EN BM 中文
关注我们：

本地新闻 · 第 231 页

Perodua

卖了12年! Perodua Alza 内部确认将在明年1月尾正式停产

Perodua旗下唯一一款的七人座MPV Alza从2009年发布至今已有整整12年的光景，如今还在市场上继续销售，不过这款MPV如今被证实即将来到了产品周期的尾声，并将在明年初开始淡出本地市场。 根据我们获得的可靠消息，原厂Perodua日前已经通知旗下的代理指Alza将在明年1月份正式停产，而原厂发布的消息称，今年11月Alza的产量将会有2,820辆，而下个月（12月）则会减少到2,283辆，至于到了明年1月则会进一步减少到1,100辆，之后就将在2月份正式停产。 根据原厂给出的理由，是指Alza已经不符合我国即将实行的新排放法规，虽然我国的排放法规较许多欧美国家来得相对宽松，但我国政府已规定要在明年1月1日开始，强制国内所有新车的排放标准必须从现有的Euro 2改为Euro 4标准。 此外，Perodua也向他们的代理商表示，Alza原本是应该要在今年尾就正式停产，但该公司向政府提出上诉后获得政府额外批准，让Alza的生产线可以继续维持生产到明年的1月尾，而在明年2月后市场上剩余的存货也可以继续销售。 Perodua并没有明确指出这一代的Alza在停产后是否会有后继车款，但基于Alza过去12年来在我国市场的销量不错，就算SUV潮流吹入大马后也依然受到不少的中低收入家庭的喜爱，所以Perodua几乎肯定不会轻易放弃这款MPV。 Alza原本是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette重新贴牌而成，但这两款日规MPV早已停产，日本的Toyota/Daihatsu原厂也似乎没有计划为它们推出后继车款，因此在印尼刚发布的全新Toyota Avanza瞬间成为了下一代Alza比较有可能的贴牌对象。 这并非全无合理缘由的猜测，事缘新的Avanza采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘打造，与现有的Toyota Raize/Daihatsu Rocky/Perodua Ativa属于同一具底盘，而且也从以往的后驱改为前驱，加上它依然维持了传统七人座入门级MPV的产品定位，完全与本地的Alza相符。 加上全新Avanza在印尼提供两种引擎选择，分别是1.3L与1.5L的双VVT-i四缸自然进气引擎，这两具引擎基本就是本地Myvi所搭载的同两具引擎，而变速箱也和Ativa一样采用D-CVT，Perodua目前在本地的生产线都已具备生产DNGA底盘+引擎+变速箱的能力，因此Avanza成为下一代Alza的贴牌对象完全是可行的方案。

Hyundai

本地总代理：Hyundai 汽车的二手价可媲美日系汽车品牌

如题所述，日前，韩国汽车品牌Hyundai在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）的董事总经理Low Yuan Lung表示，目前Hyundai汽车的转售价格，也就是二手价已足以媲美日系汽车品牌。 “现在的Hyundai车型（二手价）已今非昔比，若拿五年前的Hyundai汽车与日系车相比，它们之间的二手价差异可说是微乎其微，而五年后两者的折旧值也是如此，每年约为10%。这是因为过去市场上对二手Hyundai汽车的需求已有所增加。” “有鉴于此，对于Hyundai车型二手价不好的说法是不切实际的。Hyundai已经走过了很长的一段路，证明自己是一个可靠的汽车品牌，而且品质出色。今天的Hyundai车型不仅外型好看，而且配备和创新技术也可媲美欧系豪华品牌，这就是为什么它们（Hyundai车型）很受欢迎的原因。” 另外，Low Yuan Lung还指出，经过Hyundai Promise认证的二手车计划中所列出的二手Hyundai车型很快就已经售罄，这可能是因为在正式开卖之前，它们都经过严格的检查和使用原厂零部件进行维修。 Hyundai Promise中心坐落于Glenmarie的Lot 33，Temasya Industrial Park。开放时间为工作日上午9点至下午5点，周六上午9点至下午12.30。Hyundai Promise是由HSDM所有和负责营运，并由Sime Darby Auto Selection提供支持。

