本地新闻 - Page 249 of 441 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 249 页

Perodua 6年前

Perodua Ativa 原厂 GearUp 选配套件细节与价格出炉

大家都已经看过了全新Perodua Ativa这款小型SUV的发布新闻和规格列表，如今我们就把焦点放在原厂为它量身打造的GearUp套件上，这个GearUp套件是纯属额外选配的，车主可随自己意愿决定是否要选配。根据原厂公布的这套GearUp套件，可以选配的内容可说是玲琅满目，而且涵盖了外观运动化升级、内装升级以及一些实用性的小配备等，如今我们就以西马半岛的价格为准，为大家一一详看每个配件。首先就是最多人喜欢的外观空力套件，也就是原厂的Bodykit，这套Blaze Bodykit的全套价格为RM2,500，包含了前后保险杆的下唇、车侧侧裙以及造型比较运动化的尾翼，而且这套Bodykit也内嵌了LED日行灯。另外一个则是它的座椅皮套Blaze Seat Covers，让购买1.0 X和1.0 H的车主可以把他们的座椅升级成和1.0 AV一样的皮套。另外还有后保险杆上缘的防护板，这个防护板的作用就是防止行李箱取物时挂上下面的保险杆，价格为RM140。此外，车主也可额外花费不算贵的价格选配原厂的储物网、引擎盖隔热棉等配件。而原厂也有推出一个以实用性为主的Utility Package，这个配套包含了车窗遮阳板（Door Visor）、行李厢塑料拖板和塑料地毯，一套的价格为RM368。对于GearUp套件的详细详情，大家可以参考文中附上的价格表以及以下的实拍照。以上提到的价格可以在购车时一并纳入在贷款内。另外，也欢迎浏览我们其它关于Perodua Ativa的细节报道： 2021 Perodua Ativa 正式发布！三个等级售RM61,500起 Perodua Ativa 1.0T 正式上市: 三个等级规格差异逐个看 2021 Perodua Ativa SUV 获 ASEAN …

Perodua 6年前

Perodua Ativa 1.0T 正式上市: 三个等级规格差异逐个看

Perodua今晚终于正式发表了旗下首款定位入门和都会型消费者的小型SUV Ativa，这款SUV在本地一共细分为3个等级，分别是最入门的1.0 X、中间的1.0 H，和价格最高同时配备也最完整的1.0 AV，价格介于6.25到7.34万令吉之间。虽然我们刚已为大家带来完整的新车发布报导，但小编直到许多人觉得上一篇报导的文字过于累赘，所以我们另开一篇幅只是专注在3个等级的规格和配备差异上，并以列表的形式直接列出3个等级之间的差异。废话不多说，我们现在就来开始吧！ Perodua Ativa 1.0 X 售价：RM61,500 动力配置： 1.0L 1KR-VET三缸涡轮增压汽油引擎，98hp @ 6,000rpm，140Nm @ 2,400-4,000rpm D-CVT变速箱，可模拟7速前轮驱动官方油耗数据：18.9km/L 外观配备： LED头灯组，自动切换远近光功能（AHB）+转向辅助照明（AFS） LED+卤素灯泡组合尾灯组 16寸铝制轮圈，同尺寸备胎手动折叠后视镜+电动调整后挡风玻璃雨刷尾门尾翼鲨鱼鳍造型天线镀铬门把 Keyless感应钥匙功能 …

Perodua 6年前

2021 Perodua Ativa 正式发布！三个等级售RM61,500起

经过连日来的预告和相关消息的跟进报道以后，Perodua今天终于如期发布了2021年的“大作”，也就是Perodua Ativa（代号D55L）。这款小型SUV（又或者是CUV）在本地一共划分为三个等级，分别是1.0 X、1.0 H，以及1.0 AV。价格方面，入门的1.0 X售RM61,500、1.0 H售RM66,100（特别颜色如珍珠白和珍珠红需要加价RM500），顶级的1.0 AV则售RM71,200（特别颜色同样需要加价RM500，双色车身售价为RM72,000）。外观上，相信大家早已经看过了传遍整个社交媒体平台的谍照，虽然Ativa就是贴牌（Rebadge）自日本的Daihatsu Rocky，但原厂还是为它的一些细节进行了修改，包括前保险杆左右两侧的雾灯基座的黑色外框，还有就是水箱护罩里面多了两条用来衬托厂徽的镀铬饰条。此外，虽然Ativa全系均搭配矩阵式的LED头灯组，不过在入门的1.0 X版本上，它的灯组设计相较于两款较高阶的版本仍有细微差异，比如说灯腔内部的上方少了LED日行灯，并且也没有两个高阶版本上的序列式的转向灯和主动转向照明辅助功能，前保险杠也少了LED雾灯。车侧方面，新车全系搭配了黑色的侧面后视镜外壳，而且在A柱和B柱的部分采用黑色涂装（C柱和车顶与车身同色），至于顶级的1.0 AV则可加价800令吉选配上半部全黑（包括A、B、C柱和车顶）的双色车身配色。轮毂部分，1.0 X版本（16寸，单色设计）的设计和尺寸与其余两个高阶版本（17寸，双色设计）不同。此外，1.0 X版本的16寸轮毂所采用的轮胎是Goodyear Assurance Triplemax 2，而其余两个版本的17寸轮毂则采用比较好的Bridgestone Turanza T005A轮胎。来到车尾，厂方同样也为它的后保险杠设计进行了修饰，两侧黑色材质部份的设计相较于Rocky变得比较内敛，与Perodua向来的设计风格吻合。另外，其后保险杆下方也设有一大片的银色扰流护板，尾灯组则采用LED+卤素灯泡的组合。进入车内，作为孪生车，Ativa的内饰设计风格也大致与Rocky一样，只不过它的冷气控制面板经过了重新设计，并具备冷气设定记忆功能（仅在高阶版本上标配）。在入门的1.0 X版本上，它搭载了传统的指针式仪表板+4.2寸驾驶资讯显示屏、传统2-DIN式音响主机（具备蓝牙与USB读取功能）、4具音响扬声器、绒布座椅（手动调节）、可调整倾斜角度的后座椅背、1组USB充电插口+12V电源插口，以及运动驾驶模式等（方向盘上的PWR按钮）。中间的1.0 H版本则在1.0 X版本的基础上追加和换装7寸数位化电子显示仪表板、9寸多媒体娱乐显示屏（具备MirrorLink功能）、HDMI传输插口、后座两组USB手机充电插口、皮革包覆方向盘+多媒体控制按钮，以及倒车摄影镜头等。至于顶级的1.0 AV版本，它的座椅将采用皮革混搭类似麂皮绒布的织料包裹，并且追加6具音响扬声器等；安全层面，新车全系将标配6具安全气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 …

