Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 280 页

国际新闻 6年前

管到走火入魔? 英国政府机构称轮胎比引擎排放更多废气

为了应对全球暖化的危机，世界多个国家的政府相继祭出了许多针对汽车减排的措施，限制汽车在公路上的废气排放量，而这也加速催生了纯电动车（EV）和氢气燃料车（FCEV）的过渡速度。不过最近某些国家政府属下的空气质量专家却似乎已对此走火入魔，不单只要限制汽车引擎的排放量，甚至向政府开腔要求管制轮胎和煞车片在使用过程中引发的空气和环境污染！所以他们是想要汽车不要再用轮胎来行驶了吗？根据外媒报导，英国政府属下的咨询机构-空气质量专家组（Air Quality Expert Group，AQEG）日前就重点强调了非排气管污染（non-exhaust emissions，NEE）的重要性，并指汽车轮胎和煞车片使用过程中所排放的废气和灰尘，所造成的污染比引擎排放更严重！该专家组声称他们利用一般家用房车进行了测试，测试中他们为测试车换上了一组全新的轮胎，并且确保轮胎处于正常的胎压值范围内，结果发现这组新轮胎每行驶1公里就会制造出5.8克的空气粒子，比传统内燃式引擎的排放量还要高。根据英国和欧盟目前的排放法令，所有在英国和欧盟地区内上路的新车，其引擎废气排放量不得超过4.5mg/1km，也就是每公里所制造的废气粒子不得超过4.5毫克，所以该专家组声称轮胎磨损造成的空气污染比引擎排放严重1,000倍。该专家组还进一步指出，如果车主没有定时检查胎压而导致胎压不足的话，过低的胎压还会进一步加速轮胎的磨损，进而导致污染情况更加严重，同时使用橡胶质量较为次等的轮胎、更为粗糙的柏油路面也会引发更为严重的排放问题。除了这些之外，该专家组也声称车身体积越大、车身越重的汽车也会在轮胎磨损中排放更多的空气污染粒子，而除了轮胎之外，车上必然搭载的煞车片也会在磨损过程中释放额外的空气污染粒子。 “研究结果显示轮胎和煞车片磨损所造成的空气污染问题，比一般的引擎排放污染问题更加严重，但全球多国政府一直以来都没有去立法规管针对轮胎和煞车片使用所造成的污染。而这种问题不只会发生在传统内燃式引擎的汽车上，就连新的纯电动车也一样有这些污染问题，因为它们同样使用轮胎和煞车片。” 该专家组认为，在长期应对方案的部份，政府应该与相关业者合作寻找其它更为环保的替代原料来取代原本用来生产轮胎和煞车片的原材料。而在短期应对方案部份，政府应该立法规管市面上销售的轮胎和煞车片质量，确保它们在使用后不会造成过于严重的空气污染。

Toyota 6年前

Toyota Raize 日本单月销量超越Corolla, 等车期长达4个月

Toyota Raize这款与Daihatsu Rocky属于孪生车款的SUV自去年11月在日本本土上市后就取得了相当大的成功，甚至还在新车上市后的第三个月，在销量上一举超越了Toyota常青车款Corolla在日本当地的销量！根据日本媒体《Best Car Web》的报导，Raize在日本本土的单月销量已经突破了1万辆大关，它在今年1月的单月销量达到10,220辆，而在去年12月的销量则是9,117辆，去年11月则是7,484辆，上市后连续三个月的销量走高，而且也呈现稳健增长的势态。在发布初期，Toyota为Raize设下的每月销量目标仅是4,000辆（仅限日本市场），因此Raize可说是一上市之后就已超标完成了原厂对它的销售期待。根据日媒的数据，Corolla在日本1月份的销量仅为8,480辆，因此Raize也已完成了超越Corolla这款家族经典常青车款的壮举。在日本，无论是Toyota Raize还是Daihatsu Rocky，都是产自Daihatsu位于大阪池田市（Ikeda）的同一家生产线，由于日本消费者相当喜欢这两款孪生SUV，因此这座生产线目前已扭足全力加速生产进度，但消费者的等车时间还是要长达4个月。想要知道更多有关于Raize的规格和资料，可以【点击这里】翻阅之前的新闻背景。

Subaru 6年前

加大力度强攻SUV市场, Subaru 被指将开发全新精品SUV?

