本地新闻 - Page 105 of 441 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 105 页

Zeekr 极氪 2年前

Zeekr X 右驾版纯电跨界SUV毫无伪装现身雪州巴生停车场, 3.8秒破百, 续航里程最长可达512公里, 或在近期内来马?

有在留意本地车坛动向的朋友，相信都已知道吉利集团旗下的中高端纯电动车品牌极氪（Zeekr）已经确认即将进入大马市场，而最近就有网友在雪州巴生发现到了Zeekr X的身影，并及时拍下了照片且分享到了FB群组里！根据网友提供的这张照片，这辆白色的Zeekr X当时停在巴生一个购物中心商场的停车场内，并没有悬挂任何的蓝色商用临时车牌，而是直接挂着一个“X”的车牌，目前不知道这辆Zeekr X是否正在本地进行道路实测，抑或是有其它用途，不过值得注意的是，它是一款右驾版的车型，与早前在泰国车展亮相的左驾版车型存在意义上的巨大差异，而这也意味着Zeekr X其实可以随时来马而不需要等太久。作为吉利汽车集团旗下的一员，Zeekr被定位为一个主打中高端市场的豪华纯电动品牌，而Zeekr X则是一款五人座的SUV，它的竞争对手被视为是同为纯电动的MINI Countryman SE，以及BMW的iX1。 Zeekr X的车身尺码为4,450×1,836×1,572mm（长x宽x高），轴距为2,750mm。直观一点来说，它的车身尺码与大家熟悉的Toyota Corolla Cross处于伯仲之间。 Zeekr X采用的是吉利集团的SEA模组化底盘，这是吉利集团特别针对旗下纯电动车而开发的一组模组化底盘，同时也被应用在集团旗下其它品牌的电动车款上，如smart #1、smart #3、Volvo EX30等。 Zeekr X主要分为单马达后驱和双马达四驱两个版本，后驱版的车型有272PS/343Nm的动力数据，而四驱版的车型则有428PS/543Nm，基本就是沿用smart #1和smart #3的那一套动力配置。实际性能部分，后驱版Zeekr X只需要5.8秒就可达成0-100km/h的起跑冲刺，而四驱版则是3.8秒。而在电池容量部份，两个版本都搭载同一组的66kWh电池，后驱版车型的续航里程可以达到560公里，而四驱版则有512公里，不过这里提到的数据都是基于中国的CLTC测试标准，与其它国家常用、更严格也更贴近真实使用环境的WLTP标准存在不小的落差。由于Zeekr X基本就是和smart #1以及smart #3共享马达、底盘和电池三大件，因此我们参考回smart #1和smart #3基于WLTP测试标准而公布的官方续航里程数据，后驱版车型的续航里程应该只有400公里，而四驱版则是440公里左右。 Zeekr …

本地新闻 2年前

Carro 首家4S服务中心于森州芙蓉开幕, 集合汽车销售, 零件供应, 汽车保养与维修, 车身修复与烤漆等功能于一身

Carro（前称myTukar）正式在我国森美兰州首府芙蓉（Seremban）开设了品牌第一家4S服务中心，所谓的4S服务中心即是集合了汽车销售、零件供应、维修与保养、车身修复与烤漆四项主要功能于一体，这也意味着，Carro目前在我国已设有10家销售体验中心（Retail Experience Centre）、27家验车中心（Inspection Centre）、5家保养中心和2家车身修复与烤漆（Body & Paint）中心。这座位于芙蓉的Carro 4S服务中心不仅是我国首家Carro旗下的4S中心，更是Carro在亚太地区的首家4S中心，占地4.3万平方呎，是一座双层式的独栋服务中心，底层的展示厅可同时摆放6辆Carro认证二手车，并设有客户服务与等候柜台，同时也有专门设来交车给客户的交车间。为了确保这家4S中心得以向客户提供高质量的售后保养与维修服务，Carro为这家4S中心采用了Carro Care（Carro旗下专门从事汽车维修与保养服务的部门）计划所设定的各种标准与技术，并采用了由Jardine Cycle & Carriage专业技术配套，中心内设有8个维修与保养车位。而在车身修复与烤漆的部份，则是由专门从日本聘请来马的Carro Care车身修复与烤漆服务总监Junpei Yamamoto负责监督和质量把关，而且这家4S中心内也设有一个专属的隔绝式烤漆工作间。根据Carro的说法，这家4S中心预计每月可为250到300辆汽车提供维修与保养服务，同时也能为50辆汽车提供车身修复与烤漆服务。而就算不是购自Carro的汽车也能在此使用他们的服务。这座崭新的Carro 4S服务中心的地址为340, Jln Haruan 2, Oakland Industrial Park, 70300 Seremban, Negeri Sembilan。营业时间为每日早上9时30分至晚上8时30分。

