Paul Tan 汽车资讯网 - Page 192 of 769 - 马来西亚第一的汽车媒体

最新文章 · 第 192 页

Perodua 3年前

东姑扎夫鲁：Perodua “D01D” 电动车2025年杪开始投产

Theophilus Chin基于Perodua EM-O电动概念车绘制的“MyEV”渲染图根据大马汽车商公会（MAA）的最新销售数据，我国的电动车销量在过去两年取得长足的增长，去年更是录得10,159辆的销售纪录。然而，当前的电动车在很大程度上依然是中上层阶级，乃至于T20群体的“额外代步工具”。这是因为我们的政府为从海外整装进口（CBU）的电动车设定了10万令吉的下限（底价），一来是为了防止倾销现象，导致破坏车市平衡，二来则是为未来本地制造和生产的电动车铺平道路。回顾过去，我们的两大国产汽车品牌Perodua和Proton也一直都提到计划在2025年推出自家的电动车。针对此事，现在我们又听到了最新的进展。投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁今早在网络社交媒体平台X上透露，Perodua的电动车计划将在2025年开始量产。根据扎夫鲁的说法，在2030年新工业大蓝图（NIMP 2030）之下，我国车市的领导者Perodua已被委以重任，生产可负担的经济型电动车，而该公司也将与“国际公司”合作开发新的电动原型车。众所周知，所谓“国际公司”自然是指Perodua的合作伙伴，Daihatsu。 Daihatsu也是日本车企巨头Toyota旗下的子公司。扎夫鲁在X的帖文中也补充道：“感谢Perodua帮助马来西亚开发电动车技术，并强化我国交通出行的可持续发展。” 那么问题来了，Perodua的首款电动车究竟又会是怎么样的呢？我们在网上搜索了一些资料，发现下一代“大马国民车”Myvi的代号很有可能是“D01D”，这是从Perodua供应商LinkedIn上所得的资料。代号中的“01”难免让人遐想，这是否暗示该车是Perodua的第一款电动车？如果是这样，Perodua很有可能会成为Daihatsu家族开发电动车的“急先锋”，毕竟后者在日本本土并没有推出任何电动乘用车，而印尼的Astra Daihatsu Motor迄今为止已经展示了两款电动概念车，分别是Ayla和一辆货车，但没有量产型号。 Projek kenderaan elektrik Perodua.Selaras dengan pelantikan syarikat Perodua untuk menerajui pengeluaran EV mampu milik di bawah NIMP2030, Perodua telah …

本地新闻 3年前

我国哪条道路状况最差? 工程局: 巴生的Pulau Indah大道

相信许多拥有多年开车经验的朋友，心里多多少少都会对我国的道路品质感到不满，本地媒体《中国报》最近就引述公共工程局（JKR）的谈话作出报道，列出我国三个道路品质最差的地点，并给出这些地区的道路品质差劲的主因。根据《中国报》的报道，我国道路品质最烂的地区是雪州巴生通往Pulau Indah的英达岛大道（Lebuhraya Pulau Indah），另两个地点则是槟城连接北海（Butterworth）和大山脚（Bukit Mertajam）的Jalan Permatang Pauh，以及吉兰丹州Aring 8至Jeneris的路段。该媒体引述JKR的谈话，称这3条道路的品质之所以这么糟糕，主要是因为经常有许多超载的重型罗里行驶在这些道路上，导致这些路段的柏油路在未达设计的使用寿命前便已提早损坏。 JKR说道，通畅车流量较少的郊区道路的柏油路面的设计使用寿命通常为10年，而车流量较高的路段所铺设的柏油路的使用寿命则被设计在20年左右，但如果有关路段经常有重型载货罗里行驶，而这些罗里又经常超出载重上限10%的话，就会导致柏油路面的使用寿命缩减50%。 “如果这些重型交通工具的载重量超过了其法定上限的20%，这就会直接导致相关的柏油路面的寿命缩减100%，并导致这些柏油路在极短的时间内损坏。这意味着如果一条设计使用寿命为10年的柏油路经常有一些超载10%的重型罗里行驶，那它的实际使用寿命就只有5年。” JKR也表示，当局目前仍未完成维修工作的联邦公路（Jalan Persekutuan）总长度达到了3,821公里，原本的维修成本为32亿令吉，但考量到目前的通货膨胀等因素，实际成本预计将增加到43亿令吉。该局也解释，一些道路的维修成本偏高主要是因为面对结构性损坏，相较于功能性损坏，结构性损坏的情况更为严重，而且若不能及时进行抢修，那这些道路的结构状况将进一步恶化，并导致维修成本更高。

