本地新闻 - Page 231 of 441 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 231 页

Suzuki 5年前

“Baby G” Suzuki Jimny 大马开卖, 单一等级售价16.9万

在不久前的一轮预告之后，Suzuki旗下最经典与最具话题性的车款Jimny如今终于正式在大马上市开售，我国销售的这款Jimny只有单一等级，在包含路税以及一半销售税（SST）回扣优惠后的正式售价为RM168,900，但并未包含保险。需要提到的是，我国销售的Jimny和泰国、印尼以及新加坡市场一样都是直接从日本进口，它搭载的是一具1.5L的四缸VVT自然进气汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力130Nm，搭配Suzuki AllGrip Pro四轮驱动系统，变速箱部份则是四速自排（4AT）。值得一提的是，Jimny在日本市场还有另一具660cc的三缸引擎，而且也有手排（MT）版本，不过那具660cc的引擎是为了符合日本K-Car的排放优惠才专门针对日本市场推出的，其它国家销售的Jimny一律都标配这具1.5L的引擎，至于总代理没引入手排版本，则相信是基于手排车在我国销量不大理想的考量。虽然Suzuki Jimny只搭载一具1.5L的小排气量引擎而且也没有涡轮增压技术，但这款“小G”向来以出色的越野性能而闻名，它的车身离地高度达到210mm，车头驶入角达37度、离去角度达49度，是一款真的可以开进丛林攀山越水的SUV，而且价格也远比宾士的G-Class便宜，因此被许多人称为亲民版的G-Class。本地的Jimny标配的包括了LED投射镜（Projector）设计的头灯组、前雾灯、15寸的灰色铝圈、手动的绒布座椅、单区恒温冷气系统、传统定速巡航系统（Cruise Control）、支援Apple CarPlay的触屏式荧幕主机以及两具音响喇叭。在安全配备方面，本地的Jimny也只有2具气囊，基本的电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2021 Suzuki Jimny 1.5L

本地新闻 5年前

首相: 雪隆布甲10月1日进入第三阶段, 吉打进入第二阶段

首相依斯迈沙比里今日傍晚对外发表文告，宣布为我国的疫情和经济管制进一步放宽，其中包括吉打州在10月1日起从国家复苏计划（PPN）第一阶段迈入第二阶段，这也意味着我国从10月1日开始不再有州属处于复苏第一阶段。除了吉打迈入第二阶段之外，首相也宣布吉隆坡、雪州、布城和马六甲也从现有的第二阶段迈入第三阶段，施行日期同样从10月1日开始。根据森州在本月初迈入第三阶段时的SOP，就算未完成疫苗接种者也将获准跨县，但跨州依然被禁止，除非事先向警方申请并获得批准。此外，首相也宣布政府将允许处于第二和第三阶段的州属重新举办官方或私人公开活动，如研讨会、开幕礼等，不过第二和第三阶段州属之允许场地人数的一半，而且只允许接待完成疫苗接种者，未完成疫苗接种者必须在主办单位或医护人员的见证下进行快速检测呈阴性方能进入，而第四阶段的州属则允许100%场地容纳人数。此外，政府如今也宣布允许第二、第三和第四阶段州属重新开放让民众入场观看体育活动或比赛，但条件是民众必须已完成疫苗接种，而且只能入场观赛不得在场内进食，而且18岁以下的少年与孩童也不获准进入。依斯迈沙比里也强调国家安全理事会（MKN）将在较后拟定最新针对各阶段州属的防疫SOP，民众受促留意MKN的最新公布。

