Jason Chung · 第 311 页
政府预计将在近期内对外宣布全新的油价津贴机制，但根据本地媒体Malay Mail的报导，政府即将宣布的新油价机制或许会和大家之前所知道的有所出入。 该媒体报导指出，政府或会改变初衷，不再以汽车和摩多的引擎排气量来进行区分，而是直接根据生活援助金（BSH）资料库内的受惠阶层名单，直接以现金方式发放补贴给低收入群体。 财政部长林冠英之前曾经宣布，政府计划以引擎排气量来区分补贴群体，即排气量低于1,500cc的汽车以及低于125cc的摩多都可获得RON 95的每月汽油津贴，每公升汽油将会获得补贴30仙，汽车的补贴限于每月最多100公升，而摩多则限于每月最多40公升。 针对政府的这项做法，有经济学者批评这种做法缺乏实际效益，因为政府很难透过手头上收集到的数据，却彻底确认到底那些才是真正符合资格受惠的群体，并导致补贴最终流入一些原本不符合资格的群体手上。
Nissan在今年2月于印尼市场发布了全新一代的入门七人座MPV Livina，大家都知道新的Livina其实就是基于Mitsubishi Xpander改造而成，因此两者在外型和内装上有着许多相似之处。 Nissan Livina在当地的同级对手有Honda Mobilio、Suzuki Ertiga和Toyota Avanza等，当然Honda BR-V、Toyota Rush和Daihatsu Terios等也可被视为是它的对手，因为都同样是七人座，但这些车款被官方定义为SUV，外型上和MPV始终有些落差。 外观上，Nissan为它换上了家族标志性的V-Motion前脸设计，取代原车型上的Dynamic Shield车头造型。除此之外，Xpander原车上独特的“三层式”照明灯设计被保留了下来，它的头灯组造型极为扁平和锐利，整体上看起来与Xpander非常相似，只不过内建的LED日行灯设计有所不同。 同时，它的前保险杠部分也与Xpander不同，虽然两款车型的车头两侧都有一个大开口的灯源设计，不过仔细比较下来，新Livina保险杠下缘的雾灯采用了新的造型设计（Xpander采用的是圆形雾灯），而且底下前唇辅以一道横跨车头的银色饰条，与Xpander上的扩散器式设计不一样。 此外，新款Livina翼子板上的轮拱也改换为圆形，而非Xpander上的方正形状。至于车侧的其他方面，两者几乎保持一致，唯一的不同只在于各自采用不同样式的轮圈。值得一提的是，搭配16寸的轮圈，其最大离地间隙为205毫米，这是印尼买家所考虑的其中一个因素。 而在尾部部分，两者的尾灯组造型也一样，只是灯组内的LED灯条设计不同，且Livina的尾厢门上的设计比较简洁，并没有太多的线条设计。另外，在车尾保险杠下，Livina的扩散器采用的是分离式设计，与Xpander完全不同。整体来说，它的尾部与X-Trail极为相似。 动力规格方面，作为Xpander的双生车型，Livina自然也搭载了一具源自原车上的1.5升自然进气引擎，其最大输出功率为104 PS马力，以及141 Nm的扭力。搭配的变速箱是五速手排或四速自排。 至于其他配备方面，新车搭载了7寸的中控台触控屏幕，其内建的系统支持Apple CarPlay及Android Auto功能，同时它的仪表板也设有一个彩色行车资讯屏幕，当然像是倒车摄像镜头、无钥匙进入、一键启动引擎、每排座椅12V电源插座等配备也是该车的标配。 在印尼，新的Livina一共有五种等级可选，其中包括E MT、EL MT、EL AT、VE AT，以及顶级的VL AT；安全层面上，新车全车系标配了两具安全气囊、三合一煞车系统，其中VE和VL等级还追加了煞车辅助系统。 价格方面，新车的售价介于1.98亿（RM 57,532）至2.61亿印尼（RM 75,766）之间。此外，新车一共有六种车身配色可选，包括图中你所看到的橙色。 2019 …
大马汽车商公会（MAA）公布了我国在今年6月的全国新车销售数据，我国在上个月一共只卖出42,526辆新车，对比5月份的销量出现了大幅度的锐减。我国在5月份的新车销量为60,780辆新车，因此6月份的销量锐减了30%或18,254辆。 如果对比去年6月的销量则更是凄惨，我国在去年6月一共卖出64,465辆新车，我国在今年6月的销量可说是比去年暴跌了34%或21,939辆。MAA认为我国上个月的销量不济主要是因为开斋节的长假大幅度缩短了6月份的工作日，而去年6月则是因为有免税优惠而大幅度推高了汽车销量。 无论如何，MAA对于7月份的销量前景保持乐观，认为7月份的新车销量将比6月份来得更好，但预计会比去年7月的销量来得少，因为去年6到9月我国享有了一段时期的免税优惠，即无需缴付消费税（GST）也无需缴付销售与服务税（SST）。
