来到了12月30日,Paul Tan汽车资讯网的两位小编也是时候要总结一下过去12个月的一些工作了。过去的12个月,我们全年一共试驾了17款新车,当中有一些是属于同样车款但不同的等级并且搭配不同的引擎或变速箱,就好比说我们先后试驾过Mercedes-Benz的A200和A250,并分别推出两篇试驾心得。

这次文章的目的我们就是选出我们今年试驾过的所有新车当中,最让我们觉得满意的10款新车,Jason和子健两位小编会分别选出5款在今年试驾过的车款来组成10款车,让大家参考。

当然,这些入选的车款是根据我们个人喜好来决定的,有些车款的价格可能并不亲民,而我们主要是以试驾时对改款新车的驾驶质感、操控、组装品质、设计、配备和整体性价比来评价,纯粹就是分享我们觉得自己最满意的车款而已。

1:2019 Toyota Camry 2.5V【试驾报告链接】

这一代的Toyota Camry无论在外型上还是在操控感上都有着脱胎换骨的变化,它延续了Toyota向来良好的组装品质,而且在隔音效果上又有了大幅度的提升,无论是轮拱、引擎室、底盘还是轮胎滚动噪音的抑制都做到很好,对比Jason小编本身的Accord,简直就是赢了几条街。

Jason小编本身是一个很注重舒适、空间和隔音的车主,反而操控和动力对我来说却是其次,因为随着年龄的增长,年过30的我已经很少会开快车,通常都是把车开在法定车速内听着自己喜爱的音乐,不慌不忙的享受开车的舒适过程,对我来说开快车本来就应该是心情放松愉快的一件事,时常把引擎转速拉高只会让人觉得很烦躁,而且也让人的精神容易紧绷。

除了组装品质和隔音做得很好之外,这一代的Camry依然保留了很舒适的底盘和悬吊,但操控和车身动态的部份却比上一代有着明显的进步,完全做到了兼顾操控与舒适的平衡点,如果Camry的车价能够降低一些的话,我相信它在本地的销量绝对会比现在更好!

2:2019 Proton Saga 1.3 VVT【试驾报告链接】

作为许多社会新鲜人的首次购车考虑对象,Saga一直以来在本地的销量和能见度都不错,但最近几年一直都被另一个国产品牌的Myvi压在胯下。随着Proton几年前把它从原本的B-Segment改为A-Segment的定位(但车身尺寸依然维持在B-Segment的水准)后,才见有些起色。

吉利在入主Proton之后意识到了Saga最近几年被人诟病的最大问题,就是车价和变速箱,因此也对Saga针对性的做出了两个关键的改进,除了淘汰被许多人批评反应迟缓、可靠性成疑的CVT变速箱,并以传统但可靠性毋庸置疑的4AT取代之外,也把它的车价进一步压低在4万令吉以下,直接以车价优势来给Axia/Myvi迎头一击。

对于Jason小编来说,虽然Proton原厂之前多次强调已对CVT变速箱做了改进和重新调校,但不时还会听见一些车主投诉CVT可靠性不如4AT的问题,毕竟很多车主都会以Saga来作为每日的代步工具,当中不乏许多专门买车来开Grab的朋友,确实在这方面4AT是更适合粗用的,可能它油耗不如CVT,但换来的却是更方便容易的保养,以及更省心的拥车体验。

3:2019 Lexus NX 300【试驾报告链接】

Lexus NX在来马之后就成为了Lexus在本地能见度最高的一款车,除了是因为刚好搭上了近几年的SUV热潮,而且它的价格相对也比RX、IS等其他入门车款更加亲民,同时外型设计也相当时髦,配备也算还不错,而且也保留了Lexus向来的优秀组装品质以及很舒服的驾驶体验,这正好符合了本地很多日系买家的胃口。

这次小改款的NX算是延续了之前原本的优点,而且还迎合时下市场的需求针对几个重点进行了升级,包括完整的主动安全配备如AEB、ACC、盲点侦测等等,同时也全车系都标配了电动尾门,最重要的就是价格比之前稍微调低了一些。