本地新闻 6年前

每周油价：改为每周三公布，未来一周油价维持不变

财政部突然改变了每周油价的公布时间点，从以往每周五下午公布未来一周油价的方式，改为每周三下午公布，这次财政部对外公布了未来一周（3月4日至10日）的本地汽油和柴油零售价，价格基本维持不变，也就是都维持在政府早前制定的顶价。目前RON 95汽油的售价为每公升RM 2.05，RON 97汽油的价格则是每公升RM 2.35；至于普通EURO 2M柴油的价格则是每公升RM 2.15，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.25。需要提及的是，RON 97并没有被设立顶价，它是随国际自由浮动。 2021年3月4日至3月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.35/L EURO 2M柴油：RM 2.15/L EURO 5柴油：RM 2.25/L

Ford 6年前

Ford Ranger Raptor X 特别版本地上市，售价RM216,888

Ford在本地的总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）刚刚推出了一款新的Ford Ranger Raptor X特别版车型。这款特别版的皮卡仅马来西亚独有，除了采用独特的红色漆面涂装以外，它的尾侧还贴有闪电图纹的‘Raptor X’贴纸。新车的外型大致与普通版保持一致，内装同样也没有变化，只不过它的地毯垫印有‘Raptor X’的字样。除此之外，与普通版不同的地方是，它搭配了360度环景摄像镜头，可全面覆盖车辆周围的区域，并且也配有双频道的Kenwood数码行车记录仪（DVR）。有关行车记录仪带有内置的偏振滤光镜，并提供一系列功能，包括HD高清录制、广角录制，以及夜视录制等。此外，通过智能手机应用程序（APP），它还可以与手机连接，查看所录制的视频。除了上述所提及的细节以外，新车其它部分均毫无变化，包括动力配置。新车仍沿用普通版的2.0升四缸双涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为213 PS，以及500 Nm的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是Getrag 10R80十速自排变速箱。现款在本地市售的Ford Ranger Raptor是在去年4月推出的小升级版本，在最新的版本上，它追加了可侦测行人和车辆的自动紧急煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统，以及换装了新的bi-LED头灯等。无论如何，这款特别版的Ford Ranger Raptor X在本地的售价是RM216,888（上路价不包含保险），购买新车的消费者将可享有五年或16万公里的原厂保固。

Perodua 6年前

全新 SUV 2021 Perodua Ativa 今晚8点正线上直播发布

期待了好一段时日，就是今天了！Perodua将在今天晚上8点正通过线上直播的形式举办一场虚拟发布会，推介旗下代号为D55L的全新小型SUV，也就是大家都已经知道的Perodua Ativa。想要见证新车发布的过程吗？这里有好几个管道可以让你参与其中，您可以【点击这里】在Perodua的官方网站收看直播，当然通过Facebook Perodua或paultan.org的专页也没问题。另外，直播结束后，我们也将会第一时间为大家奉上完整的图文报道，想要知道更多有关新车的详情，记得留守我们的Facebook专页或网站。这次Ativa/D55L的预售价格介于6.25到7.34万令吉之间，全车系都搭载代号1KR-VET的1.0L三缸涡轮增压引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，搭配D-CVT变速箱，而且统一只有前轮驱动配置，原厂号称它的综合油耗数据达到18.9km/L。如果你想了解更多有关Ativa/D55L的详情，欢迎点击以下链接翻阅我们之前的文章： Perodua 宣布开发预订, D55L SUV 三个等级从6.25万起 Perodua D55L vs Proton X50 vs Perodua Aruz 各面对比有何特别? 深度剖析 Perodua Ativa D55L 的1KR-VET引擎 Perodua D55L 销售宣传册与价格表网上曝光, 叫它 Ativa …