Perodua

全新 Perodua Alza 假想图, 基于全新 Toyota Avanza 绘制

Perodua要推出第二代Alza的传闻传了好久，但一直不见实际性进展，其中一个原因就是P2少了一款可以贴牌的“原型车”，事缘Alza本来就是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette来进行贴牌，但这两款日规MPV都已经停产，而且Toyota/Daihatsu似乎也没有推出后继车款的打算。 无独有偶，昨天刚发布的全新Toyota Avanza是采用和Daihatsu合作的方式开发，不单只采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘（其实DNGA本来就源自TNGA家族），而且也从以往的后驱改为了前驱，最重要的是它依然保留了入门级七人座MPV的设定，所以Alza是不是一下子就有了新的贴牌对象了？ 其实Daihatsu早在4年前的东京车展上曾经对外发表过一款名为“Multisix”的概念车，它本身就是一款六人座的入门级MPV，完全符合了Alza的市场定位，但这款概念车最终演变成了大家现在所看到的Daihatsu Rocky/Toyota Raize/Perodua Ativa这款入门级的五人座跨界SUV。 由于新的Avanza采用了DNGA模组化底盘，而P2早前也曾经花费了超过10亿令吉来提升他们在本地的研发中心和生产线，因此可以断定的是，P2花大钱升级旗下硬体设备肯定不会只用来生产Ativa一款采用DNGA模组化底盘的车款，而是会有更多采用DNGA底盘的新车款来马。 当然，随着新的Avanza面世，我们的汽车PS达人Theophilus Chin肯定也会在这个时候以Avanza作为基础，PS出下一代的Alza假想图给大家先过一过瘾，而且他不只是简单的PS换上厂徽这么简单，而且还融入了P2近几年常见的家族脸设计， 新一代的Avanza在印尼有1.3L和1.5L两具引擎可选，分别可搭配传统五速手排（5MT）或D—CVT变速箱，其中1.3L的引擎拥有98匹马力和121Nm的扭力，而1.5L的引擎则有106匹马力和137Nm的扭力，基本就是大家在本地Myvi上看到的那两具四缸引擎。 倘若P2真的基于新一代Avanza贴牌成下一代Alza的话，我们预计新的Alza同样会搭载类似Ativa的第二级半自动驾驶辅助系统，这包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等，对比目前面世已经10年的Alza来说简直是跃进式的提升。 Avanza在印尼当地的价格介于2.06亿印尼盾（6万令吉）到2.64亿印尼盾（7.7万令吉）之间，而Daihatsu同时也在当地推出了属于孪生车款的Xenia，价格介于1.9亿印尼盾（5.5万令吉）到2.09亿印尼盾（6.1万令吉）之间，若下一代的Alza也能保持在6万令吉左右的价格，加上全面进化的安全配备和DNGA底盘，大家觉得如何？ 2022 Toyota Avanza

本地新闻

阿兹敏：政府正在制定国家能源政策，以满足电动车需求

如题所述，日前，国际贸易及工业部高级部长拿督斯里阿兹敏表示，政府正在制定国家能源政策，以确保国家电供相关的层面，能够满足电动车使用者，以及工业领域和家庭的需求。 他说，国家能源的使用需求必需受到认真关注，以朝电动车或节能车取代传统燃油车的方向前进。为此，首相署经济策划单位已着手制定新的能源政策，以确保供应充足和整个汽车业能够过渡到电动车领域。 “政府现在所采取的措施包括鼓励生产和组装涵盖电动和油电混合动力的节能车。”阿兹敏也提到，政府必需制定策略，以吸引投资，尤其是与国家投资愿景（NIA）契合的车辆组装或电动车工业。 “NIA是在今年4月得到批准，它聚焦在吸引高科技和优质投资，以便为本地人制造就业机会；一家韩国公司今年在沙巴展开42亿4000万令吉的投资，以生产铜箔供制造和生产电动车电池，这是我们所成功落实的初步措施之一。” 谈到在我国联营发展电动车的课题，阿兹敏还说，这不只涉及政府政策，也必需得到私人界和基建发展的支持。他是在昨天于下议院回答伊斯兰党万捷国会议员聂阿都的附加提问时发表上述谈话。

本地新闻

Puspakom 明年首季完全取消现金交易, 不再提供实体单据

垄断我国官方验车服务的电脑验车中心（Puspakom）日前做出宣布，指该重心将会在明年第一季（1-3月）完全终止现金交易，并且不再提供实体收据和账单，并提醒民众日后到Puspakom办理验车或其它相关服务时应使用该中心接受的电子钱包服务。 Puspakom在文告中指出，该中心目前已经开始鼓励民众使用电子钱包或网络转账方式在该中心付款，此举是为了减少职员和客户之间的肢体接触，并在新冠肺炎仍然肆虐的这段期间减少病毒传染风险，同时也能避免大量实体单据造成的环保与纸张垃圾的问题。 Puspakom也表示，该中心今年第三季（7-9月）的数据显示，这三个月期间该中心近百万令吉的业务交易额当中有91%的交易是透过电子付款方式完成，但该中心的目标是要在明年第一季全面取消现金交易，并且不再提供实体单据，这项决定也包含了流动式的Puspakom验车中心。 Puspakom的首席执行员（CEO）Shukor Ismail表示，该中心除了接受信用卡和银行转账卡（Debit Card）付款外，本地常见的多种电子钱包服务如Touch 'n Go eWallet、Boost、GrabPay、Maybank QRPay、WeChat Pay、Alipay甚至是Puspakom自家的e-Wallet都能被接受使用。