Jaecoo 2年前

Jaecoo J7 首辆本地组装新车下线, 确认下月19日正式发布

大马奇瑞（Chery）汽车今天正式为该公司于雪州Shah Alam的汽车组装厂举办了开幕仪式，这家崭新的组装厂将负责为奇瑞的子品牌Jaecoo在我国组装新车，包括即将在下个月19日于本地正式发布的Jaecoo J7。除此之外，该公司也在今日的仪式上正式对外亮相了首辆在本地组装的Jaecoo J7新车。根据介绍，这家位于Shah Alam的组装厂将只负责组装Jaecoo的新车，而Chery自家品牌的车款则将继续在吉打州与Inokom合作的组装厂内进行组装。除了J7之外，Jaecoo已经预告将在未来于本地发布的其它车款如定位比J7更高的Jaecoo J8，以及纯电动的Jaecoo J6都会在这家组装厂内组装。这意味着，这家组装厂不仅能组装搭载一般传统内燃式引擎的新车，连搭载混合动力（Hybrid/PHEV）以及纯电动的车款也能组装。即将在下个月19日发表的Jaecoo J7在本地分为前驱和四驱两个版本，预估价分别为15万和16万令吉，两个版本同样搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，0-100km/h加速成绩8秒整，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱。作为一款主打越野能力的SUV，Jaecoo J7拥有7种驾驶模式，其中四驱版独占了四种模式，分别为雪地（Snow）、泥地（Mud）、沙地（Sand）和越野（Off-Road）模式，标准配备包括了圈LED的头灯组、19寸的双色轮圈、电动伸缩式的车门把、电动尾门、全景式玻璃天窗。内装部份，它还标配了电动加热和冷气通风的电动座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、64种颜色变化的车内气氛灯、拥有冷气降温功能的中央扶手、10.25寸的仪表板、14.8寸的荧幕主机、50W的手机无线充电面板、8支喇叭组成的SONY音响系统。安全配备部份，它则有完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、前车起步提示（FDA）、自动切换远近光（AHB）和360度环景摄影系统等。 2024 Jaecoo J7 CKD

本地新闻 2年前

首相安华：柴油补贴未完全取消，政府仍需承担70亿令吉

虽然我们的柴油零售价已采用每周自由浮动机制，但首相兼财政部长拿督斯里安华表示，柴油补贴并未完全取消，政府仍需承担大约70亿令吉，用于西马半岛的柴油相关补贴。根据《南洋商报》报道，安华指出，政府并没有取消补贴，而是确保补贴管理更有效及不被滥用，并能惠及符合资格群体，以教育、卫生、公共交通及其他影响人民领域方式回馈。安华在一份新闻稿上表示，昌明政府执政后，尽管全球原棕油价格每吨超过3,890令吉，但政府依旧维持瓶装纯棕油食用油价格零售顶价，即1公斤装6令吉90仙、2公斤装13令吉30仙、3公斤装19令吉60仙，以及5公斤装30令吉90仙。他举例，3月的原棕油价格为每吨4,215令吉，4月每吨4,255令吉，而5公斤装纯棕油食用油价格可以上涨至33至35令吉；另一方面，他还透露，国内贸易与生活成本部自2023年3月1日起已展开“纰漏行动”（Ops Tiris），以打击不符合资格者滥用补贴柴油问题。 “截至去年12月31日，政府共充公了644万公升柴油，预计价值约1,412万令吉。基于该行动取得良好成果及进展，目前纰漏行动3.0扩大范围，涵盖其他统制品，如糖、一公斤装包装食油、RON95汽油及液化石油气。”