SUV市场真的是越来越热闹，产品数量和种类甚至已经多到近乎“泛滥”的阶段，各大车企都争相推出不同定位的SUV车款来争夺市场。最近日媒就爆料，称Subaru准备推出一款尺寸比XV更小的都会型SUV，强攻年轻买家的市场。日媒《Bestcarjp》指出，Subaru最近打算开发一款定位比较入门，主打都会时尚而且年轻化的跨界小型SUV，主要竞争对手将会瞄准Toyota的C-HR以及Mazda的CX-30。而虽然Subaru目前已有了XV和Forester两款SUV，但在某些人看来，XV的定位还是不够时尚和不够年轻化，加上SUV热潮席卷全球，因此Subaru也不想落于人后，也想在这块市场上分一杯羹。根据该媒体的说法，这款新的SUV似乎不会继承太多Subaru的家族DNA，而是会面向大众市场的需求而打造，因此未必会继续搭载水平对卧（Boxer）引擎以及全时四轮驱动（AWD）系统。基于Subaru目前已被Toyota集团收归旗下，加上之前和Toyota达成了合作协议，因此这款SUV预计将会和Toyota共享底盘。该媒体指出，Subaru即将发布一具新的1.8L涡轮引擎，这具引擎看似会和大改款的Levorg一同发布，但不排除也会被用在这款新的SUV身上。该媒体也说，这款新的SUV在外型上将会设计得比XV更加时尚，而且内装也会尽量向精品取向靠拢，以迎合当代年轻消费者的口味，因此不会太过着重于它的越野性能，它的定位将会介于XV和Forester之间，就好像Mazda的CX-30一样，走精品SUV的路线。日媒绘制的新车假想图其实，Subaru去年也曾在日内瓦车展上发布该品牌全新的SUV概念车，名为Viziv Adrenaline，由于概念车向来是有关汽车品牌未来几年设计方向的一个风向标，因此不排除新的SUV也会采用类似Viziv Adrenaline作为基础来进行实用化的改进，而日媒也已基于Viziv Adrenaline绘制出了这款SUV的假想图。无论如何，现阶段关于这款全新都会型SUV的所有消息都只停留在传闻阶段，原厂还未出面给予一个官方确认或否定的说法，但无可否认的是，SUV是最近几年最夯的产品，这是兵家必争之地，而Subaru也以Forester和XV大力进军这块市场，所以相信这个消息也未必只是谣言，或许再等一段时间，原厂就会对外公布了吧？

本地新闻 6年前

油站代理商协会主席：我国下周油价或全面降价10仙！

又到了星期五！等等，小编还没要为大家带来最新的油价走势，因为政府还没公布下一周的油价，这次小编要带给大家的消息，是今晚午夜过后的油价“可能”会降价10仙，也就是RON 95从RM2.08降到RM1.98！为什么说是“可能”呢？这是因为马来西亚油站代理协会（PDAM）主席Datuk Khairul Annuar早前透过《The Star》对外表示，他预测我国的油价在接下来一周（7到13日）可能会一律降价10仙！ Khairul Annuar也呼吁新上任的首相慕尤丁采取积极措施稳定油价，因为之前柴油价格连续两周降价时，许多油站业者都蒙受严重亏损，因为这些油站业者以原本较高的价格购入柴油，却被逼以降价后的新价格出售柴油。 “之前的希盟政府宣布取消汽油津贴之后将会以每周逐步调涨1至2仙的幅度，让本地油价逐步跟上国家市场的价格，但随着希盟政府倒台，这项措施是否会继续也是个问题，所以我们也希望新首相可以尽快作出宣布。” 我国本周（2月29日至3月6日）的油价价格为RON 95售RM2.08，RON 97售RM2.40，一般的EURO 2M柴油售RM2.13，而EURO 5的柴油则售RM2.23，预料政府将会在待会儿下午时分对外公布下一周的新油价。

Toyota 6年前

Toyota GR Yaris 欧洲价格公布, 与 Civic Type R 同一价位

刚在今年1月正式面世的Toyota GR Yaris最近公布了它在欧洲地区的官方售价，在我们说出它的售价之前，各位看官得现有个心理准备，因为它一点都不便宜，它在欧洲的正式价格为3.32万欧元（15.6万令吉）起跳。在欧洲，这样的价格你可以买到一辆入门版的BMW 3系列，或者多加2,000欧元入手车身尺寸比它大，而且同样主打高性能的Renault Megane RS，而且这个价格其实也比Honda Civic Type R FK8还要贵一些！我们以英国市场的价格为例，GR Yaris在当地的最入门价格是2.99万英镑（16.2万令吉），而如果选配原厂的一些赛车套件的话，价格还会涨到3.34万英镑（18.1万令吉），而Civic Type R在当地的价格则是3.2万英镑，对比之下7.5代的Volkswagen Golf GTI售价则是3.3万英镑。而在日本本土方面，英国制造的Civic Type R在日本的售价为450万日元（17.8万令吉），而最高等级的RZ High Performance GR Yaris则要价456万日元（18万令吉）。当然，两者并不能就这样直接以价格作比较，因为产地不同，加上GR Yaris在不同国家有不同的等级以及配件供消费者选购，而Civic Type R相对的只有一个等级，而且原厂也几乎没为它推出什么改装或升级套件。另外有一点需要强调的是，GR Yaris是Toyota专门为世界拉力锦标赛（WRC）而打造的一款高性能钢炮，而且是以三门掀背车的姿态推出市场，可以看出Toyota并没打算靠GR Yaris来赚钱，而之所以花重金打造这款钢炮，主要是为了迎合WRC的规格（参赛车款必须基于一般市售车款），而来也为了提升Toyota的品牌形象，甩掉他们以往给人uncle车的刻板印象。如果你想了解更多有关Toyota …

