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Jason Chung · 第 310 页

Porsche

Porsche 718 Cayman GT4 与 Boxster Spyder 官图发布

德国的跑车生产商Porsche刚刚对外发布了718 Cayman的顶规版本GT4的官图,这次发布的GT4车型除了有一般的Cayman版本外也包括了敞篷的Boxster Spyder车型,让这款入门级的中置引擎跑车拥有更强悍的动力和性能。 无论是一般版本的718 Cayman还是敞篷的Boxster Spyder都采用同样的引擎规格,也就是一具排气量4.0L的六缸水平对卧(Boxer)自然进气汽油引擎,最大马力为420匹,最大扭力420Nm,变速箱是性能迷最爱的六速手排(6MT),搭配后轮驱动配置。 在实际性能表现方面,普通的718 Cayman GT4和敞篷版的718 Boxster Spyder的0-100km/h都可在4.4秒完成,而0-160km/h则只需9秒,0-200km/h也只需13.8秒,Cayman GT4的极速为304km/h,而Boxster Spyder的极速则是301km/h。 在悬吊系统方面,两款车都标配了Porsche自家的主动式悬吊系统(PASM),而且采用了铝合金打造的煞车卡钳,另外车主也可选配碳纤维材质的煞车碟盘,当然也可再另外加价选配原厂的Clubsport赛车套件,这个套件包括了金属车体拉杆、小型灭火器和六点式的赛车安全带。

Volvo

新车试驾: Volvo S90 T5 Momentum, 谁说入门就是阳春?

我们曾经在2017年4月和去年的4月为大家试驾过本地的Volvo S90 T6 R-Design和插电式油电混合动力版(PHEV)的S90 T8 Inscription Plus,而如今我们为大家试驾的是最入门的S90 T5 Momentum。 S90 T5 Momentum在本地的售价为RM338,888,这对比之前旗舰的T6 R-Design要便宜了超过10万令吉,同时也比PHEV版的T8 Inscription Plus便宜了5万令吉,但必须强调的是T6 R-Design是从瑞典进口而且已在本地停售,而T8 Inscription Plus则虽然是本地组装,但配备却比T5 Momentum更丰富,而且油耗表现也更出色、性能也更强悍。 正确来说,S90 T5 Momentum在本地的同级竞争对手是Mercedes-Benz E-Class的E200,以及BMW 520i Luxury,E200在本地的售价为RM329,888,而520i在本地的售价为RM328,800,因此这三款车的价格可说是非常接近,都是在33万令吉左右徘徊。 由于我们之前已经试驾过两款更高等级的S90,因此我们也不再浪费大家太多的时间去讲解它的外观和主要特点等细节,如果大家对之前试驾的两个等级的S90有兴趣的话,可以点击我们第一段文字里面的链接翻阅之前的试驾文。 外型上它其实和同样还在销售的T8 Inscription Plus没有很大差异,主要差别就在轮圈,它采用了一个19寸的熏灰色轮圈,标配的轮胎是Michelin Pilot Sport 4的225/40R19,后方两边都有排气管,但排气管造型却变成圆形,因此会少了一点点的运动化感觉。 …

Renault

大改款 Renault Captur 无伪装新车照在法国网站曝光

目前市场上在售的法系B-Segment入门级SUV Renault Captur已经有6年的产品周期,已经差不多是时候改款换代了。就在最近,法国某论坛就流传了一张全新Captur的无伪装谍照,虽然暂时无法确认这张照片的可靠性,但先一睹未来新Captur的外观样貌也无妨。 从照片看来,全新Captur依然大量保留了这一代车型的影子,整体的车身设计和结构依然雷同,似乎没有多大改变,但车头却换上了Renault最新的家族脸设计,与大哥Koleos以及另一款C-Segment钢炮Megane相当雷同。 与这一代不同的是,它的LED日行灯终于被整合到头灯组内,而且头灯组也能看到有方型透视镜(Projector)的配置,这一点与大哥Koleos的头灯组设计非常相似,但车身包括后视镜和车顶采用熏黑烤漆的方式,却和这一代看似没什么差异。 消息称全新的Captur将会采用Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的CMF-B模组化底盘来打造,而且至少会拥有4种引擎选择,分别是1.0L的三缸涡轮增压引擎、1.3L的四缸涡轮增压引擎,以及1.5L的四缸涡轮引擎,另外一个则是E-Tech的混合动力(Hybrid)系统。

