Jason Chung · 第 280 页

Ford

新年购买Ford Ranger Wildtrak与Ranger Raptor享优惠!

Ford也来趁农历新年推出新车优惠，即日起到1月31日，凡是购买一辆全新的Ford Ranger WildTrak或Ranger Raptor都可获得免费的2年原厂保养配套、免费的限量版雨伞以及价值RM2,000的红包！ 除了以上的优惠之外，凡是购买一辆全新的Ranger Wildtrak也可额外获得RM3,000的新车价格回扣。需要注意的是，上述提及的2年免费保养配套仅限4万公里，视何者为先。 作为Ford Malaysia在本地的主力销售产品，Ranger Wildtrak和Ranger Raptor同样搭载同一具的2.0L四缸柴油双涡轮增压引擎，最大马力210hp，最大扭力500Nm（Ranger Wildtrak 4X2为178hp/420Nm），而且同样搭配了Ford最新的十速自排（10AT）变速箱，以及四轮驱动系统（4X2为后轮驱动）。 作为性能款的Ford Ranger Raptor更是拥有10.2秒的0-100km/h加速性能，以Pick-up来说这样的加速表现算是很不错了。Ranger Wildtrak 4X2在本地的新车价格为RM134,888，Ranger Wildtrak 4X4价格为RM144,888，而Ranger Raptor则为RM199,888（西马半岛价格，未包括保险），Ranger在本地一律享有原厂的3年或10万公里保固。 Ford Ranger Raptor Ford Ranger Wildtrak 4x4

Volkswagen

新年折扣来啦! 购买 Volkswagen 新车最高节省达RM8,000

还有大约20天就是2020年的农历新年咯，国内各大车商一如既往的推出了配合农历新年的购车优惠活动，首先出手的就是德系品牌Volkswagen，Volkswagen Malaysia宣布凡是购买全新Polo、Vento、Tiguan、Golf和Beetle的车主都可获得新车价格回扣优惠！ 不仅如此，现有的Volkswagen车主也可在这段优惠期间享有好康，现有的VW车主只要在农历新年前或者新年期间前往任何一家Volkswagen原厂或代理保养中心，都可享有免费的全车20项安全检查，同时购买新的电池和轮胎也可享有20%的折扣，并且还会获得赠送VW的精美红包封！ 除了这些之外，拥有原厂礼券的车主们只要在保养中心花费至少RM388就可获得免费的引擎冷却液（Radiator Coolant）、挡风玻璃清洗剂以及引擎润滑油，而没有礼券的车主也可以花费RM488即可享有这项服务。 在新车折扣优惠的部份，凡是购买一辆新的Polo即可享有RM4,000的回扣，而购买Vento Comfortline或Highline的顾客更可享有RM8,000和4,000的折扣；购买Golf R-Line和Tiguan Highline的顾客也可享有RM2,000折扣，另外购买在国外已经停产的Beetle Sport也可享有RM5,000折扣。 同时原厂也强调，凡是购买Tiguan（包括Highline、JOIN以及Sound & Style特仕版）的客户，如今也可在这段优惠期间额外获得1年的免费保险配套，以及1年的免费汽油回扣。 除此之外，所有的Volkswagen新车一律享有原厂提供的5年无限里程保固、5年的免费道路紧急援助服务，以及3年的免费保养配套，以上优惠从即日起至2月29日结束。

Mercedes-Benz

吉利牵线? Mercedes-Benz 母企或和 Volvo 合作开发引擎

德国媒体日前报道，称Mercedes-Benz的母企Daimler集团正考虑和瑞典的豪华品牌Volvo汽车合作，两家公司一同研发下一代的内燃式引擎，而Volvo的发言人也确认两者确实存在共同合作研发新引擎的初步合作谈判，但还未取得实际性协议。 有趣的是，这两家主导豪华汽车品牌市场的公司都与中国的浙江吉利控股集团颇有渊源，其中Volvo就是吉利控股集团旗下的子公司，自2010年起就由吉利全资拥有，而吉利董事长李书福则以个人名义持有Daimler集团接近10%的股权，是Daimler董事部内最大的单一股东，因此吉利或被视为是两家公司此次合作的牵头者。 针对这项消息，Volvo发言人就承认该公司确实有和Daimler集团接洽商讨合作开发下一代内燃式引擎的可能性，但表示洽谈工作目前尚处于初步阶段，还未达成任何具体协议，而Daimler集团的发言人则表示“和吉利的合作关系非常正面”，但拒绝透露任何具体详情。 去年10月，Volvo就曾经表示会把该品牌旗下的引擎开发部门与生产线和母公司吉利进行合并，以集团整合的方式一同生产新的内燃式引擎，包括搭载油电（Hybrid）系统的汽油引擎。外媒称这个合并后的新部门将在今年3月尾开始运作，而且未来可能也会以集团方式一同开发新的电动车马达和电池技术。

本地新闻

林冠英：政府有意检讨汽车进口税架构，或降低车价?

