Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 229 页

Volkswagen 5年前

Volkswagen Tiguan Allspace Highline 小升级, 售价不变

Volkswagen Malaysia日前宣布为旗下的七人座C-Segment SUV Tiguan Allspace推送2021年式的小升级版本，而且这次针对的是入门级的1.4 Highline，在配备上有所提升，但价格保持不变，所以性价比更好。 Tiguan Allspace 1.4 Highline的本地售价为RM165,031，此价格已包含6月30日前的汽车销售税（SST）回扣，而且附有原厂的5年无限里程保固，以及3年或4.5万公里的免费保养配套。这次的小升级部分包含了它的轮圈改为新设计的18寸熏黑式双色铝圈，取代原本的纯银色铝圈，而且车尾的LED尾灯组如今也变成和顶规版R-Line一样的3D效果尾灯组，同时内装冷气控制面板下方也多了两组Type C USB的充电插口，取代原本的Type A USB。中间的触屏式荧幕主机一样为8寸，但它的软体获得升级，除了可支援无线的Apple CarPlay和Android Auto外，如今也加入了声控功能，这点和顶规版的R-Line是一样的。除此之外，其它的配备维持和之前一样，包括LED头灯组、皮革内装、12向调整的电动司机座椅、三区恒温冷气系统、车内气氛灯、电子手煞车和Auto Hold、自动启闭的雨刷和头灯、自动防眩后视镜、Keyless门把和引擎启动按钮、方向盘后方的换挡拨片、11.7寸的液晶荧幕仪表板、传统倒车摄影镜头以及电动尾门等。安全配备部份，Tiguan Allspace 1.4 Highline标配的有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHA）和胎压侦测器（TPMS），它并没有搭载其它的高科技主动安全辅助系统。而动力部分则是来自于一具1.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有150匹，最大扭力250Nm，搭配的变速箱是湿式的DSG双离合器，采用前轮驱动系统，综合油耗数据为7.3L/100km。除此之外，为了配合即将来临的开斋节，原厂也为Tiguan Allspace提供新车折扣，入门的Tiguan Allspace Highline享有原厂价值RM1,000的Duit Raya回扣和价值RM3,500的eShowroom回扣，总回扣额高达RM4,500。

BMW 5年前

BMW 740Le xDrive M Sport 本地上市, 免SST价59.1万

BMW Malaysia为本地目前在售的旗舰房车7系列增添另一个新等级，就是搭载M Sport套件的740Le xDrive M Sport，并且预告新的车型从明日（8日）起就可在BMW的新车陈列室中亮相，即日起开始接受新车订购。目前代号G12的7系列是在2019年开始登陆我国市场，原本在我国销售的7系列只有740Le xDrive Pure Excellence，如今随着M Sport版本的到来，意味着我国的7系列将会有两个版本可选，就只看你比较喜欢运动化还是经典造型。即将上市的740Le xDrive M Sport一样会是在本地组装（CKD），因此一样可在6月30日前享有政府的全额汽车销售税（SST）回扣。至于在价格方面，预计M Sport版本会比现有的Pure Excellence版本贵约2.2万令吉，目前Pure Excellence版本在我国的售价为RM569,052（已豁免SST），而M Sport版本则是RM591,503（同样已豁免SST）。这次的740Le xDrive M Sport最大的差异就是换上了原厂的M Sport运动化套件，因此它的前保险杆和轮圈设计都和Pure Excellence不一样，而且也改搭了M Sport的煞车卡钳，轮圈尺寸为19寸。其它的外观配备和Pure Excellence基本一样，同样标配了BMW目前最高阶的Laserlight镭射头灯组，并具有自动遮蔽和自动切换远近光的功能，还有全LED的尾灯组和电动尾门。内装部分，它则换上了M Sport设计的三幅式方向盘，以及亮面的木纹饰板，另外还有Nappa皮革座椅、四区恒温冷气系统、可变磨砂处理而且有多种照明颜色选择的Sky Lounge全景式玻璃天窗、车内气氛灯、电动遮阳帘、BMW Digital …

国际新闻 5年前

全球晶片供应持续吃紧, 多家车企开始减配以确保供应顺畅

随着新冠肺炎疫情席卷全球，全球的晶片组供应链也出现吃紧和供不应求的问题，这也连带为汽车制造业带来巨大冲击，因为目前的新车上采用了许多你意想不到的晶片，除了行车电脑（ECU）、变速箱电脑（TCU）之外，连荧幕主机、液晶荧幕电子仪表板、防盗系统、智慧型头灯组、依靠摄影镜头操作的电子后视镜都得依靠晶片才能运作。由于晶片问题迟迟未能解决，因此一些车企为了把影响减到最低而选择为旗下某些车款减配，以减少对晶片组的依赖且让有关车款能顺利生产。美国媒体《彭博社》报道指出，Nissan将在旗下数以千计的新车款上拿掉原本标配的GPS卫星导航系统，而Renault则选择在他们的Coupe型SUV Arkana、皮卡车型RAM以及1500系列上拿掉原本的电子仪表板和电子后视镜，以节省晶片的使用量。报道称，这次的晶片供应吃紧是全球晶片生产史上最严重的一次，而且目前市面上有越来越多的车款比以前更依赖晶片组来实现各种高科技功能，如半自动驾驶、自动煞车辅助（AEB）、自动停车等功能，都无法在没有晶片组运算的情况下实现到其设计的功能。专家预计这次的晶片供应链问题将直接导致全球在今年损失数以百万计的新车销量，而这次的问题预计也最快要到明年才能获得解决。目前全球最大的半导体生产商，台积电的执行董事长刘德音早前也表示，该公司最快也得在今年6月才能完逐步恢复晶片供应量，但预计这次的问题可能会到明年才能完全解决。除了上述提到的Nissan和Renault外，法国车企Peugeot早前也宣布将会以传统指针式仪表暂时取代原本的电子仪表板，而美国车企通用汽车（GM）旗下的Chevrolet Silverado也宣布将暂时拿掉仪表板内的燃油效能显示表，而Nissan则紧急从印度调度晶片货源到美国，以确保北美新车供应不受影响。

