟车系统（DRCC）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等，车内的荧幕主机也从原本的6.5寸升级成8.8寸，并且搭载12具喇叭组成的JBL音响系统。

Toyota

Toyota Supra 被指将推出更高性能GRMN版本, 搭M3引擎

代号A90的“牛魔王”Toyota Supra在被复活后就当仁不让的成为Toyota家族目前最具代表性的性能车款，但这款双门跑车目前的引擎配置对于某些超跑迷来说依然还不够强悍，因此日媒最近爆料指Toyota将为Supra推出更高性能的GRMN版本，并直接搭载BMW M3的引擎。 日媒《Best Car Web》指出，这款正在开发过程中的Supra GRMN将会搭载新一代BMW M3身上的那具代号S58的3.0L直列六缸双涡轮增压引擎，这具引擎在Supra身上将会拥有520匹马力的608Nm的动力数据，比M3身上的数据并不一样，其中马力输出比M3更高。 在此之前，一般版本的Supra都是搭载同样来自BMW，代号B58的3.0L直列六缸涡轮引擎，但这具引擎只有387匹马力和500Nm的扭力输出，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动系统，基本就是移植自BMW的双门跑车Z4。 日媒还指出，随着Supra GRMN升级拥有新引擎，变速箱部份也会作出更改，不再使用ZF的8AT自排，而是改用更适合高性能跑车使用的七速双离合器（DCT）。 消息也称Supra GRMN将会限量生产200辆，价格门槛从1,200万日元（47.8万令吉）起跳，同时这款性能更强的Supra也要等到2025才会面世，并会以这一代Supra的最后一批量产车身份亮相。

Toyota

Toyota Corolla Cross 泰国全球首发, 售价13.5万令吉起

Toyota今早在泰国发布了旗下一款全新的跨界SUV车型，也就是之前盛传的Corolla Cross。这款基于第十二代Corolla改造而成的都会跨界SUV如今率先在泰国市场开售，之后会陆续在其它国家上市。 根据泰国Toyota公布的资料，这款SUV在当地将分成1.8 Hybrid和1.8L纯汽油引擎两种版本，并且细分成四个等级，其中1.8 Hybrid有三个等级，汽油版本则只有1.8 Sport一个等级，价格从98.9万泰铢（13.5万令吉）起跳，而最高规格的1.8 Hybrid Premium Safety则是119.9万泰铢（16.4万令吉）。 外观部份，这款Corolla Cross借鉴了部份Corolla房车的设计语汇，但在细节部分进行了大幅度的改造，包括了重新设计的保险杆、水箱护罩和头灯组，头灯组内建了LED日行灯以及单颗的投射镜（Projector），而保险杆下缘也拥有黑色的防刮饰板来呼应其SUV的定位。 车尾部份则很明显的保留了和Corolla一致的尾灯造型设计，里面采用部份的LED光条结合部份的传统灯泡，加上后保险杆和车侧下缘同样有黑色防刮饰板，再配上17或18寸的双色轮圈，让Corolla Cross尽显运动风。 在机械规格的部份，Corolla Cross和新的Corolla一样采用了TNGA模组化底盘打造，前悬采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬则采用扭力梁（Torsion Beam）设计。另外，它也拥有487公升的行李厢容量。 而在引擎部份，它移植了来自Corolla身上的两组引擎配置，分别是1.8 Hybrid和传统的1.8L汽油引擎。在Hybrid版本上，它搭载的是Toyota第四代的Hybrid系统，由一具1.8L Atkinson循环引擎搭配电动马达组成，引擎部分可输出98PS/142Nm，加上马达辅助后综合马力输出达到122匹。 而在传统的1.8L引擎部分，则是一具1.8L的四缸自然进气引擎，最大马力为140匹，最大扭力177Nm，搭配CVT变速箱。原厂这次把销售主力放在1.8 Hybrid身上，并公布其官方油耗数据为23.3km/L。 内装配备部份，这款Corolla Cross将会标配一具9寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机支援了Apple CarPlay和Android Auto功能，另外也支援了T-Connect，这套系统能让车主透过原厂的连线功能追踪车子的所在地点，并在紧急状况时对外求助。 其它配备部份也包括了双区恒温冷气系统、引擎启动按钮、液晶显示的仪表板、后座冷气出风口、后座USB充电插口，以及后座可调整倾斜角度的椅背等等。 而在安全配备部份，这款Corolla Cross标配了7具气囊，另外也搭配了Toyota Safety Sens安全配套，这个配套包括了全速域的主动跟车系统（DRCC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车到维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）等。