公共交通

交通部规定业者,往返吉隆坡与芙蓉须提供女性专用巴士

往返吉隆坡和芙蓉的长途巴士将被政府强制规定必须提供女性专用巴士,并且必须每小时至少拥有4趟往返两地的巴士服务,以让居住在芙蓉地区的女性搭客在更安全和舒适的情况下使用公共交通往返两地。 Malay Mail引述交通部长陆兆福的谈话指出,目前共有3家长途巴士公司提供每日往返吉隆坡和芙蓉的巴士服务,而交通部已经通知这些业者必须在凌晨5点到7点,以及傍晚5点到7点之间提高他们的巴士往返吉隆坡和芙蓉两地的频率至每小时至少4趟, 根据交通部的统计,每天大约有2,000人乘搭长途巴士往返吉隆坡和芙蓉两地,这当中包括了不少居住在芙蓉但在吉隆坡地区上班的打工族。另外,同时也是芙蓉区国会议员的陆兆福也指出,交通部将会研究如何提升芙蓉现有的巴士总站(Terminal 1),以符合现代需求。

Lexus

选择性更多!Lexus LC 下个月将发布双门敞篷版车型

Lexus LC确实是一款相当帅气而且性能也很不错的双门四座位Coupe轿跑,我们之前也曾经在本地试驾过这款LC 500【点击这里回顾试驾影片】,但LC系列差在选择性不够多,面世以来一直只有硬顶非敞篷一个版本选择。 如今,日本的Lexus原厂打算为LC系列追加多一种车型选择,那就是更帅气的敞篷版。根据外媒报道,Lexus打算在下个月于英国举办的Goodwood赛车活动上趁机对外发布敞篷版的LC。 目前LC系列虽然只有硬顶非敞篷的一种车型,但它却有两种等级选择,分别是传统汽油版本的LC 500,搭载的是一具5.0L的V8自然进气引擎,最大马力有477匹,最大扭力539Nm,变速箱是十速自排(10AT),采用后轮驱动配置。 而另一个等级则是搭载3.5L V6引擎的油电混合动力(Hybrid)等级,综合马力输出有359匹。预计敞篷版的LC一样会有5.0L汽油引擎和3.5L Hybrid的两种等级选择,而且一样会采用2+2的四座双门布局。 Lexus LC敞篷版概念车

Mazda

还是要向现实低头!Mazda 明年开始将推出纯电动车

在全球大部分车企都做好准备要过渡到电动化的时代,Mazda是一个还在坚持着研发汽油引擎的独立车企,虽然这样看起来是很有个性,也赢得了一些车友的赞赏。但现实总归是现实,一家企业的产品如果不能符合大环境需求,那这家企业终究还是会被淘汰,毕竟理想不能当饭吃。 Mazda去年在全球所有在售车款的平均废气排放量数据为135.2g/KM,这样的排放成绩目前尚足以应付当下的欧盟和美国政府的排放法规,但对未来而言却是未必,欧盟政府已经明确表态会在2021年把排放法规所容许的车企平均最高排放量定在95g/KM,这是Mazda目前所需要面对的事实。 根据Automotive News报导,为了避免在2021年之后被欧盟政府开出巨额罚款,或导致部份产品无法进入欧盟市场,Mazda已经下定决心加快研发电动车的脚步,不再像之前那样一直坚持研发新的内燃式引擎,毕竟内燃式引擎的排放量做得再怎么低也只是个过渡性策略,全球走向汽车零排放却是大势所趋。 这项消息获得Mazda总执行长(CEO)Akira Marumoto的证实,Marumoto表示Mazda将在明年正式发布该品牌旗下首款纯电动车(EV),而且也计划在2021或2022年发布首款插电式混合动力(PHEV)车款。 Marumoto强调Mazda的首款EV将会采用现有的底盘技术来作为研发基础,因此首款EV将不会有Toyota的参与和DNA在里面。根据早前的报导,Mazda已经和Toyota达成合作协议,共同研发未来的EV、PHEV和Hybrid(油电混合动力)车款。 根据目前的情况看来,虽然Mazda已经决定要加快研发EV和PHEV的步伐,但他们暂时还未打算完全放弃传统的内燃式引擎,毕竟Mazda最新的SkyActiv-X汽油引擎技术才刚发布不久,甚至还未进入许多的海外市场,预计未来几年Mazda将同时兼顾传统的内燃式引擎和EV技术。 根据Marumoto的讲法,新的SkyActiv-X引擎的平均排放量只有100g/KM,这足以应付未来二至三年的欧盟排放规格,但在2022年之后却可能面对更多的问题,因为欧盟政府正逐年收紧排放法规。至于一些对汽车排放不严的第三世界国家如马来西亚,则影响不大。 虽然已经和Toyota在电动车领域上结盟,但Mazda却表示不准备和Toyota分享自己最新的内燃式引擎技术(SkyActiv-X),Marumoto表示对比Toyota和Volkswagen等车企,Mazda只是一家小规模的汽车制造商,因此必须以保有自家产品独特性为主要前提,如果与其它车企共享引擎技术,Mazda就会失去了自己的独特性。 而对于转子引擎是否会复活的老掉牙课题,Marumoto则斩钉截铁的表示“No”,他的解释是:“我们也很希望看到转子引擎可以复活,但碍于现实考量,我们必须回到比较普遍的引擎技术,因此转子引擎是否会回归?我们没这个计划。”