Ferrari 5年前

Ferrari 812 Competizione 与 Competizione Aperta 面世, 分别限量999辆与599辆, 6.5L V12 NA引擎, 2.85秒破百

意大利超跑大厂法拉利刚对外发表了两款同是限量生产的超跑车型，限量999辆的Ferrari 812 Competizione，以及限量599辆的812 Competizione A（A代表Aperta）。其实这两款超跑都是基于量产版812 Superfast升级改造而成的限量版超跑，而且两者的规格相似度都非常高，唯一差异就是Competizione A是硬顶敞篷版。这两款超跑都是搭载法拉利自家的6.5L V12自然进气汽油引擎，最大马力830匹，最大扭力692Nm，搭配的变速箱是七速的湿式双离合器，这具变速箱在经过原厂重新调校后，换档时间比以往更快了5%。 812 Competizione的车身重量为1,487公斤，让它的0-100km/h加速成绩为2.85秒，0-200km/h成绩则是7.5秒，无论是0-100还是0-200都对比普通版本的812 Superfast还要快，但极速则和后者一样维持在340km/h。虽然它们和812 Superfast搭载同样的V12引擎，但原厂同样有为这具引擎作出不同的调校甚至是针对性的升级，如今它的引擎转速被提高到9,500rpm，让Competizione成为目前引擎转速最高的量产版法拉利超跑。另外，由于Competizione的引擎转速限制被提高，为了应付引擎生产出更高的热量，原厂也为812 Competizione搭配效率更好的散热冷却系统，包括重新设计的水箱进气口，让流进水箱的空气流量可以进一步被提高，而且水箱路管也被重新设计，整体的冷却效率比之前提升了10%。 812 Competizione搭载20寸的轻量化轮圈，前面的轮胎尺寸是275/35R20，后面则是315/35R20，并且搭配了后轮转向辅助系统，让它在弯道中的抓地力和循迹性更好。在价格部份，限量999辆的812 Competizione在意大利的售价从49.9万欧元（247万令吉）起跳，而敞篷的812 Competizione A则是从57.8万欧元（286万令吉）起，原厂预计明年首季（1-3月）可开始陆续交车给首批订车的客户，但如果你对这两款超跑有兴趣，那小编劝你不用想了，因为无论是Competizione还是敞篷的Competizione A都已被订购一空。

Mercedes-Benz 5年前

新车实拍: Mercedes-Benz GLC 200 AMG Line, 售价30万

本地的Mercedes-Benz Malaysia在去年尾为旗下的豪华SUV GLC系列推出了产品线小更新，原本入门级的GLC 200如今标配了和GLC 300一样的AMG Line运动化外观套件，价格为RM299,539。由于GLC 200是在本地组装，因此这个价格已包含了目前政府提供的全额销售税（SST）豁免，价格比之前没有AMG Line套件的GLC 200微调了大约7,000令吉。这次，我们特地前往Mercedes-Benz的新车陈列室为大家带来这款入门级GLC在换上AMG Line套件之后的新车实拍图集，在换上AMG Line套件之后，这款GLC 200在外观上也少了一份原本彪悍的味道，但换来本地人更喜欢的运动化感觉，大致造型和GLC 300雷同，但因为它并没有搭载MultiBeam多光束LED头灯，因此头灯的排列方式依然与GLC 300有些差异。另外值得一提的是，GLC 200虽然标配了AMG Line套件，但它并没有同时搭载原厂的Night Package黑色夜光套件，因此它的后视镜和前后保险杆部份并没有搭载部份的亮面黑色烤漆饰条，但车头的水箱护罩一样换上了钻石切割的镀铬设计，整体质感有大幅度的提升。除了这些之外，GLC 200也将换上20寸的全新多爪式AMG轮圈，而GLC 300则采用五幅双爪式的设计。内装部份则换上平底式的三幅式方向盘，以及绣上AMG字眼的地毯，再搭配原本的暗色木纹饰板、64种颜色变化的车内气氛灯、双区恒温冷气系统、12.3寸的液晶显示仪表板、10.25寸的触屏式荧幕主机、皮革的电动座椅等，依然没有Burmester的音响系统（GLC 300才有）。除了外观和内装的设计有些改变外，这次GLC 200也因为导入AMG Line套件，让它的悬吊系统从原本的舒适化悬吊改为更低趴的Agility Control电子阻尼避震器系统，这套系统并不是气压式悬吊，而只能透过电脑主动改变避震器弹簧的阻尼系数，稍微调整悬吊的软硬度。安全配备部份也没有改变，GLC 200标配的气囊依然是7具，另外还有自动煞车辅助系统（AEB）、被动式的定速巡航系统（Cruise Control）、盲点侦测系统（BSM）、自动停车辅助系统和胎压侦测系统（TPMS）。动力依然来自同一具的2.0L四缸汽油涡轮增压引擎，最大马力有194匹，最大扭力320Nm，变速箱一样是九速的9G-Tronic自排，0-100km/h加速成绩7.8杪，极速可达217km/h。 …