财政部长林冠英日前对本地媒体表示，政府可能会重新探讨本地汽车的进口税务架构，意味着本地市场的进口汽车可能会迎来价格重新调整的局面，不过这一切仍然有待财政部以及国际贸易与工业部联合成立的工作小组对外宣布探讨结果。 本地媒体The Malaysian Insight引述财长林冠英的谈话表示，目前涉及探讨此课题的包括了财政部以及国际贸易与工业部，而这两个部门也成立了一个由两位部长领导的工作小组，来探讨是否重组本地的汽车进口税务架构。 不过，林冠英并未明确对外指出政府探讨汽车税务架构的用意是否为了降低国内的新车售价，只是表示两个部门共组的工作小组将在进行探讨之后对外发布结果，他呼吁公众耐心等待。 一年前，国际贸易与工业部曾经对外表示有意要重整我国现有的汽车国内税（Excise Duty），借此来降低国内的整体新车售价水平，并强调虽然此举会让政府的收入锐减，但更低的车价会让国内的新车销量提升，从而弥补政府的税收减少，不过一年过去了，政府依然没有出台任何的具体政策。

公共交通

Grab Bike 电召摩多服务吉隆坡市中心小范围正式开跑

政府早前曾高调宣布会让共享摩多服务进入本地市场进行试跑，而今天已经是2020年的1月3日了，本地电召车平台巨擎Grab也静悄悄的在吉隆坡市中心范围推出了Grab Bike电召摩多服务，而且最低收费自从RM3.70起，但目前提供的服务范围有限。 根据Grab提供的介绍和说明，Grab Bike服务目前只在吉隆坡的KLCC、Bukit Bintang、Pudu和Chow Kit一带提供给用户使用。也就是说，你的接载（Pick-up）地点和目的地（Drop-off）都必须在这几个地点的范围内，否则无法选择Grab Bike服务。 收费方面，首3公里的最低收费为RM3.70，另外还有30仙的服务费，至于3公里之后但不到5公里的路程则是每公里额外征收66仙，5公里之后则是每公里额外征收RM1。 其它条件也和普通的GrabCar服务一样，也就是用户在确认叫车的5分钟之后才取消叫车服务，或在司机/骑士抵达接载地点等候超过2分钟的话，会在下次叫车时被征收2令吉的罚款，而使用电召摩多服务的用户也无需自备头盔，因为电召摩多的骑士会提供。 女性用户不必太过担心，因为这项Grab Bike服务有特别针对女性用户而提供女性骑士选项，只需要在叫车时预先选择Grab Bike Female，系统就会自动配对女性骑士给女性用户，这样就可避免不必要的问题和麻烦。 虽然说很多人之前已经表示没兴趣使用电召摩多服务，但Grab Bike选择在KLCC至Bukit Bintang一带的策略性地点推出这项服务，明显是为了让想要赶时间而又必须避开塞车的当地用户一个更好更方便的选择。

Proton

Proton X50 再度被抓拍，这次换上了无限编织家族中网

小编知道很多购车预算在10万令吉以下的朋友们其实都在等待Proton X50的降临，最近我们又获得了一组新的谍照，照片中的X50和之前拍到的吉利缤越/Proton X50有些不一样，因为它的车头换上了Proton最新家族化的无限编织（Infinite Weave）水箱护罩，看来X50的成品基本完成咯。 虽然说X50/缤越已经并非第一次在本地被拍到新车谍照，但之前拍到的车头都是搭载中国市场缤越一样的吉利波浪式的水箱护罩设计，而我们也预计本地最终面市的X50会搭载回Proton的无限编织水箱护罩，因为Proton早前已经表明这个设计将会成为家族化。 当然，这辆被拍到的X50的厂徽也被遮盖了起来，但它几乎肯定会使用Proton最新的圆形设计厂徽，而不会是之前的盾牌造型厂徽，其它部份则可以看到它的车尾拥有两边四出的圆形排气管，整体看下去非常的运动化，而且轮圈的比例看起来应该有18寸。 中国市场的吉利缤越拥有两具引擎选择，分别是1.0L三缸和1.5L四缸的涡轮增压引擎，1.0L的引擎拥有134hp/205Nm的动力数据，而1.5L的引擎则是吉利和Volvo合作开发的成品，拥有174hp/255Nm的表现，变速箱则是七速的双离合器，虽然排气量小，但最终动力数据却很出色。 中国市场的吉利缤越

