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Porsche 3年前

2024 Porsche Panamera 第三代大改款首发, 性能更强

德国跑车品牌Porsche刚对外发表了全新第三代大改款的四门跑房Panamera，这次的Panamera大改款依旧保留了第二代车型的许多设计元素，但在细节部分有了一些变化，同时也首款正式采用Porsche新的黑白厂徽的车款。在外型上，相信许多人都没办法第一眼就分辨出第二代和第三代Panamera的差异，而它们两者确实也都拥有许多的共同之处，对于许多人来说，第三代Panamera的外观设计更像是个第二代的另一个小改款，主要改动的地方只是在一些细节部分额外增加了进气口、车身线条和比例的修改等。而在车身尺码部份，第三代Panamera的尺寸也确实和第二代差不多，它的车身长度为5,052mm（长轴版为5,202mm），仅比上一代增加了3mm，肉眼几乎无法判别两者的长短差异，而且车身宽度和高度也都和上一代维持一样。而在厂徽的部份，根据原厂发布的全新Panamera Turbo的车头、车尾、轮圈甚至是方向盘上的厂徽来看，它都采用了Porsche最新发布的黑白碳纤维主题厂徽，这个厂徽只会用在Turbo以上的车型，至于以下的入门级车型则会继续采用原本的彩色厂徽。在内装部份，这次Panamera大改款采用了新的中控台设计，最大的亮点在于副司机座前方额外多了一个选配的10.9寸彩色荧幕，让整个中控台变成三荧幕设计，这个副司机座的荧幕主要可以显示各种影音娱乐资讯，而且也可以显示车辆的性能数据和全速表现等信息，而且这具荧幕也被设计成无法从司机座上看到荧幕的内容。这次大改款的Panamera也算是顺应时代向电动化跨出了更大的一步，虽然它还是搭载传统内燃式的汽油引擎（毕竟纯电动的四门跑房市场已经有了Taycan），但这次Panamera的E-Hybrid油电车型被增加到了四个不同版本，而最先发表的就是Turbo E-Hybrid。根据原厂公布的信息，Panamera Turbo E-Hybrid搭载一具4.0L的V8涡轮增压汽油引擎，搭配一组可输出190匹马力的电动马达，综合马力输出达到680匹，扭力更是达到930Nm，0-100km/h加速成绩只需要3.2秒，极速更是达到315km/h。 Porsche原厂表示，虽然这具4.0L V8引擎是沿用上一代的引擎，但引擎的部份零件经过大幅修改和强化，加上八速的PDK双离合器变速箱也经过大幅改进，整体比上一代减重了5公斤（不计算整合在变速箱内的电动马达），让全新Panamera拥有更优秀的性能表现。而作为一款插电式混合动力（PHEV）的四门跑房，Porsche Panamera Turbo E-Hybrid搭载一组25.9kWh容量的电池，拥有91公里的纯电续航里程，并且支援标准的11kW AC交流电充电协议，需要2小时39分钟充满电。当然，如果认为Panamera Turbo E-Hybrid的性能太强大，其实Panamera也还是会继续提供标准版的Panamera和Panamera 4等在名字上没有“Turbo”的入门级车型，但它们的性能依旧不俗，搭载2.9L的V6涡轮增压引擎，最大马力353匹，最大扭力500Nm，0-100km/h加速成绩5.1秒，极速可达272km/h。这次大改款的Panamera将会标配Porsche最新的两段式的气压悬吊系统以及PASM电子悬吊控制系统，而且高性能的E-Hybrid车型也可选配进阶版的Porsche Active Ride主动式悬吊系统。此外全新的Panamera也会标配Matrix LED主动式头灯系统，并且也可以选配进阶版的HD Matrix LED头灯组，这个头灯组号称每边头灯的像素高达3.2万，可以实现更准确、更细致而且更远的照射距离（600米）。这次的Panamera依旧会维持其在德国本土制造的传统，具体是在Porsche位于德国莱比锡（Leipzig）的厂房生产，标准版Panamera在德国本土的价格从10.78万欧元（约55.2万令吉）起跳，高性能的Panamera Turbo E-Hybrid则是从19.25万欧元（约98.6万令吉）起，首批新车预计会在明年3月开始交车给客户。

本地新闻 3年前

经济部长: RON 95针对性补贴机制将在明年下半年实行

首相安华在10月份公布的2024年财政预算案中已经披露政府将会在明年开始推行新的柴油补贴机制，以确保只有真正有需要的人才能享受到柴油补贴，但当时并未提到汽油补贴的部份，而如今，经济部长拉菲兹也公开透露，政府有意在明年下半年推行新的汽油补贴机制。根据本地网络媒体《自由今日大马》的报导，拉菲兹表示新的汽油补贴机制将会是针对性的补贴机制，符合政府要让只有真正有需要的人才能获得补贴以及为政府省下一大笔开销的政策，而这次受影响的将会是RON 95的汽油补贴。拉菲兹在最近的2024年国家经济前景会议上指出，目前我国收入最高的T20阶层享受了政府的53%燃油补贴，因此政府才决定要改革现有的燃油补贴机制，让真正有需要的中下阶层人民受惠，而非原本就不需要补贴的富裕阶层。 RON 95汽油目前的零售价是每公升RM2.05，而这也是政府设定的顶价，一旦新的RON 95汽油补贴机制开始推行后，政府有可能会取消顶价措施让RON 95汽油的价格随国际油价浮动，并以针对性的方式向中低收入阶层提供津贴，但具体会是如何实行，目前还不得而知。