Mitsubishi在刚开幕的印尼国际车展上对该国发布了该品牌旗下的全新跨界SUV Eclipse Cross，这款跨界SUV也以经典Eclipse跑车的名义复活，但它不再是一款传统的跑车，而是时下更为流行的SUV，而这也符合Mitsubishi早前声称逐渐淡出传统房车市场专攻SUV产品的策略。 Eclipse Cross的车身长度达4,405mm、车身宽度1,805mm、车身高度1,685mm，轴距为2,670mm，轴距长度和ASX一样，但车身长度、宽度和高度都比ASX进一步放大，而且外观也采用了Mitsubishi在几年前发布的XR-PHEV概念车的外型，并搭载家族式的Dynamic Shield车头设计。 头灯组搭载了透视镜（Projector）和LED头灯组，当然还有LED的日行灯，后尾灯也采用了LED的灯条，车侧则搭载18寸的双色轮圈，车顶还有全景式的玻璃天窗。 内装部分可以看出它其实是基于ASX的内装进行改造，中控台进行了改造，采用一个悬浮式的荧幕主机，方向盘沿用了同样的三幅式设计，座椅有皮革包覆搭配橙色的车缝线，其它配备有自动启闭的头灯组和雨刷、电热椅、抬头显示器、引擎启动按钮、Keyless门把、电子手煞车和Auto Hold。 动力规格的部份，它搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，变速箱是INVECS-III的CVT变速箱，可以模拟八个挡位，车内也搭载了换挡拨片，采用全时四轮驱动系统。 安全配备的部分，它标配的7具气囊、主动式跟车系统（ACC）、主动刹车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）和自动切换远近光头灯组（AHB）。 售价的部分，印尼的Eclipse Cross只有一个等级，但价格根据不同的颜色而有些小差异，最便宜的是黑色的车身配色，价格从4.78亿印尼盾（RM140,898）起跳，最贵的是钻石红（Red Diamond）的车身配色，要价4.83亿印尼盾（RM142,374）。
The Fast & Furious的首部外传系列影片Hobbs & Shaw即将上映，这部由Dwayne Johnson和Jason Statham主演的外传影片这次将会让两个性格大不相同的角色放下成见相互合作一同拯救世界，而且Driven Movie Night这次也会送出这套电影的本地首映场双人戏票！ 为美国外交安全局（America's Diplomatic Security Service）担任探员的Like Hobbs（Dwayne Johnson饰演），以及行事不按牌理的前英国特种部队成员Deckard Shaw（Jason Statham），这两个角色是在2015年的Furious 7电影中首度上演对手戏，两人在电影中上演了精彩绝伦的肢体对决，并奠下了两人的恩怨关系。 但来到这一集的故事，为英国军情六处（MI6）担任探员的Deckard Shaw妹妹（Vanessa Kirby饰演）面对极度严峻的挑战，她面对的是经过网络基因改造的增强人Brixton Lore（Idris Elba饰演），Lore想要利用危险的生物科技摧毁世界和平，因此Hobbs和Shaw必须联手对付并阻止Lore的阴谋。 Hobbs & Shaw将在8月1日正式上映，但我们将让您有机会和我们一起在7月31日（周三）晚上9时15分在GSC Mid Valley一起观赏这套电影的本地首映。我们一共将免费送出5份双人戏票，由United International Pictures Malaysia赞助。 …
