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Audi 2年前

Nio 蔚来汽车被指相中比利时布鲁塞尔的 Audi 电动车生产线, 或会提出报价求购, Audi Q8 e-tron 或提前在明年停产

有在留意国际新闻的朋友，相信都已知道欧美政府早前已宣布针对中国的电动车实施更高的关税，而为了规避欧盟政府的高额关税，身为中国车企的蔚来汽车（Nio）被指看上了Audi位于比利时首都布鲁塞尔（Brussels）的生产线，打算将这座生产线买下并在欧盟区内生产电动车，以规避欧盟政府的征税条件。比利时媒体《布鲁塞尔时报》最近报道指出，称蔚来汽车最近已经派出代表团参观了Audi位于布鲁塞尔的厂房，并考虑在下周一的截止日期前向Audi所属的Volkswagen集团提出正式报价，以收购这座汽车生产线。不过，该媒体的报道已经被蔚来汽车的董事长兼首席执行员（CEO）李斌否认，并指这家位于布鲁塞尔的生产线连Audi自己都养不起，更何况是蔚来汽车，同时也强调这项报道的内容毫无根据、纯属谣言。报道称，Audi早在今年7月对外宣布将会重组旗下电动车的生产线时就已开始考虑出售其位于布鲁塞尔的生产线，因为这座生产线目前只负责生产Audi Q8 e-tron一款车型，而Q8 e-tron至今的全球销量也无法让Audi管理层感到满意。 Audi管理层认为在Q8 e-tron的整体销量和产量都不高的前提下，特意维持一座生产线并不符合经济和成本效益，该公司甚至已在考虑提前停产Q8 e-tron的可能性，更何况这座生产线位于比利时并且临近布鲁塞尔的居民聚集区，人力和运输成本都比欧盟许多区域相对较高，而且未来也难以被扩充产能，不符合长远发展利益。除此之外，Audi所属的Volkswagen集团也在最近公开表示暂时没计划想要建造更多的新车生产线或组装厂，并且已对内部员工表示Q8 e-tron可能会在明年正式停产，而如果将布鲁塞尔的厂房关闭则意味着Volkswagen集团需要为受影响的2,600名员工支付一笔庞大的遣散费，因此卖掉厂房也显得更符合情理。蔚来汽车早在2021年便已开始进入欧洲市场，不过至今在欧洲地区的销量和业绩都不怎么样。如今欧盟政府宣布将对中国进口的电动车加征更高的关税，意味着中国车企需要想办法规避这项关税条款，而最有效的方法，就是在欧盟区域内设立生产线或组装厂并在当地生产。

国际新闻 2年前

美国参议员提议禁止中国汽车制造商在他国设厂逃避关税

近年来，有来自中国的电动车企正积极在墨西哥布局设厂，此举旨在藉由美国、加拿大和墨西哥自由贸易协定，以规避美国政府对中国电动车征收苛刻的关税。针对此事，美国共和党参议员卢比奥（Marco Rubio）便提议，要求美国政府禁止中国制造商通过在墨西哥、越南或大马等其他国家设厂来逃避关税。卢比奥指责中国制造商将生产转移到向美国出口关税较低的其他国家，并宣称：“这让他们（中国）得以逃避关税，继而导致廉价商品充斥美国市场"。上周，美国众议院一个委员会对中国一家汽车零部件公司可能试图逃避关税一事表达关注。事实上，美国政府亦有关注中资企业寻求透过设厂逃避关税一事，并表达担忧。根据路透社报道，卢比奥早在今年三月便曾提议立法，要求将提高关税的举措扩大到中国汽车制造商在其他国家，如墨西哥生产的汽车。另一方面，美国制造业游说组织2月曾发出警告，称从墨西哥进口中国汽车制造商生产的汽车是对美国业界“灭绝级别”的打击。

Subaru 2年前

2024 Subaru Outback 登陆大马, 有自然进气与涡轮引擎可选, 标配 EyeSight 半自动驾驶辅助配套, 售价从28万令吉起

日系品牌Subaru今天向我国市场正式发表了第六代大改款的Subaru Outback，在这里先简单和大家科普一下，第六代的Outback其实早在2019年4月便已全球首发，而且Subaru还在去年向北美市场发表了小改款的型号，不过我国目前发布的却是小改款前的版本，和泰国、越南、菲律宾等市场一样。 Outback是Subaru旗下一款跨界五人座旅行车（Wagon），尽管原厂对外宣称它是一款SUV。它的车身尺码为4,870x1,875x1,675mm（长x宽x高），轴距为2,745mm，它比Forester更长、更宽，轴距也比Forester多了75mm，不过车身高度比Forester矮了55mm。本地的Outback分为两个等级，分别是定位入门Outback 2.5i-T EyeSight，以及高配版的Outback XT Touring，价格分别为RM280,390以及RM310,390（西马半岛，私人注册，未包含保险）。这两个等级间最大的差异在于它们的引擎，入门的2.5i-T EyeSight搭载的是代号FB25D的2.5L四缸水平对卧自然进气汽油引擎，最大马力188PS，最大扭力245Nm，搭配CVT变速箱和AWD四驱系统。而高配版的XT Touring则是搭载动力更强的2.4L四缸水平对卧涡轮增压汽油引擎，最大马力249PS，最大扭力350Nm，也就是和WRX同一具引擎，一样搭配CVT变速箱和AWD四驱系统，原厂宣称Outback XT Touring的0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速可达到221km/h。和其它几款近年来发表的Subaru车款一样，这款Outback一样采用了Subaru旗下的SGP模组化底盘，并且也采用了家族脸设计，包括六角型盾牌状的水箱护罩，搭配较为扁平的LED头灯组，而且其车身周围前后都有做了黑色的防刮下护板，营造出类似于SUV的越野氛围，整体外观酷似同厂的Forester。而事实上，Outback也确实比一般的Wagon旅行车拥有更好的越野性能，它的车身离地高度达到213mm，已经是许多SUV车款的离地高度，而且也一样搭载了Subaru标志性的X-Mode驾驶模式，拥有雪地、泥地等针对多种不同地形的驾驶模式可选，车顶上也有行李架。内装部份，Outback标配了一组11.6寸的竖屏荧幕主机，并且支持Apple CarPlay和Android Auto，同时也配有11支喇叭的Harman Kardon音响系统，还有Nappa电动皮革座椅、标准尺寸的天窗、电动加热的方向盘、电动尾门、双区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口等。而在安全配备部份，Outback标配了EyeSight 4.0半自动驾驶辅助配套，诸如全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等功能都一应俱全。如早前原厂宣布的一样，Outback是直接从日本进口（CBU）到我国销售，因为Subaru已经宣布将在今年内关闭该品牌位于东南亚区域的所有新车生产线与组装厂，并且统一从日本出口到这些区域的国家销售。 2024 Subaru Outback XT Touring

