Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 310 页

Proton 7年前

相隔3年，Proton 4月份重回本地新车销售榜亚军位置！

本地的新车销售榜长期以来都被同样的5个品牌所包揽，分别是这几年垄断冠军位置的Perodua，其余四个品牌则分别是Honda、Proton、Toyota和Nissan，除了Perodua以外，其余四个位置也不时会出现更迭。根据Proton今天刚对外公布的最新数据，他们在上个月（2019年4月）一共卖出7,210辆新车，比3月份的6,145辆大幅度增加了17.3%，甚至比去年4月暴增了80.3%，而这也让Proton在时隔37个月之后，再次回到本地新车销售榜的亚军位置。根据Proton的说法，让Proton在4月份重回销售榜亚军位置的是被原厂定义为A-Segment（以轴距尺寸来衡量的话其实是B-Segment）入门房车Saga，他们在4月份一共卖出了3,000辆Saga，而Saga在上次交出3,000辆的单月销量成绩，还得追溯到去年8月的免税蜜月期。当然，光是在4月份拿到新车销售榜亚军并不足够，原厂已经表明要订下目标，即在今年剩余的时间内长期把该品牌抱持在新车销售榜的亚军，并以此作为根基再次向冠军位置发出挑战！必须强调的是，Proton这次能重返销售榜亚军的位置，部份也得益于Honda的新车销量滑落之故，自Proton把国内新车销量榜亚军的位置让给了Honda之后，Honda就在过去3年稳坐国内第二、非国产品牌第一的位置，但Honda汽车最近几个月的销量却出现滑坡现象。

Ford 7年前

Ford Ranger 开斋节大促销, 节省高达1.1万, 0%贷款利率

想要入手一辆Pick-up？不妨在开斋节来临之前考虑全新的Ford Ranger！配合即将来临的开斋节，Ford汽车本地总代理Sime Darby Auto Conexxion（SDAC）特意为Ranger举办大促销活动！这项佳节促销活动的有效期从5月1日开始至6月30日，在这项促销之下，消费者只需以低至每月463令吉的银行供款数额即可把Ranger带回家，而且还可节省高达1.1万令吉。不仅如此，您还可以享有0%的购车贷款利率！* 除了这些以外，在促销期间购买Ranger的30名消费者还有机会成为幸运儿，赢取总代理送出每份价值2,000令吉的电子产品，包括智能电视机、冰箱、洗衣机、平板电脑等。 Ford Ranger在本地一共细分为9个等级，包括Ranger Wildtrak、Ranger XLT+、Ranger XLT、Ranger XL、一般单厢型（Single Cab）的Ranger，以及主打高性能的Ranger Raptor。每一个等级的Ranger都能享有总代理提供的3年或10万公里原厂保固，欲知更多详情可浏览CarBase.my。 2018 Ford Ranger Raptor 2018 Ford Ranger Wildtrak 4x4 T6 2018 Ford Ranger Wildtrak 4x2 T6 …

Nissan 7年前

全新 Nissan Almera 与 Sylphy 确认将来马, 还有 Kicks ?

在昨天的一场媒体活动上，Nissan汽车在本地总代理陈唱汽车的销售与市场部总监Christopher Tan亲自向我们证实，指陈唱汽车将会引入全新的Nissan Almera来替代本地已经相当老旧的车型，而在全新Almera上市之后，Sylphy也确认将会重回本地市场！根据Christopher对媒体的说法，陈唱汽车已经确认Almera的后继车款将会来马，但他没有明确表示全新大改款的Almera来马的日期和时间表，但根据Nissan以往的做法，我们必须先等待泰国市场发布后，这款新车才有可能进入大马市场开售。 Nissan不久前在美国发布了全新第三代的Nissan Versa，这款Versa其实就是Almera在北美市场的孪生车款，因此相信两者在外型上将会相当一致，它采用了Nissan最新的V-Motion家族脸设计，采用与Renault合作开发的CMF-B模组化底盘。美国市场的Versa搭载了许多高科技安全配备，包括了主动刹车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSW）、主动式跟车系统（ACC）等，而引擎部分则只有一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力有122匹，最大扭力154Nm，变速箱方面则是Xtronic CVT，或者也可以选择传统的五速手排（5MT）。另外Christopher也向我们证实，指新的Sylphy将会重新回到马来西亚市场，以填补Nissan目前在本地C-Segment房车市场上的产品空隙，虽然他没明确表明新Sylphy的上市日期，但他表示会在Almera之后。 Nissan Sylphy自两年前就低调的在本地停售，第三代小改款的车型并没进入大马市场，因此这两年多以来C-Segment非国产房车市场几乎由对手的Honda Civic FC独领风骚。第四代全新的Sylphy不久前才刚在中国的上海国际车展上全球首发，而且它完全改变了外型上的设计风格，从以前的沉稳大气改走年轻运动化的风格，同时原厂还号称新Sylphy的车身风阻系数和旗舰街跑GT-R一样，只有0.26cd。安全配备方面，新的Sylphy将会有一系列的高科技主动安全配置，包括主动刹车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSW）、车道偏移警示系统（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）等等。中国市场的Sylphy将会搭载一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，引擎代号是HR16DE，搭配一贯的Xtronic CVT变速箱，原厂目前并没有对外公布这具引擎的动力数据和油耗表现，但表示这具引擎的性能和油耗表现将不会让人失望。不止Almera和Sylphy，陈唱也证实他们将会引入另一款全新的入门级跨界（Crossover）车型，虽然Christopher没有明确提及这款车的名字，但以Nissan现有的产品线看来，这款入门级的Crossover不难猜测就是2016年在巴西发布，原本只提供给南美洲市场的Nissan Kicks！ Kicks的对手将会是Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3。动力配置方面，巴西的Kicks将搭配代号HR16DE的1.6升汽油引擎，最大马力114PS，最大扭矩152牛顿米，但不排除来到本地市场的Kicks可能会搭载不同的引擎，至于变速箱的部份则依然是没有惊喜的Xtronic CVT。最后的最后，就是大家熟悉的D-Segment房车Teana，Christopher表示由于目前的消费者更钟爱SUV，导致房车市场被SUV侵蚀，目前陈唱汽车已经停售了这一代的Teana，暂无引进泰国刚发布的小改款Teana的计划，所以如果你在期待小改款的Teana的话，还是不妨考虑其它选择吧！ 2019 Nissan Versa 2020 Nissan Sylphy Nissan …