Audi 3年前

Audi SQ8 e-tron 与 SQ8 Sportback e-tron 纯电性能SUV本地发布, 续航最长471公里, 4.5秒破百, 价格从52万令吉起

Audi SQ8 e-tron 德系豪华品牌Audi今天在本地发表了两款定位旗舰和高性能的纯电动SUV，分别是SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron，顾名思义，SQ8 Sportback e-tron就是SQ8 e-tron的掀背版，拥有更为流线的车尾造型和动感的车格。在价格部份，SQ8 e-tron在本地的正式价格为RM519,900，而SQ8 Sportback e-tron则是RM529,900，两者都可享有原厂2年的新车保固，而如果想要有5年保固，则需要额外付费购买Audi Assurance Package（AAP），这个配套也包含了3年的原厂免费保养和5年道路紧急援助服务。而在电池部份则可以享有8年/16万公里的保固。 Audi SQ8 Sportback e-tron 作为Q8 e-tron系列里高性能旗舰车型的存在，SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron都搭载了三组电动马达，分别是前一后二的配置，综合马力达到503匹，综合扭力则有973Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速可达210km/h。而在电池容量部份，SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron都搭载一组114kWh容量的电池，官方宣称其续航里程分别可达458公里（SQ8 e-tron）和471公里（SQ8 Sportback e-tron，根据WLTP测试标准），而且支持最高22kW的AC充电协议，以及最高170kW的DC快充协议。 …

Daihatsu 3年前

Daihatsu 测试违规与造假问题继续发酵, 日本国土交通省撤销旗下三款车型量产许可, 谕令 Daihatsu 进行结构化改革

Daihatsu Gran Max Daihatsu测试违规与造假丑闻事件持续发酵，日本政府在介入调查之后，如今已向日本的Daihatsu母厂发出整顿令（Rectification Order），同时宣布撤销Daihatsu负责主导研发的三款车型在日本的量产许可。根据日本Daihatsu官网发表的消息，这三款被撤销量产许可的车型分别是属于商用车的Daihatsu Gran Max、Toyota Town Ace和Mazda Bongo，这三款车型都是小型货车，其中Toyota Town Ace和Mazda Bongo都是基于Daihatsu Gran Max进行贴牌改造。根据官网的说法，日本国土交通省（也就是日本的交通部）已向Daihatsu发出明确通知决定撤销这三款产品的车型认证（Vehicle Type Approval，简称VTA），而VTA则是一款新车在量产阶段前必须具备的法定认证，因此这也意味着这三款车型在日本已被撤销量产许可，同时国土交通省也谕令Daihatsu必须针对测试违规和造假的问题进行深度的企业结构性改革，以避免类似的违法行为再次发生。 Daihatsu Cast 除了撤销上述三款车型的量产许可外，日本政府也要求Daihatsu针对旗下的五门掀背小车Daihatsu Cast，以及与其属于孪生车款关系的Toyota Pixis Joy提交调查报告，以鉴定这两款车型是否也存在严重的测试违规与造假行为并是否需为此进行大规模召回。不过，除了决定撤销三款车型的量产许可之外，日本政府暂时还未宣布是否会对Daihatsu开出罚单或追究其它的法律责任，而作为Daihatsu的母公司，Toyota集团也在今天发表文告，声称将与Daihatsu携手重组并改革公司架构，并确保公司的新管理层将严格遵守日本政府的相关法规，同时也再次向公众作出道歉。

Nissan 3年前

2024 Nissan Serena e-Power 狮城亮相！本地即将发布？

如题所述，全新第六代（C28）大改款的Nissan Serena已登入我们的邻国，于新加坡车展（Singapore Motorshow）上展出。我们曾在去年10月的东京车展上近距离接触过这款全新的MPV，不过当时展出的新车是专为残疾人士而设计的Welcab版本。而这次在新加坡车展亮相的则是普通的标准版本，并采用七人座布局设定。事实上，即将在新加坡市售的Serena将提供两种不同的座椅布局，除了七座设定以外，另一版本是八座设定，新车预料将在今年第二季面市。值得一提的是，新车早在去年3月就曾被目睹在云顶的半山路段进行实境测试，但总代理陈唱汽车至今仍未对新一代Serena的发布日期给出任何明示或暗示，因此到底全新Serena几时会来，目前还是个未知数，如无意外的话，预料最快将在今年内于本地发布。回到正题，这次在新加坡亮相的新款Serena沿用了上一代Serena的e-Power混动系统，不过放弃了之前代号为HR12DE的引擎，转而采用代号HR14DDe的引擎，这具引擎的最大输出功率为98 PS（97 hp或72 kW）马力，以及123 Nm的峰值扭矩。此外，这次的1.4升三缸自然进气引擎将会扮演发电机的角色向本身所搭载的锂离子电池供电，接着电池再向马达输出电力，而马达则负责驱动车辆前进。车身尺寸方面，新的Serena长度在4,690至4,765mm之间，宽度在1,695至1,715mm之间，高度在1,870至1,885mm之间，轴距则是2,870mm，与之前没有太大区别。外观上，正如大家看到的官图一样，新车的外形轮廓与现款车型差异不大，但前脸采用了Nissan自家最新的家族式设计语汇，其中倒梯形中网进气格栅将日行灯和头灯融入其中，看上去别具一格，也有较高的辨识度。作为一款MPV，新车的侧面依旧维持了传统方正的造型，但几乎所有细节，包括车腰线条都经过了重新设计，并且依据不同等级车型搭配不同样式设计的轮毂。来到车尾，新车的变化其实并不大，但相对减少了很多用作装饰的点缀细节，看上去更简约，且时尚感也得到提升。此外，面积超大的后挡风玻璃以及采用竖向布局的对向“L”字形LED尾灯看上去也非常突出。进入车内，其变革幅度相对较大，而且整体设计风格也变得更简洁大气。随着全液晶仪表盘、中控大屏以及触摸式冷气控制面板的加入，车内的科技氛围大幅提升。不过，比较争议的是换挡按钮机制设计在了冷气控制面板上，感觉比较突兀也较容易误触。