本地新闻 2年前

针对性柴油补贴开跑，内贸部要求10家坐地起价的公司解释

日前，我们才报道国内贸易及生活成本部长拿督阿米占宣布启动“侦察行动”（Ops Kesan 2.0），严查针对性柴油补贴机制开跑后无理涨价业者的消息。今天，内贸部长再次发文告透露，该部将传召本地10家公司，以针对他们的涨价行为作出解释。阿米占表示，内贸部援引《2011年价格统制及反暴利法令》第21条文，向这些公司发出了书面通知要求他们解释。这10家公司分别来自运输业（3家）、建筑材料业（3家）、餐饮业（2家），以及机械租赁业（2家）。他还透露，根据初步调查，上述其中4家公司的柴油补贴卡（Fleet Card）申请已获得批准，但仍然上调商品与服务价格。“昨天已有2家公司被传召问话，其他公司则依照计划进行，这些被传召的公司需提供涉及商品与服务的文件，以针对利润进行分析。” “根据《2011年价格统制及反暴利法令》第21条文，违法的公司最高可处以50万令吉的罚款，个人则最高可处以10万令吉的罚款，或不超过3年的监禁，或两者兼施。”他也提醒，在《2011年价格统制及反暴利法令》第57条文下，若对于内贸部的传召不予理会，亦会受到对付。柴油补贴卡是内贸部推行的一项举措，在柴油补贴管制系统（SKDS 2.0）之下，共有23类的交通工具或运输车辆，可继续享有每公升2令吉15仙的柴油补贴。

BMW 2年前

图集：2024 BMW X3 sDrive20i Final Edition, 售RM312k

不久前，BMW Malaysia为本地在售的第三代X3推出了名为Final Edition的最终版，顾名思义，这也意味着它将会是现款BMW X3在本地停产前的最终版本。事实上，德国BMW原厂早已预告将在今年发表第四代大改款的X3。由于这款X3 Final Edition并未举办正式的发布会，新车推出时我们也只是收到了官方通过电子邮件发出的新闻稿和官图，故而这次我们将为大家奉上X3 sDrive20i Final Edition的实拍图集，好让大家参考。本地在售的BMW X3分为sDrive20i和插电式混合动力（PHEV）的xDrive30e，两者均有提供Final Edition版本，而且秉持着早买早享受、迟买多优惠的观念，最终版的X3在价格上虽然不比之前便宜，但性价比却比之前更高。价格部份，BMW X3 sDrive20i Final Edition的售价为RM311,800（2年保固）和RM338,500（5年保固+保养），对比之前的X3 sDrive20i M Sport，它的价格贵了RM7,000。而在PHEV版的X3 xDrive30e Final Edition部份，它的价格则是RM357,800（2年保固）和RM384,500（5年保固+保养），对比之前的X3 xDrive30e M Sport贵了RM8,000。和之前一样，Final Edition的BMW X3一样标配了原厂的M Sport运动化外观与内装套件，包括造型更偏运动化的保险杆、轮圈、迎宾踏板、方向盘等细节都经过了视觉上的运动化处理。 …

Perodua 2年前

D74A Perodua Axia 荣膺 Malaysia Good Design Award

如题所述，代号D74A的Perodua Axia近日荣膺Malaysia Good Design Award（MGDA 2023）的公共区域和交通产品优秀设计大奖。这项大奖旨在表彰Perodua Axia的杰出设计。现款第二代的Axia是在2023年2月于本地首发市售，这款入门级的掀背车一直备受国人青睐，在这之前，用于取代Perodua Viva的初代Axia共卖出了582,728辆新车，是本地最畅销的车款之一。新的Axia是继Ativa和Alza之后，Perodua第三款基于其合作伙伴Daihatsu旗下的DNGA（Daihatsu New Global Architecture）模组化平台所打造，其车身尺寸和轴距相比上一代来得更加长和宽，而且也更低趴。第二代的Axia搭载了一具代号1KR-VE的1.0升三缸自然进气汽油引擎，并搭配CVT变速箱。安全层面，Perodua还将自家最新的先进驾驶辅助系统（ASA 3.0）导入顶配版AV车型身上，其中包括有自动紧急煞车、车道偏离警示、车到维持辅助、盲点侦测，以及后方横向来车警示等等。新的Axia在本地共划分为四个等级，分别为1.0L G（售RM38,600）、1.0L X（售RM40,000）、1.0L SE（售RM44,000），以及1.0L AV（售RM49,500），以上售价为上路价，不包车险。