Toyota在刚开幕的2019印尼国际车展上发布了全新的A90“牛魔王”Supra，这款双门跑车在印尼市场的预售价约为20亿印尼盾，换算回令吉的话大概是RM589,869，虽然说两国的汽车税务架构不同而且需要顾及货币汇率问题，但印尼的车价还是有一定的参考作用。 印尼当地的Supra只有一个等级，搭载的并非入门的2.0L引擎，而是和BMW Z4共用的3.0L直列六缸涡轮增压引擎，这具引擎最大马力有340匹，最大扭力500Nm，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动的配置，0-100km/h的加速数据是4.3秒。 Supra在其它国家还有另外提供不同的引擎配置，包括入门的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有两种不同的调校，入门级的调校是197PS/320Nm，而高规格的调校则是258PS/400Nm，0-100km/h加速成绩分别为6.5和5.2秒。 我国的Toyota总代理UMW Toyota Motors今年初已经宣布将会在今年引入这款全新世代的牛魔王，但总代理还未宣布他们会引入哪一具引擎，同时也还未有一个具体的发布日期。随着印尼的预售价被公布，可以预见的是我国的Supra售价应该不会低于60万令吉。
电动车年代来临之际，变速箱的发展也起了巨大的变化，在传统的内燃式引擎车身上的六速、八速甚至是十速的变速箱都不再管用，因为纯电动车不再有内燃式引擎，所以变速箱的设计和结构也必须跟着作出改变！ 目前纯电动车搭载的变速箱普遍上都是采用单挡位的变速箱设计，由于没有多挡位的设计，而这种设定也符合电动马达的高转特性，但如果电动车的变速箱可不可以发展成多挡位呢？ 全球著名的车用变速箱大厂ZF最近就发布了一个号称拥有超过一个挡位的电动车变速箱，这个变速箱号称拥有两个挡位，ZF声称多于一个挡位的电动车变速箱的好处，就是能提高电动车马达的输出转换功率，让马达输出的功率能更有效率的转换成动能去驱动轮子，因此可以间接提升电动车的续航能力。 ZF把这个新的变速箱称为2-speed e-drive，原厂号称它所消耗的能源比传统单速的变速箱来得更低，而且能把电动车的续航能力提升5%。在实际使用状况下，这个双挡位的变速箱可在时速高达70km/h的情况下才进行换挡。 简单一点来说，这个双挡位变速箱的第一号挡位将会用来进行低速行驶，以及用来应付车子需要更多扭力输出如超车或爬坡时，而二号挡位则用来车子在高速巡航，或车子在相对稳定速度无需额外更多扭力输出的情况下。 这套变速箱也能透过CAN bus系统来实现只能换挡的功能，它能透过CAN bus与车上的卫星定位系统（GPS）预知车子的前进路线，同时计算最靠近的充电站距离，并预先设定好换挡时机和逻辑，以调整最适合车子当下的换挡需求。 同时为了确保这具变速箱不会占用太多的面积，ZF也把它设计成可以与车上的电动马达整合在一起，因此ZF号称这具变速箱一样可以用在体积娇小的小型电动车身上，而不影响车子的实用性空间。 其实双挡位的电动车变速箱并非是由ZF首创，美国电动车生产商Tesla早前也在旗下车款Roadster身上发布过双挡位的变速箱，但后来因为可靠性问题而在市售车款上改用单挡位变速箱。
Honda Malaysia在本地正式发布了限量版的CR-V Mugen，这款限量版的C-Segment SUV在本地只会限量销售300辆，搭载的是1.5L的VTEC Turbo引擎，而且只提供珍珠红和胡姬白两种车身配色，珍珠红的售价为RM152,900，而胡姬白的售价则是RM153,300（未包括保险）。 新的CR-V Mugen其实就是基于一般版本的CR-V 1.5L Turbo 2WD的规格（售价RM150,992），轮圈从原本的18寸升级到19寸，而且全车前后也搭载了原厂的Mugen车身套件，前后保险杆的空力套件以及车侧的侧裙，还有造型更为运动化的尾翼。 另外，它的车头也换上了与车身同色的Mugen水箱护罩，上面印有醒目的Mugen铭牌，内装则和普通版本一样采用黑色皮革和门饰板，以及一些传统的木纹饰板作点缀。 配备和普通版本的CR-V也一样，它标配了全LED的头灯组和前雾灯、引擎启动按钮、Keyless门把、液晶显示仪表板、换挡拨片、双区恒温冷气系统、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、后座冷气出风口、自动雨刷和电动调整的座椅等。 搭载的引擎依然是同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力190匹，最大扭力243Nm，采用前轮驱动的配置，变速箱一样是CVT。而安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 Honda CR-V Mugen（摄自2018吉隆坡国际车展）