本地新闻 3年前

KLIMS 吉隆坡国际车展复办日期确认, 今年12月5日至11日

已经确认会在今年复办的吉隆坡国际移动车展（KLIMS）如今公布了活动举办日期，就在今年的12月5日至11日，举办地点就在吉隆坡的大马国际贸易及会展中心（MITEC）！大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor指出，虽然如今的KLIMS已经更名（从原本的Kuala Lumpur International Motor Show改名为Kuala Lumpur International Mobility Show），但这项活动的举办方式和路线依旧不变，即让各车企和品牌对外展示他们在本地市场即将发布和在售的产品。 Mohd Shamsor表示，虽然如今有不少新的车展都以销售和促销为主，但KLIMS依旧会保持原本的路线，即以车企和品牌对外展示现有的产品，以及未来即将在本区域内推出的新产品为主，而不会以销售和优惠为主。上一次的KLIMS车展是在2018年举办，至今已过去6年，而已故的MAA前任主席Datuk Aishah早在去年初就已经表示过有意让KLIMS复办，毕竟KLIMS可算是我国最具规模的车展。

本地新闻 3年前

我国去年一共售出3.8万辆新能源车, 其中1万辆为纯电动车

随着我国政府从2022年开始向所有纯电动车提供税务豁免优惠，加上车企陆续引进更多的新能源车款，我国的电动车销量在去年成功取得历史新高，其中纯电动车（EV）的销量也在去年首次达到五位数！根据大马汽车商公会（MAA）今日发布的报告，我国车市去年一共卖出38,055辆新能源车，包括传统的油电混合动力车（Hybrid）、插电式混合动力车（PHEV）、微型油电车（Mild Hybrid）以及纯电动车（EV）。在这当中，完全没有搭载内燃式引擎的纯电动车在去年成功取得10,159辆的销量，是我国纯电动车历来的最高年销量记录，而且对比前两年也取得了倍数增长。作为对比，我国在2021年卖出的纯电动车仅有278辆，2022年则是2,631辆。而在包含Hybrid、PHEV和Mild Hybrid的其它新能源车部份，我国去年一共卖出28,055辆Hybrid、PHEV或Mild Hybrid车款，同时也是历年新高。作为对比，我国在2021年仅卖出7,875辆搭载内燃式引擎的新能源车，而2022年则是19,988辆。 MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain指出，政府在推出纯电动车的税务优惠政策后，直接导致许多车企更敢于向大马市场引进之前一直不被看好的纯电动车，而且当中还包含了不少价格较为亲民的纯电动车款，让纯电动车不再那么的“高不可攀”。此外，政府早前也设定目标要在2025年全国设立1万个公共充电桩，其中1,000个是DC快充充电桩，另9,000个则是普通的AC充电桩，而根据MAA掌握的数据，截止去年10月，全国一共有1,434个公共充电桩，其中1,117个属于普通的AC充电桩，另317个则是DC快充充电桩。对于新能源车在我国市场的前景，作为MAA主席的Mohd Shamsor也是抱持乐观态度，并表示政府的税务优惠政策将让更多国外车企进入我国市场并引进更多的纯电动车款，加上国产品牌目前已开始布局并规划推出纯电动车，同时政府也即将改革我国的燃油补贴机制，因此纯电动车和新能源车的销量预计会在2024年进一步取得增长。他在记者会中也有提到，政府在改革燃油补贴机制后，一些无法再享有燃油补贴的消费者或许会因此而转投纯电动车阵营，并可能会把新能源车（包含纯电动车）的销量占比从去年的6%推高到10%。