Perodua

2022 Perodua Myvi 小改款确认搭载 ACC 自适应巡航控制、车道维持辅助、Power Mode 驾驶模式，及声控系统？

几天前，Perodua才宣布开放2022年式小改款Myvi的新车预订，并且公布一部分的新车规格配备。毫无疑问，新车很快将正式发布，而在这之前厂方也不间断释出预告来为这款新的“大马国民车”造势。 就在刚刚不久，Perodua再次于Facebook专页上发布新预告，而这次的预告内容也相当精彩，让小编忍不住WOW了出来。是的如题所述，新的Myvi确认将搭载一系列先进的驾驶辅助系统，其中包含有ACC自适应巡航控制，以及车道维持辅助系统等。 为什么那么肯定？因为Perodua在这次的预告中释出了新车的局部方向盘和仪表板设计，除了红色仪表以外，眼尖的我们马上就发现了该方向盘上的功能按钮，坐实了它搭载上述配备。 如果放大图片仔细查看这一个方向盘，它配备了自适应巡航控制煞车距离的按钮、车道维持辅助系统开关按钮、Power Mode运动驾驶模式激活按钮，以及语音识别按钮。 在这之前，Perodua曾透露小改款的Myvi将在安全辅助配备方面有所升级，原本搭载的ASA驾驶辅助系统将会改名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist），顾名思义就是会加入更多的智能驾驶辅助功能，不过原厂并未有对此作出太详细的说明。 此外，原厂也表示PSDA系统将会在1.5L的车型上标配，而且也会在1.3L比较高阶的车型上搭配。Myvi小改款后将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA，另一个则没有PSDA。 在动力方面，原厂还确认这次Myvi小改款将不再提供传统的手排（MT）变速箱，因此全车系都只剩自排（AT）版本，但并未提及他们是否会把原有的四速自排（4AT）更改为CVT变速箱。 值得一提的是，在上一次的预告中，Perodua提到了小改款的Myvi将会在油耗部份有所进步，考量到它的引擎极大可能会沿用原有的1.5L和1.3L引擎，因此变速箱更换为CVT的可能性极大，官方宣称这次1.3L的油耗成绩从之前的21.1km/L提升到22.2km/L。 车身配色方面，小改款的Myvi将会推出新的酸果蔓红（Cranberry Red）车身配色，并且是顶规的1.5 AV的专属配色，其它的颜色选择则有象牙白（Ivory White）、岩浆红（Lava Red）、闪亮银（Glittering Silver）、岩石灰（Granite Grey）和电流蓝（Electric Blue），其中岩石灰仅限于1.5L的版本。 至于价格和准确的上市日期，原厂还没有作任何公布，但早前有消息称，小改款Myvi的售价将会有小幅度调涨，至于消息是否属实我们就耐心等待官方公布吧。

Mercedes-Benz

高田气囊门余波未了！Mercedes-Benz Malaysia 宣布召回 2004-2016 年产车型，更换有安全隐患的 Takata 安全气囊

高田（Takata）气囊门余波未了！Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天宣布召回多年前已售出的车辆，这些车辆可能都采用了存有安全隐患的Takata气囊。此举也是宾士在全球进行召回活动的一部分。 根据官方表示，这次涉及召回的车辆是在2004年至2016年产的车型，它们分别是W169 A-Class、W203/W204 C-Class、X204 GLK、C207 E-Class Coupe和A207 E-Class Coupe Convertible、W212 E-Class、W164 ML-和X164 GL-Class、W251 R-Class、W171 SLK，以及W197 SLS AMG。 MBM也敦促这些车辆的车主在该公司的网站【点击这里】查看他们的车辆识别号吗（VIN），或致电其客户服务中心，号吗1-800-88-1133，以了解更多详情。值得一提的是，所有更换气囊的费用均由该公司承担。 “Mercedes-Benz Malaysia和Daimler集团向所有客户保证，目前所生产的宾士汽车将不再配备以硝酸铵为主要推进剂的Takata或其他相关的安全气囊。这项措施旨在确保客户的安全。”

