Jason Chung · 第 227 页

Lexus

Lexus LM 350 本月15日线上发布, 首批新车6月开始交付

Lexus Malaysia已确认将在本月15日向本地市场正式发表品牌旗下的首款MPV作品，Lexus LM。这款主打极致奢华的大型MPV早在4个月前就已经在本地开始接受新车订单，和其它Lexus车型一样，它将从日本直接进口到本地销售，而这次的发布会也将透过线上方式进行，新车预计将在今年6月开始交车给首批订车的客户。 根据早前已经公布的消息，Lexus LM在本地将会只有一个版本，也就是LM 350。它将会搭载一具3.5L的V6汽油引擎，最大马力296匹，最大扭力360Nm，变速箱是八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩8.3秒，极速可达180km/h。 和日本本土以及泰国市场不同的是，马来西亚确认不会引进油电（Hybrid）版本，而且本地即将开卖的LM 350也统一只有四人座版本，意即B柱之后只有两张设计类似飞机商务舱的总裁级座椅，并不会有第三排座椅。 其实Lexus LM就是采用同一集团的Toyota Alphard进行升级和改造而来，因此两者在外形轮廓上依旧保有许多相似之处，但Lexus为这款MPV进行了诸多方面的升级，包括科技配备和内装的奢华性配备，因此它的价格也远比Alphard来得更高，虽然Alphard的价格也已经很不便宜。 根据原厂在去年12月宣布开始接受新车预订时所公布的价格显示，本地单一等级的Lexus LM 350的价格预估为RM1,148,000，这个价格已包含税务但还未包括保险；反观Toyota Alphard 3.5L在本地的新车价格则只需RM464,000。 Lexus LM搭载了Lexus自家重新设计的头灯组和水箱护罩，并配有标志性的箭矢状LED日行灯，以及三颗投射镜组成的全LED头灯组，另外也换上了全新的18寸铝圈，内装也换上了12.3寸的大型中控荧幕主机，这个主机直接支援Apple CarPlay和Android Auto。 后座的空间和配备才是这辆MPV的精髓所在，它的两张座椅采用了半皮革的设计，而且里面采用了低密度的合成式疏压海绵，类似飞机商务舱一般能够完全躺平，而且还内建了冷气通风和电动按摩功能。 此外，前座和后座之间还装有一片电子磨砂玻璃，这篇玻璃和透过后座的按钮控制转换成全透明或不透明的磨砂状，而且它还配有一架26寸的LED液晶电视机，以及19支喇叭组成的Mark Levinson全景环绕式音响系统，车顶还配有两个标准尺寸的天窗，车内还有许多储物空间，并配有一架小型冰箱，后排两张座椅也配有电子遥控器，可遥控控制车上的多项功能。 在安全配备部份，Lexus LM 350可是一点都不吝啬，它搭载了Lexus目前最齐全的LSS+配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、撞击预警系统（FCW）、自动跟车系统（ACC）、车道居中系统（LTA）、车道切换辅助系统（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车究竟是系统（RCTA）等。

Kia

市场研究机构: Kia 未来5年将超越 Mazda , 年销量达1.2万

在接手了韩国品牌Kia在本地的总代理权之后，Bermaz汽车未来将如何经营Kia在本地的业务，以及能否让这个在本地垂死，却在其它国家相当成功的韩国品牌起死回生，成为众人聚焦的课题，如今本地两家市场研究机构就对Bermaz接手Kia品牌经营权后的前景做出了他们的预测。 CGS-CIMB就指出，他们预计在Bermaz接手Kia这个韩系品牌之后必须采取最少2年的时间才能让它在本地重现辉煌，因此预计Kia在2022年的全年总销量也只会有2,000辆左右，但到了2023年这个数据将翻几倍达到7,000辆。 而另一家市场研究机构MIDF Research则表示，Bermaz在本地拥有多年的汽车销售和售后服务的惊艳，Mazda在他们手下经营得相当不错，因此预计Kia会在未来5年内超越Mazda，年销量达到1万到1.2万辆之间。 CGS-CIMB表示，这是由于日本的Mazda母厂近年来改变品牌定位和市场战略，逐渐向豪华品牌市场靠拢，而Mazda的车价近年来也越来越高，因此这次取得Kia在本地的经营权正好可以填补Mazda在价格往上移后留下的市场空隙，因此预计Kia到时将会拥有比Mazda更大的客户群。 除了销售新车之外，Bermaz也计划在本地扩大Kia新车的组装阵容，目前从印度进口的B-Segment SUV Seltos预计将在Bermaz手中实现本地组装（CKD）以拉低它的车价，而另一款即将CKD的则是大型MPV Grand Carnival。 该机构也表示，根据他们所获得的消息，Bermaz预计将会在今年第四季（10-12月）正式开始在本地组装Grand Carnival，而Seltos的CKD进程则预计会排到明年的第二季（4-6月）。 Kia这次将会选择和Sime Darby集团旗下的Inokom公司合作，借助后者位于吉打州Kulim的厂房生产和组装Kia的新车，而韩国的Kia母厂也有意要把马来西亚打造成Kia在东南亚地区的新车生产主要基地，因此这次的计划对于Inokom来说也是一项利好消息。 Kia和Bermaz是在上周宣布两家公司正式签署合作协议，Kia将和Bermaz共同成立合资公司在本地生产新车，而Bermaz也会成立名为Dinamikjaya Motors的子公司成为Kia在本地的销售和售后服务总代理，负责Kia新车在本地的销售业务，并接手Naza留下的售后服务业务。