Volkswagen 5年前

原厂预告, Volkswagen Tiguan Allspace 本月12日小改款

继去年7月发表过了小改款的Tiguan之后，如今德系品牌Volkswagen宣布将会在本月12日发表小改款的七人座版本Tiguan Allspace。和一般版本的五人座Tiguan相比，除了有第三排的座椅外，Tiguan Allspace的轴距也比后者要长。根据原厂目前已发布的资料来看，小改款的Tiguan Allspace预计会搭载和小改款Tiguan一样的外形变化，包括重新设计的头灯组和尾灯组，此外车头的水箱护罩尺寸也会有所加大，至于内装部分则换上新的方向盘和冷气操作界面。预计小改款的Tiguan Allspace也会搭载一系列的半自动驾驶辅助配套，这些配套包含了自动跟车（ACC）和车道维持辅助（LKAS）系统，让它实现第二级半自动驾驶功能，引擎规格部分预计不会有所改变，原本的1.4L和2.0L涡轮引擎将会被沿用，但也会有48V轻油电（Mild Hybrid）版本。 Tiguan Allspace目前的轴距长度为2,791mm，对比一般五人座版本多了110mm，让它有足够空间可以容纳第三排的座椅，并且创造出高达1,920公升的尾厢空间。

Suzuki 5年前

Suzuki Swift Sport 回归新加坡市场, 搭载1.4轻油电系统

继马来西亚之后，第三代的B-Segment小钢炮Suzuki Swift Sport如今也重回新加坡市场，但当地的Swift Sport在规格上和我国有相当大的差异，而且也搭载不同的引擎版本，当地的价格为10.99万新币（33.87万令吉），此价格已包含了拥车证。当地的Swift Sport搭载的是一具1.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎还另外搭载了48V的轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力为129匹，最大扭力235Nm，而搭载的变速箱则只有六速手排（本地规格为6AT），整体数据对比我国版本的140匹马力要低。根据新加坡原厂公布的数据，搭载48V系统之后Swift Sport的0-100km/h加速成绩为9.1秒，反而比没有48V、搭载6AT变速箱的本地版本要慢1.1秒，官方解释为没有48V系统的版本在重量上比较轻，而它在新加坡的官方油耗数据则是21.2km/L。在配备部份，新加坡当地的Swift Sport标配的是17寸轮圈，轮胎尺寸为195/45R17，另外还有LED头灯组和尾灯组、卤素灯泡的前雾灯、传统倒车摄影镜头、倒车雷达、Keyless门把和引擎启动按钮、4.2寸的彩色仪表板资讯幕、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机，还有单区自动恒温冷气系统。在安全配备方面，当地的Swift Sport标配6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHA）、胎压侦测系统（TPMS）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）和自动跟车系统（ACC），除了6气囊、ESC和HHA外，其它的主动辅助配备在本地都没搭载。

国际新闻 5年前

创办人兼CEO四处拜访与铺路，Oppo 被指有意跨界造车

中国科技品牌争相跨界进入汽车领域？继华为和小米之后，中国的另一家知名手机品牌、科技巨擘Oppo如今也被报道有意涉足汽车领域，打算开始造车了！中国的科技和汽车媒体近期都纷纷不约而同的报道，指Oppo将会开始涉足造车的领域，并且将会由Oppo的创办人兼执行长（CEO）陈明永亲自率领和监督这项造车计划。根据中国媒体们的报道，其实Oppo目前手上握有超过150项有关于汽车的专利权和知识产权，是全球排名前五的专利大户。不久前陈明永甚至还率领了Oppo的公司高管拜访了中国汽车公司“宁德时代”的总裁，以及中国汽车技术研究中心（CATARC），再再显露出Oppo有意造车的迹象。报道还说，陈明永目前已经积极的针对汽车行业的人才、技术和工程领域做功课，并在积极拉拢人才过档Oppo准备为Oppo造车计划做好充分准备，但Oppo针对造车传闻的消息至今依然是抱着一种不置可否的心态，即不承认也不否认。

Tesla 5年前

Tesla 遭美政府调查, 指无法妥善处理烤漆过程污染问题

说到纯电动车（EV），很多人第一个想到的就是零废气排放，但其实EV也并非全然是一个零排放的产品，因为EV在生产过程中也难免会制造出工业废气甚至是污染，而美国电动车品牌Tesla最近就因此事而遭到美国政府调查。根据美国媒体《CNBC》的报道，美国的环境保护局（EPA）最近就要求总部位于加州的Tesla提交书面解释，讲解他们是如何应对新车在生产过程中应对车身烤漆光油（Surface Coating）所产生的污染。 CNBC早前报道揭露Tesla位于加州佛利蒙（Fremont）的汽车烤漆中心存在许多问题，这些问题包含了该座烤漆中心的防火措施、清洁程序和保养程序都存在问题，Tesla之后随即采取行动进行了相对应的改善，相信是因为这些报道而引起了EPA的关注。针对EPA的调查，Tesla上周已对此作出官方回应表示将会予以配合，并否认外界的指控，并强调这次的调查不会对Tesla的业务造成直接的冲击或影响。除了在美国之外，Tesla也在欧洲的德国面临1,200万欧元（5,900万令吉）的巨额罚款，Tesla在当地被指控没有遵循德国政府的法定要求，以符合环保的方式从顾客手中回收并处理旧电池而遭到罚款。