Omoda Jaecoo 2年前

俄罗斯原厂发布 Chery Omoda 5 小改款官图, 小幅度变化

俄罗斯的奇瑞（Chery）原厂最近对外发布了旗下的Omoda 5小改款的首张官方宣传照，意味着这款B-Segment SUV即将在面世2年后迎来小改款，而根据俄罗斯原厂分享的这张照片，这次的小改款的变化幅度相对较小。值得一提的是，Omoda 5在俄罗斯市场是以Omoda C5的名义销售，这与我国最近刚预告的Omoda C9的做法如出一辙，也就是说，小改款的Omoda 5未来在我国或许也会更名为Omoda C5。如果小改款的Omoda 5来马后真的更名为Omoda C5，那或许也意味着它将改由我国的Jaecoo负责销售，毕竟在国际市场上Omoda以及Jaecoo被视为是与Chery各自独立的品牌，虽然它们都来自同一个集团，不过这都只是我们单方面的揣测，大马奇瑞原厂并未表示过什么。看回这个Omoda 5小改款的照片，首先最明显的改变就是车头的水箱护罩的网状设计与造型，与现有版本采用镀铬点钻式设计有明显不同，它取消了镀铬点钻的点缀设计，并且前保险杆下半部分的造型也改为了外扩式的设计，让整个保险杆看起来呈现出一个“X”字的形象，并且也采用了一组新的黑色轮圈。目前并没有传出任何消息称Omoda 5小改款将会有动力规格部份的改变，因此估计它会继续沿用原本的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎以及CVT变速箱组合，最大马力147PS，最大扭力230Nm，采用前轮驱动的配置。而在马来西亚以外的市场，其实Omoda 5也还有另一种动力配置选择，就是1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，最大马力197PS，最大扭力290Nm，其实也就是Chery Tiggo 7 Pro上的那套动力总成。 2023 Chery Omoda 5 H

国际新闻 2年前

欧盟8月份新车销量创3年来最差成绩, EV销量暴跌43.9%

欧盟区公布了今年8月该区域内的新车销量总数据，对比7月份，欧盟的新车销量骤降了18.3%，创下该区域在过去3年来的最差成绩，一度被视为是未来大势所趋的纯电动车的销量更是暴跌了43.9%，导致欧洲车企急忙向欧盟要求延迟执行明年的新排放法规。欧洲媒体《路透社》报道，欧盟区内的多个主要汽车市场在8月份的新车销量都呈现下跌趋势，尤其是在德国、法国和意大利都出现了双位数的下跌，其中纯电动车的新车销量更已经是连续第四个月出现下跌的颓势。有鉴于此，欧洲汽车制造商协会（ACEA）已出面向欧盟提出要求，希望欧盟能延迟执行原本计划要在明年上路的2025新环保法规，以让欧洲市场有更多的时间消化囤积的新车。该协会指出，欧盟区在8月份的纯电动车销量出现了43.9%的大幅暴跌，而向来是欧盟电动车最大市场的德国和法国也都出现了68.8%和33.1%的销量锐减，而且除了零排放的纯电动车外，搭载内燃式引擎的插电式混合动力（PHEV）车款的销量也在8月份骤减了22.3%。而在今年首8个月的整体表现方面，纯电动车占据了欧盟今年首8个月新车总销量的12.6%，对比去年同期的13.9%下降了1.4%，而传统的汽油与柴油车则一样呈现销量下降的趋势。不过Hybrid油电混合动力车款则取在今年整体取得不错的销量增长，虽然PHEV车款在8月份的销量还是有所减少。而身为欧洲地区销量最高的三大车企，Volkswagen、Stellantis和Renault集团在8月份的欧洲新车销量也都同步下降，Volkswagen在欧洲的新车销量锐减了14.8%，Stellantis下降了29.5%，而Renault则减少了13.9%，来自美国的电动车巨擘Tesla更是暴跌了43.2%。整体来说，欧洲地区的8月份新车销量已跌回到新冠肺炎疫情大规模爆发前的水平甚至是更低，而Volkswagen集团甚至表示目前的颓势预计会延续一段时间。有分析表示，电动车在欧洲地区销量暴跌的原因主要是欧盟各国对于电动车的补助政策不一致，以及欧盟对来自中国的平价电动车施加更高的关税，导致电动车的平均价格被拉高。