Lexus

取代3.5L V6引擎, Toyota 今年将推出新2.4L涡轮引擎？

在涡轮引擎越来越普遍的今天，Toyota是其中一家少数仍在坚持大排量自然进气引擎的车企，相较于小排量涡轮引擎，Toyota似乎更热衷于以油电混合动力（Hybrid）引擎来作为替代方案。 不过这种情况似乎正在出现变化，因为日本媒体最近爆料指Toyota即将退役他们目前使用在Alphard/Vellfire身上的3.5L V6自然进气引擎，并准备推出一具全新的2.4L四缸涡轮增压引擎来作为替代产品。 日本媒体发布的全新Lexus IS假想图 这具3.5L V6自然进气引擎已有一段年龄，除了使用在Toyota一些较大型的车款如Alphard/Vellfire和Land Cruiser身上外，也被使用在子品牌Lexus的部份车款上，虽然这具引擎的运转质感不错，但在欧美排放法规越来越严苛，以及全球消费者对于油耗表现要求越来越高之际，Toyota也不得不向现实低头。 一些日本媒体指出，Toyota准备在今年发布这具全新的2.4L涡轮引擎，而将会首发搭载这具引擎的预计会是今年登场的全新Lexus IS。Lexus IS的改款消息已纷扰多年，但一直未见新车踪影，如今日媒指日本原厂已确定要在今年发布新的IS，以抗衡Mercedes-Benz C-Class小改款、全新的BMW 3系列（G20）以及去年发布的全新Volvo S60。

Mazda

被自家人 CX-30 打击销量，Mazda CX-3 英国悄悄下架

Mazda CX-30 Mazda去年推出了一款全新的SUV CX-30，这款SUV在诞生后在全球多个国家的市场受到热烈追捧，包括日本本土市场还有英国，但由于产品定位接近、车身尺寸相似，CX-30的诞生也大幅度挤压了同一家族内另一款SUV的生存空间，那就是CX-3！ 根据外媒报导，去年3月全球首发的CX-30自从进入了英国市场之后就在当地获得不错的销量，销售势头甚至盖过了原本的CX-3，导致CX-3在乏人问津的情况下于英国当地被逼悄悄下架，全面让路给CX-30。 CX-30的车身尺寸为4,395mm（长）、1,795mm（宽）、1,540mm（高），轴距则是2,655mm，与全新的Mazda 3采用同一具底盘，但在车身长度和轴距部份比Mazda 3稍短，基本上可以理解为车身高度增高而且加入SUV元素之后的掀背版Mazda 3。 Mazda CX-30 至于CX-3的车身尺寸则是4,275mm（长）、1,765mm（宽）、1,535mm（高），轴距则是2,570mm，整体尺寸比CX-30略小，因此CX-30拥有比CX-3更出色的空间表现，而且得益于全新世代的底盘，让CX-30的操控和动态表现也比已有数年产品周期的CX-3更进一步的好。 加上CX-30和CX-3的价格相近，两者的实际价差并不大，因此英国和日本市场的消费者更偏向于选购车型更新、空间更宽敞而且操控表现更好的CX-30，造成CX-3的销量大幅度下滑。 英国媒体最近就发现英国的Mazda官网已悄悄的把原有的CX-3下架，在询问之后获得当地原厂证实，但原厂强调CX-3下架只是暂时性的措施，之后不愿再对外作出进一步的声明。而除了英国之外，日本媒体也表示CX-30在当地上市之后也造成了CX-3的销量大幅度下滑。 Mazda CX-3 这一代的CX-3自2015年就已推出市场，并曾在2018年进行过一次中期小改款，面对去年才刚发布而且使用了最新魂动家族脸设计的CX-30，CX-3在产品竞争力上明显处于下风，因此CX-3也迫切需要改款换代来维持产品吸引力。 外媒消息称，日本的Mazda原厂最近已在规划下一代CX-3的研发项目，而且为了避免让CX-30和CX-3出现市场重叠的情况，未来的CX-3将会朝精品跑旅（Coupe SUV）的方向发展，让它和CX-30拥有一个比较明显的产品特性差异。 Mazda CX-30 2018 Mazda CX-3小改款

