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本地新闻 · 第 213 页

公共交通

MRT3 为何开入富人聚集的 Mont Kiara ? CEO给出解释

捷运公司（MRT Corp）在上个月对外公布了MRT3的官方完整路线图【点击这里翻阅新闻背景】，这条新开通的路线图以围绕整个雪隆市中心形成一个环状的路线，而且涵盖了许多商业和住宅区，预计最快可在2028年12月开始投入首阶段营运，并在2030年全面营运，而且交通部长魏家祥也把MRT3称为大吉隆坡公交系统的“最后一块拼图”。 不过这个MRT3计划的路线图在公布之后就成为了一些网民的讨论对象，主要是围绕在路线图的规划中涵盖了一些被视为是高档住宅区的范围，包括Bukit Kiara、Sri Hartamas和Mont Kiara这些被外界普遍视为富裕阶层聚集的住宅区。 一些网民质疑政府为何要把MRT3的路线规划到上述的“高档住宅区”，因为他们认为居住在这些高档住宅区的居民一般都不需要也不会乘搭公共交通，而MRT Corp的首席执行员（CEO）Mohd Zarif Hashim也对这些质疑给出了回应和解释。 首先，Mohd Zarif表示MRT3的路线图之所以涵盖Bukit Kiara、Sri Hartamas和Mont Kiara等被外界视为“高档”的住宅区，是因为MRT3路线的最终目标是要让整个吉隆坡的铁路公交系统完整覆盖几乎所有的主要人口密集区，当中就包括了Segambut Dalam和Taman Sri Sinar，而这两个区域都有许多居民对于公交系统有较高的需求。 “在规划MRT3路线时，我们必须要照顾到Segambut Dalam和Taman Sri Sinar的居民和商家需求，而若要让MRT列车开到这两个地区提供服务，整条路线势必会经过Sri Hartamas和Mont Kiara地区，因为它们都是相毗邻的商业与住宅区，这是无法避免的。” Zarif也说，该公司在经过详细考量之后，认为既然MRT3的路线势必会经过Mont Kiara地区，那就不如在Mont Kiara地区设立一个停靠站，把Mont Kiara地区的居民也一并纳入服务范围内，而且一些前往Mont Kiara地区的乘客也未必是当地的居民，也有的是纯粹在当地工作或上班。 “MRT3的计划主要概念就是为了补足大吉隆坡铁路公交系统目前还未能完整覆盖到的区域，并把目前所有的铁路公交系统透过多个中转站完整串联在一起，这其中就包括了Segambut Dalam、Taman Sri …

本地新闻

陆路入境泰国的大马游客注意! 需要缴付RM1,000入境费

我国目前已全面过渡到与疫情共存的时代，4月1日开始也已经开放绝大部份的行业并且允许24小时营业，如今许多国人也已迫不及待的想要出国旅行，其中泰国向来都是许多大马人喜爱的热门旅游国家之一。 不过如果你正好准备计划通过陆路入境的方式前往泰国旅行的话，那你就必须要注意这则新闻了，因为根据本地媒体《New Straits Times》的报导，如今泰国政府规定从我国透过陆地关卡入境泰国的外籍人士必须缴付至少RM1,000的入境费（Entry Fee）。 该媒体引述本地一名旅游业者的说法，泰国政府早前实行了新政策，向透过北马黑木山（Bukit Kayu Hitam）边境关卡入境泰国的外籍旅客包括大马人征收RM1,000的入境费，若大马旅客拒绝缴付则将被驻守关卡的泰国移民局官员拒绝入境。 根据该媒体的报道，泰国政府的这项做法直接导致了许多大马旅客对于前往泰国旅游观光感到兴致缺缺，因为目前泰国政府虽然重开边境允许大马人入境观光，但却也设定了许多比较严格的防疫条件，包括规定入境的大马旅客必须购买赔偿额最少2万美元（8.4万令吉）的保险，而且也规定入境的大马旅客必须每人支付RM350的筛检费用。 该报道指出，从4月1日到4日之间，透过黑木山关卡入境泰国的旅客人数仅有6,980人，而作为对比，位于柔佛南部与新加坡接壤的Sultan Iskandar关卡则有160,818人通关，彼此形成鲜明的对比与落差。