本地新闻 7年前

日本品牌 Autobacs 全合成汽车引擎润滑油登陆大马市场

来自日本的汽车产品与周边零件品牌Autobacs如今正式向大马市场推介该品牌旗下最新的全合成（Fully Synthetic）引擎润滑油，他们的润滑油粘合度分别有5W-30、5W-40、0W-20和0W-30，适用于本地市场的汽油和柴油引擎。本地销售的Autobacs引擎润滑油将会有4公升和1公升装，其中4公升装的5W-30、5W-40和0W-20润滑油售价一样都是252令吉，而1公升装的售价则是68令吉。至于4公升装的0W-30润滑油则售价298令吉，1公升装售价75令吉。根据Autobacs表示，5W-30和5W-40粘合度的润滑油同时可兼容在汽油和柴油引擎上使用，而0W-20以及0W-30粘合度的润滑油则适用于配有停车熄火功能（Idle Stop）的汽油或柴油车。 Autobacs是与本地公司CKL Group合作，透过后者作为总代理引入该品牌旗下的引擎润滑油来马销售，CKL Group也是著名连锁轮胎零售店Lim Tayar的母公司。除了全合成的润滑油外，该品牌也计划在今年第三季引入半合成（Semi Synthetic）引擎润滑油进入本地市场。 Autobacs是一家在日本相当知名的汽车零件供应商，该品牌创建于1948年，总部位于日本大阪（Osaka），目前在日本全国拥有超过600家门市售卖各种与汽车有关的零件与周边商品。

本地新闻 7年前

每周油价：RON 97再涨1仙，政府未来一周需津贴1.33亿

星期五，报油价！根据财政部刚刚对外发布的最新油价消息，我国的RON 97汽油再度涨价1仙，来到每公升RM2.81的售价水平，至于RON 95和柴油的零售价格则一样保持不变，分别是RM2.08和RM2.18。比较不同的是，财政部这次也特别对外公布了RON 95以及柴油在没有政府津贴的情况下的实际价格，并列出政府在未来一周因为津贴RON 95汽油和柴油而所需要花费的数额。根据财政部的说法，根据目前的国际油价走势，RON 95汽油的真正零售价格理应是每公升RM2.51，但政府把它的价格定在RM2.08的顶价，所以政府每公升必须津贴43仙；而一般Euro 2M柴油的实际价格理应是RM2.48，但政府维持在每公升RM2.18，所以每公升必须津贴30仙。 “若根据目前政府所承担的津贴，在本月27日到5月3日的这一周时间内，政府必须花费1.33亿令吉来津贴RON 95汽油和柴油，其中1.03亿令吉用在RON 95的汽油津贴上，另外2,985万令吉则用来津贴柴油。” 以上提及的新价格将从明日（周六，27日）凌晨12时开始生效，直至下周五（5月3日）午夜11时59分为止，之后政府将在下周五另行公布下一周的新油价。 2019年4月27日至5月3日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.81/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Honda 7年前

Honda BR-V 小改款印尼面世，引擎不变依然只有双气囊

在面世3年之后，入门的七人座SUV（也有人称它为MPV，原厂没有一个明确的定位）Honda BR-V也是时候来一个小改款以抱持人气了，不久前我们的邻国印尼就发布了小改款的BR-V。小改款之后的BR-V换上了借鉴自大哥CR-V的车头造型设计，包括一个亮面黑色的水箱护罩取代了原本的粗壮镀铬饰条，下方依然还是有一条较幼细的镀铬饰条连接两边的头灯组，两旁头灯的设计变化不大，只是换上了新的灯条式LED日行灯。车尾部分的变化比较大，后保险杆如今变得更为饱满，两旁多了一条直立式的红色反光片，保险杆下缘的雾银色饰板进一步向两旁延伸，两边尾灯组中间也多了一条较为幼细的镀铬饰条，车侧也换上了新的16寸双色轮圈。车内的部份，它依然保留了和Civic FD一样的三幅式方向盘，但A柱多了两个小尺寸的高音喇叭，同时中控台的饰板也换上了新的材质和用料，门饰板、方向盘和排档杆的皮革部份也多了一些红色车缝线，同时还换上新的8寸荧幕主机，这个主机如今支援WebLink手机配对功能。动力和安全配备并没有改变，它依然搭配一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，变速箱一样是CVT，印尼市场则有六速手排（6MT）的选择，采用前轮驱动的配置，安全配备则依然只有双气囊、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统（HSA）。印尼市场的BR-V小改款共有四个等级，分别是最入门的1.5S MT、1.5E MT、1.5E CVT和1.5 Prestige CVT，售价介于238万（6.93万令吉）到279.5万印尼盾（8.14万令吉）之间。 2019 Honda BR-V 小改款

BMW 7年前

BMW 530e M Sport 与 520i 本地上市，售价从32.9万起

第七代的BMW 5 G30自从在本地开卖一年多来，一直都只有两个等级供消费者选择，分别是售价RM372,800的530i M Sport，以及插电式油电混合动力（PHEV）的530e Sport，售价是RM328,800。如果你觉得5系列在本地的选择性太少，或者嫌弃530e没有M Sport外观套件不够帅气的话，那你迎来了好消息。BMW Malaysia如今在本地正式发布了另外两个新的5系列等级，分别是外型更帅气的530e M Sport，以及定位比530i更入门的520i Luxury。我们先来看看价格，530e M Sport的价格将会是RM338,800，而最入门的520i Luxury则是售价RM328,800，以上价格并未包括保险和路税，但享有原厂5年无限里程的新车保固，以及原厂免费保养配套。 BMW 530e M Sport 我们先来看看530e M Sport，它和原本的530e Sport在本质上并没有任何差异，但因为搭配了530e M Sport，让它在外观上更加帅气，前后保险杆的设计都与大哥530i M Sport一样，包括前煞车碟盘也喷上了蓝色，并印有M Sport的标志，同时也搭配了M Sport排气管设计。 530e M …

