Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 311 页

BMW 7年前

Volvo, Mercedes-Benz, BMW 和 Ford 合作共享安全数据

除了自动驾驶技术外，车载互联网技术也是未来的发展大趋势，根据目前业界的普遍构思，未来的汽车将能把当下遇到的各种道路状况，包括哪里有坑洞、车祸、抛锚或其它类型的紧急事故等警报实时上传到云端数据库，并让其它同样使用该数据库的汽车得到及时提示。根据外媒报道，Volvo、BMW、Mercedes-Benz和Ford日前已经确认合作共组数据库，让四家车企能够共享彼此车主上传的警报信息，以进一步提升道路安全，但这项计划目前只是处于测试阶段。据了解，BMW和旗下子品牌MINI将会成为这项计划中第一个正式试跑的品牌，该品牌已经确认将在今年7月1日正式开始推行共享数据的测试，根据BMW的说法，车主只要遇到紧急情况如车祸、抛锚甚至是天气恶劣、道路结冰或损坏等状况，都能启动车内的警示灯或进行紧急呼叫，这时系统将把数据上传到云端，分享给其它有权访问同一个伺服器的道路使用者。另外，Volvo早前也宣布了将从明年开始所有汽车都将会具备类似的功能。据悉，这项计划将率先在荷兰开始进行测试，之后将逐步拓展到德国、西班牙、瑞典、芬兰和卢森堡等欧洲国家或地区。

Nissan 7年前

外媒称 Nissan 欲以技术换取 Renault 股权以求联盟投票权

内部纷争不断的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟又有新搞作了，根据外媒路透社的报导，在联盟董事部内没有投票权的Nissan计划以本身掌握的技术换取更多的股份，以争取和Renault在联盟董事部内平起平坐的地位，以及最重要的投票权。目前Renault持有Nissan汽车的43.4%股份，是Nissan汽车的最大单一股东，也是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的最大主导者，而Nissan也持有Renault汽车的15%股份，但却在联盟内没有投票权，这一点一直让Nissan管理层深感不满，尤其是Nissan目前是联盟内销量最高且最赚钱的品牌。眼看Renault主导整个联盟的董事部，而自己的销量和利润纵然是联盟内最高的却没有任何投票权，心生不满的Nissan决定以实际行动来争取更多的话语权，外媒称Nissan准备和Renault谈判，企图利用自身的自动驾驶技术、电动车技术以及废气净化技术来换取Renault汽车的更多股份。不过这项计划可未必那么的顺利，因为早前外媒曾报导称Renault正准备与FCA集团（Fiat Chrysler Automobiles）洽谈合作，甚至有收购对方股权的可能性，目前还不清楚Nissan在这场商业交易中的态度如何，以及事后的定位如何。 Nissan的一名高管日前也向路透社透露，就算Renault和FCA集团达成合作协议甚至是结盟，也不会对Renault-Nissan-Mitsubishi联盟过去20年合作开发的技术造成任何影响，因为FCA集团必须事先获得Nissan同意才能使用关乎到Nissan利益的技术。

国际新闻 7年前

立法严打醉驾，欧盟计划未来强制新车需标配酒精测试器

照片源自英国Telegraph网站醉酒驾驶一直都是全球公路意外的其中一个最让人头疼的原因，多国政府早在多年前都已相继立法严禁驾驶者在体内酒精超标的情况下开车上路，而欧盟在这方面很大可能将再次先人一步，在防止醉驾的课题上推出更为偏激的政策。根据外媒报道，欧盟基于区内近年来醉驾问题不断，因此欧盟委员会有意想要在未来强制所有新车生产商在区内销售的新车安装酒精测试器，一旦测试器探测到驾驶者的体内酒精含量超标就自动透过防盗系统禁止引擎被启动，借此来达到降低醉驾导致交通意外的车祸率。外媒指出，欧盟计划在未来6年分成三个阶段来实行这项政策，第一阶段将在2022年5月开始，到时所有车企在欧盟管辖区内销售的新车都必须标配这套系统；而到了2024年，欧盟区内所有路上行驶的汽车无论新旧都必须标配这套系统，而第三阶段则是针对商用卡车和货车。除了这套系统外，欧盟政府也计划在未来强制车企在新车安装更多被视为能够协助降低车祸率的技术与配备，包括智能限速器（一旦车速超过当地法律所允许的最高速度，系统将向驾驶者作出提示）、驾驶分神提示以及司机疲劳探测器。、

Audi 7年前

全新 Audi A7 Sportback 登陆大马市场，售价61万令吉

除了全新第五代的Audi A6之外，Audi Malaysia最近也低调的引入了全新的Audi A7 Sportback，这款四门版Coupe跑房在本地一样只有3.0 TFSI Quattro一个等级，而且一样是整装进口（CBU），售价为RM609,900。第二代的A7 Sportback是在2017年尾全球首发，它一样搭载了Audi最新的家族脸设计，包括更为阳刚和方正的外观造型，外观上它标配了全LED的头等和尾灯组以及面积更大的前水箱护罩，以及20寸的轮圈。内装部分一样有三个荧幕，其中包括一个12.3寸的全液晶化仪表板。另外两个荧幕的尺寸分别为10.1寸和8.6寸，上方较大的荧幕是MMI多媒体娱乐系统的荧幕主机，下方较小的荧幕则主要用来操作冷气系统等功能，这辆A7 Sportback还标配了四区恒温冷气系统，以及Bang & Olufsen提供的高阶音响系统。引擎部分，它搭载的是一具和A6一样的3.0L V6 TFSI双增压汽油引擎，最大马力有335匹，最大扭力400Nm，变速箱一样是S-Tronic的七速双离合器，一样标配quattro全时四轮驱动系统。除了这些之外，它一样搭配了一组48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这组系统可让引擎在时速介于55到160km/h之间在特定滑行状态下暂时休止，并由马达介入负责提供动力。根据原厂的数据，这辆车的0-100km/h加速成绩为5.3秒，极速为电子限速的250km/h。 Audi A7 Sportback在本地最接近的竞争对手为Mercedes-Benz的CLS系列，而性能最接近这款A7 Sportback的是CLS 450，它同样搭载一具六缸的涡轮增压汽油引擎，而且一样有Mild Hybrid技术，但0-100km/h加速成绩更快（4.8秒），可是价格也更贵（RM698,888）。 2019 Audi A7 Sportback 3.0 V6 TFSI Quattro