Toyota

总代理官网释出预告! 第四代 Toyota Harrier 即将来马

去年6月在日本全球首发后，如今第四代的Toyota Harrier正式宣告即将登陆大马市场，大马的Toyota总代理UMW Toyota Motor日前已经在网站上预告这款豪华SUV即将在本地进行大改款！ 目前总代理还未对外公布太多详情，但在规格上预计将会和新加坡已经发表的第四代Harrier极其相似。新国的Harrier一共分为两种不同的动力配置，其中入门的是2.0L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，以及2.5L的油电（Hybrid）混合动力引擎。 在入门2.0L引擎部份，这具新的Dynamic Force引擎拥有170匹马力和203Nm的最大扭力，搭配Direct-Shift CVT变速箱，而且只有前轮驱动版本，0-100km/h加速成绩9.7秒，极速可达到190km/h，官方油耗数据为6.5L/100km。 而在油电引擎的部份，它采用的是一具2.5L的Dynamic Force四缸引擎，引擎本身有176匹马力和221Nm的扭力，另外搭配一组可输出118匹马力和202Nm扭力的马达，综合马力输出达到215匹，0-100km/h加速成绩8.1秒，但极速只能达到180km/h，不过它的油耗数据相当亮眼，达到4.7L/100km。 第四代的Harrier采用了全新的TNGA-K模组化底盘打造，这组底盘也被应用在目前的Camry和RAV4等大型房车和SUV上，对比上一代Harrier它的尺寸来得稍大，但车身高度有所降低，因此整体来说更具有运动化，同时车尾也采用了类似Coupe的流线设计。 在新加坡，第四代Harrier标配了引擎启动按钮、Keyless门把、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、负离子空气净化器、八向电动调整的司机座椅、自动防眩后视镜、10.5寸的彩色抬头显示器、Qi手机无线充电面板、传统的倒车摄影镜头和踢脚式感应的电动尾门。 另外在售价较高的油电车型上，它还额外多了皮革座椅、电动调整的副司机座椅、前面两张座椅有冷气通风功能、司机座多了记忆装置、自发光的迎宾踏板、电子后视镜和电动磨砂式的全景玻璃天窗。 而在安全部份，新加坡的Harrier全车系标配了7气囊、车身动态稳定系统（VSC）还有全套的TSS主动安全辅助皮套，这个配套包含了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中系统（LCA）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）等功能。 由于第三代的Harrier在本地的售价已经从23.4万令吉起跳，而比它入门的RAV4售价也已经达到21.5万令吉的门槛，因此预计新一代Harrier来到本地市场的售价也不会低于20万令吉，甚至可能比第三代Harrier的价格更高。 日本市场的第四代Toyota Harrier

Suzuki

Suzuki Swift Sport 接受预订, 1.4涡轮引擎, 预估价14.5万?

在宣布品牌即将重回本地、并且委任Naza成为新一任的总代理之后，日系品牌Suzuki很快又有了新动作，如今Naza旗下的一些代理商透过他们的FB发表预告，指性能小钢炮Suzuki Swift Sport将成为Suzuki重返本地市场的首炮，而且一些代理商已经开始接受新车预订。 根据这些代理商的说法，即将来马的Swift Sport将会从日本直接进口（CBU），加上它搭载了1.4L的涡轮增压引擎，因此它的价格将会有些高，预估价为14.5万令吉，而且还说它的等车期目前已排到2个月的时间。 在动力规格部分，即将来马的Swift Sport被指将会搭载代号K14C的1.4L涡轮增压引擎，最大马力140匹，最大扭力230Nm，变速箱有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）可选，0-100km/h加速成绩8秒整，极速达205km/h。 无论如何，这也只是部份Naza旗下代理的说法而已，Naza本身并未对外作出公布或确认，如果消息成真的话，这也不失为一个好消息，但0-100km/h成绩8秒在这个年代来说已不算强劲，14.5万令吉的价格会否让很多人对它望而却步？先等正式发表了再看吧！ Suzuki Swift Sport（2017法兰克福车展实拍）

Subaru

日本发布第二代 Subaru BRZ, 2.4L水平对卧自然进气引擎

继续全新的Toyota GR 86之后，另一款和86属于孪生车款的Subaru BRZ也同时在日本推出了第二代的车型，和第一代的BRZ一样，它是Subaru和Toyota两大日系品牌联手合作开发的成品，因此在外形上一样还是和Toyota的GR 86存在许多相似之处，甚至是共用同一具底盘和动力规格。 第二代的Subaru BRZ依旧是一款前置引擎、后轮驱动的两门跑车，它预计会在今年夏季在日本群马县的Subaru生产线开始投产。其实第二代的BRZ早在去年11月就已经在美国全球首发，但如今它才在自家本土市场日本正式发布。 第二代的BRZ车身长度为4,265mm，车宽1,775mm、高1,310mm，轴距则是2,575mm，比上一代车型拉长了25mm，而且车身高度也降低了10mm，原厂号称在采用全新的底盘之后，它的车身抗扭曲强度比上一代提升了50%。 日本市场的第二代BRZ一样搭载同一具的2.4L四缸水平对卧汽油引擎，而且这具引擎加入了Toyota的D-4S缸内直喷技术，拥有235匹马力和250Nm的扭力，以自然进气引擎来说这样的数据相当强劲，而且比美规的二代BRZ还要高。 变速箱一样还是有保留性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱，另外也可选择六速自排（6AT）的版本，统一都是后轮驱动，而且在日本市场一样可以选配原厂的STI运动化套件，包括它的外观套件、车头的进气口、18寸的BBS轮圈、碳纤维的后尾翼、运动化排气管和拉杆等等。 内装部分，日规的二代BRZ也比上一代来得稍微更有科技感，这次标配了双区恒温冷气系统、引擎启动按钮、7寸的触屏是荧幕主机、7寸的彩色液晶电子仪表板等等。

