虽然时间已经到了2020年的1月2日，但我们还是继续总结一下本网站在去年的一些数据和表现。Paul Tan汽车资讯网自2016年7月成立（中文版成立于7月16日）以来逐年取得浏览量增长，两位小编在此感谢各位过去3年半的支持（鞠躬）。
总结我们在2019年的全年表现，Paul Tan汽车资讯网每天平均刊登超过5篇文章，在2019年的全年的读者群已接近120万人，对比2018年的100万人次增长了约15%，而全年浏览量更是达到了850万人次，对比前年的680万人次增长了25%。
说完了数据之后，我们来回顾一下过去一年本网站十篇最多人浏览（小编把它们视为最受欢迎）的文章，这些文章当中有些是新车的试驾心得文章，有些则是有关新车上市的报导，但比较多的则是一些讲解有关汽车知识的小知识分享文章。
10. 新车试驾: Toyota Harrier 2.0T Luxury , 还可以表现得更好
我们在今年5月刊登了这篇Toyota Harrier小改款的试驾心得文章，Jason小编在文章中认为Toyota Harrier是一款整体不错的豪华SUV，虽然很多人觉得它的顶价有点过高（26.6万令吉），加上本地同款的日本复新车（Recond）价格甚至20万不到，但小编还是觉得这款由UMW官方引入的新车有它自己的价值。
首先就是它搭载了和Lexus NX一样的2.0T四缸涡轮引擎，但车价却比NX便宜得多，而且空间也比NX宽敞，虽然它的厂徽依然是Toyota，但内装的质感和用料程度却不输同价位的豪华品牌，甚至比某些德系豪华品牌的入门车款还要好。
9.全新 Honda City 对比全新 Nissan Almera, 还有本地的Toyota Vios 和 Mazda 2 各项规格数据与安全配备逐一看
全新第六代的Honda City在今年11月25日于泰国全球首发，就在当天我们刊登了一篇拿全新City对比泰国全新Nissan Almera，再加入本地在售的Toyota Vios以及Mazda 2的各方面对比文章，让大家对这四款日系B-Segment房车有更清楚的对比。
虽然Honda Malaysia和Edaran Tan Chong Motors（Nissan的总代理）至今都还未公布City和Almera在大马的上市时间表，但我们预计这两款B-Segment房车都会在今年来马，毕竟B-Segment是本地消费者最偏爱的级距选择，加上小改款的Mazda 2，相信今年势必会是B-Segment房车的激烈战场。
8. 新车试驾: Toyota Vios 1.5G 小改款, 同级性价比最强车款
很多人以为我国目前在售的Toyota Vios是一个大改款的车型，因为它在外型和内装上有着很大的变化，而且安全配备也大幅度升级，但其实根据原厂的定义（产品代号），它其实只是第三代Vios的小改款车型而已。
我们在今年4月试驾并分享了这款Vios小改款的试驾心得，Jason小编认为它是一款表现很全面的B-Segment房车，要空间有空间、要配备有配备，而且也全车系标配了7气囊和车身动态稳定系统（VSC），两个高阶车型还有盲点侦测系统（BSM），在安全配备的部分几乎完全碾压同级对手City，只是它的外型有些太花俏，可能会有些人会比较难接受而已。
7. 小知识: 什么是Camber Nut? 需要更换的吗? 别再被骗了!
其实在分享这篇文章之前，小编就已经有心理准备会激怒本地许多轮胎店业者和一些车迷，因为Camber Nut并非完全无需更换，而小编其实也有在文章内明确表示了Camber Nut只有在比较少数的特定情况下才需要更换，一般原厂配给的Camber Nut基本上都很耐用可靠，如果不是因为特别事故的话损坏机率是很低的。
但是一些没有看文章内容的标题党光看文章的标题就开炮，觉得小编在误导广大读者也让一些诚实的轮胎业者平白受冤，但小编不后悔分享这篇文章，因为小编觉得有心想要学习汽车知识的朋友自然就会详读文章的内容，而不是只看标题就下定论。
6. 2019 Perodua Axia 小升级开售, VSC入列, 新增跨界等级
作为我国能见度最高而且售价最便宜的一款国民车（Myvi和Saga也被称为国民车，怎么我国这么多国民车？），Axia小改款自然会引起国内车迷的热烈讨论，因为它是很多社会新鲜人人生购买第一辆车的选择名单之一！
这次小改款的Axia在规格编程上进行了大幅度调整，手排（MT）变速箱变成最入门等级1.0E的唯一选择，而且P2还推出了一款搭载15寸轮圈，而且全车前后都搭配了黑色防刮护板，故意营造类似Crossover跨界车型的1.0 STYLE等级，而且小编目前也已在路上看过了几辆1.0 STYLE的Axia呢！
5. 小知识: 库存了两三年的轮胎售价较便宜, 但值不值得买?