Audi 7年前

第五代 Audi A6 抵马，3.0 V6 TFSI Quattro 售价59万令吉

Audi Malaysia日前悄悄引进了代号C8的Audi A6来马，这款去年才正式面世的第五代A6在本地看来暂时只有一个等级，那就是3.0L TFSI Quattro，它将以整装进口（CBU）的方式引进，在本地的售价将会是RM589,900。 Audi A6在本地的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的E-Class、BMW的5系列以及Lexus的GS系列，这次的A6和其它Audi家族的车系一样换上了更为方正更为阳刚的外观造型，包括更方正的盾牌型水箱护罩，两旁依然标配了全LED的头灯组和尾灯组。这款A6搭配的是一具3.0L的V6双增压汽油引擎，最大马力有335匹，最大扭力500Nm，变速箱是七速的S-Tronic双离合器，采用Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。另外，这款A6还额外搭配了一组48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，搭配后置式的锂离子电池组。根据原厂发布的数据，这辆A6的0-100km/h加速成绩为5.1秒，极速可达到电子限速的250km/h。配备方面，这辆A6标配了20寸的轮圈，轮胎尺寸为255/40R20，内装则有12.3寸的全液晶化显示仪表板，中间则分别有10.1寸和8.6寸的两个彩色荧幕，上方12.3寸的荧幕是作为Audi的MMI多媒体资讯系统的荧幕主机，下方较小的主机则主要用来操作冷气系统等功能。另外，这辆A6还标配了Bang & Olufsen提供的高阶音响系统。 2019 Audi A6 3.0L V6 TFSI Quattro

本地新闻 7年前

道路安全研究院：车后座置放床褥载人并不合法可吃罚单

相信大家都有看过一些开MPV或SUV的父母在携带小孩子一同开车回乡或长途驾驶时，会把车内的第二排座椅的椅背躺平，并在后座置放一张床褥让孩子可以在漫长的路途中更舒服的休息和睡觉，但你知道这样做是违法的吗？本地马来报章Utusan Online最近就引述大马道路安全研究院（MIROS）总监Siti Zaharah的谈话指出，我国现有法律规定车内的每一名乘客都必须使用安全带才能上路，而这种置放床褥在车后座的做法将导致后座的孩童或乘客无法正确系上安全带，因此违反了陆路交通法令，并且可被开出罚单。 “最近有一些网民在网络上分享一些照片，一些MPV或SUV的车主在后座把座椅躺平后置放床褥，虽然有些网民认为这样有助于安抚小孩子在乘坐长途车时的情绪，但这样的举动其实相当危险并与使用安全带的相关法令条文抵触。” 下个星期就是开斋节了，随之而来的是一连5天的长假，相信就算不是穆斯林的朋友也会趁这几天的长假携带家眷回乡探望长辈和亲戚，所以小编在这里也顺道呼吁大家小心驾驶，避免在开车时使用手机（包括拍照、自拍和回复信息等等），安全抵达目的地最重要！

BMW 7年前

汽车图集：BMW X5 历代车型回顾，从E53演变至G05

BMW Malaysia昨天在本地正式预演了全新代号G05的第四代X5，这款豪华SUV即将在今年8月正式开始交车给本地客户，售价也达到相当惊人的64万令吉。而在昨天的活动上，原厂也特地摆放了三辆历代的X5在现场展出，为此我们也顺道借着一些照片，带大家回顾历年X5的发展史。第一代的X5代号为E53，它是在1999年才正式面世，因为20年前SUV还不算是一个热门的车型，因此许多品牌都还未开始进入这块还未被开发的市场，而BMW X5也算是SUV市场上的其中一个先驱者，同时也间接带动了其它豪华品牌发展SUV车型。当时第一代的X5借鉴了另一家来自英国的豪华品牌Land Rover的做法，在X5身上搭载了SUV车型常见的斜坡缓降辅助系统（HDC），而且也采用了当时SUV常见的对开式尾门设计，方便车主在搬运物品进入尾厢空间，并避免过大面积的尾门在开启时面对空间上的困难。当时第一代的X5就已经搭载了四轮驱动系统，动力规格方面，由于当时涡轮引擎还未普及加上是SUV车型，因此第一代的X5都是以大排气量引擎为主，分别有直列六缸、V8和柴油引擎选择，而X5在面世不久后就受到不错的市场反应，也奠定了日后X5系列在BMW家族中的地位，并直接导致BMW欲开发更多的SUV车型。第一代的X5在2006年正式被停产，取而代之的是第二代代号E70的车型，这次的X5对比上一代有了更宽大的车身，而且外观造型也变得更加圆润以符合当下市场的需求。也因为车身变大的缘故，第二代的X5开始提供了三排七人座的设定供消费者选择。除此之外，BMW也为第二代的X5导入了更多的崭新科技如线传控制的排档杆和电子手煞车等等，其它升级还包括了从原本普通的四轮驱动升级为如今大家熟知的xDrive全时四轮驱动系统，还有就是方向盘可变齿轮技术等等，让二代X5的操控感比第一代有着大幅度的提升。第二代的X5也直接催生了BMW家族史上的第一款X5 M，这款挂着M铭牌的高性能SUV搭载了一具4.4L的V8双涡轮增压引擎，最大马力有555匹，最大扭力680Nm，号称当时其中一款性能最狂暴的SUV，除了Porshce Cayenne外几乎无其它车款能与之匹敌。七年之后的2013年，第二代的X5正式被第三代代号F15的全新X5取代，这次的X5又在外型上更加精进，而且而搭配了更先进的造车技术如轻量化的造车技术等，让它的车重对比第二代降低了90公斤，而第三代的车型也在部份国家市场搭配了许多高科技主动安全配备，如AEB和ACC等。第三代的X5也是BMW X5家族中第一款开始搭载小排气量涡轮引擎的车款，原厂在小改款之后的F15为其追加了一个插电式混合动力（PHEV）的版本，搭载一具2.0L的四缸双涡流增压引擎，引擎本身有242hp/350Nm的动力输出，综合一组可输出115hp/250Nm的电动马达后，综合动力输出来到313hp/450Nm。 BMW X5 E53 BMW X5 E70 BMW X5 F15 BMW X5 G05

特别报导 7年前

小知识: 什么是Camber Nut? 需要更换的吗? 别再被骗了!