摩多 7年前

大马政府十月起开始强制外国车辆来马需有入境准证 (VEP)

大马政府意欲向入境我国的外国交通工具强制执行车辆入境准证（Vehicle Entry Permit，VEP）已酝酿多时，甚至还引起了新加坡政府的关注，一度认为我国政府的这项措施有针对新加坡车主之嫌。无论如何，交通部如今正式宣布，这项措施将在今年10月正式开跑，并率先在连接马新两国的新柔长提实行。根据交通部发布在昨天的文告，政府将会分阶段向所有入境我国的外国交通工具实行入境准证措施，首阶段将会是在10月1日，率先向透过新柔长提入境我国的外国车辆实行，第二阶段将在北马向泰国入境我国的车辆实行，第三阶段则是在东马向汶莱和印尼入境大马的车辆实行，至于第二和第三阶段的实行日期则会在较后公布，想要获得入境准证的外国交通工具必须事先向大马的陆路交通局（JPJ）提出申请，申请方式可以透过网上来完成。在10月之后，所有从新加坡入境我国的外国交通工具可预先透过上网至 https://vep.jpj.gov.my 申请入境准证，申请之后车主将会透过电邮获得下一步通知，以安排安装入境准证内包含的VEP-RFID贴纸，每份发出的入境准证有效期为5年，到时没有入境准证的车辆将不被获准进入我国。

Toyota 7年前

新车试驾: Toyota Vios 1.5G 小改款, 同级性价比最强车款

我们这一次的新车试驾主角比其它汽车媒体来得比较迟，它是第三代小改款的Toyota Vios，因为原厂早前主办的媒体试驾活动刚好碰上我们的档期被排满，所以我们无法出席原厂举行的公办试驾活动，必须等到试驾活动结束后才向原厂借车进行试驾，导致我们的试驾文比其它媒体来得较迟。但我们相信迟来的试驾文未必没有吸引力，因为我们这次借车的时间有几乎一周的时间，比原厂公办试驾只有2天的时间来得充裕许多，让我们有很足够的时间可以慢慢去体会它的每一项优缺点，除了动力和操控之外，我们也深刻体会了它在配备、空间、组装品质、隔音等各方面的表现。所以这一次的试驾文会比较长，有兴趣考虑这款车的准车主们，不妨多花一点时间慢慢阅读我们的试驾心得分享，在决定花钱付头款买车之前，先看看我们对这一台Vios的评价，再考虑你到底要选择Vios、City、Almera还是Mazda 2。首先我们还是不免俗的先带大家复习以下三代小改款Vios在本地的规格，它一共有三个等级，分别是最入门的Vios 1.5J、1.5E和这次试驾的1.5G，价格分别是7.72万、8.12万和8.73万令吉（未包括路税和保险）。本地的Vios 1.5G标配了原厂的外观套件，因此大家可以看到它的前后保险杆都标配了红色线条的下巴还有侧裙，车尾还有小尺寸的鸭嘴式尾翼，头灯组在1.5G上搭配了透视镜（Projector）的头灯组，但远近光、转向灯和前雾灯都依然是卤素灯泡，而且LED的日行灯并非整合在头灯组内，而是另外内嵌在前保险杆上缘的部份。车尾的部份，尾灯组搭配了部份的LED光源，原厂还有为它标配了后雾灯。在此提醒大家一下，后雾灯是在下大雨和起大雾时才有开启的必要，主要是让后方驾驶者在视线模糊的环境中更容易察觉你的存在以及判断与你之间的距离，在一般可见度良好的状况下胡乱开启后雾灯，会造成后方驾驶者的视线负担，并可能造成意外。车侧的部份，它标配了16寸的四幅式双色铝圈，如果是比较入门的1.5J和1.5E的话则是搭载15寸的单色轮圈，不过在后备轮胎的部份，每个等级都是搭载全尺寸的备胎，1.5G给的是一模一样的铝圈充作备胎，而1.5J和1.5E则是给全尺寸的铁圈。和小改款之前一样，无论是最入门还是最高规格的等级，都统一标配了无匙启闭车门和引擎启动按钮，所以在司机座的门把上都有一个黑色的塑胶按钮，只需要把钥匙带在身上，就可以直接按下这个按钮上锁或解锁车门，同时1.5G和1.5E都标配了整合在后视镜外壳的转向灯，以及电动折叠的后视镜。至于外观设计的部份，外观美丑从来都是很个人的，但如果你问小编的话，小编会说它的车头设计真的不是小编的菜，小编觉得原厂如果能把它的日行灯整合入头灯组内，然后把前保险杆的设计变得简洁一些不要那么复杂的话，或许会顺眼许多。接下来是它内装的部份，皮革座椅是1.5G才有的配备，但全车系都没有电动椅，方向盘也只能调整上下角度不能往前后拉伸，对小编来说比较难找到一个既能坐得舒适又能迁就到双手握着方向盘角度的坐姿，但老实说以这个价位而言，这种只能调整上下的方向盘是很常见的。 1.5G和1.5E的方向盘在九点钟方向都有搭配音响控制和蓝牙电话接听的按钮，三点钟方向的按钮则用来控制前方仪表板的彩色资讯幕内容，全车系依然没有搭配定速巡航（Cruise Control）系统。前方的仪表板对比小改款之前做了很大幅度的变化，依然是双圆式的设计，而且依然是传统的指针式仪表，但它的资讯幕是彩色的，而且解析度以这个价位来说还算不错，显示内容主要是以油耗和行驶里程为主。整个中控台都是黑色的硬质塑料制成，搭配小部分的雾银色饰板作点缀，还有一些假的车缝线明显是想要提升视觉效果，但老实说，小编觉得这些假的车缝线并没有存在的必要，因为它的硬质塑料的纹路看下去相当粗糙和廉价，就算做了一些假的车缝线也没多大帮助。小编倒是觉得第二代Vios中控台虽然也是硬质塑料制成，但它的硬质塑料纹路至少在视觉上看起来没这么粗糙也没这么廉价，小编觉得原厂如果能沿用二代Vios的纹路设计，至少在视觉上会感觉比较高尚。除了中控台外，车门板依然完全采用硬质塑料来作为门饰板，只有在靠手的部份才搭配了少部分的皮革包覆。中间依然有中央扶手，扶手盖有一些皮革来作包覆，但打开之后里面的储物空间其实很小，而且12V的电源插口和USB插槽也不在里面，而是分别在手煞车拉杆的后方以及荧幕主机旁。三个等级的Vios一律标配单区恒温冷气系统，小编很喜欢它的冷气实体按钮，因为它的按钮设计与铺排相当简洁容易操作，而且按钮面积也够大，就算是一边开车一边调整冷气的风量或温度，也不会造成司机分心。另外抬头一看，1.5G还有同级车中难得一见的自动防眩后视镜呢！至于荧幕主机的部分，小编对这架6.8寸的荧幕主机的质量相当满意，可以看得出它是由Pioneer代工生产的，主机的前端音源输出功率（Pre-out Voltage）有4V，就算拿它来对比其它高价位的车载音响主机也不会逊色，如果你有打算日后升级音响的话，除非你想找一架能支援Hi-Res音乐档的主机，否则的话这架主机是可以保留的。但这架主机也并非全无缺点，首先就是它只支援基本的Android MirrorLink功能，至于功能性更齐全的Android Auto和Apple CarPlay则全不支援，如果能够补足这些功能的话，那这架主机就是满分了。另外小编也要对这辆车搭载的360全景摄影系统以及它的倒车摄影镜头发表一下意见，以这个价位来说能标配360全景摄影系统（1.5J没有）实属难得，但它的解析度其实并没有很好，除了能清楚看到停车格的黄线外，其它的障碍物基本上很难被看到。在倒车摄影镜头的部份，它的最大问题在于启动镜头时，显示在荧幕内的倒车画面只在荧幕的左侧，右侧则是360全景摄影系统，画面较小之余而且移动时也有些卡顿。另外，小编发现只要是停好车挂入P档之后，荧幕就会一直停留在360摄影系统的画面，司机必须手动长按下隐藏在方向盘后方左侧的PVM按钮才能把它关闭，这点并不是很人性化，也能看出这套全景摄影系统是总代理UMW Toyota自行在本地委托第三方供应商加装的，所以整合度不够好。另外，这辆车也原厂标配了行车记录器，而且画面质量还算不错，同时还原厂标配了EcoTint提供的防爆隔热膜，隔热效果虽然算不上顶级但小编觉得足敷使用，重点是这些配备都无需加价选配，以这个价位能买到这些原厂标配的实用贴心小配件，这点不得不给总代理一个赞。 …

