Proton X50:为什么不提供换挡拨片?为什么入门的 1.5T Standard 版本只搭配四具安全气囊?来看看宝腾的回应

万众期待的Proton X50发布在即,从此前官方公布的规格来看,一些配备上的布局免不了让人抓摸不透,比如说为什么入门的1.5T Standard版本只搭配四具安全气囊,而其余三个较高阶的1.5T Executive、1.5T Premium和1.5 TGDi Flagship则搭配六具气囊,难道说这两具气囊的成本负担很大?

这一点确实值得怀疑,毕竟多年来宝腾一直在强调安全,也很少在这一块妥协,而且我们也认为来到了2020年,有着丰富配备的X50,即便是最入门的Standard版本也不该只搭配四具气囊,反之应该效仿X70全系标配六具气囊。

除了安全气囊以外,X50全系也没有搭载换挡拨片,这令人感到好奇,特别是X50拥有不俗的动力表现而且外型设计也非常运动化。要知道X50的原车,也就是吉利缤越,甚至是在菲律宾比我们早发布的吉利Coolray(其实就是缤越)都搭载了换挡拨片,为什么宝腾要阉割这一配备呢?

针对以上的疑问,我们昨天在宝腾于雪邦国际赛道举办的媒体试驾活动上向厂方发出提问。有关换挡拨片一事,宝腾回应称,缤越和Coolray的运动版本确实搭载了换挡拨片,但本地的X50并没有提供真正的运动型版本。

Proton X50:为什么不提供换挡拨片?为什么入门的 1.5T Standard 版本只搭配四具安全气囊?来看看宝腾的回应

这很明显可以从X50的前排座椅椅背上少了S标识,以及原本搭载在缤越上较激进的扰流尾翼缺席等细节看出端倪。因为X50并没有提供特别的运动型版本,而且为它搭配换挡拨片需要进行额外的开发工作,其中就涉及了编程和成本,所以换挡拨片并没有出现在X50上。

至于入门级1.5T Standard版本的四个气囊,宝腾工程总监Hazrin Fazail Haroon回应说,宝腾不是不能做到这一点,但这些配备上的布局纯粹是为了平衡成本,以及商业上的一个策略。

好了,虽然少了两具气囊,但这并不表示说1.5T Standard版本的安全配备很差,它仍搭载了许多核心的安全配备,比如说EBD、BA,以及ABS煞车辅助系统、车身动态稳定系统、上坡起步辅助,以及下坡缓降控制等。

另外,虽然没有换挡拨片,但其所搭配的七速双离合变速箱的排档杆仍具有手动换挡模式,因此你仍然可以自己换挡。所以总的来说,这些配备上的从缺似乎也不是什么大问题,你觉得呢?