Peugeot在本地的总代理兼组装承包商Naza日前宣布，法系品牌的C-Segment SUV Peugeot 3008日前已经开始在本地组装（CKD），而且第一批本地组装的新车将被出口到同区域的菲律宾市场。 我国的第二代3008是在2017年9月正式在本地开售，分别有Active THP和Allure THP两个等级，但无论是哪个等级都是从法国直接进口（CBU）到本地销售，直至最近总代理才宣布在本地进行组装。 不过这批在本地组装的3008暂时不会供应给本地市场，因为目前在我国组装的3008都是左驾版本，而非我国道路的右驾版本，因此不适用于我国市场，所以目前在Naza位于吉打州Gurun组装厂生产的3008只会供出口用途。 根据Naza的说法，我国签署了东盟自由贸易协议之后，菲律宾将会是Naza本地组装新车之后的首个东盟出口市场，而Naza日后也会在本地组装更多旗下品牌的车款，并逐步提升他们的出口量。而Naza位于Gurun的组装厂也是Peugeot位于东南亚区域的首个新车组装中心，PSA集团在这家组装厂持有56%的股权。 虽然目前的3008都只供出口用途，但大家不用担心，因为Naza已经计划要在本地组装右驾版的3008，还有就是同厂牌的MPV 5008，到时这两款Peugeot新车很可能会在本地市场以CKD的方式销售，并可能会在售价上变得更有竞争力或有更好的配备。
为了应付全球逐渐过渡到纯电动车的时代，Honda也打算加大电动车技术的研发力度，继早前的Honda e【点击翻阅新闻背景】之后，Honda打算研发一套针对电动车的全新模组化底盘，可同时兼容在C-Segment、D-Segment和SUV等中大型车款上。 根据外媒报道，Honda e虽然还未正式发布，但原厂日前已经在特定国家和地区开始接受新车预订，这款入门的小型电动车主要诉求是都会代步，以及很灵敏和很容易上手的驾驶体验，它搭载一组后置式的电池模组，让车子拥有50:50的完美前后车重比例。 不过这只是Honda进军全球纯电动车市场的第一步，Honda为了日后可以推出更多的纯电动车款，而计划开发一组全新的模组化底盘，而这个底盘的最大特点就是可以应用在多种不同尺寸和定位的车型上，包括传统的Sedan、Hatchback，以及最近几年很夯的SUV。 Honda e所采用的底盘是Honda专为它而开发，并不能用来搭载在其它车型身上，因此若要开发其它的纯电车原厂就必须着手开发新的底盘，而纯电车的底盘在开发过程中最重视的，就是设计上可以容纳不同尺寸、不同容量和不同位置的电池模组。 据了解，Honda将继续沿用Honda e身上的那一套做法，就是尽可能在未来的所有纯电动车上都采用50:50的车身配重比例，让Honda的纯电车拥有更好的车身动态表现以及很好的操驾体验。
Mercedes-Benz刚刚对外发布了小改款的Mercedes-AMG GLC 43以及GLC 43 Coupe，这次小改款的车型依然搭载同一具引擎，但动力调校却有所不同，让它的马力输出比小改之前更优秀。 它搭载的依然是代号M276的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，引擎输出从原本的367匹马力上调到390匹，而最大扭力输出维持在520Nm，变速箱是九速的AMG Speedshift TCT自排，以及4Matic全时四轮驱动系统。 新的GLC 43一律标配了AMG Ride Control+气压式悬吊，以及可变齿轮比的方向盘系统，拥有湿滑（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、赛车（Sport+）和个人化（Individual）五种驾驶模式选择。 在实际性能数据方面，无论是一般的GLC 43还是GLC 43 Coupe，它们的0-100km/h加速成绩都是4.9秒，极速为电子限速的250km/h。外观的部分它和一般小改款的GLC一样换上了重新设计的LED头灯组，而且前保险杆部份也有细微的变化。 车侧标配的是19寸的AMG轮圈，但顾客可以加价选择最大21寸的轻量化铝圈，车内同样换上了12.3寸的彩色液晶显示仪表，还有10.25寸的MBUX系统荧幕主机，方向盘也换上了全新的三幅式设计，并且搭配一些热触式的按钮。 小改款Mercedes-AMG GLC 43 Coupe 4Matic 小改款Mercedes-AMG GLC 43 4Matic