相信一些开车有好几年的朋友去轮胎店更换轮胎，或做轮胎定位保养时不时都会遇到一个状况，那就是轮胎店的技师突然告诉你车子的弧形螺丝（俗称Camber Nut，或Camber螺丝）坏了，需要更换一组新的螺丝，而新的螺丝要价数十令吉，有者甚至要价近百令吉！如果这时身为车主的你拒绝的话，轮胎店的技师就会开始抛出各种说法，跟你说“不换轮胎胎纹会吃一边”、“轮胎会很快磨损”、“悬吊系统会很快损坏”等等言论来吓你，让你不得不花这额外的数十令吉来更换这组螺丝。其实，到底什么是Camber Nut？轮胎店技师的说法到底正不正确？Camber Nut真的需要更换的吗？如果不更换会怎样？我们这次的小知识文章就为大家解开这么迷思，让身为车主的你不会再平白浪费不必要的血汗钱去更换一些其实没有损坏的零件，也杜绝一些无良轮胎店业者牟取暴利。所谓的轮胎弧度水平，大家可以参考图片以更容易明白很多人都知道轮胎需要定时进行定位（Alignment）和平衡（Balancing）调整保养，确保轮胎定位和平衡处于正常水平，这样一来可避免轮胎定位跑偏后出现一边胎纹磨损得特别快的问题，一般上我们都会建议车主每1万或2万公里做一次类似的保养，视车主的用车情况而定。那Camber Nut又是什么？Camber Nut的作用其实就是确保车子的四条轮胎处于正常的弧度水平，所谓的弧度水平大家可以参考以上的图片解说以更容易明白。它和轮胎定位（Alignment）不一样，Alignment是确保前方两颗轮子与后方以及另一侧轮子的左右定位一致。如果大家有看过所谓的暴龟改装（下图）就知道Camber Nut的作用，当大家站在车头前方或后方，看见轮子着地的下缘向外扩，而轮子上缘向内扩的话就是所谓的暴龟改装，而要达成这种改装法，就必须更换可调式的Camber Nut。网上分享的暴龟改装法，可明显看到轮胎弧度与原厂设定的不一样那重点来了，一般上如果你有在原厂的保养与维修中心做过Alignment和Balancing的话，你会发现原厂其实并不会询问你是否要更换这组Camber Nut，而且也不会为你调整Camber Nut的弧度水平，同时一般上Camber Nut也不在原厂的消耗品更换范围内。为什么？其实这是因为Camber Nut并非属于消耗品的一种，一般上原厂标配的Camber Nut属于不可调式，而且质量非常坚固不会轻易变形或老化，所以Camber Nut根本无需更换。一般上，如果轮胎真的发生弧度跑偏的问题，比较大的可能性其实是底盘的悬吊支脚（Absorber Mounting）或悬吊下撑架（Lower Arm）等部件出现磨损或变形所致，与Camber Nut的关系微乎其微，除非你更换了可调式的Camber Nut。当然，如果你的悬吊部件磨损而导致轮胎弧度跑偏，其实也能借助可调式的Camber Nut来补救，但与其头痛医头、脚痛医脚，不如从问题的根源着手，换掉或修好真正有问题的部件如Lower Arm等，这样才是一劳永逸的最好方法。所以记得，不要轻易更换非原装的Camber Nut，一般上轮胎店销售的Camber …