本地新闻 5年前

交通部长: 不应以年龄判定个人驾驶能力, 交部不更改政策

我国警方在上周公开建议政府针对乐龄人士的驾照采取更严格的管控措施，包括规定乐龄人士必须接受体检证明没有视力问题或阿尔茨海默症（俗称的老年痴呆）才能更新驾照，这项建议在国内引起巨大回响，许多政治人物、民间组织和医疗组织都各自发表他们的意见。不过，碍于掌管驾驶执照考核与更新事务，以及相关陆路交通法令的权限隶属交通部，因此交通部的看法才是最为关键，交通部长魏家祥日前就针对警方的这项建议给出了他的看法，他认为我国不应该以年龄来判断一个人的身心健康和驾驶能力，而且交通部也不打算这么做。他以交通部长的身份发表文告指出，任何涉及政策或法令的修改都必须系统化的执行，而且必须在收集到足够的数据和证据后才能进行，若只是单以数宗案例就判定乐龄人士无法安全驾驶未免太过武断，而且也涉嫌年龄歧视，事实上有许多年过70的长者的驾驶态度都比年轻人要好。 “我们看回已经年过90岁的前首相敦马哈迪，他虽然已年近百岁，但他依然能很好的开车上路，并不会对其它道路使用者造成威胁，而真正造成威胁的都是那些鲁莽驾驶的人，因此交通部没有计划改变驾驶执照的更新政策。” 不久前，大马眼科医疗协会（MSO）也针对此项课题向我们发表文告，称目前面对视力问题的不仅仅是年长者，一些年轻人同样也面对严重的近视或散光眼问题，因此年龄不能被视为能否更新驾驶执照的唯一因素，政府应该制定一个更全面且平等、不具有歧视性的政策。

本地新闻 5年前

政府拟推碳定价和碳税，大马放眼2050年实现碳中和目标

在昨天宣布第12大马计划之际，首相拿督斯里依斯迈沙比里也表示，我国最早会在2050年成为碳中和国家，而为了实现这一目标，政府正在拟定一些相关政策，比如说推出碳定价和征收碳税等。与此同时，他也强调，政府将承诺不会再兴建新的煤炭发电厂，至于其他的减碳措施，将在2022年杪敲定长期减碳发展策略研究后再公布详情。 “我相信在‘大马一家’的参与下，这一个愿景并非空想。这项承诺将确保大马在与其他国家在应对气候变化和提高国家竞争力上，以实现全球目标的努力保持一致。” 依斯迈还透露，政府将推出全面的国家能源政策，提供长期策略方向，以支持实现碳中和国家的愿望。同时，政府也将通过在大马西马半岛营运的几家燃气发电厂实施更洁净的电力发电，取代煤炭发电厂。 “虽然大马仅占温室气体排放量的0.7%，但政府将继续履行承诺，以2005年的排放强度为基准，到2030年将温室气体排放强度降低占国内生产总值的45%，以实现低碳国的愿景。”

本地新闻 5年前

DHL 与 TNB 合作在本地共组EV物流快递车队, 实现零排放

当提到纯电动车（EV）普及化的课题时，很多人都认为商用车是很难做到EV普及的，因为商用车一般都属于重度使用，需要快捷便利的交通工具来达到利润目标，但如今快递公司DHL就打破了这种迷思，DHL Express Malaysia最近就宣布和国家能源公司（TNB）合作，构组隶属该公司的EV载货车队。根据本地媒体《The Edge》的报道，DHL的首支EV载货车队将由3辆Nissan e-NV200组成，DHL预计将会在未来9个月内陆续接收这3辆EV货车并投入试营阶段，而TNB则将负责在DHL位于吉隆坡Jalan Chan Sow Lin的物流中心建设EV充电桩。之后，DHL将在TNB的协助下在雪隆地区的另两家物流中心增设另外两个EV充电桩让这3辆e-NV200使用，而且他们使用的将会是拥有60kW功率的快充装置，号称只需充电1分钟就能提供6公里的纯电续航里程。此外，这款e-NV200拥有大约200公里的纯电续航里程，DHL将让这3辆e-NV200每天晚上充电7个小时，隔天再把它们投入使用在雪隆地区运送顾客的物资，而DHL快递员的每日工作行程大约为180公里，因此预计将足敷使用。 TNB的首席零售官（Chief Retail Officer）Megat Jalaluddin指出，TNB将持续协助DHL在他们的载货路线中安装更多的告诉充电桩，而这也将有助于提升EV在本地的接受程度，加快EV在本地的普及率，而TNB也准备与其它的物流或快递公司合作。 DHL早前也曾表示要将他们位于全球的陆路物流队伍在2050年达到零排放目标，并为此目标拨出了70亿欧元（350亿令吉）的资金用以购买相关的EV，以及安装相对应的充电装置。

