Jason Chung · 第 369 页
熟悉BMW的人都知道BMW拥有一款小型电动车名为i3，而i3又拥有一个性能输出更强的版本i3s，而为了应对i3s更强劲的动力，以及电动车瞬间就能提供最大扭力的特性，BMW还为i3s特别研发了一个比较不一样的循迹防滑系统（TCS）。 这套号称不一样的循迹防滑系统能够为车子提供更好和更稳定的循迹性表现，尤其是在一些比较极端的天气和环境下，如雪地或激烈操驾时。这套系统号称能提供比一般循迹防滑系统快50倍的运算能力，直接透过电动马达的动力输出来进行预算、侦测和判断，比一般的TSC透过侦测轮胎打滑现象来作出反应还要快。 最特别的是，这套系统不单只可以用在现有的i3电动车上，BMW还号称它也能够被应用到传统的柴油车、汽油车和PHEV车型上，而且无论是前驱、四驱还是后驱都一样能够搭配，因此BMW也宣布，未来新的BMW和MINI车款都将统一搭载这套新的循迹防滑系统。
继早前宣布延长DSG变速箱的保固期限以提升消费者的信心后，Volkswagen Malaysia如今宣布为今年1月1日起开始注册的Volkswagen新车提供3年的免费保养配套，让Volkswagen的新车主可在买车的首3年内拥有无忧虑的拥车体验。 这项免费的保养配套只限于从今年1月1日之后注册的Volkswagen新车，而且只限3年或4.5万公里（视何者为先），同时任何一款Volkswagen都能享有这个免费保养配套。 不过这个免费保养配套只包括一般的日常保养，如更换引擎润滑油等等，至于一些消耗性的零件如煞车片、雨刷和灯泡等等则不在免费保养的范围内，同时车主也必须根据使用手册内规定的时间和里程返回原厂进行保养。 同时原厂也捎来另一项好消息，那就是即日起购买全新的Volkswagen Passat，无论是任何一个等级，都能享有低至0.88%的年贷款利率，欲知更多详情，请浏览www.volkswagen.com.my。
这一代的Mercedes-Benz C-Class在2013年尾面世之后就成为了许多人的购车目标，而它也是Mercedes-Benz在本地最畅销的车款，不过在面世4年之后，它终究还是要进行一次小改款来维持消费者的新鲜感。这次，我们为大家带来了一组轻度伪装的小改款新车谍照。 首先我们可以从外观看到，小改款的C-Class在外观上改变不大，这次拍到的这款测试车采用的是Exclusive的外观套件，所以前水箱护罩依然采用宾士经典的造型，厂徽依然还是站立在前引擎盖的上方。 头灯组的变化也不大，不过里面的鱼眼（Projector）排列方式似乎不大一样，看下去似乎是由多颗小鱼眼和一颗较大的鱼眼所组成，不排除原厂会在小改款的车型上为它的头灯组进行升级。 另外，我们还可以看到前保险杆被包得密密麻麻，暗示着小改款的C-Class将会拥有不一样的前保险杆设计，而我们之前取得的谍照也足以说明这一点，尾灯也是这次小改款的重点，我们可以看到它的尾灯设计虽然不变，但里面LED灯条的设计和排列方式已经不大一样。 内装方面的改变则更大，之前曝光的GLC F-Cell版本已经搭载了全液晶化显示的荧幕、新设计的三幅式方向盘、中控台更大的荧幕、新的COMAND Online操作系统，而基于C-Class向来和GLC共用内装设计的传统，因此很可能小改款的C-Class也会搭上这些设计。 动力规格方面，消息称小改款的C-Class将会改搭Daimler新的M264汽油引擎，取代现有的M274引擎，这具引擎其实已经在现有的E350 Coupe身上首发，特点是它将会搭配一个48V的电动马达，组成名为EQ Boost的系统（它不是PHEV），但这具引擎预计只会搭载在小改款后的C 200身上，引擎本身的马力输出只有192hp，但电动马达可额外提供17hp。 GLC F-Cell的内装图 至于比较高阶的C 250和C 300依然会搭载现有的M264引擎，只是不确定会否搭载新的EQ Boost系统，但相信原厂会为这具引擎重新调教，让它的马力和扭力输出更大，同时全车系应该也会搭配拥有九个档位的9G Tronic自排变速箱。 当然，除了汽油引擎之外，原厂也会为小改款的C-Class导入新的柴油涡轮引擎，不过基于我国消费者的购车习惯和对柴油车的认识不足，因此相信柴油版本的C-Class依然不会进入本地市场。 在PHEV版本方面，消息称现有的C 350e将会被新的C 400所取代，C 400被指将会搭配动力输出更强劲的电动马达，纯电动模式下可行驶最长50公里，而且马达的马力输出会比现有的增加41hp，来到80hp，扭力输出则会是340Nm，让PHEV版本的性能表现更好，而另一项进步就是新的电池组的充电时间将会更快更短。