本地新闻 2年前

大马经济研究院: 政府或在10月份调涨RON 95汽油价格

政府正式开始实行全新的柴油补贴机制，并导致柴油的零售价格大幅飙升，从原本每公升RM2.15飙升至RM3.35，而继柴油只有，更多人使用的RON 95汽油也已经被预告会成为下一个改革补贴制度的主要燃油，因此RON 95汽油涨价也是板上钉钉的事。对此马来西亚经济研究中心（MIER）就预测，我国的RON 95汽油将不会像柴油那样一次过剧烈调涨，而是会采用逐步调整的方式让RON 95的零售价最终匹配国际油价的走势，而且政府预计在今年7月或10月就会开始作出调整。《马新社》引述马来西亚经济研究中心执行董事Anthony Dass的谈话指出，政府必须先从柴油价格一次过剧烈调涨的情况中观察社会和经济的变化，并研究这种做法对经济实体带来的冲击和影响，因此可能需要好几个月的时间才能调整RON 95汽油的价格。他预测，政府可能会在接近10月的时候针对RON 95汽油作出价格上的调整，这主要是为了让政府可以有足够的时间去观察柴油价格暴涨后对社会和经济领域带来的冲击。他也指出，柴油价格每调涨1%，对消费者物价指数（CPI）的影响仅为0.2%，但RON 95汽油每调涨1%就会为消费者物价指数带来5.5%的影响。

本地新闻 2年前

针对性柴油补贴机制：内贸部设侦察行动严查无理涨价业者

为了节省开支，政府最近取消了实施多年的柴油补贴，落实针对性柴油补贴机制，导致部分行业酝酿涨价。为此，国内贸易及生活成本部长拿督阿米占宣布，该部将启动“侦察行动”（Ops Kesan 2.0），严查无理涨价的业者。日前，阿米占发文告表示，内贸部将集中调查两个领域，即拖车服务和建筑材料运输业，这两个领域并不属于33种继续获得柴油补贴的公共交通车辆和货物运输服务。在2011年价格管制和反暴利法令第21条文之下，政府可对任何无理涨价谋取暴利的行为采取行动。阿米占敦促国内商家遵守有关法令；另外，在取消原有的柴油补贴，让柴油零售价随国际油价自由浮动之后，有指国内一些行业正在酝酿涨价，为此，内贸部也将着手展开调查。日前，网络社交媒体流传一些行业涨价通知的截图，其中包括几家混凝土供应商通知，产品价格从周一开始上涨。其中，一家建筑材料和五金制品供应商发出通知称，从周一开始，价格上涨25%。无论如何，内贸部也开通了WhatsApp的投诉热线，公众若发现任何无理涨价行为，可直接向内贸部投诉。有关投诉热线号码为：012-6654292

本地新闻 2年前

第二财长: 专注合理化柴油补贴, 暂无计划取消RON95补贴

如题所述，第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙表示，当务之急，政府将专注于执行柴油补贴合理化机制，至于RON95汽油的补贴事宜则迟些时候再议。阿米尔韩沙日前出席国家银行举办的2024年国行经济研讨会主持开幕仪式后在记者会上接受媒体访问时如是指出。他强调，在研究削减RON95汽油补贴之前，政府首先要确保柴油补贴合理化机制顺利执行。 “我们理解政府必须落实针对性补贴计划，我们现在先从柴油开始，待情况（柴油补贴合理化机制）稳定后，我们才会研究接下来还可做些什么。” 阿米尔韩沙也为柴油补贴合理化机制背书，他表示，当前政府所推行的计划已是最好的方案。“在柴油补贴管制系统（SKDS）之下，渔民会得到不同的补贴率。那些已获援助的人将得到不同的补贴率，并且个人将通过现金转账的方式获得补贴。这是政府认为目前较好的机制。” 在这之前，马银行投行首席经济学家Suhaimi Ilias曾表示，政府若想要实现节省41亿补贴开销的目标，RON95汽油价格必须从7月1日开始每公升调涨32仙。