Hummer

GMC Hummer EV SUV 全球首发, 最高830hp/15,592Nm

美国通用汽车集团（GM）旗下的GMC Hummer最近发布了另一款品牌复活后的新品，纯电动的Hummer EV SUV，这款SUV和早前发布的纯电动皮卡Hummer EV保留了许多同样的外观特征，一样主打彪悍粗旷的外形路线。 和Hummer EV一样，它采用了同一组的通用汽车Ultium模组化底盘，而且是一款五人座设计的SUV，主要分成两种不同功率版本，其中一个较高功率版本采用三马达配置，低功率则是双马达设计。 根据通用汽车的官方说法，双马达版本的Hummer EV SUV的马力输出最高可达830匹，而最让人惊艳的是它的扭力数据，达到了大型卡车水平的15,592Nm，0-60mph（0-96km/h）加速成绩只需3.5秒，充满电后的续航里程可以超过480公里。 这款纯电皮卡搭载了四轮转向系统，让它的回转半径只有10.8米，而且还拥有号称同级最佳的驶入和驶离角度，让它保有非常出色的越野攀爬性能，同时也搭配了一个名为Infinity Roof的可拆卸式玻璃车顶，让这款Hummer EV SUV的可玩性更大。 同时，这款粗旷的纯电SUV也具备了自动驾驶功能，原厂号称它在全美部份长达32.2万公里的路上可以实现自动驾驶，并自主完成变换车道等动作。在价格部份，入门的双马达车型从8万美元（33.1万令吉）起跳，而高规三马达的车型则从11万美元（45.8万令吉）起跳，一共将会推出五个不同车型和版本。

Proton

Proton Saga 于巴基斯坦正式开售, 吉利1.3L引擎, 5.4万起

继去年12月的X70登陆巴基斯坦之后，如今另一款Proton旗下的产品也正式进入了巴基斯坦的市场，这次在巴基斯坦开卖的是Proton旗下售价最便宜、定位最亲民的四门房车Saga。 巴基斯坦当地的Saga一共细分为五个等级，分别有手排和自排版本，甚至还包含了限量销售的Saga R3手排或自排，反观本地的Saga R3同样都是限量销售，但却只有自排一个版本。 在配备部份，当地最入门的Saga手排或自排等级和本地的入门版Saga Standard大同小异，标配了14寸的铁圈、普通的车尾停车雷达、电动调整并整合LED转向灯的左右后视镜，以及可透过钥匙遥控开启车尾厢。 而在较高等级的Saga Ace等级则是比照本地的Saga Premium，标配了15寸的铝圈、LED日行灯、小鸭尾式的尾翼、方向盘的音响控制按钮、7寸悬浮式荧幕主机、倒车摄影镜头和N95冷气滤网。 引擎方面有些不同，巴基斯坦的Saga同样搭载1.3L的四缸自然进气引擎，但和本地的1.3L Campro引擎却不是同一颗引擎，它的正确排气量比本地的1.3L Campro少了33cc，刚好在1,299cc，让它在巴基斯坦可享有更优惠的税率，并把车价控制得更好。 这具由中国吉利开发的引擎在实际动力输出上却和本地的引擎没有什么差异，马力输出有95匹，最大扭力120Nm，而且搭配了停车熄火功能，变速箱则是和本地一样的四速自排（4AT）或五速手排（5MT）。 安全配备上，巴基斯坦最入门的Saga等级只有双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），至于车身动态稳定系统（ESC）则必须买到较高规格的Ace才有标配。 至于当地限量销售的Saga R3则是沿用回本地一样的1.3L Campro引擎，正确排气量为1,332cc，而且和本地的Saga R3一样搭载了一些黄色线条元素，并且有R3的装饰铭牌。 至于在价格部份，巴基斯坦的Saga最入门售价为197.5万卢比（5.36万令吉），高阶的Saga Ace自排版本则是222.5万卢比（6万令吉），至于限量销售的Saga R3自排版则要价242.5万卢比（6.59万令吉），而且还是巴基斯坦国内首家提供5年/15万公里原厂保固的品牌。