Honda 7年前

大马 Honda 召回近万辆七代 Accord，更换有问题的气囊

Honda Malaysia今天宣布在全国召回9,998辆生产年份介于2003到2007年的七代Honda Accord 2.0L，以进行第二轮的Takata（高田）气囊更换工作。根据原厂的解释，之前Honda在本地宣布召回各Honda车款以替换有问题的Takata气囊时，这款七代Accord已在被召回的行列之内，但这次原厂决定针对这款第七代的Accord进行第二轮的召回行动，以替换有问题的气囊，对此Honda为受影响的车主们所造成的不便表达歉意。原厂强调，这次被第二轮召回的只有生产年份介于2003到2007年，而且是搭载2.0L引擎版本的第七代Accord，其它版本不受影响。同时原厂也表示第二轮的召回行动所涉及的费用皆由原厂负责，车主们无需支付分文。 “截止今日，本地的第七代Honda Accord 2.0L并未发生过涉及Takata气囊的伤亡与意外事故，但原厂发现问题后将会立刻才去预防性措施，避免悲剧的发生，希望车主们能够谅解。” % 原厂表示他们将会基于现有的车主资料库，向受影响的车主们寄送通知信函，受影响的车主也可以主动联系全马95间Honda授权代理商，以检查和更换他们的Takata气囊。另外，Honda Malaysia也表示，截止4月21日为止，Honda已在本地完成替换了24万3,720具存有安全隐患的司机座Takata气囊，占了全部受影响车款的92%，而副乘客座的气囊替换数量已达52万7,480具，占了总召回数量的89%。原厂促请所有被召回、受影响但还未完成气囊替换工作的本地Honda车主们，主动登陆他们的网站www.honda.com.my或www.productrecall.honda.com.my，输入车身号码（VIN）进行查询，或致电免费热线1-800-88-2020查询。

