Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 309 页

Proton 7年前

小改款 Proton Saga 正式开卖, 配备更丰富价格更亲民

第三代小改款的Proton Saga正式在本地开卖了，根据原厂公布的细节和价格，小改之后的Saga只有三个等级，原本的1.3 Executive被取消了，只剩1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和1.3 Premium AT三个等级。售价部份，最入门的1.3 Standard MT售价为RM32,800，而1.3 Standard AT的售价则是RM35,800，至于最高等级的1.3 Premium AT则是售价RM39,800，全车系一律享有原厂5年无限里程的保固。原厂也强调这次小改款之后的Saga全车系都降价了，降价幅度介于791令吉到2,047令吉之间，但降价并不意味着它的配备变得更阳春，反而是增加了一些符合时下潮流和大部份消费者需求的配备，而且如今全车系都标配了三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），之前最入门的Standard并没有这项配备。同时最重要的是，之前备受诟病遭人批评反应迟钝、可靠性不佳的Punch CVT变速箱终于被换掉了，改用由韩国Hyundai-Kia集团提供的传统四速自排（4AT）变速箱，虽然官方公布的油耗数据有些退步，但4AT的可靠性和耐用性始终比CVT来得更好，而且日后的保养费用也更便宜，符合了廉价车市场消费者的最大购车要求。在外观部份，这次小改款的Saga变化并不大，车头换上了Proton最新的家族式无限编织（Infinite Weave）造型的水箱护罩，水箱护罩下缘还有一条镀铬饰条一路延伸到两旁的头灯组，头灯组设计没有改变，依然采用传统灯罩式而且内建的全部都是卤素灯泡。至于前保险杆则是全新设计，主要是左右两旁原本的传统雾灯被取消了，取而代之的是一字排开的LED日行灯，但LED日行灯只有在1.3 Premium等级上才是标配，车侧则换上了新的15寸金属灰轮圈。车尾部份，原本位于尾厢盖正中间的Proton盾牌型厂徽被取消了，取而代之是一字排开的大字母PROTON字眼，这个做法和早前发布的小改款Persona和Iriz一致，而后保险杆则采用全新设计，下缘多了一条镀铬饰条，两旁也多了装饰用途的伪排气口。内装部份，小改款的Saga换上了一个新的仪表板，依然是传统的指针式，但中间有一个白色字体的行车资讯幕，可以显示油耗和挡位资讯等，中控台原本的冷气出风口被往下移，以腾出位子安装一个固定站立式的触控式荧幕主机，这个主机支援了蓝牙配对、USB和Android手机的MirrorLink功能。比较遗憾的是，基于Saga是一款入门车型，因此它并不像X70以及之前发布的Persona和Iriz小改款那样支援Hi Proton声控功能，而且它的荧幕尺寸也比较小。虽然这具荧幕只标配在1.3 Premium等级上，但入门的1.3 Standard也同样标配蓝牙配对功能。另外这次小改款的Saga虽然全车系依然都只有手动的绒布座椅，但原厂为它换上了新的绒布材质，摸下去比之前更有质感而且也更柔软和舒适，车顶蓬的材质也做了改变，而且它也标配了LED的车内照明灯。在动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力有95匹，最大扭力120Nm，采用前轮驱动的配置，但变速箱从原本Punch提供的CVT换成Hyundai-Kia集团提供的4AT，原厂强调这么做主要是为了提升Saga的可靠性并降低其日后保养费用。 …

Perodua 7年前

第三代 Perodua Myvi 登陆岛国毛里求斯，售价从8.1万起

继新加坡之后，第三代的Perodua Myvi如今登陆了另一个海外市场，就是位于印度洋的岛国毛里求斯（Mauritius），这款B-Segment的掀背房车于上周当地的一个车展上正式亮相，而且也公布了售价。 Myvi在毛里求斯只有简单的两个等级，而且统一都只有自排变速箱，并没有手排选择，入门的1.3G在当地售价为699,000卢比（8.13万令吉），而高规格的1.5H则是775,000卢比（9万令吉）。毛里求斯是第三代Myvi继印尼和新加坡之后第三个登陆的海外市场，印尼市场的Myvi被重新贴牌（Rebadge）成Daihatsu Sirion在当地贩售，但印尼的Sirion是从马来西亚组装进口。 Perodua总裁兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin指出，P2预计今年的出口数量为3,270辆，对比去年的涨幅为50%，而截止8月Myvi已经在马来西亚以外的市场卖出1,600辆新车。毛里求斯是Perodua最早期出口的海外国家市场，这个印度洋岛国自1996年开始就已经有Perodua的新车在当地销售，目前P2已经累积在当地卖出了约2,400辆新车，包括Kancil、Kelisa、Rusa、Kembara、Kenari、Viva，以及第一和第二代的Myvi。