Mazda不久前在欧洲地区举办了一场针对CX-30的试驾活动，而且还公布了这款定位介于CX-3和CX-5之间的SUV的全部规格细节【点击这里翻阅新闻背景】，这款SUV起初是为欧洲市场而设计，但如今这款SUV确认即将会来到马来西亚！ 根据我国总代理Bermaz Motors在今天的Mazda 3发布会上对外确认，至刚在欧洲发布不久的CX-30确认即将会来马，但Bermaz目前还未能给予一个具体的发布日期，以及这款SUV是否会在本地组装。 除了这些之外，Bermaz也表示他们将在近期内为本地引入一款“升级版”的CX-5，虽然Bermaz没明确表明所谓的“升级版”有什么特别，但一般猜测这个“升级版”就是搭载2.5L SkyActiv-G Turbo的引擎！ 其实我国早前就已经有传闻指本地的CX-5将会停止提供2.2L的SkyActiv-D柴油引擎，转而以CX-9身上的那一具2.5L SkyActiv-G Turbo引擎取代并作为旗舰版本，无论如何这种说法目前也只是一种猜测，并未获得原厂的官方确认。 CX-9身上搭载的SkyActiv-G Turbo引擎的正确排气量为2,488cc，是一具四缸涡轮增压汽油引擎，压缩比为10.5:1，最大马力有228匹，最大扭力为420Nm，如果被搭载在CX-5身上，不排除可能原厂会稍微调低它的动力输出。 2019 Mazda CX-30 Mazda CX-5 2.2 GLS AWD SkyActiv-D AWD
全新第四代的Mazda 3刚刚在本地发布，它的价格对于许多人来说确实是有些贵，介于14到16万之间，先不论它值不值得这个价钱，毕竟这是很个人的问题，但我们可以透过原厂在这次发布会上的一些解答和讲法，来为大家解析为何这次的Mazda 3售价会比上一代高那么多。 根据Bermaz首席执行员（CEO）Datuk Francis Lee的讲法，影响全新Mazda 3价格的因素最主要有两个，第一就是整装进口（CBU）的身份，第二就是Mazda原厂投入巨资研发这款新的Mazda 3，并尝试把它打造成质感更好、定位更高的C-Segment房车。 Francis指出，Bermaz之所以决定不在本地组装新的Mazda 3，是因为Bermaz在本地的组装厂产能有限，Bermaz在二选一的情况下决定把上一代Mazda 3占据的产能给腾出来，让路给销量更好的SUV车型（言下之意就是指CX-5，因为目前只有CX-5是在本地组装，还有即将来马的CX-8），以缩短SUV买家的等候时间。 “本地的汽车税务有一个很基本的原则，那就是本地组装的车辆能够享有很多税务减免和优惠，而从国外进口的汽车则必须缴付全额税金。就算是两国签了自由贸易协议，进口汽车所需要缴付的税务依然还是比本地组装的新车来得要高。” 那为何这次的Mazda 3会没有最新的SkyActiv-X引擎呢？根据Francis的讲法，Bermaz并非不愿意引入这具新的引擎，而是我国现有的汽油等级无法满足这具引擎的需求。 根据去年日本原厂的说法，其实新的SkyActiv-X的最低汽油等级要求是EURO 4，但我国目前销售的RON 95汽油还不是EURO 4的等级，最快也必须等到明年1月，我国才会推出EURO 4M的RON 95汽油。 目前我国只有RON 97汽油是EURO 4M的等级，如果Bermaz决定引入SkyActiv-X引擎并搭载在全新Mazda 3身上的话，这意味着这段期间的新车主们只能使用RON 97的汽油，而一些偏远地区的油站是没有售卖RON 97汽油的，这将造成另一个问题。 2019 Mazda 3 2.0L High Plus …