Chery 奇瑞 2年前

JD Power 中国新车质量调查, Chery 成质量最好中国品牌

国际知名调研机构JD Power最近针对中国的汽车市场发布了一份调查报告，主要针对中国国内各品牌之间新车质量（Initial Quality Surveys）进行调查，而这也已经是JD Power第25个年头针对中国各品牌的新车质量作出市场调查了。根据JD Power公布的最新报告，该机构认为中国本土的汽车品牌在新车质量上已经逐渐拉近与国际知名品牌之间的差距，而且奇瑞（Chery）也成为众多中国本土的汽车品牌当中新车质量问题最少的一个品牌。 JD Power是基于新车车主给出的实际反馈作为标准，并以PP100（Problem per 100 vehicles）作为计算单位，也就是每100辆新车当中遭到车主投诉的质量问题数量来作统计，意味着PP100前的数字越低、其被投诉的新车质量问题就越少。值得注意的是，这次的新车质量调查是针对中国市场在去年6月至今年3月之间售出的31,942辆各品牌新车进行采样调查，而接受调查的全部都是搭载传统内燃式引擎的车款，并不包括纯电动车和氢能源车，而被调查的车款型号多大221款，一共涵盖48个不同的中国本土与外国品牌，同时是在全中国81个城市进行。根据JD Power的报告，在中国市场新车质量最好的品牌为日系的Honda，而且无论是广汽本田（GAC Honda）还是东风本田（Dongfeng Honda）都包办了前两名，排在第三和第四位的则是Toyota，分别是广汽丰田（GAC Toyota）和一汽丰田（FAW Toyota），而美系品牌别克（Buick）则排在第五。虽然前五名新车质量最好的品牌都被外国品牌所包办，但身为中国本土品牌的奇瑞（Chery）却成功排在了第六名，而且其203 PP100的得分其实与第五位的Buick（202 PP100）相差细微。至于排在首位的广汽本田的分数则是195 PP100，第二的东风本田则是198 PP100。而除了排在第六位的Chery之外，另外还有三家中国本土车企也成功排进前10的位置，它们分别是第八的吉利（Geely）、第九的广汽传祺（GAC Trumpchi）和第十位的长安汽车（Changan）。隶属奇瑞集团旗下的子品牌捷途（Jetour）以及星途（Exeed）则分别排在第十二和十四的位置。 JD Power也指出，中国市场的整体新车质量在今年比去年取得了小幅度的进步，今年的整体行业得分是212 PP100，比去年平均减少了8 PP100，不过以上所提到的都是基于面向大众市场的一般品牌，而定位高端、售价较高的豪华品牌在这方面则有所退步。根据JD Power的报告，中国今年新车质量最好的豪华品牌为Porsche，它的得分是192 …

本地新闻 2年前

大马8月新车销量微幅下跌，单月内共交付71,162辆新车

根据大马汽车商公会（MAA）最新公布的数据，上个月，也就是2024年8月，全马共卖出了71,162辆新车，相比起7月的71,730辆，微跌了0.8%。另外，与去年同时期相比的话，上个月的新车销量也比2023年8月（72,844辆）下跌了2%；至于今年迄今为止的销量总数为533,301辆，比去年同时期的503,783辆增长了6%。在产量方面，上个月共有73,966辆新车下线，与去年同比增长9%。同样的，今年首8个月的内的新车产量与去年同比也增长了8%，达到536,313辆。值得一提是，两个月前，MAA曾上修今年全年的新车销量预测，从原本的740,000辆上调至765,000辆。按照目前的进度，我们已完成了约70%的目标，而距离2024年结束，我们还有4个月的时间。

Avatr 阿维塔 2年前

长安汽车旗下高端子品牌阿维塔 Avatr 11 于泰国面市，最大输出功率313 PS马力，680公里续航里程，售RM268k起

日前，中国长安汽车如期在我们的邻国，泰国发布了旗下高端子品牌阿维塔（Avatr）的纯电动SUV，也就是Avatr 11。这是阿维塔进驻泰国和东南亚，乃至国际市场的第一步，兴许未来新车也有望来马？大家可能还没有听说过阿维塔，它是由长安汽车、宁德时代（CATL）、华为（Huawei）、蔚来（Nio）等多家中国科技企业联营的电动车初创品牌，主打高端路线；事实上，除了阿维塔以外，长安旗下的深蓝（Deepal）和启源（Nevo）也将陆续在“微笑之国”发力。说回正题，Avatr 11在当地提供标准版Standard Range和增程版Long Range两种选择，前者的售价是2,099,000泰铢（兑马币约RM268,200），后者则售2,299,000泰铢（约RM293,700）。如无意外，新车将在11月开始交付。在泰国，无论是标准版或增程版，Avatr 11一律采用了相同的后置电动马达，其最大输出功率为313 PS马力，以及370 Nm峰值扭矩，百里加速成绩标准版为6.9秒、增程版则是6.6秒，最高时速可达200公里/小时。电池方面，两种版本均搭载三元锂电池（Li-NMC），但标准版的电池容量较小为90.38 kWh，至于增程版的电池容量则达116.79 kWh，在NEDC工况测试之下，标准版的续航里程为575公里，增程版则是680公里。 Avatr 11构架于750瓦电气架构，可支持高达240 kW的DC直流快速充电，因此标准版车型的电池从30%充电至80%只需15分钟，增程版则需25分钟；虽然快充效能出色，但遗憾的是在AC充电方面，它只支持最高11 kW的效能。车身尺寸方面，Avatr 11的车长为4,880 mm、宽1,970 mm、高1,601 mm，轴距则是2,975 mm，并拥有4座或传统的5座两种布局设计。外型上，Avatr 11采用了较为简洁、动感的设计语汇，碟翼式前脸搭配两侧倒L字造型头灯组，整体极具辨识度。与此同时，它还将提供全新的曜黑专属车身配色可选，并新增运动套件和HALO屏等配置，进一步提升其运动感与科技感。进入车内，新车同样采用较为简洁的设计风格，但同时也具备10.25寸全液晶仪表、15.6寸中控屏幕主机，以及10.25寸副驾驶座屏幕，并搭载华为的鸿蒙座舱系统。此外，它还支持多屏智慧互联、Vortex情感涡流、智能语音交互、OTA在线升级等多项功能。值得一提的是，Avatr 11在泰国的配备也相当丰富，其中包括有智能语音控制系统（可识别英语和泰语）、全车多达25具扬声器的Meridian高级音响系统、Nappa皮革包覆座椅和内饰、座椅一键躺平功能（带电动脚凳）、全景玻璃天窗等。安全层面，Avatr 11自然也搭载了大量的先进驾驶辅助系统，这并不令人意外，因为华为也提供了全套半自动驾驶技术，其中包括有自动紧急煞车、全速域自适应续航控制、车道维持辅助、切换车道辅助、盲点侦测，以及带自动煞停的后方横向来车警示等等。然而，比较遗憾的是，泰国的Avatr …