Hyundai

确认日期! 纯电版 Hyundai Kona Electric 本月18日发布

在经历了几次的官方预告，甚至还在几天前宣布开放接受新车预订后，Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）今日正式确认旗下纯电动版本的Hyundai Kona Electric在本地的确实发布日期落在本月18日，也就是下周四早上的10时20分！ 由于总代理早前在宣布接受新车预订时已经公布了Kona Electric部分的规格表，因此我们也已经知道Kona Electric将会在本地细分成三个等级，并且有39.2kWh和64kWh两种电池容量选择，其中39.2kWh版本分为e-lit和e-plus，而64kWh则是e-max。 根据原厂目前提供的资料，电池容量39.2kWh的版本在充满电后的单次续航里程为305公里，而64kWh容量的电池版本则可以提供最长续航可达484公里。总代理预计Kona Electric在本地最入门的价格将会从15万令吉开始起跳，这份预估价是以政府早前宣布的EV税务全免政策计算得来，而如果预估价成真的话也意味着Kona Electric将会是我国目前售价最亲民的纯电动车。 无论是39.2kWh还是64kWh两种电池容量版本，它们搭载的都是单组马达的设计，而且一样都有395Nm的扭力，只差在马力数据，39.2kWh版本的马力输出为136匹，而64kWh版本则是204匹。 在加速性能方面，39.2kWh版本的0-100km/h加速成绩为9.9秒，而64kWh版本则是7.9秒。极速也有分别，39.2kWh版本为155km/h，而64kWh版本则是167km/h。 若使用DC快充装置充电，39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟；而若使用100kW超级快充装置，则只需要47分钟。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%（39.2kWh），或9小时15分（64kWh），若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分（39.2kW）或6小时50分（64kW）。 目前总代理已经开始为Kona Electric接受本地新车预订，有兴趣的朋友只需先付RM1,000就可预订新车，详情请【点击这里】查询。 2021 Hyundai Kona Electric官图

本地新闻

大马发展氢能源工业！科艺部制定氢经济和技术行动计划

根据《马新社》报道，科学、工艺及革新部长拿督斯里阿汉峇峇表示，该部正在制定氢经济和技术行动计划，以便使大马能够成为东南亚，乃至全球氢能源工业的主要参与者之一。 “科艺部已通过国家纳米技术中心委任NanoMalaysia公司作为这项计划的战略合作伙伴，相关准备工作是与马来西亚科学院、NanoVerify有限公司和马来西亚绿色科技公司合作进行。” 阿汉峇峇是在昨天于国会下议院回应巫统云冰区国会议员拿督斯里哈山阿里提问时如是指出。他说，这项计划将成为到2050年发展氢能技术和经济的指南，而氢经济是一个替代能源领域，且政府已承诺要在2050年让大马成为碳中和国家。

摩多

MSF Supermoto 首轮比赛雪州Kuala Selangor 圆满落幕

Malaysia Speed Festival（MSF）的Supermoto两轮摩多系列赛在过去的周末于Litar Lumba Rakyat Kuala Selangor（LLRKS）拉开序幕，这项获得大马赛车协会（MAM）认证、由EXN Lube、Metzeler和Beringer Brakes赞助的两轮摩多赛事正式开打！ 这次的赛事也吸引到了本地两轮摩多赛车界的一些知名赛车手参赛，其中Khairi Zakaria因技术问题而暂无法参赛，但其他本地知名摩多赛车手如KMTR All-Stars的Daniel Haiqal，以及Muhd Habibullah “Gabit” Saleh都参加了All Star Pro级别赛。 其中Daniel以47.933秒的单圈成绩创造了本次比赛的最快单圈测试成绩，但Gabit却在正赛开端就去的领先，两名赛车手在正赛的第一个弯道之后就陷入胶着的状态，Daniel也曾一度超越Gabit，而Gabit也一度成功实现反超，但最后Daniel成功拿下第一名的成绩，两者的成绩最终仅相差1秒。 All Star Pro级别赛的第三名由Zhafir Zarkasha Zamani取得，而同样来自KMTR All-Stars车队、参加All Stars Legends级别赛的Kenny Lee则夺下了该级别赛的第一名，其次是Keith Chia，以及来自Most Fun Gym的Oh Kah …

Honda

Honda City Hatchback 官方宣传视频, 非油电RS版首露脸

随着Honda Malaysia今日宣布开始接受City Hatchback的新车预订，原厂也在他们的官方FB账号里上载了City Hatchback更多的官方预告，其中一个视频中就让非油电版本的City Hatchback 1.5 V首次露脸，让大家首次看到没有搭载RS运动化套件的City Hatchback长成怎么一个样。 虽然说原厂过去已经多次预告City Hatchback即将来马，但过去的预告都是以定位旗舰、配备最完整而且价格预计也是最贵的油电版City Hatchback e:HEV RS为主角，并未让汽油版的City Hatchback在预告中露过脸。 我们可以从这次的预告中看到，露脸的City Hatchback 1.5 V因为属于汽油版中的顶规版本，因此同样也搭载了全LED的头灯组和LED日行灯，还有LED的前雾灯和LED尾灯组，不过却少了油电版e:HEV所搭载的RS套件。 两者最大的差异在于车头水箱护罩从RS原本的黑色改为银色镜面镀铬饰条，而且左右雾灯座也少了RS套件专属的黑色扰流片，同时轮圈虽然一样是16寸，但却采用了单色设计，车尾后保险杆的中间下缘部份也少了黑色的护板，整体运动质感减分不少。 明显的，原厂针对City Hatchback的做法就和四门Sedan版本的City一样，如果你想要更好看、更时髦和更具运动感的外观造型，就必须花钱买到最高阶的油电版本，其余版本一律都没有这样的外观套件，就连选配也不行，除非是车主事后自己外改，但就必须承担原厂取消保固的风险。 根据原厂早前发布的资料，电版的e:HEV RS将会搭载同一具的i-MMD油电系统，这组油电系统由一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎加上电动马达，综合马力输出有109匹，综合扭力253Nm，基本就是目前City RS e:HEV的同样配置。 而在汽油版本方面，所搭载的引擎就是和四门Sedan版City一样的1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，变速箱是本田自家的地球梦CVT，同样没有引进泰国市场的那具1.0L三缸涡轮引擎。 在配备部份，原厂确认两个顶规版本，也就是油电版的e:HEV RS和1.5 V将会标配全LED头灯组、LED前雾灯、LED尾灯以及16寸的双色轮圈，另外两个1.5 S和1.5 …