就在今天，Mazda汽车在我国的总代理Bermaz Motors正式发布了全新第四代大改款的Mazda 3，和之前所曝光的价格一样，并没有任何奇迹发生，这次大改款之后的Mazda 3价格全面暴涨，最入门的1.5售价RM139,620，中间的2.0 High售价RM150,059，而顶级的2.0 High Plus则售价RM160,059。 以上价格已包含路税但未包括保险，新车一律享有5年或10万公里的保固，以及5年有限里程的免费保养配套。在车型选择上，最入门的1.5和最高规格的2.0 High Plus同时都拥有四门Sedan和五门Hatchback两种版本选择，而中间的2.0 High则只提供Sedan。 在动力规格的部份，Mazda最新的SkyActiv-X引擎并未被引入到大马市场，因此新的Mazda 3依然沿用原有的引擎，分别是和Mazda 2一样的1.5L SkyActiv-G以及和CX-5一样的2.0L SkyActiv-G引擎，而且变速箱统一都是六速自排（6AT），并没有手排选择。 在动力数据方面，入门1.5搭载的1.5L SkyActiv-G引擎拥有118匹马力和153Nm的最大扭力；而两个2.0等级搭载的2.0L SkyActiv-G引擎则有163匹马力和213Nm的最大扭力，全车系统一都是前轮驱动，而且一律改用新的扭力梁（Torsion Beam）后悬吊。 在配备的部份，LED+透视镜（Projector）的头灯组是全车系标配，但只有在2.0 High Plus身上才有LED灯条式的日行灯，其余两个等级的日行灯都是采用传统的卤素灯泡，而且也只有2.0 High Plus才搭载18寸的轮圈，其余两个等级都是16寸。 三个等级一律都没有前雾灯，但后尾灯都是全LED，Keyless智能感应式钥匙门把只有在2.0两个等级上才是标配，1.5只有引擎启动按钮却没有Keyless门把。至于标准尺寸的天窗则是两个2.0等级的标配，1.5没有。 最入门的1.5内装依然搭载了半液晶化显示的仪表板，但它只有单区手动的冷气系统，而且也没有后座冷气出风口，座椅材质是绒布而且是手动调整的，但中控台和门板依然有大面积的皮革和软塑胶包覆，以及有一个8.8寸的非触屏式荧幕主机，中央鞍座上也有MZD Connect的荧幕操作旋钮。 这次的Mazda 3全车系都标配了电子手煞车和Auto Hold功能。在中间的2.0 High等级上，它比1.5多了皮革包覆的座椅、Keyless门把、天窗、无边框的自动防眩后视镜、后座冷气出风口以及双区恒温冷气系统。 …
在商言商，做生意就是为了要赚钱，没钱赚的生意谁还要继续贴钱花时间做下去？是的，我们说着的是Mercedes-Benz，虽然Mercedes-Benz最近几年在全球销量上都取得不错的成绩，而且已连续几年技压BMW成为豪华品牌的龙头，但不代表宾士不需要去居安思危。 正因为居安思危的态度，外媒最近就报道宾士有意想要裁减掉旗下一些销量不怎么理想，而且获利也不达预期的产品以减少公司的财政负担并提升利润，而第一个被传将会裁剪的车型，就是才刚在2017年发布上市的X-Class。 作为Mercedes-Benz旗下首款进军Pick-up商业皮卡车市场的车款，X-Class在上市以来一直都没有获得很好的销售成绩，获利程度也未达预期。根据外媒报道，X-Class去年在欧洲、南非和澳洲市场只卖出了1.67万台新车，这样的成绩对于宾士来说只能以“惨淡”来形容。 除此之外，宾士在详细研究了北美市场之后，也决定不把X-Class引入到当地销售，因为北美市场主要以大型Pick-up（如Ford的F-150等）为主，当地消费者对于较小型的Pick-up不怎么有兴趣，而这也进一步压缩了X-Class的销售提升空间。 除了因为X-Class的销量不济之外，外媒报道也称宾士最近的财报开始亮了黄灯，宾士高层意识到该品牌近年来疯狂开发全新车型、进军全新市场的手法并不如预期般的有效，在经过详细考量之后才决定腰斩一些获利空间不大、销量也不理想的车型，而这正是X-Class。 虽然说X-Class是宾士与Nissan合作的成品，它是采用Nissan现有的Navara车型改造而成，但宾士在研发X-Class的过程中还是投入了不少资金去提升它的驾驶体验、重新设计外观和内装，以及为它的动力配置作出专属调校等等，因此宾士对于X-Class的期许依然相当的高，只是它在2年后交出的成绩单却未能让人满意。 随着X-Class可能被腰斩的传闻浮出水面，宾士原本打算和Renault-Nissan-Mitsubishi联盟合作，在对方于南美洲地区的生产线生产X-Class的计划也被无限期搁置，此外为了应付柴油引擎的排放问题和气囊召回问题带来的额外财政负担，宾士也不得不开始寻找方法在其它方面减少开支以维持企业利润。 Mercedes-Benz X-Class X 250 d 4Matic Mercedes-Benz X-Class X 220 d 4Matic