过去10年，Perodua一直都是马来西亚汽车市场的销量冠军，也主导了本地汽车工业的生态链，但常见位居第一位置的Perodua依然想进一步扩大他们在本地市场的占有率，而P2的掌舵人已经公开表示，该公司已经订下目标要在今年取得2到3%的销售量增长。 P2的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid昨天就表示，他预测我国今年的汽车总销量将比去年增长3到4%，而该公司也设下目标要在今年取得2到3%的销量增长。 虽然P2在去年的全年总销量数据还未出炉，但该公司去年订下了20.2万辆的销售目标，预计该公司的最终销量数据将与目标相差不远。去年我国的汽车市场表现虽然不算很强劲，但还是比前年（2016）好，MAA去年为我国设下了59万辆的新车销量目标。 虽然我国的汽车市场在2016年惨淡一片，成为十多年来销量最差的一年，但P2还是取得了成功，在当年卖出20万7,100辆新车，市场占有率达到了该公司历来最高的35.7%。 汽车贷款一直都是P2面对的最大问题，虽然P2的车款受到许多消费者的青睐，但借不到钱最终交易还是不能成事。在去年第三代Myvi面市时，Aminar就曾经告诉过我们，指P2的顾客有高达90%是透过银行贷款来买车，虽然下订的顾客很多，但最终贷款成功买车的只有大约48%。
继上一次组团前往中国上海考察吉利汽车的陈列室之后，Proton的代理商们采取了积极的后续行动，其中4家代理商的销售中心如今已经升级成为3S或4S中心，向Proton的顾客们提供一站式的便利服务。 这4家代理商分别是Baiduri Auto、Bunga Raya Auto Credit、Setia Gemilang Auto、Vantage Speed，他们原本只是普通的2S中心，也就是只提供销售和普通维修。 所谓的3S中心是指集销售、维修与零件库存与一体（Sales, Services, Spare Parts）；而4S中心则还包括了板件维修与喷漆中心（Body & Paint）。 Proton的新任CEO李春荣上任后就强调Proton不应该只是销售新车，而更应该专注提供更优质的售后服务给现有的车主们，因此升级或搬迁部份现有的代理商陈列室和维修中心是有必要的，这样能让车主们在等待车子维修时能拥有更舒适的等候空间，同时也让代理商们提前适应Proton今年即将发布的首款SUV。 此外，Proton也为他们的代理商提供升级上的资金补助，而且Proton也声称旗下将会有更多的代理商陆续升级他们的1S或2S中心，成为3S和4S中心。
还记得在去年的9月，Mercedes-Benz Malaysia曾经宣布旗下的入门掀背小车A 250涨价1万令吉，来到24万8,888令吉的水平（不包括保险），当时原厂表示涨价后的A 250并没有任何改变。 不过最近，我们在详细对比整车的数据之后，发现原厂把小改款A 250的引擎动力数据重新调整到和外国一样的218hp。在小改款发布之初，原厂因为本地的汽油品质问题，而把小改款A 250的马力输出维持在小改款全的211hp，而非跟随国外脚步上调到218hp。 我们相信原厂这次是对引擎软体做出了新的调教，让这具代号M270的2.0升四缸涡轮增压引擎的马力输出从211hp稍微上调到218hp，但马力峰值依然维持在原本的5,000rpm，至于最大扭力则是维持在350Nm，扭力峰值一样是介于1,200-4,000rpm之间。 除此之外，加价后的A 250也依然采用原本的七速双离合器7G-DCT变速箱，不过原厂为这具变速箱给予了新的调教，让它的换挡表现更倾向于运动化。在引擎和变速箱调教不一样的情况下，新的A 250如今从0-100km/h加速只需6.3秒，比之前快了0.1秒，但极速维持在240km/h。 此外，原厂也对它的悬吊系统进行了升级，原本由AMG部门调教的运动化悬吊如今改成了标准的运动化悬吊，悬吊长度比之前降低了15mm，同时原厂也重新调整了车身动态稳定系统（ESC）的操控软体，调整了这套主动安全系统的介入时机。 除了上述提及的小幅度改变之外，A 250的其它部分依然一样，它依然没有搭载智能钥匙和引擎启动按钮，依然采用传统钥匙启动引擎，同时冷气系统也依然还是手动的，不过这次它换上了新设计的18寸铝合金轮圈。 其它配备方面，它标配了全LED的头灯组，具备自动调节远近光灯的功能，内装还有非真圆的平底方向盘、配备记忆功能的电动座椅、半皮革包覆的座椅和内装、仿碳纤维的内装饰板、红色安全带和冷气出风口、Audio 20影音娱乐系统、8寸的固定式荧幕主机、倒车摄影镜头以及自动停车辅助系统。 2017 Mercedes-Benz A 250