Honda

Toyota Corolla Cross 即将现形？厂方预告7月9日于泰国发表全新 SUV！新车剑指 Mazda CX-30 和 Honda HR-V

https://www.youtube.com/watch?v=4paUMy6fMLA&feature=emb_title 除了吉利和Mazda以外，Toyota近年来也开始施展SUV“车海”战术，从全新的Raize到Yaris Cross还不够，这家日本巨头后天（7月9日）还要在泰国发表一款全新的SUV，如无意外这款新车将会是传闻已久的Corolla Cross。 这款新的Corolla Cross是基于Toyota自家最新TNGA-C模组化平台所打造的跨界SUV。根据外媒消息，新车的定位介于C-HR和RAV4之间，它的车身尺寸比前者更大，长度多出70 mm、宽度多30 mm，且高度也高出55 mm。 虽然如此，新车依然被视为一款B-Segment SUV，故其竞争对手将指向Honda HR-V、Mazda CX-30、Subaru XV，以及Nissan Kicks等同级车型。但目前，我们仍不知Corolla Cross是专为东南亚市场而设，抑或是面向全球市场的新车型。 另外，根据泰国汽车媒体Headlightmag的报道，新的Corolla Cross在泰国将会搭载和当地Corolla Sedan相同的1.8升2ZR-FBE四缸自然进气引擎，并且搭配可模拟七速的Super CVT-i变速箱，可提供140 hp／175 Nm的输出功率。 同时，新车还会推出Hybrid油电混动版，其搭载的是一具1.8升的Atkinson循环四缸自然进气引擎（代号2ZR-FXE），以及电动马达，综合最大输出功率达122 hp，搭配的变速箱是ECVT。 虽然新车还未正式发布，但消息也指Corolla Cross在泰国的起售价约为900k泰铢（约RM123,815），而顶配版的售价则接近120万泰铢（约RM165,087）。

Toyota

Toyota 发表第二代防油门爆冲系统, 部份旧车可付费加装

很多时候车祸意外的发生，是因为司机在开车时晃神或没有注意前方道路，甚至是误把油门当煞车来踩（小编因为这个原因曾被人从后追撞），导致车辆突然爆冲而撞上前方的其它车辆、行人或障碍物。 为了降低这类型的意外，Toyota在2012年发布了名为智能间隙声纳（ICS）系统，利用间隙声纳技术探测车头的障碍物和距离，并在系统内整合防止油门爆冲的技术，一旦侦测到前方有障碍物系统就会介入降低或阻断引擎的油门供应，防止意外发生。 8年时间过去了，根据Toyota过去多年来收集到的数据和资料，显示这套ICS系统成功降低了70%因为油门踩踏失误而导致的车祸意外。如今Toyota为这项技术作出实际性的提升，让这套进入第二代的系统变得无需人手启动，并可以从引擎启动的那一瞬间开始全天候提供防护。 Toyota将这次的升级工程命名为Plus Support，并表示这套升级后的系统将在今年7月后搭载在Prius的身上，并逐步投放到其它的车款。这次的升级除了对系统电脑作出更新外，也将一并导入一个需要额外付费的Plus Support智能车匙，费用为1.32万日元（RM527）。 根据Toyota的介绍，只要车主使用这把Plus Support智能车匙解锁车门并启动引擎，车上搭载的防止油门爆冲系统就会自动开启并进行实时侦测，一旦在车子前方有障碍物的情况下侦测到司机突然大力踩踏油门，系统就会介入降低油门的供应，甚至把车子完全煞停。 当然，这套系统为了顾及各种不同的使用情况，因此在开发时还是纳入了许多人性化的考量，包括一旦司机已经开启了方向灯（如从小路转出大路或要超车时），系统就会停止介入油门，让司机可以顺利完成超车或在真的有需要时给到司机足够的动力来源。 除此之外，只要系统侦测到司机是在超过特定角度的斜坡上深踩油门，或在车辆静止超过数秒后再深踩油门，系统也会自动取消介入油门系统，所以这一点可说是相当的智能化，并不会为平日驾驶体验带来太多的影响。 Toyota指出，只要是2015年12月到今年6月出厂并没有搭配ICS系统的Prius，都可自行付费加装这套系统，其它车款则包括了产自2009年10月到2016年11月的Mark X，以及产自2008年2月到2012年12月的Crown。