Mitsubishi 6年前

原厂改装 Mitsubishi Triton VGT AT现身本地Roadshow

Pick-up改装向来是个潜力极大的市场，尤其是外观的部分，一些厂商甚至更维持推出一些更为阳刚的外观版本，就好像我们这次在Central i-City的Roadshow拍到的Mitsubishi Triton VGT AT一样。照片中的这辆Triton VGT AT对比普通版本的Triton多加了一些原厂的套件，首先就是车头的Dynamic Shield水箱护罩部份从原本的普通镀铬材质，变成更为阳刚的削光黑材质，而且引擎盖上也多了一个护板，保险杆下缘则多了两个红色的拖车钩。车侧的部份，首先就是从保险杆侧边开始一路到轮拱都有一个黑色的外扩式防刮材质，用以营造更外扩的车身，后视镜和门把都以削光黑来处理，而且也搭配了原厂的车窗遮阳板，它搭配了特殊设计的16寸XD系列双色轮圈，车斗也增加了一个削光黑颜色处理的Sport Bar，上面写着红色的“Triton”字眼。在其它规格的部份，它依然是一辆普通的Triton VGT AT，搭配一具2.4L的MIVEC四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱是六速自排（6AT），采用四轮驱动的配置，所以原厂对它的改装范围只限于外观部份，这辆Triton的售价为RM105,990。

Porsche 6年前

全新蛙王降世 ! Porsche 911 Turbo S, 3.8L六缸, 2.7秒破百

德国跑车大厂Porsche刚为代号992世代的911系列发布了它的旗舰车型，911 Turbo S。这款旗舰超跑原本是要在瑞士日内瓦车展上首发，不过因为新冠肺炎导致车展被瑞士政府下令取消，因此Porsche只好改用线上直播的方式发布这款旗舰超跑。新的911 Turbo S分为两种车型版本，分别为传统的双门Coupe车型，另外一种则是敞篷的Cabriolet。新的911 Turbo S将在今夏率先在德国本土开卖，当地的价格从21.6万欧元（101万令吉）起跳。外型上911 Turbo S依然沿用992世代同样的外观造型，但重点在于它的动力心脏，身为911系列内最旗舰的等级，它搭载的是一具3.8L的六缸水平对卧涡轮增压引擎，这具引擎搭载了可变几何涡轮（VTG）技术，所以可以挤压出比之前更大的动力。根据原厂公布的数据，这具引擎如今的最大马力达到650匹，最大扭力达到惊人的800Nm，对比上一代的911 Turbo S其马力和扭力分别上涨了70匹和50Nm，变速箱采用了PDK湿式双离合器，而且搭配全时四轮驱动（AWD）的配置。在更强劲的引擎，加上高效率的双离合器变速箱以及四轮驱动系统的加持下，这一代的911 Turbo S的0-100km/h加速成绩只需要2.7秒就可完成，而0-200km/h也只需要8.9秒，对比上一代的911 Turbo S进步了0.2秒。在性能更强劲的前提下，原厂也把这一代的全新911 Turbo S的车体加宽，让它在公路上拥有更好的动态表现以及更稳定的冲刺性能，这一次它的前半段车宽达到1,840mm，后半段车宽则达到1,900mm，比上一代分别增长了45和20mm。另外，这辆911 Turbo S的前轮尺寸为255/35R20，而后轮尺寸则达到了315/30R21，采用前后配的轮胎尺寸，另外它也标配了十活塞的煞车卡钳，以及碳纤维的刹车碟盘。内装部分，911 Turbo S除了有一般的皮革包覆座椅和门饰板外，中控台也大量使用了许多的碳纤维材质来营造赛车质感，而且内装采用了双色铺陈，即中控台和座椅和门饰板将会由两种明显对比的颜色组成。随着传统指针式仪表被逐渐淘汰，911 Turbo S也选择向现实低头，弃用了Porsche以往经典的五圆式仪表板设计，改为一个新的液晶显示仪表板，但显示方式依然可以模拟回以往的五圆式指针，另外车上也将会标配Bose提供的高级音响系统。

Toyota 6年前

Toyota 宣布本地召回1.35万辆汽车, 更换有问题的燃油泵

Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）宣布在本地进行大规模召回，召回对象除了包括Toyota的自家品牌汽车外，也包括了Lexus部份系列的车型，而召回原因是因为这些车款搭载的燃油泵（Fuel Pump）存在质量问题，可能导致汽车在行驶途中引擎突然熄灭。根据总代理的文告，这次在本地召回的汽车总数多达1.35万辆，涉及的车款包括了1.2万辆的Toyota，分别为Alphard、Camry、Corolla Altis、Innova和Fortuner，同时也包括了1,500辆的Lexus，分别是GS（GS 300和350）、IS 300、LC（LC 500和500h）、LS（LS 460、500和500h）、NX（NX 200t和300h）、RC（RC 350和300h），以及RX（RX 350、450和450h）。根据UMWT的说法，涉及召回的所有Toyota和Lexus车款的生产年份介于2013到2019年，而且也只限于经由UMWT官方引入我国销售的车款，并不包括由第三方平行引入（Parallel Import）的相同车款，如来自日本的复新（Recond）或二手车等。 UMWT指出，这次召回的原因是原厂发现这批车款搭载的燃油泵存在质量问题，在较理想的情况下可能只会导致汽车无法启动引擎，而车内的仪表板也会亮起警示灯，但在较为严重的情况下可能导致车辆在行驶途中引擎突然熄灭，并构成意外发生。总代理强调，虽然原厂已鉴定这批燃油泵存在质量问题，但我国并未发生任何一宗因此瑕疵而导致的车祸或意外，总代理这次决定召回上述的Toyota和Lexus车款，主要是出于防范心态，确保消费者的安全和信心获得保障。总代理表示他们将会向受影响的车主发出正式的通知，车主可与临近的Toyota汽车保养与维修中心预约时间更换有问题的油泵，而且是免收费。想要知道更多详情，或查询自己的Toyota或Lexus是否有在召回行列，可致电Toyota的免费热线1800-8-TOYOTA (869682)。