在去年的7月1日，Perodua的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid就曾经说过该公司正在认真研究推出新款SUV的可行性，预示P2很快将会有一款新的SUV来抗衡Proton即将发布的博越和Vitara。 不过，在最近的一个电台节目上，Aminar Rashid就公开表示，全新的Myvi才刚在去年11月中发布，在市场上还很新，因此P2不会这么快就发布下一款新车，不过他也强调SUV仍在P2目前的计划之内。 “我们目前的主力还是放在全新的Myvi身上，以及花时间去了解更多顾客对我们产品的期望和要求，并计划好我们接下来的产品方向，但新款SUV仍然在我们的计划之内，只是我们不会急于推出。” 他也指出，很多人认为P2之所以能够稳坐我国汽车品牌的销量冠军，全靠该品牌主打低端入门市场，不过根据新Myvi的销量比例（1.5L版本销量占85%）来看，证明P2的消费者愿意花更多钱去享有更好的配备和动力。 “价钱依然是Perodua汽车的一个重要因素，因此我们将继续尽可能把成本和价钱压低，控制成本并不只是我们的工作，这也关乎到我们的零件供应商，许多人认为Perodua新车的理想价位应该低于6万令吉，但成本并非完全由我们所控制。”
配合去年公布的2018年财政预算案，位于Federal Highways的Batu Tiga和Sungai Rasau收费站，还有位于南北大道的Bukit Kayu Hitam收费站，以及位于柔佛州EDL的收费站，从1月1日起正式废除！ 在收费站被废除后，意味着以后使用上述大道的驾驶者不需要再缴付这4个收费站的过路费，其中Batu Tiga和Sungai Rasau收费站的过路费原本是1.1和1令吉（普通私家车），预计可分别为驾驶者每月省下48.40令吉和126令吉。 根据南北大道公司（PLUS）提供的数据，这两个收费站每天可为该公司收取37.8万令吉的过路费。而位于Bukit Kayu Hitam的收费站则已经有32年历史，废除后预计可吸引更多来自泰国的游客入境我国。
才刚在去年11月16日才正式发布的第三代Perodua Myvi，在短短一个半月内就缴出了相当亮眼的成绩单。截止2017年12月31日，第三代的Myvi新车订单已经达到2.8万张，同时原厂的交车量也达到了8,000辆。 Perodua的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid日前指出，为了应付国人庞大的订单数量，P2目前已经下令员工们加班以提高Myvi的新车产量，但还是有许多已经订购的Myvi新车主需要等上一段时间才能拿到车。 此外，Aminar Rashid也提到，P2原本预计1.5和1.3L版本之间的订单比例为50:50或55:45，但在新Myvi推出的一个半月后，订购1.5L版本的比例却高达85%，订购1.3L版本的只有1.3L，两个版本之间的巨大落差，导致订购1.5L版本的顾客需要等上不少时间。 “如果您对新的Myvi感兴趣，不妨考虑1.3L的版本，我们有许多1.3L版本的现货，因此无需等待太久。反观1.5L版本则因为订单量过多导致产能吃紧，如今订购1.5L版本的顾客需要等上一段时间才能拿到车。” 全新的Myvi一共分为最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格介于4.43万到5.53万令吉之间，欲知更多有关全新Myvi的详情，可浏览CarBase.my。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
很多人应该都知道，一些款式比较旧的车款，在后排的位置虽然一样配有安全带，但中间乘客的安全带是两点式的，充其量只能说是腰带，对安全防护来说比较差，但这类型的两点式安全带即将成为历史，因为我国政府已经下令，从昨天的1月1日起开始禁止汽车生产商售卖配备两点式安全带的新车。 本地英文媒体New Straits Times报导，在这项政策之下，所有在我国上路的新车只能标配全部三点式的安全带，而依然还在配备两点式安全带的汽车则将不能售卖，这项政策只针对新车，已经交车到车主手上的旧车不受影响，依然可合法上路。 对此，陆路交通局（JPJ）的汽车工程组总监Datuk Mohamad Dalib有解释，说以往的汽车撞击测试显示，使用两点式安全带的后座中间乘客虽然不会被抛出车外，但结果显示两点式安全带在意外发生时可能会对乘客的身体带来严重伤害，因此有必要禁止使用老旧和过时的两点式安全带，以三点式安全带取而代之。 他举例，两点式安全带是绑在乘客的腰间部位，一旦发生意外导致乘客身体被大力往前抛，腰间的安全带可能导致曾经剖腹生子的妈妈们受伤，而且也会对一般人的肾脏、大肠等位于腰间部位的人体器官受伤或受损。