Honda 7年前

Honda 公布上半年业绩，美国印度市场放缓致盈利下降

Nissan在今年上半年的全球业绩相当惨淡，另一个同样来自日本的主流车企Honda也不大好过，根据Honda刚刚发布的2019上半年全球业绩报告，该品牌在今年第二季（4-6月）的盈利从去年同期的2,443亿日元（95.35亿令吉）下跌至1,723亿日元（67亿令吉）。根据Honda的说法，盈利暴跌的主要原因在于美国和印度这两大主要市场的新车销量下跌所致，Honda在美国的新车销量在今年4到6月的数据为407,000辆，而去年同时期则是425,000辆。有鉴于第二季的销量不济所致，Honda也被逼调低该品牌在2020财政年盈利目标，从原本的6,650亿日元（258亿令吉）调低到6,450亿日元（250.9亿令吉），但基于各种客观因素，该品牌预计其营业利润将会上涨6%达7,700亿日元（299.5亿令吉）。该公司也重新调整了今年3月至年尾的全球新车销量预估辆，从原本的516万辆下调到511万辆，Honda去年3月到12月的全球销量创下记录，全球一共卖出532.3万辆新车。

Mazda 7年前

2019 Mazda MX-5 小升级版本本地开售，从26万令吉起

Mazda汽车在我国的总代理Bermaz最近宣布在本地推出2019小升级版的双人座敞篷跑车MX-5，这款MX-5如今在本地标配硬敞篷车顶，而且在动力数据上有些小幅度提升，配备也有些小升级，手排（MT）售价为RM259,154，自排（AT）版本为RM260,354。外型上它并没有任何改变，引擎部份依然搭载同一具2.0L的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，最大马力从原本的160匹提升到184匹，最大扭力也从原本的200Nm提升到205Nm，变速箱则分别有手排或六速自排。除了动力提升以外，原厂也号称这具引擎的声浪如今变得更加悦耳，原厂声称他们在排气管内部移除了一些结构，而且也对引擎作出调校，让引擎在高转速时的声浪不那么刺耳。在配备部份，原本MX-5的方向盘只有上下调整（Tilt）而没有前后拉伸调整（Telescopic），但这次原厂为它加入了前后拉伸调整功能，更容易调整到司机理想的驾驶姿势，同时它也新增了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能。其它配备依然包括了LED的头灯组、LED日行灯、17寸轮圈、7寸的彩色触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和Keyless门把、单区自动恒温冷气、自动雨刷和头灯组、自动防眩后视镜和9具喇叭的BOSE音响系统。安全配备的部份，MX-5依然标配4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、车道偏移警示系统（LDW）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），比较遗憾的是自动煞车辅助系统（AEB）和主动式跟车系统（ACC）依然没有标配。

本地新闻 7年前

每周油价：RON 97 再降价2仙，RON 95 与柴油继续不变

meiz 政府准时在星期五的下午时分对外公布了接下来一周的RON 97新油价，根据财政部的文告，RON 97汽油在本地的零售价将从明日（8月3日）起每公升降价2仙，从原本的RM 2.56降价为RM 2.54，至于RON 95汽油在保持不变，依然售价每公升RM 2.08。在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。根据财政部的文告，根据目前的国际油价水平，RON 95在我国的无津贴零售价理应是每公升RM 2.24，而柴油则是每公升RM 2.33，不过基于政府给予津贴而得以维持不变，但政府在接下来一周必须承担约8,578万令吉的额外开销。 2019年8月3日至8月9日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.54/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Volvo 7年前