Proton 6年前

Proton 坦承面对零件供应短缺问题, 保证将尽速解决供应链

自从吉利入主Proton之后，Proton就陆续在本地推出了多项企业改革和重组计划，而在之后推出的新产品如Proton X70、X50还有小改款的Saga等也都看到了产品本身的改进之处，尤其是质量的把控，但Proton的售后服务质量在最近几个月却遭到本地部份消费者的质疑。这些质疑主要来自Proton的3S/4S中心没有足够的汽车零件库存，导致部份车主无法及时获得零件供应，包括一些因为涉及意外需要进行车身修复和烤漆的车主，而原厂如今也承认他们的售后服务质量确实未如理想，但将会尽力改善并确保零件货源充足。 Proton市场营销部副总裁兼Proton Edar首席执行员（CEO）Roslan Abdullah在接受我们询问时指出，Proton的售后服务确实并没有像产品本身的质量那样获得快速的提升，确实存在部份Proton车主面对零件供应短缺的问题。 Roslan指出，这是因为Proton目前正极力拓展海外市场，加上我国从去年初开始就遭遇新冠肺炎冲击导致零件产量和供应链不稳，但他保证Proton正努力改善这些问题，确保消费者能获得更好的售后服务，同时他也促请面对类似问题的车主可以拨打热线1-800-88-8398向Proton总部反映他们的问题。

Proton 6年前

谍照：2021 Proton Iriz、Persona 小改款将搭载LED头灯

虽然不久前，宝腾才为旗下的“原生派”车型，即Saga、Iriz、Persona和Exora推出了特别限量版，但众所周知，宝腾也将会在今年发布2021年式小改款的Iriz和Persona。而日前，有关新车的消息再一次浮上台面，网民最新拍到的谍照提前向我们揭露了一些新的信息！根据网友Zola在Facebook Proton Persona Community Malaysia群组上传的一张谍照，我们发现小改款后的Iriz和Persona将换装一套矩阵式的LED头灯组。虽然Zola在路上拍到的新款Iriz（相信当时正在进行路测）铺上了一层迷彩来隐藏车头的造型设计，但并没有遮盖其头灯，故我们明显看到了它搭载新的矩阵式LED头灯组，整体造型与现款Perodua Myvi和新款Honda车型上的头灯组相似。另外，虽然新车重新设计了整套灯组，但宝腾似乎仍选择保留传统卤素灯泡的转向灯，以及现款车型在前保险杠上的LED日行灯；仔细琢磨，新车的前保险杠轮廓似乎也与现款车型相似，不过重新定位的LED日行灯也暗示了可能会有一些调整。遗憾的是，由于迷彩铺盖了新车的车头，因此我们并无法确定现款车型上的‘V’形镀铬饰条是否还存在。另一方面，还有很重要的一点，仔细观察下，我们还发现其前挡风玻璃内设有类似悬浮式的触控屏幕，这也意味着新车的内装布局，甚至是中控台将会有一定幅度的变革。其实在这之前，我们已不止一次报道过有关新车谍照的消息，甚至也报道了新车在发布前获得ASEAN NCAP五星评级的新闻【点击这里翻阅】。宝腾将两款新车送往ASEAN NCAP进行测试，也意味着它们在安全层面上有所升级。有鉴于此，我们大胆推测，两款新车极有可能搭载先进的主动式驾驶辅助系统，诸如AEB自动紧急煞车等，毕竟Iriz的竞争对手Perodua Myvi在数年前也已经搭载了ASA驾驶辅助系统。当然，拥有先进的主动式驾驶辅助系统也不一定是新车在碰撞测试上获得五星评级的前提条件，所以以上也仅仅是我们的推测，还未获得官方确认。另外，根据此前的消息，除了内外观造型的调整以外，新车极可能会像新的小改款Saga一样，摒弃过去一直遭人诟病的Punch CVT变速箱，改换成传统的四速自排（4AT）变速箱。不过，也有传闻指宝腾可能会带来“意外惊喜”，参照吉利在中国市售的小型车有搭载CVT变速箱的例子，因此新的Persona和Iriz若改换与吉利相同的CVT变速箱也并非不可能。

Proton 6年前

宝腾2月销量翻倍达11,873辆；市占率7年来最佳达27.1%

迈入3月，宝腾刚刚公布了该公司在2021年2月的销售业绩。根据报告显示，这家国产汽车品牌在上个月一共交付了11,873辆新车（包括国内和出口），相比起1月份的5,964辆的销量激增了5,909辆或99%！此外，上个月的销量与去年同时期相比也增长了19.9%，不过受1月销量低迷的拖累，宝腾在2021年开年头两个月内的综合销量（17,837辆）与去年（18,480辆）同比仍少了643辆或3.5%。尽管如此，宝腾表示，这是过去十多年来销量表现最好的2月，随着翻倍的销量增长，宝腾也预估其市场份额达到了27.1%，这是该公司自2013年9月以来的最高纪录。值得一提的是，宝腾之所以取得如此佳绩，背后最大的功臣莫过于旗下的入门级车型Proton Saga，该车在上个月一共交付了4,217辆，并且在2月25日成为了宝腾第一台于肯尼亚销售的车型。除了Saga以外，宝腾在去年最新发布的B-Segment SUV Proton X50也助力不少，该车在上个月的交付量为3,345辆，而其“大哥”Proton X70也交付了1,475辆。此外，宝腾还声称，旗下的Perosna也在B-Segment Sedan的细分市场当中重新扮演领导角色，在上个月共交付1,818辆；至于Exora和Iriz在上个月的销量分别是361辆和650辆。