不知不觉又到了2017年的最后一天，Paul Tan汽车资讯网的两位小编今年还是一样的试驾了很多辆的新车，统计一下，两位小编今年试驾的新车已经超过了40辆，试驾过的品牌从日系的Honda、Nissan、Mazda，到德系的Volkswagen、Audi、BMW和Mercedes-Benz，再到韩系的Kia和Hyundai都有，真是让人眼花缭乱。 在试驾过了这么多款车之后，虽然我们都会为它们撰写各自的试驾心得文章，有些还有拍摄专属的试驾影片，但既然是2017年的最后一天，我们也为大家来一个简短的总结，和大家分享一下过去一年来我们试驾过最满意，或者是印象最深刻的车款。 由于我们有两位小编，因此两位小编将会各自筛选出各自试驾过的5款新车来列入榜单。当然，能够被列入榜单的都是一些在今年试驾而且已经刊登试驾心得文章，或已经发布试驾影片的车款，至于一些已经试驾，但还没来得及完成试驾新的文章或试驾影片的车款，就留给明年2018的年尾吧！ 话不多说，我们就来看看过去的2017年，两位小编Jason和子健，在试驾过了这么多款新车之后，到底有哪一款车是让我们留下特别深刻的印象，或者是特别满意，甚至是让我们有冲动想要入手的吧！当然也要事先说明，这只是个人喜好和个人选择而已，没入选的车款并不代表它们不好，入选的也不代表它们一定会是广大消费者都能接受的选择哦！ Jason Jason小编并不算是个很热血的驾驶者，开车对于我来说应该是一件值得享受的事情，而且不单只司机要享受开车的乐趣，乘客坐在车内也应该是要舒适和快乐的，因此我对车辆的要求自然就是舒适、操控、空间和性价比都要好，这点相信和大部分的消费者都一样，当然外型上自然也要符合我的个人口味，油耗表现也不能差得太过离谱啦！ 5. Proton Ertiga 1.4 Executive Plus AT 我知道本地很多消费者可能对Proton没什么好感，对Proton的印象可能还停留在‘电动窗容易损坏’、‘很耗油’、‘很多杂音’和‘品质不耐’的阶段，但相信我，这款Ertiga并不是你印象中的Proton，因为它是披着Proton外皮的Suzuki！ 众所周知，Proton Ertiga其实就是Rebadge自印尼市场的Suzuki Ertiga，配备基本上也和印尼市场一样，它搭载的是一具1.4升的VVT引擎，和一具四速自排（4AT）变速箱，而且是一款属于六人座（因为只有六组安全带）的小型MPV，它的竞争对手就是Perodua Alza。 很多人一听到1.4L的引擎，第一个想到的就是‘够力吗？’和‘耗油吗？’，这款Ertiga成功获得本地政府的EEV认证，油耗表现自然不会太差。至于动力表现方面，小编第一次试驾后就对它的起步表现留下深刻印象，你真的会对这颗排气量只有1.4升的自然进气引擎赞叹不已，因为它完全不会感觉到任何的重拖，而且就算是车上载了4位成年人，起步表现也依然在可以接受的范围内。 除了动力表现超乎想象之外，这款车的性价比也是它的吸引我的重要一环，对比它的同级同价位对手，它是唯一一款拥有后座冷气出风口，而且还拥有后座独立吹风机（Blower）的冷气系统，同时整体的组装品质也在水准之上（对比其它Proton车款），我觉得这个价位真的要说一句‘你还想怎样？’。 4. Kia Sportage 2.0D AWD GT Line 没错，排在Jason小编心目中第四位的是一款泡菜车，而且还是一款柴油的SUV，其实我从来不掩饰自己对SUV的喜爱，而且还多次强调过柴油引擎和SUV是很搭的，因为一般的汽油引擎搭配在SUV上会变得很耗油也很重拖！ 这款柴油版的Sportage和汽油版一样拥有很靓丽的外型，有些人说它抄袭了Porsche Macan的车头，但这点从来不是我所在乎的，长得像哪一款车有那么重要吗？自己喜欢就好，而且如果真的是抄袭的话，Porsche早就把Kia给告上法庭了。 除了拥有很靓丽的外型，柴油版的Sportage也一次过补足了汽油版身上的缺点，那就是动力表现的不足、油耗的短板，还有悬吊太过偏软的缺点。柴油版的Sportage因为搭载柴油引擎，因此在起步是的动力表现完全不是问题，就算是满载5个成年人也完全没有压力。 …