Mercedes-Benz 6年前

Mercedes-Benz E-Class W213 小改款网络平台全球首发

在日内瓦车展宣布取消之后，Mercedes-Benz选择透过网络平台的方式来发布他们小改款的E-Class W213，这次的E-Class小改款跟上了宾士最新的家族脸设计，而且在动力规格上也有些改变，同时也加入了一些新的配备和科技。车头的部分，小改款的E-Class换上了和A-Class和CLA类似的头灯组，最主要和明显的改变在其LED日行灯的部份，还有车头的水箱护罩，整体来说，E-Class这次小改后的车头给人一种更为扁平的感觉。车尾是它最大改变的地方，原本E-Class采用的是类似S-Class的直立式尾灯组设计，但这次小改款它变成了和A-Class等一样的横置式尾灯，当然里面依然是全LED的配置，尾厢的开口设计也变得更大，下方的保险杆变得更加扁平。内装也有些细微的变化，最主要是在它的方向盘设计，虽然依然是三幅式的方向盘，但三点钟、九点钟和六点钟都变成两闸式的设计，原本的热触式按键面盘获得保留，但设计上经过了修饰和重新排列，中央鞍座上用来操作前方荧幕主机的旋钮也经过重新设计，少了旋转式的旋钮，直接以触控式面板来取代。原本E-Class就有的双荧幕配置也获得了保留，部份国家的入门等级搭配的是10.25寸，其它高规格等级则是采用12.3寸，而且中间的荧幕这次加入了触屏式功能，可以直接用手操作荧幕的内容，而其界面也从原本的COMAND Online改为最新的MBUX系统。小改之后的E-Class在外观上大致分为Avantgarde Line、Exclusive Line和AMG Line三种设计风格，其中Exclusive Line依然保留了宾士经典的引擎盖立体站立式厂徽的设计，Avantgarde Line和AMG Line则把厂徽嵌入到水箱护罩内，同时AMG Line也向运动化靠拢，外型是三个版本中最年轻和前卫的。动力规格部份，小改之后的E-Class在不同的市场依然有多种不同的引擎选择，汽油引擎的马力输出介于156匹到367匹之间，而柴油引擎的马力输出则介于160匹到330匹之间。在汽油引擎的部分有一具新的代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎同时搭配了48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这具引擎将会取代原本代号M274的引擎，并且将会成为小改款E-Class在全球市场的主力汽油引擎配置，而且预计也会是本地市场小改款E-Class的主要动力来源。当然，这次的E-Class除了一般的版本之外还会有高性能的AMG版本，而且同时会有E53和E63的版本，E53搭载的会是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配电动马达组成轻度混合动力系统，而E63则会继续沿用4.0L的V8双涡轮增压引擎，成为E-Class家族的旗舰车型。 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 AMG Line 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 Exclusive Line 2020 …

本地新闻 6年前

Shell Helix Eco 0W-20 全合成润滑油面市, 专为小车开发

Shell Malaysia最近向本地市场正式发布多一款新的汽车引擎润滑油，名为Shell Helix Eco 0W-20，这款低浓稠度的全合成（Fully Synthetic）润滑油专门针对引擎排气量1,200cc以下的入门省油小车而开发。由于这款润滑油当初是为了应对印尼政府的廉价省油车政策（LCGC）而特别开发，因此它其实也可用在本地相当普及的Perodua Axia和Perodua Bezza，甚至是已经停产的Perodua Viva身上，因为Viva和Axia的引擎排气量都低于1,200cc，而Bezza也有推出1.0L的三缸引擎版本。 Shell Helix Eco 0W-20与Shell Helix HX8 0W-20最大的差别在于它的价格比后者更加便宜和亲民，虽然瓶装上没有注明API SN Plus的，但原厂已经确认它符合了API SN Plus的最高等级标准，而且也符合了ILSAC GF-5的标准。 Shell表示这款润滑油非常适合使用在引擎排气量较小的汽车身上，因为这类型汽车经常面对都市内各种堵车的路况，引擎在长期走走停停的情况下，它能够为引擎起到更好的保护作用，而且也有助于降低引擎的工作负担，并改善其油耗表现。 Shell Helix Eco 0W-20在本地将会以3.5L的瓶装出售，在西马半岛的官方建议零售价为RM143.50，而在东马的建议零售价则是RM144.20，消费者可在全国所有的Shell Helix授权代理和经销商处购得。同时为了推广这款全新的润滑油，Shell Malaysia也决定为即日起购买Shell Helix Eco …