Proton 3年前

网传 Proton S70 完整规格配备列表，细看四个等级差异

日前，paultan.org在网络社交媒体平台Facebook上的讨论群组中，其中一名成员Jen Feng Yap分享了即将发布的全新Proton S70完整规格配备信息列表。虽然被细分成四个等级，但全车系的S70都搭载同一具的动力配置，也就是和X50 1.5 Premium、Executive和Standard一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，而非X50 1.5 Flagship身上的那具1.5L TGDi引擎，这具引擎并没有缸内直喷（Direct Injection）技术，因此马力和扭力输出都比较低。具体来说，这具引擎的最大马力有150匹，最大扭力有226Nm；作为对比，1.5 TGDi引擎有177匹马力和255Nm的扭力。变速箱则是一样的湿式双离合器（DCT）并且拥有七个挡位，而且一样都是前置引擎、前轮驱动的配置。点击放大查看从这份规格列表来看，入门的Executive版只标配卤素头灯、布料座椅和手动的冷气系统，不过在传统安全配备方面还算是一应俱全，比如说六具安全气囊、ABS+EBD+BA三合一煞车系统、ESC电子车身稳定系统、TCS循迹控制系统，以及HHA斜坡辅助系统。如果想要有完整的安全配备，包括一套先进，且达到Level 2级别的自动驾驶辅助系统，则需购买两个顶配版，即Flagship和Flagship X才会有标配。具体详情请查看以下的列表。当然，最后，也是最关键的一点那就是价格。目前，新车还未正式发布，需等到新车正式发布之际官方才会公布具体售价；目前，新的S70已确定将在本周二（28日），也就是明年正式发布，届时我们将第一时间为大家跟进报道。想要了解更多有关Proton S70的相关新闻，请点击以下的链接翻阅我们之前的文章：欲知其它更多有关Proton S70的最新消息，请点击以下链接浏览其它文章： Proton S70 媒体预览, 规格获得确认, 共细分成四个等级 2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看 …

本地新闻 3年前

Touch’n Go 澄清指现有的 RFID 试点计划贴纸并不会过期

日前，Touch’n Go为早期参与RFID试点计划的用户推出促销活动，让这些用户可以RM19.50的价格购买新的RFID贴纸来替换旧的贴纸，而且这一价格还包括了运输费，这比原来的RM40成本（RM35+RM5运输费）便宜了RM20.50。这次促销活动的目的是为所有RFID贴纸出现磨损状况的试点用户提供折扣价更换新贴纸。事实上，这批用户自2018年起就已经安装了RFID贴纸，如今已历时五年，这五年来他们的贴纸都长期在大热天下暴晒，出现老化也是正常。不过，这次活动的常见问题解答中的其中一个条例提到，参与试点计划的RFID贴纸将在2024年1月31日自动终止，让人感到混淆。一些人还认为所有RFID贴纸都只有五年的有效期，到期后必须更换。为此，Touch’n Go出面澄清，只有参与折扣RFID贴纸促销活动的试点贴纸才会被终止，这是因为该公司假设相关用户已经在促销活动中订购了新的贴纸。不但如此，该公司也强调，当前的RFID贴纸并没有设定使用限期。请参考以上的声明了解详情。

BMW 3年前

全球通膨致成本提高, BMW 与 MINI 明年1月涨价0.3到2.3%

又是令吉汇率长期疲弱惹的祸？德系豪华品牌BMW以及同属一个集团的MINI今天发布媒体文告，宣称将在明年（2024）1月1日开始调涨本地BMW和MINI新车的价格，涨幅介于0.3%到2.3%之间。大马BMW集团今天对媒体发出文告，称基于全球范围的通货膨胀导致生产成本提高，该集团决定从明年1月1日开始调涨本地BMW和MINI新车的价格，涨幅介于0.3%（包含MINI原厂的保养配套）至2.3%（包含BMW原厂保养配套）之间。不过，BMW集团并未在文告中明确列出每一款车型在调整之后的新价格，而我们在查询大马BMW的官网之后，发现官网给出的价格表依然是2023年的价格表，因此每款车型的具体涨幅和新价格，相信要等到2024年1月才会正式对外公布。而除了新车价格调涨之外，诚如上面所提到的，需要付费购买的BMW和MINI的原厂保养配套价格也会随之调涨。而如果你并不打算购买原厂的保养配套，那BMW新车的涨价幅度则会介于1到2%之间，而MINI新车则是介于0.3到0.5%之间。换言之，在2023年12月31日之后才购买的BMW和MINI新车，价格都会比现在所看到的价格更贵一些，所以如果你刚好正打算入手一辆BMW或MINI新车，那就别再等啦，趁2023年最后一个月赶快入手！