UMW Toyota Motors最近宣布了将在明年引入全新日本小改款的Toyota Harrier到本地销售，虽然Harrier对本地许多车友来说相当熟悉，但这款豪华SUV一直都没有正式进入过大马市场，一直以来大家在本地都是透过第三方管道（也就是大家俗称的AP）购买，而且大部分都是复新或二手车。 总代理这次为官方引入的Harrier开出了两个等级和两种价格，分别是较入门的Premium和高规格的Luxury，价格分别是23万8,000令吉和25万9,900令吉（上路价不包含保险），新车可享有5年无限里程的原厂保固，而且原厂也保证消费者买到的一定是新车。 小改款之后的Harrier搭载了一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有广角可变正时气门（VVT-iW）的技术，y版，两者同样搭载了Lexus家族惯用的2.0升涡轮增压汽油引擎，它拥有广角可变正时气门技术（VVT-iW），可输出231 PS马力和350 Nm扭矩，比小改款之前的2.0自然进气引擎更强劲。 变速箱方面，小改款之后改搭了新的六速自排（6AT）变速箱，官方油耗数据是13km/L（前轮驱动版本）和12.8km/L（四轮驱动版本），而小改款之前则是采用一具CVT变速箱。 新的Harrier与今年6月在日本发布的小改款车型一样，在外观造型上，与原版并没有太大的差异，它的车头水箱护罩依然采用遮蔽式的面板设计，但下方的进气霸面积变得更宽广，同时左右两边搭配了LED的前雾灯。 此外，它的头灯组依然采用LED的配置，不过从原本的单颗鱼眼（Projector）换成了三颗鱼眼的矩阵式LED的设计，同时下方还内建了一条LED日行灯。而车尾方面，如今新的尾灯组依然采用LED的光条设计，不过光条变得比之前更加粗壮。 在顶级的Luxury版本身上，它拥有全景式天窗、带有可调节高度功能的电动尾门，以及带有记忆功能以及电动加热的Nappa优质皮革座椅等，就连在新加坡版的Harrier也少了这些功能。值得一提的是，新加坡版的Harrier并没有标配后备轮胎，而在大马贩售的Harrier则是全车系标配。 至于大家相当关注的安全配备，它搭载了Toyota的Safety Sense P主动式安全套件，这些安全系统包括了可侦测行人的自动紧急煞车系统、360度全景式摄影系统、远近光自动切换、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统和主动式跟车系统等。
就这样，圣诞节过去了，2017年只剩下最后一个星期，Paul Tan汽车资讯网在此预先祝福大家2018年快乐。虽然还有一个星期才是2018年，但我们提前总结并选出2017年本网站最受欢迎而且点击率最高的十个新闻帖子，让大家回顾以下过去一年来本地车坛的大事。 值得一提的是，根据我们系统统计得出的数据，本网站在过去一年点击率最高的十个新闻全都是和本地车市有关，没有一个国际新闻入榜，证明我们的网友主要还是比较关注国内车市的动向，毕竟本地新闻才和本地网友有着最贴身的关联！ 还有另外一个重点就是，十个点击率最高的新闻当中，涉及到国产品牌（Proton与Perodua）的就只有三个，当然这主要也是因为Proton在今年完全没有推出新车（Iriz和Exora改良版不算新车），没有足以吸引到大批网友点阅的亮点，而Perodua也只在上个月推出了第三代的Myvi，除此之外全年几乎毫无动静。 话不多说，我们这就来带大家回顾一下过去一年来十个点击率最高的本网站汽车新闻。 10. Hybrid 保养费用贵? Honda Malaysia 来告诉你实际价格。 很多本地消费者一直认为混合动力（Hybrid）车型的保养费用会比一般传统汽油车来得高，尤其是它搭载的Hybrid电动马达电池组，这也造就了许多人对Hybrid车型却步，不敢尝试这类主打省油的车型。在这个帖子里，Honda Malaysia就以本身售卖的City/Jazz Hybrid来作为例子，告诉大家Hybrid车的实际保养费用到底是多少。 9. Perodua Bezza 上市不足一年即推出小幅度升级版，全新皮椅设计、镀铬冷气旋钮、更饱满的后保险杆，不加价。 Perodua在去年7月发布了该品牌旗下首款Sedan车型，Bezza。