Perodua

未及时察觉指导员指示, Perodua Axia 误闯火车轨道被撞

火车与汽车相撞是发生概率相当低的事情，若真的发生的话比较多的情况都是因为存在人为疏忽的因素，而昨天我国就发生了一宗属于比较罕见的意外，一列属于马来亚铁道公司（KTMB）的载货列车与一辆Perodua Axia在公路上相撞，事发地点位于柔佛巴西古当（Pasir Gudang）接近码头入口处的马路上。 根据现场尾随车辆的行车记录器视频，当时白色的Axia在等待交通灯绿灯放行后，可能是因为没看到站在路边的交通指挥员的指示，因此在行驶到与火车轨道交接的路段时才突然停下，但因为车头部分已经进入轨道部分，所以被左侧而来的火车给撞上。 不过幸运的是，由于当时有关火车的运行速度并不高，而Axia也已经处于完全停下的状况，因此意外并没有导致人命伤亡。当地警方表示，Axia的司机是一名41岁的本地人，警方将会援引1987年陆路交通法令（APJ）第79（2）条文调查此案，因为司机当时并未及时察觉交通指挥员所发出的指示，也没察觉到火车即将在交错的轨道上抵达前方。 不过这也凸显出了另一个问题，就是政府对于交通规划的弊病和不足，虽然在国外也常有许多火车轨道与普通马路互相交错，但通常当地政府都会在轨道前安装警示牌和交通灯甚至是栏杆，让火车在即将抵达时把交通灯转为红灯，并放下轨道上的栏杆阻止其它交通工具越过轨道以保障双方安全，但视频中的轨道却没有这些设施，指示单纯依靠一名交通指导员临时指挥交通。

DongFeng 东风

李春荣：宝腾将借汽车高科技谷“东风”陆续推出新能源车

随着多元重工业集团（DRB-Hicom）启动丹绒马林汽车高科技谷（AHTV）计划，宝腾首席执行长李春荣博士表示，该公司将借此“东风”，在未来陆续投放高科技产品，包括新能源汽车，同时扩大出口业务。 李春荣是在今早于Facebook个人专页上转发贸工部副部长拿督林万锋的贴文时这么表示。换言之，这也意味着，宝腾在不久的将来肯定会推出混动，甚至是纯电动汽车等产品。 其实早在上个月杪，我们也曾引述丰隆投资银行（Hong Leong Investment Bank，简称HLIB）的研究报告报道，宝腾未来将涉足电动车领域，而且品牌旗下的首款电动车最快将在2027年上市发售。 根据HLIB的分析师Daniel Wong指出，在推出纯电动车之前，宝腾也将推出油电混合动力车型，但混动车只会是一个“小基石”，故预计将会是轻混动车型。较早前，宝腾副首席执行长Roslan Abdullah也曾透露，宝腾未来的电气化发展蓝图将涵盖插电式混动车型。 我们都知道宝腾旗下轻型混合动力系统已出现了一段时间，因为该公司已在其位于雪州莎亚南的COE总部展出了一款1.5升TGDi引擎和一台48V的轻型电动马达。 与此同时，这套轻混动系统已经在菲律宾吉利旗下的Azkarra（博越PRO）和Okavango（豪越）上应用，其综合最大输出功率为190 PS马力和300 Nm。 我们预计这套动力系统也将搭载在即将于本地发布的宝腾七座SUV上，该车也就是大家所知的X90。原定在今年上市的X90可能会推迟到明年才发布，因为目前宝腾正在专注于解决供应问题和积压已久的订单。 至于电动车方面，宝腾也有不少可用的“资源”，特别是吉利旗下“经济实惠”的几何系列。另外，到2027年，吉利还将拥有基于可持续电力架构（SEA）的全系列电动汽车，包括Proton Edar将在不久的将来在马来西亚销售的smart #1。