Proton 2年前

地图将沙巴与砂拉越位置错标, Proton 发文告向大众致歉

Proton昨晚在活动上发表的地图将沙巴和砂拉越的位置相互错标 Proton在昨日晚上举办了一场活动，正式对外宣布并推介旗下纯电动车子品牌eMAS，不过在活动中却闹出了一些乌龙，Proton在向现场嘉宾和媒体展示一张电脑文件里的马来西亚地图时，错误将东马的沙巴和砂拉越的位置对调，因而特地发表文告对大众致歉。这张在发布过程里对外展示的马来西亚地图虽然只有短短不到一分钟的时间，但由于发布活动有在网上直播，因此被现场观众和网民截图保存下来，Proton在发布会结束后才意识到错误，并在今早特地针对此事发表道歉文告。 Proton表示，该公司已发现自己的错误，在对外展示的马来西亚地图错误将沙巴和砂拉越两个州的名字相互错标在对方的州领土内，并对此表示深切遗憾和道歉，同时强调Proton绝对致力于维护我国各州的和谐与团结，并尊重每个州属之间的主权。

Proton 2年前

Proton 即将推出自家的GMA模组化底盘, 可应用不同车款

在昨晚的Proton纯电动子品牌eMAS的推介活动上，Proton首席执行员李春荣对外透露了Proton品牌未来产品动向的一些消息，包括Proton将会推出自家的GMA模组化底盘，并可大范围应用在不同类型的车款上，包括搭载传统内燃式引擎、传统Hybrid油电、插电式混合动力（PHEV）或纯电动车款。根据李春荣的介绍，GMA模组化底盘的全名为Global Modular Architecture，中文的意思即全球模组化构造，它是一组可大范围应用在不同类型车款上的模组化底盘，就像Toyota集团的TNGA、Volkswagen集团的MQB、吉利集团的CMA和BMA底盘等是同一个概念。李春荣说，GMA底盘将会成为Proton未来发布的新车款的基础底盘，它是一款属于Proton的底盘，并且已规划基于GMA底盘研发至少5款车型。虽然李春荣没有明说，但相信这当中包括了未来大改款的Saga、Persona、Iriz，以及Exora的后继车款等。同时，虽然李春荣强调GMA底盘是属于Proton的一款模组化底盘，但基于Proton目前主要依赖中国的吉利汽车提供技术援助与培训，因此我们可以大胆猜测Proton即将发表的这组GMA模组化底盘，其实就是基于吉利现有的CMA或BMA模组化底盘改进而成。目前吉利的BMA模组化底盘就被应用在大家熟悉的Proton X50和S70就是基于BMA模组化底盘开发而成，因此BMA底盘被证明可以用来开发中小型的入门级车款（S70在中国的孪生车款吉利帝豪其实是定位品牌入门的房车车款），若BMA底盘被改进成Proton的GMA底盘并被用来开发下一代的Saga和Persona等入门级车款，也很符合逻辑。除此之外，Proton还未这款还未发布的GMA模组化底盘制定了宏大的目标，即除了共本地销售的车款使用外，基于GMA底盘打造的车款也会被出口到国际市场，而且预计GMA底盘的每年产量可达到20万辆！

Proton 2年前

Proton eMAS 将有独立销售与服务据点, 明年计划增至30家

Proton刚对外发表了旗下专门销售纯电动车产品的子品牌eMAS（标志为e.MAS），而且也在活动上对外透露了eMAS品牌未来的一些动向以及规划，包括他们的目标。根据Proton的说法，eMAS虽然隶属Proton，但不会和Proton共用销售据点。根据Proton首席执行员李春荣的说法，Proton目前已和本地17家企业签署了代理与经销合约，这17家企业将会成为eMAS在我国的首批新车销售与代理商，而该公司也计划要在今年尾前将此数据提升到20家，并在明年增加至30家。李春荣指出，eMAS并不会只在我国销售Proton旗下的纯电动车产品，而是同样会出口到其它国家的市场，并争取成为一家国际性的纯电动车品牌，不过我国依旧会是eMAS这个新创品牌的主要销售与服务据点。与此同时，李春荣也表示Proton将会与AcoTech（目前为Proton的车载荧幕系统负责研发工作的企业）合作，开发eMAS电动车专属的一个手机App，这个App将包含多种车主常用的功能，包括可在App内订购新车、预约保养与维修、查询车辆当下的电量与状况、查询临近的公共充电站资料等等。