本地新闻 5年前

第12大马计划: 政府将重组大道发展模式, 确保收费双赢

在昨日提呈上国会的第12大马计划中，首相依斯迈沙比里表明政府将会重组国内高速公路的发展模式，并确保大道使用者在缴付合理过路费之余也能让大道公司获取对等的利益，让大道发展和维护获得充分保障。这份计划也简单的向大家报告了目前国内各条正在建设的高速公路的进度，其中连接彭亨州文冬（Bentong）到吉兰丹Kuala Krai的Central Spine Road（CSR）已完成58.2%的进度，剩余的工程预计会在2025年完工。而连接吉兰丹Kota Bharu和Kuala Krai的KBKK高速公路则目前还在建设当中，其中连接Pasir Hor和Ketereh的路段已在2019年完成，目前KBKK的整体进度达到38%，预计剩余工程可在2025年完成。而连接东海岸各大城镇的Lebuhraya Pantai Timur 3（LPT3）则已在去年开始动工，预计会在明年第二季度（4-6月）完工，LPT3主要连接登嘉楼州的Gemuruh到吉兰丹州的Tok Bali。而在东马部份，兴建中的泛婆罗洲大道（Pan Borneo Highway）在沙巴州则已完工44%，剩余281公里的路段则预计会在2024年完工，而在砂拉越从Telok Melano前往Miri的路段则已完工59.4%，剩余工程会在明年完成。而在雪隆地区方面，雪隆区目前有5条正在建造的高速公路，分别是Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）、Damansara-Shah Alam Elevated Expressway（DASH）、East Klang Valley Expressway（EKVE）、Setiawangsa-Pantai Expressway（SPE）和Putrajaya-KLIA Expressway（MEX 2），以上全都预计会在今年第四季完工，而连接雪州Banting到霹雳州Taiping的West …

本地新闻 5年前

2025年升级至B30等级！政府拟扩大含棕油生物燃料使用

在昨天首相拿督斯里依斯迈沙比里宣布的第12大马计划（Rancangan Malaysia Ke-12，简称RMK-12）中，其中一部分内容提及了国内燃料和能源的未来规划和发展蓝图。依斯迈沙比里表示，为了确保国内石油和天然气等重要能源可持续发展，政府将推动优先使用国产汽油和柴油，同时以高价值投资及促进和扩大生物燃料的使用。 “政府将扩大生物燃料的使用，即生物柴油混合物（含棕榈油）将不断升级，从B15升级到B20，最终计划于2025年升级到B30（含30%棕榈油）。同时，我们也将与其他利益相关者进行更多接触，让制造商接受B30。” 另外，为了推动优先使用国产燃料，政府也将督促石油公司和零销售商大量使用来自本地的4家炼油厂的汽油和柴油，以确保石油和天然气行业的价值链及加强供应安全。上述提及的4家本地炼油厂坐落于柔佛边佳兰、马六甲双溪乌当、丁加奴居茶和森美兰波德申，此举将改善整体贸易平衡，进一步刺激经济活动。

Toyota 5年前

总代理发预告, Toyota Corolla Cross Hybrid 近期内上市

Toyota今天想我国市场发布了预告，预告该品牌将在近期内向我过发布另一款在本地组装（CKD）的油电（Hybrid）车型，其实这个预告已经不用猜了，因为几乎大家都知道它就是油电版的Corolla Cross Hybrid！根据总代理UMW Toyota今天发放的预告来看，几乎可以肯定它就是一款SUV，而根据照片中的轮廓来看，毫无疑问，它就是Corolla Cross Hybrid。目前在我国销售的Corolla Cross分为两个等级，但统一都是搭载1.8L引擎的纯汽油引擎版本。其实油电版的Corolla Cross Hybrid早就已在我们临近的泰国和印尼市场上市，它搭载的是一具1.8L的四缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出98匹马力和142Nm扭力，另外还有一组可输出72匹马力和163Nm扭力的马达，综合马力输出达到122匹。其实除了Corolla Cross Hybrid外，目前已在我过销售的Corolla四门版房车早前也曾在我国出现过油电版本正在测试，因此预计Corolla Hybrid预计也会在之后在本地以CKD的形式开售，同样的情况还有Camry Hybrid。 Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid（印尼市场）

