投资、贸易及工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani表示，政府未来在评估本地组装（CKD）汽车的本地化水平时，将不再仅关注一级供应商（Tier 1），而是进一步检视整个供应链的价值创造，以确保相关激励措施能够奖励真正由马来西亚企业创造的价值，而非只是将进口零部件包装成本地化生产。
Johari今日出席位于雪兰莪州Serendah的MCE Auto Hub工厂启用仪式时指出，仅观察Tier 1供应商已无法准确反映车辆的实际本地化程度。政府未来将追踪整个供应链，包括Tier 1、Tier 2及Tier 3供应商，以确认价值创造是否真正发生在马来西亚，还是仅将海外生产的零部件运至本地进行组装。
他说，政府希望未来提供的各项奖励与激励措施，能够真正支持具备本地研发、制造及供应能力的企业，而不是奖励那些主要依赖进口零件、仅通过本地组装便宣称实现本地化的产品。他也呼吁汽车制造商持续提高车辆中的本地零部件比例，并设定明确目标，逐步提升本地化水平。
“如果目前只能达到10%的本地化水平，就应该规划何时能够提升至20%。达到20%后，又如何进一步提升至30%；如果已经达到30%，下一步就应该迈向40%。”
“当企业达到更高的本地化水平后，我作为部长，将走遍世界推广你们的产品。即使品牌属于你们，只要产品真正具备足够的本地价值，它就可以被视为马来西亚制造的产品。这正是我希望推动的方向，以确保我国持续建立本地产业能力。”
事实上，提高本地组装车辆的本地内容比例并非新政策，而是政府长期推动汽车工业发展的重点方向。Johari此次的言论主要针对部分车辆虽然在马来西亚完成组装，但大部分关键零部件仍依赖海外进口的情况。
在这种模式下，本地供应商往往只能参与供应电池、小型内饰零件等基础组件，对产业链带来的实际价值有限，同时也限制了技术转移的机会，因为本地企业未能参与更高技术含量零部件的生产与供应。
对，为了卖你一年几十千辆的廉价车，人家要送钱送技术，求你。
其实就是因为你的crony vendor不符合标准，然后要全民买单。