本地新闻

深夜开车返家不慎撞死8蚊型脚车骑士, 沈可婷今被判刑6年

2017年凌晨开车回家不慎撞死8名蚊型脚踏车少年骑士的本地华裔女子沈可婷，今日被柔佛新山高等法庭判处疏忽驾驶导致他人死亡的罪名成立，必须即时入狱服刑6年和罚款6,000令吉，同时其驾驶执照也被吊销3年。 沈可婷的案件拖拖拉拉多年，之前已经两度在推事庭因证据不足而被判无罪释放，但基于总检察署一再上诉，因此案件如今由新山高庭审理，高庭法官是在今早援引1987年陆路交通法令（APJ）第41（1）条文，也就是疏忽驾驶导致他人死亡的罪名，裁决沈可婷罪名成立。 承审法官在宣读判词时指出，案发时间是凌晨的3时20分，而且案发现场环境幽暗，沈可婷应该意识到现场灯光照明不足、可见度有限而应该放慢车速，但沈可婷当时以50km/h的车速驾驶，没有意识到现场可能会存在意外风险。 同时，法官也指沈可婷在未宣誓的情况下就在庭上自辨表示案发时没看到现场的脚踏车骑士，而且也不知道当地夜晚有脚踏车活动的说法，并不被法庭所接纳。法庭根据被告在自辨过程中无法挑出合理疑点而判处沈可婷罪名成立。 虽然沈可婷依然有权在高庭下判后向上诉庭提出上诉，而沈可婷的代表律师也向法官提出暂缓执行刑罚并要求保释，以让沈可婷可提出上诉，但法官拒绝律师提出的请求，谕令沈可婷必须即日起入狱服刑，刑期从下判日也就是今天开始算起，直到获得法庭上诉批准。此外，若沈可婷无法及时缴付6,000令吉的罚款，则还需另以6个月的刑期来作为替代。 这起案件发生在2017年2月18日的凌晨3时20分左右，位于柔佛新山内环公路朝士士姑来皇后花园的路段，当时沈可婷开车深夜返家，不慎撞上一群正在路上骑着俗称“蚊型脚车”的巫裔少年，造成8名骑士死亡。 这起案件随后才引起政府和社会大众对蚊型脚车问题的关注，沈可婷在这起案件中两度被推事庭判决无罪释放，不过在2019年10月28日被新山推事庭判处无罪释放后，在希盟政府执政时期受委任成为时任总检察长的汤米汤姆斯为首的控方表示不满推事庭的判决，并为此再次提出上诉。 所谓的蚊型脚车就是指经过改装后的脚踏车，当时国内常见不少巫裔少年经常在入夜后骑着蚊型脚车在公路上飙车，引起了诸多的公路安全问题，也对许多驾驶人士和用路人带来困扰，执法单位随后曾有一段时间大力取缔蚊型脚车活动，并提醒父母们有义务阻止未成年的孩子参与这类型的活动，否则父母可在2001年儿童保护法令下受对付。

本地新闻

首相：汽车高科技谷可将大马打造成东盟电动车生产枢纽

首相拿督斯里依斯迈沙比里表示，随着汽车高科技谷（Automotive Hi-Tech Valley，简称AHTV）发展计划的启动，大马将可成为东盟市场，乃至其他更大市场的电动汽车生产和组件供应商的枢纽站。 他表示，汽车高科技谷的开发计划是在10多年前所提出的，目的是加强宝腾从雪州莎亚南到霹雳州丹绒马林的制造业务，使其更加集中并能够提高生产力。 “随着汽车高科技谷的发展，马来西亚可成为电动汽车制造商及零件供应商的枢纽站，放眼东盟市场乃至更广阔市场。”依斯迈沙比里是在昨天于丹绒马林出席主持多元重工业集团（DRB-Hicom）的发布会致词时这么表示。 他指出，这一发展亦被视为吸引外国投资者的举措，尤其是来自中国及其他国家的投资者，因这将有机会在大范围内加强汽车业的生态系统。 “若像是在美国这样的国家，可以为底特律这个以汽车制造业而闻名的地区而感到自豪，那么有一天，丹绒马林将成为霹雳州著名的汽车枢纽，这并非不可能。”

