小知识：解开你对汽车隔热膜的迷思，透光越低隔热越好？

交通部昨天修改了本地汽车墨镜与隔热膜的透光度（VLT）标准，从原本前挡风玻璃70%、前座车窗（50%）、后座车窗和后挡风玻璃30%的标准，修改为不再限制后座车窗和后挡风玻璃的透光度，意味着就算你想把后座车窗贴成全黑也没问题！ 当然这并不是完全没有任何条件，交通部也强调想把后座窗口和玻璃贴成全黑的车子必须装有左右后视镜，而且必须是私人用途的私家车或Grab，而非商业用途注册的货车、皮卡（Pick-up）或德士。而如果你想在前座也贴上全黑或低于透光度标准的隔热膜的话，是需要另外申请的。 当然，基本上每一辆汽车都肯定会装有左右后视镜，而如果没有左右后视镜的话其实原本就会被警方或陆路交通局（JPJ）取缔的，因为法令早已明确规定每一辆合法上路的汽车都必须要有左右后视镜，所以交通部的这项规定似乎显得有些画蛇添足。 修改前的汽车隔热膜透光度标准 但这不是我们这次文章的重点，既然交通部放宽条例让大众可以在车后座使用全黑的隔热膜或墨镜，那我们就要针对“透光度”和“隔热度”这两大字眼为大家破解一个迷思，因为小编发现本地很多人一直误以为透光度低就代表隔热程度一定很好，其实这是不正确的概念。 大家都知道平行进口车商（Parallel Importer）从日本进口的复新（Recond）车如Toyota Alphard、Vellfire、Estima、Wish和Harrier等都原装标配透光度很低的墨镜，但是否代表这些原装透光度很低的墨镜就有很好的隔热度（TSER）呢？ 首先我们解释一些隔热膜产品上常会看到的一些字眼，分别是透光度（VLT）、防紫外线系数（UVR）、防红外线系数（IRR）和整体隔热度（TSER），VLT就是我们上面提到的透光度，通常VLT系数越高代表隔热膜的透光度越高，从车外看进车内的视野也越好，但相对的私密度也较低。 修改后的汽车隔热膜透光度标准（5月8日生效） 而UVR又是什么？UVR的全名是Ultra Violet Rejection，顾名思义就是防紫外线的意思，紫外线和红外线的不同在于紫外线会对皮肤构成直接伤害，长期暴晒在太阳底下导致皮肤干燥龟裂甚至是红肿，就是因为紫外线惹的祸。 而IRR呢？IRR的全名是防红外线，顾名思义就是隔绝红外线的系数和效果，系数越高自然隔绝效果也越高，而隔绝红外线最直接的影响就是隔绝掉阳光到达我们人体皮肤上所能感受到的热能，许多隔热膜专卖店都以IRR来作为隔热膜品质标准的衡量点，这种做法可说正确但也可说有欠客观，待会儿我们再为大家深入解释。 目前市面上大部分隔热膜的UVR都有99%，而一些新车原装标配的车窗玻璃也已自带90%以上的UVR功能，可以说只要品质不是太差的隔热膜基本上都会有99%的UVR，这主要是为了防止车内的司机和乘客长期在白天驾驶被太阳晒伤皮肤。 至于IRR则要看隔热膜的价钱，所谓一分钱一分货，IRR越高的隔热膜通常价格都会更高，根据小编所观察，一般上IRR在80%以上的名牌隔热膜价格都不会低于2,500令吉。 所以大家看到了吗？VLT、UVR和IRR其实是几种针对不同东西而制定出来的指标标准，VLT指的是透光度，而最直接影响隔热程度的则是IRR。小编看过不少透光度极低的隔热膜，在装上去后隔热效果却不是很理想，这是因为隔热膜的VLT虽然很低，但防红外线的效果却也很低。 随着时代和科技的进步，其实目前市面上的隔热膜品种和类型可说是林林种种，有些透光度很低的隔热膜可以拥有很好的隔热度，但也有些透光度的隔热膜可以有很差的隔热度，这主要取决于厂商生产的过程以及采用的隔热膜原料，还有就是价格，所以不能以偏概全的认为透光度低就等于隔热效果好。 说到最后，那TSER又是什么呢？TSER的全名为Total Solar Energy Rejection，它是一个综合计算VLT、UVR和IRR之后得出的一个指标，拥有自己的一套计算方程式，主要是让消费者辨别有关隔热膜在综合透光度、防紫外线和防红外线上的各方位综合性能。 所以某些商家单靠IRR指数来衡量隔热膜的品质好坏其实并不绝对可靠，因为很多时候隔热膜的品质并不只单纯取决于隔热程度，还得看它的透光度是否符合交通部定下的标准、防紫外线效率是否良好、是否比较容易晒伤皮肤等因素。 所以综合而言TSER比单纯只强调隔热效能的IRR会来得比较全面和客观，但既然市面上有许多隔热膜的UVR都在99%以上，而你又不在乎透光度的话，单看IRR来评定一张隔热膜的好坏其实也并不能说是错。 但小编也要提醒大家一件事，那就是市面上的产品种类繁多、品质参差不齐，政府又没立法严加规管，有些产品虽然注明了VLT、IRR和UVR指数，但在大部分消费者都没有专业测量仪器的情况下，难保有部份产品或商家是挂羊头卖狗肉，同时也有些价位低的隔热膜虽然在安装初期隔热效果很好，但在两三年后便因为长期暴晒导致隔热膜内的成份变质，不止隔热效果会越来越差，透光度也会随着改变，这是消费者需要留意的一点。 总结来说，我们不能单单的认为透光度低（意思很暗）的隔热膜或墨镜就一定会有很好的隔热效果，要知道隔热效果好不好，主要还得看它的IRR或TSER系数。所以交通部在修改透光度标准后，各位还要不要特地花钱去加装透光度更低的隔热膜，就看大家要的是私密度还是隔热度啦！不过也要提醒大家，透光度太低的隔热膜在晚上驾驶或许会为司机带来一定的视线困扰，所以大家还是谨慎考量的好。