Proton 6年前

继续引领本地 B-Segment SUV 细分市场！Proton X50 上市至今的总交付量达8,141辆；上个月共交付3,345辆新车

毫无疑问，Proton X50上市至今一直都是当今本地车市最好卖的B-Segment SUV。宝腾刚刚公布的一份报告显示，截至2021年2月底，X50的总交付量已累积达8,141辆，比起1月的4,809辆有了显著的增长！这也意味着宝腾在上个月一共交付了3,345辆新的X50。宝腾表示，这是本地SUV市场上有史以来的最高销售纪录，从而确保X50稳坐细分市场（B-Segment SUV），乃至整个SUV市场上的销量冠军宝座。值得一提的是，X50在上个月的交付量也比今年首个月交付的1,082辆有所增长，为宝腾在今年2月的总销量（11,873辆）贡献不少，甚至还超越了自家“大哥”X70的1,475辆。 Proton X50自去年10月面市以来，一直备受本地消费者推崇，也因为它的大热，在2020年底，这款B-Segment SUV一共累积了30,000张订单。新的X50在本地一共划分为四个等级，售价介于RM79,200至RM103,300（上路价不包含保险）。虽然市场对这款新车的反应热烈，但因受限于行动管制令，以及供应链中断等问题的影响拖累了X50的产量，此前宝腾已表示正在积极解决这一问题。无论如何，最新的结果也说明了宝腾正在努力确保供应赶上需求。

Volvo 6年前

2021 Volvo XC90 迎来小升级！本地不再有 Inscription 版

现款在本地市售的Volvo XC90车系早在2019年11月已迎来了小改款版本，而今厂方再次为这款旗舰SUV进行小升级，以进一步提升该车在市场上的竞争力。借着本次的小升级，厂方也精简了XC90在本地的车系阵容，取消了原本定位在中间等级的T8 Inscription版本。此外，Volvo也为其T8插电式混合动力系统进行了包装，今后它将统称为‘Recharge’，正好比如最近才面市的插混版XC40 Recharge T5一样。在精简了车系阵容之后，现在本地市售的XC90将只剩下两种版本，那就是T5 Momentum，以及Recharge T8 Inscription Plus，它们的售价仍待审批。虽然价格还不详，但购买这两款新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固，且Recharge T8 Inscription Plus版本所搭载的电池亦可享有八年或16万公里的保固。外观上，小升级后的XC90仍然与此前的小改款版本保持不变，仅在一些细节部分进行了微幅的升级，其中在入门的T5 Momentum版本上，它搭载了全LED头灯组，并且换装一套19寸的五辐式双色轮毂。至于Recharge T8 Inscription Plus版本方面，它的全LED头灯组则追加了自适应功能，以及清洁器。此外，相较于前者，它在前后保险杠、车身侧面，以及车门把等处均辅以镀铬元素点缀，并且也搭配了与前者不一样的20寸十辐式双色轮毂。内装方面，新车两种不同版本均采用了大量的木饰加以修饰，在这之前，T5 Momentum采用的是其它材质，木饰的内装仅限于Inscription以上的版本。另外，Recharge T8 Inscription Plus版本还可以选择黑色或灰色的木质饰板，具体取决于所选皮革的颜色。说到这一点，由于增加了前排座椅加热功能，现在Recharge T8 Inscription Plus版本中的Nappa皮革座椅也已经打孔，而T5 Momentum版本的座椅则与之前的维持不变。值得一提的是，两种版本还追加了Qi无线充电面板，以及后方USB Type-C充电插槽。其它配备方面，新车基本与此前的小改款版本无异，标配的包括有七人座座椅、带后排出风口的四区冷气恒温控制系统、防眩晕后视镜、带记忆功能的前排电动调节座椅（记忆功能只限驾驶座）、后排车窗遮阳帘、12.3寸数位化仪表显示屏、支持Apple …

Toyota 6年前

Toyota 子公司 Denso 投资1.6亿令吉在大马扩产汽车芯片

日前，多家媒体报道，Toyota集团旗下的子公司Denso正准备在我国投资一笔多达1.6亿令吉的巨额，以提升该公司在大马的生产设备，为扩充汽车半导体芯片的产能做准备。 Denso也是全球规模第一大的汽车零部件供应商，主要生产汽车的冷气系统、点火系统（如Iridium Spark Plug）、燃油喷射系统，以及引擎点火控制系统等。值得一提的是，Denso在大马的厂房也是除了日本以外，东南亚唯一的半导体芯片生产中心。在汽车半导体芯片制造领域，Denso拥有超过40年的经验。根据大马投资发展局（MIDA）的声明，Denso通过其在本地的公司Denso Malaysia私人有限公司所进行的投资已获得了政府的批准。这项投资预计将从4月开始进行，主要用于扩充汽车半导体芯片ASIC的产能，该产品在性能、效率、散热、微型化和成本削减方面具有很大的优势和竞争力。 MIDA表示，这项投资也符合政府在去年推出的2020年国家汽车政策（2020 NAP），为下一代汽车、移动技术和自动驾驶开发关键部件。 “这笔投资将通过Denso设计的生产设备和独特的加工技术，建立全自动的机器生产线，而这一设备的引入也将加速我国工业4.0技术的发展，如物联网部署、大数据管理和工厂自动化。” Denso Malaysia私人有限公司董事总经理Tomoya Nakamura表示，大马之所以被选为Denso在东南亚的汽车半导体芯片生产中心是因为得益于本地强大的供应商网络、完善的基础设施和友好的商业环境。 MIDA首席执行长Datuk Azman Mahmud则表示，受益于持续的研究和发展，大马很荣幸被选为日本以外的国家以生产先进的产品。Denso在大马扩充业务的决定证明了在全球不利形势下，马来西亚仍是一个具有竞争力的高价值业务投资地点。