Geely 吉利

与州政府和吉利控股签署合作谅解备忘录，DRB-Hicom 宣布启动汽车高科技谷计划，准备把丹绒马林打造成东盟枢纽

大马国产汽车品牌宝腾的母企，多元重工业集团（DRB-Hicom）昨天在霹雳州丹绒马林宣布启动“汽车高科技谷”（Automotive Hi-Tech Valley，简称AHTV）发展计划，旨在打造中国、欧洲等领先供应商的综合性枢纽（integrated village）、建立成熟的高科技全球研发中心、研究型大学，以及建设“智慧城市”。 这场盛大的发布会也邀请了首相拿督斯里依斯迈沙比里前来主持，其他出席的贵宾还包括有霹雳州务大臣拿督斯里沙拉尼、财政部长拿督斯里东姑扎夫鲁，以及交通部长拿督斯里魏家祥等。 根据官方表示，汽车高科技谷的发展重心将放在汽车行业的新科技和系统上，即电气化、人工智能、自主技术，以及先进的连接性等。丹绒马林是宝腾的所在地，多元重工持有宝腾的多数股权，该集团的愿景是让该区发展成为东盟地区的汽车工业中心。 “汽车高科技谷的发展旨在通过一个综合生态系统来与全球汽车业不断变化的格局接轨，这将成为振兴国内汽车行业的催化剂，也符合2020年国家汽车政策（NAP）的方向。” “这是为了确保马来西亚的汽车工业能够继续与邻国比肩。有了正确的系统、基础设施和利益相关者的支持，汽车高科技谷将有能力吸引该地区行业参与者的投资，刺激当地汽车行业的增长。”多元重工这么表示。 在仪式上，首相拿督斯里依斯迈沙比里也见证了多元重工业与霹雳州政府签署合作谅解备忘录（MoU），共同圈定该地区合适的额外土地，以保留给汽车高科技谷。 今天，宝腾位于丹绒马林的产房周围面积达4,000英亩，其中大部分已被本地一所大学，即Universiti Pendidikan Sultan Idris，以及现有供应商、商业场所和住宅物业所占用，至于额外的土地将用于汽车高科技谷的发展，其中包括一所研究型大学。 另外，宝腾的两大股东，多元重工与中国浙江吉利控股集团也签署了另一份Mou，以共同开发汽车高科技谷，并合作确定中心的供应商和投资者。官方表示，吉利的参与将有助于推动汽车高科技谷，这也是中国汽车和零部件制造商投资汽车高科技谷生产设施的动力。 “吉利控股已准备好在需要的地方参与和支持，该项目象征着马来西亚与中国日益增长的贸易合作。凭借强大的私人届机构和政府的支持，也将鼓励来自各领域的其他海外参与者投资，尤其是在适当的基础设施和支持到位的情况下。” “我们期待为这个项目的成功做出贡献，为马来西亚和中国的人民、企业和经济创造互惠互利和协同效应。”吉利控股集团首席执行长李东辉这么表示。 无论如何，多元重工也表示，汽车高科技谷的投资预计将达到320亿令吉，这将创造超过37万个就业机会，并将对我国的国内生产总值影响增加至245亿令吉。

Honda

Honda City V Sensing 去年11月面世已占车型34%总销量

Honda Malaysia昨天透过网络方式发表了搭载Honda Sensing主被动安全辅助配套的City Hatchback 1.5 V Sensing，也顺带一提四门房车版City在本地的销售状况，根据原厂表示，四门版的City在去年11月推出1.5 V-Sensing的新等级后，至今的销量占了整体City的34%！ 和City Hatchback的1.5 V Sensing一样，四门版City的1.5 V Sensing同样是基于原有的1.5 V再增加Honda Sensing配套，其余配备则基本和1.5 V一致，让不想入手油电版1.5 RS e:HEV的消费者也能享有完整的Honda Sensing安全辅助配套。 根据Honda Malaysia新上任的首席执行员Hironobu Yoshimura的说法，四门版的City V Sensing占了整体City销量的34%，显示消费者更偏向于选购拥有完整主被动安全辅助配套的等级，因此对于昨天推出的City Hatchback V Sensing也深具信心，认为这个新等级一样会成为车款的销售主力。 在四门版City的部份，它在我国一样分为5个等级，分别是最入门的1.5 S、1.5 E、1.5 V、1.5 …

Toyota

UMW Toyota 今年将推数款新车，包括 Veloz 和 GR 86？

日前，UMW Toyota Motor（UMWT）在公布该公司2022年第一季度的业绩报告中透露，将在今年晚些时候推出新的产品。虽然官方并没有透露具体信息，但我们预测，所谓新产品可能将包括Toyota Veloz，以及Toyota GR 86。 提到Veloz，本地消费者可能会感到陌生，这款新车其实就是Toyota Avanza的“高级版”。这款基于Avanza衍生而来的车型在去年11月已在我们的邻国，即印尼推出了第二代的大改款，随后还在今年2月登入泰国发售。 Veloz作为Avanza的“孪生车”，两者的机械规格几乎一模一样，只是在外型和价格定位上有些许差异，就好比Alphard和Vellfire之间的关系。 新的Avanza/Veloz采用了和Toyota Raize一样的底盘，也就是来自Daihatsu的DNGA模组化底盘，这具底盘其实就和Toyota自家的TNGA系出同门，而且它不再采用阶梯级非承载式车体，因此新的Avanza/Veloz无论在操控还是舒适性上都更上一层楼。 参考印尼市场，新的Avanza/Veloz在前悬部份采用了麦花臣（MacPherson），后悬则是采用扭力梁（Torsion Beam），而且从前两代的后轮驱动改为前轮驱动。动力部分，新的Avanza将提供1.3L和1.5L两种引擎选择，而Veloz则只提供1.5L引擎。 在1.3L的部份，它的引擎代号为1NR-VE，也就是大家在本地Myvi上看到的同一具双VVT-i自然进气引擎，最大马力98匹，最大扭力121Nm，这具引擎在印尼只会搭配五速手排（5MT）变速箱。 另一具引擎则是代号2NV-VE的四缸1.5L自然进气引擎，也同样是在本地Myvi 1.5身上看到的那具引擎，最大马力106匹，最大扭力137Nm，变速箱则可以选择搭配5MT或CVT。 值得一提的是，这次的Avanza也被传将会成为下一代Perodua Alza的贴牌对象，事缘Alza原本是基于日规版的Toyota Passo Sette和Daihatsu Boon Luminas贴牌而成，但这两款日规MPV早已经停产，原厂也没有为它们推出后继车款的打算，因此Perodua若要推出下一代Alza，比较大可能的贴牌对象就只剩Avanza了。 另一方面，除了Veloz以外，UMWT也可能会在今年推出新的Toyota GR 86。回顾过去，该公司确实曾引进上一代的86（GT）。事实上，过去UMWT在Toyota旗下的性能部门Gazoo Racing（GR）已有着墨，包括几年前本地就有举办了TGR Festival，甚至也在本地推出了GR Supra和GR Yaris，因此我们预计引进新的GR 86也只是时间问题而已。 第二代的GR 86是在2021年4月全球首发，和过去一样，新一代的Subaru …