本地新闻 5年前

第12大马计划: 重提旧车报废政策, 首相称政府将重新研究

是的，之前被多方批评的旧车报废政策（Vehicle End Of Life Policy）又再次被重提了，在今天提呈的第12大马计划下，首相依斯迈沙比里在国会上表示政府将会重新研究这项政策。旧车报废政策其实在许多发达国家如新加坡、日本和欧盟国家等都已行之有年，但这些都是些人均收入较高的国家，或者是人民对家用车的依赖相对较低的国家，因此我国前朝政府之前提出这项政策的建议时就引来诸多批评，认为我国人均收入无法与这些发达国家相比，若强行实施即会加重低收入阶层的负担，而这项政策后来也被当时的政府宣布暂时搁置。如今来到依斯迈沙比里掌权的时代，我国政府在第12大马计划中再度重提此事，依斯迈在国会提成第12大马计划时就表示政府将会在未来数年研究一项可持续性使用的机制，来让我过推行旧车报废政策，规定一些车龄超贵特定年限后的旧车必须报废。除此之外，依斯迈也表示政府将会出台更多的政策鼓励车企在本地发展更多具前瞻性的汽车技术，如纯电动车（EV）和氢能源车（FCV）等，并且表示会重新检讨政府针对EV的税务优惠机制，并鼓励更多车企在本地生产和组装EV，同时也鼓励车企推出更多的节能车款如传统油电（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）等。此外，政府也将在未来制定计划，规定汽车学院必须教导和灌输学员节能驾驶技术，提倡良好的节能驾驶观念，并把节能驾驶列入考车项目内容，以提倡公路节能、减排和环保意识。

本地新闻 5年前

别再因小失大了, 为您的爱车额外购买水灾或天灾保险!

说到汽车的保险，小编知道现在还有很多车主对于汽车保险的要求只有一个，就是要便宜，这些车主基本不怎么在乎保单内容，也不去关心他们购买的保险是否有其它附加配套，因为对于他们来说，购买汽车保险的唯一目的就是为了可以顺利更新每年的路税。也因为这样，有不少车主在更新汽车保险时只纳入最基本的赔偿保障，其它附加保险如天灾险和挡风玻璃保险都没购买，但这些车主往往一旦遇到意料之外的事故如无法预测的水灾，眼看车子因为泡水故障而必须支付一大笔的维修费，就开始后悔当初为何没有购买附加的天灾险。我们这次就要和大家谈谈汽车天灾险（Special Perils）对大家的重要性，事缘昨天雪隆区下了好几个小时的大雨，平日鲜少发生水灾的雪州首府Shah Alam突然因为暴雨而发生了水灾，导致体育馆附近一带有许多车子被浸泡在水里故障。其实很多不愿意购买天灾险的车主都有同一个心态，就是觉得他们居住和上班的地点都不是水灾黑区，因此购买天灾/水灾险只是浪费金钱，但小编必须强调的是，水灾往往都是突如其来且事前难以意料的，就好比昨天发生在Shah Alam的情况，你觉得这些车主事前会意料到自己的车子会被困在水里面吗？如今的雪隆区，甚至是许多城市地区都已不再是绝对的安全区，不存在“绝对不会发生水灾”的说法，由于城市地区人口逐年递增，加上不断有新的住宅、商业大厦和高速公路的建设工程进行，让数十年前就已设计好的排水系统负担越来越大，加上一些工程承包商没有把工地的排水系统做好，导致一些原本鲜少会发生水灾的地区在遭遇一场大雨后就突然变成了重灾区，许多车子在不到半个小时的豪雨内就被浸泡在水中，车主不得不面对惨痛的金钱损失。要知道车子依然被浸泡在水中并故障的话，事后车主就必须请专人清洗被浸泡过的汽车，加上引擎、变速箱和其它电子零件很可能因为进水而损坏必须维修，导致车主往往必须支付动辄数千令吉，甚至是上万令吉的维修费才能把泡水的车子给修好，这笔突如其来的开销对车主而言无疑是打击性的。所以大家更应该未雨绸缪，在更新汽车保险时就应该一并选购天灾/水灾险，其实现在绝大部分的保险公司都有为俗称一号保的汽车保险提供这类附加服务，只要车主额外多付一笔费用，就能在未来一年享有这方面的保障。根据小编的经验，许多保险公司目前都不会只是单独针对水灾而推出附加水灾险，而是会推出名为Special Perils的附加天灾险，这项附加服务的保障范围出了水灾外，也涵盖了其它天灾如风灾、土崩、泥石流等等，而保费则通常是以车子的投保额的0.25%-0.5%为准。举个例子，若你的汽车投保的保险额为5万令吉，在购买Special Perils天灾险时就只需要多付RM250的保费，虽然它会额外增加你的保险开销，但换来的却是不用自掏腰包维修汽车的好处，而如果你觉得你只需要最基本的水灾险，那你可能只需多付RM125的保费而已，以上是以本地保险公司Etiqa所提供的收费为例子。其实小编多年来也都坚持购买额外天灾险，毕竟天有不测之风云，雪隆地区也不再有所谓的安全区或黑区，如果为了节省每年区区数百令吉的开销而要冒着突然破一笔大财的风险是在是不划算，而且一旦真的需要动用到这笔保险的话，那前几年多缴的保险费其实也已值回票价，因为车子一旦泡水故障，所需要面对的维修费动辄都是数千令吉起跳的，大家是否认同小编的观点？如果你也认同小编的讲法，那下次你在购买汽车保险的话就留意是否有“Flood Coverage”或“Special Perils”的额外选项，并记得点选下去。如果你是透过保险代理购买保险的话那就更简单，只需事先告知代理替你处理就行了！