当然,降价也不是完全没牺牲任何东西的,本地总代理UMW根据之前NX车主的一些意见和回馈,在这次的小改款中拔除了一些车主们认为不太重要的配备,如天窗和Mark Levinson的音响系统,把省下来的成本投放在安全配备的升级上,小编对于这种做法是认同的,毕竟不是每个人都对听歌那么的讲究,而且天窗在马来西亚顶多只是用来耍帅或偶尔和女朋友去看星星而已,对于很多人来说并没太多的实际意义。

4:2019 Toyota Corolla 1.8G【试驾报告链接】

全新大改款的Toyota Corolla在我国刚上市时,就被不少人批评它的售价太贵了,顶级版本售价在包含路税和保险后接近14万令吉,而且原本的2.0L引擎也被取消了,只剩下入门的1.8L四缸引擎,而且还是沿用上一代的引擎,这一点自然就招致更多人的批评了。

不过有时候旧引擎也不一定代表不好,大家可以看看某些欧系品牌,它们通常都会很快在本地引入国外新的引擎和变速箱技术,但换来的却是水土不服的问题,反而导致更多的消费者吐槽。看回这些欧系品牌后,一些人最后还是情愿乖乖的用回比较保守,但至少知道没什么大问题的旧引擎。

小编在试驾过了全新的Corolla后,对于它的评价就是组装品质很好、隔音很棒、很容易上手、椅子和坐姿都很舒服、悬吊偏软但车身动态控制得很不错,算是在舒适和操控当中找到很好的平衡点,这点和大哥Camry的特性很像,唯独它的荧幕主机真的太丑了,小编希望总代理UMW能把泰国看到的原装荧幕主机带来大马,不要再用这种第三方品牌提供的主机了。

5:2019 Mercedes-AMG CLS 53【试驾报告链接】

这款CLS算是在这次名单中最贵的一款车了,在顶着AMG品牌光环的前提下,它的新车价格接近百万令吉,是许多人(包括小编)心目中可望不可及的梦想车款。当然,以百万等级来说它的组装品质肯定是在水准之上的(不然宾士真的会被人骂翻),而且它的内装设计真的很精致,每一处给人的感觉都好像是一件艺术品。

很多人都以为AMG的车款拥有很强大的性能,自然在舒适感上也会大幅度打折,但当你试驾过这款CLS 53之后你就会收回自己说过的话,它和另一款AMG E63一样搭配了主动式气压悬吊,能够让车主自主切换到舒适与硬朗这两种完全反差的悬吊设定,符合你不同时候的用车需求(除了无法越野之外)。

另外,也有很多人很在意53的AMG系列并不算是纯正的AMG血统,因为目前只有45和63系列的AMG引擎才是真正由宾士的AMG部门进行组装、生产和开发,但这或多或少其实只是个人情意结问题,AMG本来就是直接隶属于宾士旗下的高性能部门,引擎由宾士还是AMG来组装,除了那个工程师的签名外,对消费者来说其实真的有差吗?

6:Proton X70【试驾报告链接】

Proton X70是宝腾与吉利“联姻”后的第一款产品,虽然它并不是宝腾自主研发的车型,但对宝腾来说它绝对本年度最重要的王牌,也是宝腾复兴之路的一剂强心针。

众所周知,这款C-Segment SUV是基于吉利博越打造而来,只不过宝腾赋予了新车一些本地独有的设计元素,并且从左驾改造成右驾、改进动力系统,以及重新调校悬吊系统等;以同级距的车型来说,X70占据了绝大部分的优势,比如说超丰富的配备、精良的组装品质和用料,以及优秀的行车质感等,更要命的是它的定价(很多人觉得很贵,小编还是觉得超值)。

不看级距的话,在本地与X70同价位的SUV车型大多为B-Segment SUV,比如说Honda HR-V、Subaru XV等。以B-Segment的价位,买一辆车身尺寸和空间更大的C-Segment SUV,这无疑是它最大的竞争筹码,更何况它还有一大堆值得大书特书的高科技配备。