DongFeng 东风

东风小康 Seres 3 纯电SUV现身本地, 续航里程达405公里

感谢网友Rennie提供的一组照片，我们最近发现又有一款来自中国的纯电动车（EV）或许即将进入本地市场，这次被拍到的主角是中国的东风小康Seres 3，它是一款纯电动的五人座SUV，而且出现在雪州双威镇的一处充电，并挂上了蓝色的商用临时车牌，或许意味着这款纯电SUV即将来马。 东风这个来自中国的汽车品牌其实并不是第一次进入大马市场，早在去年该品牌就有一款名为东风小康（DFSK）Glory 580的七人座SUV在本地开售，它是一款搭载1.5L涡轮引擎和CVT变速箱的七人座SUV，在本地只要价不到9万令吉【点击这里翻阅新闻背景】。 而这款纯电的Seres 3被拍到的则是一辆左驾版的车型，由于我国是右驾市场，因此预计它出现在这里的用意可能只是进行一些内部测试，最终是否会被引入本地市场还有待观察。 Seres 3是一款基于东风小康Glory 500而改造成的纯电SUV，而东风小康Glory 500则是一款搭载传统内燃式引擎的车型。Seres 3搭载的是一具可输出163匹马力和300Nm扭力的电动马达，而且是前轮驱动，0-100km/h加速成绩8.9秒，极速可达160km/h。 在电池容量部份，官方宣称它的电池容量为52.56kWh，在充满电后可行驶405公里，若使用一般家用充电器，可在8小时内为它充满电；而如果使用DC快充装置则可在30分钟内让它的电量从20%充到80%。 Seres 3的车身长度为4,385mm、车宽1,850mm、高1,650mm，而轴距则是2,655mm，对比本地的Proton X50甚至是Toyota Corolla Cross都要来得大。前悬采用的是麦花臣（MacPherson）式悬吊设计，而后悬则是一般的扭力梁（Torsion Beam）。 配备部份，它搭载的有18寸的轮圈、卤素灯泡的头灯组、电子手煞车和Auto Hold、全液晶荧幕的电子仪表板、10.25寸的悬浮式荧幕主机，以及旋转式的换挡旋钮。安全配备部份，在中国的Seres 3只有比较基本的车头碰撞预警系统（FCW）和车道偏移警示系统（LDW），但没有自动煞车辅助系统（AEB），也没有自动跟车（ACC）和盲点侦测（BSM）等其它功能。

Mitsubishi

Mitsubishi Triton Athlete 下周本地发布, 定位最旗舰等级

大马Mitsubishi原厂最近释出了新品预告，但它其实并不算是什么全新的产品，而是第五代Triton新增一个新等级而已，它是泰国已经推出的Triton Athlete，拥有比一般Triton更运动化的外观套件，它将在下周透过线上发表的方式于本地上市。 泰国是在2019年尾发表Triton Athlete，当地的Athlete版本比一般版本多加了价值3.2万泰铢（RM4,425）的运动化外观套件，并且有三种车身颜色可选，分别是橘色、黑色和白色。 在泰国，橘色的Triton Athlete需要额外加价才能选配黑色车顶，而白色的Triton Athlete则是标配黑色车顶，同时它们也都标配设计不一样的18寸轮圈，并且可选是否要四驱配置。 但来到马来西亚，相信原厂会统一只提供四驱配置，而且将会搭配2.4L的MIVEC VGT四缸涡轮增压柴油引擎，这具引擎的最大马力为181匹，最大扭力430Nm，变速箱预计是六速自排（6AT）。 Triton Athlete预计将会成为本地Triton系列中的旗舰等级，搭配完整的主被动安全辅助系统，包括自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、车道维持辅助系统（LKAS）、后方车流警示系统（RCTA）和自动切换远近光（AHB）功能等。 目前本地最旗舰的Triton等级为Triton Adventure X，售价为RM137,900，因此预计Triton Athlete的价格会比Adventure X来得更高，可能会达到14万令吉的水平。 2020 Mitsubishi Triton Athlete（泰国实拍）

Proton

Proton 三月份销量近1.5万辆, 2013年来最佳单月销量成绩

在结束了3月份之后，Proton很快的就在今天对外公布了该品牌在3月份的业绩表现，Proton在3月份于一共出货14,989辆新车，这数据除了囊括本地销量外，也包括了出口到海外的数据，是自2013年以来最好的单月数据。 除此之外，Proton也表示他们在3月份的销量数据也比今年2月的销量飙升了26.2%，让Proton在3月份的本地市场市占率达到了23.5%；至于在今年第一季（1-3月）的整体数据方面则是32,826辆，也是自2012年5月以来最佳的季度数据。 同时，Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线也因为提高了产能而让旗下两款最主要的SUV产品提高了交货量，其中X50在上个月的交车量达到了3,515辆，比2月份的3,345辆稍多；而X70则在3月份的交车量达到2,337辆，比2月份的1,475辆攀升了58.4%。 在单一车款方面，入门的Saga依然是Proton最畅销的单一车款，Saga在3月份的销量达到了5,589辆，比2月份的4,217辆大幅增加了32.5%；而Persona和Iriz也各别有2,151辆和810辆的成绩，至于Proton目前唯一一款MPV Exora也有584辆的成绩。