你在开车时有没有遇过一些没有公民教育的驾驶者突然打开车窗然后从车内丢出纸巾、纸条或香烟头或其它垃圾？这不单只是缺乏公德心的做法，而且还是违法的行为。大马警方最近就在网上作出提醒，从车内丢掷垃圾是一项违法的行为，车主可为此而收到罚单！ 根据大马警方的讲法，从车内往外丢掷垃圾可被援引1959年道路交通法令第52项条文开出罚单，最高罚款额为300令吉。警方指从车内往外丢掷垃圾的做法不单只破坏环境卫生，而且还会为其它道路使用者带来危险，譬如说其它道路使用者为了闪避前方路上的垃圾可能突然变换车道，并因此失控发生车祸。 那如果车内有垃圾想要丢怎么办？很简单，先准备一个小型的垃圾桶置放在车内，或暂时先把垃圾留在车上，待抵达目的地后或经过油站或大道的休息站时再把垃圾丢到外面的垃圾桶内，这种简单的公民意识还需要教导吗？
Lotus终于发布了该品牌时隔11年之后的另一款全新作品，而且是Lotus创厂以来的第一款纯电动车，也是第一款定位超跑（Hypercar）的产品，它就是Lotus Evija。 根据原厂介绍，Evija的正确发音为‘E-vi-ya’，意思是“第一的存在”（The First In Existence）或“活着的那个”（The Living One）。这款超跑号称将会拥有2,000匹马力的惊人输出，扭力也超过了1,700Nm，被原厂号称为当今全球输出功率最大而且可以合法上路的超跑。 原厂号称Evija的0-100km/h加速成绩不到3秒，100-200km/h的加速成绩也一样少于3秒，而200-300km/h的加速成绩则低于4秒。综合计算，Evija从静止起跑到300km/h的时速只需要少于9秒就可完成，完全可以比肩当今世上任何一款旗舰超跑。 Evija搭载的是四具功功率输出的电动马达，每具马达的功率有500匹马力，分别驱动前轴和后轴，共同组成四轮驱动系统，而且每一组马达都各自独立拥有一颗变压器配合操作，而且采用了一体式的碳纤维底盘，不仅轻量化而且还具有高强度的底盘刚性。 负责驱动马达的是一组容量高达2,000kW的锂离子电池组，这组电池被摆放在车体的中间位置，配合前后马达打造一个前后车身配重几乎达至50:50的黄金比例，而且这组电池还可透过车身的后挡风玻璃直接往内看到，就好像一些超跑的后置汽油引擎一样。 另外一点就是，这款超跑除了是Lotus的作品之外，也是F1赛车队Williams的作品之一！没错，它是由Lotus和Williams Advanced Engineering（WAE）共同合作开发完成，而WAE的母公司就正是在F1赛场上奔驰，并且曾9次获得车队冠军的Williams Grand Prix赛车队！ 这款Evija的车重只有1,680公斤，号称是目前全球最轻量化的纯电动公路超跑，而且它的一体化碳纤维底盘也号称只有129公斤的重量。原厂号称如果使用800kW功率的高速充电器，只需要9分钟的时间就可充满电池，不过这种高功率的充电器暂时还没有实现量产。 如果使用市面上现有的350kW快充充电器的话，则需要18分钟就可充满电池，虽然比800kW的快充充电器慢了一倍，但18分钟满充的效率已经相当的不错！外观上这款Evija也颠覆了以往Lotus给人的古板印象，而且内装也被设计得相当精致，尤其是整合在中央鞍座上的热触式按钮！
Volkswagen Malaysia昨天宣布为旗下两款产品，分别是C-Segment的SUV Tiguan以及D-Segment的Sedan房车Passat提供额外2年的免费保养配套，从原本的3年增加到5年（或7.5万公里，视何者为先）。 除了可以享有5年的免费保养配套外，Tiguan和Passat也一样享有原厂提供的5年无限里程保固，以及5年免费的道路紧急援助服务。此外，购买Tiguan和Passat的客户也可享有最低1.88%的贷款利率，优惠从7月1日起至今年12月31日，而且适用于任何等级的Tiguan和Passat。 Tiguan搭载的是一具1.4L的TSI涡轮增压引擎，最大马力有150匹和250Nm扭力，变速箱为六速的湿式双离合器DSG【点击这里浏览CarBase.my】。而Passat则有1.8L和2.0L的TSI涡轮引擎【点击这里浏览CarBase.my】。