本地新闻 3年前

东姑扎夫鲁：大马放眼2050年国内电动和混动车销量占80%

投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁表示，政府的目标是让大马到2030年电动车和混动车占国内新车总销量的20%、2040年逐步提高到50%，最后在2050年达到80%的水平。他指出，我国具备吸引更多高价值投资的竞争优势，为电动车和下一代汽车（NxGV，政府用于电动车的术语）行业开创全面的生态系统。 “为了打好NxGV生态系统的基础，我们正致力于建设必要的基础设施，以实现到2030年电动车和混动车等新能源车占国内新车总销量20%的目标。”东姑扎夫鲁是在本周举行的E-Mobility Asia 2023活动主持开幕仪式时这么表示。他说，在政府强而有力的政策推动之下，过去50年来，大马的的电子电气（E&E）领域已发展成强大的行业，并且主要与半导体相关，而近年新冠状肺炎疫情导致芯片短缺也对全球汽车业造成极大的影响。这位上议员透露，当前大马占全球半导体贸易总额的7%，以及全球芯片测试和封装的13%。考虑到我国的规模，这已是一个相当大的份额，因此该部及其他机构如MIDA（马来西亚投资发展局）正在大力推动更多的半导体投资。 “我们在电子电气领域的实力意味着马来西亚有能力在东盟电动车市场中占据‘大份额’，预计到2027年，该市场将从2021年的5亿美元增至27亿美元。” “我国已成为区域内对所有电动车投资者极具吸引力的目的地，因为这些现有的生态系统优势非常有利于电动车及其相关零部件的发展，这也是Tesla等企业巨头宣布进驻大马的重要因素。” 东姑扎夫鲁还表示，政府欢迎更多跨国电动车企业、NxGV和可再生能源领域的投资者来到马来西亚，成为我国的合作伙伴，共同发展强大的大马电动车供应链，以满足区域和全球市场的需求。 “为此，我们还希望与东盟邻国合作，无论他们是来自泰国、越南、新加坡、菲律宾还是印尼。如此一来将可实现优势互补，并可以借此直接转移到我们自家的供应链。”

MG 名爵 3年前

MG 4 EV现身本地悬挂临时车牌被拍, 又一家中资品牌来马?

看来又有另一个中资汽车品牌即将来马，这次轮到已被中资集团收购的英国品牌MG（中国称为名爵），事缘最近一辆MG 4纯电动掀背房车在本地被拍到挂着蓝色的商用临时车牌上路，而且全车毫无遮掩，似乎是在进行着上市前的各种申报工作。在这边需要和大家说明一下，其实MG早在几年前就已经在本地被拍到并被谣传即将引入大马市场，但奈何几年时间过去了都没有任何的后续消息，因此这次会不会又是“狼来了”，我们也说不准。说到MG这个品牌，它的历史可说是相当曲折而且还经历了几次的并购，它上世纪原本隶属于知名的Rover集团旗下，后来Rover集团被BMW集团并购，但BMW又在2000年把出售给一家英国公司，并被改名为MG Rover集团，但不久后MG Rover集团即在2005年宣布解散。在MG Rover集团解散后，MG这个英国品牌也在隔年被中国的南京汽车收购，而南京汽车则在2007年被上汽集团（SAIC）并购，因此现在的MG已是上汽集团旗下的一个品牌，而且同样主打新能源车，同时也在近年积极拓展中国以外的海外市场，目前已先后进军英国、台湾、香港、泰国、菲律宾、印度、墨西哥和欧洲等市场，由于英国、香港和泰国都与我国一样是右驾市场，因此要引入大马其实也没什么技术性难度。说回MG 4，这款纯电掀背房车在中国也被称为名爵木兰，它是一款C-Segment的掀背房车，车身的长宽高尺码分别为4,287x1,836x1,504mm，轴距为2,705mm，与Volkswagen的ID.3在尺寸上相当接近。在泰国市场，MG 4搭载一具后置式的电动马达，拥有170匹马力和250Nm的扭力，电池容量为51kWh，官方公布其续航里程为425公里（NEDC标准），若根据更严格的WLTP测试标准，其续航里程应该在400公里以下。泰国的MG 4支持4.4kW的AC标准充电协议，需要约8.5个小时才能充满电，但它同时也支持88kW的DC快充技术，号称只需35分钟就能从10%充电到80%。不过在中国，MG 4还有一个电池容量更大的高阶性能版，它的电池容量被加大到64kWh，而且支援更高的135kW DC快充，马达输出功率也提高到204匹马力。在泰国，MG 4被分为两个等级，售价分别为86.9万泰铢（约11.13万令吉）和96.9万泰铢（约12.4万令吉）。高阶车型标配LED的前后灯具、Qi手机无线充电面板、360度全景摄影系统、完整的半自动驾驶辅助配套，而且可以直接透过智能手机内的MG i-SMART应用程序查看车子当下的状况。而在英国，MG 4还有另一个性能更强的XPower版本，采用前后双马达的四驱配置，综合马力达到435匹，综合扭力600Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，在当地的售价为3.65万英镑（约21.5万令吉）。无论如何，这次在我国被拍到的MG 4 EV看起来仅是标准的入门级车型，看来是后驱单马达的版本，如果MG 4真的会引进大马市场，或许还会有和英国一样的XPower性能版，但前提是希望这次不会又是一次“狼来了”。泰国曼谷车展的MG 4