Perodua 6年前

新车谍照: Perodua Ativa / D55L 发布前数天路边公开曝光

Perodua Ativa/D55L已经确认会在下个月3日于本地正式发表上市，但如今这款入门级SUV已提早在网上被人看了个精光，事缘原厂最近已开始陆续把新车运到旗下的销售中心/陈列室，因此这款SUV的庐山真面目也被提前曝光了。本地汽车网红RiderAth最近就分享了这组Ativa/D55L准备运往陈列室/销售中心的谍照，照片中可以看到这些Ativa/D55L根本没有进行任何的伪装，可能是原厂觉得晚上因为行动管制令而没人上街，所以不会有人看到（笑）。照片中看到虽然Ativa/D55L就是贴牌（Rebadge）自日本的Daihatsu Rocky，但原厂还是为它的一些细节进行了修改，包括前保险杆左右两侧的雾灯基座的黑色外框，还有就是水箱护罩里面多了两条用来衬托厂徽的镀铬饰条。车尾的保险杆设计同样也经过了改变，两侧黑色材质部份的设计也变得比较内敛保守，完全符合Perodua向来的设计作风，另外后保险杆下方也多了一条看似银色的扰流护板；至于头灯和尾灯组则看似和Rocky如出一辙。有趣的是，这次被拍到的Ativa/D55L虽然是采用了Dual Tone双色车身设计，但它不像日本的Rocky那样采用整个黑色烤漆的车顶搭配彩色的车身，照片中的Ativa/D55L只在A柱和B柱采用了黑色烤漆，但我们不确定这辆Ativa/D55L是否选配了需要额外加价的Dual Tone车色，还是其实没选配Dual Tone都已会是这样的设计。 Ativa/D55L的全车系完整规格差异目前还是个迷，但我们的同事Danny早前已受邀前往原厂的内部试车跑到试驾过一轮这款全新的SUV（当时不准拍照和录影），所以基本了解到一些关于1.0 X、1.0 H和1.0 AV之间的配备差异。 Daihatsu Rocky 在安全配备方面，全车系的Ativa/D55L都会标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）和自动切换远近光功能（AHB）。至于价格最贵的1.0 AV则会另外多加自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）还有自动遮蔽部份光源功能的智慧型头灯组。 Daihatsu Rocky 另外，Ativa/D55L虽然只有单区的手动冷气系统，但它和第三代Myvi一样拥有冷气设定记忆功能，能把司机个人喜好的冷气温度和风量设定进记忆组内，而引擎启动钮也被整合在方向盘上，至于最入门的1.0 X则没有任何的方向盘音响控制按钮。这次Ativa/D55L的预售价格介于6.25到7.34万令吉之间，全车系都搭载代号1KR-VET的1.0L三缸涡轮增压引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，搭配D-CVT变速箱，而且统一只有前轮驱动配置，原厂号称它的综合油耗数据达到18.9km/L。如果你想了解更多有关Ativa/D55L的详情，欢迎点击以下链接翻阅我们之前的文章： Perodua 宣布开发预订, D55L SUV 三个等级从6.25万起 Perodua D55L vs …

BMW 6年前

G22 BMW 430i Coupé M Sport 本地发布，售价RM442k

上个月，BMW Malaysia宣布开放全新的G22 BMW 430i Coupé M Sport予消费者预订【点击这里翻阅】，如今这款双门轿跑终于正式在本地发布了！新车在本地的售价是RM441,680（上路价不包含保险）。这一个价格包含了原厂提供的2年无限里程保固，但不提供免费定期保养服务，如果您需要进一步延长保固限期至5年，以及免费定期保养服务，那么其售价则是RM454,800，并同时包含了道路救援服务、交通意外热线服务，以及BMW Loyalty+智能手机APP里的BMW Privileges Card等。必须说明的是，在这之前，厂方曾开放予消费者选配价值RM36,000的Innovation Package（包含Vernasca皮革座椅、镭射智慧型头灯组，以及拥有16个扬声器的Harman Kardon环绕声音响系统），但如今这一个配套已列为标配（必须购买），因此之前的价格已不再生效，这也意味着只有之前首批预订新车的消费者才能以更便宜的价格买到这款新的4系列。新的430i Coupé M Sport是本地普通版BMW 4系列当中唯一提供的等级，其搭载的是和330i M Sport一样的2.0L四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），并采用后轮驱动设置。根据官方数据，新车的百里加速成绩与330i一样都是5.8秒，极速可达250km/h。严格来说，4系列其实就是3系列的双门Coupé版本，因此两者固然共享大部分的关键技术包括底盘、引擎和变速箱等。外观上，大改款后的4系列已被BMW进行大幅改造，为的就是让它拥有更多自身的特色。有别于3系列，普通3系列并没有搭载大面积的“猪鼻”双肾型水箱护罩，但主打性能的M3则搭载新的“猪鼻”设计，而4系列则是全线都搭载这样的车头设计。内装方面，430i M Sport和330i M Sport一样，搭载一个10.25寸的液晶荧幕仪表板，和一个10.25寸的iDrive荧幕面板，这个面板预计将支援触控、手势操作和声控功能，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。除此之外，其它的配备还包括了附记忆功能的半皮革电动椅、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、新的BMW Digital …