Volvo XC60 T8 原厂官方升级配件出炉，内到外都可升级

作为Mercedes-Benz GLC、BMW X3和Audi Q5的同级竞争对手，Volvo XC60凭借诚意满满的配备加上完整的主被动安全与合理的价格，让这款SUV在本地的销售表现还算不错，如今Volvo Cars Malaysia为XC60推出一个原厂官方升级配套，从外观的轮圈再到内装的防护板和儿童安全座椅都可升级！在开始介绍之前，我们特地为大家拍摄了一组升级部份配件之后的XC60实车照让大家有一个更具体的概念，这款升级之后的XC60是T8 Inscription Plus的最高规格等级，在没有添加配件的情况下售价为RM343,888，此价格还未包括保险。首先我们从外观开始讲起，原厂为XC60提供的外观升级套件名为Exterior Styling配套，整个配套的价格为RM6,999，配套内容包括了前后保险杆的下缘雾银色护板，还有两边双出的镀铬排气尾管。另外XC60的顾客也可选择把原本19寸的轮圈进行升级，一共有三种设计和尺寸选择，其中两个是22寸五幅式和十幅式的双色轮圈设计，轮胎尺寸将会是265/35R22，售价同样为RM26,888，另一个选择则是较小的20寸五幅式双色轮圈，售价则是较为便宜的RM18,188。另一个配件则是行李厢的银色防刮护板，这个护板在尾门打开之后将会自动亮灯维持最多20分钟，售价是RM2,217；对于经常运载重物或宠物的车主则可以选配价格RM1,419的黑色塑料行李箱托板，或者RM869的防滑塑料垫，或RM1,330的双面行李厢垫。另外后保险杆上缘也可额外加装价值RM673的银色防护板。在内装的部分，如果你的XC60是浅色内装的话，你也可以选购RM706的黑色防水脚垫、或RM619的黑色塑料防滑脚垫，另外如果你习惯性在车上置放很多小物品的话，你也可以选配价格RM282的储物袋，这个储物袋专被设计安装在司机座椅背，可以置放各种小物品。如果车主家里有未成年小孩的话，也可选购价值RM731的黑色儿童安全座椅垫，这个座椅垫拥有左右两边的腰部和大腿支撑，可以安装在原本的第二排座椅上并取代一般的儿童安全座椅，让儿童可以更安全的系上安全带。喜欢户外运动的车主也可加装价值RM999的车顶铝制脚踏车托架，或价值RM1,499的车顶行李架。最后连车饰的材质也可以客制化，顾客可以加价RM1,128选配白色皮革或两种木纹材质的钥匙外壳，或以RM620的价格选配米色皮革或黑色皮革的钥匙外壳，想要标新立异的也可以用RM618选配红色塑料外壳的钥匙。

Volvo 7年前

本地 Volvo S90、XC90 和 XC60 内装小升级, 加料不加价

无可否认Volvo确实是一个很不错的豪华汽车品牌，尤其是在安全性方面更是诚意十足，号称汽车业界的安全先驱，但却有些消费者对它的内装设计略有嫌弃，认为它的内装即不像Mercedes-Benz那么的注重细节和精致，也不如BMW那般的有运动化气息，更没有Audi的内装那么的富科技感。为了拉近和竞争对手的距离，Volvo Cars Malaysia最近就决定为旗下三款主力车型来一个内装小升级，在不改变原本设计的前提下透过用料来提升它的整体质感，而这次小升级的车款包括了旗舰的S90、XC90还有XC60。 S90的同级竞争对手为Mercedes-Benz E-Class、BMW 5系列和Audi A6，而XC90的对手则是Mercedes-Benz GLE、BMW X5和Audi Q7，至于XC60的同级对手则是Mercedes-Benz的GLC、BMW X3和Audi Q5等。 Volvo这次为这三款车进行的小升级主要围绕在中控台的饰板上，原厂为这三款车型追加了真皮包覆和车缝线，让它在视觉和触感上进一步提升，原厂号称这个小升级其实自今年5月就已经低调的推出，而且是加料不加价！不过需要强调的是，这次获得内装小升级的S90、XC90和XC60都只限于顶级的T8 Inscription和T8 Inscription Plus的等级上，这也意味着较入门的XC60 T5 AWD Momentum、XC90 T5 AWD Momentum以及S90 T5 Momentum依然会继续沿用原本软质塑胶中控台饰板。在Volvo家族中，所有背着T8等级名号的车型都统一搭载2.0L的四缸双增压汽油引擎，引擎本身可输出320匹马力和400Nm扭力，再加上负责驱动后轮的电动马达，综合马力输出达到407匹，综合扭力则达到惊人的640Nm。而背着T5名号的车型则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力254匹，最大扭力350Nm，并没有电动马达提供额外辅助。