这款Bezza在发布之后就被一些人批评指它车尾的保险杆下端设计过高，让人明显看到后轮轴的一些结构杆，也让人觉得它“屁股翘翘”，因此P2在今年4月就决定为Bezza进行一个小幅度的修改，主要是把它的后保险杆改得更为丰满，迎合消费者的要求。 8. 五代 Honda CR-V 本地正式发布，分成4个等级、自然进气与涡轮引擎，统一五人座，售价介于RM142K至RM168K。 Honda CR-V向来都是本地人最喜爱的其中一款SUV，也是其中一款最早进入本地市场的都会舒适型SUV，CR-V向来都是Honda的销量保证。来到第五代的车型，在本地开卖自然也吸引了许多网友和消费者的关注，尤其是这一代的CR-V首次导入了涡轮增压引擎和CVT变速箱，而且还增加了许多高科技配备，如Honda Sensing主动安全配套，和全LED的头灯组等等。 7. 七人座跨界车 Honda BR-V 本地上市，价格从RM85k起！ …
Bermaz（Mazda在本地的总代理）在两个月前正式向本地消费者发布了第二代的Mazda CX-5，而且还是一口气发布了五个不同的等级，分别是搭载汽油引擎的2.0 GL、2.0 GLS和2.5 GLS，还有搭载柴油引擎的2.2 GLS 2WD和2.2 GLS AWD。 这一代的CX-5在汽油版身上统一都是采用前轮驱动（2WD）配置，而在柴油版身上则分成2WD和全时四轮驱动（AWD）两个版本，这五个等级的价格介于13万4,205.50令吉至17万4,779.09令吉之间（半岛价格不包括保险）。 我们最近向Bermaz先后借来了分别定位为最入门和最高规格的第二代CX-5进行试驾和拍摄实车照，最入门的等级当然就是指价格最便宜的2.0 GL，而最高规格自然就是价格最贵，接近17.5万令吉的2.2 GLS AWD。 这次的主要目的就是为了透过两个等级的实车照，让大家可以清楚明显的分辨出这两个等级在外观配备和内装上的差异。当然，我们也会在这里简略的说明以下这两个等级在动力规格和一些安全配备上的差别在哪里。 首先是它们的外观，其实两个等级的CX-5在外观上差异不大，同样都采用了Mazda家族的第二代魂动设计（KODO 2），而且一样搭配LED的头灯组、一样材质的水箱护罩和一样是LED的前雾灯。 不过，入门的2.0 GL因为成本考量的关系采用了卤素灯泡的日行灯，而2.2 GLS AWD则采用了LED的日行灯，而且日行灯的位置也不一样。同时车侧轮圈的尺寸也不一样，2.2 GLS AWD采用的是19寸的双色铝圈，而2.0 GL则是采用17寸的铜色单色铝圈。尾灯也有一些小小的差异，2.2 GLS AWD采用的是LED尾灯组，而2.0 GL则只有倒车灯是LED，其它还是传统灯泡。 在内装方面的差异则更小，两个等级同样都没有天窗，中控台也同样采用一样的设计，而且中控台的上半段都是采用灰色的软质塑胶搭配车缝线，让它看起来好像是皮革包覆一样，不过2.2 GLS AWD的车门板下半段靠近音响喇叭的部份还多了一些真皮革包覆和车缝线，同时中控台中间也搭配了一些木纹饰板，而2.0 GL则是采用类铝制的饰板。 此外，2.2 …
圣诞节已经过去了，还有一个星期就是2018年，而每年的1月1日都是法定的公共假期，因此连接吉隆坡和Putrajaya的MEX大道（Maju Expressway）也宣布即将在1月1日当天给予10%的过路费折扣。 和南北大道公司之前宣布的过路费回扣不一样，这次MEX大道给予的回扣并没注明有附带什么特定条件，而且10%的折扣是在驾驶者经过大道收费站时就直接扣除，不像南北大道那样，需要在过后为Touch ‘n Go卡加额时才以回扣方式回馈给驾驶者。 根据大道公司的宣布，这次10%的折扣并不只限于普通一般的私家车，其它商用车、德士、巴士和罗里也一样能享有同等的折扣，有效期限是1月1日当天的凌晨12时01分到晚上11时59分，预计将会有10.8万辆交通工具受惠。 目前MEX大道设有三个收费站，分别位于Putrajaya、Seri Kembangan和Salak Selatan，一般私家车的过路费分别是2令吉（Salak Selatan）、2.2令吉（Seri Kembangan）和3.5令吉（Putrajaya）。