如果不是因为某些特定需求,比如说你更需要的是操控表现或者是动力,还有那“选品牌不选车”的心态,以X70的条件,我实在想不到同级中还有什么车款比它更值得入手。所以,X70无疑是本地SUV市场上的Game Changer,子健小编的这一票没有可能不投给它。

7:2019 Mazda 3【试驾报告链接】

请相信我,这款全新第四代的Mazda 3(以下简称马3)绝对是凭实力入围的。马3是一款话题性相当高的车,因为定价上的偏差(已迈入D-Segment门槛),我们不得不承认,它所掀起的争议也很大。

自它在本地面市以来,小编听过最多的评论就是“这个价钱,我不如去买D-Segment的某某车”。从消费者的角度来看,我绝对可以理解,甚至认同这样的论述,但作为汽车媒体人,我细看了它的全貌,自然可以理解厂方的难处。

大改款后的Mazda 3真的很不错,我甚至认为无论是整车设计、内装用料质感、配备,和驾驶质感,它都是当前最精致、最接近豪华品牌的非豪华品牌车型,可惜的是,它的售价真的不是一般人所内接受,特别是对于比较务实的大马人来说,但既然我们在这里谈的是以喜欢、满意为前提,喜欢就是喜欢,讲钱太肤浅了,嘿嘿。

8:Mercedes-AMG E 53 4Matic+【试驾报告链接】

男人嘛,谁不喜欢激情?谁不喜欢运动型、动力强悍的车呢?回顾2019年,子健小编试驾过最强悍的车款就是Mercedes-AMG E 53 4Matic+了,所以它自然是必须要入围的!

坦白说,相比起许多较为激进的性能跑车,小编更倾向的是跑房,因为动静皆宜,这款AMG E 53恰恰满足了我的个人需求。表面上来看,它低调斯文,看似绅士,但其实绅士心里一直住着一头猛兽。

AMG E 35在Comfort模式下,它的乘座感依然相当“E-Class”,不会因为冠上AMG之名就完全牺牲了舒适性,但在切换到Sport或Sport+模式后,它的兽性将被激发,435匹马力被释放的加速感绝对令人亢奋,排气声浪亦诱人,所以它无疑是一部好玩好坐双重性格的豪华家庭车。

9:BMW 630i GT M Sport【试驾报告链接】

全新的BMW 6系列GT是在2018年9月于本地市场推出,并且只有630i GT M Sport单一版本可选,它的售价是RM 430,800(上路价不包含保险)。虽然是2018年面市的车款,但小编在2019年初才有机会试驾,直到今天我对它的印象还是相当深刻的。

BMW 630i GT可以说既是房车,又是旅行车,亦或者四门跑房!虽然它没有像竞争对手Mercedes-Benz CLS、Audi A7那么的运动化,但对于我来说,它就是三合一,但不是你喝的Kopi!

它的外型动感、实用性高、舒适性佳,同时还可以满足我偶尔想小热血的心愿。这样一款几乎接近面面俱到的‘GT’房车,小编是很满意的。细细想来,其实也未必是SUV才能给到我们实用性,这款630i GT也可以,若不想随波逐流买通街都是的SUV,它会是不错的选择。

10:2019 Hyundai Santa Fe【试驾报告链接】

作为汽车媒体的小编,眼见一辆又一辆的新车面世,有时难免会感到有些审美疲劳,甚至是厌倦(小编不易当啊!)。但是疲劳归疲劳,有一些车在第一见到的时候还是会有怦然心动、兴奋的感觉,全新第四代的七人座SUV,Hyundai Santa Fe就是其中之一。

回顾过去三代的Santa Fe,它的造型顶多只能用中规中矩来形容,但这一次它却变得非常前卫,相比之下带给了我非常大的视觉冲击感;另一方面,虽然没有人会拿一款家用的旗舰SUV去越野,但是最让我意想不到的是,它(柴油四驱版)居然还有越野的能力。

除了丰富的配备以外车内质感用料大幅提升以外,另一点小编很喜欢的是厂方在其后座(第二和第三排)座椅上的灵活设计,特别是想要进入第三排也非常方便和贴心,这些都是非常少见且实用的设计。我想Hyundai在这款车型上还算是有诚意的。