BMW 7年前

BMW i3s 本地正式售价出炉，单一等级叫价RM278,800

今年4月在2019大马车展（2019 Malaysia Autoshow）上发布的BMW于本地市场的首款纯电动车（EV）i3s终于有了一个官方的正式售价，BMW Malaysia当时在发布会上公布的只是预售价，当时的价格为RM279,000，而如今公布的正式售价则便宜200令吉，为RM278,800，以上价格并未包括保险。 BMW i3s其实就是普通BMW i3的高输出功率版本，两者的差别在于i3s搭载了一组容量和输出功率都比i3更高的电池组，它的锂离子电池容量从94Ah被提高到120Ah，输出功率也提高到33.2 kWh，让它比一般i3的马力输出增加14hp，扭力输出也增加了20Nm，达到184hp和270Nm的动力数据。在性能方面，i3s的0-100km/h加速成绩为6.9秒，比一般版本的i3快了0.4秒，极速为160km/h，充满电后的最远单次行驶里程可达260公里，平均每100公里消耗14.3kWh的电量。电池组的摆放位置位于车底的部份，因此不会占掉行李厢的空间。在配备方面，本地的i3s标配了全LED的头灯组、20寸的轮圈，而车内则标配了一个10.25寸的液晶仪表板，中间则有一个5.7寸的iDrive荧幕主机，同时原厂也号称这款纯电动采用了运动化悬吊设定，因此拥有非常出色的操控与动态性能。随购车还有附送一台BMW i Wallbox的家用充电器，原厂号称使用这个充电器只需充电3小时就可行驶180公里，同时车主也可在BMW ChargeNow计划下免费使用公共汽车充电插座，为自己的i3s进行充电。在安全配备方面，这款i3s在本地标配了可侦测行人的自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、主动式跟车系统（ACC）、车身动态稳定系统（ESC）等，而且也搭配了BMW ConnectedDrive车载联网系统。新车拥有3种车身配色选择，分别是黑、白和灰色，在BMW Financial Services的Ballon Financing Plan下，每月供款只需从3,188令吉起（80%贷款率，5年贷款期）。新车可享有5年无限里程保固与免费保养配套，2年的轮胎保固配套，以及道路紧急援助服务。 2019 BMW i3s

Perodua 7年前

原厂提高产量，Perodua Aruz 等车时间缩短到最快1个月

Perodua Aruz这款七人座的入门SUV在上市之后就凭借亲民的价格、实用的空间加上不错的安全配备而受到了不错的市场反应，但也因为订单数量接踵而来，让原厂在生产这款SUV时显得有些吃紧，而顾客的等车时间也来到了2个半月。为了应付大量的新车订单，P2决定提高这款SUV的产量并缩短新顾客的等车时间至最快1个月，P2总裁兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin表示，P2将会在不牺牲质量的情况下尽量提高Aruz的产量，并缩短顾客的等车时间，以尽最大努力满足顾客的需求并让顾客感到满意。在还未完成正式统计的情况下，P2预计该品牌在今年首7个月的销量为140,900辆，基本达到了该品牌在今年初设定下的销量目标，而P2的全年销量目标则是235,000辆，其中Aruz就贡献了17,989辆，以一款上市才半年的新车来说，这样的销量已算相当不错。 Perodua Aruz 1.5 Advance