继大改款的Ford Fiesta之后，Ford把重心放到了下一款全球战略车型的身上，那就是Focus。Ford原厂日前对外发布了2018年式大改款Focus的首张官方预告图，让大家一睹为快！ 照片中的这款全新Focus全车进行了五颜六色的迷彩涂装，但许多细节都没有被遮掩，其中包括了最重要的车头部分，依然可以看到Ford家族式的马丁头水箱护罩造型，两旁的头灯组则采用了LED的配置，中间还有一条类似Volvo雷神之锤般的LED日行灯设计。 值得一提的是，Ford、Volvo和Aston Martin曾经同属一个集团，因此这款Focus的身上同时看到另外两个品牌的一些元素，是一个相当值得玩味的事情，但这其实也不代表什么，因为所谓的马丁头其实从这一代Focus的小改款开始就已经在用，而新Focus照片中看到的日行灯，其实也和Volvo的日行灯有些差异。 除此之外，原厂这次发布的唯一一张预告图中，车侧也贴上了#TimeToFocus的字眼，明显就是没有要隐藏任何东西的意图，就是想让大家知道它就是下一代的Focus。 其实我们之前就已经拥有了一组全新Focus的测试谍照，大家也可以在下面的照片里面看看全新Focus，包括Sedan和Hatchback版本的差异，两者的差异包括了头灯组和尾灯组的设计。 据悉，新的Focus将会拥有更长的底盘轴距，因此车室空间预计会比这一代来得更宽裕，而一直以来Focus都被许多人批评车室空间不如同级对手，但它的操控和动力表现倒是相当不错。 在动力规格方面，这一代小改款的Focus已经开始采用小排气量的涡轮引擎，不过原本的2.0升自然进气引擎依然在一些国家（如美国）被保留下来，不过新一代的Focus预计将会完全淘汰NA引擎，全线都搭载涡轮增压技术，入门版本预计将会搭载三缸的1.0L EcoBoost引擎，而高阶版本则依然会是现有的1.5升EcoBoost。 全新Ford Focus Hatchback谍照 全新Ford Focus Sedan谍照
很多人都已经知道Audi将在明年发布全新一代的A6，但全新A6的外貌至今还没有一个明确的模样。最近，我们在欧洲的摄影师拍到了一组全新Audi A6（代号C8）的冬季测试谍照，让我们可以抢先一窥新A6的头灯、尾灯还有外观上的一些细节。 Audi向来很喜欢在头灯和尾灯组上玩花样，这次当然也不例外，新的A6依然采用了Audi传统家族式的外貌设计，包括六角形的水箱护罩、左右两边扁平的头灯组，还有保险杆左右两侧的黑色进气口。 从这次拍到的谍照可以明显看到，全新A6头灯组将会采用三条横线的LED灯条来作为日行灯，内建的头灯看似是采用两个体积很小的鱼眼（Projector），整体看下去相当具有科技感；而在尾灯的部份，则看似采用一条横式的LED灯条座位切割线，下方有多条直立式的LED。 至于全新Audi A6到底会不会采用最新的镭射头灯技术，目前还不大清楚，但至少这次的照片看起来还是采用LED。至于动力规格方面，新的A6预计会分别搭载四缸和六缸引擎，而性能封顶的RS6版本则预计会搭载4.0升排气量的V8涡轮增压引擎（和Porsche Panamera Turbo共用），而且应该也会搭载新的虚拟化仪表板。 无论如何，新的A6预计将会在明年10月开幕的法国巴黎车展上正式亮相，距离现在还有10个月的时间，所以对全新A6有兴趣的朋友，还需要耐心等待哦！
有看“钢铁侠”（Iron Man）或者是“复仇者联盟”（Avengers）系列电影的人大概都知道，钢铁侠Tony Stark在电影里面是一名亿万富翁，而且他在每一集电影使用的代步座驾都是一辆Audi R8，不过这款代表着Audi旗舰的双门跑车即将因为在现实世界中的销量不济而被逼停产。 根据国外汽车媒体Automobile Magazine的报导，这款Audi旗舰跑车目前在全球市场的销量都不达预期，因此Audi管理层已经打算采取逐步减产的措施，在2020年全新Lamborghini Huracan面世时，让Audi R8正式退出产品线。 其实打从第二代开始，Audi R8的销量就远不如第一代，德国Audi原厂去年就已经宣布停产纯电动版的Audi R8 e-tron，并且宣布不会有后继车型，之后则轮到了搭载V8引擎的版本也跟着宣布停产，还有就是搭载六速手排（6MT）的版本也一并因为销量不佳而退出前线。 如今，停产的命运开始牵连到搭载V10自然进气引擎的版本身上。同时原本正在开发计划中，号称拥有1,000hp马力的Audi全新超跑计划也被冻结了，看来Audi已经打算放弃传统的双门跑车市场，接下来会不会是Audi TT？ 不过大家可以放心的是，这一波的停产潮暂时只发生在R8的车型身上，其它主推高性能的RS和S系列依然还会继续销售，譬如新的Audi S7和RS7，还有高性能版的Audi S8等，同时全新的Audi A6也会在明年问世，过后原厂也很可能会退出高性能版的S6和RS6.