Proton 2年前

Proton 推介旗下纯电子品牌 eMAS, 全国已有17家代理商

Proton在上个月20日宣布举办旗下电动车子品牌的名称竞猜活动，如今Proton正式揭晓了答案，它的名字就叫做“eMAS”（标志为e.MAS），eMAS除了会成为Proton旗下的子品牌外，日后Proton所有推出市场的纯电动车（EV）都将使用这个品牌和其厂徽。根据Proton首席执行员李春荣的介绍，“eMAS”中的“e”代表着纯电动车，而“MAS”则是马来西亚的缩写/国家代号，eMAS这个名称意味着它是专为马来西亚市场打造的纯电动车品牌。除此之外，Proton也正式对外发表了“eMAS”这个品牌的厂徽，它的厂徽设计与目前Proton的圆形厂徽基本没有什么太大差异，不过Proton表示eMAS的厂徽采用了2D的平面化设计，而非Proton目前的3D设计，这是因为目前许多主流的EV电动车品牌都使用更简洁的2D标志与厂徽设计。吉利银河E5 李春荣也在活动中公布Proton目前已在全国委任了17家电动车子品牌eMAS的代理与经销商，并已在今日完成了与代理和经销商的签约仪式，同时该公司也设定目标，要在明年在全国拥有30家从事代理与销售子品牌eMAS的代理与经销商。有趣的是，Proton曾在2010年3月于当时的瑞士日内瓦车展上发表过三款同样名为“EMAS”的概念车，分别是EMAS，EMAS Country和EMAS3，而这三款概念车虽然最终都没实现量产，但它们的名称却最终被用作成为了Proton如今在纯电动车领域的子品牌。 Proton目前还未公布品牌旗下首款纯电动车的细节，不过在早前的精彩活动的海报中就出现了吉利银河E5的轮廓，似乎在暗示Proton的首款EV就是基于吉利的银河E5改造/贴牌而成，想知道更多有关吉利银河E5的信息，请点击这里翻阅之前的文章。

Nissan 2年前

总代理举办 Nissan Lightfoot Quest, 所有 Almera Turbo 皆可参与, 从灵市前往怡保油耗最佳者可获RM7,500大奖

你是本地第二代Nissan Almera的车主吗？我国Nissan总代理宣布与BHPetrol合作，举办名为“Nissan Lightfoot Quest”的油耗竞赛活动，只要是第二代Nissan Almera的车主都能参加！根据总代理在社交媒体平台上发布的竞赛详情与规则，这项油耗竞赛开放给搭载1.0L涡轮引擎、生产年份介于2020年到2024年的Nissan Almera，而且无论是1.0VL、VLP还是VLT的车主都能参与，我国的第二代Almera是在2020年11月正式开卖，因此只要是本地第二代Almera的车主都能参加！根据总代理的初步介绍，这项油耗竞赛将在6月22日（周六）举办，比赛方式是从雪州的Petaling Jaya出发前往霹雳州怡保，行程中耗油量最佳的参赛者就可赢取价值高达RM7,500的奖品，而且参赛者还可获得价值RM300的T-Shirt以及见面礼品。想要参加这项油耗竞赛的Almera车主只需前往这里输入个人资料，并根据总代理的指示上传数张针对爱车的车外和车内清晰照片，缴付RM100（每辆车）的报名费并携带一名年龄18岁或以上的乘客一同参赛即可，不过总代理还是有为这项比赛设下了一些条件。所谓的比赛条件即是指参赛的Almera必须得维持和原厂标配一样的状况，不得经过任何形式的外观、配备、动力和排气系统的改装，而且比赛过程中也必须确保车尾箱内需有原厂提供的后备胎，一旦被发现车子经过改装或擅自减重，就会被取消比赛资格。