Nissan 7年前

联盟内部现角力，Nissan 拒绝 Renault 资源整合建议

Renault-Nissan-Mitsubishi联盟自从前主席Carlos Ghosn被捕之后就陷入多事之秋，如今还爆出了联盟内三大主导品牌之间的不和谐声音。根据日媒日经新闻的报导，Renault一直以来都提出想要与Nissan进行品牌与领导层整合的建议，但Nissan却对此感到抗拒。该媒体引述联盟内部的消息指出，自从Renault当年收购Nissan组成Renault-Nissan联盟之后，Nissan这个日本品牌一直自觉在联盟内获得不平等的对待，地位明显低于另一个品牌Renault，而Nissan的管理层也一直对此忿忿不平。报导指出，如今Renault提出想要与Nissan进行品牌和管理层方面的整合，让Nissan现有的管理层觉得无法接受，主要是担心一旦接受了整合建议后，来自Renault的管理层日后将独揽大权，完全主导联盟内的各品牌事务。针对日经新闻的这项报导，Nissan和Renault两大品牌的管理层都拒绝给予正面回应，而Nissan的现任总执行长（CEO）Hiroto Saikawa也表示，“目前Nissan没有时间去顾虑这些事情，我们正在专注于如何提升Nissan的盈利，请给我们时间去提升业绩。” Renault在1999年收购了Nissan的36.8%股权，成为Nissan的最大单一股东，成功挽救当时处于破产边缘的Nissan，之后Renault也把他们对Nissan的持股增加到44.4%，而作为回报，Nissan之后也购入了Renault的15%股权。两家品牌之后共组了Renault-Nissan联盟，由于法国政府持有Renault品牌的大部分股权，因此一直都在联盟内拥有重要地位，并且在联盟董事局内拥有一席之位，而持有Renault 15%股权的Nissan则虽然也是Renault的主要股东之一，但却一直没有董事局的投票权。随着20年的时间飞逝，Nissan如今已经从当年频临破产的汽车品牌，锐变成为联盟内最赚钱而且销量也最高的单一汽车品牌，并为联盟贡献最多的商业盈利，因此Nissan早就不甘屈居于联盟内的另一个法国品牌之下，并想要获得与Renault一样的董事局主导权。而Carlos Ghosn被捕一事也被指和这项课题脱不了关系，Ghosn被捕之后曾透过律师对外发布声明强调自己清白，并指自己是遭来自Nissan管理层的另一股势力陷害，为的就是阻止Renault和Nissan两大品牌的资源与管理层整合。虽然Nissan对整合计划抱持拒绝态度，但Renault看起来也不会轻易放弃，早前就有报导称Renault打算在未来一年内重启与Nissan之间的整合计划谈判。看来，这两家分别起源于法国和日本的车企将会展开另一轮的商业博弈，更多的好戏在后头，我们就买好爆米花坐等好戏吧！

Mitsubishi 7年前

又一经典步入历史? 日本本土宣布停产 Mitsubishi Pajero

Mitsubishi过去几年来的日子可说是一点都不好过，在经历了多番亏损和欺骗日本政府与消费者的丑闻打击之后，旗下经典的高性能车款Lancer Evolution又因为需求量下降而走入历史，之后好不容易被Renault-Nissan联盟收购，联盟却又爆出掌舵人被指挪用公款而被捕的消息。坏事还不止一桩，Mitsubishi汽车在经历了多番的动荡之后，这次又有另一经典车款可能面对全面停产的厄运。根据Mitsubishi汽车近日的官方宣布，旗下知名的越野型SUV车款Pajero将在日本本土停产！根据官方消息，Pajero暂时只确定会在日本本土停产，至于海外其它国家的市场，则会视当地的销售和消费者需求情况而决定是否停产或停售，不排除在某些地区可能会采用类似台湾和中国的Lancer做法，即是与当地的总代理合作基于旧有车款再改造，推出只有当地专属的车型。根据原厂的说法，Pajero是一款强调越野性能的中大型SUV，而且向来搭载大排气量引擎，但许多国家政府对于汽车排放标准越来越严苛，大排量引擎在油耗表现方面也不符合经济效益，加上越野型SUV的需求量不断萎缩，消费者如今更偏向购买都会型的SUV。原厂表示，在经历了多番的研究和讨论之后，认为若要继续为Pajero推出后继车款，就必须先研发符合未来排放标准而且油耗表现更佳的引擎，但这需要动用大笔经费和消耗许多人力成本，在现有的需求量环境之下，让原厂不得不忍痛在日本本土割舍Pajero这个曾经的经典车款。目前Pajero已经来到第四代的车型，但自从在2006年面世以后，第四代的Pajero至今都没有推出过全新换代的车型。需要强调的是，Pajero和Pajero Sport其实是不同的产品，Pajero Sport是基于同厂Pick-up Triton的底盘研发而成，目前尚不确定Pajero Sport的未来发展是否也会受影响。

Lexus 7年前

满足中国与欧洲需求，Lexus 启动品牌旗下首款 EV 计划

根据国外汽车媒体最近的报导，指Lexus为了满足中国庞大的市场需求，目前已着手研制该品牌旗下第一款纯电动（EV）汽车，除了想要借此进军电动车领域外，也想借此进一步拓展他们在中国的更大市场份额。外媒引述Lexus总裁泽良宏（Yoshihiro Sawa）的谈话指出，Lexus此举是为了满足中国和欧洲地区目前对纯电动车越来越高的市场需求量，随着国际油价近10年来越来越不稳定，而且欧美国家政府对汽车排放的限制也越来越严苛，纯电动车变成了各大车企应对未来市场的最佳选择。不过，Lexus目前还未对外提出一个具体的计划和时间表，泽良宏表示Lexus旗下的首款纯电动车会在何时正式面世，主要取决于一些重要市场的政府对汽车排放的监管态度，同时他也并未对外透露其它详情。 Lexus向来热衷于推出油电混合动力（Hybrid）车款，旗下的ES、LS、NX、RX和UX等产品都有Hybrid版本供消费者选择，而且一般上Lexus的Hybrid版本定位都比较高。根据Lexus发布的数据，该品牌去年一共在全球卖出69万8,330辆新车，其中26%是Hybrid车款。另外，Lexus的母公司Toyota集团早前也宣布，要在2025年前在全球汽车市场推出超过10款的纯电动新车，而不久前刚发布的纯电版C-HR就是Toyota进军纯电动车领域的重要一步。