Mazda即将在欧洲发布一款定位介于CX-3和CX-5之间的中小型SUV，这款SUV名为CX-30，而且是Mazda专为欧洲市场所开发，日前原厂也已经在欧洲地区广邀媒体试驾这款SUV，同时也对外发布了这款SUV在欧洲当地的完整规格以及完整的官方图片。 这款CX-30将会搭载Mazda家族现有的2.0L SkyActiv-G四缸自然进气引擎，但这具引擎在欧洲市场将会有不一样的调校，最大马力只有122匹，最大扭力则一样是213Nm，但它加入了气缸休止技术以及一具24V的电动马达辅助，形成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，官方油耗数据为6.2-7.3L/100km。 另外它还有一具1.8L的SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎，最大马力116匹，最大扭力270Nm，官方油耗数据为5.1-6.6L/100km。当然，在大家最关注的SkyActiv-X引擎方面也一样会被导入到CX-30身上，这具引擎在全新的Mazda 3身上有180匹马力和224Nm扭力。 CX-30采用了Mazda最新的SkyActiv-Vehicle模组化地盘打造，前悬吊是麦花臣（MacPherson）后悬吊则是扭力梁（Torsion Beam），基本上和全新的Mazda 3一样，这组扭力梁经过原厂的特殊设计和改造，号称拥有比一般扭力梁更好的操控和舒适特性。 在车身尺寸方面，CX-30的车身长度达4,395mm、车身宽度1,795mm、车身高度1,540mm，轴距为2,655mm，尺寸介于CX-3和CX-5之间，外观一样采用了Mazda的第二代魂动（Kodo）设计理念。 内装部分大致和新的Mazda 3相同，同样采用了面向驾驶者的中控台设计，中间有一个8.8寸的站立式荧幕主机，这个主机取消了触屏功能，必须透过中央鞍座上的MZD Connect旋钮进行操作，而且支援了Apple CarPlay和Android Auto，当然还有BOSE的12支喇叭音响系统，以及彩色的抬头显示器。 行李厢空间的部份，原厂号称这款CX-30的空间比CX-3更优秀，因此无论是车厢还是尾厢空间都比CX-3更宽敞，它的行李厢空间拥有430公升水平，而CX-3只有350公升。 安全配备的部分，它除了标配了7具气囊和车身动态稳定系统（ESC）以外，它还有主动刹车辅助系统（SCBS）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、主动切换远近光的头灯组（AHB）、道路告示牌辨识系统（TSR）和驾驶者疲劳警示系统（DAA）。 2019 Mazda CX-30
Mazda 3的高性能版Mazda 3 MPS在2013年停产之后就一直没有再推出过后继车款，而第三代的Mazda 3从2013年到2018年的五年产品周期期间，原厂也不曾为它推出过MPS的高性能版本，来到第四代的Mazda 3也不会再有高性能版了吗？ 是的，根据外媒报道，Mazda的日本原厂日前就再次重申无意为Mazda 3推出高性能版本的MPS车型，因此Mazda在C-Segment的高性能房车市场上将不会有任何产品出现，这个市场目前的对手有Volkswagen Golf GTI、Peugeot 308 GTi、Ford Focus ST、Hyundai i30N和Honda Civic Type R等车款。 外媒引述Mazda汽车研发与产品规划部总监Hiroyuki Matsumoto的谈话，Mazda绝对有能力开发一具性能输出更强悍的引擎来满足这个市场，但目前原厂并没有相关的发展计划。 目前Mazda正把发展重心放在未来的产品规划上，包括该品牌早前公布的2030年电动化计划，在此计划下，Mazda将在2030年把目前的碳排放水平降低50%，并在未来实现旗下产品全面电动化以符合时代发展。