Honda

MAA 全国5月各品牌新车销量: Toyota 与 Honda 战况激烈

因为行动管制令，我国车市在今年4月经历了一场剧烈的阵痛期，当时我国车市仅在全国卖出了141辆新车，但随着政府在5月放宽管制令允许大部份行业复工，本地车市也开始逐渐恢复了生气。 根据大马汽车商公会（MAA）发布的数据，我国在5月的全国新车总销量为22,819辆，这份数据和3月份时的22,479辆稍微有所增加，但必须提醒的是，我国自3月18日开始进入行动管制令，因此各大车企在3月份也只有半个月的营业时间。 而如果对比去年5月的销量的话，由于去年5月没有爆发任何病毒疫情，在正常情况下当时的月销量为60,760辆，因此这显示着我国的车市还未完全恢复到正常水平，消费市场仍然低迷，仍需要一段时间来完全恢复元气。 虽然如此，政府早前已宣布从6月5日开始为本地的新车提供销售税（Sales Tax）优惠，本地组装（CKD）的新车获得全额销售税豁免，而国外进口（CBU）的新车则只获得一半的减免，预料这项措施将能够从6月开始为本地车市带来一线曙光。 在5月份，Perodua依然是当之无愧的本地车坛王者，他们在5月一共卖出7,886辆新车，是P2近几年来唯一一次无法在每月销量上取得五位数成绩，也是单月销量最低的一个月。而另一国产品牌Proton则卖出5,676辆紧随其后。 和三和第四的品牌在销量上出现了非常激烈的竞争，Toyota在5月以3,425辆成绩排在第三，而Honda则以2,678辆的成绩排第四。在今年总销量方面，Toyota已累积了13,853辆新车销量，而Honda则是13,805辆，仅比Toyota少了48辆，因此这两大日系品牌之间的较量非常激烈。 另外一点需要和大家说明的是，图表中的Mercedes-Benz、BMW和MINI等豪华品牌都出现0销量的数据，这并不是因为他们在5月份真的没卖出过新车，而是因为这三家品牌都决定从以往每月向MAA呈报销量的做法，改为每季度（每3个月）呈报一次，因此才会在5月份出现0销量的现象。

Toyota

反应热烈生产不及, 日本宣布 Toyota RAV4 Prime 暂停接单

Toyota RAV4刚登陆我国市场不久，这款C-Segment SUV在国外其实还有一个插电式混合动力（PHEV）的版本，那就是RAV4 Prime，目前RAV4 Prime有在美国和日本本土销售。 不过，就在RAV4 Prime刚在日本正式开售的3周后，日本Toyota原厂就宣布暂停接受RAV4 Prime的新车订单，原因是日本当地消费者对这款PHEV的反应太过热烈，导致原厂的零件供应链出现供不应求的现象。 外媒报道指出，由于RAV4 Prime是一款PHEV，电池是其中一项最主要的零件，因此原厂必须仰赖电池生产商稳定供货才能生产出新的RAV4 Prime。而RAV4 Prime在日本上市后，日本消费者就对此款PHEV趋之若鹜，目前接到的订单已远超电池生产商的产能，因此Toyota也被逼暂停接单。 除了在日本以外，美国的RAV4 Prime上市之后也取得了相当不错的销量成绩，当地的RAV4 Prime被视为是现有RAV4车系中动力表现最好，而且油耗表现也最经济的版本，同样引发许多消费者订购。 而为了应付美国远超预期的订单，原厂也被逼调整当地电池工厂和新车组装厂的产能。根据Toyota早前的计划，该品牌原本预计今年只在美国生产5,000辆RAV4 Prime，并在明年达到2万辆的年产量目标，但因为订单数量太多，已导致电池工厂的产能陷入瓶颈。 有别于传统只搭载汽油引擎的RAV4，RAV4 Prime搭载一具2.5L Atkinson循环四缸汽油引擎，引擎的最大马力有176匹，最大扭力228Nm，另外加上一组协助驱动后轮的马达，综合马力输出达到302匹，0-100km/h加速也只需6.2秒，性能远胜汽油版的RAV4。 看回本地市场，由于本地的RAV4统一只提供纯汽油引擎版本，加上是从日本进口（CBU），因此一上市便被许多人批评售价过高，而对比其它同为日系的同级对手，RAV4的价格确实没有竞争力可言。 既然国外有PHEV的RAV4 Prime，总代理是否可以考虑仿效某些德系豪华品牌在本地的政策，借助政府的油电车补贴政策在本地引入并组装RAV4 Prime，让它能以更强的性能但却以更低的价格和更好的配备在本地销售，借此让RAV4在本地取得成功？