Geely 吉利 7年前

吉利星越于中国正式发布，搭载源自Volvo的动力技术！

吉利汽车在中国正式发布了旗下首款Coupe型的SUV，也就是之前多次被曝光，代号为FY11的吉利星越，这款Coupe型SUV在中国当地的价格介于13.58万（8.24万令吉）到20.88万人民币（12.68万令吉）之间。星越采用的底盘是吉利和Volvo合作开发的CMA模组化底盘，这组底盘目前也被运用在已经面世的Volvo XC40，以及吉利子品牌Lynk & Co的汽车车型身上。星越的车身长度为4,605mm、车身宽度1,878mm、高度1,643mm，轴距为2,700mm。吉利声称星越的外型设计灵感源于一只蓄势待发等待跃起的夜猫，因此外型极具运动感。车头依然采用了吉利家族式的波浪造型水箱护罩，两旁头灯组大量采用了许多的LED光源，最让人经验的莫过于B柱之后的造型，车尾有大面积的后挡风玻璃，而且后保险杆整合了双边双出的排气尾管。内装部分，星越的中控台采用了朝向司机的人性化设计，而且设计灵感源自于飞行器，方向盘前方有一个全液晶化显示的仪表板，中间则是一个12.3寸搭配GKUI 2.0系统的荧幕主机，原厂号称这套系统在响应速度、使用界面和导航顺畅度上都有全面提升。另外，这辆SUV还搭配了一个显示面积多达9寸的彩色抬头显示器，并且还搭配了汽车业界罕见的脸部识别功能，一旦系统识别驾驶者身份后将与系统的资料库进行配对，同时会根据驾驶者预先设定好的偏好，调整其坐姿、后视镜角度、音量大小声和冷气风度等，同时一旦识别到驾驶者脸部出现疲劳表情，系统就会提醒驾驶者及时找地方停车休息。在安全配备方面，星越搭配了第二级的半自动驾驶技术，这套技术包含了支援全速域而且可在完全煞停后继续运作的主动式跟车系统（ICC）和堵塞辅助系统（TJA），还有车道维持辅助系统（LKS）、可侦测行人的自动煞车辅助系统（AEB）、后方碰撞警示系统（RCW）、道路限速警示系统（SLIF）、车道切换辅助系统（LCA）、盲点侦测系统（BSD）、车门开启警示系统（DOW）、全自动停车辅助系统（APA），以及360度全景摄影系统。动力规格的部份，星越成为了吉利旗下首款搭载Volvo 2.0L Drive-E四缸涡轮增压引擎的车款，这具引擎拥有235匹马力和350Nm的扭力，变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），0-100km/h加速只需6.8秒。除了2.0L的引擎外，入门等级的星越也拥有另一具1.5L的三缸引擎供消费者选择，同样源自Volvo的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎有174匹马力和255Nm扭力，变速箱则是七速的双离合器。 1.5L三缸引擎的版本还会额外搭配一组48V的轻度混合动力系统（Mild Hybrid），在综合马达和引擎之后的最大马力达到188匹，而且也让它创造出5.6L/100km的优秀油耗成绩。除了一般的汽油引擎和Mild Hybrid版本外，星越还有一个插电式混合动力（PHEV）版本，原厂号称PHEV版本的星越搭载两具综合容量达到11.3 kWh的电池组，综合马力输出达到255匹马力，而且有415Nm的扭力，可纯电行驶56公里，综合油耗数据达1.6L/100km，只需90分钟就可充满电。星越的悬吊系统为前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi Link）的设定，因此在操控上拥有一定的水准，而且特定的高阶车型还会搭载BorgWarner提供的全时四轮驱动（AWD）系统，轮圈尺寸最大为20寸，并标配Goodyear Eagle F1运动化轮胎。看完这么酷炫这么让人惊叹的一款Coupe型SUV后，大家是否也很希望它能引入到本地市场呢？目前吉利和Proton都未对星越来马的可能性作出任何官方回应，但小编本身倒是很希望它能来马，若能把价格定在15万令吉左右相信足以打扒一大堆价位相近的SUV哦！

本地新闻 7年前

重申政府不废除大道收费站, 敦马称将加重政府财务负担

希盟政府政府自去年509大选上台之后，许多人就一直期盼新政府能够兑现大选前许下的承诺，其中一个就是废除全国所有大道的收费站，就算没办法全部废除，至少也局部废除或降低过路费，但新政府执政超过1年之后，却一直没有兑现这项承诺。就在最近，这项课题再次被重新提起，而首相敦马哈迪也再次针对此事作出回应，根据敦马的说法，如果废除全国所有大道的收费站，那或许会让人民觉得舒服，但却会增加政府的负担并导致国债增加。他说，政府如果废除大道收费站就必须额外支付至少300亿令吉的开销，这笔巨大的开销其实可以被用来偿还国债并减轻政府的财务负担。目前，政府正在私人界领域商讨如何能够减低国内的大道过路费，但目前还未有一个具体的政策出台。

Proton 7年前

Proton Persona 与 Iriz 小改款热销，已接获过万张订单

Proton在今年3月正式发布了小改款的Iriz和Persona，而在小改发布了一个多月之后，原厂也在今早的活动上对外公布了这两款入门车型的销售成绩。根据原厂的数据，小改之后的Iriz和Persona至今一共在全国接获超过1万张的新车订单，其中2,000辆已经交车给顾客。小改款的Iriz如今一共有5个等级，分别是最入门的1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard CVT、1.3 Executive CVT、1.6 Executive CVT以及最高规格的1.6 Premium CVT，价格介于RM36,700到RM50,700之间。小改之后的Iriz依然分别搭载原本的1.3L和1.6L的Campro VVT引擎，分别有94hp/120Nm和107hp/150Nm的动力表现，变速箱除了有五速手排（5MT）外，自排版本依然是采用Punch提供的CVT变速箱。而Persona在小改之后则有四个等级，分别是最入门的1.6 Standard MT、1.6 Standard CVT、1.6 Executive CVT以及最高规格的1.6 Premium CVT，价格介于RM42,600至RM54,600之间。小改之后的Persona依然搭载同一具的引擎，也就是和Iriz 1.6共用的1.6L Campro VVT引擎，有107匹最大马力和150Nm的最大扭力，变速箱分别有5MT手排或Punch提供的CVT选择。另外，原厂也顺道公布了旗下首款SUV车型Proton X70的最新销售状况，自去年12月发布至今，Proton已在全国接获超过3万份新车订单，其中1.4万辆已经交车给客户，持续成为本地最热销的C-Segment SUV。

本地新闻 7年前

油站业者吁政府推行新补贴政策后恢复每月宣布新油价

虽然希盟政府早前恢复了每周宣布新一轮油价的机制，但显然这项政策并非受到所有人的欢迎，代表国内油站业者的大马油站业者协会（PDAM）日前就再度公开发声，呼吁政府恢复以前每个月宣布一次新油价的机制，让油站业者能够减少亏损。根据本地英文媒体The Star的报导，PDAM主席Khairul Annuar对政府目前实施的RON 95汽油和柴油顶价政策表示认同，但他们认为一旦政府在今年中推行新的油价补贴机制并让RON 95和柴油跟随国际油价浮动后，应该恢复到以前每月宣布一次新油价的政策。 “我们还在等待政府宣布最终的新油价补贴政策，而在这个过程中政府也没向我们征询过意见。”国内贸易、合作社与消费人事务部部长Saifuddin早前表示，政府一旦推行新的油价补贴机制后，或许会取消现有的RON 95和柴油顶价政策，让国内的汽油和柴油零售价全面随国际市场浮动。