Honda 6年前

Honda BR-V 小改款本地开放预订，预计今年第一季开卖

Honda Malaysia最近在社交媒体上宣布小改款的BR-V即将正式登陆大马市场，这款定位入门的七人座SUV（也有人把它称为MPV）早在去年7月就已经在印尼车展上首发，如今预计将在今年第一季（1-3月）期间正式来马，由于现在已经是3月初，也就是说距离它的正式上市日期已经不远啦！根据早前在印尼车展上展出的小改款BR-V，小改款之后它换上了借鉴自大哥CR-V的车头造型设计，包括一个亮面黑色的水箱护罩取代了原本的粗壮镀铬饰条，下方依然还是有一条较幼细的镀铬饰条连接两边的头灯组，两旁头灯的设计变化不大，只是换上了新的灯条式LED日行灯。车尾部分的变化比较大，后保险杆如今变得更为饱满，两旁多了一条直立式的红色反光片，保险杆下缘的雾银色饰板进一步向两旁延伸，两边尾灯组中间也多了一条较为幼细的镀铬饰条，车侧也换上了新的16寸双色轮圈。车内的部份，它依然保留了和Civic FD一样的三幅式方向盘，但A柱多了两个小尺寸的高音喇叭，同时中控台的饰板也换上了新的材质和用料，门饰板、方向盘和排档杆的皮革部份也多了一些红色车缝线，同时还换上新的8寸荧幕主机，这个主机如今支援WebLink手机配对功能。动力和安全配备并没有改变，它依然搭配一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，变速箱一样是CVT，采用前轮驱动的配置，安全配备则依然只有双气囊、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统（HSA）。尾厢部份，原厂号称三排座椅都归位的情况下，它的尾厢容量有223公升，而在第三排座椅躺平之后的尾厢容量则可以扩展到539公升。这款小改之后的BR-V如今已可在全国所有的Honda新车陈列室进行预订。 2020 Honda BR-V小改款（印尼车展）

Lexus 6年前

Lexus UX 本地正式面市，三个等级价格从RM244K起跳

Lexus Malaysia昨天正式在本地发布了旗下目前最入门的SUV车型，Lexus UX！UX的同级竞争对手为Mercedes-Benz的GLA、BMW X1、Audi Q3和Volvo的XC40，让Lexus在这个市场上正式有了向众多对手叫板的本钱。 Lexus UX在本地只有UX 200一个等级，但细分成Urban、Luxury和F Sport三个不同配备的版本，价格分别是RM243,888（Urban）和RM283,888（Luxury）和RM299,888（F Sport），以上价格并未包括保险，而且享有原厂提供的5年无限里程保固。本地的UX搭载的统一都是一具代号M20A-FKS的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎作为Toyota集团目前最先进的四缸NA引擎，自然也搭载了D-4S缸内直喷技术，最大马力达到169匹，最大扭力205Nm，变速箱是可模拟十个挡位的CVT，0-100km/h加速成绩为9.2秒，极速190km/h。机械结构部份，Lexus UX采用的是Toyota集团最新的TNGA-C模组化地盘，这具地盘也被应用在同一集团的Toyota C-HR身上，而且Lexus UX的悬吊配置也和C-HR一样，采用前麦花臣（MacPherson）、后双A臂（Double Wishbones）的设计。 UX的车身长度有4,496mm、轴距则是2,639mm，比同品牌的大哥NX短了144mm，而如果对比C-HR的话，它的车身长度则比C-HR长了136mm，轴距则只和C-HR相差1mm，几乎一样。配备的部份，全车系的UX都将标配LED的头灯组和日行灯、LED的尾灯、皮革座椅和内饰、7寸仪表板彩色驾驶资讯幕、Qi智能手机无线充电面板、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及三种驾驶模式（Eco、Normal、Sport）的切换功能。当然它还会标配前座两张八向调整的电动座椅、引擎启动按钮、17寸轮圈、支援Android Auto和Apple CarPlay两大手机配对功能的荧幕主机等，至于音响的部份，本地的UX一律都没有搭配Mark Levinson的音响系统，而是搭载Lexus自家的音响主机和6具喇叭。在中间的Luxury等级（照片显示的等级），则在配备的部份升级成18寸轮圈、自动雨刷、支援踢脚式感应开启的电动尾门、电动调整的方向盘、特殊的金属饰板、10.3寸的荧幕主机、8具音响喇叭，而且前面两张座椅也会增加记忆功能以及通风功能。而在最高的F Sport等级上，则还会额外加入专属的F Sport 18寸轮圈、F Sport的前水箱护罩以及内饰，而且还有方向盘的换挡拨片、移动式指针的8寸仪表板彩色驾驶资讯幕、抬头显示器、铝制油门踏板、F Sport运动化座椅，以及额外两种驾驶模式（Sport+与Custom）。安全配备的部份相当不错，全车系的UX都标配8气囊、主动转向照明辅助系统（AFS）、车身动态稳定系统（VSC），而且还有Lexus的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）和自动切换远近光功能（AHS）。 …

Proton 6年前

Proton Saga 将登陆巴基斯坦, 传将搭载吉利1.3L新引擎?!