很多人在购买轮胎时都很在意轮胎的生产日期（除非是购买二手轮胎），并尽量要求买到的轮胎是在同一年份出厂的，对于一些库存超过1年的轮胎，就算是从未被使用过的都好，大家都会觉得抗拒，因为认为轮胎放久了里面的橡胶就会变质甚至可能会龟裂，这种想法其实正确吗？
我们特地引述了法国知名轮胎大厂Michelin的谈话，点出轮胎其实并不是食物或饮料，不存在所谓的保质期，而且轮胎里面所含有的橡胶其实都经过了加工处理并混合其它的成份如硅（Silicone）等，因此轮胎并不如大家以为的那么脆弱。根据Michelin的说法，只要没有长期暴晒或存放在太潮湿的地方，出厂几年后的轮胎在质量上其实与刚出厂的轮胎无异。
4. 第一手试驾: Perodua Aruz 试车场初体验, 别嫌弃那么多!
Perodua在今年初就发布了该品牌旗下的第一款七人座SUV Aruz，而且在正式发布之前就率先邀请了部份本地媒体在他们位于雪州Rawang Sungai Choh的总部内体验了这款SUV，并预先公布了这款新车的部份详情。
Aruz其实和新的Toyota Rush属于孪生车型，你也可以把它看成是一款Rebadge Toyota Rush的产品，而事实上Toyota Rush也由Perodua负责代工生产和组装，因此Aruz和Rush都是来自同一条生产线，但价格却有明显的差异。
3. 小改款 Proton Saga 正式开卖, 配备更丰富价格更亲民
吉利在入主Proton之后就计划要把Proton原有的产品线进行重新规划，而在推出了小改款的Iriz和Persona之后，另一款国民车Saga终于在今年8月迎来小改款，而且Proton还特地针对Saga以往一些被人诟病的缺点进行了提升和改善，最重要的是它的售价还变得比之前更便宜了！
这次Saga小改款最主要的重点就是取消了之前被人批评的CVT变速箱，以更为可靠、保养费更便宜的四速自排（4AT）取而代之，同时还为Saga加入悬浮式的触屏式Android荧幕主机，以及LED日行灯，让Saga这款Proton最受欢迎的产品重新焕发新生命！
2. Proton X50，关于这款即将来马的SUV，我们目前知多少
很多人都很期待X50，因为它的大哥X70在本地取得很成功的销量以及很好的口碑，而定位比X70入门的X50照理来说应该会在售价上比X70更亲民，因此这顺理成章的造成了这篇文章的高点击率。
我们在这篇文章里面与大家分享了目前我们对即将上市的X50所知道的一切，包括它将会采用哪一种引擎和变速箱配置、车身尺寸、基本会有的配备的预测的上市时间等等，但必须提醒大家的是，Proton至今都还未给予任何的官方说法，文章内看到的都只是我们的分析和合理逻辑性的猜测。
1. 小知识: 关于汽油RON的那些事, 大车不能打RON 95?
很多人一直都有一个不大正确的迷思，那就是车价高过10万令吉的新车都不应该使用RON 95，或大排气量的汽车会比较适合使用RON 97，或以为长期使用RON 95会对引擎造成伤害，甚至有一个本地Youtuber早前还特地拍摄视频，指排气量在2.0L以上的汽车不应该使用RON 95，所以我们特地撰写一篇文章纠正这名Youtuber和大众的错误观念。
之前，我国的RON 95汽油一直都是EURO 2M等级，而RON 97则是EURO 4M，但这只是代表汽油的提炼技术以及洁净程度，与汽油的辛烷值（Research Octone Number）没有直接关系。RON值直接影响的是汽油的燃烧效率而不是排放出来的废气是否环保，而目前市面上大部分的汽车包括Mercedes-Benz、BMW和Audi等豪华品牌新车都可安全使用RON 95，并不会影响原厂的保固也不会导致引擎损坏。