Proton 7年前

2019改进款 Proton Exora 面市，两个等级售价从6万起

继昨天对外发布了官方预告之后，Proton今天正式发布了2019年式改进款的Exora ，这款七人座的MPV是吉利入主Proton之后针对现有产品进行小改款的第三个产品，之前分别是Iriz和Persona。新的Exora在改变幅度上其实并没有很大，外型上它和原本的Exora Bold几乎没什么改变，并未换上家族式的Infinite Weave“无限编织”水箱护罩，而是沿用原本的设计，头灯组依然是传统的灯罩式（Reflector）+卤素灯泡，前雾灯依然整合了四颗LED组成的日行灯。车尾也一样，它的尾灯组和后保险杆设计也一样没有改变，尾门依然采用黑色+车身配色的双色设计，而且并未如之前发布的小改款Iriz和Persona一样取消Proton的车尾厂徽，而是保留了厂徽的在尾门中央，车顶原本的传统天线换成了鲨鱼鳍设计。这次改进款的重点在于它加入了Proton最新的荧幕主机，这架主机支援了“Hi Proton”声控功能，但Exora身上的声控系统只能用来控制荧幕主机内建的功能，如导航、音量大小、切换音源等，并不像X70那样可以控制冷气风量和开关车窗等，另外也增加了一个原厂号称为无边框（其实是透明边框）的后视镜。除了这个以外，原厂也为这次小改的Exora换上了一个新的仪表板，双圆式的指针仪表板中间多了一个彩色的行车资讯幕，其他革新的部分包括了新车将追加新的车身配色，原厂称之为Rosewood Maroon，同时它的内装皮革座椅也换上了新的样式，采用菱格纹来点缀，让视觉效果上添加几分新鲜感，另外后座也新增两个USB充电插口。除了以上提及的小幅度变化以外，Exora的配备基本上与之前一样，它同样搭载了一具1.6L的Campro CFE四缸涡轮增压引擎，最大马力为138匹，最大扭力205Nm，变速箱一样还是由Punch提供的CVT。安全配备方面也没有改变，它一样标配了双具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。在大家都最关注的价格方面，这次的Exora一共分为Executive CVT和Premium CVT两个等级，价格分别为RM59,800和RM66,800。新车将能享有5年无限里程保固，同时在2019年注册的新车将能享有5年免费的保养工资，首1,000名客户也能享有2年的免费路税。若对比2018年的Exora价格，这次的改进版价格虽然增加了Hi Proton主机，但价格却比2018年更为便宜。另外，凡是购买改进版Exora的客户一律都可获得5年的免费无线上网配套（每月1Gb）、首3次的免工资保养配套，以及低至2.76%的贷款利率配套。欲知更多有关改进版Exora的详情，请浏览CarBase.my。 2019 Proton Exora 1.6 Premium 2019 Proton Exora 1.6 Executive

Mazda 7年前

搭载 SkyActiv-X 引擎的 Mazda 3 将比一般版本贵25%？

Mazda已经在去年尾的洛杉矶车展上发布了全新一代的C-Segment房车Mazda 3，而且这款Mazda 3也将会在特定的国家和地区搭载最新的SkyActiv-X引擎，而大家最关注的就是莫过于这具引擎会不会来马。不过在此之前，我们先给大家一个心理准备，因为根据外媒Automotive News的报导，日本的Mazda原厂已经确认当地的全新Mazda 3将会同时提供三种引擎选择，分别是1.5L的SkyActiv-G、2.0L的SkyActiv-G，以及最新的2.0L SkyActiv-X引擎。而根据外媒引述Mazda 3项目开发主管Kota Beppu在日本的谈话报导，原厂认为新的SkyActiv-X引擎同时拥有了汽油的SkyActiv-G以及柴油的SkyActiv-D两种引擎技术的油电，在节能省油之余又能创造更好的动力输出以及更低的废气排放。 Beppu认为，SkyActiv-X绝对是一具定位高端的汽车引擎，它将被视为目前Mazda家族中定位最高端的引擎技术，加上生产成本比一般的SkyActiv-G引擎来得高昂，因此SkyActiv-X引擎的售价将会比一般SkyActiv-G引擎来得高25%。新一代的Mazda 3即将在今年秋季在日本开售，而且日本原厂也已公开接受新车预订，到时原厂将会对外公布全新Mazda 3在日本当地的正式售价。不过根据Beppu目前的谈话看来，搭载SkyActiv-X引擎的Mazda 3将比一般版本的售价高出至少25%。根据Mazda早前的介绍，新的SkyActiv-X引擎搭载了“均质压燃点火”（SPCCI）技术，随着这项技术的导入，能让这具汽油引擎的油耗表现比原本的SkyActiv-G提升30%，而且也能创造出额外的10到20%引擎扭力，同时原厂也会为它搭配一组自家的M Hybird系统，这是一个由引擎与24-volt电动马达组成的轻型混动系统，所搭配的锂离子电池容量为600 KJ（0.17 Kwh）。根据本地早前曝光的非官方消息，新的Mazda 3已经几乎确认将会在今年来马，首批新车将会直接从日本进口（CBU），而且价格也会从13万令吉起跳，同时还会有1.5L SkyActiv-G和2.0L SkyActiv-G两种引擎选择。至于大家很期待的SkyActiv-X引擎，据闻原厂目前已经将它排除在大马市场之外，暂时没有引进SkyActiv-X引擎的计划，原因是基于大马目前普遍使用的汽油等级并未达到SkyActiv-X引擎的最低要求，为了避免风险原厂才决定暂时不引进，除非大马政府宣布全面提升本地的汽油等级为止。无论如何，以上都是并非由原厂发布的小道消息，准确性并非100%，一旦本地总代理Bermaz Motors对外确认了全新Mazda 3的消息之后，我们将在第一时间为大家送上。新加坡车展的2019 Mazda 3 全新2019 Mazda …