Proton早前已经宣布将会进军与印度隔邻的巴基斯坦市场，并且和当地一家企业Al-Haj Automotive合作，委任对方成为巴基斯坦的总代理，并且与对方合作在当地组装Proton的新车，而且还计划引入多款Proton新车到当地市场销售。继前几天的Proton X70在巴基斯坦的路测谍照【点击这里翻看新闻北境】外，如今巴基斯坦媒体《CarSpiritPK》也曝光了另一则有关Proton在当地的消息，那就是即将随X70进入当地市场的Proton Saga！根据该媒体的说法，Proton X70将会是Proton进军巴基斯坦市场的头炮产品，而尾随其后的将会是定位入门而廉价的Saga。这款四门房车在我国市场搭载的是大家很熟悉的1.3L Campro VVT四缸自然进气引擎，但在进入巴基斯坦之后，碍于当地法规Proton将会为它换上一具排气量稍小的引擎。《CarSpiritPK》指出，由于巴基斯坦政府有为排气量小的汽车提供税务优惠，尤其是引擎排气量低于1,300cc的汽车，而我国现有的1.3L Campro VVT引擎的正确排气量为1,332cc，超过了税务优惠的门槛，因此Proton只能为它换上一具排气量1,299cc的引擎。据了解，这具新的引擎其实就是吉利旗下代号4G13的四缸自然进气引擎，这具引擎拥有87匹马力和120Nm的扭力，与Proton代号S4PE的引擎（95匹马力，120Nm扭力）相距不远。而且需要强调的是，这是吉利自家的引擎，与Mitsubishi没有关系，只是它的引擎代号与Mitsubishi的另一具引擎刚好雷同而已。另外，这具引擎除了有自然进气（NA）的版本外，同时也有另一个搭载涡轮增压器的高输出版本。不过这项消息还未获得官方证实，同时采用吉利4G13引擎也纯属外界的猜测，不排除还有另一个可能性，就是利用Proton的S4PE 1.3L VVT引擎作出修改以降低实际排气量，但这样做的话就需要修改硬体部分，不如直接采用吉利的引擎更加省事。根据吉利的资料，这具引擎采用的是正时链（Timing Chain）而非正时皮带（Timing Belt）哦！大马的朋友们，你希望看到本地的Saga改搭这具引擎吗？

国际新闻 6年前

新冠肺炎疫情蔓延至瑞士，2020年日内瓦车展宣布取消

日内瓦车展向来被誉为是世界五大车展之一，是许多汽车品牌争相发布新品和概念车的主要大舞台，今年原订于3月5日至15日举办的日内瓦车展却在临开幕前几天，被主办单位宣布碍于新冠肺炎（前称武汉肺炎）而取消！根据主办单位的说法，瑞士在3天谴的新冠肺炎确诊人数为15人，该国政府为了控制疫情避免扩散而颁布行政命令，禁止国内举办任何人数超过1,000人的大型公开活动，进而导致万事俱备只待开幕的日内瓦车展被逼临时腰斩。主办单位表示，由于日内瓦车展向来的参展品牌众多，如常参观的媒体、公众和工作人员也人数庞大，加上车展期间会不断举办各种推广和宣传活动，因此主办单位决定直接取消这场车展而非延期。根据瑞士联邦卫生部部长Alain Berset早前的说法，禁止国内举办人数超过1,000人的大型活动的行政命令即刻生效，而且无一幸免，这项禁令至少将维持到本月15日为止，也刚巧是日内瓦车展的最后一天。全球各大车企原本早已准备要趁这次的日内瓦车展争相发布自己旗下的最新产品，包括小改款的Mercedes-Benz E-Class、Audi A3 Sportback、BMW i4、Kia Sorento、Porsche 911 Turbo、Aston Martin Vantage Roadster和油电版的Volkswagen Golf等。除了新车之外，一些车企也准备要在这场车展上发布自家的最新概念车作品，包括Hyundai Prophecy和Polestar Precept等，随着车展临时取消，这些车企也必须重新安排他们的新品发布地点和时间，严重打乱了车企们的产品发布部署。除了日内瓦车展外，原订在4月21日开幕的中国北京车展也因为新冠肺炎而宣布延期，其它因为新冠肺炎而宣布取消的全球性大型活动还包括了2020年瑞士巴塞尔钟表展、西班牙巴塞罗那的世界移动通信大会（WMC）、卡塔尔的2020年MotoGP摩多赛开幕站比赛等，如果这次的肺炎疫情无法在近期内在全球得到明显控制，看来受影响的公开活动还会陆续有来。