Peugeot 2年前

Peugeot 保固政策再有变动, 标准保固5年/15万, 可在首90天额外付费RM895选购第6和第7年保固并延长至20万公里

在取回Peugeot这个法系品牌在我国的经营权后，大马Stellantis曾在今年4月宣布修改Peugeot汽车在我国的保固（Warranty）政策，从Bermaz时代的5年/10万公里变成3+4年，总共7年/20万公里，不过如今仅时隔3个月，原厂却再次改变保固政策了。根据我国Peugeot官网的最新资料，我国Peugeot新车所能享有的标准保固为5年/15万公里，其中首3年为原厂自己提供的保固，而第4和第5年则是透过与第三方保险公司合作提供的额外保固，但保固范围和条件都和首3年是一样的。不过，消费者还是可以选择额外付费RM895（优惠价格，每款车型的价格不同），把保固延长到7年/20万公里，也就是说这RM895的费用可把Peugoet新车的保固从原本的5年/15万公里，延长到7年/20万公里。而第6和第7年的保固一样也是透过第三方保险公司合作提供给车主的。不过需要强调的是，根据官网列出的条款，车主必须在买车日期算起的首90天内决定是否加购第6和第7年的延长保固，若超过此期限，虽然车主依旧可在第3年保固期结束的3个月前购买第6和第7年的保固，但却不再享有优惠价格。作为对比，大马Stellantis之前在今年4月宣布我国的Peugeot提供3+4年，总共7年/20万公里的保固，并无需额外付费，当时原厂并没有表示这项7年/20万公里的保固政策是有期限的优惠，不过如今原厂却在官网澄清当时的3+4年/20万公里保固是一项限时优惠，该优惠已在5月31日结束。简单一点来说，如今在我国购买Peugeot新车的车主，自动可享有的标准新车保固为5年/15万公里，若想要7年/20万公里就必须额外付费，而如果若不想要额外付费的话，就只能享有5年的保固而非7年。不过，基于目前购买Peugeot新车都能享有折扣优惠，因此换个角度去想，消费者其实也能透过原厂提供的折扣优惠来加购额外第6和第7年的保固。

Peugeot 2年前

Peugeot 408 中马与南马区巡回路演, 订购 Peugeot 指定车款可享高达RM8,000折扣, 可现场试驾并有幸运抽奖活动!

大马Stellantis宣布将为刚发布不久的全新Peugeot 408举办涵盖中马和南马地区的巡回路演活动，而且也同时为指定的Peugeot车款提供折扣优惠，而且还有幸运抽奖！大马Stellantis将在本月11至14日于雪州的1 Utama购物中心一楼的Luxe Wing、14至16日于霹雳州怡保的Aeon Ipoh Station 18的South Court，以及28至30日于柔佛新山Aeon Tebrau City的底楼Concourse举办巡回路演活动。这波巡回路演活动的主角当然就是刚在今年4月发布的全新Peugeot 408，它在本地Allure、Premium和GT三个等级，价格介于RM146,055到RM196,055之间，全车系都搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有218PS马力和300Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，并采用前置引擎、前轮驱动的配置。除了408之外，原厂也会在巡回路演活动上为品牌旗下的其它车款如2008、3008、5008和皮卡车款Landtrek提供各种不一样的优惠。其中2008可享有RM3,000的折扣，3008和5008则有RM8,000折扣，而且现场也可试驾3008和Landtrek！不仅如此，公众只要到现场参观并在3D互动墙前进行自拍，再上传并分享到社交媒体内，就可获得原厂赠送的Peugeot品牌赠品。而配合来临的父亲节，全国多家Peugeot代理也将同步举办以法国勒芒（Le Mans）赛车为主题的父亲节活动，并将直播周末的勒芒赛事，现场也会有幸运抽奖活动，现有的Peugeot车主也可享有全车20项的免费检测。除此之外，从即日起至今年的8月31日前，只要订购一辆Peugeot 3008就可享有0头期优惠，而且订金也只需RM30.08。 2024 Peugeot 408 GT

Toyota 2年前

UMW Toyota Motor 5月卖出8,422辆新车, 累计销量3.9万

UMW Toyota Motor（UMWT）按照惯例公布了该公司在上个月的业绩，根据该公司发布的新闻稿，他们在5月份于我国市场一共卖出8,422辆包括Toyota和Lexus两个品牌在内的新车，并让UMWT在今年的累计总销量达到39,211辆。 UMWT表示，5月份的8,422辆新车销量对比4月份的7,345辆还要高，不过该公司并没有明确列出每一款车型之间的详细销量数据，但一般相信Toyota Vios、Yaris和Corolla Cross依旧贡献了不少销量，依旧是Toyota在我国市场的主力车款。于此同时，Toyota也宣布在6月份举办“Peace of Mind”促销活动，购买指定Toyota车款的消费者可申请100%的贷款，而且购买最新款的Yaris还可享有RM7,500的折扣，而Vios的每月供款则只需从RM688起。