Toyota

Toyota 宣布于 Shopee 与 Lazada 平台开设旗舰新车网店

网购已经成为新世代消费者的其中一个最主要的消费管道，尤其是新冠肺炎导致许多人在这段期间减少出门，网络购物更是趁势而大力崛起入侵了许多人的生活，如今网购不只是买些日用品、小物品那么简单，甚至连汽车也可以网购，这已不是什么新鲜事。 如今，Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）宣布在本地两大网购平台Shopee和Lazada上开设品牌旗舰网店，让消费者可直接在这两个本地著名的网购平台中订购Toyota新车，不再局限于时间与地点。 UMWT指出，这个位于Shopee和Lazada平台上的Toyota旗舰店是由总代理亲自经营与管理，因此消费者可以放心在平台中订购新车，而在完成订购程序后，总代理也会根据消费者的居住或工作地点安排最靠近的Toyota代理商负责处理余下手续，包括试驾、贷款和取车等手续。 在网购平台中遇到任何问题的消费者也可透过平台的实时信息系统直接联络Toyota询问各种问题，只要是在平时工作日的工作时间（周一至周五，早上9时30分到下午5时30分），总代理都会有客服人员负责解答顾客的各种提问。 而如果是订购新车的话则时间不设限，消费者可全天24小时在平台上付款订购新车，付款方式支持信用卡、扣账卡（Debit Card）以及网上银行转账。 另外，配合网络旗舰店的成立，Toyota也宣布只要透过Shopee和Lazada的旗舰网店订购指定的Toyota新车，就可获享低至250令吉的订金优惠，也就是说消费者只需缴付250令吉就可预订一辆新车，比一般实体店面所需缴付的订金还要低，当然这也附带了一定的条件。 UMWT也宣布消费者只要透过两家网购平台的旗舰店订购2019年存货的Toyota Fortuner、Hilux或Harrier，就可享有5年的原厂免费保养配套，整体节省高达RM22,760！

Lexus

霹雳州务大臣认了！官车从 Toyota Camry 换成 Lexus ES

去年才确认更换官车的霹雳州政府如今又传出更换官车的新闻，根据本地媒体《The Star》的报导，霹雳州务大臣Datuk Seri Ahmad Faizal Azumu承认其官车已从原本的Toyota Camry 2.5L更换成Lexus ES 250！ 霹雳州政府是在去年3月宣布把州政府的官车更换成16辆新的Toyota Camry 2.5L，用来淘汰车龄已超过5年的旧官车，这项课题在当时一度引起许多人的关注，当时的希盟州政府就出来澄清，指更换新官车可以为州政府省下一笔旧车的维修费。 时隔一年，身为霹雳州政府之首的州务大臣又在更换官车，针对短短一年又换车的新闻，Ahmad Faizal给出了他的解释，他说州政府答应把其中一辆Camry 2.5L卖给已经退休的前州政府法律顾问Datuk Rohana Abd Malek，因此州政府少了一辆官车可用，所以才添购多一辆Lexus。 需要强调的是，霹雳州在2018年大选之后由希盟上台执政，但在今年2月之后就被国盟推翻夺过政权，现在的霹雳州政府已换成国盟出任。另外，Lexus ES 250目前在本地的官方售价从RM299,888起跳，而Toyota Camry 2.5L的价格则是RM196,888。以上的价格皆为未获得政府提供一半的销售税（Sales Tax）回扣前的市售价。 Ahmad Faizal表示，由于霹州政府向Lexus Malaysia购买的是2019年的存货，因此获得了4到5万令吉的折扣，但他并没提及州政府是否是在免税的情况下（政府部门的官车和公务车一般无需缴税）购买这辆官车。若根据大臣的说法，州政府可能是以25或26万令吉的价格购买这辆新官车。 另外，Ahmad Faizal也表示州政府是以10万令吉的价格把原有的Camry 2.5L转售给Datuk Rohana，这一代的Camry是在2018年才在本地上市，当时的新车价也是要大约20万令吉左右，而州政府在只使用了1年的情况下就把价格折半卖给后者，是否大幅低于市价则由各位读者自行评断。