本地新闻 3年前

2024欧洲年度风云车28款入围名单出炉, 明年2月公布成绩

一年一度的欧洲年度风云车（European Car of The Year）大奖对外公布了入围名单，这次共有28款来自不同品牌的车款共同角逐2024年欧洲年度风云车的殊荣，除了有近几年强势兴起的电动车外，也包括了传统燃油车。和往年的角逐过程一样，所有入围的车款都必须符合一些基本资格，也就是必须在2024年前在欧洲地区至少5个国家上市并公开销售，而且全部入围的车款都必须经过两轮的投票进行筛除和淘汰，首轮投票后将把名单筛除至只剩下最后7强，并会在本月27日公布首轮投票后的名单。而第二轮的投票则会有来自欧洲权威汽车媒体的代表参与，最终将会选出各级距的胜出车款以及年度风云车的最高殊荣，最终结果将在明年2月26日开幕的瑞士日内瓦车展上对外公布。比较特别的是，由于俄罗斯向乌克兰发动战争而导致该国遭受多方面的国际制裁，因此欧洲风云车评审团原本两个属于俄罗斯的名额也遭到冻结。欧洲风云车共有59位评审团成员，分别来自22个不同的欧洲国家，因此这次欧洲年度风云车将由21个国家的57位评审投票选出。以下是2024欧洲年度风云车的28款入选车型： BMW 5系列 G60 BMW XM BYD Atto 3 BYD Dolphin（比亚迪海豚） BYD Han（比亚迪汉） BYD Seal（比亚迪海豹） Fiat 600e Ford Bronco Honda CR-V Honda e:NY1 Honda …

Citroen 3年前

Stellantis 进驻大马直营！哪些车款近期有望于本地面市？

日前，全球第四大的汽车集团Stellantis宣布，该集团将在2024年第一季于本地设立一家新的全国销售公司（NSC），以官方直营形式进驻大马，而这家新公司将主导集团旗下品牌汽车在我国的销售和分销业务。随着新的变动，这也意味着Stellantis将从Bermaz Auto手上接管Peugeot在我国的销售和分销业务。当然，后者也将通过旗下子公司Bermaz Auto Alliance（BAA）继续与Stellantis合作，经销Peugeot汽车。值得一提的是，Stellantis也公开表示，该集团正在评估吉打州Gurun的组装厂是否具备潜力升格成为面向（出口）东盟区域各国，以及国内的纯电动车区域枢纽，同时计划在未来陆续引进更多Stellantis旗下的汽车品牌。事实上，过去不久，Stellantis集团旗下品牌的多款车型已悄悄在本地上路测试，我们也曾多次与大家分享有关新车的谍照。在这里，就让我们一起来回顾，并且细看究竟有哪些车款有望于本地面市吧！ 1. Peugeot 408 全新的408被原厂重新定位为一款跨界跑房，而不再是一款C-Segment四门房车，而且新的408目前也已经在泰国和新加坡销售，它在泰国市场采用的是一具1.6L的插电式混合动力（PHEV）系统，拥有225匹的综合马力和360Nm的综合扭力，而且号称有63公里的纯电续航里程。其实这款408早在今年6月就已经被拍到在本地进行路测，而且作为一款PHEV，它的产品定位也相当符合我国市场目前正朝电动化方向发展的一个过渡期，毕竟对比纯电动车，PHEV更容易让保守型的消费者接受，但前提是全新408在泰国的售价并不便宜，兑换回令吉后其价格达到36万，因此408能否在本地顺利上市，目前还是个谜。 2. Peugeot e-2008 在BAASB担任总代理时就已经在今年5月向本地市场亮相了e-2008，因此可以确认这款B-Segment的纯电动掀背小车已经获得预告即将来马，但时至今日都还没有任何后续消息，而且e-2008早在2019年就已经全球首发，在产品趋于老旧的前提下Stellantis是否还有意愿把它带来大马市场，还是直接等待小改款/大改款才引进，都值得被商榷。 e-2008基本就是2008的纯电动版本，它搭载一组前置式的电动马达，拥有136匹马力和260Nm的扭力，并且搭载50kWh容量的电池，官方公布的续航里程数据为320公里（WLTP测试标准），虽然动力和续航里程数据都不算出色，但e-2008本来就是定位一款都会短途代步的EV，因此它还是拥有自己的一片市场。 3. Peugeot Landtrek CKD 这款法系皮卡是在今年3月正式登陆大马市场，在本地只有1.9 Allure一个车型与版本，售价为RM120,072，不过它是直接从中国进口（CBU），而事实上，Landtrek就是Peugeot和中国的长安汽车合作开发的一款产品，因此它在中国还有一个名为长安凯程F70的孪生车款。根据我们早前所获得的消息，Landtrek已有计划要改为本地组装（CKD），但至今都还未有后续消息，鉴于Stellantis已在2021年尾取得了Naza位于吉打州的汽车组装厂的拥有权，因此不排除这款皮卡确实会在本地进行组装，并且以更低的价格或更好的配备（毕竟运输成本降低了）在本地二度上市。 4. Peugeot 308 多年前，308大概是本地能见度最高的Peugeot车款之一。去年5月，第三代的308曾悄悄在本地现身进行路测（左驾版），一度让人误以为是新款Perodua Myvi。新车采用了时尚且大胆的造型设计，未来若在本地面市还是有一定的看头。目前，在海外市售的新款308共有多种动力选项，其中插电式混动版将搭载1.6升Puretech四缸涡轮引擎和电动马达组成的动力系统，纯电续航里程可达60公里；除此之外，去年9月全球首发的纯电动版E-308亦可支持最大400公里的续航里程。 5. Peugeot …