Volkswagen

调整市场策略！Volkswagen Malaysia 今后将只专注于入门高端市场，不会再引进 VW Vento、Polo 等入门级车型

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）表示，该公司将调整在本地市场的策略，今后只专注于高端市场，并以亲民的价格提供优质的汽车。这也意味着，我们将告别Volkswagen Vento和Polo等入门级车型，往后Golf R-Line才是Volkswagen Malaysia在售的入门车。 VPCM董事总经理Erik Winter在接受paultan.org独家采访时透露上述信息。他解释：“目前本地车市对于定价亲民的高端汽车存在着这样的空隙，而这正是我们在努力填补这一块的原因。” “我们已经精简了我们的产品阵容，以确保只提供适合我们业务战略的车型。我们现有的所有车型都完美地结合了性能、奢华和实用性，使其成为客户的绝佳选择。”Erik Winter补充道。 他举例，以Golf R-Line和Golf GTI为例，它们所提供的性能表现可与本地组装（CKD）的Mercedes-Benz A 200和A 250比肩，但在价格上却比后两者更低。 与此同时，定价低于RM260k的Arteon R-Line还具备着帅气、时尚的外型，以及行政轿车级别的座舱空间和适当强大的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达280 PS马力，以及350 Nm扭矩。同时，它还搭配一具七速DSG双离合器变速箱，以及4Motion全轮驱动系统，只需5.6秒即可破百。 相比之下，这些数字其实相当接近G20 BMW 330i，以及W206 Mercedes-Benz C300的级别，但Arteon R-Line的售价却明显更低。前两者分别售RM300k和RM330k。 还有最新推出的小改款Tiguan，虽然它并没有真正的高端竞争对手，但与Honda CR-V，以及Mazda CX-5等同级日系SUV车型相比，其定价也算是合理。然而，上述在售车型的痛点是欠缺一套先进的驾驶辅助系统，要知道目前本地车市的大部分品牌都已经把自动紧急煞车系统列为标准配备。 针对这一点，Erik Winter表示：“安全始终是重中之重，我们将继续为我们的产品添加功能。我们的驾驶员辅助系统的任何更新都需要技术和监管部门的批准。这些主动安全系统目前正在马来西亚进行评估和技术批准程序。完成这些过程后，它们将可用。”

Honda

Honda City Hatchback 1.5 V-Sensing 发布, 要价9.17万

果不其然，在去年12月发布了用来取代Jazz的Honda City Hatchback之后，Honda Malaysia如今时隔5个月宣布追加另一个新的等级，就是搭载纯汽油引擎，而且标配Honda Sensing半自动驾驶辅助系统的City Hatchback 1.5 V-Sensing！ 这个新增的1.5 V-Sensing在产品定位上将会介于原有的1.5 V和1.5 RS e:HEV之间，而它的正式售价则是RM91,708.51（包含全额销售税回扣）。作为对比，油电版本的1.5 RS e:HEV在包含全额SST回扣后的价格为RM107,783.09，而1.5 V的价格则是RM87,856.36。 这也意味着，目前City Hatchback在本地一共提供5个等级让消费者选择，分别是最入门的1.5 S、1.5 E、1.5 V、1.5 V-Sensing和1.5 RS e:HEV，其中RS e:HEV是油电版本，其余四个等级都是纯汽油引擎版本。 Honda City Hatchback 1.5 RS e:HEV 在配备上，新的1.5 …