Toyota

试驾: Toyota RAV4 真的在本地能成为CR-V/CX-5对手吗？

说起C-Segment的SUV，大家都会认同本地目前最好卖的就是Honda CR-V和Mazda CX-5，Nissan X-Trail也曾经在几年前有过不错的成绩，但因为车型老旧（2014面世至今），加上另两个对手在过去两三年相继推出大改款车型，让X-Trail就算在去年推出小改款也难以挽救销量下滑的事实。 而CR-V和CX-5之所以能在马来西亚卖得那么火红，以致于主导了本地的C-Segment SUV市场，除了因为这两款SUV本来就很不错外，另一个原因就是因为Toyota在我国长期缺少了一款C-Segment的SUV来和它们打对台，也就是RAV4。 其实RAV4曾在多年前一度来过大马市场，当时总代理曾经引入过少批的RAV4在本地试水温，但因为当时是从国外进口导致它的售价不够亲民而无法威胁到深耕多年的CR-V，销量也不怎么亮眼，最后就草草的退出了本地市场。 其实RAV4一直以来都是一款销量很好的SUV，虽然之前在本地市场的销量不怎样，但它在全球的销量却是很成功的，第一代的RAV4自1994年面世以来就已在全球累计了超过1,000万辆的销量，而光是第五代的RAV4自2018年面世以来，也成功创下了200万辆的亮眼成绩，成为Toyota其中一个最重要的车款。 如今，这个满载光环的五代RAV4来到马来西亚，真的能为Toyota争一口气，不再让老对手的CR-V和Mazda CX-5在本地市场专美吗？还是它会像之前那样失败收场，再次草草退出大马市场？ 就在今天的线上发布会之前，总代理UMW Toyota Motor就已经邀请了我们参加他们举办的官方试驾活动，让我们抢先体验这款五代RAV4，但因为疫情和行动管制令的关系，总代理大幅度缩减了这次试驾活动的规模，只邀请了少部分的本地媒体，而且也把活动时间缩短到只有大约2个小时。 当然，试驾活动中总代理和主办单位也一再要求受邀的媒体严格遵守安全社交距离，全程在公共场合佩戴口罩和在活动开始前测量体温，加上这场活动只限受邀媒体参与并没开放给公众，因此这场活动并没有违反行动管制令。 回到重点，我们这次将会尽量以短短不到2个小时的试驾过程所累积到的小小心得，尽可能为大家带来这款SUV的各种体验，包括它的性价比、动力和驾驶体验等。如果你还没看过RAV4在本地的规格和价钱，那请【点击这里】翻阅我们刚上载不久的新闻报导。 配备和动力数据的部份我们就不说了，大家翻阅之前的新闻报导即可，我们直接跳到大家最关心的部份。这款RAV4因为号称搭载了最新的Dynamic Force引擎，加上TNGA模组化底盘，因此小编这次试驾最关注的就是这两点。 我们这次试驾的只有2.5L的版本，而且一辆车只限一家媒体试驾，因此我们也只会分享2.5L等级的试驾心得。至于2.0L版本，以后我们还会向总代理借车为大家试驾（如果总代理有提供的话），并带来另一篇的试驾心得。 说到这具引擎，小编不能不说有些小失望，因为Dynamic Force引擎之前在国外被许多媒体高度吹捧，包括一直赞扬它的高压缩比、高热效率（40%）和其它各种新技术等，因此小编其实对它的期望蛮大的，但最后却发现它并没有达到我的期望，或许是我的期望过高以致有些不切实际吧？ 为何会这么说？小编以消费者的立场出发，其实一具引擎到底有什么样的新科技并不是最重要的，重要的是消费者坐上这辆车、手握方向盘时能够得到怎样的体验，所谓的新引擎是否能给到驾驶者很不一样的体验，油耗是不是有很明显的差异等，这些才是消费者最需要关心的，因为“结果”才是最重要的。 实际开起来，老实说它还就是一具自然进气引擎而已，无论外媒怎样吹嘘它的热效率和高压缩比，最后还是得看它开起来的感觉是怎样，小编觉得这具2.5L的Dynamic Force的引擎放在五代RAV4身上，其实给不到小编什么惊喜。 很明显的，这辆RAV4就只是一辆主打实用的家庭式SUV，因此不要因为国外媒体的过度吹捧而觉得它在动力上能给到你很多的惊喜，在一般模式下，它的油门反应其实就只是足够日常使用而已，你想要很热血的去驾驭它的话，或许你会嫌弃它的动力有些不足。 或许是因为它的全车车身重量达到2,125公斤（净车重1,620公斤）的缘故，小编在试驾这辆车时经常需要深踩油门才能获得比较有感的动力输出，而就算切换到运动化模式，其实它的油门和变速箱反应也没有很大差别，只是比一般模式稍微好一点，大概就是多个5%而已。 若在省油模式的话这种感觉就更明显，省油模式中的RAV4无论在油门和变速箱反应都明显慢半拍，加上这具引擎在拉高转后的噪音其实有些粗糙，因此对整个驾驶质感扣分不少。 必须强调的是，小编试驾这辆RAV4时，车上其实就只有小编和一位同事而已，后座完全是空的，行李厢内也没有任何负载（就只有备胎而已），在这种情况下小编还是不时的需要深踩油门，所以为什么小编会觉得有些小失望。 如果对比CR-V的1.5T引擎的话，小编觉得CR-V 1.5T的动力表现会让小编比较满意，虽然说那具1.5L的VTEC涡轮引擎放在CR-V身上其实也没有很让人惊艳，但因为它的扭力峰值介入较早，因此在城市地区内可以获得更好的起步和再加速动力表现。 反观这具Dynamic Force引擎毕竟还是自然进气的关系，扭力峰值必须要到5,000rpm才能完全爆发出来，因此在常常需要用到较多扭力的城市地区，这具引擎还是有它较为吃亏的地方。 可能有些人会质问为何这具引擎在国外会赞誉无数？小编觉得可能是调校有别，其实小编之前试驾过同样是Dynamic …