BMW

BMW 8 系列 Gran Coupe 预告图网上曝光,本月25日首发

BMW即将在本月25日正式发布旗下最新最旗舰的四门版Coupe型高性能跑房8系列Gran Coupe,就在距离发布日期还有两周之际,原厂就率先在网上发布了8系列Gran Coupe的照片进行预告和热身。 这款四门版的8系列和之前发布的双门版8系列Coupe有着许多相似之处,无论在外型还是在机械规格上都一样,它最大的差异就在B柱子之后多了一到车门,而且原厂也为了让它拥有更宽敞的后座空间,而特意拉长了它的轴距。 根据原厂发布的这组预告图,8系列Gran Coupe同样采用了无窗框的车门设计,而且C柱也采用了流线型的Coupe跑房设计,因此看下去非常的运动化和前卫,车头整体设计则和之前发布的双门版8系列没有很大差异。 根据目前已知的消息,四门版的8系列Gran Coupe将会和双门版一样同时有汽油和柴油引擎选择,柴油引擎只有840d xDrive一个选择,但汽油引擎有入门的840i xDrive、M850i xDrive,以及最旗舰的M8。 840d xDrive将会搭载一具3.0L的直列六缸双涡轮增压柴油引擎,最大马力有320匹,最大扭力达到680Nm。840i则会搭载3.0L的直列六缸双涡轮汽油引擎,最大马力335匹,最大扭力450Nm。 而性能更强的M850i则会搭载4.4L的V8双涡轮增压引擎,马力输出达到530匹,最大扭力有750Nm,最旗舰的M8则有更强的动力输出,马力输出达到600匹,扭力最大为750Nm。

Bentley

三代 Bentley Flying Spur 全球首发,极速可达333km/h !

来自英国的超豪华品牌Bentley最近正式发布了全新的Bentley Flying Spur,取代之前在2013年发布的旧车型。这款四门四座位的豪华房车是Bentley家族中最入门的Sedan,定位比大哥Mulsanne较低,同级竞争对手是同样来自英国的Rolls Royce Ghost! 原厂号称这款定位为“超豪华高性能四门房车”的Flying Spur,除了能让后座的老板享有高度舒适的乘坐体验和不错的空间表现外,也强调了前座乘客和司机的驾驶体验,当然它也延续了Bentley一贯强调豪华质感和高质量品质的品牌概念。 如果你觉得Mercedes-Benz的S-Class空间已经很宽敞、车身已经很庞大的话(当然宾士和Bentley处于不同的品牌档次),这款Flying Spur的轴距达到3,194mm,对比普通的S-Class(3,165mm)还要长,整体车身长度达到惊人的5,316mm,车身同样比S-Class还要庞大。 除了车身尺寸庞大、车内空间宽敞之外,原厂号称这款Flying Spur拥有同级最佳的车体刚性表现,车体主要采用高刚性的铝材质打造,让它除了可以兼顾到空间和豪华质感外,同样也兼顾了整体的驾驶感和操控性能。 外观上它依然延续了Bentley经典式的盾牌型水箱护罩,而且整个水箱护罩采用了大量的镀铬来做质感提升,两旁头灯组也一样采用Bentley经典的双圆式头灯设计,里面搭配的当然全都是LED光源,车侧标配的是21寸的多幅式轮圈,车顶有一个全景式的玻璃天窗,这款车一共有多达17种车身配色选择。 车内采用了部份的Alcantara麂皮皮革包覆,当然身为Bentley尊贵的买家,你也可以要求客制化使用自己喜欢的皮革材质和颜色,但原厂本来就已为这款Flying Spur提供多达15种内装配色供选择。 身为英国经典的超豪华品牌,它的内装一贯延续了英国人的传统口味,也就是大量利用许多的真核桃木饰板,而且这些饰板都经过人手抛光处理可长时间使用都不会变暗,当然你也可以选配其它材质或颜色的饰板,下方有一个质感很高档的传统指针式时钟。 另外,中控台还有一个隐藏式的12.3寸液晶荧幕,这个荧幕一共有三向的面板,关闭引擎后它会自动往内掀变成一个一体化的核桃木饰板,启动引擎后就会自动掀开荧幕,而车主也可透过按钮把它切换到第三面的经典三圆式指针,这三个指针分别显示车外温度、陀螺仪和时钟。 另一个原厂强调的卖点就是它号称全球首个3D钻石切割的门板皮革饰样,这个皮革式样一共有7种不同的颜色和设计选择,后座座椅还配有电动加热、通风以及多项按摩功能。 音响方面,原车标配的是10具喇叭、650W输出功率的音响系统,但车主可升级到Bang & Olufsen的16具喇叭、1,500W功率输出的进阶音响系统,而如果你觉得这样还不够的话,你还可以再额外升级到Naim的19具喇叭、2,200W功率输出的最高阶音响系统。 而在动力规格方面,第三代Flying Spur搭载的是一具W12的十二缸双涡轮增压汽油引擎,排气量为6.0L,最大马力有635匹,最大扭力有900Nm,变速箱是ZF提供的八速自排(8AT),并且搭载主动式的全时四轮驱动(AWD)和四轮转向辅助系统。 在性能数据方面,虽然这款超豪华的Flying Spur车重达到2,437公斤,着实是一个庞然巨物,但凭借双涡轮增压的大排量引擎加上四轮驱动系统,它的0-100km/h加速竟然只需要3.8秒就可完成,而且极速可达到惊人的333km/h,完全可以向许多超跑发出挑战! 全新的第三代Flying Spur将在今年第三季(7-9月)开始接收新车预订,首批新车预计最快可在明年第一季开始交车。厌倦了满街都是的Mercedes-Benz和BMW,然后又有更高的预算想要拥有更雍容华贵的豪华房车来凸显自己的品味?选它就对啦!