Kia

Kia 正式委任 Bermaz Auto 为我国新总代理, 将成立合资公司负责组装新车, 计划推出CKD Seltos 与 Grand Carnival

在经历多轮传言之后，如今终于尘埃落定！韩系品牌Kia在我国的总代理权如今正式落入Bermaz Auto的手中，这也意味着Bermaz将同时手握日系品牌Mazda和韩系品牌Kia的我国总代理权，并透过持股方式拥有法系品牌Peugeot的代理权。 根据Kia和Bermaz发表的官方文告，两家公司将会在我国成立一家名为Kia Malaysia Sdn Bhd的合资公司，负责在组装Kia品牌的新车。初步计划他们将在本地组装Kia的B-Segment SUV Seltos以及七人座MPV Grand Carnival。 除此之外，韩国Kia母厂也有意思借助这家位于马来西亚的合资子公司来作为Kia在东南亚区域的主要新车组装枢纽，与Bermaz合作在本地生产线完成组装新车后再出口到其它东南亚国家。 除了组装新车的课题外，Kia也宣布委任一家名为Dinamikjaya Motors的本地公司作为该品牌在我国的总代理，负责统筹本地新车销售和售后服务的事宜，而Dinamikjaya Motors则是Bermaz Auto旗下的子公司，因此可解读成Bermaz Auto也一并掌握了Kia新车在我国的销售业务。

Isuzu

全新 Isuzu D-Max 本月上市, 开始接受预订, 价格89-145k

早在2019年10月在泰国全球首发的第三代Isuzu D-Max如今获得大马Isuzu原厂亲口证实即将在近期内于本地上市，上市日期预计会在4月份以内，而且官方给出的预估价格介于8.9万到14.5万令吉之间，一样有双厢（Double Cab）和单厢（Single Cab）两种车型，如今已开放接受新车预订。 根据早前泰国亮相的规格，新一代的D-Max如今在外型上换上了全新的时髦设计，而且也换上了一组全新的底盘。在尺寸部份，新D-Max的车身长度达5,265mm、车身宽度1,870mm、车身高度1,790mm，轴距为3,125mm。对比上一代车身短了30mm，但车宽多了10mm，车高降低了5mm，而轴距则增加了30mm。 外型的部分，D-Max这次的设计比上一代更显得彪悍有力，车头的水箱护罩面积变得更大，而且有许多亮面的黑色烤漆处理，两旁头灯组内建了LED透视镜（Projector）还有LED的日行灯，转向灯则被整合在保险杆的雾灯上面，车侧换上了全新的18寸双色铝圈，尾灯采用两个四方形的LED光圈设计。 内装的部分，它依然采用传统指针式的仪表板，但中间有一个彩色的驾驶资讯幕，中间有一个9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机，虽然只是一台货卡但却配有最高8支音响喇叭，同时中控台也采用了一些软质塑胶来提升质感。 其它配备的部份，它还有双区恒温冷气系统、声控系统、头灯延迟熄灭功能、遥控启动引擎功能、电动调整的司机座椅、自动启闭的头灯组和雨刷、大灯清洗器等等。安全配备方面，大马Isuzu原厂表示新的D-Max将会配有先进的驾驶辅助系统（ADAS），预计将会包含自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）等。 悬吊的部分，泰国的D-Max在车头采用的是双A臂（Double Wishbone）的悬吊设计，后悬则是货卡常见的叶片弹簧，但原厂号称这一代D-Max的选调经过了重新设计之后，加上不同的转向齿比设定，将会拥有更好的驾驶稳定性、操控性和舒适性，相信这些特点在本地都会获得保留。 最后就是大家最关注的引擎部分，原厂证实了本地的第三代D-Mas将会有两具引擎配置，分别是1.9L和改良后的3.0L四缸柴油涡轮增压引擎，1.9L的引擎拥有150匹马力和350Nm扭力，而3.0L的引擎则190匹马力和450Nm扭力，变速箱则分别有六速自排和六速手排，同时也因为引擎位置靠往中间摆放，因此新D-Max拥有更好的车身配重比例。 Isuzu D-Max V-Cross 3.0 Ddi 4×4 M A/T Double Cab（2019泰国车展实拍） Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi 4×4 ZP A/T Extended …