Toyota

Toyota RAV4 正式重回本地市场, 双等级售价从19.7万起

在经过数轮的预告后，Toyota RAV4今天正式重新回到马来西亚的市场，正式宣告Toyota重新进军本地C-Segment SUV的市场，与雄霸市场许久的Honda CR-V、Mazda CX-5和Nissan X-Trail正式叫战。 Toyota在本地的总代理UMW Toyota Motor在多年前曾经一度引入过为数不多的RAV4在本地以试水温的方式销售，但因为当时的售价被认为不够亲民而草草退出了本地市场。 如今这款已在全球累计千万辆销量，单是第五代车型在2年内卖出200万辆成绩的RAV4已晋身成Toyota其中一款最成功产品，它再次以官方渠道重回本地市场，而且一样还是从日本进口（CBU），并非在本地组装。 本地的五代RAV4将会拥有2个等级，分别为2.0L和2.5L，同样都搭载Toyota集团最新的Dynamic Force自然进气引擎，而且两个等级在外观、内装和安全配备上都一模一样，唯一差别的就是售价以及动力规格。 在售价部份，RAV4 2.0L在本地的正式售价为RM203,880，而2.5L的正式售价则是RM223,880，但这是政府还未宣布提供新车销售税（Sales Tax）之前的价格，因此在获得销售税减免后，RAV4的价格将会稍微便宜一些。 在获得政府减免一半（进口车只有一半）的销售税后，RAV4在本地的售价为RM196,500（2.0L）和RM215,700（2.5L），但这份优惠价格只是总代理给出的初步估计价格，正式的优惠价格还需等待日后进一步宣布。 首先是引擎部份，这具2.0L的Dynamic Force引擎173hp/207Nm的动力表现，而2.5L的引擎则有207hp/243Nm。2.0L引擎将会搭配CVT变速箱，而2.5L引擎则搭配新的八速自排（8AT），全车系都采用前轮驱动配置，并没有四驱。 根据原厂提供的数据，RAV4的车身长度为4,600mm，车身宽度1,855mm，车身高度1,685mm，轴距则是2,690mm。对比CR-V的话，它的车身长度仅比CR-V长4mm，车身宽度一样，车身高度比CR-V多6mm，轴距则比CR-V多30mm（3cm）。 其它配备两个等级都一样，LED的头灯组、LED的日行灯、LED的前雾灯、半LED搭配部份卤素灯泡的尾灯组、LED的后雾灯、18寸的单色铝圈、车顶行李架、鲨鱼鳍造型的天线、踢脚式感应的电动尾门、Keyless门把和引擎启动按钮都是全车系标配。 内装部分，本地RAV4统一标配半液晶显示的仪表板（油表、水温和转速表依然是指针式）、三种驾驶模式（省油、一般和运动化）切换、电子手煞车、Auto Hold、Qi手机无线充电面板、电动调整附2组记忆装置的司机座、手动调整的前排乘客座椅、自动防眩后视镜、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及可调整椅背倾斜角度的后排座椅。 皮革内装当然也是标配，另外前面两张座椅还有冷气通风功能，中间搭载的荧幕主机为7寸，而且支援Android Auto和Apple CarPlay。另外方向盘还配有换挡拨片，但方向盘是手动调整。 在安全配备的部份，本地的RAV4统一标配全套的TSS 2.0主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（DRCC）、盲点侦测（BSM）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LTA）和后方车流警示系统（RCTA），气囊数则有7颗。 需要注意的是，本地Toyota提供的TSS 2.0系统在AEB的部份并不能侦测摩多和行人，总代理表示这是因为本地有许多摩多骑士喜欢左穿右插，容易误触TSS系统的AEB功能，因此本地TSS 2.0的AEB被关闭了侦测行人和摩多的部份，以防止误触AEB导致车辆在非必要的情况下突然煞停并被后方车辆撞上。 另外，本地销售的RAV4也将会标配原厂的防爆隔热膜以及行车记录器（DVR）。和其它Toyota车系一样，本地的RAV4将会享有5年无限里程的保固，而且也可在首年享有免费的远程信息系统（VTS）。 这套VTS系统早前已搭载在本地Hilux和Corolla的身上，车主可在手机安装VTS的应用程序，透过远端检查车子的部份信息和状况，同时如果发现车子失窃，还可透过VTS系统远程追踪有关车辆的最后位置，但这套系统只在买车后的首年免费使用，之后必须每年付费。 …

Toyota

2020 汽车销售税减免：UMW Toyota 公布最新售价列表

首相丹斯里慕尤丁在上周五宣布的国家经济重振计划（PENJANA）中提到政府将为汽车业提供税务减免，其中国外进口（CBU）的新车获得减少一半的销售税（Sales Tax），而本地组装（CKD）的新车则获得全额销售税豁免。 在有关消息出台之后，Perodua和Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）已经陆续更新了他们旗下各车款在减免销售税之后的新价格，而今UMW Toyota也迅速作出跟进。 点击放大查看 根据UMW Toyota公布的新价格表来看，旗下在售的各车款降幅介于1.34%至5.71％之间，这份新的价格表只适用于本月15日起至今年12月31日。针对各车款的详细降幅和价格差异，大家可以参考我们为大家制作的图表。 必须说明的是，政府为汽车业提供的税务减免只适用于一般的乘用车（SUV和MPV也算在内），皮卡并不包括在内，因为它们被归类为商用车，因此Hilux和Hiace货车的价格依然维持不变。