Porsche

2022 Porsche Cayenne CKD 本地开卖，便宜RM115k，基础售价从RM550k起！保时捷第一座海外组装厂生产！

相信大家都知道，德国著名跑车品牌保时捷已在我国的吉打州Kulim建设该公司在欧洲境外的第一座海外组装厂。如题所述，旗下第一款在本地组装（CKD）和市售的车型便是Porsche Cayenne，该车预计将在2022年3月开始交付，是第一款在欧洲以外生产的保时捷汽车。 CKD的Cayenne在本地暂时只提供最入门的基础版本，其定价为RM550,000（包含关税但不包括上路价、保险和其他选配），这一价格将持续到2022年6月30日政府提供的销售税减免限期前生效。相比起之前整装进口（CBU）版本的RM665,000，它便宜了RM115,000，可说是相当划算。 目前，新车已开放在网上预订【点击这里】，当然，消费者仍然可以选配其他配备和套件。值得一提的是，为了庆祝这一个面向本地消费者的线上订购平台诞生，首50位在该平台上预订的消费者还将免费获得价值RM911的Porsche Driver's Selection礼券。 这款入门版的Cayenne搭载了一具3.0升的V6涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率为340 hp，峰值扭矩是450 Nm。传动系统方面，新车舍弃了过去一直沿用的PDK双离合器，改搭八速自排变速箱，并且采用传统的四轮驱动系统。 在规格备方面，CKD Cayenne还标配了以前为CBU版本选配的配备，其中包括21寸的RS Spyder样式轮毂、BOSE环绕音响系统、带记忆功能，并且可做14向调节的电动座椅，以及具有前后方环景摄像镜头的停车辅助系统。 此外，它还配有带Porsche动态照明系统（PDLS）的LED头灯、LED尾灯、四区冷气恒温系统、带保时捷通讯管理系统（PCM）和保时捷智慧互联服务的12寸触控屏幕（支持Apple CarPlay）、保时捷高级驾驶舱、运动型方向盘、换挡拨片、配备Direct Touch Control的中控台和Comfort Access等。 另外，想要拥有更多的消费者可额外支付RM58,000来选配Porsche Exclusive Manufaktur配套，其中包含有SportsDesign造型配套（独特的前裙和更明显的轮拱延伸）、运动型排气系统、深色照明灯组、带有品牌标志和与外部颜色相匹配的遥控钥匙，以及LED车门迎宾投影灯。 当然，新车的选配配备和套件不止那么少，消费者还可以选配碳纤维内饰套件、一系列多种不同样式的22寸轮毂等。 在车身配色方面，Porsche Malaysia，也就是保时捷在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）将为新车提供三种外观配色，其中包括有Carrara White Metallic、Jet Black Metallic和Quartzite Grey Metallic；内饰部分则可选择黑色或红色的色调。