本地新闻 3年前

MAA: 我国去年共卖出近80万辆新车, 今年目标下调至74万

大马汽车商公会（MAA）今天召开记者会，公布了我国车市在去年的整体表现，我国车市去年一共卖出799,731辆新车，不仅成功达到该公会早前设定的72.5万辆年销量目标，而且也再次刷新我国的新车年销量记录！ MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain在记者会上指出，2023年的我国车市所取得的成绩让人鼓舞，对比2022年取得了11%的销量增长，而且也连续第二年突破70万辆新车销量大关，而且也是我国车市迄今为止新车销量最高的一年。 “这主要得益于我国去年更为稳定的政治环境，以及政府为纯电动车提供税务豁免的优惠，而且2023年的首三个月有许多车企依然在忙着向顾客交付之前销售税（SST）优惠期间订购的新车，因此也直接推高了全年的新车销量总数。” 他说，在去年卖出的近80万辆新车当中，有719,160辆属于私人注册的新车包括四门房车（Sedan）、五门掀背（Hatchback）、MPV、SUV等车款，而商用车则有80,517辆，分别包括罗里、巴士、货车和皮卡等。两者的销量都比前年有所增长，其中私家车销量比前年增长了12%，而商用车销量则比前年增长2%。此外，我国车市在去年的销量也在3月份达到顶峰，该月全国一共卖出78,895辆新车，而去年3月也刚好是之前政府提供的汽车销售税（SST）优惠的最后注册期限，因此各大车企都赶在3月尾之前尽可能向已订车的客户交付新车。同时，国产品牌也依旧在2023年主导了我国的新车市场，两大国产品牌Proton和Perodua的销量在去年合共达到了481,300辆，反观非国产品牌的销量总和仅有237,860辆，其中Proton就已经公布该品牌去年就卖出了近15.5万辆新车，而Perodua虽然未有公布去年的总销量，但该公司为去年设定的年销量目标为32.5万辆，相信也已经达标。而在回顾并总结完2023年的我国车市表现后，MAA也发表了他们对2024年的我国车市展望，并表示全球经济在2024年依旧处于较多变数的环境中，其中俄乌战争和以色列针对哈马斯的战争也还在持续，加上某些国家的地缘政治和大国博弈的课题，国际货币基金组织（IMF）也预测全球经济将在2024年有所放缓，从去年的3%增长率减少到2024年的2.9%。此外，Mohd Shamsor也表示政府将在今年公布全新的燃油补贴机制，加上即将推行的高价值货品税（High Value Goods Tax），同时服务税也会从6%调高到8%，这一系列的政策预计都会对我国车市带来一定程度的影响，因此该公会为2024年的全国新车销量目标降低为74万辆，也就是说比2023年减少7.5%。

Ford 3年前

Ford Explorer EV 入境大马！女旅行家开电动车环球旅行

日前，有网民在社交媒体平台Facebook的大马电动车主俱乐部（Malaysian Electric Vehicle Owners Club）群组内分享数张他在南北大道上发现一辆Ford Explorer EV的照片。不过奇怪的是，照片中的“主角”挂上了德国注册车牌，显然这辆Explorer EV的出现并不是为了准备来到我国市售，也非在进行路测，而是有不同的目的。仔细来看，这辆Explorer EV的车侧贴上了“Charge around the Globe”的贴纸，后挡风玻璃也有相同标签的贴纸。在好奇心之下，我们上网搜查了一些资料。 View this post on Instagram A post shared by Ford News Europe (@fordnewseurope) 从中，我们发现一位来自于海外的女旅行家Alexis Alford，正在驾驶Explorer EV进行着一趟环球旅行。她也是吉尼斯世界纪录的保持者（以21岁年纪成为最年轻走遍世界各国的人）。 Alexis Alford的这趟电动车环球之旅是在去年9月，从法国南部尼斯开始启程，目标是覆盖地表六大洲和30多个国家，以成为驾驶电动车环球旅行的第一人。 …

Kia 3年前

2024 Kia Carnival 小改款狮城车展亮相！新增1.6L混动版

日前，我们的邻国，新加坡举办了一场车展（Singapore Motorshow），来自韩国的Kia汽车品牌在场展出了去年10月甫全球首发的小改款Kia Carnival。据了解，这款新的韩系MPV将在迟些时候正式于当地发布，故此次只是公开预览。值得一提的是，新车首次采用了与自家Sorento Hybrid类似的混动系统。这套系统由一具1.6升的直列四缸涡轮增压汽油引擎，以及一具电动马达所组成，综合最大输出功率为245 PS（242 hp或180 kW）马力，以及367 Nm的峰值扭矩。新增的混动版本预料将取代改款前Carnival所搭载的2.2升四缸涡轮增压柴油引擎版本，而且混动版更加有利于当地政府的汽车排放政策（VES）。其他规格信息方面，新车采用了2-2-3，共七人座的座椅布局，而且第二排座椅是Captain Seats设定，虽然坐姿调节仍然是手动操作，但乘客可完全放倒座椅；至于第三排座椅则可按60:40比例收叠，形成平坦的行李箱空间。外观上，新车的前脸有着非常大幅度的变化，原本的镀铬点阵式换成了亮黑色的网状式设计，具体细节预计将根据车型配置的不同采用不同的方案。另外，新车的头灯组也从原本扁平的LED设计改为倒L字的造型，而且两侧的LED日行灯灯束一路延伸到中间的水箱护罩，整体看起来与Kia早前发布不久的旗舰纯电动车EV9颇有几分相似，看上去更加犀利。车尾部分也有明显变化，原本贯穿式而且扁平的LED尾灯组也改为和车头一样的倒L字造型，乍看之下与现在的七人座SUV Sorento也有几分相似，比小改款前更显年轻和前卫，也颇有几分电动车的感觉。至于内装方面，由于只是小改款，新的Carnival整体依然维持原来的设计风格，唯一比较明显的变化在于中控台屏幕下方的新冷气调节触控面板（与Kia自家的EV6类似），其他部分大致保持不变。

