Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) secara rasmi telah melancarkan Ioniq 5 EV untuk pasaran Malaysia. Tempahan bagi model elektrik ini mula dibuka minggu lalu, dan kami juga pernah membawakan pra-tonton penampilan pertamanya di 1 Utama.

Untuk pasaran tempatan, Ioniq 5 ditawarkan dalam tiga varian; Lite, Plus dan Max, sama seperti penawaran Kona Electric sebelum ini. Lite dilengkapi bateri lithium ion polimer 58 kWh dan pacuan roda belakang, sementara Plus merupakan versi lebih lengkapnya. Max pula varian paling tinggi dengan bateri 72.6 kWh dan dwi-motor AWD.

Harga pula adalah seperti berikut; Lite (RM199,888), Plus (RM229,888) dan Max (RM259,888). Ini adalah harga atas jalan tidak termasuk insuran, dan tidak termasuk duti import dan eksais, cukai jualan serta cukai jalan. Sebagai perbandingan, Kona Electric dijual pada harga RM149,888 (39.2 kWh) hingga RM199,888 (64 kWh).

Ioniq 5 ini juga datang dengan jaminan standard dua tahun atau 50,000 km serta jaminan bateri EV lapan-tahun atau 160,000 km. Pakej lanjutan jaminan dan servis ditawarkan dengan kos tambahan RM10k, dan menjadikan tempoh jaminan lima-tahun atau 100,000 km, dan termasuk penyelenggaraan untuk tiga tahun atau 50,000 km. Jaminan bateri EV kekal sama.

HSDM juga menawarkan dua pengecas di rumah sebagai pilihan — unit 7 kW AC pada harga RM6,000 atau 22 kW AC pada harga RM7,000. Harga ini termasuk pemasangan standard, tetapi ia mungkin melibatkan caj tambahan untuk penkabelan tambahan dan keperluan pemasangan lainnya. Jika anda pilih varian Max dan tambahn lanjutan jaminan dan pengecas 22 kW ini, harga maksimumnya adalah RM276,888.

Tentang spesifikasi. Varian 58 kWh RWD mempunyai motor belakang dengan janaan 170 PS/350 Nm, dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 8.5 saat, sementara versi dwi-motor AWD pula dengan 305 PS/605 Nm (225 kW) dan 0-100 km/j dalam masa 5.2 saat. Jarak WLTP dengan satu cas penuh ialah 384 km bagi versi 58 kWh dan 430 km bagi versi 72.6 kWh AWD. Laju maksimum adalah 185 km/j untuk kedua-duanya.

Bagi pengecasan, dengan pengecas pantas 350 kW DC, ia boleh dilakukan dari 10%-80% dalam masa hanya 18 minit. Dengan hanya lima minit pengecasan saja sudah boleh memberikan 100 km jarak perjalanan mengikut kitaran WLTP. Memang kita belum mempunyai pengecas dengan kapasiti tinggi seperti ini, tetapi kereta ini mampu untuk menampung pengecasan pantas seperti ini jika ia tersedia nanti.

Pengecas pantas yang kita ada ketika ini, seperti di rangkaian Shell Recharge, mempunyai kadar 180 kW. Pada takat 50 kW, Hyundai memaklumkan Ioniq 5 boleh di cas dari 10%-80% dalam masa 47 minit, jadi jika dengan pengecas DC 180 kW ia akan menjadi lebih singkat. Dengan pengecas rumah 11 kW AC pula memerlukan lima jam bagi versi 58 kWh dan lebih enam jam untuk bateri 72.6 kWh. Ioniq 5 mempunyai port CCS2.

Dibina menggunakan Electric-Global Modular Platform (E-GMP) untuk EV, Ioniq 5 menyokong prasarana pengecasan 400V dan 800V tanpa perlu adapter atau komponen tambahan. Kereta ini juga boleh bertindak sebagai power bank, dengan soket vehicle-to-load (V2L) di bawah kerusi belakang yang membekalkan kuasa 3.6 kW untuk peralatan seperti basikal elektrik, skuter, kelengkapan perkhemahan dll.

HSDM merujuk model ini sebagai Crossover Utility Vehicle (CUV), walaupun ia lebih dekat dengan reka bentuk hatchback yang besar. Ia mempunyai ukuran dimensi 4,635 mm panjang dan 1,890 mm lebar, model ini 430 mm lebih panjang dan 90 mm lebih lebar berbanidng Kona Electric, dengan jarak antara rodanya juga lebih panjang 400 mm.

Jarak antara roda 3 meter Ioniq 5 juga sebenarnya lebih panjang berbanding Toyota Camry (2,825 mm), Mercedes-Benz E-Class (2,939 mm) dan rim 20-inci (pada varian tertinggi Max) juga nampak padan dengannya.

Di dalam, Hyundai menyatakan kabin Ioniq menggunakan bahan kitar semula. Kerusi misalnya dibalut dengan kulit yang diproses secara mesra alam dan diwarna menggunakan minyak tumbuhan. Material kain pula didapatkan daripada komponen bio tebu, wool dan benang poly, serta bahan yang diperbuat daripada botol plastik. Jangan terkeliru dengan stereng yang tiada logo, kerana itu memang disengajakan.

Kelengkapan lain yang ada termasuk ciri bantuan pemandu SmartSense sebagai penawaran standard. Cuma, Lite kekurangan peninjau titik buta (input kamera, amawan normal masih ada) serta bantuan pintu aktif Safe Exit Alert. Lite dilengkapi dengan lampu utama reflektor LED sementara varian lain menggunakan dwi-projektor LED.

Bagi kerusi, Lite menggunakan material kain sementara kulit untuk yang lain. Max melibatkan pertambahan liang pada kerusi untuk pemanas/pengudaraan di depan dan belakang, dengan larasan kuasa, serta sistem bunyi Bose dengan tujuh pembesar suara dengan subwoofer dan amp. Lite dan Plus didatangkan dengan kabin hitam, tetapi dengan Max pembeli boleh memilih antara hitam sepenuhnya atau dwi-tona dengan warna gelap dan kerusi kelabu.

Hyundai Ioniq 5 Max 2022

Hyundai Ioniq 5 Lite 2022