Perodua

2022 Perodua Myvi GearUp 套件发布, 可向陈列室购买

经过昨天的预告之后，Perodua今天正式透过网络方式发表了第三代小改款Myvi专属的原厂GearUp套件，并为这个GearUp套件取名为Ace，有兴趣的第三代小改款Myvi车主可向临近的Perodua陈列室洽询购买，不过原厂暂时没有在这次的网络发布短片中对外公布此套件的售价。 和之前网上曝光的照片一样，这套GearUp套件基本都只是围绕在外观和内装上做一些视觉性的运动化升级而已，而且采用了Perodua家族近年流行的“X”车头元素设计，在原有的前保险杆上加入大面积的黑色塑料饰板，整体看下去让人不禁联想起上一代Toyota Camry GX的外观套件设计。 除此之外，车身也多加了一条黑色点缀的侧裙，而车尾则换上面积更大的尾翼，同时后保险杆也多了下护唇，让这款Myvi看下去比较有“低趴”的感觉，但同时也导致其15寸的轮圈看起来与车身有些不太协调，而且车头套件里面的前停车雷达也依然和车身同色，看上去一致性不足。 除了外观套件之外，这次的GearUp套件也包含了内装的皮革椅套，这个皮革椅套同样采用红黑双色混搭的设计，上面还有“Myvi”字样的3D压花设计，但这组椅套只开放给较入门的1.3G、1.5H和1.5X选配，因为1.5 AV本身就标配了皮革座椅。

Perodua

又有反方向行驶车祸! Perodua Bezza 猛撞摩多致车头损毁

我国又有反方向行驶的事故出现！最近社交网络上流传一则视频，内容是一辆银色的Perodua Bezza在雪州SKVE收费大道靠近Panglima Garang收费站路段高速反方向行驶，过程被一名罗里司机拍下！ 根据视频所见，这辆银色的Bezza相信是由一名皮肤黝黑男子所驾驶，暂不清楚司机是本地印裔男子还是外籍非洲裔人士，当时他不知何故在反方向的紧急车道上行驶，一路与多辆大道中的交通工具呼啸而过，最终撞上一辆摩多，导致其车头损坏严重，而男子也坐在车内受到现场多名观众责备。 据悉，这起事件并没有造成摩多其实死亡，但不排除已造成摩多骑士受伤。目前也不清楚有关司机是否在醉酒或吸毒的状况下驾驶，而根据视频所见，当时这辆Bezza并没有被执法单位追捕，因此还不知道司机反方向行驶的动机和原因是什么。 pic.twitter.com/aP3daNWrr0— nan manjoi8715 (@nanmanjoi8715) April 11, 2022

Lexus

开门红！UMW Toyota 今年首季销量达22k，同比增长32%

日前，UMW Toyota Motor（UMWT）公布了上个月（3月）和今年第一季的业绩报告，结果旗下的Toyota品牌在上个月共交付了8,386辆，Lexus交付了101辆，2022年3月累计的综合销量为8,487辆。 仔细来看，Toyota上个月的销量相比2月的6,366辆增长了32%，与此同时，Lexus的表现也比上个月（交付66辆）好。综合今年开年首三个月的销量，UMWT在2022年第一季的总销量达22,447辆，这一数字与去年同时期的约17,000辆相比也增长了32%。 UMWT表示，该公司之所以在今年第一季取得良好的表现有部分原因是因为从3月起持续进行的促销活动，包括为其最畅销的车型Toyota Vios和Yaris提供价值 4,000令吉的回扣优惠。该公司补充，通过今年晚些时候即将推出的新产品，UMWT预计销售额将进一步增长。 “随着我们向可持续移动性转型，Toyota的目标是不让任何人掉队，因为我们将继续站在提供物有所值的创新前端，这些创新配备了我们所有产品的技术进步和最先进的安全功能。”UMWT总裁Ravindran Kurusamy这么表示。 另一方面，UMWT也在赛城开设了一个新的3S中心，以服务该地区的客户。根据UMWT表示，除了销售、维修服务和配件设施外，这家由Otomobil Sejahtera运营的Cyber​​jaya 3S中心还将包括车身和油漆服务。