BYD 比亚迪 3年前

原厂再发预告, 本月19日 BYD Seal 比亚迪海豹开放预订

View this post on Instagram A post shared by BYD Cars Malaysia (@bydcarsmalaysia) 中国新能源车企比亚迪（BYD）继续对外释出旗下纯电四门跑房海豹（Seal）的本地预告，这次最新的预告对外透露了海豹在本地开放接受新车预订的时间，就落在本月19日（周五）！当然，原厂还是继续着他们挤牙膏的做法，并不愿意一次过对外透露太多的详情，因此我们至今也还未能确认海豹在我国会有多少个车型等级，以及它的价格会如何，甚至连它几时才会在本地正式发布也还不懂，这些信息相信都要等到新车发布当天原厂才会对外公布。比亚迪海豹是一款纯电动的四门跑房，车身长度为4,800mm，车身宽度1,875mm，车高1,460mm，轴距为2,920mm，采用比亚迪的e-platform 3.0模组化底盘，也就是与Atto 3以及海豚（Dolphin）属于同一组底盘。不过，作为一款强调性能的四门跑房，海豹的产品定位明显高于主打空间和实用性海豚和Atto 3，而且它也采用了后两者没有的800V电动架构，因此可以实现更高功率的DC快充。预料即将来马的比亚迪海豹将会比照临近的新加坡和泰国市场一样，分成三种版本和等级，分别是入门的标准后驱版、中间的增程版和四驱的性能版，其中入门的后驱和中间的增程版都是采用后置单马达的配置，而性能四驱版则是前后双马达配置。在入门的后驱版部份，看回国外的资料，这具马达拥有201匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，它搭配的电池容量为61.4kWh，采用比亚迪自家的刀片式（LFP）电池技术，号称有460公里的续航里程（WLTP测试标准）。而中间的增程版则同样采用单马达后驱的配置，不过马达的输出功率更强，达到308匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，而且采用的电池容量也更大，达到82.5kWh，续航里程延伸到570公里。而定位最高的四驱性能版部份，两组前后马达的综合马力达到523匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭载和增程版一样的82.5kWh电池组，官方公布的续航里程为520公里。而在充电效能的部份，最入门的标准后驱版支持7kW的AC交流电充电协议，从0%充电到满需要8.6个小时，但它同时也支持最高110kW的DC快充协议。而增程版和四驱性能版则同样支持7kW的AC家用充电协议，需要15.2个小时才能充满电，但它们支持更高的150kW DC快充，原厂宣称只需37分钟就可从10%充电至80%。根据在当时活动现场的销售人员所透露的消息，我国的比亚迪海豹的预估价格将会落在18万令吉到22万令吉之间，刚好就与本地已经在售的Tesla Model 3价格非常接近，因此预料会和Model 3掀起一场直接对决。如果你也对这款海豹感兴趣，可以点击这里翻阅我们之前在中国的试驾文章。 BYD Seal（本地新车预览） …

Nissan 3年前

Nissan Ariya Nismo 高性能纯电SUV首发, 日本春季上市

日系车企Nissan在刚结束的东京改装车展上对外发表了性能版的纯电动SUV Ariya Nismo，定位高于2020年发表的标准版Ariya，拥有比后者更强劲的性能，而且也采用了四驱配置。 Nissan并未在车展上对外公布这款Ariya Nismo的太多细节和详情，仅表示Ariya Nismo将会有两个版本，分别是Nismo B6 e-4ORCE和Nismo B9 e-4ORCE，差别在于两个版本的马达输出功率和电池容量的不同，但两个版本都才有前后两组马达各别驱动前后轴，形成e-4ORCE电子四驱系统。根据原厂给出的简单数据，Nismo B6 e-4ORCE的综合马力达到367匹，综合扭力达560Nm，搭配的电池容量为66kWh；而Nismo B9 e-4ORCE则有435匹马力和600Nm的扭力，电池容量为91kWh。不过原厂并未给出这两款Ariya Nismo具体的0-100km/h加速表现以及续航里程数据。在车身尺码部份，两个版本的Ariya Nismo统一都有4,650mm的车身长度和1,850mm的车宽，轴距则是2,775mm；不过B6的车身高度为1,655mm，B9则是只有1,650mm；至于车重的部份，由于电池容量的不同两款Ariya Nismo也各有差异，B6为2,080公斤，B9则最重可达2,220公斤。根据原厂的介绍，Ariya Nismo并不只是单纯的强化马达这么简单，原厂的Nismo赛车部门还亲自为它进行了底盘和车体结构的强化工作，搭配20寸的铝合金轮圈，让它在弯道中拥有更出色的操控和稳定性。在外观上，Ariya Nismo与标准版的Ariya其实并没有多大差异，两者主要在一些细节部份上有细小区别而已，譬如Ariya Nismo的车身前后多了一些象征运动化的红色线条，还有就是前保险杆左右两侧进气口的细节差异而已，同时轮圈的设计也不一样，而且还改用象征性能化的黑色轮圈烤漆。除此之外，为了强调Ariya Nismo的高性能氛围，原厂也特地为它开发了专属的模拟声浪，并且以Formula E电动赛车的声浪作为基础，透过车辆的内置音响喇叭播放这种模拟声浪让驾驶者更沉浸在运动化氛围内。 Ariya Nismo将会被视为Nissan品牌旗下目前定位最旗舰的纯电动SUV产品，并且将在今年春季，也就是大约在3月至5月期间于日本正式上市，不过Nissan暂时还未对外公布Ariya Nismo的具体售价。回到大马市场，虽然之前曾经传出我国总代理陈唱汽车将会引进标准版的Ariya来马，不过这个传闻传了2年，在各大车企都趁政府为纯电动车提供税务豁免优惠之际争相引入EV来马销售之际，Nissan在我国至今却依然只有Leaf一款纯电动车，而Ariya却一直没有下闻。 2024 …