Perodua

原厂发布 Perodua Bezza 小改款官方预告, 新车开放预订

自昨天有销售员提前曝光了新车的销售册后，Perodua今天也正式对外发布了小改款的Bezza 15杪预告视频，而且宣布正式开始接受新车预订，看来小改款Bezza很快就会和大家见面。 从这次的预告视频中可以明确确认，小改款Bezza将会换上造型和小改款Alza相似的前保险杆，而且头灯组也从原本的灯罩式卤素灯泡头灯组改为矩阵式的LED，当然中间的水箱护罩设计也有所改变。 车尾的部份，后保险杆也和前保险杆一样换上了相呼应的设计，而且牌照上方的镀铬饰条也变得更加幼细，保险杆中间也增加了大面积的雾黑色扰流片设计增加运动感，车侧则有一组全新设计的15寸双色轮圈。 内装部分则可以看到中控台的设计将会有所改变，这次新增了一条雾银色的镀铬饰条来连接左右两侧，而且中间将会有一组看似是新的触屏式荧幕主机，视频也有带过后座椅背的部份，似乎在表示着后座椅背将会设计得比之前更倾斜。 根据昨天已经曝光的销售册，Bezza小改款将会在最高等级的车型上导入ASA 2.0主动安全辅助配套，这个配套包括了前方碰撞预警系统（PCW）、自动煞车辅助系统（PCB）、前方车子驶离提示系统（FDA）和防止误触油门暴冲系统（PMC）。 销售册里并未明确提到气囊数量，预计会好像Axia小改款一样维持全车系2颗气囊的设定，三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）是全车系标配，但比较可惜的是最入门的车型1.0G依然没有搭载车身动态稳定系统（VSC）。 动力规格方面，小改款后的Bezza依然会搭载同一具的1.0L和1.3L自然进气引擎，1.0L的引擎有67hp/91Nm的动力数据，而1.3L引擎则有94hp/121Nm的表现，入门的1.0G可以选择五速手排（5MT），其余等级则只有四速自排（4AT）一具变速箱。 在价格部份，根据昨天曝光的销售册，1.0G MT的售价将会是RM34,580，1.0G AT的售价是RM36,580，中间的1.3X AT是RM43,980，而1.3AV则是售价RM49,980。

Perodua

销售员提前曝光, Perodua Bezza 小改款明日开放预订?

踏入2020年，大家都在猜测今年谁会是本地第一个发布新车款的品牌，答案大概是Perodua，至少目前看来是这样。这是因为Perodua的一些代理商和销售员提前一天对外曝光了一款新车的销售册，它不是什么全新的产品，而是小改款的Bezza。 基本上这份销售册已几乎完全透露了小改款Bezza的完整规格详情，小改之后的Bezza将会有三个等级，分别是最入门的1.0G、中间的1.3X，以及最高规格的1.3AV，这基本意味着Bezza的引擎不会改变，继续沿用原有的1.0L和1.3L Dual VVT-i自然进气引擎。 现有的Bezza搭载的1.0L三缸引擎拥有67hp/91Nm的动力输出，而1.3L的引擎则有94hp/121Nm的动力数据。变速箱部分，这份销售册可以看到只有1.0G的等级才会有五速手排（5MT）选择，另两个等级则统一只有四速自排（4AT）。 首先我们从外观开始，小改款的Bezza将会换上了全新设计的车头，包括重新设计的保险杆，它的保险杆左右雾灯座变得与小改款的Alza相当类似，中间下气霸的部份也和去年小改的Axia有几分相似。 头灯组是这次小改款的惊喜，小改款的Bezza换上了和三代Myvi相似的LED头灯组，也就是采用矩阵式灯罩的设计，而不是投射镜（Projector）的配置，而且和Myvi一样将会成为全车系的标配。 除了这些之外，我们也可以透过之前拍到的谍照看到小改款的Bezza换上了多幅式的双色轮圈，车尾则换上了重新设计的后保险杆，左右两侧有和车头相呼应的设计，中间有面积很大的黑色扰流板来提升运动感，引擎盖车牌部份上方的镀铬饰条也变得比之前幼细。 内装部分，我们可以从这次的销售册看到Bezza这次的中控台会有不一样的设计，而且会换上全新的白色仪表板配橙色的单色驾驶资讯幕，而且Bezza也确认会搭载ASA 2.0主动安全辅助配套，这个配套包括自动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统、防止误触油门暴冲系统，以及前方车子驶离提示系统。 不过比较可惜的是这个ASA 2.0只会搭载在最高规格的1.3AV身上，入门的两个等级都不会有ASA 2.0，而且最入门的1.0G也不会有车身动态稳定系统（VSC）。 在价格部份，根据这份曝光的销售册，1.0G MT的售价将会是RM34,580，1.0G AT的售价是RM36,580，中间的1.3X AT是RM43,980，而1.3AV则是售价RM49,980，而且这份价格的生效日期就在2020年1月3日，也就是明天，所以这代表着明天Bezza小改款就会开放预订了吗？