MINI 6年前

小改款二代 F60 MINI Cooper S Countryman 与 Cooper SE Countryman 本地上市, CKD免SST售价从24.4万起

BMW Malaysia集团今天透过线上发布的方式，想本地市场发表了两款MINI新产品，它们都是属于小改款的Countryman系列，分别是MINI Cooper S Countryman，以及油电版（PHEV）的MINI Cooper SE Countryman，小改款后的Countryman依然是在本地组装（CKD）。首先是大家最关注的售价部份，汽油版的小改款MINI Cooper S Countryman在本地售价为RM244,265.76（4年保固）和RM237,065.76（2年保固）；至于油电版的MINI Cooper SE Countryman则是RM254,461.84（4年保固）和RM247,261.85（2年保固），以上价格皆已包含政府提供的全额销售税回扣。外观上小改款的Countryman系列其实和之前没有太大差异，首先是它的前保险杆造型有明显改变，左右两侧有一个比例更大更明显的进气孔，中间的下气霸部份也增加了雾银色的处理，让它整体的质感看起来有所提升。车尾的部份最醒目的莫过于它的半米字造型的仿英国国旗LED尾灯组，这次小改款的Countryman无论是汽油版还是油电版，在本地都搭载19寸的轮圈，但两者拥有不同的设计。两款Countryman都同样标配了LED头灯组、LED日行灯、LED前雾灯、半米字英国旗造型的LED尾灯组、ALL4运动化外观套件，而且全车系都是采用双色车身（黑色车顶+彩色车身）的配色设计，颜色选择分别有白、银、蓝、灰、英国绿（British Green）和墨绿（Sage Green）六种。内装部分，这次小改款的二代Countryman终于换上了液晶荧幕的仪表板，以及一个8.8寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机如今支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也有Qi手机无线充电面板。此外，两款Countryman也同样标配了12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、MINI Connected车载联网系统、黑色皮革座椅和内装、车内气氛灯、附记忆功能的电动座椅。但是只有油电版的Countryman才有抬头显示器，而汽油版的Countryman则独有John Cooper Works（JCW）设计的三幅式运动化方向盘和车门迎宾踏板。在动力规格方面，其实这次小改款的二代Countryman还是沿用原本的动力配置，汽油版的Cooper S Countryman还是搭载同一具2.0L四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力280Nm，搭配七速双离合器变速箱以及前轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速可达226km/h。至于油电版的Cooper …

BMW 6年前

G07 BMW X7 xDrive40i 本地组装宣布减价, 预估价70.8万

BMW Malaysia今天宣布即将在本地发表本地组装（CKD）版的旗舰型SUV X7，这款SUV其实早在2019年7月就已经登陆我国市场，但当时的X7 xDrive40i是从美国生产进口，碍于高额税务和运输费，所以上市时在我国的售价为89万令吉。如今随着这款X7在本地组装，同样是xDrive40i Pure Excellence版本的情况下，这款SUV得以享有CKD新车的税务优惠，目前原厂给出的预估价为RM708,000，至于正式价格则有待正式发表后才正式公布。以上的预估价包含了原厂的5年保固配套，若只需要2年保固的话则应该会更便宜。本地组装的X7和之前从美国进口的X7其实在规格上都一样，拥有三排座椅，最多可以容纳7人，车身长度为5,151mm、车宽2,000mm、高度1,805mm、轴距长度为3,105mm。对比X5，它比X5长了229mm、高了60mm，而且X5的轴距长度也只有2,905mm，同样搭配21寸轮圈。动力规格的部份，X7 xDrive40i标配的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为340匹，最大扭力450Nm，变速箱是八速自排（8AT），采用xDrive全时四轮驱动系统（AWD），0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速可达245km/h。本地的BMW X7 xDrive 40i还标配了气压式悬吊系统、电动尾门、360度全景摄影系统、自动停车辅助系统，而且这次本地组装后也加入后后轮转向辅助系统。内装配备部分，这款X7标配了12.3寸的全液晶化显示仪表板，中间的荧幕主机则支援了手势操控和Apple CarPlay，排档杆除了是线传控制外，这次也采用了手工制作的水晶头排档杆，加上车内搭配了许多温色系的木纹饰板，所以质感非常的棒。音响部分它也标配了Harman/Kardon提供的16支喇叭的音响系统，车门部份也有些学问，它的车门搭配了Soft Close功能，只需轻轻把车门关上它就会自行吸附关紧，其它配备还包括了全景式的玻璃天窗以及BMW和Samsung合作开发的Digital Key，即利用智能手机的NFC功能解锁车门和启动引擎。在安全配备的部份，它除了一般的气囊和ESC外，还标配了自动煞车辅助系统（AEB）和自动跟车系统（ACC），但原本在CBU版本身上标配的车道维持辅助系统（LKAS）、前后方车流警示系统等配备则被取消了。 2021 BMW X7 xDrive40i

Perodua 6年前

原厂再发预告, Perodua D55L / Ativa 水箱护罩设计露端倪

Perodua近期可是不断以挤牙膏的方式陆续对外透露更多有关于D55L/Ativa的一些消息，就在昨天发布的一则宣传视频中，我们终于可以隐约看到Ativa/D55L的车头造型了。根据原厂在他们官方FB专页上发布的视频中我们可以隐约看到，这款Ativa/D55L的车头水箱护罩经过了细微的设计调整，虽然依然保留了尺寸较大的六角形水箱护罩，但里面采用了两条比较幼细的镀铬饰条，衬托P2的厂徽。根据我们早前已知的消息，Ativa/D55L将在本地拥有3个等级，分别是入门的1.0 X、1.0 H和1.0 AV，目前已开放接受预订，预订价格介于6.25到7.34万令吉之间，它将会搭载和Daihatsu Rocky同一具的1.0L三缸涡轮增压引擎以及D-CVT变速箱，拥有98匹马力和140Nm的扭力，而且只有前轮驱动。而在安全配备部份，虽然全车系都有标配ASA主动安全辅助配套，但并不是每个等级都享有完整的所有功能，基本上只有最贵的1.0 AV才享有完整的ASA 3.0，另外两个等级所搭载的ASA基本上和目前Myvi以及Aruz的ASA 2.0无异。 ASA 3.0和2.0最大的差异在于前者比后者多了车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、自动跟车系统（ACC），而且它的自动煞车辅助系统（AEB）如今也可侦测两轮摩多或脚踏车。如果你想了解更多有关Ativa/D55L的详情，欢迎点击以下链接翻阅我们之前的文章： Perodua 宣布开发预订, D55L SUV 三个等级从6.25万起 Perodua D55L vs Proton X50 vs Perodua Aruz 各面对比有何特别? 深度剖析 Perodua Ativa …