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi 或考虑向我国市场引进油电版 Xpander HEV 以及 Xpander Cross 并改用CVT, 预告今年将发表全新 Triton

Mitsubishi Xpander HEV 在今日上午的Mitsubishi Xpander小改款发布活动中，大马Mitsubishi原厂的日籍首席执行员（CEO）池田真也（Shinya Ikeda）公开表示，Mitsubishi将考虑向大马市场引进油电版本的Xpander HEV，以及融合SUV部份元素的Xpander Cross，并且也预告该品牌将在今年内发布另一款新产品。目前在我国销售的Xpander只有标准的七人座MPV版本，并且只搭载传统的1.5L汽油引擎一种配置，甚至还在沿用小改款前遗留下来的四速自排（4AT）变速箱，而这也引发了许多媒体的疑问，在价格比小改款前更高（高配版）的前提下，原厂为何依旧沿用旧的动力配置，而且也不愿引进油电版本。 Mitsubishi Xpander HEV 对此池田以相对保守的口吻做出回应，即没有作出任何明确的承诺也没拒绝任何可能性，仅表示原厂会考虑引进油电版的Xpander HEV，以及外型更运动化的Xpander Cross。至于小改款依旧沿用4AT变速箱一事，池田表示原厂在我国进行市场研究后，发现4AT变速箱虽然在燃油效率上不如印尼和泰国市场采用的CVT变速箱，但4AT胜在拥有更高的稳定性和可靠性，因此决定在小改款上继续沿用4AT变速箱。大改款Mitsubishi Triton 泰国的Xpander/Xpander Cross HEV搭载的是一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有95PS马力和134Nm扭力，不过引擎主要只扮演向电池和马达供电的角色，真正的动力来源是车上的马达，这组电动马达拥有116PS马力和255Nm扭力。此外，池田也提及Mitsubishi将在今年内向我国发表另一款新产品，虽然没有明确指出是哪一款产品，但基于Mitsubishi目前在我国只有两款车型在售，除了Xpander之外就只剩下Triton，因此不难猜测今年内即将来马的另一款新产品其实就是全新大改款的Triton。 Mitsubishi Xpander HEV（2024曼谷车展） Mitsubishi Xpander Cross HEV（2024曼谷车展） Mitsubishi Triton（2024印尼国际车展）

Lotus 2年前

Lotus Eletre 和 Emeya 本周末于槟城 Gurney Paragon 登场！快亲临现场感受纯电 Hyper SUV 和 Hyper GT 的魅力

外型优雅，性能卓越，这无疑是对Lotus Cars旗下电动车系列的最佳描述。现如今，这些汽车将在本周末于槟城亮相。如果您想要了解更多信息，即日起至9月22日请务必亲临Gurney Paragon商场。届时，现场将会有Eletre，这是Lotus品牌史上的第一款SUV，也是全球第一款纯电动Hyper SUV，在WLTP工况测试下其续航里程高达600公里，并且拥有惊人的905 hp最大马力输出。在现场，这款Eletre的车身将采用靓丽的大黄色（原厂称之为Solar Yellow）配色，其起售价为RM598,000。把它开回家，您便可享受Lotus所提供的优越驾驶体验，同时还拥有豪华、功能丰富且环保的内装。另外，与Eletre一同登场的还有采用Fireglow Orange车身配色的Emeya，这也是Lotus史上首款纯电动四门跑房（Hyper GT）。Emeya的定价极具竞争力，仅从RM555k起跳，其规格配备令人印象深刻，且性能也毫不逊色，可输出高达905 hp的马力，续航里程为610公里，单凭这几点足以让竞争对手望尘莫及。 Lotus旗下的电动车系列都有多处共同点，其中包括有一套全面且先进的驾驶辅助系统，以及支持超快速的DC直流充电，确保您在充电几分钟内便可再次上路。除此之外，上述两款新车的外型不仅长得好看，而且在空气动力学上亦有下功夫。无论如何，槟城的Lotus汽车展将在今年年底前，也就是在Lotus正式推介位于槟岛的全新展厅之前举行。Lotus的这些新车都值得您亲眼目睹和体验，因此从现在起至9月22日，请到Gurney Paragon一楼的Atrium厅细细感受一番吧！