Proton

Proton 年销量突破10万辆目标，创2015年以来最佳成绩

2019年正式结束了，各大车企也相继公布他们在过去1年的业绩表现，国产品牌Proton就率先在1月2日对外公布了他们在2019年的全年业绩表现。根据Proton公布的数字，他们在去年一共卖出100,821辆新车，创下过去4年来的销量新高。 Proton表示，这是该品牌继2015年之后首次年销量突破10万辆大关，而且对比2018年的年度总销量也大幅度增长了55.7%，预计全年的品牌市占率为16.7%，成功获得自2014年以来最高的品牌市占率。 Proton在12月份也创下了2019年全年最高的单月销量，他们在12月一共卖出11,117辆新车，比2018年最后一个月的销量暴涨了112%，让Proton在12月份的单月市占率一度高达20.5%，也是2014年7月以来Proton首次创下超过1.1万辆的单月销量数据。 Proton业绩欣欣向荣的最大功臣为Saga和X70，Proton表示Saga自去年中推出小改款后就让这款A-Segment国民车的销量大幅度提升，单是在12月就卖出3,892辆新车，全年更是一共卖出38,144辆Saga，占了Proton总销量的36%。 至于X70则是肩负了Proton品牌转型的重大使命，而它也不负众望取得了很好的销量和口碑，X70在上市满一年之后取得了26,331辆的销量成绩，并且成为本地C-Segment SUV市场内最畅销的一款车，连Honda CR-V和Mazda CX-5等在本地很红的SUV也得甘拜下风。 至于Proton的其它主要产品如Persona、Iriz和Exora也同样取得不俗成绩，Persona在去年一共卖出21,876辆新车，Iriz和Exora在推出小改款后的销量也分别上涨了97%和40%。 Proton也声称产品质量的提升是品牌销量步步高升的最大原因，根据吉利控股集团的内部质量稽查评分，Proton目前获得的评分是1,190份，比2017年吉利刚入主Proton时翻了6倍，甚至比同属一个集团的兄弟品牌吉利汽车目前的分数还要高！

特别报导

2019总结：Paul Tan 汽车资讯网全年十大最高点击率文章

虽然时间已经到了2020年的1月2日，但我们还是继续总结一下本网站在去年的一些数据和表现。Paul Tan汽车资讯网自2016年7月成立（中文版成立于7月16日）以来逐年取得浏览量增长，两位小编在此感谢各位过去3年半的支持（鞠躬）。 总结我们在2019年的全年表现，Paul Tan汽车资讯网每天平均刊登超过5篇文章，在2019年的全年的读者群已接近120万人，对比2018年的100万人次增长了约15%，而全年浏览量更是达到了850万人次，对比前年的680万人次增长了25%。 说完了数据之后，我们来回顾一下过去一年本网站十篇最多人浏览（小编把它们视为最受欢迎）的文章，这些文章当中有些是新车的试驾心得文章，有些则是有关新车上市的报导，但比较多的则是一些讲解有关汽车知识的小知识分享文章。 10. 新车试驾: Toyota Harrier 2.0T Luxury , 还可以表现得更好 我们在今年5月刊登了这篇Toyota Harrier小改款的试驾心得文章，Jason小编在文章中认为Toyota Harrier是一款整体不错的豪华SUV，虽然很多人觉得它的顶价有点过高（26.6万令吉），加上本地同款的日本复新车（Recond）价格甚至20万不到，但小编还是觉得这款由UMW官方引入的新车有它自己的价值。 首先就是它搭载了和Lexus NX一样的2.0T四缸涡轮引擎，但车价却比NX便宜得多，而且空间也比NX宽敞，虽然它的厂徽依然是Toyota，但内装的质感和用料程度却不输同价位的豪华品牌，甚至比某些德系豪华品牌的入门车款还要好。 9.全新 Honda City 对比全新 Nissan Almera, 还有本地的Toyota Vios 和 Mazda 2 各项规格数据与安全配备逐一看 全新第六代的Honda City在今年11月25日于泰国全球首发，就在当天我们刊登了一篇拿全新City对比泰国全新Nissan …