Human Horizons 华人运通 7年前

华人运通高合 HiPhi 1 纯电SUV中国首发，3.9秒可破百

谁说中国的纯电动车（EV）都是低端技术的廉价入门货？最近一家来自中国的公司华人运通（Human Horizons）就对外发布了该公司的首款电动车产品高合HiPhi 1，而且这款电动车已随时准备量产，预计可在2021年率先正式在中国上市。 HiPhi 1是一款符合时下潮流的SUV，它采用了许多大胆前卫的设计，除了包括无边框的车门设计外，B柱之后的车顶还可以类似超跑剪刀门般的往上掀，同时这款纯电SUV还有一个“游行”模式（Parade Mode），让它可以在后车顶掀开的情况下向前慢行。原厂号称这款SUV借鉴了许多世界著名超跑的设计概念，而且这款SUV的头灯组也号称可以透过电脑设定，投射出各种不同的图案或字眼，车尾灯一样可透过电脑控制向尾随的驾驶者展示各种不同的字眼或信息。这款SUV车内搭载了大量的大面积的显示荧幕，基本上司机座、中控台中间的部份甚至是乘客座的前方都有一个彩色荧幕，可以显示各种不同的资讯或影音内容，而且原厂也号称HiPhi 1将是全球首款搭载5G V2X技术的新车，意思即可透过5G无线联网实现各种功能，包括控制家里的电器、预定酒店或参观服务等。原厂将这款HiPhi 1定义为高度智能的EV，全因它车上搭载的电脑主机内建了4个智能神经网络处理器（NPU），可透过分析用户的习惯性举动来推测用户下一步的意愿，而且它还会搭载第三级的自动驾驶系统。无论如何，原厂目前还未对外发布HiPhi 1的更多规格详情，包括它搭载的马达和电池组功率、容量和充电效率等细节，但外媒报导称这款EV将会有后轮驱动和全时四轮驱动（AWD）两种版本，后者将会搭配一组拥有268匹马力的马达，0-100km/h只需3.9秒，而且单次续航里程最长可达640公里。

Audi 7年前

被指早知情, 前 Audi CEO 因涉柴油门丑闻遭德国检方提控

欧洲媒体路透社最近报导，前Audi的首席执行员（CEO）Rupert Stadler以及Volkswagen集团的前任引擎部门主管Wolfgang Hatz，最近因为被指涉及Audi、Volkswagen和Porsche汽车的排放作弊丑闻，而遭到德国检控单位作出正式起诉德国检控单位指出，Stadler和Hatz早在2015年尾开始便已知道其掌管的公司在开发新引擎时使用排放作弊软件，而且也知道Volkswagen集团在对外公布的排放数据上进行非法篡改，但却依然纵容和允许下属这么做。 Stadler是在去年6月遭到德国警方逮捕，但根据知情人士指出，Stadler和Hatz两人都拒绝承认检控单位的指控，并坚称自己对排放作弊的事件并不知情。不过，就在Stadler被确认涉及排放造假的丑闻之后，他就遭到Volkswagen集团开除。 Volkswagen集团的排放门丑闻爆发至今已有数年，但全球多国的政府依然持续提控多位涉案的Volkswagen前任高管，包括美国、韩国、德国和其它欧盟国家，同时德国检控单位也表示还在针对另外23名涉案人进行调查，不排除未来还会有更多人被提控。

Volkswagen 7年前

第三代 Volkswagen Tiguan 被指将改跑 Coupe SUV 风格

Volkswagen I.D. Crozz概念车随着SUV风潮席卷全球车坛，许多SUV也取代了传统房车成为各自品牌的当家销量支柱，包括Volkswagen的Tiguan，这款C-Segment的SUV目前已成为Volkswagen在全球最好卖的车款，去年在全球一共卖出了85万辆Tiguan！随着Tiguan的受落，加上纯电动车（EV）时代的降临，Volkswagen也打算为Tiguan进行一次较为大胆的改革。外媒报导称，Volkswagen打算把下一代Tiguan的外型进行一次大幅度改革，包括把现有的车身造型改为Coupe的跑风式造型，而且也准备推出混动版的Tiguan。根据报道，Volkswagen意识到Coupe型SUV在市场上越来越受欢迎，推出Coupe型SUV将可以大幅度迎合市场需求，因此Volkswagen计划把Tiguan改为一款Coupe型的SUV，但会保留其470公升的尾厢容积而不牺牲实用性空间。 Volkswagen I.D. Crozz概念车据了解，下一代的Tiguan也将会继续采用Volkswagen集团的MQB模组化底盘，而且将会顺应时代要求推出插电式混合动力（PHEV）版的车型，马力输出被指分别有170匹和250匹，除了PHEV版本外，也会有搭载48V轻度混合动力系统（Mild Hybrid）的车型。除了这些以外，Volkswagen也被指将会为Tiguan推出象征性能旗舰的R版本，全名将会是Tiguan R，它被指将会拥有350匹的马力，而且采用和Golf R同一具的2.0L四缸涡轮增压引擎。