Tesla 3年前

Tesla 于 Pavilion Damansara Heights 与 Sunway Putra Mall 购物中心停车场增设公共充电站, 共11架AC充电盒

美国电动车巨擘Tesla继续拓展在我国的公共充电站网络，最新落成的分别位于吉隆坡的Pavilion Damansara Heights，以及Sunway Putra Mall，两者都位于购物中心的停车场内，不过都是AC充电盒而非DC超级充电桩。位于Pavilion Damansara Heights的Tesla充电盒就位于B1楼层的停车场内，而Tesla的大马旗舰体验中心也刚好就在Pavilion Damansara Heights的购物中心内；而Sunway Putra Mall的Tesla充电盒则在B2楼层的Zone C11停车场内。根据Tesla公布的资讯，Pavilion Damansara Heights和Sunway Putra Mall两处地点合共拥有11个Tesla AC充电盒，Tesla并未公布这些充电盒的充电功率，但一般上AC充电盒的最大功率都不会超过22kW，而且这些充电盒一样暂时只开放给Tesla车主使用。

smart 3年前

雪州 Glenmarie smart 3S 中心开幕, 集销售与维修于一体

在向本地发布了smart #1电动车之后，smart品牌在我国的其中一家分销商Edaron Otomobil Nasional（EON）如今也宣布在雪州Shah Alam的Glenmarie工业区开设官方授权的smart 3S服务中心，集新车销售、保养与零件供应三大功能于一身！这座独立式的3S服务中心拥有一个占地4,362平方英呎的主要展示厅、交车区、休息区、会议室和儿童游乐区，可同时摆放3辆新车供展示用途，另外它还设有一个占地3,716平方英呎的保养与维修间，可同时容纳4辆汽车进行保养和维修工作，并且还设有8个客户停车位，另外还有一个60kW的DC快充充电桩，以及2个22kW的AC充电盒。 EON与Proton都是DRB-Hicom集团的子公司（DRB-Hicom还持有Proton的50.1%股权），而smart的总代理Pro-Net则是Proton的子公司，因此EON与Pro-Net这两家公司之间的关系可说是相当密切。这家由EON经营的smart 3S服务中心耗资400万令吉落成，营业时间是每日的早上8时30分至下午5时30分（周一至周六），而周日的营业时间则是从早上10时到下午4时。

Proton 3年前

PS达人绘制 Proton S70 GT 假想图, 搭载缸内直喷引擎

相信这几天大家都被Proton S70的新闻给洗版了，没错，这次还是跟S70有关系的文章，不过却不是什么官方新闻，而是本地汽车PS达人Theophilus Chin的另一幅作品，Proton S70 GT。根据Proton已经公开的信息，新的S70分为Executive、Premium、Flagship和Flagship X，全车系都同统一搭载同一具的1.5L三缸涡轮增压引擎，也就是和X50同一具的引擎，但这具引擎没有缸内直喷（Direct Injection）的技术，因此马力输出只有150匹，最大扭力也仅有226Nm。也就是说，这具引擎其实就是和X50 1.5 Standard、Executive和Premium同一具的引擎，而X50 1.5 Flagship则是搭载拥有缸内直喷的引擎，最大马力提升到177匹，最大扭力255Nm。虽然说150匹马力和226Nm的扭力对于一款C-Segment房车来说也已足敷使用，但还是会有不少人在盼望如果Proton未来能为S70推出性能更强的版本，也就是直接使用X50 1.5 Flagship引擎，让S70的动力表现更强。这也并不是单纯毫无根据的意淫，毕竟有没有缸内直喷都好，这两具引擎本来就同出一系、在硬体规格上高度相似，在S70已经可以搭载前者的前提下，直接搭载后者也没什么技术上的困难，甚至也无需对引擎室的铺排做太多更动。而根据Theophilus Chin的设想，如果Proton未来真为S70推出性能更强的GT版本，那这款车或许在外型上会和普通版本的S70有一些细节上的差异，包括原本的镀铬细节改为黑化处理，并且把轮圈也改为象征运动化的黑色，而且车尾也多了一个黑色的小尺寸鸭尾尾翼，而当然，前保险杆的进气口造型也有所改变。当然，这一切都只是单方面的臆测，毕竟原厂公布的四个等级中并没有GT这个性能版的型号，所以大家看看就好，不必太过当真。想要了解更多有关Proton S70的相关新闻，请点击以下的链接翻阅我们之前的文章：欲知其它更多有关Proton S70的最新消息，请点击以下链接浏览其它文章： Proton S70 媒体预览, 规格获得确认, 共细分成四个等级 2023 Proton S70 …

Tesla 3年前

已接近达成协议！Tesla 明年有望进军印度设立超级工厂

近年来，车坛早有传闻指，全球电动车巨头Tesla有意进军印度设厂，如今此事再有突破性新进展。据知情人士透露，印度已接近与Tesla达成协议，允许该公司从明年开始向印度市场交付电动汽车，并在两年内于当地设立工厂。外媒引述相关官员的消息报道，在谈判过程中，Tesla曾提出要求将关税优惠作为在印度建厂的先决条件，但印度政府一直不愿妥协，最终导致Tesla在2022年放弃进入印度市场。直到今年5月，双方重新启动谈判，Tesla希望印度政府至少能在进入印度市场初期给予一定的关税优惠，这一优惠或以落日条款的形式进行，即施行一定时期后自行终止。随着印度方面同意在关税层面做出让步，该国正与Tesla接近达成协议，预计在明年，也就是2024年Tesla便可以进入印度市场，而这一好消息有可能在2024年1月举办的活力古吉拉特邦全球峰会（Vibrant Gujarat Global Summit）上做出公布。另外，消息称，印度总理莫迪的家乡古吉拉特邦（Gujarat）、马哈拉施特拉邦（Maharashtra）和泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）都是Tesla设厂的备选地，主要因为这三个地区已经在电动汽车和出口方面建立了比较完善的体系。一旦此事拍板定案，这将会是Tesla在全球范围内的第六家“超级工厂”，而除了汽车制造厂以外，Tesla还准备将在印度购买的汽车零部件的预算增加到150亿美元，并将寻求在印度生产电池，以降低成本。