公共交通 5年前

提升公交系统使用率, 政府未来将减少停车位, 提高停车费

首相依斯迈沙比里今天在国会提呈针对2021到2025年的第12大马计划，计划书中罗列出了我国未来几年在各项领域的发展方向和大政策，其中就有提到本地的汽车工业发展、电动车领域、公共交通和道路建设与维护工程等，我们就此为大家整理一些与大家有关的细节。这次的计划书也检讨了我国公共交通系统在过去数年的发展表现，首相引述计划书的内容指出我国的公交系统过去数年的发展并未达到第11大马计划所设定的目标，也就是让公共交通占据国民每日出行使用率的40%。依斯迈指公交系统之所以未能达标主要有几个因素，其中一个就是公交系统依然面对列车和巴士不准时到站、车站与民众居住地点距离较远、缺乏相对的连接点可让民众更方便的抵达相对的车站等，都是导致我国公交系统发展不达标的关键因素。依斯迈也指出，许多公交系统的业者缺乏有效的管理措施，尤其是缺乏针对人流高峰时段或特别节日增加公交运行班次和缩短班次时间，也是导致许多民众拒绝使用公交系统的原因之一。而另一个导致公交系统使用率不达标的原因，就是我国的“拥车成本太便宜”。是的，第12大马计划认为这是其中一个原因，首相还指出，我国在2010年的国内交通工具注册量大约为2,020万辆，而在2018年此数据已上升至约3,000万辆。依斯迈还指出，我国目前每年的交通工具数量正以每年6%的幅度增长，而2018年0.9的人均拥车率也是东南亚区域内其中一个最高的国家。而为了鼓励民众使用公共交通，政府也准备在第12大马计划中推行数项政策。根据目前依斯迈公布的初步内容，政府准备在未来数年实行数项管制私人交通工具的使用政策，包括提供较少的公共停车位予民众使用，并且在城市地区征收更高的停车费等。当然，以上所提到的政策都只是第12大马计划中大概罗列出的重点和大方向，但说到这里小编知道已经有很多人想要开始评论了。来，欢迎大家在FB或本篇文章的评论区留下大家对这次第12大马计划针对公交系统政策的看法。

Hyundai 5年前

柔佛苏丹的新座驾！Hyundai 电动子品牌首款车型 Ioniq 5

大家都知道我们的柔佛苏丹依布拉欣陛下一直是爱车之人。上个月，陛下在出席主持柔佛州议会开幕时，其乘坐的Genesis G90 Limousine瞬间就成为了网民热议的焦点，而这次苏丹陛下的新座驾又再次成为了车坛的热门话题！日前，苏丹陛下在与我国新任首相拿督斯里依斯迈沙比里会晤时亲自驾驶了一台本地极其罕见，甚至可以说是目前全马绝无仅有的新车型，那就是Hyundai旗下电动子品牌的首款车型，Ioniq 5。新的Ioniq 5是在今年2月全球首发，该车基于全新电动专用平台E-GMP进行打造，定位为中型跨界SUV，更确切来说，厂方称之为CUV（跨界多功能车）。新车的最大续航里程可达480公里，同时官方称在利用350kW充电桩的前提下，其电量从10%充至80%只需18分钟。外观上，新的Ioniq 5很大程度上延续了Hyundai 45概念车的造型设计，整体看起来极具未来感。除了外观，新车的内饰也是有诸多亮点，官方将其内饰设计主题称为“生活空间”。值得一提的是，新车的座椅、门板内侧、座舱顶棚、地板以及扶手等部分均应用了可二次利用的材料制作，比如PET瓶、植物基纱线、天然羊毛纱线、植物提取物等。同时该车的全景天幕还集成了太阳能板，可为车辆动力电池传输电量。作为一款新世代的纯电动车型，新车所搭载的科技配备自然是非常丰富的。除了AR HUD增强现实技术的抬头显示器以外，在安全驾驶辅助层面，它还有自动紧急煞车、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警示、远光辅助、后方交叉交通防撞辅助、停车防撞辅助，以及远程智能停车辅助系统等。续航部分，新的Ioniq 5有58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本车型，其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达480公里。动力部分，上述两个续航版本车型均有四驱和两驱（后驱）两种驱动形式。其中电池容量最大的四驱版本拥有最强的动力表现，可输出最大302 hp马力，以及605 Nm的峰值扭矩，官方百里加速成绩为5.2秒。 Hyundai Ioniq 5官图