BMW 7年前

BMW 8 系列四门 Gran Coupe 再出预告, 6月25日全球首发

大家已经知道BMW将会发布一款四门版的旗舰8系列车型，名为BMW 8系列Gran Coupe，而且这款四门轿跑已经确认会在今年6月25日全球首发。就在等待新车发布之际，原厂陆续对外发布了更多的预告为新车进行热身，而这次则是一个视频。 BMW的8系列目前已经推出了双门版轿跑和开篷版两种车型，根据原厂早前的表态，8系列还会有一个四门版的轿跑车型，看来它的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的CLS系列。根据早前曝光的谍照，新的四门版8系列Gran Coupe将会采用目前双门版8系列一样的车头造型，保留了BMW家族式经典的双肾型水箱护罩，以及天使眼设计的LED头灯组。最大的变化莫过于B柱之后，由于这次的8系列是四门版本，因此会多了一道后座的车门，此外原厂也预告8系列四门版将会有更长的轴距，以保证后座乘客拥有足够的乘坐空间，并且悬吊系统也会更偏向舒适设定。由于8系列是一款Coupe轿跑，因此就算是四门版也会和一般的7系列有明显的区别，虽然原厂强调它的后座空间会有一定水准，但市场定位上还是会和7系列有明显差异，不会存在产品重叠的问题，就如它的竞争对手Mercedes-Benz的S-Class与CLS一样。原厂虽然没有提及四门版8系列的动力规格，但预计它会和双门版共用同样的引擎配置，分别有柴油引擎和汽油引擎选择，柴油引擎是840d xDrive的3.0L直列六缸引擎，最大马力320匹，最大扭力680Nm，而汽油版则是本地M850i xDrive的4.4L V8涡轮增压引擎，最大马力530匹，最大扭力730Nm。 2019 BMW M850i xDrive（双门版）

BMW 7年前

全新 F40 BMW 1系列全球首发，改用前轮驱动配置

酝酿多时之后，BMW如今正式发布了全新第三代的入门掀背小钢炮1系列，第三代的1系列产品代号为F40，用以取代上一代的F20，并将与全新的Mercedes-Benz A-Class正式叫阵，不让对手专美。新的1系列对比上一代的F20，在车身长度上缩减了5mm来到4,318mm，车身宽度则增加了34mm来到1,799mm，而车身高度则增加13mm来到1,434mm，至于轴距则减短了20mm来到2,670mm。新的1系列也舍弃了上一代的后轮驱动系统，和中国发布的1系列Sedan车型一样改用前轮驱动的配置，但原厂强调虽然是前轮驱动，但它依然保留了BMW车系的操控乐趣，并且声称是最具操控感的前轮驱动车款。另外，原厂也宣称新的1系列的前引擎盖和后尾门都采用了高刚性钢材来打造，因此对比上一代的F20，整体车身减轻了大约30公斤，同时车体刚性也比上一代来得更好，因此操控感并不会输给上一代的后轮驱动车型。外型上它与其它BMW的最新车系看齐，采用了面积更大的双肾型水箱护罩，两旁的头灯组依然是LED并保留了天使眼的LED日行灯设计，下方保险杆取消了前雾灯的配置并且如其它宝马车系一样，在进气孔方面都进行了重新的设计。车尾部分则采用了类似最新3系列的LED尾灯组，里面采用了大量的LED光条，除此之外车尾采用了简介化的设计，M Sport版本与一般版本拥有造型不同的前后保险杆和轮圈。内装部分，新的1系列搭配了BMW最新的Live Cockpit Professional系统，搭配两个10.25寸的液晶荧幕，一个是仪表板，另一个则是中间的荧幕主机，同时中央鞍座上一样有用来操作荧幕主机内容的旋钮，同时这个荧幕也支援了Apple CarPlay。另外，这款1系列如今也和大哥3系列一样导入了BMW和Samsung合作开发的BMW Digital Key，也就是说车主只需使用Samsung特定型号的Android智能手机（需支援NFC），就只需要利用手机就能解锁车门并启动引擎。其它配备方面，新的1系列也搭配了全景式玻璃天窗、电动调整座椅附记忆功能、后座冷气出风口、9.2寸的彩色抬头显示器和Harman/Kardon提供的高级音响系统，但这些配备并非全车系标配，有些需要选配或者购买到较高规格的等级才有标配。虽然新车的轴距比上一代缩短了20mm，但原厂号称新的底盘设计让后座乘客拥有更出色的乘坐空间，后座乘客的腿部空间如今比上一代增加了33mm，头部空间也增加了19mm，而行李厢容量也增加20公升来到380公升的水平，如果把后座椅背躺平的话，甚至可以延伸到1,200公升的载物空间。动力规格方面，BMW持续为1系列提供柴油和汽油引擎两种选择，柴油引擎分别有116d、118d和120d xDrive。116d搭配的是一具1.5L的三缸涡轮增压柴油引擎，最大马力有116匹，最大扭力270Nm，变速箱分别有六速手排（6MT）或七速双离合器两种选择。在118d身上则是搭配一具2.0L的四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力有150匹，最大扭力350Nm，而最高规格的120d则是搭载同一具的2.0L四缸柴油引擎，但最大马力来到190匹，最大扭力也暴增到400Nm，变速箱分别有6MT或ZF提供的八速自排（8AT）选择，120d采用的是全时四轮驱动系统。而在汽油引擎的部分则分为入门的118i和高规格的M135i，118i搭载的是一具BMW和PSA集团合作开发的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力则有220Nm，变速箱一样是6MT或七速双离合器。而在最高规格的M135i身上，它采用的是BMW集团号称最强劲的2.0L四缸双涡轮增压引擎，最大马力有306匹，最大扭力450Nm，变速箱统一是ZF的8AT，而且搭配xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需4.8秒，极速为电子限速的250km/h，它的对手将会是Mercedes-AMG的A 35。原厂已经确认欧洲市场的1系列将会标配可侦测行人的自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）以及属于半自动驾驶系统一部分的车道维持辅助系统（可在70到210km/h时速间有效介入）。 BMW 1系列（F40） BMW 118i Sportline F40 BMW M135i …