Toyota

市值达1,231.4亿!Toyota 继续蝉联全球市值最高汽车品牌

一些知名的全球性市场调查公司每年都会对外公布各大企业的市场价值调查,包括车企。根据BrandZ公布的2019全球十大最具价值的车企名单,Toyota依然高居榜首,而德国双雄Mercedes-Benz和BMW则紧随其后。 这份名单是以单一品牌来计算,并不包括同一车企内的其它品牌,主要是以品牌本身在市场上的价值估计为标准,估值方式包括了计算该品牌旗下的资产、年销量和股票价值等。Toyota在本地的销量虽不如对手Honda那么火红,但以全球的品牌价值来说却是接近Honda的三倍。 根据BrandZ公布的数据,Toyota在2019的市值达到291.51亿美元(1231.41亿令吉),排在第二和第三的Mercedes-Benz和BMW的市值则分别是233.55亿美元(972.15亿令吉)和233.26亿美元(970.95亿令吉)。 一直被视为是Toyota的头号对手的Honda则排在第四,其市值为117.49亿美元(489亿令吉),第五名的Ford则是112.11亿美元(466.66亿令吉),而同样来自日本的另一个品牌Nissan则以105.54亿美元(439.31亿令吉)屈居第六。 近年来趁着全球减排并过渡到电动化汽车时代而强势崛起的Tesla,其市值被估算为92.85亿美元(386.49亿令吉)排在第七位,而第八、第九和第十位的品牌都来自同一个集团,分别是Audi、Volkswagen和Porsche,其中Porsche更是前十品牌中唯一首次挤入前十排名的品牌。

Proton

Proton 与两家中外企业签协议,或本地开发新联网系统

除了宣布位于Tanjung Malim的厂房开始测试组装X70之外,Proton也在今日宣布与两家来自本地和中国的企业签署合作协议,这两家公司分别是Altel Communications私人有限公司,以及eCarX(湖北)科技有限公司。 企业之间签署合作协议本来就是想当等闲之事,但为何我们会特意作出报导呢?这是因为这份合作协议在原厂宣布开始在Tanjung Malim测试组装X70之际,又宣布与两家企业签署合作协议,因此这份合作协议很大可能与X70甚至其它未来推出的Proton新车款有关。 早在吉利控股集团收购Proton近半股权时双方就已经表明,虽然Proton有接近一半的股权将会掌握在来自中国的吉利集团手中,但Proton依然会在本地大量采购由本地企业生产的零组件和科技。 而原厂也在不久前曾经表示,本地组装后的X70将会出现一些在地化的变化,除了外观和内装的设计变化之外,一些功能也会更贴近本地使用者的习惯和口味,譬如Hi Proton荧幕主机内建的导航软件,将会从原本的百度地图更换为本地企业提供的软体。 这次Proton与这两家企业的协议签署仪式,是在中国工业和信息技术部长苗伟、大马通讯与多媒体副部长Eddin Syazlee Shith、Proton主席Syed Faisal、吉利控股集团董事长李书福和Proton首席执行员(CEO)李春荣等人的见证下完成。 一般预计,这次的合作协议签署后,Proton很大可能会比日后车款搭载的联网式荧幕主机进行在地化研发和生产,这将有助于减少Proton在研发新车款时所需要消耗的经费、提升本地就业机会并减少对外国零组件的依赖程度。 另外,由于Proton也已明确表示有计划进军到东盟其它国家的市场,因此在地化做研发也能更容易的为以后搭载的新荧幕主机设计其语言界面,要知道东盟地区内的语言繁多,除了马来语、中文和英文外,还需开发印尼语(与马来语相似但用词不同)、菲律宾语、泰语、越南语、缅甸语和柬埔寨语等等。 -Tamat-