Jaguar 7年前

车载荧幕主机越大越好? Jaguar 认为或将导致驾驶者分心

随着车载联网系统越来越普及化，车上的影音娱乐荧幕主机的尺寸也越做越大，一些车企为了让中控台看起来更整洁更有科技感，也顺势取消了许多的传统实体按钮，甚至把传统的冷气控制按钮也整合到荧幕内，但这对于驾驶者的安全来说到底是好事还是坏事？ Jaguar的首席设计师Ian Callum就针对此事给出了自己的看法，他认为现在许多车企把车内的荧幕主机做到好像iPad那么大，并且尽可能的取消实体按钮，把许多功能都整合到荧幕主机内，反而对驾驶者的安全构成了一定程度的威胁。 “试想想，当今天司机在一些可以合法开快车的国家，把车开到80或90mph（128-144km/h）的速度，却还要同时把眼睛看向前方中间的荧幕，去调整他的冷气温度、风量或音乐大小声。” “换作之前，我们往往在开车时都不需要分心，只需把手移到我们熟悉的为止，按照我们熟悉的方式用手触摸按钮，并操作一些我们想要的功能，过程中我们的双眼其实根本无需离开前方的道路。所以Jaguar一直都坚持不把荧幕做得太大。” Callum指出，Jaguar为了不让驾驶者分心，特意在小改款的Jaguar XE上采用了双荧幕的配置，上方的荧幕用作一般的资讯显示，下方的荧幕则用来让司机和乘客操作冷气等其它功能，但为了不让驾驶者分心，原厂特意在下方的荧幕下了一番心思，特意把荧幕做成类似传统按钮的触感，让驾驶者双眼无需离开前方道路的情况下，可凭触感去完成所有的基本操作。

Citroen 7年前

Citroen C3 Aircross 本地正式开售，入门SUV售价11.6万

正当昨晚几乎整个本地车坛都在聚焦Proton的新车发布会之际，另一个来自法国的品牌Citroen也同时发布了一款新车，它就是去年11月就已现身在本地陈列室的入门SUV C3 Aircross，这款SUV的官方价格为RM115,888，并未包括保险和路税。 Citroen C3 Aircross的同级竞争对手为Honda HR-V、Mazda CX-3、Toyota C-HR以及兄弟厂牌的Peugeot 2008。由于Citroen与Peugeot同属一个集团，因此C3 Aircross也理所当然的与2008共用了许多技术，包括同样的底盘和动力配置。在外观上，Citroen C3 Aircross主打年轻活泼的路线，因此整体的造型非常圆润而且色彩丰富，它采用了双层式的车头造型，上方是LED的定位灯和卤素灯泡的转向灯，下方才是卤素灯泡的头灯组，尾灯也采用LED的配置，轮圈是17寸的四圆式双色设计。由于主打年轻消费者的市场，C3 Aircross的买家可以选择双色的车身搭配。配备方面，它标配了智能钥匙、引擎启动按钮、多功能方向盘、绒布座椅、单区自动恒温冷气、定速巡航、自动防眩后视镜、倒车雷达和倒车摄影镜头。动力的部份，它搭载一具和2008 Puretech共用的1.2L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为112匹，最大扭力有205Nm，扭力峰值可在1,500rpm就被爆发出来，变速箱是Aisin提供的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。性能数据方面，C3 Aircross的官方0-100km/h加速成绩为10.4秒，极速可达200km/h，综合油耗数据为5.3L/100km。安全配备方面则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。车身尺寸方面，C3 Aircross的车身长度为4.15米，车宽2米，车高1.64米，轴距长度为2.6米，只提供五人座的配置。在第二排座椅归位的情况下它有410公升的行李厢空间，但若把第二排座椅稍微往前推并把行李厢障板降低之后可以扩充到520公升，这辆小型SUV的后排座椅其实也可以完全倾倒，但原厂并没有提供倾倒后的行李厢容量数据。 Citroen C3 Aircross

Proton 7年前

小改款 Proton Persona 正式开售，4等级售价从4.3万起

在经历了一系列的媒体和公众预览之后，小改款的Persona与Iriz终于在今天正式于本地发布上市，小改款后的Persona拥有四个等级，分别是1.6L Standard MT、1.6L Standard CVT、1.6L Executive和1.6L Premium。动力规格部份，原本的Campro VVT引擎依然被沿用，这具1.6L的引擎则有107匹马力和150Nm扭力，变速箱依然是Punch提供的CVT，但原厂号称这具变速箱再次经过了新一轮的调校，拥有更好的行驶质感和反应。在最入门的1.6L Standard MT部分，它搭载的是一具五速的手排变速箱，标配卤素灯泡的头灯组、15寸的单色轮圈、全新设计的鲨鱼起天线、前门的双音响喇叭、2组后座USB充电插口、绒布座椅、单色的仪表板资讯幕。安全配备方面，它搭配的有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。在1.6L的Standard CVT等级上，它的配备和1.6L Standard MT基本一样，唯一的差别就是从原本的手排变速箱换成了CVT。而在1.6L Executive等级上，则是基于前面两个等级的配备增加了7寸的彩色荧幕主机、半皮革包覆的座椅、4只音响喇叭、智能钥匙、引擎启动按钮、彩色的仪表板资讯幕、方向盘的音响控制按钮、遥控开启的车尾厢、倒车摄影镜头和Mirror Link功能。而在顶级的1.6L Premium身上则是再追加了可支援声控的荧幕主机功能、4G无线上网功能、自动启闭的头灯组、6气囊、和X70一样设计的CVT排档杆，还有就是皮革包覆的方向盘。在大家最想要知道的价格方面，四个等级的价格从最入门的1.6 Standard MT开始依序为RM42,600、RM44,600、RM49,600和RM54,600，原厂表示这次小改款增加的配备价值1,400令吉，但车价却降了600令吉，而且Proton还自行吸纳了新车的销售与服务税（SST），让新车价格整体比小改款之前更便宜。另外，原厂也宣布Persona小改款的1.6 Premium CVT将会附送每月1Gb的4G无线上网配套，为期5年。所有等级的新车都可获得首3次保养的免工资（Free Labour）优惠，首1,000名订购的客户可获得2年的免费路税，而Proton也与特定银行合作，购买小改款Persona的客户可获享最低2.93%的贷款利率。全车系一律享有Proton原厂的5年或15万公里的保固。如果你想要知道更多有关小改款Persona的细节，可【点此翻阅】我们之前的初步试驾文章，以及【点此翻阅】Persona与Bezza对比的保养费用文章。当然，你也可以浏览我们的姐妹网站CarBase.my，了解更多有关新车的详情。 2019 Proton …