促销活动 5年前

商业资讯: Shell “Esktra Ganjaran Setiap Hari” 促销优惠, 即日起至2021年7月31日, 凡添油即可获得最高4倍额外积分

配合“Ekstra Ganjaran Setiap Hari”活动，Shell如今推出了新的客户奖掖计划，让Shell的忠实客户可获得4倍更多的BonusLink积分，让每次在Shell油站添油都能享有更超值的体验。添加越多燃油，便可获得更多的积分！想要获得4倍更多的积分？方法很简单，只需在每次同一张单据中消费RM50或以上添购Shell FuelSave 95，Shell V-Power 97或Shell V-Power Racing即可。每次添油都可根据自身的积分段位获得额外的积分，最多可获得额外4倍的积分！获得额外积分有什么好处？好处可就多了，这些额外的BonusLink积分可在全国任何一家Shell油站换取您喜欢的零食或饮料，最低只需100个积分就可进行兑换，是不是很值得？还在等什么？即日起至2021年7月31日，前往您临近的任何一家Shell油站开始消费添油并获得额外积分！当您在Shell油站时，也请试用Shell FuelSave 95，让您的爱车行驶更多的里程并为您节省更多！欲知更多详情，请浏览Shell Malaysia官网。 *需符合规则与条件

Proton 5年前

Proton Commerce 料今年可创业绩纪录, 更多人申请车贷

虽然我国目前依然还笼罩在新冠肺炎疫情的冲击之下，而且疫情甚至有进一步恶化的迹象，但我国车市似乎并没有受到太大的影响，因为Proton旗下的财务公司Proton Commerce在今年首季就创下了过去9年来最佳的年度首季业绩，显示依然有许多人贷款买车，同时该公司也预计今年的业绩将会创纪录。 Proton Commerce是Proton旗下的子公司，主要从事合法汽车贷款业务，当中主要服务对象为购买Proton新车的客户，该公司宣布今年首季（1-3月）的业绩是自2012年3月以来最好的全年首季业绩。根据该公司公布的数据报告，该公司在2018年一共发放了5,410笔汽车贷款，2019年则上升到10,668笔，而2020年虽然遭受新冠肺炎严重冲击市场，我国车市甚至一度停顿了两个月，但该公司还是在去年发放了14,189笔新的汽车贷款。 Proton Commerce的首席执行官（CEO）梅飞鹏表示，该公司今年首季的业务增长了42.3%，这显示市场消费者的购买欲望依然强烈，但同时他也预计下半年在政府提供的新车销售税（SST）优惠截止后，汽车贷款市场的表现可能会有所回冷。根据该公司的说法，目前向该公司申请贷款购买新车的客户有趋年轻化的趋势，而且有80%的顾客选择9年的贷款偿还期限，其中贷款受损率（无法及时偿还贷款或没有偿还贷款）比业界平均值要低三倍。

本地新闻 5年前

配合开斋节与提高道路安全醒觉, Puspakom 提供免费验车

配合即将来临的开斋节而且为了提升国民的道路安全醒觉，电脑验车中心（Puspakom）宣布从即日起到5月12日的每天早上8点到下午5点，为公众提供免费的验车服务，以便让车主们更清楚了解本身车子的实际状况如何，并借此减少车祸意外率。 Puspakom表示这项免费验车服务将在全国所有Puspakom的验车中心免费提供，除了位于雪州Shah Alam和柔佛州的Pasir Gudang的Puspakom分行，而且为了避免引发人潮聚集，所有想要接受免费验车服务的车主都必须事先上网www.mypuspakom.com.my完成网上预约。在预约免费验车服务的过程中，车主必须先缴付一笔由Puspakom征收的处理费（Processing Fee），但在完成验车服务后，Puspakom会把这笔已征收的处理费退还给车主。 Puspakom的首席执行官（CEO）Shukor Ismail指出，这项免费验车服务将会涵盖全车25个零件的测试，包括煞车、悬吊、车灯、轮胎、隔热膜、防滑与排放测试。同时Puspakom旗下的流动验车中心也会在本月3日在Shah Alam的Wisma DRB-Hicom，以及5月8日在吉隆坡的Stadium Cheras，从早上9点到下午4点提供免费验车服务。