Mitsubishi 2年前

2024 Mitsubishi Xpander 小改款正式发布, 售价从10万起

继早前宣布开始接单之后，如今Mitsubishi Motor Malaysia正式在本地发表小改款的七人座MPV Xpander，它分为两个等级，分别是入门版的Xpander和高配版的Xpander Plus，要价分别是RM99,980（Xpander）和RM109,980（Xpander Plus），一样维持在本地组装（CKD），并且享有5年不限里程的标准保固。作为对比，小改款前的Xpander在我国只有单一等级，当时的正式售价为RM100,980，因此小改款后的新车价格也迎来了小幅度涨价（高配版本），这也代表着小改款的Xpander目前是同级竞争对手（Toyota Veloz/Perodua Alza）里售价最贵的一款车型。这次小改款的Xpander在外观上对比之前有些不同，车头整合在前保险杆内的头灯组从原本的两颗方型设计改成“T”字的造型设计，而且上方的转向灯灯条的排列方式也与之前不一样，前保险杆和水箱护罩的设计也明显不同此外，小改款的Xpander也换装了不一样设计的17寸双色轮圈，轮胎尺寸为255/55R17，同时车侧下缘也多了银色的饰条，车尾也换上了新的保险杆和细节不一样的尾灯组，另一个比较难以察觉的改变就是其车身离地高度被增高了20mm，来到225mm的水平。准确来说，小改款的Xpander早在2021年11月就已经在印尼发布，因此我国算是较迟才引进。这次小改款的Xpander依旧采用同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105PS，最大扭力141Nm，变速箱依旧是采用传统的四速自排（4AT），并没有随印尼市场般的改用CVT。在配备部份，小改款的Xpander放弃了原本的传统手煞车拉杆，如今改用电子手煞车（EPB）并且配备自动驻车（Auto Hold）的功能，而且也换装了一组全新的9寸荧幕主机，一样支持Apple CarPlay和Android Auto，仪表板依旧维持传统指针式的设计，中间有一个驾驶资讯幕，而且采用新的三幅式方向盘。此外，这次小改款的Xpander也在中控台上使用了褐色的皮革材质作为饰板，它的后座冷气依旧是采用车顶式的抽风机模式，把前座的冷口气抽送的后方，高配版的车型额外多了360度环景摄影系统、手机无线充电面板、皮革座椅、前后双向的行车记录器，以及车门框的遮阳板（Door Visor）。至于安全配备的部份则比较遗憾，小改款的Xpander依旧只有比较基本的双气囊，车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车辅助功能（ABS+EBD+BA），并没有搭载较高科技的主动安全辅助或半自动驾驶辅助功能。 2024 Mitsubishi Xpander Plus 2024 Mitsubishi Xpander

Jaecoo 2年前

Omoda C9 官方预告即将来马, 定位C-Segment五人座SUV

View this post on Instagram A post shared by JAECOO MALAYSIA (@jaecoo.malaysia) 奇瑞（Chery）集团旗下的五人座SUV Omoda C9获预告即将在我国上市，而这次的Omoda C9将会脱离Chery，以独立子品牌的形式在我国上市，根据我们的消息，它将由Chery集团旗下的另一个子品牌Jaecoo的本地陈列室负责展示和销售。在这里小编先简单的和大家科普一下，Omoda和Jaecoo虽然都隶属于Chery集团，在国外市场Omoda系列的产品通常都会被额外区分并与Jaecoo形成另一个子品牌分开销售，因此在某些市场它们也被简称为“O&J”（如南美洲），不过之前在我国上市的Omoda 5和纯电动的Omoda E5则因为某些原因而被归纳在我国Chery品牌旗下。由于这次的预告是由刚设立的Omoda Malaysia以及Jaecoo Malaysia的官方IG账号发布，因此估计Omoda C9将会采用跟国外市场相同的策略，由我国已经形成的Jaecoo销售网络负责销售和售后服务。根据大马奇瑞原厂早前的说法，Jaecoo与Chery两个品牌在我国将分开营运，并不共享彼此的销售与服务中心。而根据我们获得的消息，现有的Omoda 5和Omoda E5将不会改变策略，它们将继续由大马的奇瑞负责销售和售后服务。而大马的Chery则会在此后专注于自家品牌的车系，如Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro等。看回这辆Omoda C9，它在中国拥有另一个身份和名称，那就是星途瑶光（Exeed …