Honda 3年前

2024 Honda Civic RS 原型车亮相, 今年秋季于日本开卖

Honda在刚落幕的2024年东京改装车展上发表了第十一代Honda Civic RS的原型车，并且宣布十一代的Civic RS将在今年秋季（大概是9到12月期间）于日本正式量产并且开卖，不过暂时还未公布它的价格。 Civic RS是一款定位介于标准版Civic和旗舰性能版的Civic Type R之间的产品，拥有比标准版Civic更出色的性能，但比Civic Type R稍微逊色，而这一次十一代的Civic RS同样采用了性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱，而且也维持了前置引擎、前轮驱动的配置。另外还需强调的就是，原厂这次发表的Civic RS原型车与我国在售的Civic 1.5 RS有着本质上的差异，我国的Civic 1.5 RS仅是在外观和内装上做了一些运动化的点缀，在引擎、变速箱、悬吊和煞车系统的部份并没有做任何改变，而车展上亮相的Civic RS则是真的性能版车型。原厂并未在车展上对外公布Civic RS的具体规格，而且亮相的原型车也车门深锁，全车玻璃也被贴黑至不透光，因此无法窥探其内装与标准版Civic有什么差异，原厂暂时只宣布Civic RS将在日本市场推出，未明确表示会否把它引入到北美、欧洲或东南亚市场。第十一代的Civic RS是基于掀背版的Civic Hatchback进行强化，外观上它的车头水箱护罩采用了全黑的设计，而且右侧还有红色的RS铭牌，前后保险杆的设计也和标准版Civic有明显区别，整体而言并没有Civic Type R那么的哗众取宠，显得平实低调许多。虽然原厂还没公布Civic RS的动力细节，但外界揣测新的Civic RS会搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，不过在马力和扭力调校上会比标准版的Civic更为激进，达到203匹马力和260Nm的扭力；作为对比，标准版Civic在搭载同一具引擎的前提下，马力为182匹，扭力为240Nm。除了引擎动力更强劲外，Civic RS的另一大亮点就是搭载改装潜力更大、更适合赛道竞技和激烈操驾的六速手排（6MT）变速箱，而不是标准版Civic的CVT，因此相信可以吸引到一票预算较低或无法买到长期供不应求的Civic Type …

Toyota 3年前

坚信内燃引擎仍可发挥作用，Toyota 启动研发新引擎项目

“有的人和我一样，认为自己一直喜欢发动机，它们的声音、气味使人无法抗拒。当然也有人喜欢电动汽车，也有人说现在是混动汽车的时代。动力可以是任何东西，但真理只有一个：碳是唯一的敌人。” 这是来自于日本车企巨头，Toyota掌舵人丰田章男的最新语录。日前，2024年东京汽车改装展（又称东京汽车沙龙）正式开幕，他在场发表演说时宣布，该公司已启动了一项研发新内燃引擎的项目。丰田章男并没有公开有关项目的详情，但他表示，内燃引擎依然是实现碳中和或二氧化碳净零排放的一种实用手段，因此Toyota未来还会继续生产引擎。 “这可能听起来像是与新时代背道而驰，但事实并非如此。电动车并非实现碳中和的唯一途径，内燃引擎是未来所需的，作为实现碳中和的一种实用手段，引擎仍可发货作用。” 另外，丰田章男还谈到了自家员工的状况，他透露，在Toyota的550万名员工当中，有许多人仍从事引擎零部件的生产，他们支持着日本，并拥有着使未来日本变得更强大的技能，因此绝不能失去这些人。他还在场向至今为止所有制造引擎的人致敬，并声称绝不会让大家至今所做的工作白费；当然，他也再度提到对未来出行的“多条腿走路”计划，其中就包括氢动力。他透露称，Toyota去年把一辆使用液态氢的汽车开上了勒芒赛道。