Daihatsu 5年前

Daihatsu Rocky 印尼上市, 1.0T与1.2 NA两具引擎选择

和我国的Perodua Ativa拥有近亲血缘关系的Daihatsu Rocky刚刚在印尼市场正式上市开售了，这款A-Segment小型SUV并没有以Perodua的品牌在当地开售，而是保留了Daihatsu的厂徽和设计，以Daihatsu产品的名义在印尼上市。印尼当地的Rocky售价介于2.14亿到2.36亿印尼盾（6.09万到6.71万令吉）之间，其实和我国对比并没有很大的差异，本地换上P2厂徽而且设计微调的Ativa价格介于6.15万到7.2万令吉之间。外观上，印尼的Rocky完全延续了日本市场的设计款式，外观和内装上都没有做任何改变，头灯组依然是标配灯罩式的LED头灯而且一样有前雾灯，另外车侧也一样有17寸的双色轮圈，而且高阶等级上一样有双色车身（车顶为黑色）的选择。不过，印尼的Rocky并没有像日本市场那样有搭载LED的日行灯，这意味着Daihatsu Rocky在进入东南亚市场后被全面阉割掉LED日行灯的功能。另外当地总代理也有为Rocky提供一些外观上小幅度升级的原厂选配配件，如空力套件等。内装部分也和日本的Rocky规格一样，同样搭载一个7寸的液晶荧幕仪表板，而且中间的荧幕主机也采用了日本需要选配的9寸荧幕主机，这个荧幕主机支援了Apple CarPlay和Android Auto，反观本地市场的Ativa只有MirrorLink功能。在冷气系统的部分，它的冷气操作界面一样采用了电子刻度的显示方式，但没有本地Ativa身上看到的冷气模式记忆功能，另外手煞车拉杆旁边也没有车门上锁或解锁的按钮（Ativa是有的），其它配备如倒车摄影镜头、引擎启动按钮、Keyless门把则是一样标配。不过比较有趣的一点就是，印尼最高规格的Rocky依然是搭载绒布材质的座椅，并不像本地的Ativa在高阶等级上采用皮革座椅，但皮革材质的座椅并不是每个消费者都喜欢。安全配备则和本地的Ativa有明显落差了，本地售价7.2万的顶规版Ativa有标配第二级的自动驾驶辅助系统，其中包含了自动跟车（ACC）、自动煞停（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中（LCA）和盲点侦测（BSM），印尼市场的Rocky是需要额外加价选配的，而且全车系也只有2具气囊。动力规格的部分也和本地有所差异，本地Ativa统一搭载1.0L的三缸涡轮增压引擎，而印尼市场除了有这具1.0L涡轮引擎外，也会在较后推出另一具排气量1.2L的三缸自然进气引擎，这具引擎有86匹马力和105Nm的扭力，变速箱有手排（MT）或CVT选择。

BMW 5年前

新车试驾: F44 BMW 218i Gran Coupé, 大幅降低入手门槛

说到车，很多人在事业小有所成之后就会开始想要往豪华品牌进发，而来自德国的Mercedes-Benz和BMW又是大部分人在考虑入手豪华品牌时的首选，所以这两家德系豪华品牌近年来也推出了不少定位入门的豪华车款，企图扩大他们的产品阵容、降低入手门槛来提高品牌的市占率和销量，并借此提高盈利。而Mercedes-Benz的A-Class、B-Class还有CLA和GLA系列也是因为这样才诞生而，而为了对应宾士这个百年老对手不让对方独霸入门级市场，BMW也相对应的推出了1系列、X1、2系列等车型，来抢占入门级豪华品牌车款的市场。与B-Class不同的是，2系列是BMW旗下一个定位相当模糊和尴尬的入门级系列，自2014年面世以来，2系列分别推出过双门Coupe轿跑车型，以及本地比较常见的五门小型MPV（其实也可算是比较高挑的Hatchback掀背小车）车型，反正它就是主打入门级市场就对了。而来到了2019年面世的第二代2系列又在产品定位上有所改变，这次代号F44的2系列被重新定位成入门级四门Coupe跑房，它对应的对手也从原本的B-Class改为宾士的CLA系列，毕竟现代年轻消费者很多都偏爱溜背Coupe车尾造型的房车车款。这次我们试驾的就是本地的F44 BMW 218i Gran Coupé，它在本地只有一个M Sport等级，正式的官方售价为RM218,800，但因为它是在本地组装（CKD）的关系，截止今年6月30日为止它都能享有政府全额的销售税（SST）豁免，免SST后的售价为RM211,367。另外我们也必须对大家说的是，BMW Malaysia不久前改变了他们的销售策略，为同一款车提供两种不同的报价，一个是附原厂5年无限里程和5年/10万公里免费保养配套的价格，另一个比较便宜的价格则是只有2年（同样不限里程）保固的价格，这主要是为了让消费者可以有更多的选择性。以上提到的RM211,367免SST的价格就是以5年无限里程保固为标准的新车价格，如果你想进一步降低入手218i Gran Coupé的门槛的话，你可以选择只有2年的保固而且没有免费保养配套的价格，它的正式价格为RM206,610，而豁免SST后则是RM199,177。当然，小编个人是觉得应该不会有人为了省那1.1万令吉而选择只有2年保固的配套，毕竟多出来的3年保固以及5年/10万公里的保养配套，计算起来其实它的价值已经超过了这1.1万令吉的差价，但这只是小编的个人想法和意见，要2年还是5年保固，最终还是看车主自己怎么去斟酌。焦点回到车子身上，因为它主打的就是一款四门Coupe跑房，所以它的车尾采用的就是Coupe的溜背造型，所以它的车尾也明显比车头更高挑，至于它的车尾好不好看就很看个人喜好了，小编倒是觉得它的车尾只算是不过不失，但车头的整体设计倒是相当不错，延续了BMW向来运动化外形的传统。头灯组的部分，它搭载的是全LED头灯组搭配两个天使眼设计的LED日行灯，前保险杆也有一排同样是LED的前雾灯，但美中不足的是它并没有自动切换远近光（AHB）功能，更不用说更加高级的自动遮蔽功能以及镭射头灯组了。但以它入门价位来说，小编觉得没有镭射头灯组和自动遮蔽功能是正常，只是连自动切换远近光也没有，这样就显得BMW似乎有些太小气了，毕竟这功能在很多非豪华品牌、售价更便宜的车款上都有搭载了。车侧搭载的是18寸的双色五幅式轮圈，轮胎尺寸是225/40R18，而且原厂提供的是Bridgestone Turanza T005轮胎，这个轮胎虽然算不上非常高端，但还是一个定位属于中高端的轮胎，而且它还是失压续跑胎，所以车尾厢内并没有备胎。根据原厂的资料，218i Gran Coupé的尾厢容量为430公升，对比同厂的320i少了50公升，但以实际使用起来小编觉得其实两者的差距并不大，尤其是218i GC的尾厢高度比320i要好。坐进车内，基于它是最入门BMW，而且也是目前本地售价最亲民的BMW，所以自然原厂也把它的天窗给拿掉了，小编相信这一点对于大部分买家来说并没有多大的关系。中控台上有一些简单的浅蓝色车缝线造型，但也只是造型而已，因为它不是真的皮革，而是采用软质塑胶来做铺陈，同时门板上皮革包覆的部分也相当的少，但小编喜欢它中控台和门饰板上的银色拉边饰条，这个饰条在白天看下去平平无奇，但在夜晚亮灯后就会有气氛灯的出现，而且气氛灯的设计还相当有质感并且有6种颜色选择，但如果这条气氛灯的面积可以再做大一些，那就会更好了。司机座前方的仪表板看起来似乎是液晶荧幕，但细看之后你会发现这个所谓的“荧幕”后方其实隐藏了两支传统的白色指针，所以它其实还是传统的指针式仪表，只是中间有一个彩色的资讯幕而已，但它的现实内容其实也相当基本，并不算丰富。另外中间的荧幕主机也略嫌阳春，因为它的尺寸只有8.8寸，导致它的边框看起来非常的宽厚，同时这具荧幕也不支援Apple CarPlay和Android Auto，车上的喇叭数量也只有最基本的6具喇叭，所以整体音质只能算普普通通，但它还是配有了Qi手机无线充电面板，而小编也喜欢它依然有提供传统的USB插口，不像其它更高端的BMW车款那样只提供Type …