Hyundai

总代理网上发预告, Hyundai Kona 小改款即将本地发表

去年10月尾才在本地上市的韩系B-Segment小型SUV Hyundai Kona如今要在本地进行小改款了！是的，其实在我国还未正式发布Kona之前，Hyundai就已经在去年9月全球首发了小改款的Kona，因此我国市场也就出现了初代Kona销售期只有半年就进行小改款的奇怪现象。 我国的Hyundai汽车总代理Hyundai Sime Darby Motors（HSDM）日前就在他们的官方社交平台上放出了预告，照片中可以看到小改款的Kona已经露脸，而且原厂也以“Coming Soon”（即将到来）为它进行预告，相信很快就会和大家正式见面，但总代理暂时还未透露其它详情。 根据欧洲已发表的小改款Kona，它这次换上了差异相当大的外观造型，虽然依然是双层式的头灯组设计，但整合在前保险杆的头灯组设计有了很大的改变，而且整个保险杆的设计也变得比之前不一样，整体更向运动化靠拢，而N Line则是在外观上更进一步的朝运动化设计，更符合年轻人的审美观。 原厂号称小改款的Kona因为一些细节造型的改变而影响了它的车身长度，它这次小改之后车长比之前增加了40mm，而且车侧也换上了全新设计的17或18寸轮圈，而且N Line的车尾也加入了一些扰流片的设计来增加它的运动感，同时也创造更好的空气力学效果。 内装的设计大致维持和小改款之前一样，只是针对一些消费者的回馈进行改进而已，当中的部份包括排档杆基座的高度进行调整让它更就手、冷气出风口和音响喇叭附近增加了一些铝制外圈来提升质感，以及加入电子手煞车和车内气氛灯等顺应时代潮流的功能。 在N Line的部份，它的内装将会搭配全黑色的主轴来强化运动感，而且也会搭配一些红色的车缝线、铝制的煞车和油门踏板以及在方向盘的六点钟方向会有“N”的铭牌。 小改款后的Kona也换上10.25寸的全液晶化显示仪表板，在搭配中间的10.25寸触屏式荧幕主机，这个荧幕主机不单只支援无线的Android Auto和Apple CarPlay，同时也加入了声控系统可控制车上的冷气和车窗开关等。 安全配备的部份也有所升级，原本的主动式跟车系统（ACC）这次支援了全速域，意思就是说可完全煞停后再自动起步，同时也加入了前方车子起步提示系统（LVDA），让车主在等红绿灯时如果没注意到前方车子已经驶离，便会作出提示声响提醒车主。 其它配备还包括了原本就有的自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCA）、后方车流警示系统（RCTA）、盲点侦测系统（BSM）等，而且它的预警系统除了可以侦测行人外，如今也可侦测到脚踏车。 动力规格的部分，这次Kona在汽油版身上搭载一具1.6L的T-GDI Smartstream四缸涡轮增压引擎，搭配七速双离合器变（DCT）速箱，这具引擎拥有198匹马力。而柴油版本则是一具1.6L Smartstream四缸柴油引擎，最大马力136匹，同样搭配DCT或六速手排（6MT），全都可选择前轮驱动或四驱版本（4WD） 还有另外一具排气量比较小的1.0L T-GDI三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎在搭配48V轻油电系统后拥有120匹马力输出，同样可搭配DCT或6MT变速箱，但只有前驱版本。 除了这些以外，原厂也强调这次Kona小改款也在悬吊系统的软硬度、弹簧阻尼和悬吊形成上进行重新调校，让Kona拥有更顺畅和舒适的驾驶体验，一同经过调校的还包括了它的方向盘辅助设定。

本地新闻

水务与环境部长: 4月1日起EURO 5柴油全面取代EURO 2M

我国正式全面迈入EURO 5柴油时代！是的，从今日（2021年4月1日）起，我国将会在市面上的油站停止销售EURO 2M的柴油，全面提供EURO 5柴油，以符合2021年环境质量（修正）条例中的规定，而且这不是愚人节笑话，因为消息是出自部长口中。 本地英文媒体《The Star》引述水务与环境部长Datuk Seri Tuan Ibrahim Tuan Man的谈话进行报导，指我国将从4月1日开始全面停售市面上的EURO 2M柴油，并以更环保和干净的EURO 5柴油取而代之。 他说，推行EURO 5柴油政策是政府配合当初订下的2010年空气质量行动政策（Clean Air Action Plan），这项计划原本应该在去年9月1日就执行，但政府在去年6月10日基于新冠肺炎严重冲击我国经济为由，因此决定把这项政策的实行日期展延到今年。 EURO 5和EURO 2M柴油最大的差异在于两者的硫（Sulphur）含量比例，EURO 2M的硫含量为500ppm，而EURO 5则只有10ppm，而柴油中的硫含量则是造成空气污染的关键因素之一，因此世界多个发达国家早已过渡到EURO 5柴油行列。

本地新闻

Langkawi 新赛车场签署合作协议, 工程将耗资13亿令吉

位于吉打州的免税天堂Langkawi即将兴建全新国际级赛车场一事有了实质性进展，日前赛车场的承建方Open Road Asia与吉打州政府正式签署了协议，未来将共同承建和发展这座新的赛车场以及周边的其它旅游设施。 Open Road Asia是在今日稍早和吉打州政府的投资臂膀PKB公司签署合作协议，将在Langkawi Bukit Malut一片面海的183英亩土地上兴建名为Open Road International Circuit（ORIC）的赛车场，以及周边的酒店度假村和其它旅游设施。 这座新的赛车场的跑道全长5.8公里，被指将会用来举办各种受到国际赛车联合会（FIA）承认的国际级赛事（除了F1），而且也会依照FIA的标准来进行建造，同时这项计划也包含了赛车场周边的高级住宅区、商业区、五星级酒店、油站和各大汽车品牌的销售据点等。 这座赛车场在建成之后将会是全球其中一座直线跑道距离最长的赛车场，而且整条跑道将会贯穿各种严峻的山路，成为其中一条挑战难度最大的赛车场，而承建方早前也将它誉为“东方纽柏林”，整个项目将会耗资13亿令吉，预计将会带动Langkawi和吉打州的经济发展。