本地新闻 3年前

TRX 地下隧道本月29日正式启用, 可减缓市区30%道路拥堵

工程部宣布坐落于吉隆坡市中心的Tun Razak Exchange（TRX）地下隧道已经全面竣工，并将在本月29日正式对外开放通车，到时这座新的地下隧道可直接与现有的隆市多条主要道路相连，缩短TRX往返各隆市地区的驾驶时间，并有助于纾缓路面的30%道路拥堵问题。根据工程部的介绍，这条崭新的TRX地下隧道全长5公里，与现有的Jalan Tun Razak和精明防洪隧道（SMART）相互连接，并通过上述路段前往Jalan Sultan Ismail以及Maju Expressway（MEX）大道，同时还可直通TRX地区内的数个主要建筑，包括内部的停车场，而这条隧道日前已经竣工并已由工程部长Alexander Nanta Linggi亲自巡视工程结果。这条崭新的TRX地下隧道是由Gadang Engineering以及WCT两家公司负责兴建，拥有双层建筑，上层为汽车通道而下层则是供各种硬体设施如水管、电线管等设施铺设，而且隧道内也附有卫星导航的信号中继器，让驾驶者在隧道内行驶时依然可以使用卫星导航服务。

本地新闻 3年前

有人建议政府重新管制后车窗透光度? 陆兆福称无此计划

虽然最近有人因为粗心父母把孩子遗忘在后座导致孩子在车内被闷死事件频传而向政府提议重新管制私家车的后座车窗透光度，但掌管此事的交通部长陆兆福已对此事作出回应，称政府暂时无意管制后座车窗的透光度。本地媒体《Malay Mail》引述陆兆福的谈话报道，车窗隔热膜只是一个产品，车主有权自行选择是否要安装隔热膜或选择各种透光度的隔热膜，政府也没强制要求所有人安装隔热膜，因此对于拥有小孩的车主，政府的立场是建议他们不要在后座安装透光度低的隔热膜。 “汽车的车窗隔热膜有它的用处，有些人安装隔热膜是为了隔热，有些人则是出于健康或安全理由，我们不能以偏概全的因为少部份人的疏忽而直接禁止所有人使用同类型的产品。” 妇女、家庭及社会发展部长Nancy Shukri早前对媒体指出，因为我国近期频频发生父母把孩子遗留在车内导致孩子被闷死的事件，因此有人向该部提议政府应该重新管制私家车后座车窗的透光度，禁止私家车车主在后座使用低透光度的隔热膜，但Nancy Shukri表示这并非该部的权限，而是交通部的权力范围。交通部于2019年5月正式修改我国的私家车车窗的透光度标准，允许后座车窗和后挡风玻璃达到完全不透光的0%透光度，也就是说本地私家车的车主们可以在后座贴上自己喜欢的各种不同透光度的隔热膜，但前挡风玻璃的透光度需维持70%，而前座车窗则须50%。

本地新闻 3年前

每周油价：RON 97 汽油售价维持不变，每公升售RM3.47

又是星期三更新下周油价的时候。根据财政部刚刚公布的新价格，我国的RON 95、RON 97汽油，以及EURO 5 B10和B7生物柴油的零售价格都在未来一周继续保持不变。 RON 95的汽油继续维持在每公升RM2.05的定价，而RON 97汽油的零售价格则照旧是每公升RM3.47；至于EURO 5的B10生物柴油（Biodiesel）的零售价格依旧是每公升RM2.15，B7生物柴油的价格则是每公升RM2.35。以上所提到的价格将维持有效至下周三（29日）的午夜11时59分，政府将在下周三下午另行对外公布接下来一周的油价走势。 2023年11月23日至11月29日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Ferrari 3年前

Ital Auto 本地首家 Ferrari 陈列室于吉隆坡市中心正式开幕

在今年5月官宣成为意大利超跑品牌Ferrari于我国市场的新一任总代理之后，Ital Auto Malaysia如今正式启用了该公司在我国经营的首家Ferrari新车陈列室，地点就在于吉隆坡市中心的Four Season Place底层，恰好就与吉隆坡地标KLCC毗邻。这家占地3,826平方米的崭新Ferrari新车陈列室拥有足够的空间可同时摆放两辆新车供展示用途，而且还另外设有空间可以招待Ferrari的客户，并设有各种关于Ferrari品牌历史展示和新车客制化的区域。 Ital Auto Malaysia的执行董事Zahir Kelvin Ong Abdullah指出，全新的Ferrari陈列室就坐落于吉隆坡地标KLCC毗邻，正好就位于吉隆坡的市中心地带，符合Ferrari品牌的定位与形象需求，而且也能更好的为本地的Ferrari车主与客户们提供服务。这家崭新的Ferrari新车陈列室的营业时间为每日早上10时至傍晚7时（周一至周五），以及早上10时至下午4时（周六与周日）。除了新陈列室开张外，Ferrari也在今天向本地市场发表了品牌旗下首款SUV产品Purosangue，以及入门级敞篷超跑Roma Spider。此外，Ital Auto Malaysia也宣布但凡透过该公司购买官方渠道的Ferrari新车，都可享有来自意大利原厂的7年新车保固，而且也会使用从意大利进口、获得Ferrari官方认证的原装零件进行保养和维护。除了这家位于吉隆坡市中心内的Ferrari新车陈列室外，Ital Auto Malaysia目前也在雪州Glenmarie地区设有一家原厂授权的Ferrari保养与维修中心，以为本地的Ferrari车主提供各种售后服务。