Proton

Proton 官方宣布 Tanjung Malim 厂房开始测试组装 X70

Proton X70在去年尾正式发布时就已经明确表明它将会在本地组装(CKD),但因为Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线一直都在扩建和升级过程,因此CKD版本的X70目前一直都还未和大家见面。 目前在售的所有X70都是直接从中国进口,而Proton早前也已经表示他们位于Tanjung Malim的厂房预计可在今年完成扩建和升级工程,并预计本地组装的X70可赶在今年尾结束之前正式推出市场。 日前,就在中国工业和信息技术部长苗伟率团来马进行官事访问时也顺道参观了Proton这家位于Tanjung Malim的厂房,而Proton也在现场宣布这家厂房目前已经完成扩建和升级,并开始测试半自动组装汽车,而测试的车款就是X70! 当然,大家先别开心得太早,因为原厂已经表明目前只是“测试阶段”,这也意味着X70目前还未正式在本地投产,至于到底X70几时才会开始正式在本地CKD,这一点就有待原厂的日后公布,但相信原厂应该可赶得及在今年完成X70 CKD的计划。 综合我们目前已经掌握的确认消息(不包括非官方的小道消息),本地组装的X70将会在外型和内装上有进一步的变化(照片中的X70为根据CBU设计的测试车),而且在功能性上也更贴近本地人的习惯方式和文化,包括目前搭载的Hi Proton荧幕主机内建的卫星导航软件,也将采用Proton与本地开发商合作的导航软体,而非目前的百度地图。 至于CKD之后的X70在售价上会不会有变化?这一点Proton至今都还没有一个官方的说法,或许会比较便宜但也可能会维持同样的价格,而且在配备的部分也有非官方的消息称CKD版本的X70将会加入电动尾门等配备。 2019 Proton X70 1.8 Premium

本地新闻

开斋节道路行动15:12天内全国一共有207人命丧公路

配合刚结束的开斋节长假,大马警方特地举办了“安全行动15”(Ops Selamat 15),用意就是为了在佳节期间加强巡逻和执法力度,尽最大的努力降低这段期间因为高车流量而导致的车祸率和死亡率。 在安全行动15结束之后,大马警方也对外发布了这一次行动的初步数据报告。安全行动15是自5月29日开始并将在6月12日结束,一共为期14天并在全国所有道路展开。根据警方的数据,在首4天的行动中,全国就已发生了7,012宗有向警方投报的公路意外,涉及的交通工具多达10,042辆。 由于安全行动15将在明天才正式结束,因此警方目前还无法公布整个行动的最终确实数据,但根据警方透露的消息,截止昨天(10日)全国已有207人因为交通事故而丧命。对比去年开斋节的安全行动13,全国一共录得22,411宗交通意外,并夺走235条人命。 根据警方目前的数据,本次安全行动15截止昨天,雪州是全国发生最多起交通意外事故的州属,意外数量达到5,008宗,其次是柔佛(3,046宗)、吉隆坡(2,236宗)和霹雳(1,676宗)。

Porsche

小改款 Porsche Macan 本月21日正式开售,预售价45.5万

小改款的Porsche入门级五人座SUV Porsche Macan已经确认将在本月21日正式在本地开卖,总代理Sime Darby Auto Performance(SDAP)已经宣布小改之后的Macan在本地只会有一个最入门的等级,售价将会是RM455,000(不包括保险与路税)。 有兴趣想要入手这款价格不到50万令吉的Porsche高性能SUV?如今总代理SDAP为这款Macan小改款退出了简易融资贷款配套,每月最低只需要5,700令吉(但小编还是负担不起)就可入手这款Macan,而且一样享有原厂的4年新车保固以及免费保养配套。 本地小改之后的Macan将会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力248匹,最大扭力370Nm,变速箱将会是七速的PDK双离合器,以及Porsche独家的PTM主动式全时四轮驱动系统。 根据原厂提供的数据,这款小改款的Macan入门等级的0-100km/h加速成绩为6.7秒,以SUV来说性能其实已相当不错,甚至已足以和许多主打性能的普通房车较劲,而它的极速为225km/h,综合油耗数据为8.1L/100km。 小改款之后的Macan其实在外观上改变幅度不大,首先原厂为它的蛙眼式头灯组进行了小修饰,里面搭载的全部是LED光源,包括四颗标志性的LED日行灯,下方有比例相当夸张的进气口以及简单的镀铬饰条,后方的尾灯组采用两边连接一体成型的设计并且同样是全LED,车侧的轮圈可选择18到21寸的尺寸。 内装部分,它如今换上了一个尺寸更大的10.9寸彩色触屏式荧幕主机,取代之前7.2寸的荧幕,而为了迁就这个新荧幕,原厂也将它的中央冷气出风口重新设计并往下移,中控台上方依然有一个传统指针式的时钟。 仪表板是三圆式设计而非Porsche经典的五圆式,右边的圆形是一个彩色的行车资讯幕,许多车辆的操控按钮依然被整合在排档杆两旁的中央鞍座上,这点和Porsche惯用的设计一致,而且中控台和门板也采用了一些铝制饰板来做质感点缀。 其它配备包括了可作14向电动调整并附有记忆装置的前面两张座椅、车内气氛灯、自动停车辅助系统、自动防眩后视镜和Bose提供的高阶音响系统等。当然它也和其它Porsche车款的销售手法一样,顾客可以客制化的选择自己喜欢的车身和内装颜色搭配。 2019 Porsche Macan小改款国际官方宣传照