Mitsubishi

欧洲区总裁露口风, 全新 Mitsubishi Outlander 下半年面世

俄罗斯媒体KOAECA.RU绘制的新车假想图 第三代的Mitsubishi Outlander自2013年就已经在国外面世，而小改款车型也在2016年正式进入我国市场，在经历6年的洗礼之后，这款C-Segment的SUV也是时候进行一次大改款了。 欧洲车媒Automotive News最近就与欧洲地区的Mitsubishi总裁Bernard Loire进行了一次访谈，过程中Loire提到了下一代Outlander的推出计划，表示全新第四代的Outlander已经蓄势待发，有望在今年（是2020，如果你还停留在2019的话）下半年全球首发。 俄罗斯媒体KOAECA.RU绘制的新车假想图 目前的三代Outlander轴距为2,670mm，以本地标准来说算是一款C-Segment SUV，同级对手为Honda CR-V、Toyota RAV4和Mazda CX-5等，但它和Nissan X-Trail一样以5+2的七人座设定来作为卖点，眼看对手车款这几年纷纷推陈出新，Mitsubishi也确实坐不住了，尤其是被Renault-Nissan联盟收购并解决了财务危机之后，Mitsubishi更有比较宽裕的资金来研发下一代的Outlander。 根据外媒的报导，基于Renault-Nissan-Mitsubishi的共享技术概念，新一代的Outlander很大可能会与下一代的Nissan X-Trail共享同一具模组化底盘，甚至也不排除会共享同一具引擎，也就是传闻中的1.5L四缸涡轮增压引擎。 全新Outlander可能与下一代的X-Trail共用引擎和底盘 俄罗斯媒体KOAECA.RU不久前就发布了一组Outlander的新车假想图，虽然并非原厂发布的官方预告图，但大家可以基本参考一下下一代Outlander的外观，预计Mitsubishi会继续把自家的Dynamic Shield家族脸设计发扬光大，并采用时下流行的扁平头灯组设计。 无论如何，原厂至今都还未对外透露太多有关于全新Outlander的消息，所以暂时只能知道新的Outlander预计会在今年下半年面世，其它细节我们将会在稍后第一时间为大家送上。

Toyota

又来山寨?中国车企将推出纯电MPV, 像极 Toyota Alphard

中国网络媒体最近流传了一组当地车企即将发布的新车设计图，这款即将在中国上市的新车是一款纯电动MPV，由中国知名车企东风旗下子品牌风神推出，名为AEOLUS，让人讶异的是，东风风神的这款纯电MPV竟然与日本的Toyota Alphard在外型上极为相似，引发山寨疑云。 东风在中国是一家知名度相当高的车企，而且是Honda在中国市场的代理商兼合作伙伴之一，Honda汽车在部份中国地区直接挂上“东风本田”的名字销售，以他们的企业规模照理来说根本无需去山寨别人家的产品，但这款MPV与Alphard的外型极高相似度却让人难以相信纯属巧合。 根据中国媒体获得的这一组设计图，这款MPV在车头的设计虽然比Alphard要简单得多，但头灯组和水箱护罩的设计却很轻易让人联想到Alphard，而车侧的车顶、腰线、窗框乃至整个车格的设计都与Alphard如出一辙，唯一比较不像Alphard的就是车尾设计。 这组设计图曝光后引起许多人的哗然，不单只被许多外国媒体嘲讽为“山寨版的Alphard”，就连中国当地的媒体也不禁声称它看起来就像是Alphard的概念车设计图。不过这组设计图的出处目前还未获得正式确认，而东风汽车暂时也还未出面说明。 2018 Toyota Alphard 3.5

Honda

政府有意采购 Toyota Vellfire 与 Honda Accord 为新官车

政府部门几乎每5年都会换购一批新的官车，国内各大媒体昨日相继报导，政府有意在2019年的官车承包合约结束之后更换新的承包商，并且有意更换联邦政府的官车，改用32辆Toyota Vellfire以及3,000辆Honda Accord。 Toyota Vellfire目前有在我国正式销售，是由UMW Toyota Motors（UMWT）透过正式渠道引入我国市场，在本地只有搭载2.5L四缸引擎的一个等级，售价36.2万令吉（未包括保险）。 而我国目前在售的Honda Accord依然是属于9.5代小改款的车型，目前在市场上分为两个等级，分别搭载2.0L和2.4L的i-VTEC四缸自然进气引擎，售价分别为RM148,512以及RM168,998，以上价格同样还未包含保险。 至于国外已经看到的第十代Accord暂时还未在本地上市但预计会在今年（2020）开售，因此政府是否会等待第十代Accord来到大马市场后才进行采购，这点就得看政府如何操作，以及Honda Malaysia如何配合了。 政府换购新官车的消息获得财政部长林冠英的证实，林冠英说换购新官车是财政部的权限，但最后仍需等待内阁作出最终决定。这32辆Vellfire预计将会提供给部长级高官使用，另外3,000辆Accord则是提供给副部长、部门秘书长、政府机构总监、委员会主席或执法单位领导层等其他高级官员使用。 我国的官车承包合约过去25年来都是由一家名为Spanco的私人公司所拥有，但Spanco的合约刚在2019年12月31日正式结束，政府有意开放让外界竞投政府的官车承包合约，目前被指有意竞投合约的包括了原本的Spanco、Sime Darby、DRB-Hicom、Berjaya集团以及Naza集团等。

Honda

日媒爆料指新 Honda Jazz 或有Type R版本, RS版被取消?