Proton 7年前

小改款 Persona Iriz 本地正式上市，5个等级从3.7万起

除了小改款的Persona之外，Proton也在今天同步发布了小改款的Iriz，小改之后的Iriz依然维持五个等级给大家选择，分别是1.3 Standard MT、1.3 Standard CVT、1.3 Executive CVT、1.6 Executive CVT，以及1.6 Premium CVT。小改款之后的Iriz取消了原本标配的头灯透视镜（Projector），改用了和Persona一样的灯罩式（Reflector）头灯组，而且原本在前保险杆上的传统雾灯也被取消了，一排LED组成的日行灯如今在除了最入门的1.3 Standard MT和CVT两个等级外，其余等级一律都是标准配备。另外，水箱护罩的造型也换上了全新的设计，原本的Proton Wings设计被取消，厂徽周围利用一些黑色亮面的黑色烤漆衬托，车尾部分上半段也有大面积的亮面黑色烤漆以及全新的尾翼，车尾的厂徽也被拿掉并以“PROTON”的字眼取代，车顶上的天线也换成了鲨鱼鳍设计，下方后保杆也一样改变了，当然轮圈也有不一样的设计。车内装部分，最大变化莫过于它中间的彩色荧幕主机，这次换上了支援Hi Proton声控系统的新主机，而且原厂也号称它的使用界面和顺畅度表现也比之前更好，方向盘三点钟方向也多了一颗启动声控系统的快捷键，但在功能性上并没有X70那么的丰富，譬如说它无法透过声控开启或关闭车窗以及头灯和冷气等，只能进行一些较基本的指令如开启导航和歌曲等。前方仪表板依然是指针式但经过重新设计，中间原本单色的资讯幕也换成了全彩，排档杆也换了一个更具时代感和更精致的设计，而且中间的后视镜也换成了无框的设计。座椅的部分，其实座椅的设计本身并没有改变，顶级1.6 Premium版本依然采用半皮革半绒布的材质，只是座椅中间的饰纹有了不一样的设计。原厂号称这次小改款的Iriz全车其实有多达367处的改进，而许多改进的地方都是一般消费者无法在肉眼上看到的，包括更好的组装品质、改进的隔音工程、更有质感的驾驶感、更好的煞车性能和油耗表现也有所进步。原厂也举例，在改进煞车性能的部分，原厂透过早前提升和更换零组件供应商的手段，确保所获得的煞车零组件的可靠性和质量都比之前更好，借此来提升整体的煞车表现，而且透过吉利引入的品质评分标准（GCPA），如今Iriz获得的品管评分也比之前更加进步。小改款的Iriz将会有5个等级，最入门的是1.3手排（MT）Standard，之后是1.3 CVT Standard、1.3 CVT Executive、1.6 CVT Executive和1.6 CVT Premium，手排依然只出现在最入门的等级上。 …

本地新闻 7年前

贸消部长：新油价补贴机制实行后，或取消 RON 95 顶价

政府早前已经宣布将在今年中实行新的油价补贴机制，在新的机制之下，只要汽车引擎排气量不超过1,500cc而且在收入方面符合资格，就可获得政府每月提供最多100公升，每公升30仙的RON 95汽油价格津贴；而如果是摩多车主的话，只要摩多引擎排气量不超过125cc，就可每月享有最多40公升，每公升30仙的RON 95汽油津贴。另外，政府也为目前的RON 95汽油设定了零售顶价，意思就是无论国际油价再怎么走高，国内的RON 95汽油零售价的最高价格也只会是每公升RM 2.08，但这个顶价或会在政府实行新的油价补贴机制之后被取消。根据本地英文媒体The Star引述国内贸易与消费人事务部长Saifuddin的新闻报导，政府目前正在探讨是否需要取消RON 95的汽油顶价措施，在实行新的油价补贴机制之后让RON 95的价格也随国际市场自由浮动，不过他强调政府目前还没有任何最终决定。目前除了RON 95享有顶价政策保护之外，RON 97汽油并没有顶价政策保护，目前的RON 97汽油的零售价已一路飙涨到每公升RM 2.80的水平，而在新的油价补贴机制下，RON 97也不会享有任何补贴。

本地新闻 7年前

MAA 3月份品牌销量报告：前22位品牌全部取得销量增长

在公布了今年3月份的全国新车销量报告之后，大马汽车商公会（MAA）也对外公布了各大汽车品牌在上个月的销量数据。诚如之前所言，我国车市经历了2月份的低迷之后，在上个月迎来了谷底反弹，对比2月份的销量增长了1万4,938辆或37.5%，而且排行前22名的所有汽车品牌（包括卡车和商用车）都一律获得销量增长。得益于整体车市的回春现象，许多汽车品牌的销量也在上个月取得了增长，长期位居销量榜前五名的汽车品牌当中，销量增长幅度最大的要数排在第五的Nissan，他们在上个月一共卖出2,050辆新车，对比2月份的1,108辆几乎翻了一倍，准确来说是增长了85%。其它四大品牌在销量上同样都传来佳绩，销量最好的Perodua上个月卖出2万3,286辆新车，对比2月份的1万7,249辆增长了35%；排在第二的Honda则卖出8,677辆新车，比2月份增加了44.7%。至于另一个国产品牌Proton则在上个月卖出6,136辆新车，对比2月份的5,283辆增加了16.1%；排在第四的Toyota则在上个月卖出5,899辆新车，对比2月份的4,690辆增加了25.8%。除了长期位居销量榜前五名的品牌外，其它本地消费者比较关注的品牌也取得销量上的增长，其中Mazda和Mercedes-Benz的表现最优秀，Mazda在今年2月只卖出696辆新车，但成功在3月份卖出1,010辆新车；而Mercedes-Benz也在3月份交出1,365辆新车的成绩，比2月份只有590辆的成绩进步不少。