国际新闻

英国政府将试用“噪音相机”来取缔非法改装排气管声浪

非法改装汽车或摩多的排气管所引发的高分贝噪音一直都是恼人的问题,虽然说全球多国的政府单位一直以来都有立法规管排气管的声浪,但和马来西亚一样,很多国家的执法单位一直都被批评没有严厉执法。 如今,英国政府率先采用了一种比较新颖的技术来取缔非法改装排气管所引发的噪音问题。根据外媒Autocar的报导,该国政府打算在未来七个月内,于英国境内的数个特定地点安装所谓的“噪音相机”(Noise Camera),利用类似AES自动测速执法相机的概念来取缔噪音问题。 根据外媒的说法,这种噪音相机将会装有一个噪音分贝测试仪,每当有交通工具经过时都会录下该交通工具的噪音进行分析,一旦发现噪音分贝超过法定水平就会启动机器上的照相机,拍下该交通工具的车牌并鉴定车主的身份,再向车主开出罚单。 这项建议是由英国交通部提出,该部发言人表示交通工具引发的噪音问题一直都困扰着许多住在靠近主要道路的居民,尤其是较为幽静的郊外地区,这些交通工具的噪音更是恼人,而且也会间接导致许多健康问题如睡眠不足等。 英国执法单位目前取缔交通工具噪音的手法比较传统,主要是像本地执法单位一样利用噪音分贝测试仪测试交通工具的噪音,但这种做法被批评缺乏准确性,因为交通工具在不同时速下的噪音分贝将有所不同,而且每一种交通工具的噪音也不一样(如超跑的引擎排气声浪比一般房车来得高)。 在新的噪音相机政策下,该相机将自动侦测路过的交通工具的时速,并透过影像鉴定有关交通工具的类型(商用车、摩多、卡车、超跑还是房车等),再根据不同类型交通工具的噪音水准来进行分析,因此相对于传统的噪音测试方法更为准确和客观。 而在马来西亚,目前一般能用D级别驾照驾驶的汽车/SUV/MPV/私人Pick-up的噪音最高上限为80 dBA(最高载客量9人),而排气量在125cc以下的小型摩多的噪音最高上限为95 dBA,排气量在125cc以上的摩多噪音上限为99 dBA。

BMW

BMW M8 全球首发,双门Coupe与敞篷版两种车型选择

继8系列面世之后,许多人都在期待这款定位旗舰的BMW高性能车款推出性能更狂爆的M版本。如今,德国的BMW原厂正式对外发布了代号F92 M8双门Coupe,以及代号F91的M8 Convertible敞篷版。 新的M8无论是硬顶的M8 Coupe还是敞篷的Convertible都统一搭载M5身上的那具4.4L V8双涡轮增压汽油引擎,最大马力达到600匹,最大扭力有750Nm,变速箱M Steptronic的八速自排(8AT),搭配全时四轮驱动(AWD)系统,敞篷版的0-100km/h加速只需3.3秒(硬顶版3.2秒)。 M8的原厂极速为电子限速的250km/h,当然对于许多会购买M8的买家来说,250km/h的极速是绝对无法满足到他们的,毕竟这类型的买家说不定会不时把M8开到赛道上体验它的极速,因此原厂也让买家额外选配M8的性能升级套件,能让它的极速大幅度提升到305km/h。 另外,如果买家选配原厂的Competition套件,还能进一步把这具V8引擎的性能作出提升,让它的最大马力从原本的600匹提升到625匹,而为了配合更强的引擎输出,原厂也会为这具引擎加装更坚固的引擎支脚(Engine Mounting)。 根据原厂的介绍,这款M8虽然标配BMW的xDrive全时四驱系统,但司机可自主选择在特定模式下切换到后轮驱动并且关闭它的车身动态稳定系统(ESC),让M8也能轻易的在赛道中作出甩尾漂移的动作。 在硬顶版本上,M8的车顶采用碳纤维材质来打造以达到减轻车重的效果,而且它也标配了20寸的轻量化M轮圈,另外车主还可加价选配碳纤维的煞车碟盘,如果选配Competition套件的话还会有麂皮材质的座椅和方向盘,其它配备还包括了彩色的抬头显示器等等。 F91 BMW M8 Competition Convertible F92 BMW M8 Competition Coupé