Ferrari 3年前

Ferrari Roma Spider 软顶敞篷版本地开卖！320万令吉起

除了Purosangue以外，法拉利在本地的总代理Ital Auto Malaysia也一并推介了新的Ferrari Roma Spider（软顶敞篷版）。新车在本地的售价定于RM3,200,000起跳（已计入关税和路税，不包括保险），并已包括一定程度的定制选配，当然想要更多的个性化选配则需加价。外观上，可伸缩的软顶敞篷结构让Roma Spider的设计略有不同，在车头设计保持不变的前提下，新车调整了后窗的形状，后部有一个与车身颜色相同的饰板，将该区域分成两部分，为存放车顶腾出空间，下部集成到活性碳纤维扰流板中。从造型上来看，Roma Spider依旧维持车身上没有任何多余细节和线条的车身设计，并采用确保引擎冷却性能的一体式格栅表面打造开孔。车身尺寸长宽高分别为4,656mm、1,974mm，以及1,306mm，轴距设定在2,670mm，相较于一般版本的Roma，最主要仅有车高多出5mm。值得一提的是，Roma Spider的软篷采用五层面料织物制成，可抑制风噪和道路噪音，即使在高速行驶时也能保持一定的隔绝效果，并可在时速60km/h下13.5秒内完成收折，这也是法拉利自1969年的365 GTS4后、时隔54年再度于前置引擎车型提供软篷选择。此外，Roma Spider的车身因敞篷有强化刚性，但相对的车重则增加84kg，使其净重来到1,556kg；同时，它的行李厢容量则因为容纳敞篷机构仅有255L、相比起普通Roma的272L缩减了17L。内装方面，它与普通的Roma一样采用了新世代的双荧幕设计，乘客坐的前方还有一个可以显示时速、档位、油温和音乐资讯等的小尺寸荧幕，而且方向盘的12点方向也有换挡提示灯号，换挡和其它的功能按钮都被整合在方向盘上。另外，Roma Spider也一样采用了2+2的座位布局设计，但后面两张座椅更多时候只能用来置放一些物品或乘坐体型娇小的孩童，并非真正意义上的4座位超跑（其实法拉利每一款四座位超跑的后座空间都很小），而这也是许多Coupe型跑车常见的做法。动力方面，新车与普通版一样搭载了相同的3.9升V8双涡轮增压汽油引擎，并搭配新的Stradale八速双离合器变速箱。经过特别调校之后，该引擎的最大马力提升到了620匹马力之境，峰值扭矩达760牛顿米。根据官方公布的数据，其0-100km/h成绩为3.4秒，0-200km/h为9.3秒，极速可达320km/h。 Ferrari Roma Spider本地新车实拍 Ferrari Roma Spider国际宣传照片