Honda 6年前

迈入本地百万新车销量里程碑, Honda 举办 1 Million Dreams Campaign 有奖竞赛, 七辆特仕版新车待客户赢取

为了欢庆马来西亚Honda即将在本地迈入百万辆销量的里程碑，Honda Malaysia如今举办名为“1 Million Dreams Campaign”的百万梦想竞赛活动，准备送出7辆独一无二的Honda新车！这7辆号称独一无二的Honda新车分别是Accord、Civic、City、Jazz、CR-V、HR-V和BR-V，它们分别都被漆上了黑白双色的车身配色，再配以象征运动和赛车精神的红色车身饰条，等待顾客们赢取！除了这7辆独一无二的新车奖品之外，Honda也会在这次的竞赛活动中的其它奖品也包括了Shopee的100万网购平台虚拟币（供150名每周幸运儿），以及其它奖品。竞赛日期从即日起开始到今年的3月24日。这项竞赛活动是由Honda Malaysia、Cuckoo、Shopee和Watsons联合呈献和举办。参赛资格和方式？有很多，你可以下载并注册HondaTouch的手机App户口，或浏览Honda Malaysia官方网站【点此链接】参加1 Million Dreams Quiz Game1游戏，或前往临近的Honda新车陈列室试驾或订购任何一款Honda新车，或把你的Honda送往原厂的保养中心进行例常保养或维修，这些都可让你享有参赛资格，参与得越多、赢奖机率就越高！

Daihatsu 6年前

剖析 Perodua Ativa/D55L D-CVT变速箱, 纯粹哗众取宠？

还是关于即将发表的Perodua Ativa/D55L，之前在讨论过它的1.0L三缸涡轮增压引擎之后，这次我们把讨论重点移到另一个技术型课题，同样有关于它的动力配置，但不是引擎而是变速箱。根据早前曝光的消息，P2的Ativa/D55L将会和日本Daihatsu Rocky/Toyota Raize搭载一样的D-CVT变速箱，那所谓的D-CVT和普通CVT到底有何分别？是纯粹取一个比较花俏的名字来哗众取宠？还是真的内有乾坤？我们看回日本Toyota原厂在2019年发表的资料，可以看到D-CVT其实真正的名称是Dual Mode CVT变速箱，所谓的Dual Mode就是指这具变速箱可以透过两种不同的模式/概念来操作，并以这两种模式/概念来互补长短，解决以往普通CVT所面对的许多缺点。一般的CVT变速箱在开始讲解D-CVT的特点之前，我们先来看看普通CVT是如何运作的。CVT变速箱和一般自排（AT）变速箱最大的差异是在于CVT采用的是钢带或链带来驱动两个负责导入和导出动力的普利盘（Pulley），而自排变速箱则是以更换不同齿比（Ratio）的齿轮来达成换挡动作。简单一点来说，CVT变速箱透过负责导入动力的普利盘接收到来自引擎的动力之后，会透过改变两个互相透过钢带/链带连接的普利盘的转动比例来制造出无极挡位（没有挡位限制）的换挡效果。 CVT通常比一般传统自排变速箱有更好的油耗表现，动力流失较少，但却没有自排变速箱那般明显的换挡动作和感觉，加上CVT变速箱会经常转换普利版的转动比例让引擎维持在一个动力输出较有效率的高转速，因此导致引擎转速时常被拉高，很多时候驾驭起来会让司机觉得车子似乎力不从心。除了这些之外，引擎也因为经常处于较高的高转速而产生更明显的引擎声浪和震动，这会加剧让人认为CVT的传输效率比传统自排变速箱更差，同时司机在大脚油门时CVT也会因为钢带/链带驱动普利盘而产生必然的共鸣声（Whinning Sound），让不知情者以为这具CVT变速箱出了问题。但CVT也是有它绝对的优点，除了以上提到的在低转速时油耗表现较佳、动力流失较传统变速箱少之外，CVT的好处也包括了因为没有换挡时的顿挫而让驾驶质感变得更顺畅，以及它的变速箱本体体积较小也较轻，很适合用在一些体积娇小，而且主打省油的都会小车上。另外CVT的造价成本也不高而且工艺不算复杂，适合使用在一些售价便宜的入门车款上。而D-CVT的出现就是为了解决上述的这些被视为是CVT缺点的问题，Toyota的做法就是基于传统CVT的结构上加入自排变速箱的齿轮组，让这具D-CVT变速箱在起步或低转速时以传统的钢带/链带驱动普利版工作，但如果司机深踩油门，引擎出力介于40-90%时，变速箱就会改为利用齿轮来进行换挡。在引擎负担较大时改为齿轮换挡有何好处？刚才我们提过了，在同一车速和同一油门环境下，CVT其实是会拉高引擎转速来获得更好的动力效率，但齿轮换挡的变速箱却不会这么做，因此在激烈驾驶时引擎的转速可以维持较低，引擎声浪没那么嘈杂，顺带也进一步改善油耗。 Toyota指出，在引擎高负担输出时D-CVT变速箱将会减少甚至是停止依靠普利盘驱动的钢带/链带工作，因此无论在低转速还是高转速，这具变速箱都可透过转换运作方式来同时兼顾到两边的需求。最重要的是，D-CVT变速箱的体积其实和一般CVT没什么明显差异，它依然维持了同样的小体积特色，因此依然很适合使用在体积较小的小车上，尤其是日本著名的K-Car小车。话说，除了这具D-CVT以外，Toyota其实还有另一具名为Direct Shift的CVT变速箱，这具变速箱同样也整合了齿轮设计在CVT变速箱内，那它和D-CVT有何区别？ Direct Shift-CVT内嵌的齿轮作用和D-CVT不同，它的作用其实是为了让车子在低挡位起步是以齿轮来负责运作，让车子在起步时拥有类似传统自排变速箱的感觉，之后才转变使用钢带/链带驱动的普利盘。而D-CVT的齿轮则是用来应付引擎高转速或高负担时的动力传输。 Direct Shift-CVT变速箱是在2018年2月正式被Toyota集团发布，它的面世时间虽然比D-CVT要早一些，但它的造价成本其实比D-CVT要高，目前也只应用在一些车价较高的Toyota/Lexus车款上，目前我国有搭载Direct Shift-CVT变速箱的也只有售价20万级别的Lexus UX和Toyota RAV4，至于Vios/Corolla搭载的则是比较传统的CVT。也因为造价成本较高，所以Toyota/Daihatsu并没有选择在Rocky/Raize身上导入Direct Shift-CVT，而是另外研发D-CVT变速箱，D-CVT变速箱并无需太大幅度去改造原本的CVT变速箱设计和结构，因此不会对研发和生产成本造成太大负担。另外，根据Toyota/Daihatsu的说法，D-CVT变速箱多加的齿轮组可让它的换挡比例扩展至从5.3到7.3，在短齿比的部份拥有更高的比例来应付车子加速需求，而且也更适合高速巡航。对比较传统自排变速箱的话，它的换挡效率和齿比相当于一般的八速自排（8AT）。 …