Honda 5年前

印尼原厂网上发预告, 全新 Honda BR-V 5月3日全球首发?

印尼的Honda原厂最近刚在他们的官方FB账号上发布了一则预告，预告内容是指他们会在5月3日，也就是下周一以线上方式全球首发一款新车，这款新车在预告图中有抱琵琶半露脸，让人不禁联想它会不会是全新的第二代BR-V？预告中出现的只有这款新车的车头上半段的部分，出现的只有两侧的头灯组，头灯内采用的是倒L字型的日行灯，以及中间整合度很高的水箱护罩，还有镀铬的Honda厂徽。本地在售的BR-V小改款这组预告被发布之后，印尼当地的媒体纷纷猜测它就是下一代的七人座跨界SUV/MPV的BR-V，事缘这款七人座的车款是Honda专为东南亚市场而开发的，而印尼向来也非常流行七人座的MPV/SUV，因此在印尼首发全新BR-V并不是什么新鲜事。目前第一代的BR-V在印尼市场已销售了有6年之久，它是在2015年在印尼车展上率先以原型车的身份亮相，之后在2016年在泰国改以量产的身份亮相，并在2019年4月推出小改款车型。我们猜测全新第二代的BR-V依然会保留七人座SUV/MPV的车格，并且很可能会继续搭载原本的1.5L引擎但改成双凸轮轴（DOHC）设计，变速箱则可能也继续沿用原本的CVT，基本就是我国市场目前在City上看到的配置，但在外观、内装和配备层面上会有比较明显幅度的升级。