Ferrari 3年前

法拉利首款SUV，Ferrari Purosangue 本地登场！最大输出725 PS / 716 Nm，3.3秒破百，包含关税售500万令吉起

法拉利在大马的新任总代理Ital Auto Malaysia今天推介了品牌旗下的首款SUV，也就是Ferrari Purosangue。这款性能超级跑旅早在去年9月全球首发，为“跃马”开辟了一个新的细分市场。新车来到大马后，其售价定于RM5,000,000起跳（已计入关税和路税，不包括保险），并已包括一定程度的定制选配，当然想要更多的个性化选配则需加价；根据Ital Auto表示，新车预计将在明年第二季开始交付。 Purosangue在意大利文中带有“纯正血统”的意思，意即原厂强调它是一款拥有纯正法拉利血统的高性能SUV，同时因为Ferrari的外号为“红马”，因此许多外媒也把这款SUV称为“纯种马”！ Purosangue除了是Ferrari品牌旗下的第一款SUV产品外，它也是Ferrari创立75年以来第一款推出的四门四座位车型，虽然该品牌以往也曾推出过多款四座位的超跑如GTC 4 Lusso，但它们都是采用双门+四座位的设定，因此这也是Ferrari Purosangue所创造的另一项第一。动力方面，新车搭载的是一具代号F140IA的6.5L V12自然进气汽油引擎，最大马力725匹，最大扭力716Nm，而且号称只需在2,100rpm的低转速时就可输出80%的扭力，并指其0-100km/h加速成绩只需3.3秒，0-200km/h加速10.6秒，极速还可达到310km/h。变速箱则是一具八速湿式双离合器（DCT）。此外，根据官方表示，Purosangue采用的是一组特地为它而开发的铝合金底盘，并且把这具体型巨大的V12引擎安置在车子的前中段位置上，而且其配置的全时四轮驱动（AWD）系统也可切换至纯后驱。为了让Purosangue拥有更好的加速性能，原厂也为它的车顶使用了号称可减少20%重量的碳纤维材质，并且把它的变速箱主体结构安装在车身后段，让它的整体车身前后配重达到49:51的分布比例，而且也可降低车身重心。根据原厂的资料，Purosangue的车身重量为2,033公斤，号称是同级SUV当中最轻。采用铝合金材质的底盘除了拥有轻量化的优势外，原厂也号称这具底盘的整体钢性提升了30%、横梁钢性提升25%，除了确保它在激烈操驾时拥有更好的车身动态表现，在低速行驶时也能拥有更好的车厢宁静度和底盘隔音表现。在外观设计部份，Purosangue明显沿用了来自SF90的设计语汇，两者拥有造型雷同的LED头灯组，而且对比Lamborghini Urus的刚硬且方正的车身线条，Purosangue保留了Ferrari向来较为圆润与优雅的车身设计。在尺寸方面，Purosangue的轴距（前轮至后轮中心距离）为3,018mm，整体车身长度则是4,973mm，车身宽度2,028mm，而车身高度则是1,589mm。作为对比，Lamborghini Urus的车身长度为5,112mm、车身宽度2,181mm、车身高度1,638mm，轴距则是3,003mm。作为一款SUV，Purosangue自然也强调了些许的实用性，而且还是Ferrari品牌历来最具实用性的车款，它号称拥有473公升的行李厢空间，是该品牌目前行李厢容量最大的车型，而且为了方便后排乘客上下车，设计师也为Purosangue采用了类似Rolls Royce的前后对开车门设计。除了采用对开式车门外，原厂也强调其两道前门的最大开启角度达到63度，比其它Ferrari车款多了5度，而后门的最大开启角度甚至还可以达到79度，同时它的后门也具备了电动开启的功能。内装部份，Purosangue采用的是2+2的两排四座位布局，四张座椅全都有电动调整而且都有电动加热的功能，确保了所有乘客的舒适性和基本的奢华性，而且其中控台采用两个环绕式的设计，分别对司机与前座乘客各别形成环绕感。同时Purosangue也和其它新世代Ferrari车型一样，在前乘客座的中控台上一样有彩色的数位荧幕，除了可显示影音娱乐资讯外也可同步显示仪表板内的资讯如车速、引擎转速、油温等。除此之外，Purosangue也采用了一块10.25寸的彩色液晶荧幕成为它的数位化仪表板，中控台中间并没有荧幕主机而是只有简单的一些电容式的冷气控制按钮，至于换挡方式则有别于其它Ferrari车型，它并不是采用换挡拨片的方式，而是在中央鞍座上以推动按钮的方式来操作。另一个Purosangue为Ferrari创造的第一次，就是它是首款采用德国Burmester音响系统的Ferrari车款，同时其客户也可加价选配车顶的电化玻璃全景式天窗，这个电化玻璃号称可通过电感光膜的色度变化改变成不同的颜色与透光度，让光线和进入车内同时也可切换成不透光。 Ferrari Purosangue本地新车实拍 Ferrari Purosangue国际官方宣传照

Peugeot 3年前

Stellantis 集团将在2024年第一季于大马设立全国销售公司 NSC 主导本地销售和分销业务；未来将引进更多汽车品牌

全球第四大的汽车集团Stellantis今天宣布，该集团将在2024年第一季于大马设立一家全新的全国销售公司（NSC）。这家新公司将引导和管理Stellantis汽车在我国的销售和分销业务，并计划在未来陆续引进更多Stellantis旗下的汽车品牌。这也意味着NSC将成为Stellantis在本地的官方实体。根据官方表示，这一结构性调整是该集团扩展东盟区域市场蓝图的一部分，亦符合集团的电气化方向和“大胆向前2030”（Dare Forward 2030）的战略。随着新的变动，Bermaz Auto有限公司（Bermaz Auto）拥有55%股权的子公司Bermaz Auto Alliance（BAA）将继续透过其经销商网络与Stellantis集团合作，致力于汽车销售业务。Bermaz Auto Alliance同时也是Peugeot汽车在大马的经销商。 “我们非常高兴宣布这一全新的商业战略，旨在通过新的全国销售公司为大马市场提供更多产品和服务，包括未来将在Stellantis产品组合下将更多新品牌引入马来西亚。”Stellantis东盟兼总经销商首席营运员Daniel Gonzalez这么表示。 NSC将由Jamie Francis Morais掌舵，他也是Stellantis东盟和总经销商业务的售后主管。Morais拥有丰富的经验和汽车专业背景，曾在Toyota、BMW、Nissan，乃至宝腾等全球知名汽车品牌任职，在汽车行业已有19年的从业经验。在这个过渡期内，BAA将继续与Stellantis密切合作，双方都将全力确保为马来西亚的Peugeot客户提供持续稳定的汽车服务、零部件供应、保修和售后服务。值得一提的是，Stellantis在东盟区域的新方向和战略涵盖了实施电气化计划、评估吉打州Gurun的组装厂是否具备潜力升格成为面向（出口）东盟区域各国，以及国内的纯电动车区域枢纽。截至目前为止，Stellantis已投资超过20亿令吉引进STLA Medium平台至东盟地区。这一模组化汽车平台让Stellantis能够在当地生产各类能源汽车，包括纯电动车（BEV）、内燃引擎汽车（ICE）以及轻混合动力汽车（MHEV）等。另一方面，Gonzalez也对Bermaz Auto过去的表现给予肯定，并强调后者在过去的3年里成功在大马为Peugeot品牌建立了强大影响力。“Bermaz Auto是宝贵的合作伙伴。自2020年12月以来，他们为Peugeot在大马打下了坚实基础，这对我们顺利过渡至全国销售公司起到了积极作用。” Bermaz Auto掌舵人丹斯里拿督斯里杨春山也表示，Bermaz Auto将全力支持Stellantis在全球推动其“大胆向前2030”的战略，同时也非常高兴参与这一雄心勃勃的计划。