特别报导 7年前

小知识：现代驾驶者很容易忽视的重要配件，行车记录器

相信很多人都有购买保险，无论是人寿保险、医疗保险、意外保险还是储蓄保险等，购买保险的目的很多时候并不是为了赚钱也并非单纯为了投资，最主要的目的是要保障自己一旦遭遇任何病痛或者意外，至少不至于对家人或身边的伴侣造成太沉重的生活负担。同样的道理，很多人往往却不会把这种“为自己买一个保障、留一条后路”的概念沿用到平时的汽车上，到现在我国还是有很多车主完全不重视车子的安全，甚至觉得气囊、车身动态稳定系统（ESC）是浪费钱的多余配件，认为车子只要能代步就好，却忽视了代步工具可能为司机和乘客带来的潜在危机。身为汽车媒体，我们曾多次不厌其烦的尝试灌输、教育和提醒消费者们有关汽车安全配备的重要性和必要性，至于消费者认不认同、接不接受则不在我们的控制范围内。这次我们还是要谈一谈关于到行车安全的课题，但它不是一般的主被动安全配备，而是一个用来保障车主和司机权益，甚至是意外发生后人身安全的一项小配件，它是被许多人忽视的行车记录器，也就是大家所谓的Car DVR，也有人称它为Car Recorder或Dashcam。行车记录器其实存在已有多年，而且它的价格其实也不贵，便宜的行车记录器低至数十令吉就可入手，但可能拍摄素质和稳定性没那么好；而一些品质好、画质高的行车记录器的价格甚至可以过千，那到底应该怎么选择适合自己的行车记录器、为什么行车记录器那么重要？我们先来谈谈行车记录器的存在意义，车祸有时是难以避免的一种意外，就算司机本身多么的小心谨慎，也难保其他驾驶者不会一边开车一边滑手机或者是打瞌睡，或者也难保不会遇到晃神没看清楚情况就越过马路的行人，所以身为车主和司机，买车除了需要注重车子本身的主被动安全配备外，一个品质好的行车记录器也很重要，因为它能保障你在法律上的权益，甚至可以在冲突发生时成为对你有利的证据！小编有一个朋友在开车时，因为停在红绿灯前而被一辆从路边停车位倒车出来的车子给撞到车头，结果对方司机指鹿为马硬说是这位朋友撞上他的车尾，甚至扬言“去到警局报案，警察看到我的车尾和你的车头损坏了，你看警察会相信谁？” 可惜的是，这位朋友并没有在车上安装行车记录器，最后在警局内因为双方各执一词，对方硬掰说是这位朋友煞车不及撞上他的车尾，而朋友又说是对方没看清楚就倒车出来撞上他的车头，结果案件拖了许久都还未给出一个官方的调查结果，后来的事小编也没去向朋友跟进。以这种情况来举例，如果这位朋友的车上装有行车记录器，是否就能避免这起案件演变成一个没有结果的罗生门？如果朋友能拿出行车记录器的片段交给查案官，案件是否就能很快解决？不仅如此，如果我们在路上开车不幸遇到蛮不讲理的路霸想要对我们动粗，车上的行车记录器是否能为自己提供法律上的保障？若刚好目击了一宗骇人意外在眼前发生，就算自己没牵涉在内，是否也能向警方提供行车记录器刚好拍下的片段让案件早日还原真相？或许一台行车记录器并不像其它的主动安全配备那样，能够协助车主或乘客躲过一个意外，但至少意外真的不幸降临后，我们还不至于被其他人栽赃嫁祸，蒙受更多不必要的损失。但可惜的是，我国目前还是有非常多的驾驶者并不注重这些其实能够保护到自己权益，而且价格平均只需数百令吉就能买到的小配件。遗憾的是，纵然行车记录器已被许多国家的驾驶者证明是一个非常实用的配件和驾驶用品，但许多车商却依然不肯将它列为新车的标准配备，有些车商甚至以取消保固来阻止车主们在外加装原厂没提供的行车记录器，这是一件相当可悲的事情，小编觉得政府有必要去介入和干预，不应让车商以此来作为借口阻止车主们在外加装原厂没得选配的行车记录器。当然，也有少部分的车商有在部份特定的车款上提供原装的行车记录器，省却了车主在外自行加装的麻烦，但根据小编观察，很多原厂标配的行车记录器却只能拍摄前方的行车片段，车尾却没有镜头，试问如果车子被人从后追撞，只能拍摄前方的行车记录器又有何用？至于要如何选择适合自己的行车记录器？小编觉得首先必须坚持选择像素高、画质好而且有自动覆盖和启闭功能的行车记录器，而且必须在环境黑暗时依然能清楚拍到对方车牌号码的行车记录器，以免行车记录器沦为只在白天派得上用场、晚上却沦为装饰的物品。照片取自Car Magazine 小编看过坊间有许多标榜1080P高清录影的行车记录器，在实际拍摄出来的影片中却并非那么的高清，而且在环境幽暗的隧道内或夜晚时分拍到的影像都相当模糊，至于要如何选择真正素质好的行车记录器？由于市面上的品牌和选择太多，价格和品质都参差不齐，小编建议消费者在购买前还是先查看样本，而且选择一些信誉好的卖家和品牌，才不至于平白浪费钱。另外，小编也建议消费者在选购行车记录器时，若预算足够最好选择双向录影，也就是拥有两个镜头能同时拍摄前方和后方影像的行车记录器，这样才不至于被人从后追撞车尾时，车头的行车记录器完全派不上用场。当然，一些高端的行车记录器还能同时在影片内记录下车子当下的GPS坐标和移动速度等资料，但拥有这些功能的行车记录器一般上价格都会比较昂贵，若预算足够当然不妨考虑，但预算吃紧的话其实只需购买画质好、像素高，而且有记下日期和时间的行车记录器也是足够使用的。小编今天的分享就这么多，希望大家开车上路时可以做个文明人，守规则之余也能互相忍让，有时也不要仗着自己在法律上是对的就对其他不小心犯错的驾驶者出言不逊，毕竟意外是大家都不想造成的，没必要因为一宗单纯的意外而衍生出更多的人为冲突，你说是不是？