Leapmotor 零跑 2年前

零跑 Leapmotor C10 右驾版本地首秀！420公里续航里程

今年5月，来自中国的新能源汽车品牌，零跑（Leapmotor）旗下的C10纯电SUV首次在本地亮相，不过当时是左驾版本。如今本地总代理Stellantis Malaysia举办了一场活动，正式向媒体展出了C10的右驾版车型。事实上，右驾版的C10早在上个月于本地路测时被网民“捕获”【点击这里查阅新闻背景】，如无意外，这款新车预计将在下个月，也就是10月正式于本地面市发售，与较早前官方计划的今年第四季上市时间吻合。新的C10也是零跑进驻大马后，首款投放在我国市场的车型。零跑虽然是一家来自中国的电动车企，而且其总部也设在杭州，但拥有Peugeot、Citroen、DS、Jeep、Maserati、Fiat和Alfa Romeo等多个品牌的Stellantis集团已在去年10月斥资15亿欧元（约80亿令吉）收购了零跑汽车的20%股份。在Stellantis收购领跑汽车的股份之后，他们也宣布与零跑汽车合资成立零跑国际（Leapmotor International）公司，负责零跑汽车的国际市场出口与销售等业务，因此Leapmotor在我国的销售与售后服务业务将由Stellantis集团主导。回到正题上，C10的车身尺码为4,739×1,900×1,680mm（长x宽x高），轴距2,825mm，以本地标准来看算是一款D-Segment SUV，与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当，不过C10采用的是五人座的设定。 C10在本地的规格和配备尚未公布，但在今天的媒体预览活动上，我们得到了一些线索。首先，C10采用的是800V电动架构，而今天登场的C10搭载了一组后置式的电动马达，这与该车将在全球市场（包括澳洲）提供的车型一致。根据官方数据，其最大输出功率为218 PS（160 kW）马力，百里加速成绩为7.3秒，极速可达170km/h；至于电池方面，C10搭载的是磷酸铁锂（LFP）电池，在中国，它有52.9 kWh和69.9 kWh两种不同容量可选，但来到大马的C10将采用更高容量的69.9 kWh版本，符合全球规格。在充电效能方面，新车将支持最高80 kW的DC快速充电，以及11 kW或22 kW的标准AC充电。官方数据显示，通过快充下，它从30%充电至80%只需30分钟，充满电后的续航里程可达420公里（WLTP测试标准）；另外，C10也支持最高3.3kW的V2L反向供电功能。其他配备方面，澳洲规格的C10将提供两种不同版本（Style和Design），但我国暂只提供单一版本，那便是最高规格的Design版，这点单凭其搭载的20寸轮毂（Style版为18寸）来看便知分晓。另外，Design版本的内饰还采用了Oeko-Tex“硅胶皮革”包覆的座椅（据说，这一材质具有防液体功能，因此适合有婴儿的家庭使用）和电动尾门，以及多种不同的内饰颜色选项。除此之外，它还搭载了14.6寸的中控台多媒体信息娱乐触控屏幕主机，内建卫星导航、Wi-Fi连接、蓝牙（不支持蓝牙连接Apple CarPlay和Android Auto），并且还有10.25寸的数位化显示仪表屏，以及双区自动冷气恒温系统。其他配备还包括有带电动遮阳板的全景式玻璃天窗、带12具扬声器的环绕音响系统、加热/通风前排座椅、智能手机无线充电面板、氛围灯和NFC车卡钥匙（唯一解锁汽车的钥匙，必须将此卡放在中央鞍座上才能启动车辆）。安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如7具安全气囊等外，C10还搭载了一套达Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，其中涵盖了16项先进的驾驶辅助功能，并且还有360度全景摄像镜头。虽然国际版，包括即将在本地上市的C10并没有像中国版本那样搭载激光雷达等先进硬体设备，但Stellantis表示，预计新车很快将获得欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）的五星评级；哦，对了！还有一点！据称，国际版的C10将搭载经过Maserati调校的悬吊系统，这可是出口市场独有的。 …

本地新闻 2年前

每周油价: RON 97 汽油与西马柴油明日起同步降价6仙

按照惯例，财政部今天对外更新了我国未来一周的油价走势。根据财政部的公告，全国的RON 97汽油零售价将在未来一周调降6仙，而柴油价格则会在西马半岛调降6仙，东马的柴油价格则维持每公升RM2.15的售价。从明日（周四，19日）开始，RON 97汽油的价格将从原本的每公升RM3.25调低至RM3.19，至于RON 95的汽油价格则维持不变，依旧是每公升RM2.05。而柴油部份，西马半岛的B10生物柴油价格将从原本的每公升RM3.01降价6仙，变成每公升RM2.95。由于东马依旧采用无差别柴油补贴制度，因此东马的柴油售价将会维持RM2.15。 2024年9月19日至9月25日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.19/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.95/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.15/L

Geely 吉利 2年前

中国工信部提前曝光吉利银河星舰7资料, 采1.5L PHEV系统

按照惯例，准备在中国上市的新车款都必须事先向该国的工信部进行规格部份的申报，而吉利汽车（Geely）最近就向中国工信部申报了一款即将上市的新车款，它就是搭载插电式混合动力（PHEV）系统的吉利银河星舰7（Galaxy Starship 7），而工信部也在网站上曝光了星舰7的无伪装照片。笼统来说，即将发表的星舰7在中国当地被许多人视为是银河E5（Galaxy E5），也就是Proton eMAS 7的孪生车款的油电混动版本，它的车身尺码与银河E5虽有些差异但差距并不大，两者都属于是C-Segment的五人座SUV。根据工信部资料，星舰7的车身尺码为4,740x1,905x1,685mm（长x宽x高），而轴距则是2,755mm。作为对比，银河E5的尺码为4,615×1,901×1,670mm，轴距为2,750mm，一般肉眼很能分辨出两款车在尺码上存在差异。资料也显示，这款星舰7搭载一具代号BHE15-BHF的1.5L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身用有110hp的马力输出，不过它额外还多了一组电动马达以及一组电池，估计会拥有不俗的综合马力和扭力数据。工信部的资料也显示星舰7将标配18或19寸的轮圈，并且拥有18度的车身驶入角和20度的离去角，同时也会在部份车型上搭载全景式玻璃天窗、车顶行李架、用以支持半自动驾驶辅助系统的后方侦测雷达和高清摄像头等。根据吉利在今年4月于北京车展上亮相的概念车得知，这款星舰7将会采用吉利最新的GEA模组化底盘打造，也就是说和银河E5是同一组底盘。不过吉利当时展出的概念车是一款采用2+1+2三排五人座奇怪布局的车款，预计这样的座椅布局并不会最终被使用实现量产，毕竟不太符合市场需求。