BMW

BMW i4 eDrive40 M Sport SST优惠价公布, 便宜不到1万

BMW Malaysia上周对外公布了旗下纯电四门跑房i4在本地的正式价格，单一等级eDrive40 M Sport要价RM389,800，而这个价格是包含了全额的销售税（SST）在内，意味着首批新车的交付日期将会落在6月30日SST优惠结束之后。 不过，BMW Malaysia发言人较后向媒体作出了澄清，表示首批新车有望在6月30日的SST优惠期结束前开始交车，而且也向媒体公布了享有SST优惠情况下的i4车价，由于i4是从国外进口，因此只能享有一半的SST回扣，它在享有回扣后的价格为RM364,676，但这个价格只在6月30日前有效。 必须重申的是，虽然政府早前表示向本地的纯电动车（EV）提供包括进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）、销售税（SST）和路税的全部豁免，但政府当时没把话说清楚，因为EV享有的SST豁免只针对本地组装的EV。 另外需要强调的是，RM364,676的价格是以2年的保固为标准，如果需要原厂5年保固以及6年保养配套的话，其价格则会涨至RM380,266。这也意味着i4在享有一半SST回扣的情况下，其价格将会比早前所公布的价格便宜RM9,534。 此外，BMW Malaysia也对外正式公布了i4在本地的完整规格表，包括了镭射头灯组、19寸双色轮圈、蓝色煞车卡钳、M Sport外观空力套件、皮革座椅与内装、电动调整附记忆功能的司机座、三区恒温冷气系统、360环景摄影系统、自动停车辅助系统、Qi手机无线充电面板、17支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、12.3寸的数位化仪表板、14.9寸的荧幕主机等。 在安全配备部份，本地的i4也将会搭载完整的主被动安全辅助配套，包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等等。 本地的i4 eDrive40 M Sport使用单组马达驱动设计，马达的马力输出有340匹，扭力有430Nm，采用单速变速箱负责驱动后轴，其0-100km/h加速成绩为5.7秒，极速可达电子限速的190km/h。 在电力效能部份，这款i4 eDrive40在充满电后的最长续航里程可达484公里，其电池容量为83.9kWh，若使用200kW的DC快充技术，只需要31分钟就可从10%充电到80%，或充电10分钟就可获得164公里的续航能力；而使用一般11kW的充电插头则需要8.5小时才能充满电。

Hyundai

第四代 Hyundai Tucson 现身大马, 本地将只有长轴版?

2020年9月面世的全新第四代Hyundai Tucson至今都还没有任何来马的官方消息，总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）在引入新车款的工作方面似乎一直都慢半拍，但根据我们最新掌握到的消息和资料，新一代Tucson有可能会在今年来马！ 这是因为我们最近获得了网民Asyraf Sabry提供的一组新车谍照，而谍照中的主角就是第四代的Tucson！没错，第四代的Tucson日前已经静悄悄的来到了马来西亚，相信是在进行着新车上市前的各种测试和有关法律的注册工作，至于能否赶在今年内于本地上市则只是我们单方面的猜测，目前原厂和总代理还未透露任何消息。 根据网民所提供的照片，本地被拍到的全新Tucson应该是属于长轴（Long Wheelbase）版本。第四代Tucson在海外多个国家市场被分为标准版与长轴版，其中台湾市场已经在售的则全都是长轴版，因此不排除我国也会像台湾那样只选择引入长轴版销售，毕竟长轴版的Tucson在车身尺码和乘坐空间上更趋近其它的同级竞争对手如Honda CR-V、Nissan X-Trail等。 第四代Tucson在美国一共有三种不同的引擎配置可选，分别是自然进气汽油引擎、搭载传统油电系统（Hybrid）的涡轮增压引擎，以及可插电回充的PHEV版本。自然进气引擎部份采用的是一具2.5L得Smartstream四缸汽油引擎，最大马力187匹，最大扭力241Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置。 而在Hybrid油电版本的部份，则是采用一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，引擎本身有177匹马力和264Nm扭力输出，再加上可额外输出44.2kW的电动马达和1.49kWh的电池组，综合马力达到230匹，综合扭力350Nm。 而在PHEV版本的部份，则是采用同样的1.6L四缸涡轮增压引擎，搭配容量更大的13.8kWh电池组，让它可实现最长45公里的纯电动行驶模式，而且其综合续航里程达到了超过800公里，原厂表示使用标配的7.2kW充电装置只需不到2小时就可充满电。 这次大改款的Tucson在内装上同样适用了双荧幕的设计，中间的8寸触屏式荧幕支援了Apple CarPlay和Android Auto的手机连接，并且也整合了冷气控制的功能，但在部份高规格版本上这具荧幕将被升级成10.25寸。 而在安全配备部份，大改款的Tucson搭配了完整的SmartSense主动安全辅助配套，包括了可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、自动跟车系统（ACC）等。