Proton 7年前

Proton 7月份卖出8,590辆新车，继续稳坐全国第二宝座

才刚踏入8月，Proton就迫不及待的对外公布了7月份的全国新车销量，该品牌在7月份一共卖出8,590辆新车，依然维持在全国新车销量榜的第二位置，预计7月份的市占率为16.5%，而该品牌也预计今年的整体市占率将会提升到15%。 Proton强调，我国车市在7月份一共卖出51,960辆新车，而大部份品牌都依然面对销量下滑的窘境，Proton是众多品牌当中少数依然取得销量增长的汽车品牌。对比6月份，Proton在7月的销量依然微涨了6%。在今年首7个月，Proton一共在全国卖出了52,108辆新车，对比去年同时期的35,561辆大幅度增长了47%，而且该品牌也表示目前的业绩表现已提早达成Proton管理层今年初设定的目标。在细节方面，Proton表示该品牌的首款SUV X70至今已一共卖出17,023辆新车，其中在7月份就卖出了1,932辆，而今年4月才上市的Persona小改款也在7月份卖出了2,720辆新车，成为7月份本地最畅销的B-Segment Sedan房车。而在Proton最入门的车款Saga方面，虽然大家都已知道Proton即将为Saga推出一个小改款的车型，但这仍然无阻Saga的销量势头，Proton在7月份一共卖出2,381辆Saga，而今年Saga的出货量也已达到17,722辆。

本地新闻 7年前

可能成为第三国产车的 Mimco Alif , 出自意大利名师之手

本地媒体The Edge不久前曾作出一份报导，声称本地一家名为Alam Perkasa Consortium（简称APC）目前已成为第三国产车计划（NNCP）最终候选名单的企业之一，而这家公司也向The Edge提供了他们初步的计划，包括计划成立一个名为Mimco的全新汽车品牌，同时也曝光了一份名为Alif的新车概念设计图。根据The Edge提供的资料，这款Alif是一款中型的纯电动SUV，由国际知名的意大利传奇汽车设计师Giorgetto Giugiaro以及其儿子Fabrizio Giugiaro联合设计，看来APC是打算大干一场了！如果你没听过Giorgetto Giugiaro的大名的话，我们在这边简单为大家稍微介绍一下他的背景，Giorgetto现年已高龄80岁，曾经在1999年获得20世纪最佳汽车设计师大奖，以及在2002年被列入全球汽车界名人堂内。 Giorgetto曾经为Fiat、Alfa Romeo、Ferrari、Lamborghini和Maserati等多个著名的意大利品牌担任过设计师，甚至还曾为BMW、Volkswagen、Bugatti、Renault、Saab、Lotus、Cadillac等多个欧美品牌操刀设计他们的新车款，除了这些欧美品牌外，来自亚洲的Lexus、Daewoo和Isuzu等担任过单一车款的设计师。这些都还不够，因为Giorgetto其实曾经与本地汽车业有过一段合作关系，主导Proton Preve设计的意大利汽车设计公司ItalDesign公司就是由他一手创办，而且他本人也有参与Preve的设计工作，除了这个之外，Proton曾经发布的Proton Emas概念车（被视为是后来Iriz的锥形）也是出自他的手笔！当然，目前政府还未正式对外公布最终获选的第三国产车承包企业，因此APC的这份SUV设计概念最终会不会在本地实现量产也还是个问号，但大家就先来观赏一下这款Alif设计概念图吧，也欢迎大家发表一下自己的意见，觉得它美不美？

Peugeot 7年前

Peugeot 3008 与 5008 将在本地组装并供应本地市场

Peugeot Malaysia最近透过其官方面子书确认，旗下两款SUV车型3008和5008都将在本地组装（CKD）。在此之前，无论是3008还是5008都是从法国进口（CBU），3008的两个等级价格分别是13.5万和14.7万令吉，而单一等级的5008则是售价16.4万令吉。法国的PSA集团早前已经和本地的Naza集团签署合作协议，委任后者在本地成为Peugeot新车的组装合作伙伴，负责替Peugeot在东南亚区域内组装新车，而Naza也是Peugeot汽车在本地的总代理。根据早前的报导，Naza位于吉打州Gurun的汽车组装厂已经开始组装新的Peugeot 3008和5008，并分别出口到菲律宾和泰国市场，如今总代理终于确认本地组装的3008和5008将会同时供应给本地市场，那不知道3008和5008会不会降价，或会不会有更好的配备呢？想要知道更多有关Peugeot 3008的详细规格和售价，请【点击这里】，而如果你对七人座的Peugeot 5008感兴趣的话，也可【点击这里】了解更多详情。 Peugeot 3008 Allure THP 2018 Peugeot 5008 Allure THP