本地新闻 3年前

与车主串谋走私豪车逃税3,300万令吉！多名嫌犯被控上庭

大家还记得吗？去年7月，大马反贪污委员会（SPRM）展开了一项取缔逃税及非法进口外国车行动，揭发有不法集团自2015年始与豪华车主串谋伪造资料逃税，而且有超过100辆涉案的超跑和豪华车从浮罗交怡带离岛【点击这里查阅新闻背景】。行动中，反贪会还在吉打州逮捕7名本地男子归案，并起获数辆豪华车，估计涉及逃税的数额高达3,300万令吉。时至今日，反贪会终于将涉案的嫌犯提控上庭。根据本地新闻媒体报道，反贪会将分别在今天和明天（15日和16日）援引《刑事法典》第468条文与第471条文，于吉打州亚罗士打地庭提控6名涉案嫌犯，他们面临超过21项指控。回顾过去，国家总稽查署在2022年总计查司报告中揭露，浮罗交怡在2012年至2021年间漏税高达7,200万令吉，其中涉及Lamborghini、Ferrari、Porsche、Bentley、McLaren、Rolls Royce等上百辆豪华车。有鉴于此，反贪会展开了一项名为Op Eagle的特别行动，揭露免税岛（PBC）在进口车关税的征收上存有贪污情况，并因此追回了超过100辆涉嫌逃税的豪华汽车。反贪会的这项行动也直接捣毁有关不法集团，更成功逮捕7名嫌犯。除此之外，反贪会还将援引《2001反洗钱、反恐融资和非法活动收益法令》调查涉事车主。

Isuzu 3年前

Isuzu D-Max 去年销量9,650辆创新记录, 皮卡市场排第三!

日系品牌Isuzu对外公布了他们去年在本地的销售成绩单，该品牌去年在我国一共卖出9,650辆D-Max，再次打破D-Max在我国的销量记录，比前年（2022）的9,211辆更多了439辆，让D-Max成为我国皮卡市场上销量第三高的车型，在皮卡市场中占据了16.6%的市占率！ Isuzu也指出，这已是Isuzu D-Max连续两年在我国刷新年销量记录，证明D-Max在本地竞争激烈的皮卡市场上受到了消费者的高度认可。Isuzu目前在我国除了销售商用为主的罗里之外，D-Max就是唯一一个目前在售的家用车款，至于2020年大改款的七人座SUV MU-X则没有被引进我国。 D-Max目前在我国一共区分成8个车型和等级，分别包括了单厢（Single Cab）和双厢版（Double Cab），而且同时提供两种不同排气量的引擎选择，分别是1.9L和3.0L的柴油引擎，价格介于RM96,200万到RM150,950之间。 Isuzu也指出，这8个车型中定位入门的1.9L Standard是最受欢迎的车型，销量占比达到28%，并表示消费者主要看中其较小的引擎排气量带来的较低路税价格和较为经济的油耗表现，前提是它依旧保有很不错的可靠和耐用性。而定位最旗舰、售价也最高的D-Max 3.0L X-Terrain则也交出了不错的销售成绩，去年在本地D-Max车系中的销量占比达到了24.5%，是继1.9L Standard入门等级车型后销量第二高的车型。 2023 Isuzu D-Max 3.0L X-Terrain

本地新闻 3年前

电子路税和驾驶执照：如果手机没电能否出示打印副本？

相信大家都已经知道，我们的汽车路税和驾驶执照已转向数字化，交通部长陆兆福也已经宣布，从今年2月1日起，路税和驾照可通过MyJPJ手机应用程序在线上更新。然而，在过渡到电子路税和驾照的初期，不少朋友都应该会感到疑惑，当遇上执法单位路检时，若碰巧手机没电又或者是手机故障，该如何呢？出示打印副本又能否顺利通关？陆路交通局（JPJ）车辆执照总监Abdul Rahman Emang Anyie在接受电台Nasional FM访问时表示，只要遇上路检，能够出示电子驾照又或者是实体副本均可，当然必须出示新格式的驾照（打印出来的单据），以及过期的实体卡。倘若经过漫长的一天，手机电量已耗尽又或者出现其他故障等问题也无需担心，因为JPJ官员拥有一种设备，只需检查驾驶者的身份证号码即可获悉驾驶者的驾照等详情。至于路税方面，自去年2月10日起，交通部已不再强制要求在车辆挡风玻璃处贴上路税贴纸，Abdul Rahman也指出，JPJ官员只需检查车辆的车牌号码即可知晓相关车主是否有更新路税。另外，针对公众担忧执法单位，如JPJ与警方之间的执法作业是否一致性，他则说，该部已将有关程序传达给其他执法机构，并得到相关机构的理解。所以，亲爱的读者朋友们，看到这里，您的疑惑应该得到了解答，在过渡到电子路税和驾照的这段期间，您是否有遇过上述问题呢？欢迎大家留言讨论。