Perodua

原厂预告 2022 Perodua Myvi GearUp 套件, 近期内将面市

本地网红RiderAth早前率先曝光了第三代小改款Perodua Myvi的原厂GearUp套件，率先预告了Perodua即将为这款B-Segment掀背小车推出原厂的运动化外观套件，而如今原厂也在他们的官方FB专页上作出了预告，确认第三代Myvi小改款的GearUp套件将在近期内面世。 这次原厂透露的消息并不多，仅是在他们的官方FB专页上传了一则10秒钟的宣传短片，可以看出短片内的GearUp套件与RiderAth早前曝光的套件设计一模一样，因此可以确认RiderAth早前曝光的消息属实，本地部份Perodua陈列室已提前准备好了搭载GearUp套件的Myvi供客户试驾。 从RiderAth曝光的照片中可以看到，这次的GearUp套件主要集中在外观前后保险杆和侧裙部份的“升级”，整体的设计让人想起了上一代Toyota Camry推出的GX外观套件，一样都是在保险杆的原有基础上新增一些黑色的外框，让它看起来更富运动感，不过有一点让人比较不解的是，车头的停车雷达并没有随套件一同改为黑色，而是依旧跟随车身颜色，引起看上去有些不协调。 值得一提的是，这次的GearUp套件似乎是采用套件方式加装在原有的保险杆和车身上，并不是采用更换整个保险杆的方式，至于这样的设计好不好看则见仁见智了，但可以肯定的是这个套件让三代小改款Myvi的车身离地高度进一步降低，但在保留原有15寸双色轮圈的设计下，轮圈与车身的比例似乎有些失衡。 第三代小改款的Myvi一共有四个等级，其中有三个等级搭载的是1.5L引擎，只有最入门、售价最便宜的才搭载1.3L引擎，它们的价格分别是RM45,700（1.3G）、RM49,900（1.5X）、RM53,900（1.5H）和RM58,800（1.5 AV）。 除了内外观造型的调整以外，新款Myvi在主动安全辅助配备上迎来大幅度升级，连最入门的等级也可选择是否加价选配ASA 3.0配套。最顶级的1.5 AV版本还导入了名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist）系统，号称具备第二级半自动驾驶辅助功能。

本地新闻

魏家祥：大马占地理优势，欢迎外企前来投资电动车领域

交通部长拿督斯里魏家祥博士表示，我国占据地理位置优势，可成为电动车制造领域进军东南亚市场的枢纽中心，故欢迎任何有意前来大马投资的高素质外国企业。 魏家祥是在昨天接见了意大利超跑品牌Lamborghini家族第三代传人费鲁齐欧蓝宝坚尼先生，以及新加坡上市公司GSS Energy首席执行长悉尼杨等贵宾后在Facebook发文这么表示。 相关会面也谈及了电动汽车、电动摩托车等领域在大马的发展前景。“我们会晤的内容包括了我国国民对电动车的接受程度，政府在推广电动车方面所提供的支援、以及电动车的投资和市场等重要领域。” 魏家祥表示，作为交通部长，他欢迎任何有意到大马进行投资的高素质外国企业，因为我国拥有足够的优势可成为电动车制造领域进军东盟市场的基点。 “任何交通领域相关的投资项目，如电动车制造、组装、研发等、我也将随时随地准备给予协助，为外资提供便利，让投资得以落实。”

本地新闻

工程部：雪隆四大道重组并不等于民众需永久缴付过路费

早前，政府宣布将通过重组公司的形式收购雪隆区四条大道（LDP、SPRINT、KESAS、SMART Tunnel），确保大道公司在特许经营期届满前不会提高过路费，并将从2022年1月1日至特许经营期届满期间节省赔偿金。 不过这一消息传出后，部分驾驶人士担心可能需为此永久缴付过路费，针对这一点，工程部就发文告驳斥了这一说法，并指特许经营公司不能随意增加新债务，同时必须遵从重组的新协议。 “政府将一直确保消费者的利益受到保障及不会负担过重。反之，如果不重组（大道公司），一旦政府要节省补偿费用，那么就必须提高过路费，这将导致连锁效应，进而导致物价也随之提高。” 另外，工程部也澄清有关大道建设和维修的固定成本及延长特许经营期将为人民造成负担的指控。“这是一个错误和误导性的陈述；政府不曾以固定成本的形式支付或拨款，以作为相关大道建设或维护费用。” “大道特许经营公司透过贷款或发行伊斯兰债券（Sukuk）来筹集资金，这些资金必须透过收过路费偿还，同时，营运及维护成本则通过收过路费来支付。” 工程部提到，延长特许经营权期限是为了让相关伊斯兰债券持有者放心，他们的投资将得到偿还。最早到期的是6年，即KESAS至2028年；8年的是LDP，至2030年；12年的是SPRINT，至2034年；20年的是SMART，至2042年。 “这体现在现有的特许权协议中；在这项重组下，所给予的延长并不是专属性。”工程部解释，在重组下，过路费将维持不变；实际上政府也可以视乎其财政状况，随时结束特许经营期，以避免因过路费上涨而导致物品价格上涨的情况。

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