Honda 5年前

全新第十一代 Honda Civic 全球首发, 内外与科技全升级

全新第十一代的Honda Civic如今正式在美国全球首发，这款身为Honda旗下其中一个最重要也最畅销的产品如今无论在外观、内装还是动力规格上都有大幅度的更新和升级，而且科技配备也比第十代更精进。这次的全新Civic大致保留了去年11月发表的原型车的外观造型，车尾的C柱依然采用了溜背的Coupe型设计，另外原厂也强调全新Civic的A柱位置被后移了1.96寸，让它的整体造型看上去更协调，也让车头的比例变得更长。车头部分，这次全新Civic采用了新的Solid Wing家族脸设计，两旁依然是灯罩式的LED头灯组，内建倒L字形的LED日行灯和LED转向灯，美规版本的头灯组侧边依然有橘色的反光片，这是为了应付美国当地的交通法规。车尾部分则取消了第十代Civic标志性的“虾面”设计，改用横式而且造型与头灯相呼应的尾灯组，里面内建的依然是部分的LED整合部分的传统卤素灯泡，部分车型采用的是隐藏式的排气尾管，但运动化车型则会在后保险杆右侧有一支镀铬的尾管。根据原厂的资料，这次全新Civic对比第十代的车型长了33mm，来到4,674mm，而轴距（前轮到后轮中心的距离）也增加了36mm来到2,736mm，而宽度和高度部分则和第十代Civic一样，分别都是1,415mm和1,801mm。而且原厂强调这次的Civic依然保留了Honda向来坚持的“机械最小化、空间最大化”的理念，因此原厂表示这次的Civic依然拥有很好和很宽裕的乘坐空间，而且依然拥有很多很便利的杯架和储物盒。内装部分，这次全新Civic在中控台部分采用了很多心思，包括和中控台饰板整合在一起的隐藏式冷气出风口，中间的荧幕主机改为固定站立式的设计，荧幕尺寸分别为7到9寸，根据不同等级和车型有所差异，但全都支援Apple CarPlay和Android Auto的配对功能。此外，在高阶车型上，美规的Civic也会提供BOSE的高级音响系统，这套音响系统由12支喇叭和大功率放大器（Amplifier）组成。而且中控台下方也多了Qi手机无线充电面板，中央鞍座也有了很大的改变，排档杆和按钮布局也经过大幅改变，除了原本的电子手煞车和Auto Hold按钮外，如今也多了切换驾驶模式的按钮，整体更向高级质感靠拢。第十代的Civic FC原本就已经搭载了液晶荧幕的仪表板，但这次十一代的Civic又把仪表板作重新设计，荧幕尺寸达到10.2寸，但入门等级只有7寸荧幕搭配半套传统指针式仪表。 Honda表示这代的新Civic在经过重新设计座椅只有拥有更好的驾驶视野已经更宽敞的空间，前排两名乘客的肩部空间增加了25mm，前排乘坐空间也增加了15mm，而后座乘坐空间则增加了41mm。在安全配备部份，全新Civic的气囊数如今被提升到了10具，而且车身结构也经过进一步的强化和采用新的车身锻造技术来打造，当然它也搭载了全套的Honda Sensing主动安全辅助系统，但这次的Honda Sensing从以往的镜头+雷达的侦测方式，改为单颗广角镜头的侦测方式。虽然这次的Honda Sensing少了雷达模组，但原厂强调他们为这套系统的软件和处理器晶片进行了全面升级，让系统可在更快的时间内作出判断和反应，而且针对脚踏车、路人、路标和道路分割线的侦测精准度也有所提高。此外，Honda也表示如今这套Honda Sensing的ACC主动跟车系统的煞车线性变得比之前更好，在ACC启动之后的自动减速和煞车动作上可以减少司机和乘客的不舒适感。在动力规格的部分，美规的Civic一共有两种引擎可选，分别是自然进气的2.0L四缸引擎以及1.5L的四缸涡轮引擎。其中2.0L的四缸引擎是双凸轮轴设计，拥有i-VTEC技术，最大马力158匹，最大扭力187Nm。而在涡轮引擎部分，它其实还是沿用原本的1.5T VTEC Turbo引擎，但这具引擎经过了重新调校，让它的最大马力上涨到180匹，比之前增加了6匹，而最大扭力也增加了20Nm来到240Nm，扭力峰值从1,700rpm开始就可持续输出到4,500rpm。两具引擎搭配的变速箱一样都是本田自家开发的地球梦CVT，但原厂同样表示这具CVT变速箱的控制软体经过了再次改良，而2.0 NA引擎采用的是比较传统的液压辅助式的动力方向盘，只有1.5T引擎才采用电子辅助。在搭载2.0 NA引擎的美规Civic Sport/Touring车型上，原厂有为它们搭载三种驾驶模式，分别是一般（Normal）、省油（Eco）和运动化（Sport），除了会对引擎的动力输出造成影响外，仪表板的主题颜色也会改变，其中Eco省油模式也会限制冷气功率以帮助省油。 …

Daihatsu 5年前

Toyota, Daihatsu, Subaru, Suzuki 与 Mazda 宣布跨品牌结盟, 共组合资公司一起研发下一代车载智能联网系统

除了属于新能源的电动车与氢燃料车外，车载智能联网系统也一样被视为是汽车业未来的大趋势，发展自家的车载联网系统已经是众多车企未来的重点方向之一，而几家主要的日系车企如今也宣布达成合作协议共组合资公司，一同研发未来的车载智能联网系统。所谓的车载智能联网系统，就是指整合车上的荧幕主机、车主的钥匙以及智能手机，还有原厂的服务中心连线在一起的一套无线网络系统，这种系统可让车主直接透过手机查询或追踪车子当下的所在地点、车子的各种状况（车门是否上锁、几时需要保养、车内温度等），而且在车子被抢或失窃后可直接让原厂追踪车子的下落，甚至在未来可以直接透过这些联网系统协助实现完全无需人为介入的自动驾驶技术。有鉴于此，数家来自日本的车企，Toyota、Daihatsu、Suzuki、Subaru和Mazda日前宣布达成合作协议，五家品牌将会共组合资公司一同研发下一代的车载智能联网系统，以保持各家品牌在市场上的竞争力。 Toyota指出，跨品牌的合作研发方式可以为各家品牌省却许许多的研发时间和资金，而且对于终端消费者而言也是一件好事，因为消费者在切换到不同品牌的车款时能以最快和最轻易的方式去适应新的系统，大大降低这种新科技对于保守型消费者的上手难度。当然，透过这种跨品牌合作方式研发出来的车载智能联网系统放在不同品牌的车款上还是会有基本的区别性，每家品牌还是会在事后为有关的系统进行一定程度的改造如界面改变、加入自家品牌的一些功能等。