Mazda 6年前

小改款 Mazda 2 本地价格提前曝光，竟然要价超过10万！

小改款的Mazda 2去年全球首发之后，去年11月就已经在泰国上市了，如今这款B-Segment日系房车也即将来到马来西亚。最近本地一个Mazda汽车代理商就在网上曝光了小改款Mazda 2在本地的售价以及规格表，而这次的价格或许会让许多人觉得不大合理。根据这名代理商曝光的规格表，本地的Mazda 2小改款依然会沿用同一具的1.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力有114匹，最大扭力148Nm，变速箱也一样还是Sky-Activ Drive的六速自排（6AT）。所以泰国市场的那具1.3L SkyActiv-G汽油以及1.5L SkyActiv-D柴油引擎都确认不会来马，而这次小改款的Mazda 2在本地市场主要只会是外型和内装的一些细节上的变化，以及配备上的更新而已，而且也只会有一个等级，但会分成五门掀背（Hatchback）和四门房车（Sedan）两种车型。根据规格表，小改款的Mazda 2在本地在只有一个等级的情况下，将会标配LED头灯组以及改进之后的GVC Plus车身重力感应系统，但它的LED头灯组并未确认是否会好像外国某些市场那样拥有自动调整远近光的功能，而其它的配备部份是否会有改变也还没有详细阐明。最后就是大家最关心的价格，这家代理商曝光的本地单一等级价格为RM103,670，你没看错，小编也没有打多一个零，确实是破十万，而且这个价格还未包括保险在内。对比泰国的话，泰国的1.3L汽油版本售价为69万泰铢（9.5万令吉），1.5L柴油版本售价则是79.9万泰铢（11万令吉），而我国这一代的Mazda 2向来都是从泰国进口（CBU），相信这次小改款也不例外。 2020 Mazda 2 Hatchback XD Sports (泰规版) 2020 Mazda 2 Sedan XDL (泰规版)

国际新闻 6年前

印尼即将迁都Kalimantan，仅限纯电动车能够入城

越来越多的欧洲国家政府陆续宣布将在未来限制搭载传统内燃式引擎的汽车上路，虽然大家都知道这些环保措施会越来越普及，但没想到这么快就会来到我们的家门口-东南亚地区。是的，我们的邻国印尼也仿效欧美一些先进国家的政府，开始限制传统内燃式引擎的汽车进入部份城市地区。印尼政府早前宣布他们即将从现有的雅加达（Jakarta）迁都到加里曼丹（Kalimantan），而该国总统Joko Widodo也对此作出了进一步的宣布，指印尼政府在完成迁都之后，只会允许纯电动车（EV）进入新的首都。根据印尼媒体的报导，该国政府除了规定入城的私家车必须是EV之外，也规定城内的公共交通工具必须具备自动驾驶功能（Autonomous Drive），而且印尼也是全世界首个同时规定城内必须只有EV和自动驾驶公共交通的国家，这项决定比欧洲多个先进国家更有前瞻性。印尼政府近来大力推动该国的汽车工业逐步过渡到纯电动车时代，而且也大力提倡自动驾驶技术的开发和应用，企图在东南亚区域内的汽车工业发展领域占得先机，而且也希望能借此尽快达成该国政府早前签署的巴黎气候条约的承诺内容。对比之下，我国最新的国家汽车政策（NAP 3.0）经历多次拖延才正式发布，而且对比之下我国的汽车政策也略显保守。在NAP 3.0的政策大纲中，我国政府并没有提出任何具体淘汰传统内燃式汽车的政策，也没对纯电动车的基础建设（入公共充电站）提出任何具体的发展计划和时间表，反而还停留在发展被视为只是过渡期产品的油电混合动力（Hybrid）技术。根据印尼政府的说法，印尼将会确保该国未来的电动车朝向“价格亲民”的方向发展。印尼富含钴（Cobalt）和锰（Maganese）这两种制作车载电池的重要原材料，因此而占据了先天优势，而且也被视为是东南亚未来发展电动车电池技术的重点国家之一。在具体实行方案方面，印尼政府也表示届时搭载传统内燃式引擎的汽车将无法进入首都地区范围，车主必须把他们的汽车停在专属的停车场，在改搭市区内具备自驾技术的公共交通服务入城，包括自动驾驶的巴士和无人驾驶的轨道列车服务。另外，印尼政府也计划在新的首都地区内建设专门用来生产电动车电池组建的工厂，以供应未来EV的电池和相关零件需求，而且新的城市也会采用水力发电，取代传统而且毫不环保的煤炭发电。

Mercedes-Benz 6年前

小改款 Mercedes-Benz E-Class 再有官方预告, 下周首发

已经确认会在日内瓦车展正式首发的Mercedes-Benz E-Class W213小改款如今又有了更多来自官方的细节预告，德国的宾士原厂昨天又对外发布了E-Class小改款的预告短片，让大家先进行一轮热身。这次E-Class小改款主要将会换上宾士家族最新的日行灯设计，从原本的两条LED组成的日行灯变成单条而且设计更锐利的箭矢状日行灯，水箱护罩预计也会有大幅度的改变，整体将会变成和CLS以及A-Class雷同的设计。内装的部分，E-Class是其中一款最先搭载双荧幕中控台的宾士车款之一，但因为宾士已逐步为旗下车款换上最新的MBUX系统，因此预计这套双荧幕也会跟随A-Class的脚步换装这套新系统，并淘汰原本的COMAND Online系统。根据外媒报导，小改款的E-Class的两个荧幕将会标配10.25寸的触屏式荧幕，但在部分国家将会是更大的12.3寸，而我国小改款前的E-Class标配的都是12.3寸的两个荧幕，因此预计这一点在我国并不会改变。动力规格的部份，小改的E-Class预计也会加入宾士的轻度混合动力（Mild Hybrid）家族中，预计它将会换上代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎的马力输出达到264匹，而且会有48V的电动马达提供额外辅助，另外高阶版本也会继续有4Matic全时四轮驱动系统的出现。