Honda 7年前

排档杆质量不佳，Honda 召回7,050辆2018年制 CR-V

Honda Malaysia今天宣布在本地召回7,050辆在2018年生产的Honda CR-V，以更换质量不佳的排档杆锁定按钮。原厂号称这项召回决定是一项防范性措施，他们发现CR-V的排档杆锁定按钮存在瑕疵，可能从P挡切换到其它挡位时面临故障，导致车子无法顺利换挡。 Honda指出，这项召回行动只限于2018年生产的7,050辆CR-V，目前市面上在售的新车并不受影响，原厂将免费替受影响的车主更换新的排档杆锁定按钮，他们将在近期内透过邮寄信件的方式通知受影响的车主，车主们可前往临近的Honda保养与维修中心进行检查和更换。想要知道你的CR-V是否在被召回的范围内，原厂表示车主也可直接拨打Honda Malaysia的免付费热线号码 1-800-88-2020 或浏览 www.honda.com.my 以了解更多详情。

Proton 7年前

Proton X70 进军海外市场，汶莱开卖售价从9.8万令吉起

Proton X70正式登陆大马以外的其它国家市场！这款在本地能见度和话题性都相当高的C-Segment SUV如今正式登陆了我们在东部的邻国汶莱，它在当地一样分为Standard、Executive和Premium等多个等级，但价格对比我国稍微便宜一点。在最入门的Standard等级上，它在汶莱的售价为B$32,500（RM98,928），中间等级的Executive售价为B$36,000（RM108,585），最高规格的Premium则是售价B$39,000（RM117,634），当地的X70统一只有前轮驱动版本，而且一样享有5年无限里程的保固。动力规格和本地一样，都是同一具的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181匹，最大扭力285Nm，变速箱统一都是六速自排（6AT），而且它一样标配了吉利的GKUI智能联网系统，同样标配8寸的Android荧幕主机，而且同样有“Hi Proton”声控系统。本地的Proton X70 Premium 安全配备方面，汶莱的X70同样全车系标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。在Executive和Premium两个较高的等级上则追加360度全景摄影系统，至于最高规格的Premium则和本地一样，独享许多更高科技的主动安全配备，包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BLIS）和主动切换远近光头灯组（IHBC）。汶莱已经成为X70首个进军的海外国家市场，而根据印尼Proton早前的说法，印尼也有意想要引进这款SUV到当地市场。除了汶莱和印尼这两个东南亚国家外，位于西亚的阿拉伯国家巴林（Bahrain）也有意想要引进X70。

Porsche 7年前

992 Porsche 911 Carrera 入门版车型发布，两种车型选择

德国老牌跑车制造商Porsche最近为旗下经典的911系列追加了992世代的入门版Carrera车型，同时提供一般的Coupe和开篷的Cabriolet版本，而且统一只采用后轮驱动，至于全时四轮驱动（AWD）版本则会在之后面世的Carrera 4车型上才会搭载。作为992世代的911最入门车型，这款Carrera搭载的是一具3.0L的水平对卧六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有385匹，最大扭力450Nm，对比定位更高的Carrera S车型它少了65匹马力和80Nm的扭力，但对比上一代991的前辈则增加了15匹马力，变速箱一样是八速的PDK双离合器自排。在性能表现方便，原厂号称Coupe版本的Carrera从0-100km/h加速只需4.2秒，选配原厂的Sport Chrono套件后则可缩短到4秒。至于开篷的Cabriolet版本则需要4.4秒，选配Sport Chrono套件则可缩短到4.2秒。 Coupe版本Carrera的车重为1,505公斤，但Cabriolet版本则因为多了顶篷马达而额外多了70公斤的重量，因此让Cabriolet的加速表现慢了0.2秒，同时也让它的极速表现比Coupe低一点（291km/h vs 293km/h）。外型上它和定位更高的Carrera S等版本基本类似，但因为价格较为便宜而且性能较弱而搭载较小的轮圈，前面的轮圈尺寸是19寸，后面则是20寸。内装部分则标配了一个10.9寸的荧幕主机，还有一个7寸的彩色仪表。在Porsche的家乡德国，这款最入门的911 Carrera Coupe售价从10.46万欧元（48.18万令吉）起跳，而开篷版的911 Carrera Cabriolet则是从11.89万欧元（54.75万令吉）起跳。