本地新闻

国产EV价格低于五万? EV Innovations Mykar 签署协议

去年9月发布测试影片并在直线加速上打败“国民跑车”Myvi的EV Innovations MyKar纯电动小车如今上市有谱了！负责研发这款小EV的本地公司System Consultancy Services（SCS）和大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）签署合作备忘录（MoA），让这款EV准备进入量产阶段！ 除了和MARii之外，这家SCS公司昨日也和一家名为Ingress Corporation的本地公司签署了合作协议，后者将为SCS生产并提供这款EV的零件，两场签约仪式都在雪邦国际赛车场（SIC）进行，现场也摆放了MyKar的原型车供展示。 根据早前的报导，这款名为MyKar的EV其实就是基于Honda Jazz改造而成，因此它的外观轮廓上还留下了许多Jazz的影子，SCS拿掉了Jazz里面的传统内燃式引擎，并装上他们研发的马达组，而底盘也换上了该公司自行设计和制造的非承载式车体设计。 这家公司号称这辆EV原型车的重量只有900公斤，连一吨都不到，而在此之前我们也有幸尝试了这辆EV，发现它的动力反应其实相当不错，如果买来在城市地区简单的上下班或外出购物代步，而家里又有充电设施的话是个不错的选择。 动力规格方面，它搭载的两组电动马达功率为12kW，由10kWh容量的锂离子电池组负责供电，这具电池组由中国企业提供，属于航空业级别的锂离子电池技术，电池重量仅100公斤。 该公司表示这辆原型车的电耗效率为每行驶100公里需要消耗6.6kWh的能源，因此估计它的最长续航里程为150公里，充电时间大约为3个小时。当然，150公里对许多人来说并不够用，但它可以改搭容量16kWh的电池，续航里程被提升到200公里，但充电时间也被拉长到4.8个小时，而车重也会提升到1,016公斤。 根据该公司公布的数据，这辆EV的马力输出有24kW（32匹马力），扭力达到30kg/m（295Nm），极速可达104km/h，0-100km/h的加速成绩为16.7秒，听起来好像很慢，但如果大家看一下视频里它和Myvi进行的1/4英里加速对比的话，你会发现它的加速成绩其实比Myvi更快。 还有一点值得大家注意的是，这辆车所使用的电力和能源并非全都来自它的电池组，该公司表示它内建的冷气系统是透过车顶的太阳能充电板进行供电，因此冷气系统不会对续航里程造成影响。 不过需要强调的是，这间名为SCS的公司并不打算自己来生产和销售这款EV，而是打算把他们的研究和研发成果卖给有兴趣在本地生产和销售EV的其它公司。除此之外，SCS也在现场展示了一辆已被改装成EV的Proton Arena，同样把它的内燃式引擎和变速箱结构给取走，并取代为该公司的电动马达和电池组。

Lexus

Lexus LF-Z Electrified 纯电概念车发表, 零百加速只需3秒

说到电动车领域的发展，来自日本的Toyota和Lexus可说是比较迟才涉足这一领域，虽然它们在油电（Hybrid）技术上算是佼佼者，但在纯电技术上还是远落后于欧洲与美国的竞争对手。 日本的豪华品牌Lexus最近就发表了一款纯电动的概念车LF-Z Electrified，这款概念车被视为是Lexus未来在纯电领域上的一个预告，也标示着Lexus未来的设计取向。 这款LF-Z采用了时下最夯的SUV车型设计，搭载两组电动马达分别被安装在前轴和后轴上，个别驱动前后轮形成全时四轮驱动（AWD）的配置，根据原厂的说法，这两组马达的综合马力输出达到536匹，综合扭力达到700Nm。 而在电池方面，它采用的是容量90kWh的液冷式锂离子电池，意思即拥有水箱替电池组散热，整体效率和寿命会比传统风散散热方式更好，而且原厂号称它在充满电后可行驶最长600公里，并且拥有150kW的快充功能，但未明确阐明它的充电时间。 此外，这款LF-Z也搭载了名为Direct4的AWD技术，这项技术可透过车上的电脑根据驾驶者的需求和不同的驾驶模式来决定是否开启四轮全驱模式，而且也可选择单纯的前驱或后驱。 而在性能数据方面，在开启四轮全驱模式后的LF-Z的0-100km/h加速成绩只需要3秒整，极速可达到200公里，在直线加速性能上足以打趴目前市面上一大堆的传统燃油性能车。 另外，Lexus也强调LF-Z的电池组和马达经过了精心计算和布局，因此达到了近乎完美的前后车重比例，电池组被摆放在车身中央底座，加上采用了电子线传控制的方向盘系统，让它在弯道中的车身动态和操控表现极其出色。 从外观上可以看到，这款概念车采用了极为扁平的头灯组，但沿用了标志性的箭矢状日行灯，同时它并没有像传统燃油车那样的前水箱护罩，所以车头采用的是实心的设计，前保险杆左右两旁有面积非常大的进气孔。 此外，它的C柱采用了类似Coupe的流线型收尾设计，而且采用了时下流行的Dual Tone双色车体，车尾的尾灯组也采用了一体贯穿式的设计，后保险杆也有面积很大的散热孔。 内装的部份，LF-Z采用了全新世代的内装布局设计，包括了位置偏低的仪表中控台和仪表板，非常简洁的中控台布局，而且还搭配了智能声控系统、整合在智能手机内的智能钥匙、新世代的Mark Levinson音响系统、车室主动降噪功能，还有电子伸缩式的门把。 虽然LF-Z只不过是一款用来预告品牌未来设计和方向的概念车，但Lexus已明确表达了他们对于未来电动化时代的规划，该品牌计划在2025年把这款概念车上搭载的性能、设计方式和部份技术沿用到他们的量产车款上，而且也会在2025年前陆续推出10款纯电动或油电车款。