Honda 5年前

扩大油泵召回范围, Honda Malaysia 再召回7.77万辆汽车

继续去年6月宣布在本地找回5.5万辆出厂年份介于2018到2019年的车款之后，Honda Malaysia如今宣布额外在本地再召回77,708辆出厂年份介于2018到2020年的Honda车款，而且召回原因一样是油泵（Fuel Pump）的问题。这次被召回的分别有512辆产于2018年和780辆产于2019年的Accord，7,112辆产于2018年和6辆产于2020年的BR-V，30,388辆产于2019年的City，390辆产于2019年的City Hybrid，6,240辆产于2018年和2,776产于2019年的Civic。此外，原厂也召回9,843辆产于2019年和1,381辆产于2020年的CR-V，7,679辆产于2018年的HR-V，62辆产于2018年的HR-V Hybrid，5,791辆产于2019年和4,626辆产于2020年的Jazz，还有92辆产于2019年和30辆产于2020年的Jazz Hybrid。详细的召回车款和年份请参考以上原厂提供的图表。 Honda表示这次的召回行动所产生的费用完全由原厂承担，车主无需为此付费，而且原厂也会主动透过电话/电邮或书信方式联系车主。另外，有疑问的Honda车主可致电Honda的免费热线1-800-88-2020，或浏览productrecall.honda.com.my输入本身的车身编码（VIN）进行查询。

Lotus 5年前

Lotus Emira 官方预告释出, 最后一款纯内燃式引擎的莲花

英国跑车品牌Lotus稍早前对外正式预告了他们将会在今年7月6日发布品牌最后一款搭载纯内燃式引擎的跑车，这款跑车的产品代号为Type 131，正式名称已被公布为Emira，而且将会采用来自“合作伙伴”的新引擎。 Lotus也在这轮预告中对外发表了一组官方预告图，照片内的Emira所透露出的信息并不多，但可以看到它明显会采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，并且会换上全新的设计语汇。根据Lotus的说法，Emira已经确认不会搭载油电Hybrid引擎，而且也不是一款纯电动超跑，因此这符合了许多传统性能迷的期待，同时原厂也表示他们会采用来自“合作伙伴”的新引擎，基于Lotus目前已被中国吉利汽车集团收归旗下，因此它或许会采用同一集团的Volvo 2.0L四缸涡轮引擎？此外，Emira也会采用全新名为Elemental的轻量化底盘，这具底盘将会采用大量的铝材质打造，而且Emira将会取代老旧的Elise，Elise预计将会和Evora以及Exige在今年尾全面停产。

Hyundai 5年前

Hyundai Kona N 全球首发, 280PS/392Nm, 5.5秒飙破百

韩系品牌Hyundai日前为旗下的B-Segment SUV车款Kona发表了高性能的Kona N版本，Hyundai声称Kona N是该品牌家族中第一款真正符合高性能SUV定义的SUV车款，而且这款Kona N在研发过程中在德国知名的纽柏林赛道进行过深度的赛道调校。 Kona N搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力280匹，最大扭力392Nm，搭配的是湿式的八速双离合器（DCT）变速箱，这具变速箱经过Hyundai的修改和更新后号称有更好的可靠性，并且针对N性能车款调校过它的齿轮比，因此拥有更快速的换挡表现。 Hyundai表示这具变速箱可切换到三种不同的换挡模式，分别为N Grin Shift（NGS）、N Power Shift（NPS）和Track Sense Shift（NTS），分别满足驾驶者在不同环境和道路下不同的换挡需求。同时Hyundai也强调只要驾驶者把变速箱的换挡模式切换到NGS模式，引擎的马力输出就会暂时被额外增加多10匹，达到290匹的水准以提供更好的出力表现。在启动弹射起步功能后，Kona N的0-100km/h加速成绩为5.5秒，极速达到240km/h。此外，这款Kona N搭载的是Hyundai特地为它研发的19寸轻量化轮圈，而且其煞车系统也经过全面升级，而为了应付更高强度的驾驶需求，原厂也为Kona N的车身结构进行了强化，包括在车身住结构上增加焊点以及改用更粗的防倾杆。 Kona N搭载了可变阀门系统，可以制造出性能迷最爱的引擎排气声浪，同时它也搭载了五种不同的驾驶模式，分别是经济（Eco）、一般（Normal）、运动化（Sport）、N模式以及自定义模式，分别会改变引擎的供油方式、方向盘辅助力道、车身动态稳定系统（ESC）的介入方式或关闭，以及排气声浪。在内装部分，原厂号称Kona N的内装设计灵感来自于电玩体验，方向盘四点钟方向多了一颗红色的NGS换挡模式按钮，而且中间的荧幕主机和司机前方的仪表板也升级到10寸荧幕，另外它也搭载了号称界面犹如电玩画面的彩色抬头显示器。