SAIC 上汽 7年前

陈唱汽车与上汽集团签署备忘录，成为对方在越南总代理

陈唱汽车控股（Tan Chong Motor Holdings）最近与中国的上汽集团（SAIC，上海汽车集团）签署合作备忘录，即将成为对方进入越南市场的主要合作伙伴，包括担任总代理、进口商和当地组装伙伴的角色。根据The Star的报导，目前双方都还未对外公布陈唱将会和上汽集团旗下的哪个品牌合作，上汽集团目前在中国拥有Maxus（大通）、MG（名爵）和Roewe（荣威）等主攻不同市场的品牌，而Maxus目前也有在我国销售，但并非由陈唱代理。据了解，陈唱汽车早前已经向大马股票交易所提交了汇报，向后者报告了这次合作备忘录的基本内容，而这也代表这次事件的真实性。目前陈唱汽车在越南和缅甸都拥有现成的汽车组装厂，而且也在辽国和柬埔寨拥有汽车业务，但他们在越南的Nissan新车代理权刚在去年被日方终止。

Proton 7年前

老二岂能满足！ Proton 豪言明年或有机会重当市场老大！

Proton最近几个月可说是春风得意，在最近几个月连续把Honda拉下马占据了本地单月销量第二的位置，重现国产品牌包办本地新车销量榜前二的光景，而且也让Proton的业绩从谷底重新步回正轨，扭转了过往连年亏损的窘境。虽然回到了新车单月销量榜第二的位置，但这并不会让Proton感到满足，毕竟Proton也曾经是我国汽车品牌的长期龙头，只是后来因为产品特性跟不上时代步伐和环境的变化、缺乏远瞻性的市场策略和过度依赖国内市场等种种问题，才让Proton从龙头位置落马，最惨淡时期甚至只能排在销量榜第四的位置。所以说Proton的真正目的是要重返本地第一的龙头位置，而Proton总执行长（CEO）李春荣今天在一场活动上也重提这件事情，他表示吉利入主Proton之后的最大目标就是重新Proton的昔日辉煌，把它带回到本地销量龙头的宝座，誓要在明年卖出10万辆新车，甚至还要冲出本地成为东盟区域排行第三的汽车品牌！ “当我们对外表示要重新回到本地第一的汽车品牌时，很多人都对我们投以质疑的眼光，甚至还有人嘲笑我们，但我们看看过去一年的变化，我们去年一度只排在第四的位置，但如今我们从今年4月开始就连续排在第二的位置，如果事情持续向正面发展，我们或许可在明年成为至少一个月的单月销量冠军！” Proton的复苏之路之所以可以取得目前的成就并不只在于新任管理层对公司结构和文化进行改革，同时也拜Proton针对市场需求引入正确产品所赐，Proton X70身为Proton的首款SUV产品在本地面市之后不知取得了很好的销量成绩，而且也以实际的产品质量让大部份对Proton抱持质疑态度的消费者改观。不过目前Proton要重回本地销量冠军还有很长一段路要走，毕竟Proton在今年的最佳单月销量成绩也只是大概一万辆而已，反观对手Perodua却持续保持在每月2万辆左右的成绩，平均销量是Proton的一倍，所以Proton必须加把劲推出更多有竞争力和吸引力的产品才行。而大家最寄予厚望的其实都不是X70，X70的作用更多就是扭转和提升Proton的企业形象而已，无法为Proton带来太多的实际利润，反而是明年即将到来的X50，毕竟X50才是真正瞄准本地大众市场的SUV产品，因为本地消费者最看重的始终还是价格，而X50的价格如无意外应该会比X70更亲民！