日本的Toyota原厂选择在圣诞节这一天对外发布小改款的Alphard和Vellfire，同时也宣布这两款基于同一个底盘与核心技术打造的孪生大型MPV将在明年1月8日在日本当地正式开售，并且也对外发表了新车的一些小细节。 在这次的小改款上，除了一般的外观、头灯组、水箱护罩、前后保险杆、轮圈等小幅度的修饰外，小改款的Alphard和Vellfire将会搭载一具新的3.5升V6引擎，拥有8个档位的八速自排（8AT）变速箱，同时全车系也会标配第二代的Toyota Sefety Sense高科技主动安全配套。 外观部份我们就不多家叙述，各位看官自行透过原厂发布的照片来评论它是否符合你的胃口，不过可以提到的是这次小改款外观上改变的幅度并不大，两款MPV改变的地方主要都是集中在前后保险杆、水箱护罩和轮圈等部份，以及在车子的某些部位增加了更多的镀铬饰条。 在引擎部分，TOyota这次为它换上一具代号2GR-FKE的3.5升V6汽油引擎，这具引擎没有涡轮增压但有缸内直喷的技术，虽然原厂没有公布它的实际输出数据，但油耗表现方面，原厂号称每公升汽油可行驶10.4到10.6公里，比之前的每公升9.5公里进步不少。 除了换上新的V6引擎之外，原厂也宣布，凡是采用V6引擎的等级都将会搭配一具新的变速箱，这具变速箱是新的Direct Shift八速自排（8AT），之前的六速自排（6AT）已经被淘汰。 至于较入门等级的车型则依然采用2.5升的双VVT-i四缸汽油引擎，变速箱也依然搭配CVT，这个组合的最大马力为180hp，最大扭力为235Nm。至于Hybrid版本则一样还是采用2.5升的Atkinson循环引擎，搭配两组前后的电动马达，以做到全时四轮驱动（AWD）的效果，油耗表现可达19.4km/L。 在第二代Toyota Safety Sense配套上，它将会搭配前方碰撞预警和自动煞停系统、路标辨识辅助系统、前方车子驶离警示系统、盲点侦测系统、车道维持辅助系统、车道偏移警示系统、后方横向来车警示系统、主动跟车系统等等，因此安全配备非常完整。 内装方面，小改款的Alphard和Vellfire都将换上新设计的仪表板，新的皮革设计和不一样的木纹饰板供选择，同时日本当地也配有一个专门供残障人士和老人家使用的版本，第二排的椅子和直接向外旋转并延伸至车门部份，让行动不便者可以更方便的上下车。 2018小改款Toyota Alphard 2018小改款Toyota Vellfire
Nissan旗下的豪华品牌Infiniti虽然在近年把重心放在SUV车型的发展上，但这并不代表他们将会从此忽视传统的Sedan市场。早在2014年的巴黎国际车展，Infiniti就发表过一款名为Q80 Inspiration的豪华四门跑房，但这款概念车主打的是高性能，因此Infiniti将会在下月开幕的美国底特律北美国际车展上，发表另外一款真正定位豪华的四门概念房车。 目前原厂还未对这款概念车透露太多细节，只是说它“将会把传统Sedan概念带到另一个新的层次”，而且也对外发布了一张这款概念车的预告图，显示它将会搭载Infiniti家族的最新设计语汇，包括非常扁平的头灯组、保险杆两旁直立式的进气口等等。 虽然原厂目前对这款概念车是保密到家，但预计一旦这款概念车真的投入量产，它有可能会取代目前的Q70，目前在售的Q70早在2010年就已经面世，已经是时候要进行大改款了。此外，这款新的概念车也有可能会是第一款搭载Infiniti可变压缩比引擎的市售车型！