Chrysler 7年前

外媒称 Renault 将与 FCA 集团合并, 今日将会有重大宣布

根据外媒纽约时报与华尔街日报的报导，目前市值超过500亿欧元（2,347亿令吉）的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的主导品牌Renault，将会在近日内与市值超过200亿欧元（939亿令吉）的FCA集团（Fiat Chrysler Automobiles）合并，并且将在今天对外宣布正式消息！根据外媒报导，这两家车企目前的合并计划谈判目前已经接近尾声，而且将以相互交换持股的方式进行合并，以整合彼此的资源组成一个足以抗衡Volkswagen集团和Toyota集团的巨大车企，企图主导全球汽车工业市场，并相互利用彼此的资源解决自身面对的问题。报道称，Renault汽车集团主席Jean-Dominique Senard在上周五已向法国财政部长Bruno Le Maire呈交了Renault与FCA集团合并的计划书，法国政府目前持有Renault集团的15%股权，是Renault汽车也是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的大股东。 FCA集团旗下拥有Fiat、Jeep、Alfa Romeo、Dodge和Maserati等多个知名的欧美汽车品牌，目前凭借Jeep等品牌在北美市场表现强劲，但在欧洲市场却节节败退，此外在欧美诸国政府日趋严格的排放法规下，FCA集团也面对旗下引擎和车款难以跟上排放法规步伐的问题。相对之下，Renault虽然在欧洲本土和俄罗斯市场拥有强大的市场份额，同时也被公认为电动车的先驱品牌之一，但它在北美市场却几乎毫无存在感可言，也因为彼此之间的问题，促成了Renault和FCA集团之间的合作。根据外媒报导，FCA集团接近三分之一的员工分布在欧洲地区，该集团被指在2018年全球雇有19万8,500名员工，而Renault汽车的主要消费市场则是在欧洲，欧洲本土的销量占据了Renault的总销量的一半。值得一提的是，与Renault关系匪浅的Nissan在这项合并课题上的立场如何将是大家有兴趣知道的事情，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟一直想要取代Volkswagen和Toyota集团成为世界第一的车企，而联盟内Renault也持有Nissan汽车的43%股权，同时Nissan也持有Renault汽车的15%股权。不过必须提醒大家的是，虽然Nissan拥有Renault的15%股权，但Nissan却在联盟的董事部内没有投票权，因此看来Nissan将无力阻止联盟与FCA集团合并。此外，Renault早前也公开推动与Nissan进行品牌整合，不过Nissan却对整合计划持反对态度。目前Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的新车年销量与Volkswagen和Toyota集团处于伯仲之间，三大车企的年销量都徘徊在1,000到1,200万辆之间，不过一旦Renault和FCA集团合并，他们的年销量将会超越1,500万辆大关，这将大幅度领先另外的两大对手，并形成单一车企独大的局面。

BMW 7年前

全新 BMW X5 与 X4 无伪装现身陈列室, 暗示本地发布在即

我们的网友Sean Leong最近在Puchong的一家BMW新车陈列室内的停车场拍到了一组全新BMW X5（代号G05）和全新X4（代号G02）的新车实照，而且这两款SUV是在毫无伪装的情况下直接停在陈列室的停车场，是否意味着这两款SUV近期内很快就会和大家正式见面？这一代代号G05的全新X5是在去年6月正式全球首发，对比上一代代号F15的X5来得更大更修长，车身长度达到了4,922mm（增加36mm）、车身宽度2,004mm（增加66mm）、车身高度1,745mm（增加19mm），轴距则是2,975mm（增加42mm）。外型部分它和BMW其它最新的家族成员一样，都搭载了面积更大的双肾型水箱护罩，并且保留了天使眼造型的LED头灯组，照片中看来本地的X5将会标配主动式远近光切换功能，而且外型上也搭载了原厂的M Sport套件，因此造型会比较运动化。内装部分，这辆X5将会标配新的全液晶化显示仪表板，以及一个12.3寸支援触控的中央荧幕主机，搭配中央鞍座上的操作旋钮。不过方向盘却似乎有一些空白键，预示着本地X5不会标配主动式跟车系统（ACC）功能。照片中拍到的X5在车尾挂着X5 xDrive40i的铭牌，表示它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有340匹马力和450Nm扭力，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用BMW自家的xDrive全时四轮驱动系统。根据外国公布的数据，X5 xDrive40i的0-100km/h加速成绩为5.5秒，以一辆大型豪华SUV来说这样的数据相当不错，而且极速可以达到243km/h。至于X4则是一款Coupe型SUV，定位低于它的大哥X6，这一代代号G02的车型是在去年2月全球首发。如果说X6是X5的Coupe版，那X4就是X3的Coupe版本SUV，也因为如此，它在B柱之后拥有一个极速收尾的车顶造型设计。 BMW X5 G05（左）与BMW X4 G02内装和X5一样，照片拍到的X4一样搭配了原厂的M Sport套件，因此在外观上一样偏向运动化设计。对比上一代车型，G02 X4的车身长度达到4,752mm（增加81mm）、车身宽度1,918mm（增加37mm）、轴距为2,864mm（增加52mm），但车身高度则降低了3mm来到1,621mm。内装部分，X4和X5的差异并没有很大，只有一些小细节上的差异，它标配了一个10.25寸支援触控的荧幕主机，而且一样有液晶化显示的仪表板，同时也没有搭配ACC主动跟车系统，只有普通的定速巡航（Cruise Control）而已。照片中的X4在车尾挂着一个看似X4 xDrive30i的铭牌，看来它将搭载一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力有252匹，最大扭力350Nm，变速箱一样是ZF的8AT自排，并且采用xDrive全时四轮驱动系统。 BMW X5 xDrive40i G05（新加坡车展） BMW X4 G02