Tesla

成功挤下 Toyota，Tesla 登顶成为全球市值第一的汽车公司

日前，来自美国的电动车制造商，也是全球最大的电动车企Tesla创新历史，其股价在周三大涨近9%，股价破千，市值一度站上1,900亿美元关口（现已稍跌），成功超越Toyota，以及Volkswagen等常年盘踞顶端的巨头，成为全球市值第一的汽车公司。 虽然面对新冠状肺炎疫情的冲击，以致全球车市低迷，但从今年迄今，Tesla的股价涨幅已翻了一个倍，达到惊人的125%；专家认为，中国电动车需求上升、欧美部分地区放宽封锁令，加上本月电池日（Battery Day）将发表的创新电池技术有望改变产业游戏规则，种种因素带动了Tesla股价持续攀升。 点击放大查看 另一方面，《路透社》报道，在周三开盘前，Tesla掌舵人Elon Musk透露消息称，现已是时候启动电动卡车Semi量产，而电池和动力系统的生产将在内华达州工厂，其他部分的生产可能在其他州进行。受这一消息推动，Tesla的股价开始暴涨。 Tesla Semi卡车是在2017年正式发布，最初计划于2019年量产，但后来改为2020年底实现小批量生产，而在公布今年第一季度财报时，Tesla又将Semi卡车的生产和交付时间推迟到2021年。

Toyota

纵然预计收入将暴跌80%, Toyota 仍有信心可在今年获利

虽然新冠肺炎疫情带来了巨大冲击，但身为全球汽车业龙头企业的Toyota依然有信心可以在今年获得盈利。外媒《Automotive News》报导，Toyota集团社长丰田章男早前表示，该集团将会善用之前经济风暴中所吸取到的经验来应对这次的疫情冲击。 丰田章男早前就曾经对外表示，称这次的新冠肺炎疫情导致全球车市大幅度衰退，而Toyota集团也预计今年的盈利将会大幅度暴跌80%，该集团把今年的盈利目标锁定在5,000亿日元（200亿令吉）。 日本是这次肺炎疫情的重灾区之一，Toyota也关闭了该品牌在日本本土内的数家生产线，而且一些零件供应商也因为疫情关系而宣告破产，但该集团依然有信心可在今年内于日本生产出300万辆新车，并已向日本国内的一些银行申请贷款度过难关。 丰田章男甚至在刚刚结束的年度股东大会上表示，如果Toyota无法战胜这次肺炎所带来的冲击，那日本的汽车工业将面临严峻的危机和考验。

Toyota

UMW Toyota Motor 与Maybank Islamic合作，西马已毕业大学生可全额贷款购买全新的 Vios , Yaris 以及 Avanza

Toyota汽车在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）最近宣布针对大学毕业生推出购车优惠贷款配套，这项配套是由UMWT和Maybank Islamic合作，名为The Murabahah Vehicle Term Financing-i（MVTF-i）。 在这个贷款配套下，刚进入社会的大学毕业生（学士学位，年龄介于21到30岁，只限西马半岛）只要已经拥有一份全职工作至少6个月，而且每月收入至少有3,000令吉的话，就可透过这个配套以高达100%的贷款额购买一辆全新的Vios、Yaris或Avanza。 而如果是工作还未满6个月的大学毕业生，或收入介于2,000到3,000令吉的话，他们也一样可以透过这个配套提出申请，条件是必须要求他们的父母成为他们的车贷担保人，而且家庭收入必须高于5,000令吉。 Toyota Yaris在本地分为1.5J、1.5E和1.5G三个等级，售价介于RM70,888到RM83,888之间；而Vios则同样有1.5J、1.5E和1.5G三个等级，售价介于RM77,200到RM87,300之间。而身为MPV的Avanza则有1.5E、1.5S和1.5S+三个等级，售价介于RM80,888到RM87,888之间。