Kia

Kia EV6 纯电动车首发, 18分钟可充电80%, 续航达510公里

韩国车企Kia刚对外发表了旗下首款专门针对电动车市场而研发的纯电动车（EV），Kia EV6，有别于之前的Soul EV，EV6是一款只有纯电版本的纯电车，而且采用了集团专为EV开发的E-GMP模组化底盘。 Kia EV6的车身长度达到4,680mm、宽1,890mm、高1,550mm，轴距则是2,900mm，拥有520公升的行李箱空间，是一款掀背型电动车。除了一般版本的EV6外，还有搭载运动化外观套件的EV6 GT-Line，以及性能更强悍的EV6 GT，这两个版本的车身长度比EV6增加15mm。 值得一提的是，除了车尾有520公升的行李箱空间外，这宽EV6的车头也有另一个较小的行李箱空间，其中AWD四驱版本的前行李箱空间有20公升，两轮驱动（2WD）版本的话则是52公升。它的两轮驱动版是采用后轮驱动的设计。 EV6拥有两种不同容量的电池搭配版本，分别是58.0kWh的标准版和77.4kWh的增程版，后者因为电池容量加大而拥有更长的续航里程，最高可达510公里，而且还搭配了韩国最新的闪电快充技术，号称只需充电18分钟就可获得80%的电量。 在最入门的EV6和EV6 GT-Line后驱版方面，它搭载的是58.0kWh标准容量电池，以及一组安装在后轮轴上的电动马达，拥有168匹马力和350Nm扭力输出；而标准版的EV6/EV6 GT-Line则一样可以选择AWD四驱版，但搭配同样标准容量的电池，因此它在前轴上多了另一组马达，马力输出上涨到232匹，扭力也达到605Nm。 而在电池容量更大的增程版部分，后驱版本的EV6/EV6 GT-Line则有225匹马力和350Nm的扭力，AWD四驱版则有320匹马力和605Nm的扭力。而性能最强悍的EV6 GT则只有AWD四驱版可选，并且固定搭配77.4kWh的大容量电池，拥有577匹马力和740Nm扭力，数据堪比超跑。 根据原厂公布的数据，后驱版的EV6多选择增程版大容量电池的话，其单次续航里程最高可达510公里。而在性能数据部份，四驱的入门版EV6的0-100km/h加速成绩为6.2秒，而搭载大容量电池的四驱版EV6 AWD则是5.2秒；只有EV6 GT则只需要3.5秒，极速可达到260km/h。 充电效率是这款EV6主打的卖点之一，原厂号称它采用了800V的闪电快充技术，在无需额外安装变压设备的前提下只需18分钟就可为后驱增程版（77.4kWh大容量电池）的EV6充电满至80%，或只需不到4.5分钟就可获得100公里的续航里程。 另外，Kia也表示EV6搭载了ICCU充电技术，让它可以摇身一变成为一辆移动充电站，可持续稳定的输出3.6kW的电源给其它电器设备，原厂表示它可以持续超过24小时供电给一架55寸的液晶电视以及家用冷气机，同时也可用来为另一辆电动车充电。 除了这些之外，EV6也在配备上相当丰富，它搭配了彩色的抬头显示器、14支喇叭组成的Meridian高级音响系统、两个12寸荧幕组成的电子仪表板和中央荧幕主机、i-Pedal整合式油门与煞车踏板系统等，而且安全配备也跟上了目前的主流规格，包括可透过手机遥控车子驶入或驶离停车位等。

Hummer

GMC Hummer EV SUV 预告释出, 纯电SUV 4月3日首发

继去年10月发表品牌复活后的首款纯电动皮卡之外，美国通用汽车（GM）旗下的品牌GMC Hummer如今即将发布复活后的第二款产品，而且是一款纯电动的SUV，这款新产品日前被原厂预告将在今年的4月3日全球首发。 这款即将发表的GMC Hummer EV SUV被指将会采用和早前发表的皮卡GMC Hummer EV同一具的底盘，而且一样会是双电动马达的设计，同时预计动力数据的部份也会和Hummer EV不相上下，大家可以【点击这里】翻阅Hummer EV的文章报导。 除了这些之外，预计这次新发表的SUV也会采用和皮卡一样的后轮转向辅助系统、主动式气压悬吊等功能，而且一样会具备非常强悍的越野Off Road能力。

Jeep

2020式 Jeep Wrangler Rubicon 本地上市, 售价37.8万起

继早前在本地发表了Grand Cherokee之后，来自美国的SUV品牌Jeep如今接连在本地发表另一款新车，它是2020年式小升级版本的第四代Jeep Wrangler Rubicon，而且同时引进双门和四门两种版本。 根据官方公布的售价，双门版的Wrangler Rubicon的正式售价为RM378,000，而四门版的则是RM388,000，其中四门版的价格对比去年上涨了RM33,000。由于Wranger Rubicon是从美国进口，因此只能享有一半的销售税（SST）减免。 在动力规格部份，两个版本的Jeep Wrangler Rubicon都搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有272匹，最大扭力400Nm，变速箱是八速自排（8AT），而且都是四驱。 内装配备部份，两个版本的Jeep Wrangler Rubicon都搭载了传统指针式仪表板搭配彩色资讯幕、8.4寸的荧幕主机、Alpine的音响系统，其它配备还包括了LED头灯组、皮革座椅、盲点侦测系统、车身动态稳定系统等。 本地销售的Jeep Wrangler Rubicon将可享有原厂的3年或10万公里保固，另外还有3年或6万公里的免费保养配套。目前Jeep在我国的总代理为位于雪州Glenmarie的TAHB Automotive，Jeep之前曾一度离开了我国市场，但在去年透过这家总代理重新进入我国。 Jeep Wrangler Rubicon双门版 Jeep Wrangler Rubicon四门版

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