Ford 2年前

Ford Ranger PHEV 更多细节被公布, 搭载2.3L EcoBoost 四缸涡轮增压汽油引擎, 支持AC充电, 纯电续航里程45公里

在去年9月对外发布了插电式混合动力版本Ford Ranger PHEV的首组官方宣传照之后，Ford如今正式对外公布了Ranger PHEV的更多细节，并且宣告这款油电版本的Ranger将在明年于特定地区率先上市。 Ford Ranger PHEV搭载一具排气量2.3L的EcoBoost四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组安装在引擎和变速箱之间、可输出102PS马力的电动马达，变速箱则一样是十速自排（10AT），采用四轮驱动的配置。这款油电版的Ranger PHEV明显是为了迎合欧美国家越来越严苛的排放法规而推出，它搭载一组11.8kWh容量的电池，在纯电模式下的续航里程最长可达45公里（WLTP测试标准），并且支持标准的AC充电协议。外观上，油电版的Ranger PHEV和一般的Ranger其实没有太大的区别，比较明显的是它的车斗左侧除了有添油的油缸盖以外，旁边还多了一个充电口的盖子，而且前方翼子板上也多了一个类似于排气口的造型，上面有写着“PHEV”的铭牌。原厂目前还未公布Ranger PHEV的具体动力数据，不过原厂早前曾宣称它的综合扭力输出将会比现有Ranger车系里所有的版本都更强，意味着它的扭力会比Ford Ranger Raptor 3.0L V6汽油引擎的583Nm更高，预计整体性能表现也会不差。原厂也表示这款Ranger PHEV将会保有同样的载重和拖拽能力，而且一样具备不俗的越野性能，其拖拽能力被指最高可达3,500公斤，涉水深度可达800mm，而且也有多种驱动模式可选，包括纯电动模式和回充模式等。此外，这款Ranger PHEV对比其它版本的Ranger也额外多了一项功能，就是在其车斗内配有两个可各别输出3.45kW的电源插口，总输出功率可达到6.9kW，意即用户可利用其电池的电量在野外向一些耗电量不超过3.45kW的电器供电。

Chery 奇瑞 2年前

原厂为 Chery Omoda 5 与 Tiggo 8 Pro 推出RM8,000现金折扣优惠, Omoda 5 买家也可选择7年免费保养配套

中国品牌奇瑞（Chery）宣布为本地在售的两款主力产品推出价值RM8,000的折扣优惠，分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro，其中Omoda 5可以选择RM8,000折扣或7年免费保养。根据大马奇瑞原厂的介绍，购买Omoda 5的新车主如今可在RM8,000的现金折扣，或7年“100%免费保养”优惠中二选一，意即如果选择RM8,000的现金折扣就无法享有7年免费保养；同样，如果选择7年免费保养即无法选择RM8,000折扣。原厂以“100%免费保养”来形容，或许意味着所谓的7年免费保养是包含了所有的消耗品、零件和工资（Labour），不过还请消费者在购车前先与原厂的授权代理商正式确认详情与条件。而购买七人座SUV Tiggo 8 Pro的消费者则只有RM8,000的现金折扣可选，并没有7年免费保养的选项。Omoda 5目前在我国分为1.5 C和1.5 H两个等级，正式价格分别为RM99,800与RM118,800；而Tiggo 8 Pro在我国则只有一个等级，售价为RM159,800。 Omoda 5搭载一组1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，最大扭力230Nm，搭配可模拟9个挡位的CVT变速箱，采用的是前轮驱动的配置，高配版的1.5 H搭载了附冷气通风功能的电动皮革座椅、电动尾门、标准尺寸的天窗、360度环景摄影系统，而且也有搭载半自动驾驶辅助配套，在折扣RM8,000之后，意味着Omoda 5的入手门槛如今只需从9.2万令吉起。而七人座的Tiggo 8 Pro则搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配七速双离合器变速箱，一样采用前轮驱动的配置，标配电动尾门、附冷气通风功能的电动座椅、全景式玻璃天窗、12.3寸数位化仪表板、12.3寸荧幕主机、多彩车内气氛灯、SONY音响系统等，而且一样有搭载半自动驾驶辅助配套。 2024 Chery Tiggo 8 Pro（极光绿） 2023 Chery Omoda …

BYD 比亚迪 2年前

奔驰彻底脱手持股！Denza 腾势汽车成为比亚迪全资子品牌

如题所述，日前，德国豪华汽车制造商Mercedes-Benz宣布正式退出腾势汽车（Denza），并将其所持有的腾势汽车10%股权转让给比亚迪（BYD）。换而言之，这意味着腾势将成为比亚迪集团控股全资/独资掌舵的子品牌。回顾历史，腾势汽车是在2010年开始发迹，并由燃油汽车发明者Mercedes-Benz，以及全球新能源汽车巨头比亚迪以各50%持股的比例合资开创而来，是中国第一家定位高端的新能源汽车合资品牌。在成立初期，腾势的前身是比亚迪戴姆勒新技术有限公司，当时新能源汽车市场环境尚未成熟，公司的发展并不如人意。直到2016年，公司正式更名为腾势新能源汽车，并陆续推出数款车型，但销量一直欠佳。 2018年，腾势仅卖出1,974辆新车，同比大跌58.12%，而过去5年来，腾势一直依赖股东双方“输血”得以生存，股东双方合计增资7次，增资金额累计超40亿元人民币。腾势Denza Z9 GT近期将在中国面市直到2021年，腾势汽车迎来转折点，同年12月，比亚迪扩大对腾势的持股比例，股比从原来的50%提升到90%，而Mercedes-Benz的股比则降至10%。至此，比亚迪开启对腾势汽车技术、产品、渠道全方位的改革，腾势汽车定位新能源豪华品牌。翌年8月，改革后的腾势推出全新车型，也就是腾势D9。结果这款MPV成功阻力腾势咸鱼翻身，不但在中国卖的火热，还连续两个月销量破万，成为30万元人民币（约RM193k）以上新能源豪华MPV的销量冠军。除了销售主力MPV车型，腾势还相继推出了N7、N8等SUV车型；为提振销量，今年腾势汽车持续发力，旗下最新推出的Z9 GT轿跑将在近期上市，瞄准Porsche Taycan等潜在竞争对手。