公共交通 6年前

不满经济振兴配套忽略电召车司机, MEHDA 主席表失望

过渡首相敦马哈迪昨天对外宣布了国家经济振兴配套，但这个配套显然并不获得一些团体的欢迎。大马电召车司机协会（MEHDA）就发表文告表示对这份经济振兴配套感到失望，因为配套内容把电召车司机给遗忘了。大马电召车司机协会主席Daryl Chong认为，政府为了应对新冠肺炎（前称武汉肺炎）对我国经济造成的冲击而推出了国家经济振兴配套，并宣布向受影响的旅游业相关业者发放一次性的600令吉援助金，但电召车司机并不在这次的受惠群体内，认为政府这项决定并不公平。 “电召车司机如今和德士司机一样，都需要考取公共交通服务执照（PSV）才能合法上路，而且汽车也需接受Puspakom的检验才能更新执照，我们理应获得和德士司机一样的对待，但德士司机如今获得一次性的援助金，电召车司机却什么也没有。” 该协会强调，新冠肺炎严重打击了本地的旅游业表现，而电召车司机向来也依靠游客来维持生计，如今游客数量大幅度减少，电召车司机的营业额也大幅度受到影响。根据该协会统计，目前全国有约10万名电召车司机已经获得PSV，因此不应该被政府忽略。

Proton 6年前

Proton X70 现身巴基斯坦公路路测，预计年尾于当地上市

Proton X70在本地已经退出了本地组装（CKD）的版本，而在海外市场，这款C-Segment的SUV日前已经被拍到现身在巴基斯坦主要城市卡拉奇（Karachi）的路上，并且是以全车伪装的姿态正在进行公路测试，标志着它将会成为Proton进军巴基斯坦市场的第一款作品！根据巴基斯坦汽车媒体CarSpiritPK.com的报导，这款现身在当地的X70采用的依然是Proton之前的盾牌型厂徽，并不是本地目前最新的圆形老虎头厂徽，而车头的水箱护罩也沿用了Proton设计的“无限编织”（Infinite Weave）的设计护网。更有趣的是，当地媒体探悉当地的X70将会采用吉利与Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，而不是本地依然还在使用的1.8L四缸涡轮增压，但变速箱一样会是新的七速双离合器（7DCT）。这具1.5L的三缸引擎拥有174匹马力和255Nm的扭力输出，对比本地1.8L的181hp/300Nm稍微逊色一些。根据该媒体的说法，Proton之所以在当地选择使用这具1.5L引擎是因为当地的汽车税务结构，让消费者更偏向选择小排气量引擎所致。Proton早前已宣布在巴基斯坦和当地财阀Al-Haj合作，把Proton汽车引入到巴基斯坦销售。根据Proton和Al-Haj的合作协议，Al-Haj将会耗资3,000万美元（1.26亿令吉）设立一座新的汽车生产线，负责生产和组装Proton供应给巴基斯坦的新车，这座生产线预计会在今年尾结束前投入运作，因此当地销售的Proton新车都会是在当地组装而非从我国出口，而且最快也需等到今年尾才会开售。 2020 Proton X70 1.8 Premium X CKD

Nissan 6年前

Nissan Kicks 现身泰国路测, 将搭载e-Power油电系统

Nissan在本地一直以来除了X-Trail之外都没有其它的SUV产品，眼见其它日系品牌竞相在本地推出CX-3、C-HR和HR-V这种入门级的SUV而且还获得很不错的反应，所以Nissan也不能坐以待毙，必须尽快引入他们的Kicks到本地市场。之前Nissan汽车在我国的总代理陈唱汽车已经表示会把Kicks带到我国，但一直都没有一个明确日期，不过如今这个日期已经逐渐明朗化了，因为泰国最近就被拍到有一辆Nissan Kicks在当地路上进行路测，而依据Nissan过往的操作手法，Kicks预计很快也会来到本地。这次在泰国现身的Kicks是搭载另类Hybrid系统的e-Power动力配置，这个动力配置的概念就是利用汽油引擎来为电动马达提供电力来源，再利用电动马达作为主要动力输出来驱动汽车。在Kicks身上，Nissan会利用源自Leaf的电动马达来作为主要动力来源，这组马达本身可输出129匹马力和254Nm的扭力，而另外一具排气量1.2L的三缸自然进气引擎则有79匹马力和103Nm扭力。简单来说，Nissan的e-Power颠覆了一般Hybrid的概念，一般Hybrid是以传统内燃式引擎作为主要动力来源，而马达则只是扮演辅助角色；而e-Power则是利用马达作为主要动力输出来源，而引擎则作为辅助和供电的角色。随着这款Kicks e-Power在泰国现身路测，我们预计它很快就会在泰国市场正式发布，而这也意味着Kicks也会在不久后来到大马市场。那会不会是在今年呢？今年Nissan已经确认会在本地发布全新的Almera以及Sylphy，至于会不会也把Kicks放在今年，我们就看看总代理如何操作吧！南美洲的Nissan Kicks