Ferrari 5年前

Ferrari Portofino M 正式登陆大马上市，售价从RM998k起

Naza Italia正式在本地发布了旗下的新车型，也就是Ferrari Portofino M！这款代号F164 BCB的双门超跑将取代原本Portofino作为法拉利家族入门级产品的定位，其基础售价为RM998,000（未包含税务和选配），比之前在本地市售的Portofino还要贵上大约5万令吉。 Portofino M中的‘M’寓意‘Modificata’，这是意大利文进化的意思，因此Portofino M其实就是Portofino的小改款型号，而且这次小改款主要针对它的动力规格和配备进行升级，外观上的改变则相当细微。这款新的GT入门超跑换上了重新设计的前保险杆，并针对空气动力学进行了调整，使整车的风阻系数获得提升。此外，其整体造型大致与之前的Portofino一样，并没有太明显的变化。由于只是小改款，在车侧部分，它仅换装一套全新设计的20寸轮毂，轮胎尺寸为前245/35，后285/30，其车顶的开启和关闭时间也一样耗时14秒。至于车尾方面，新车的后保险杠一样经过重新设计，并整合了全新的排气管系统。进入车内，新的Portofino M依然搭载小改前的仪表板，这个仪表板中间由一个传统指针式的转速表组成，搭配两边的液晶荧幕，中间的荧幕主机则是一具支援Apple CarPlay和Android Auto的10.25寸的荧幕主机。其它新加入的配备包括了电热椅和通风椅、全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示系统（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）、自动切换远近光系统（AHB）和360度全景摄影系统。最后，在动力部分，新车依然沿用之前的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过重新调校后的最大马力提升了20匹，来到620匹大关，而最大扭力则维持在760Nm，搭配全新的八速双离合器变速箱，同时也加入了新的赛道模式供车主切换。根据官方数据显示，Portofino M从0到100 km/h的加速时间为3.45秒，对比小改款前稍微进步了一点点（此前的数据为3.5秒）。另外，其从0到200 km/h加速只需9.8秒，极速可达320 km/h。

Perodua 5年前

MAA 8月份品牌销量数据: Perodua 依然夺冠, Proton 第二

雪隆区在8月份中旬获准重开汽车销售业务后，我国的整体汽车销量终于开始呈现较明显的回升势头，大马汽车商公会（MAA）也整理出并公布了8月份明细的品牌销量数据，让大家看看重开后各品牌的销量表现。让人不感惊讶的是，这份榜单的前几名依然是大家都熟悉的脸孔，只是位置有些改变而已，Perodua依然占据我国汽车销量龙头的位置，以6,988辆大幅甩开其它的竞争对手，而另一家国产品牌Proton则卖出2,741辆排在第二的位置。第三和第四的位置依然是两个日系品牌Toyota和Honda的战场，不计算商用车（皮卡/货车）在内的话，Toyota在8月份卖出2,063辆新车，而Honda则卖出1,407辆，两者差距为656辆。第五的位置虽然被Mitsubishi所占据，但这份榜单其实已把商用车销量计算在内，若只计算家用车的话，Mitsubishi在8月份只卖出413两，应该排在第六位，而目前只销售家用车的Mazda则卖出703辆新车，在家用车市场上排在第五。值得一提的是，由于8月份雪隆区重开汽车销售业务，而雪隆区又是全国汽车销量最高的地区与州属，因此各大品牌都在8月份开始呈现明显的回升趋势，由于我国目前所有州属的汽车销售业务都已重开，因此预计我国在9月的汽车销量也会进一步回弹。

