试驾：Toyota Camry 2.5V，安全满分，质感直逼 Lexus !

上市了半年之后，我们终于为大家借到了全新第八代的Toyota Camry（代号XV70）并为大家进行试驾，这一代新的Camry目前在本地只有2.5V一个等级，在西马半岛的售价为18.99万令吉，而且并未包括路税和保险。 小编还记得在这款新车刚上市不久时，很多网民都在我们的网站留言炮轰总代理UMW Toyota为这款Camry的定价太高，并且有很多人认为Camry并不值得接近20万令吉的价格，有些人还说与其付20万买Camry，不如买Mercedes-Benz或BMW等等等，但小编在试驾过这款新Camry之后却有些不一样的感想，且让我们细细道来。 外型方面我们就不多加评论了，毕竟好看与否是很个人口味的事情，但综合网上大部分人的意见，小编觉得大部分人都认为这一代的Camry在外型设计上是很成功的，至少它摆脱了Camry以往给人的“老人车”印象，相信就算是二十多三十岁的年轻人也会对它如今的外型刮目相看。 外观配备的部份，这款Camry标配了LED的头灯组，而且远近光和雾灯都是LED，只有转向灯还是采用卤素灯泡，车侧搭载的是18寸的轮圈，可惜这个轮圈不是双色，否则的话相信会更好看。至于车尾部分则是全LED的尾灯组，后雾灯并没有被拔掉，同时还有标准的倒车摄影镜头。 坐进车内，这一次中控台的造型被很多人认为很成功而且很有质感，小编也是这样觉得。整个中控台上半段采用了大量的软质塑胶，下半段和车门饰板则采用许多皮革包覆和一些暗蓝色的车缝线来做点缀。 加上中控台微微朝向驾驶者的角度，并且有许多的黑色钢琴面板的点缀，无论在视觉上还是在触感上都比上一代的Camry有着很大幅度的进步，如果要拿它和同一个集团的Lexus ES 250来对比的话，小编会说它比不上ES 250的内装质感，但已经是非常接近！ 虽然说它依然还在使用传统指针式的仪表板，但整体仪表板的设计和质感并不会让人觉得很老土或很阳春，尤其是中间尺寸很大的彩色资讯幕，会配合中间8寸的荧幕主机在启动引擎时播出一个启动引擎的画面，加上两个荧幕的解析度都很不错，让小编觉得很喜欢。 另外，这辆Camry在司机前方的挡风玻璃下方还内建了一个投影式的彩色抬头显示器，除了可以显示时速和引擎转速以外，还可显示方向陀螺仪、简单的导航指引、音乐和音量资讯、车道维持辅助系统和盲点侦测系统的资讯等等，显示内容非常丰富。 而且这个抬头显示器是从中控台内隐藏式的投影机投射到挡风玻璃上，并不像Mazda某些车款使用一篇透明镜子来进行投影那么的阳春。不过这个抬头显示器也有些缺点，就是它的字体和内容看下去似乎有些模糊，看久了或许会让人觉得不舒服或眼睛会觉得模糊。 在8寸荧幕主机的部份，这个主机支援了触控而且还保留了很多当今车款已经逐步淘汰的CD功能，当然其它应有的功能如USB、蓝牙和卫星导航等都有标配，遗憾的是它只有普通的MirrorLink功能，并没有Android Auto和Apple CarPlay，也没有360度全景摄影系统，以这个价位和这个年代来说似乎有点不合理。 其它有关主机的部份，小编很喜欢这个主机的摆放位置以及它的实体按钮，因为它的实体按钮相当的大，要操作起来很简单也很方便，小编其实不大喜欢某些车企完全取消实体按钮的做法，因为这样可能会导致司机在驾驶时分心去操作荧幕内的内容，从而导致意外发生。 其它配备方面，这辆Camry还配备了双区恒温冷气系统和后座冷气出风口，同时还有智能手机很好用的Qi无线手机充电面板，前后两排座椅都是皮革包覆而且皮革质感很柔软，摸起来触感也很滑顺，前面两张座椅都有电动调整，而且司机座还有两组记忆装置。 让小编留下很深刻印象的是它的音响品质，这辆车搭配了JBL提供的音响主机和喇叭，全车喇叭数量多达9个，而且喇叭摆放的位置相当准确，整体营造出来的音质表现，以原装音响来说相当不错，至少它可以把音场重现在驾驶者的前方，而不是一味的听到音乐是从脚底部份涌上来。 说到音响，小编也不得不赞赏这辆Camry的隔音品质，无论是底盘、轮胎还是车顶的隔音都做得很出色，刚巧小编试驾的那几天都有下雨，而且是倾盆大雨，小编在车内几乎完全听不到雨滴打在车顶上的噪音，而只能听到雨滴声掉落在前后挡风玻璃上的声音。很好的隔音，加上本质不错的音响，驾驭这辆Camry真是一大享受。 除了这个之外，它的底盘和引擎室的隔音也做得很优秀，车子在碾过路面的积水滩时，溅起的积水打在轮拱内的声音被隔除到貌似听起来很遥远，而我平时开Accord经过一些很多小石头的路面时也可以听到很明显的石头打在轮拱内的铁声，但这款Camry却帮你隔除掉了接近80%的类似噪音。 小编也曾经试驾过它的同级对手Honda Accord、Nissan Teana和Mazda 6，而小编本身也是Accord的车主，Accord的隔音基本上是同级最差的，在隔音和组装品质这方面，小编可以很肯定的告诉大家，Camry已经不是几乎，而肯定是同级最好，甚至比不久前试驾的Mercedes-Benz A250还有C-Class小改款更好！ Honda为了改善隔音而为Accord配备了主动降噪系统，这个系统是透过车内的声噪探测器来探测车子行驶时的噪音，一旦发现噪音达到特定水平就会透过喇叭发射一种人耳听不见的低音音频来覆盖掉路面和轮胎滚动的噪音，但Camry却可以在没有搭配主动降噪系统而且轮圈还是18寸的情况下，依然把隔音品质做得比Accord更好，因此小编不得不给Toyota一个Like！ 除了这些之外，小编也对Camry的座椅支撑性和包覆性很满意，这张座椅的海绵和皮革非常柔软，坐上去就好像感觉在坐着家里的皮革沙发一样，而且是支撑性很好的沙发，而且司机座的头枕还可以调整倾斜支撑角度，只差在椅垫长度没得做延展而已。如果你觉得Nissan的Zero Gravity的座椅已经很舒服的话，那你应该先来体验一下Camry的座椅，再重新定义何谓舒服。 另外，这辆Camry还配备了一个后挡风玻璃的电动遮阳帘，后座左右两侧的车窗也有手动的遮阳帘，这一点是很不错的（虽然Accord也有），但如果原厂能为后挡风玻璃的电动遮阳帘弄一个实体按钮的话会更加方便，因为每次启闭后挡风玻璃的遮阳帘都必须透过方向盘的按钮去操作仪表板内的资讯幕，这有点麻烦。 在空间的部份，我们先来看一看这一次Camry的车身尺寸数据，对比上一代的Camry …