Toyota 7年前

新车试驾: Toyota Harrier 2.0T Luxury , 还可以表现得更好

UMW Toyota去年初在本地发布了第三代的Harrier，而且是小改款之后搭载涡轮引擎的车型，它也是UMW Toyota在本地首度官方引入的Harrier，在本地分成两个等级，分别是Harrier 2.0T Premium（售价24.3万令吉）和2.0T Luxury（售价26.6万令吉）。迟了一年，我们这次向总代理借来了这辆定位豪华五人座SUV的Harrier来进行一次试驾，其实这篇试驾文章早在去年就已经应该和大家见面，但因为过程中发生一些意外，导致我们被逼再度向原厂另行安排一个借车日期，因此一晃就是一年了。我们这次借到的是最顶级版本的2.0T Luxury，对比2.0T Premium它在配备上更为丰富和完整，但其实两者在动力规格上是一模一样的，安全配备上也基本一致，唯一区分它们的是一些譬如天窗和电动尾门等奢华性配备。相信大家都还记得，前两代的Harrier其实就是Lexus的RX系列，两者基本上是同一个车型，只是在厂徽和配备上有些差异而已，但从第三代Harrier在2013年面世开始，Harrier就已经和Lexus RX系列分道扬镳，两者各自作为独立车型各自发展。这次小改款的Harrier在外观和内装上的改变幅度都不算很大，比较大的差异在它的车头部份，头灯组从原本的两颗透视镜（Projector）改为三颗透视镜设计，意味着如今它的远光灯也改为LED（小改款前的远光灯是卤素灯泡），而且方向灯也改为序列式的设计。保险杆部份，原本相当显眼的LED前雾灯被下移整合到保险杆下方下气霸的部份，若不细心查看的话会以为原厂取消了它的前雾灯配置，而保险杆两侧也多了一条黑色看似进气孔的设计，其实它里面整合了一排LED的日行灯，而小改款之前是没日行灯配置的。车侧部份，它的轮圈如今换上了一个新的18寸双色五幅式轮圈，而且两个等级都一样，左边后视镜下方有多出一个方便司机判断左侧死角的广角镜，这款Harrier有前后的停车雷达，但没有360度全景摄影系统（车价不到10万的Vios都有）。车尾的部分，原本是透明的尾灯组外壳如今改为了红白两色的设计，但其实里面的灯具排列方式没什么差异，一样是LED，但我们试驾的这辆2.0T Luxury标配了电动尾门，而比较入门的2.0T Premium则没有这项配备。很多人都知道，透过平行进口车商（Parallel Importer）从日本进口的复新（Recond）或二手（Used Car）Harrier一般都标配了黑色的后座私密车窗和后挡风玻璃，因此如果你喜欢这种低透光度的后座车窗，如今你也可以合法的把它给贴黑。但本地总代理官方销售的Harrier，后座玻璃的透光度是和前座玻璃一样的，所以你可能需要自己花钱把后座车窗贴黑，除非你觉得没这个必要而你也比较喜欢透光度较高的后座车窗。内装的部分，这款Harrier无论是那个等级都是采用黑色内装为主题颜色，搭配一些红色的车缝线，这一点符合了大部分本地消费者的喜好，而且它的中控台和门饰板设计基本上也可小改款之前没什么差异，但总代理有为它换上了可以接收本地FM讯号的荧幕主机。根据我们在网上查到的资料，这个荧幕主机是由Kenwood/JVC集团代工，荧幕主机本身的质量没什么问题，但我们发现它的功能性相当的少，尤其是在Apple CarPlay和Android Auto盛行的今天，这架主机却只支援了最基本的Mirror Link功能，似乎有点对不起它的价格。另外一点小编必须说的是，在试驾了几天之后，小编发现它的倒车摄影镜头并没有想象般的好用，因为它的解析度并不算很好（对比其它同价位的车款），而且在倒车时你会发现它的影像会出现卡顿的现象，也就是荧幕显示的画面不够顺畅。这辆2.0T Luxury标配了一个全景式的玻璃天窗还有黑色的遮阳帘，但它只是一块薄纱做成的遮阳帘而不是遮阳板，因此在大热天开车时你还是可以感觉到头顶传来一丝丝的热气。其它配备方面，这款Harrier还是标配了双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、负离子冷气净化器、引擎启动按钮、Keyless门把、彩色的仪表板行车资讯幕、前面两张的电动皮革座椅，而且2.0T Luxury的司机座还标配了两组记忆功能。 …

Toyota 7年前

不排除再推手排版 Toyota Supra, 原厂要消费者接受自排

全新的“牛魔王” Toyota Supra在今年1月正式被复活并且全球首发之后，许多性能车迷就批评新的Supra已经没有手排版本，并且直言只搭载自排变速箱的Supra在驾驶乐趣上肯定不如旧一代的手排Supra。不过Toyota原厂可不是这么认为，负责全新Supra研发项目的首席工程师Tetsuya Tada在最近的欧洲新车发布会上再次呼吁消费者给自排版Supra一个机会，先以开放的态度试驾自排版本的Supra过后，再询问自己究竟手排是不是跑车的“必需品”。 “当然，我们知道会购买Supra和86的车主们，很多都是比较喜欢手排变速箱的性能车迷，而且他们也能很好的驾驭手排变速箱。但在此之前，我们希望喜爱Supra的粉丝们先以开放的态度试驾自排的Supra，如果试驾之后你依然觉得手排更棒的话，我们也不排除会推出手排版的Supra。” Tada表示，原厂之前已经考量过是否要推出手排版本的Supra，并且也进行了一些内部测试。他也保证，和许多跑车一样，Supra同样会每年进行一次小升级和改良，届时如果大部分消费者依然想要购买手排的Supra，那原厂也不排除会推出手排Supra。目前的Supra采用的是ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，而且在顶级规格上也搭配了一具和BMW合作的3.0L直列六缸涡轮增压引擎，最大马力有340匹，最大扭力有500Nm，基本上新的Supra就是Toyota和BMW合作的产物，而这具8AT变速箱也被广泛应用在许多BMW车款上，并获得广泛好评。 A90 Toyota Supra（曼谷车展） A90 Toyota Supra官图