本地新闻 5年前

需获医生证明！警方建议政府限制发出驾驶执照给年长者

由于年长者（乐龄人士）可能因为健忘或老人症导致他们在开车时走错路而逆向行驶，故警方建议政府限制发出驾驶执照给相关族群，强制他们每年更新一次驾照，而且需获医生证明！根据本地新闻媒体报道，全国警察交通调查及执法局总监拿督阿基斯曼在一场记者会上表示，逆向行驶案例在我国已越来越普遍，这可能使车祸风险大大提高，而涉及的不少已是60岁、70岁及以上的年长者司机，当中有者还患有健忘或老人症。 “现有法律允许国人每5年更新驾驶执照，所以在70岁更新驾照后便可以不经检查或审核直接生效到75岁。事实上，他们理应向申请枪械军火执照一般，每年根据条件更新执照。” 阿基斯曼还指出，这些年长者应该在更新驾照时获医生批准，证明心理及生理能够驾驶交通工具，而且驾照更新后的有效期也不能太长，以让当局进行评估；无论如何，他希望政府考虑警方的建议，有条件批准年长者更新驾照，以维护他们及其他交通使用者的安全。

本地新闻 5年前

魏家祥：交通部将研究采用监视和传感器杜绝考驾照贪污

根据国内新闻媒体报道，交通部长拿督斯里魏家祥表示，交通部正在研究采用监视器和传感器等新技术来杜绝驾驶执照考试贪污文化的可能性。他说，此举将改善学驾过程，以及陆路交通局（JPJ）在驾驶考试中的廉正度。“比如说，如果有人要参加驾驶执照考试，我们将使用的车辆不仅安装了安全摄像头，还安装了传感器。” “在停车考试环节，所有停车杆也将安装摄像头和传感器，以防止JPJ的廉正受到质疑。”魏家祥周四在国会回复里巴兰国会议员拿督查卡利亚的提问时这么表示。他还表示，通过这些新技术的应用，可以查阅摄像机的镜头，解决驾考过程中的任何争议或贪污指控，但这需要大数据分析，以及采用最先进的传感器和物联网。另一方面，关于将学习驾照（LDL）延期两年多至2022年6月30日，魏家祥表示，其目的是帮助46万2000名因新冠疫情期间，驾驶学院关闭而无法参加驾驶课程和考试的考生。他说，延期也将使驾驶学院能够在遵守标准作业程序的同时，为考生重新安排驾考日期。

本地新闻 5年前

投资银行财经分析师：恢复GST可协助降低本地新车价

昨天有数家本地马来文和英文报章如《新海峡时报》和《Berita Harian》媒体相继引述专业财经分析师的谈话，指我国若重新推出消费税（GST）取代现有的销售税（SST），将有助于降低国内的新车售价，这类型的报道又重新引发了GST和SST之间到底谁更好的争议。报道引述RHB投资银行分析师Eddy Do的谈话，他举例称前朝政府在2015年以6%的GST取代SST时，国内的新车价格就普遍有所下降，这是因为GST和SST的税务计算方式不同，GST是在有关车辆每次交易时才被计算，而SST则是一次过有车商或进口商缴付，但GST能在部份领域的商品上获得退税，因此退税后让车价反而降低。 Eddy Do还指出，我国在2015年4月开始实行GST前的3月份，国内的单月新车销量就达到67,314辆，这是因为当时有许多消费者还不太了解GST的税务计算与退税方式，因此一窝蜂赶在3月份购买新车，而这也导致4月份的新车销量对比3月份明显下降。针对GST是否真能降低车价的说法，Proton Edar首席执行员Roslan Abdullah则指出，这点必须取决于政府重新实行GST后所征收的税率是几多，而且也得看政府这次给出的退税名单内的商品有哪些，毕竟一辆完整的汽车里面包含了许多来自不同领域的材料和零组件，有些能退税，有些则不能退税。 “以商业角度而言，政府每次修改税务政策都会迫使企业们需要重新去学习、了解并适应新的税务政策，并且需要重新调整自己的产品销售策略。但如果改用回GST真的能有效提升本地汽车工业的竞争力的话，那Proton肯定也会支持。” 大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah也指出，她认为GST制度更适合汽车工业的发展和销售，毕竟之前的GST制度已经证明可让本地的新车价格普遍下降3-6%，她认为是否恢复GST还是得取决于政府如何去衡量。财政部早前也透露政府正考虑恢复GST制度以提升国家的经济收入，并会重新检讨政府目前向各领域提供的各种税务优惠和豁免，以确保这些税务优惠政策能更有效且更准确的帮助到有需要的领域和企业。