全新的Honda Jazz（日本称Honda Fit）在今年的东京车展上与日规版的全新Toyota Yaris同场首发亮相，对比隔壁家的Yaris准备推出主打高性能小钢炮定位的GR Yaris，Honda这一边厢却被指将会放弃运动化版本的Fit RS，全力主攻1.5L Hybrid的油电版本！ 根据日本媒体Best Car最近的报导，日本Honda原厂似乎有意缩减全新Fit在日本当地的规格编程，目前全新Fit在日本当地分为1.5L的Hybrid版本，以及1.3L的自然进气引擎供选择，但原本传闻会有搭载1.0L三缸涡轮引擎的RS版本并未在今年的东京车展上亮相，而且时至今日也没任何消息。 该媒体推测，日本原厂可能是有意思想要放弃原本的Fit RS等级，因为原厂发现全新Fit在日本推出之前，油电引擎的Hybrid版本的询问度最高，反而消费者却鲜少询问RS版本的车型，而导致原厂认为消费者更有兴趣入手Hybrid版本的Fit，因此才会在首波推出新车时按兵不动，暂时先观望日本市场是否还需要推出Fit RS。 除了RS版本可能被取消外，外媒也声称原厂可能会为Fit推出定位钢炮的Fit Type R，以进一步扩大Honda Type R高性能家族阵容，外媒消息称Fit Type R可能会搭载Civic身上的那具1.5L VTEC Turbo涡轮增压引擎，而且会把动力输出大幅度上调到220hp/250Nm。 如果Fit Type R的传闻成真的话，那Fit RS的取消就显得很合情理了，因为Fit RS在许多国家市场其实都只是提供比较运动化的外观套件和轮圈而已，对于实际性能提升没有什么帮助，而Fit Type R真的推出的话势必会大幅度挤压到Fit RS的生存空间。 另外，随着Toyota确认将会推出主打高性能的GR Yaris后，身为传统老对手的Honda也不大可能坐以待毙眼睁睁看着Toyota把日系B-Segment小钢炮这个市场给吃完，所以Honda推出Fit Type …

本地新闻

林冠英: 政府下周将决定南北大道与4雪隆大道收购事宜

财政部之前宣布政府有意思收购贯穿南马至北马的南北大道，以及雪隆地区4条主要车流量最高由Gamuda经营的收费大道（KESAS、LDP、SPRINT和SMART），但在宣布有意收购之后一直都只闻楼梯响，却不见有实际行动。 最近本地媒体New Straits Times和The Sun就报导，财政部长林冠英就表示政府将会针对收购大道的事宜在下周有正式决定，因为政府必须抓紧时间决定是否收购大道经营权，以免向大道特许经营公司赔偿更多钱。 他也强调，财政部目前正和经济事务部以及国库控股（Khazanah）以及公积金局（EPF）商讨此事，因为国库控股和公积金局正式南北大道公司的主要持股者，因此政府必须确保他们能够从脱售大道经营权的过程中获得益处。 林冠英在10月份的2020年财政预算案中曾经指出，政府计划在明年收购南北大道公司，并在收购完成后降低南北大道整体过路费的18%。之后也有数家私人企业和财团相继表达有兴趣收购南北大道的经营权，而且也承诺会降低过路费，但政府至今还未有任何具体宣布。