Toyota

本地 Toyota RAV4 即日起接受新车预订, 价格预计19.7万起

就在本地代理在网上曝光了我国RAV4的规格资料后，本地Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）如今宣布开始接受针对RAV4的新车订单，并给出了RAV4在本地的官方价格，补足了大家想知道的所有资料和详情。 根据UMWT发布的文告，RAV4在本地将会分为两个等级，分别是2.0L和2.5L，原本的接单价格分别是RM223,880（2.5L）以及RM203,880（2.0L），但这个价格是政府还未宣布国内新车销售税（Salex Tax）优惠前所订下的。 根据UMWT的说法，由于政府最近宣布将为本地组装（CKD）的新车完全豁免10%的销售税，以及为国外进口（CBU）新车提供一半的销售税减免，因此UMWT将在近期内对外公布减免销售税之后的官方新价格，这两个等级的新价格预计会是RM196,500以及RM215,700，但这个减免销售税之后的价格还未获得政府的官方批准。 另外，UMWT也表示本地的RAV4将会标配Toyota Safety Sense（TSS）主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、全速域主动跟车系统（DRCC）、车到维持辅助系统（LTA）、车道偏移警示系统（LDA）和自动切换远近光功能（AHB）。 其它的规格和早前曝光的消息一样，RAV4将会标配支援踢脚式感应开启的电动尾门，而且将会采用Toyota集团最新的TNGA模组化底盘打造，前悬吊采用的是麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是采用双A臂（Double Wishbone）。 根据早前曝光的宣传单，这两具排气量分别是2.0L和2.5L的引擎都是最新的Dynamic Force系列引擎，但同样都是自然进气，没有涡轮增压技术。2.0L的引擎拥有173hp/207Nm的动力表现，而2.5L引擎则有207hp/243Nm。 政府未提供汽车销售税（Sales Tax）减免前的价格表，珍珠白配色需额外加价RM800 两个等级所搭载的变速箱也不一样，入门的2.0L版本将会采用和Corolla Altis一样的CVT变速箱，而2.5L等级则采用新的八速自排（8AT），并且将会提供方向盘后方的换挡拨片。 外观配备的部分，本地的RAV4将统一标配全LED的头灯组、日行灯以及前后雾灯，而且将会采用单色的18寸铝圈，以及车顶会有铝制的行李架。其它配备包括了一个9寸的触屏式荧幕主机，这个主机预计将会支援Apple CarPlay和Android Auto，仪表板也会有一个7寸的彩色资讯幕。 网上曝光的2020 Toyota RAV4本地宣传册

Toyota

本地代理商提前曝光, Toyota RAV4 本地完整规格表任看

就在大马总代理已经宣布RAV4即将在本月18日于本地正式发布之后，一些Toyota汽车销售代理员已经迫不及待的在网络上擅自对外曝光了本地RAV4的规格表【详情可以点击这个链接查看】。 根据这名代理曝光的规格表，其实大家想要知道的关于本地RAV4的规格配备都已相当完整，只有一个很重要的资讯还没被披露而已，那就是价钱。根据这份规格表，本地的RAV4将会有2个等级，分别搭载2.0L和2.5L的引擎。 首先来谈谈这2具引擎，这两具引擎的代号分别是M20A-FKS（2.0L）和A25A-FKS（2.5L），这两具引擎都是Toyota最新的Dynamic Force系列引擎，其中2.0L的引擎就是和欧规版的Corolla Hatchback（Auris）属同一具，而2.5L则是和国外的Camry属同一具引擎（本地Camry还是用着旧引擎）。 在2.0L的部份，其最大马力数据达到173匹，最大扭力为207Nm；至于2.5L引擎部份，这份曝光的规格表则明确列出它有207匹马力和243Nm的最大扭力。变速箱也有所不同，入门的2.0L搭配的将会是CVT变速箱，而高规格的2.5L则是采用八速自排（8AT）。 无论是哪个等级都统一采用前轮驱动的配置，并没有四驱版本，另外这份规格表也没列出RAV4在本地的0-100km/h加速成绩，也没列出它的综合油耗数据。但这份规格表有强调RAV4采用的是TNGA模组化底盘，前悬吊系统是常见的麦花臣（MacPherson），后悬吊则是独立式的双A臂（Double Wishbone）。 在外观配备的部份，首先两个等级都统一搭载全LED的头灯组和日行灯，而且都会有电动尾门，另外前后雾灯都会是标配，油箱容量为55L，至于轮圈尺寸则是18寸。 至于内装配备部份，规格表显示RAV4将会有双区恒温冷气、后座冷气出风口、传统指针式仪表板、7寸的彩色驾驶资讯幕、引擎启动按钮和皮革座椅等，中间有一个相信和Corolla Altis一样，支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机。 另外还有一些配备相信是2.5L等级才有的，譬如换挡拨片和电动附记忆功能的座椅。安全配备应该是两个等级的最大差异，高规格的2.5L相信会有比较完整的Toyota Safety Sense主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的主动跟车（DRCC）、车道维持辅助（LTA）、车道偏移警示（LDA）和主动切换远近光（AHB）功能，入门的2.0L则相信只会有比较基本的车身动态稳定系统（VSC）等。

1 … 27 28 29 30 31 … 55