Mercedes-Benz 5年前

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ 小改款上市, 售价112万

Mercedes-Benz Malaysia今天宣布小改款的高性能版E-Class，也就是Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+正式在本地上市，它在本地的正式售价为RM1,118,888，这价格已包含10%的销售税（SST）在内，原厂暂未公布豁免一半SST的车价。这次的E 63和普通版本的E-Class一样换上了新的家族脸设计，包括重新设计的LED头灯组和水箱护罩，但它的水箱护罩里面的护网采用了直瀑式的设计，而且左侧也有AMG的铭牌，而且它的LED头灯组也标配了Multibeam智能多光束系统，能依据情况自动调节照射角度。尾灯组同样也在这次的小改款后经过重新设计，同样内建全部的LED发光体，后保险杆采用四出方形的排气尾管设计，车侧则搭配双色的20寸AMG轮圈，煞车系统也换上了红色的多活塞卡钳，车侧翼子板上也有V8 BiTurbo的铭牌，而且本地的E 63也标配了原厂的Night Package，在一些细节部分如后视镜外壳都采用黑色亮面烤漆。这次小改款的E 63依然同样搭载AMG人手组装的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，而且每具引擎上都有负责组装的工程师的签名，这具引擎在E 63 S 4Matic+身上有612匹马力以及850Nm的扭力，搭配AMG Speedshift九速自排（9AT）变速箱，以及4Matic+全时四驱系统（AWD），而且也加入了漂移（Drift）模式，它的0-100km/h加速只需3.4秒，极速可达到300km/h，原厂公布它的官方油耗数据为11.6L/100km。内装部分，E 63同样换上了一些细部的的新设计和新材质，包括新的采用双闸式设计的三幅式方向盘，同时两具12.3寸的液晶荧幕也获得保留分别作为电子数位仪表板和新的MBUX影音系统主机，中控台上则采用碳纤维材质作为饰板，搭配皮革包覆和黄色车缝线营造运动化氛围。在影音部份，这次的E 63 S 4Matic+同样标配了Burmester高级音响系统，同时也采用黄色的安全带设计以及更偏运动化的赛车皮革座椅，驾驶模式部份则保有原本的舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）和赛道（Race）模式，并没有省油（Eco）模式。 2021 Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

本地新闻 5年前

进一步放宽, 油站、便利店、餐馆从明日起可营业至12am

首相依斯迈沙比里今日发表文告宣布给予特定经济领域更多的松绑，从明日（23日）开始，全国油站、便利店、餐馆和杂货店的营业时间从每日早上6时到晚上10时延长到早上6时到午夜12时，换言之如今全国油站的营业时间都可以到午夜12时，而位于主要高速公路的油站则可以继续24小时营业。除此之外，首相也宣布柔佛州将从24日（周五）起从国家复苏计划第一阶段过渡到第二阶段，彭亨州则从第二阶段过渡到第三阶段，而森美兰州则从第三阶段过渡到第四阶段，所有的防疫措施与SOP都和之前维持一样。不仅如此，首相也宣布即将允许国人开放跨州或在国内旅行，而国内的旅游景点也将获准重开，但条件是全国的成年人疫苗完整接种率必须达到90%，而卫生部将会时刻更新和更新国人的疫苗接种程度并做出后续宣布。此外，政府也允许国内的按摩中心、健保中心、动物园、水族馆、农场观光区、钓鱼活动以及销售潜水用品的商店可从10月1日开始恢复营业，而且是包含国家复苏计划第一到第四阶段的所有州属，但条件是所有访客都必须已完成疫苗接种。

本地新闻 5年前

贸工部长阿兹敏：政府正在制定新战略推动电动车领域投资

国际贸易及工业部（MITI）高级部长拿督斯里阿兹敏表示，贸工部正在制定一项新战略，以推动马来西亚的电动车（EV）领域投资和发展。 “我已针对2022年财政预算案与财政部讨论，以制定一项推动本地电动车领域投资的激励计划和策略，从而促进电动车行业生态系统的发展。” 阿兹敏今天在国会针对国家元首施政御词进行部门总结时这么表示。他还表示，此举也符合政府有意减少国内交通碳排放的目标。他透露，政府也将推出加强现有汽车和电动车零部件制造商的相关激励措施，预计这项措施将刺激对电动汽车生产或零件、包括电动汽车充电站在内的基础设施支持，以及增加消费者对使用电动车需求方面的投资。