Lynk & Co 领克

官方确认！Lynk & Co 将进军大马、俄罗斯、澳洲、新西兰等市场！我国霹雳州丹绒马林有望成为全球右驾版生产中心

日前，中国浙江吉利汽车集团发布了“智能吉利2025”战略规划蓝图，其中概述了一系列战略布局，并计划在2025年实现全球365万辆年销量的目标。 根据官方表示，在未来几年，吉利将重点开发东欧、中东、东南亚和南美市场，并将一系列的新能源产品带到欧盟和亚太区市场发售，如果进展顺利，那么将进一步推动吉利在海外的新车销量，突破年销600,000辆大关。 为了达成这一目标，吉利也确认旗下的子品牌Lynk & Co将进军大马、俄罗斯、澳洲，以及新西兰等市场来扩大全球业务。这也进一步证实了Lynk & Co即将进驻我国的消息，但目前还未知具体时间和会推出什么车款。 目前，这家拥有中国与瑞典血统（吉利与Volvo合资）的汽车品牌旗下共有多达九款车型（包括即将推出的新车），也就是01至09，是的别怀疑，Lynk & Co正是用数字来为旗下的产品阵容命名。 其实早在2019年，Lynk & Co旗下的01、02和03已多次在大马的路上被捕获，虽然它们都是左驾版本，但不排除是在进行测试，而且几乎没有伪装。然而，当时并没有官方消息说明它们会进军本地市场。 随着官方消息已确认，那么我们可以预计未来在本地市售的Lynk & Co车型可能将在本地组装（CKD），毕竟我们的宝腾也是吉利汽车集团旗下的一份子，后者在2017年入股宝腾时已表明计划利用宝腾在霹雳州丹绒马林的产房作为生产中心。 基于这一点，我们可以推断宝腾在当地的厂房或有望成为Lynk & Co全球右驾版的生产中心，未来在本地组装的Lynk & Co也可能从我国出口到澳洲和新西兰等右驾市场。

本地新闻

针对SUV开发! Goodyear Assurance MaxGuard SUV上市

轮胎品牌Goodyear日前向本地市场针对SUV车款发表了一款新轮胎产品，名为Goodyear Assurance MaxGuard SUV，它是一款专门针对高重心SUV而设计的舒适性轮胎，而且是原厂针对亚太地区气候和道路环境所开发。 根据原厂介绍，Goodyear Assurance MaxGuard SUV在本地提供多达15种不同的尺寸，可适配16到19寸的轮圈，几乎覆盖本地大部份热销的SUV车款，最便宜的价格从RM375起跳，不同尺寸的轮胎有不同的价格。 根据Goodyear的说法，这款新的Assurance MaxGuard SUV对比他们家另一款针对SUV车款的轮胎Wrangler TripleMax还要更偏向舒适，其中Assurance MaxGuard SUV是针对都会型SUV而开发，而Wrangler TripleMax则是属于全地形的SUV轮胎，可在轻度越野环境下提供较好的抓地力。 Goodyear表示这款新的SUV轮胎拥有17%更好的湿地煞车性能，并号称是同级竞争对手中湿地煞车距离表现最短的一款轮胎，同时它的湿地操控性也提升了25%，并搭配更宽的接触面设计，让轮胎的使用寿命更长，可行驶4万到6万公里。 此外，原厂也强调这款新轮胎的胎壁采用了双层构造技术，让它可承受更高的车身重量而不轻易变形，同时也可承受更大的坑洞撞击力，并可抵挡更多的尖锐物体，让它较不容易被尖锐物体刺入导致轮胎漏风，同时也保持了良好的肃静性。 原厂为本地的Goodyear Assurance MaxGuard SUV轮胎提供6个月的售后援助服务，以及长达5年不限里程的质量保固，这款轮胎目前已可透过全国的Goodyear Autocare Centre，或Goodyear位于Lazada的旗舰网店买得到。

本地新闻

定位旗舰产品, Bridgestone Potenza Sport 跑胎本地上市

来自日本的著名轮胎品牌Bridgestone日前宣布在马来西亚推出最新的旗舰性能跑胎，Bridgestone Potenza Sport！这款性能跑胎对标的同级对手将会是Michelin Pilot Sport 4S、Continental SportContact 6、Goodyear Eagle F1 SuperSport和Pirelli P Zero PZ4等产品！ Bridgestone表示，这款新的性能跑胎将会取代原本同样定位性能的Potenza S007A，而且定位会比旗下另一款性能胎Potenza Adrenalin RE004更高端，并将成为该品牌旗下最旗舰的轮胎产品。 此外，Bridgestone也表示这款高性能跑胎已经被许多国际知名的汽车大厂选用为旗下高性能车款的标配轮胎，如Maserati MC20和Lamborghini Huracan STO，这显示出此款性能胎的各方面表现都已获得诸如Maserati和Lamborghini这类国际超跑大厂的认可。 原厂号称Potenza Sport是Bridgestone在他们位于意大利的研发中心内进行技术开发，而且是在欧洲生产，开发过程中原厂还在全球特意向超过3,800名性能车车主和赛车手搜集了相关方面的意见，而且使用了VR技术进行初期的虚拟研发过程，避免制造过多的实体测试品，并符合了环保需求。 原厂也强调这款新的性能跑胎采用了3D雕刻胎纹，让它无论在直路加速时的抓地力，抑或是湿地的排水性或在弯道中的稳定性都取得非常不错的表现，完全符合了性能跑胎的诉求，而且也大幅提高了车子在高速行驶时的稳定性。 这款产自欧洲的性能跑胎一共有84种不同的尺寸搭配，可适配17到22寸的轮圈，其中有16种尺寸被引入大马市场，可适配在18到19寸的轮圈上，单条轮胎的价格最低从RM959起跳，最高可达RM1,723，虽然目前被引入到大马市场的尺寸选择只有16种，但原厂表示日后将视市场需求引入更多不同的尺寸。