新车试驾

2019年总结：paultan.org 小编试驾过最满意的10款车型

来到了12月30日，Paul Tan汽车资讯网的两位小编也是时候要总结一下过去12个月的一些工作了。过去的12个月，我们全年一共试驾了17款新车，当中有一些是属于同样车款但不同的等级并且搭配不同的引擎或变速箱，就好比说我们先后试驾过Mercedes-Benz的A200和A250，并分别推出两篇试驾心得。 这次文章的目的我们就是选出我们今年试驾过的所有新车当中，最让我们觉得满意的10款新车，Jason和子健两位小编会分别选出5款在今年试驾过的车款来组成10款车，让大家参考。 当然，这些入选的车款是根据我们个人喜好来决定的，有些车款的价格可能并不亲民，而我们主要是以试驾时对改款新车的驾驶质感、操控、组装品质、设计、配备和整体性价比来评价，纯粹就是分享我们觉得自己最满意的车款而已。 1：2019 Toyota Camry 2.5V【试驾报告链接】 这一代的Toyota Camry无论在外型上还是在操控感上都有着脱胎换骨的变化，它延续了Toyota向来良好的组装品质，而且在隔音效果上又有了大幅度的提升，无论是轮拱、引擎室、底盘还是轮胎滚动噪音的抑制都做到很好，对比Jason小编本身的Accord，简直就是赢了几条街。 Jason小编本身是一个很注重舒适、空间和隔音的车主，反而操控和动力对我来说却是其次，因为随着年龄的增长，年过30的我已经很少会开快车，通常都是把车开在法定车速内听着自己喜爱的音乐，不慌不忙的享受开车的舒适过程，对我来说开快车本来就应该是心情放松愉快的一件事，时常把引擎转速拉高只会让人觉得很烦躁，而且也让人的精神容易紧绷。 除了组装品质和隔音做得很好之外，这一代的Camry依然保留了很舒适的底盘和悬吊，但操控和车身动态的部份却比上一代有着明显的进步，完全做到了兼顾操控与舒适的平衡点，如果Camry的车价能够降低一些的话，我相信它在本地的销量绝对会比现在更好！ 2：2019 Proton Saga 1.3 VVT【试驾报告链接】 作为许多社会新鲜人的首次购车考虑对象，Saga一直以来在本地的销量和能见度都不错，但最近几年一直都被另一个国产品牌的Myvi压在胯下。随着Proton几年前把它从原本的B-Segment改为A-Segment的定位（但车身尺寸依然维持在B-Segment的水准）后，才见有些起色。 吉利在入主Proton之后意识到了Saga最近几年被人诟病的最大问题，就是车价和变速箱，因此也对Saga针对性的做出了两个关键的改进，除了淘汰被许多人批评反应迟缓、可靠性成疑的CVT变速箱，并以传统但可靠性毋庸置疑的4AT取代之外，也把它的车价进一步压低在4万令吉以下，直接以车价优势来给Axia/Myvi迎头一击。 对于Jason小编来说，虽然Proton原厂之前多次强调已对CVT变速箱做了改进和重新调校，但不时还会听见一些车主投诉CVT可靠性不如4AT的问题，毕竟很多车主都会以Saga来作为每日的代步工具，当中不乏许多专门买车来开Grab的朋友，确实在这方面4AT是更适合粗用的，可能它油耗不如CVT，但换来的却是更方便容易的保养，以及更省心的拥车体验。 3：2019 Lexus NX 300【试驾报告链接】 Lexus NX在来马之后就成为了Lexus在本地能见度最高的一款车，除了是因为刚好搭上了近几年的SUV热潮，而且它的价格相对也比RX、IS等其他入门车款更加亲民，同时外型设计也相当时髦，配备也算还不错，而且也保留了Lexus向来的优秀组装品质以及很舒服的驾驶体验，这正好符合了本地很多日系买家的胃口。 这次小改款的NX算是延续了之前原本的优点，而且还迎合时下市场的需求针对几个重点进行了升级，包括完整的主动安全配备如AEB、ACC、盲点侦测等等，同时也全车系都标配了电动尾门，最重要的就是价格比之前稍微调低了一些。 当然，降价也不是完全没牺牲任何东西的，本地总代理UMW根据之前NX车主的一些意见和回馈，在这次的小改款中拔除了一些车主们认为不太重要的配备，如天窗和Mark Levinson的音响系统，把省下来的成本投放在安全配备的升级上，小编对于这种做法是认同的，毕竟不是每个人都对听歌那么的讲究，而且天窗在马来西亚顶多只是用来耍帅或偶尔和女朋友去看星星而已，对于很多人来说并没太多的实际意义。 4：2019 Toyota Corolla …

本地新闻

又想U-Turn? 贸消部宣布展延全新油价补贴机制 (PSP)

政府之前原本言之凿凿的宣布将会在明年1月开始，也就是几天之后实行全新的RON 95油价补贴政策（PSP），眼看距离2020年1月就只剩下2天的时间，政府却在这个时候突然宣布将会展延这项措施，并暂时维持现有的RON 95每公升RM 2.08的顶价，直至另行通知为止。 根据Astro Awani的最新报导，国内贸易、合作社及消费人事务部长Saifuddin Ismail今天对外发布官方文告，宣布政府将会展延新的油价补贴机制直至另行通知为止，目的是让政府有更多的时间去向公众宣传和解释这项新补贴机制的详情。 除了以上原因之外，Saifuddin也说另一个原因就是财政部早前宣布除了人民生活援助金（BSH）受惠者的低收入（B40）团体外，部份符合资格的中等收入群体（M40）也可受惠，因此财政部需要更多时间去鉴定M40的受惠群体。 无论如何，他强调在新油价补贴机制还未实行之前，人民可继续享有目前RON 95每公升RM 2.08的顶价补贴，也就是说RON 95的油价机制暂时将会和现在一样保持不变，直至政府另行通知为止。

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