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake 发布, 4.9秒破百

Mercedes-Benz刚刚为旗下最新的CLA Shooting Brake推出AMG 35的高性能版本,第二代的Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake如今将搭载代号M260的2.0L四缸双涡轮增压汽油引擎,最大马力达到306匹,最大扭力达400Nm。 整体而言它的机械结构与普通四门版本的CLA 35没有太大差异,主要是B柱之后的车体设计,它同样搭载了AMG的Speedshift 7G七速双离合器变速箱,以及4Matic全时四轮驱动系统,原厂公布的0-100km/h数据为4.9秒,极速可达电子限速的250km/h。 悬吊部份,这款CLA 35 Shooting Brake同样采用前麦花臣(MacPherson)、后四连杆的悬吊设定,拥有5种驾驶模式设定,分别是雪地模式(Slippery)、舒适(Comfort)、运动化(Sport)、赛道(Sport+)和自定义(Individual)模式,可个别调整悬吊软硬度、方向盘辅助力道、变速箱换挡逻辑以及引擎动力输出设定,而且还有弹射起跑(Race-Start)功能。 外观是它和一般CLA 35最大的差异所在,车头造型大致雷同,但B柱之后采用的是Wagon旅行车的设计,它标配的是18寸的轮圈,但顾客可以选择加价升级到19寸的轮圈。 当然,除了AMG家族最入门的CLA 35 Shooting Brake之外,原厂还会推出一个性能更强悍的CLA 45 Shooting Brake,预计它将会搭载AMG家族号称全球最强输出的M139引擎,这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有415匹马力,最大扭力可达500Nm。 2019 Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake

Subaru

关系再深化! Toyota 与 Subaru 合作开发新电动车底盘技术

Toyota和Subaru目前已经存在着某种程度的合作关系,目前在售的Toyota 86和Subaru BRZ就是两者合作的结晶品之一,但这两家日本车企将进一步深化他们的合作关系,这两家车企最近就宣布将会合作开发新一代的纯电动车(EV)底盘。 根据两家车企的说法,他们将合作开发各种尺寸和类型的电动车底盘,包括了C-Segment、D-Segment和SUV的底盘。根据他们达成的协议,合作开发的纯电动C-Segment SUV将会共享许多关键技术包括底盘和动力系统,但将以各自的品牌在市场上独立销售,就如86和BRZ的关系一样。 根据双方发布的官方文告,Subaru将会分享自家引以为傲的全时四轮驱动(AWD)技术,而Toyota则会分享自己手中的电动马达和电池技术,让两者技术结合打造未来的纯电动车。 其实除了86和BRZ的合作外,Toyota和Subaru也有许多次的合作经验,Subaru目前在售的Subaru XV Hybrid就是采用Toyota提供的插电式混合动力(PHEV)技术。

Chrysler

法国政府被指干预过度! Renault 与 FCA 集团合并计划告吹

法国车企Renault与FCA集团(Fiat Chrysler Automobiles)合并的计划正式告吹!根据外媒引述FCA集团高层的报导,这次合并计划告吹的主要原因,是因为FCA集团认为“法国目前的政治环境不会让这类型的合并计划取得成功”。 路透社则引述消息人士称法国政府其实相当乐见这宗合并计划达成,但在谈判过程中法国政府却干预过多,不断要求FCA集团作出各类型的保证和承诺,最终导致FCA集团的领导层失去耐性,并在上周三正式决定离开谈判桌,让合并计划正式告吹。 法国政府一直都是Renault汽车的主要股东和投资者,持有该公司的15%股权。在合并计划告吹之后,法国政府一度派员召见FCA集团的代表,希望能说服FCA回到合并计划的谈判桌上,但被FCA的谈判代表拒绝。 消息指出,法国政府在谈判过程中多次要求FCA集团承诺照顾法国人的工作机会、基于雷诺汽车特别分红、在法国设立合并后的车企企业总部、在董事部预留席位给法国政府,以及要确保Renault将会是合并后车企的主要持股人,过多的要求让FCA最终打了退堂鼓。 不过法国政府却对此种说法予以否认,法国财政部长Bruno Le Maire称法国政府一直都在谈判过程中扮演积极的角色,但必须顾虑到Renault汽车目前的结盟伙伴(也就是Nissan)的处境和角色,因此一旦Nissan没给出正面回应和配合,双方都难以回到谈判桌。 “其实双方已经基于三至四项条件基础上达成初步协议,但这必须先获得Nissan方面的回应和配合。这四项条件包括了必须尊重Renault现有的合作伙伴,也就是Nissan汽车,保障法国人的工作机会,建立双方合并之后互相平衡的监督机构,以及确保合并之后将大力发展电动车的电池技术。” 至于Nissan的立场,有报导称Nissan对于Renault和FCA集团的这项合并计划抱持抗拒态度,并曾向Renault表示一旦确认与FCA集团合并,Nissan将会重新检视他们与Renault汽车的合作关系。 路透社也引述Nissan一名高管的谈话,称Nissan并没有参与Renault与FCA集团的合并谈判,因此现阶段根本无法检视这项计划对Renault-Nissan-Mitsubishi联盟所将造成的影响,也因为如此而无法支持这项计划的实行,对此Nissan已经要求与Renault的董事部展开会议。 Renault被指一直向透过与其它车企的合并来成为全球销量最高的车企,一旦Renault-Nissan-Mitsubishi与FCA集团完成合并,他们的新车年销量将能轻易突破1,500万辆的大关,这足以让他们大幅度甩开Volkswagen和Toyota两大车企,并形成独大的局面。