Proton

吉利重申让宝腾成为大马第一、东盟前三的目标保持不变

我国国产汽车品牌宝腾与中国浙江吉利“联姻”已过去了四年多，这几年下来，我们也见证了宝腾正在一步步的重拾昔日光辉。众所周知，在吉利入股宝腾时曾定下目标，首先是要让宝腾恢复盈利（这一点已经做到了），接下来是取代Perodua成为大马第一的汽车制造商，并且进军东盟各区域市场。 日前，吉利在中国发布了“智能吉利2025”战略规划蓝图，并宣布计划推出超过25款新的电动智能汽车，以及进军海外新市场，以实现全球365万辆年销量的目标。 值得一提的是，吉利还重申了与我国宝腾合作的目标，即让后者成为“大马第一、东盟前三”的汽车制造商。到目前为止，在双方的合作之下，宝腾也兑现了每年推出新车款或更新旗下现有车型的承诺，而且未来吉利也将继续为宝腾带来新的技术和车款。 Proton X90的渲染图 另一方面，作为“智造吉利2025”战略的重要组成部分，吉利也发布了全球动力科技品牌“雷神动力”，开启了全面迈入动力科技电气化的“动力4.0”新时代。 “雷神动力”产品矩阵包括雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”。其中，雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用引擎，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速箱）混动专用变速箱，支持A0~C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。 无论如何，“雷神动力”未来是否能够出现在宝腾车型上目前还是未知数，但据我们了解，宝腾长期使用的CamPro引擎已结束了研发，并转向由Volvo和吉利联合开发的1.5T三缸引擎（代号GEP3），这将让宝腾有机会进入具有更高监管要求和严格排放标准的市场。

Honda

Honda City Hatchback 本地开放预订, 油电与纯汽油版本

在之前两轮预告之后，Honda Malaysia如今正式宣布开始接受City Hatchback的新车预订，这款即将在本地取代Jazz的B-Segment掀背房车在本地确认会有e:HEV油电以及纯汽油引擎两种版本，而且也会在顶规等级上搭载Honda Sensing驾驶辅助系统！ 根据Honda目前已官宣的资料，新的City Hatchback至少会有两个等级，分别是顶规的e:HEV RS油电版本，以及汽油版本旗舰的1.5 V，但我们预计它在汽油版本方面还会有比较入门的1.5 S和1.5 E，至于价格部份则暂时还未被公布，预计会和四门Sedan版的City相差不远。 在动力规格方面，原厂确认油电版的e:HEV RS将会搭载同一具的i-MMD油电系统，这组油电系统由一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎加上电动马达，综合马力输出有109匹，综合扭力253Nm，基本就是目前City RS e:HEV的同样配置。 而在汽油版本方面，所搭载的引擎就是和四门Sedan版City一样的1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，变速箱是本田自家的地球梦CVT，同样没有引进泰国市场的那具1.0L三缸涡轮引擎。 在配备部份，原厂确认两个顶规版本，也就是油电版的e:HEV RS和1.5 V将会标配全LED头灯组、LED前雾灯、LED尾灯以及16寸的双色轮圈，另外两个1.5 S和1.5 E则预计只会有传统卤素灯泡的头灯组和尾灯组，以及15寸的单色轮圈。 原厂也在这次的预告中确认City Hatchback将在油电版的e:HEV RS上搭载Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）等。 至于Honda LaneWatch盲点摄影机功能，也就是整合在左侧后视镜下方的盲点摄影机预计会和四门版City的做法一样，除了在油电版的e:HEV RS标配外，也会出现在汽油版旗舰的1.5 V身上，至于1.5 S和1.5 E则从缺。 …