Hycan 合创 2年前

又有中国车企要来马! 合创 Hycan 明年首季进驻并一口气引进 Z03, V09 与 A06/A06 Plus 三款纯电动车并在本地组装

合创Hycan Z03 你觉得最近几年来马的中国车企已经够多了吗？告诉你，还不够多！因为又有另一家中国车企即将进驻马来西亚市场，它是一家名为合创汽车（Hycan）的中国新能源车企，已确认将在明年2月或3月份之间正式来马，并且会一口气在本地推出三款产品！ Hycan是一家新创只有7年的新能源车企，根据网上的资料，它是由广汽集团（GAC）和蔚来汽车（Nio）于2017年合作且共同出资成立的新品牌，总部设于中国的广州，是一家主打新能源汽车的品牌，目前旗下拥有5款在售的车型。不过根据网上的资料，蔚来汽车已在2年前退股，而目前合创的最大股东已变成广东珠江投资管理集团。合创Hycan Z03 Hycan目前已经委任一家名为Concept Fields私人有限公司的本地企业，作为该品牌在我国和国际市场上的总代理商，负责Hycan在国际市场（包括我国）的销售、进口、推广和售后服务等事宜，而这项消息也获得Concept Fields公司主席Tony Loh的确认，而且表示将在下周对外公布更多的完整资讯。他指出，这也是Hycan品牌第一次出口到中国以外的国际市场，而且除了马来西亚之外，该公司也将以合作伙伴的方式成为Hycan在中东、非洲等地区多个左驾与右驾市场的总代理，并且会以另一个品牌名称在国际市场上销售，而中国的Hycan原厂目前也已经在开发右驾版的车型。合创Hycan Z03 根据该公司提供的资讯，Hycan早前已与Concept Fields在中国签署了正式的合作协议，并且会在今年10月于我国举办另一场签约仪式，双方计划在明年2月或3月份引进Hycan旗下的三款产品来马，分别是属于SUV的Z03、属于MPV的V09，以及属于四门房车的A06/A06 Plus。这三款产品的首批新车将会从中国直接进口来马，不过该公司已经规划要在本地组装（CKD），目前正与其它的本地企业洽谈组装新车的合作事宜，暂时还未能透露将与哪一家公司合作在本地组装Hycan的新车。合创Hycan V09 根据中国的合创汽车官网所显示的资料，合创Z03是一款纯电动的SUV，其车身尺码为4,602×1,900×1,645（长x宽x高），轴距为2,750mm，它的车身比大家熟悉的Proton X70要稍微更长也更宽一些，但比Honda CR-V要短一些，因此可算是一款C-Segment的SUV。 Z03在中国市场有三种电池容量选择，分别是55.5、63.98和76.8kWh，续航里程分别可达到430、510和620公里（皆根据中国的CLTC测试标准），其中55.5和63.98kWh的电池号称只需36分钟就可从30%充电至80%，而76.8kWh的电池则需要45分钟。合创Hycan V09 此外，Z03统一搭载一组前置式的电动马达，输出功率分别有两种不同的版本，分别为135kW（183PS）和160kW（217PS），扭力则统一都是225Nm，动力较强的版本可在6.9秒以内完成0-100km/h的静态冲刺，而动力较低的版本则需要7.9秒。在配备部份，Z03在中国标配17或18寸的轮圈，而且有10.25寸的数位化仪表、14.6寸的中央荧幕主机、全景天窗、V2L反向供电功能、电动尾门、手机无线充电面板，而且也标配车载卡拉OK娱乐系统，并且也有搭载完整的半自动驾驶辅助配套，它的价格介于13.48万到18.28万人民币（约8.2万到11.1万令吉）之间。合创Hycan A06 Plus 至于V09则是一款纯电动的大型豪华七人座MPV，而且采用高端电动车才有的800V电动架构，其车身尺码为5,215×1,967×1,910mm，轴距为3,170mm，比最新款的Toyota Alphard更长、更宽一些，轴距也比Alphard要长，其在中国的官方价格介于31.88万到43.88万人民币（约19.4万到26.6万令吉）之间。 …

本地新闻 2年前

郑立慷：西马半岛明年初将迎来首家氢能源汽车补充站

如题所述，根据《东方日报》报道，科学、工艺及革新部（MOSTI）部长郑立慷指出，西马半岛将在明年初迎来首家氢能源汽车补充站（或称加氢站）。他透露，目前，该部正在与机场和相关单位探讨将载送行李的运送车，以及在机场航站楼之间的交通工具改为氢能交通工具。 “新能源是我国重点发展的一环，特别是本地的氢能源目前还在起步阶段，但重要的是我们要在制造氢气方面跟得上，否则我们也没有办法要求私人企业使用氢能源。” “至于氢能源的应用场景，政府仍在积极建设当中。例如砂拉越的智能轨道列车（ART）和5辆作为官车的氢动力汽车（Toyota Mirai）。另外，西马半岛也将在明年初迎来首家氢能源汽车补充站。” 郑立慷是在今天早上出席粤港澳大湾区企业家联盟考察团商务座谈会时，谈及大马在绿色新能源上的发展，发表上述谈话。他补充，砂拉越的两家绿氢制造基地是与日本和韩国投资者合作，而砂拉越负责制造绿氢，至于氢能的运输和存储则交由日本和韩国负责。 “氢气的应用主要还是在日本，而本地则开始发展氢能的应用场景，我们主要运用于大型巴士和货车等运输工具，惟目前仍还在试点阶段。” “不过，西马半岛目前尚未有大规模的绿氢制造基地，因此若企业对此感兴趣，我们也非常欢迎他们落地大马。”