创新科技

Michelin UPTIS 系列面世, 无需再担心轮胎会中钉漏风了

法国轮胎大厂米其林(Michelin)最近对外发布了一项私家车的革命性轮胎技术,也就是名为UPTIS的轮胎系列,这款轮胎的最大特点在于它的设计与一般传统橡胶轮胎完全不一样,而且不用担心中钉漏风的情况会发生! 根据米其林的介绍,这款轮胎的胎壁内采用的是崭新的高韧性玻璃纤维取代原本的空气,因此就算轮子在行驶途中不慎插入尖锐物体也不会导致轮胎漏风,因为根本没有风可以漏,而这种高韧性的玻璃纤维在使用上与传统塑胶的特性极像,两者都拥有很好的伸缩性和吸震性。 米其林之处,UPTIS系列的好处除了可让车主免于担心轮胎中钉漏风的烦恼外,也免去需定时检查胎压的习惯,让拥车体验变得更加简单。除了这些之外,米其林也表示现时每年平均有两亿条轮胎因为漏风损坏而必须被弃用,随着这项技术的广泛应用,橡胶废料和浪费轮胎的问题可获得很大程度的解决。 对比现有的失压续跑胎(Run Flat Tyres)技术,UPTIS还是有很大的优势,因为失压续跑胎其实只不过是在侧边的胎壁加入用以固定胎壁的金属材质,让轮胎在中钉漏风后仍然能以不高的时速行驶一段距离,但漏风的轮胎终究需要修补或更换,不像UPTIS那样完全不受中钉影响。 原厂也表示,他们已经和美国通用汽车(General Motors)集团合作,该集团旗下的Chevrolet电动车将在今年率先采用这类型的轮胎,并订下目标希望能在2024年让UPTIS轮胎系列在全球普及使用。 其实,这类型使用人造纤维取代轮胎内空气的技术并非最近才首见,早在数年前米其林就已经将类似的技术应用在工业用途的运输工具如起重机和推土机上(请参考以下视频),并且证明其拥有很好的实际效果,能大幅延长轮胎的使用寿命并减少企业因为这类型运输工具轮胎漏风而产生的额外成本,只不过这次被加以改良,让这类型技术第一次被运用在私家车领域而已。

本地新闻

南北大道公司宣布,旗下大道明日提供20%过路费折扣

明天就是开斋节了,小编在这里先祝大家假期愉快,同时也在这里告诉大家一个消息,如果你打算在明天(5日)使用南北大道开车出游或回乡的话,那你可以享有全天20%的过路费折扣! 根据南北大道公司(PLUS)的说法,这项过路费折扣优惠将会从5日的凌晨12时开始,到晚上11时59分结束,除了南北大道以外,其它由PLUS经营的大道如新巴生谷大道(NKVE)、森美兰-波德申大道(SPDH)、连接吉隆坡国际机场的ELITE大道、马新第二通道(Linkedua)、北海-居林大道(BKE)、第二东海岸大道(LPT2)以及槟威大桥也将能享有20%折扣。 无论如何,这项折扣优惠并不适用于马新第二通道(Linkedua)的Tankung Kupang收费站,而且目前已经享有槟威大桥20%过路费折扣的道路使用者也不可再额外享有这次的折扣。 同时为了舒缓佳节期间大道收费站的堵车现象,PLUS也宣布从5月30日开始至本月10日,所有南北大道内的收费站暂时停止提供Touch n Go卡加额服务,但驾驶者还是可以在大道休息站或油站的加额柜台为Touch n Go进行加额。