Volvo 6年前

油电版 Volvo XC40 Recharge T5 本地上市, 免SST 24.2万

Volvo Malaysia今天上午透过线上方式对本地正式发表了油电版（PHEV）的XC40 Recharge T5，这款油电的XC40将在本地组装（CKD），正式售价为RM241,997，此价格已包含了截止今年6月30日的全额销售税（SST）回扣，并且享有原厂5年无限里程保固，电池部分则有8年/16万公里保固。有趣的是，之前有猜测指油电版的XC40在推出之后，纯汽油引擎版本的XC40 T5 R-Design将会从此退出本地市场，但根据原厂公布的新价格表来看，纯汽油版的XC40还是会继续销售，但价格会比之前较便宜，从原本的241,450降为RM231,651。有别于本地其它Volvo车款的T8油电款，XC40的油电版本采用的是T5 Twin Engine系统，差别在于它不是采用2.0L的引擎，而是采用和Proton X50引擎系出同源的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎在开发初期就有油电版本的存在。这套Volvo的T5油电系统在引擎的部份有178匹马力和265Nm的扭力输出，搭配的电动马达可额外输出81匹马力和160Nm的扭力，让这套系统的综合马力达到262匹，综合扭力更是达到了425Nm，变速箱则是七速的湿式双离合器。另一个有别于T8油电系统的就是电动马达的摆放位置和驱动方式，T8油电系统的马达被摆放在后轮轴的部份并负责驱动后轮，让车子形成全时四驱（AWD）系统，但T5的马达被摆放在前轴，仅扮演辅助引擎提供额外动力的角色，因此XC40 T5 PHEV依然是前驱配置。在性能表现部份，油电版的XC40 PHEV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，并没有纯汽油引擎版本的6.4秒来得快，而且极速也只能达到180km/h，但油电版本强调的是油耗表现，它的官方油耗数据为2L/100km，比纯汽油引擎版本的7.7L/100km要出色不少。对比之下，纯汽油引擎版本的XC40则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力252匹，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是日本Aisin提供的八速自排（8AT），而且是全时四轮驱动（AWD）。 XC40 PHEV搭载的锂离子电池组容量为10.7kWh，被摆放在车底中央的传统传动轴位置，原厂将会提供3.7kW的AC充电插头，需要5个小时才能满充，而如果额外购买原厂的快充插头的话，则只需要3个小时就可充满电，满电后的纯电续航里程最长为45公里。外观上，油电版的XC40其实和纯汽油版本的XC40几乎没有差异，两者都标配了R-Design运动化套件以及双色车身设计，唯独在左侧前翼子板多了一个充电座插口和盖子，而且一样搭配19寸的双色轮圈。内装部分，它的设计也一模一样，同样搭载12.3寸的全液晶荧幕电子仪表板、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、Qi手机无线充电面板、无框式的自动防眩后视镜、双区恒温冷气系统、半皮革电动座椅、踢脚式感应的电动尾门、自动停车辅助系统和8具喇叭的250W音响系统等。安全配备部份，它同样搭载完整的主被动驾驶辅助系统，包含了可侦测脚踏车、行人和动物的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、车道维持辅助系统（LKAS）、后方车流警示系统（RCTA）等，气囊数则是7颗（第7颗在司机座膝部）。 2021 Volvo XC40 Recharge T5 R-Design（油电版） 2021 …