Perodua

小改款 Perodua Myvi 正式开放新车预订, 安全配备将升级

原厂终于官宣了！是的，Perodua今早正式对外宣布他们即将发布第三代小改款的Myvi，而且目前已正式开放接受新车预订，同时也对外公布了部份的新车规格表！ 根据原厂目前已经公布的详情，小改款的Myvi将在安全辅助配备方面有所升级，原本搭载的ASA驾驶辅助系统将会改名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist），顾名思义就是会加入更多的驾驶辅助功能，不过原厂并未有对此作出太详细的说明。 此外，原厂也表示PSDA系统将会在1.5L的车型上标配，而且也会在1.3L比较高阶的车型上搭配。Myvi小改款后将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA，另一个则没有PSDA。 另外，原厂也官方确认这次Myvi小改款将不再提供传统的手排（MT）变速箱，因此全车系都只剩自排（AT）版本，但原厂并未提及他们是否会把原有的四速自排（4AT）更改为CVT变速箱。 但是原厂有在这次的预告中提到小改款的Myvi将会在油耗部份有所进步，考量到它的引擎极大可能会沿用原有的1.5L和1.3L引擎，因此变速箱更换为CVT的可能性极大，官方宣称这次1.3L的油耗成绩从之前的21.1km/L提升到22.2km/L。 同时原厂也确认这次小改款的Myvi将会推出新的酸果蔓红（Cranberry Red）车身配色，并且是顶规的1.5 AV的专属配色，其它的颜色选择则有象牙白（Ivory White）、岩浆红（Lava Red）、闪亮银（Glittering Silver）、岩石灰（Granite Grey）和电流蓝（Electric Blue），其中岩石灰仅限于1.5L的版本。 至于价格和确实的上市日期方面原厂则还没有作任何公布，但早前的消息称小改款的Myvi将在价格方面有小幅度调涨，而且我们也已经看过了小改款Myvi的“真身”，大家可以点击以上Theophilus Chin根据早前实拍照所修改的照片来比对一下。

Toyota

Toyota Hilux 本地配备小升级不加价, 追加双区冷气系统

Toyota日前宣布为本地的Hilux推出小升级版本，在小幅度增加配备的情况下却维持同样的售价，其中Hilux 2.4V AT 4x4以及2.8 Rogue AT 4x4两个等级如今都标配了双区恒温冷气系统。 对比之前，这两个等级的Hilux都只标配单区恒温冷气系统，因此它的配备可说是小幅度的升级，但售价却维持一样。Hilux最入门的单厢型Single Cab 2.4 MT 4x4价格为RM92,800；双厢型的2.4E AT 4x4则是RM108,880、2.4G MT 4x4为RM111,880、2.4V AT 4x4则是RM133,880，而最高阶的2.8 Rogue AT 4x4则是RM146,880。 以上所提到的价格是以西马半岛私人注册为准，由于皮卡被归类为商用车类别，因此无法享有政府目前提供的销售税（SST）回扣优惠。除了冷气系统有升级之外，其它配备和规格都和之前维持一样。 2.8 Rogue为Hilux目前唯一一个搭载2.8L四缸柴油引擎的等级，它拥有204匹马力和500Nm的扭力；而2.4V AT则是搭载另一具2.4L的四缸柴油引擎，最大马力150匹，最大扭力400Nm，两者搭配的变速箱皆为六速自排（6AT）。

Mercedes-Benz

10人座豪华 MPV！2022 Mercedes-Benz Vito Tourer 小改款本地上市，搭载2.0L涡轮增压汽油引擎，定价RM342k

如题所述，2022年式的小改款Mercedes-Benz Vito Tourer已正式在本地上市，新车仅提供唯一的Select 121 Extra Long版本，其定价为RM342,036.40（上路价不包含保险）。 这款采用10人座（2+3+2+3）布局的豪华MPV是经由Hap Seng Star（简称HSS）引进本地发售，早在数年前的2018年，HSS已收购了Mercedes-Benz Malaysia（简称MBM）在本地的商用车业务，因此Vito Tourer的所有销售和售后服务将由HSS负责经营。 外观上，新的Vito Tourer在小改后并没有太大的变化，仅在车头的中网部分进行一些细节上的调整，除此之外，其他部分大致与小改款前无异。其车身长度依然为5,370 mm、宽2,244 mm、高1,958 mm，轴距则是3,430 mm，整体上比V-Class（5,140 mm）要长。 另外，在座舱部分，得益于导轨系统和快速释放附件的设定，车主可自行拆除第四排座椅改为七座布局，又或者是根据他们认为合适的方式来重新组织座椅的排放。 谈到内饰，与V-Class相比下，Vito Tourer拥有属于自己的中控台设计，至于内装的其他标准配备则包括了黑色人造皮革内饰、带记忆功能的电动调节前排座椅、多功能皮革方向盘、头顶控制面板、Thermotronic自动冷气恒温控制，以及供后排乘客的半自动冷气恒温控制。 此外，新车中控台上所搭载的7寸触控屏幕主机还支持Android Auto和Apple CarPlay。其他规格配备还包括有17寸轮毂、电动侧滑门、带自适应远光灯的LED智能照明系统、自动雨刷、倒车摄像镜头，以及胎压侦测系统等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、驾驶员注意力辅助，以及Parktronic停车辅助系统等。 动力方面，新的Vito Tourer将搭载一具代号M274的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为211 PS（208 hp）马力，以及350 Nm的峰值扭矩，并搭配9G-Tronic九速自排变速箱，以及后轮驱动设置。 车身配色方面，新车将提供四种颜色可选，其中包括有Obsidian Black、Rock …

1 … 229 230 231 232 233 … 446
卖车，快速拿钱免费检查 · 24小时内付款 立即卖车