GAC 广汽 3年前

确认了! Warisan TC 已成广汽埃安 GAC Aion 我国总代理

广汽集团（GAC）旗下的电动车子品牌埃安（Aion）不久前才被拍到现身在我国正在进行路测，引发外界揣测这家来自中国的电动车企是否会在近期内来马，而如今，陈唱集团旗下子公司Warisan TC已向大马股票交易所报备，宣布已正式成为广汽埃安在我国的总代理。本地财经媒体《The Edge》报道，Warisan TC日前已向大马股票交易所进行书面报备，宣布该公司已获得中国的广汽集团委任成为广汽埃安在我国的总代理，负责引进、销售新车并提供售后服务，合约有效期为3年。广汽埃安是中国广汽集团旗下的一个子品牌，在2017年初创时名为广汽新能源汽车有限公司，后来在2018年更名为广汽埃安，并被重新定位成只生产和销售纯电动车的一个子品牌，并且主打中高端市场。而日前在本地被拍到的则是一辆广汽埃安S Plus，它是一款纯电动的四门房车，当时正全车伪装并出现在本地一个公共充电桩的停车格内充电。根据资料，S Plus可分成三个主要续航版本，分别有410、510和602公里三种续航里程（NEDC测试标准），在中国的售价从13.96万人民币（约9万令吉）起跳。埃安S Plus搭载一组电动马达，拥有204匹马力和350Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.8秒，原厂宣称它的车身风阻系数只有0.211cd，而且车身尺码仅比大家熟悉的Toyota Camry要稍小一些，轴距则比属于C-Segment的Honda Civic略长一些。根据目前种种迹象看来，陈唱是打算趁政府为电动车提供税务豁免的这几年优惠期间想要进一步拓展旗下的电动车业务。值得一提的是，陈唱旗下的Warisan TC已握有广汽传祺（Trumpchi）的我国总代理权，看来陈唱集团与中国的广汽集团的合作关系将进一步加深。广汽埃安 Aion S Plus

促销活动 3年前

myTukar Tukar-Je CARnival 今天于Puchong South正式开幕, 海量优质二手车任君选择, 总值百万令吉的折扣与奖品

由myTukar举办的Tukar-Je CARnival促销嘉年华今天正式拉开帷幕，地点就在myTukar的Puchong South旗舰体验中心（Retail Experience Centre），从现场拍摄的照片中可以看出，本次的活动备有大量各种不同类型的myTukar Certified认证二手车供选择，无论是四门房车、五门掀背、SUV、MPV、皮卡甚至是豪华品牌都有！想要赶在农历新年前换车？没问题，选择拥有现货的优质二手车就一定来得及啦！除了无需漫长等待之外，myTukar也会在这次的活动中额外给予总值100万令吉的折扣（每辆车高达RM8,888），还有各种高价值的礼券和奖品。向myTukar购买汽车可享有：特定车款可享有高达RM8,888的折扣。 Carro Care车身修复与烤漆配套的30%折扣优惠券、10%的Carro Care汽车保养配套折扣券、10%的汽车保险折扣券，以及价值RM50的客制化Touch n' Go卡。购买一辆myTukar Certified的优质二手车并在14天内完成交易，即可获得参加幸运抽奖的机会，奖品包括SONY Playstation 5、Nintendo Switch、Apple Watch、Apple Airpod、行车记录器等。若想以现有的旧车进行换购，也可在Tukar-Je CARnival期间前往全国任何一家myTukar的汽车检验中心（不包括3天嘉年华活动期间的myTukar Puchong South旗舰销售体验中心）洽询，myTukar将为您提供更多的优惠。只需将您现有的旧车开到myTukar的汽车检验中心进行质量检验并获得即时报价，一旦您在获得报价后的24小时内出售您现有的旧车，您将可获得额外优惠。向myTukar出售旧车以享有： 30%的Carro Care车身修复与烤漆配套折扣券。 10%的Carro Care汽车保养配套折扣券。 10%的汽车保险折扣券。 …

Toyota 3年前

Toyota GR Yaris 小改款亮相东京改装车展, 新增自排变速箱选项, 动力更强劲、车体结构强化, 中控台更符合人体工学

在刚开幕的东京改装车展上，Toyota正式对外发表了小改款的GR Yaris，这次的GR Yaris小改款重点是除了原本的六速手排（6MT）外还增加了新的八速自排（8AT）选项，而且在引擎动力数据部份也做了强化。根据Toyota原厂表示，这具8AT变速箱是由Toyota旗下的Gazoo Racing（GR）赛车部门亲自调校，除了保有很不错的可靠性和耐用度外，也同时拥有高效的换挡效率，并且拥有极度接近专业赛车手的换挡逻辑。除了新增自排变速箱选项外，原本的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎的动力输出也获得强化，从原本的272匹马力和370Nm的扭力，提升到304匹马力和400Nm扭力，并强还提升了引擎的散热设计，让它可同时兼顾自排变速箱和更大的引擎功率输出。不仅如此，这次GR Yaris也新增了Drive Mode驾驶模式切换，让它的电子辅助方向盘、冷气系统、引擎输出和变速箱的换挡逻辑也会根据三种不同的驾驶模式（运动化、一般和省油模式）进行调整，原本就有的4WD四驱传动切换功能也依旧被保留下来。另外，原厂也宣称他们针对GR Yaris的车身结构做了强化，包括车身主结构的螺栓数量和位置进行优化，并提升了车体的点焊技术，让它在弯道中拥有更好的抗扭曲特性，同时也提升了方向盘的转向反应。除了这些机械结构的动力部份的强化外，GR Yaris这次小改款的内装也做了明显变化，中控台改用平面一体化的设计，并且采用朝向驾驶者的人体工学设计，并且改用新的12.3寸数位化电子仪表板，同时也把原本的排挡杆位置提高了75mm，让驾驶者在换挡时更就手，同时也把前排座椅的高度降低了25mm，让驾驶者的乘坐重心得以降低。 2024 Toyota GR Yaris 2024 Toyota GR Yaris RZ High Performance 2024 Toyota GR Yaris RR x Grow Concept