Kia 2年前

2024 Kia EV9 纯电大型豪华SUV亮相TRX购物中心, 公开对外展示至本周末, 续航里程最长505公里, 售价从37万令吉起

Kia总代理Bermaz汽车在上个月正式向本地发表了这个韩国品牌旗下定位最旗舰的纯电动车款EV9，如今这款EV9将在吉隆坡的TRX购物中心的Central Exchange公开对外展示至本周末（16日）。EV9在本地分为六人和七人座两个版本，一样标配原厂的GT-Line运动化套件，正式价格为RM369,668（七人座）和RM374,668（六人座）。总代理为本地的Kia EV9提供5年/15万公里的全车质保，而其搭载的电池组也可享有原厂8年/16万公里的保固。而且在2025年12月31日前，它都能享有豁免路税的优惠。而以上所提及的价格也包含了新车随厂已预装好的防爆隔热膜。 EV9是采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。本地的EV9统一搭载两组个别驱动前后轴的马达组成电子四驱系统，综合马力达到380匹，综合扭力700Nm，极速可达200km/h，0-100km/h加速成绩5.3秒，官方公布的续航里程数据最长可达505公里（WLTP测试标准）。无论是六人还是七人座，本地的EV9都统一搭载99.8kWh的大容量电池，支持标准的11kW AC家用充电盒，需要10.5个小时才能充满电，但它同时也支持最高350kW的DC快充，在快充状态下只需24分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，六人和七人座版本的EV9除了座椅布局不同之外，其它配备其实都是一样的，它们都搭载21寸的轮圈、前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的悬吊、而且有全自动的LED智能化头灯组和尾灯组、踢脚式感应的电动尾门、全景式天窗、车顶行李架和左右电子后视镜，可透过左右两侧的镜头把视野画面传送到车内两侧的小荧幕内，用以取代传统的后视镜。而在内装部份，它也标配了中央电子后视镜、12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、14支喇叭组成的Meridian音响系统、电动调整附按摩纾压功能的前排座椅、三区（前2后1）自动恒温冷气系统等。同时，它的三排座椅也都能享有各自的冷气出风口，而且第一和第二排座椅也都有冷气通风和电动加热的功能，全车共有4组USB充电插口和2组12V的电源插口，并且还有一组手机无线充电面板。两个版本间最大的差异就是第二排座椅的配置，七人座版本采用的是2+3+2的三排座椅布局，而六人座版本则是2+2+2，第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅，而且设有可调节的小腿支撑。在安全配备部份，EV9统一标配7具气囊、完整的第二级半自动驾驶辅助配套、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）、前后的停车雷达，以及后方乘客警示系统（ROA），可避免父母不小心把孩童或贵重物品遗留在后座的座位上。 Kia EV9七人座 Kia EV9六人座 Kia EV9官方国际宣传照

本地新闻 2年前

慕尤丁：柴油价格暴涨重挫经济，人民付代价省40亿值得？

针对性柴油补贴，又称昌明柴油补贴计划（Budi Madani）甫开跑人民怨声四起，前首相兼国盟主席丹斯里慕尤丁抨击，政府在没有采取全面措施来解决人民生活费上涨的情况下落实此政策是一项糟糕的决定。根据《东方日报》报道，慕尤丁日前发文告指出，这（针对性柴油补贴）仅仅只是一个开始，因为在不久的将来当政府取消RON95补贴后，人民的负担将会变得更加沉重。 “这次柴油价格突然暴涨将对国家经济造成冲击，继而在其他社会领域引发更大的连锁效应，为节省40亿令吉补贴开销，人民或将为此付出更多代价，这值得吗？” “相较于过去的2令吉15仙，柴油价格突然暴涨1令吉20仙至3令吉35仙，或上涨56%，忽略了人民早已承受生活成本压力的事实。我不相信只针对特定商业车辆的柴油补贴管制系统（SKDS）能够解决供应链中成本上涨的问题。” 慕尤丁还表示，昌明柴油津贴计划（Budi Madani）的申请条件非常苛刻，或将导致大多数柴油用户不具备获得援助的资格，而且每月200令吉的现金援助也不足以弥补柴油价格的过度上涨。 “最终，供应链的成本增加将仍然发生，并完全由消费者承担。”慕尤丁持续炮轰道，政府的这项举动也恰恰证明，他们并不关心人民的疾苦，他对政府的这项举措感到伤心。