关注我们:

搜索结果:“Audi RS Q8 review” · 第 31 页,共 34 页

Audi

Audi e-tron Sportback 概念车面世,2019年开始量产!

定位高端豪华品牌的Audi自然也不会错过这一届的上海国际车展,来自德国的Audi这次发布了该品牌旗下的首款纯电动房车e-tron Sportback的概念车型,而Audi早前也曾订下目标,要在2020年之前推出3款纯电动车型,这次发布的e-tron Sportback就是其中一款。 根据原厂发布的资料,这款e-tron Sportback将会是一款四门型的房车,车尾采用Sportback的一体式流线造型,前轮轴搭载一组电动马达,后轮轴则是由两组马达驱动,采用全时四轮驱动(AWD)的配置,锂离子电池的容量高达95kWh,采用液冷式的设计,充满电后可一次过行驶超过500公里。 数据显示,这款概念车在三组电动马达的同时驱动下,最大马力可以达到435hp,而若开启Boost Mode(增压模式)则可以把马力上限提高到503hp,从0-100km/h加速只需4.6秒,虽然对比Tesla Model S这样的加速数据算不了什么,但老实说4.6秒还是挺快的,足以秒杀一大堆性能车款。 e-tron Sportback的车身长度将会是4.9米(约4,900mm)、轴距2.93米(约2,930mm)、车宽1.98米(约1,980mm),而车高则是1.53米(约1,530mm),轮圈将会采用23寸的超夸张尺寸。 原厂强调在这款纯电动房车上投入了大量的精力去提升它的空气力学,并且透过锂离子电池组的摆放方式来降低车身的重心,并将全车前后的配重比例尽可能做到完全均衡的比例。e-tron Sportback的前后车身配重实际比例为52:48。 Audi总裁Rupert Stadler在车展上确认e-tron Sportback将在2019年正式开始量产,同时也表示Audi将在2018年开始发布旗下的e-tron电动车系列,以期望能达到2020年前推介三款纯电动车并以此进军电动车市场的雄心。

Audi

限量推出,Audi R8 Coupe Sport Edition 全球发售200辆!

为了庆祝Audi去年创下的辉煌战绩,原厂在本届的纽约车展上,推出了其顶级超跑R8 Coupe Sport Edition限量版,今次的版本将搭载更多“赛车元素”的配备,但全球仅发售200辆。 2016年,Audi凭借R8 LMS囊获了24个年度冠军、85场胜利,以及超过100场登上颁奖台的纪录,堪称其客户运动部门史上最成功的一年,而这辆为庆功而特别推出的限量车款,外观将以银红色混搭涂装,不过原厂也将提供以黑色及白色为主的涂装让消费者做选择。 在外观造型上,限量版与原版并没有太大的差异,但是,前者配备了专属的20寸10辐铝圈,并且采用黑银双色设计,里内隐约可以看见红色的煞车卡钳,而在另一个V10 Plus版本上,它搭配的则是灰煤色的煞车卡钳,整体看来更具运动化。 至于内装方面,限量版拥有独特的迎宾踏板,并且注明编号/200的限量号码,表征其特殊身份;来到座椅,它采用的是Nappa皮革材质,并且以黑红色混搭包裹。其他部分,原厂还采用了碳纤维点缀装饰。 再来看看它的动力配置,V10与V10 Plus版本同样搭配了一具5.2升V10引擎,不过前者的最大输出为540匹马力及540牛顿米扭矩,经过特别调校的V10 Plus版的最大输出则是610匹马力及560牛顿米扭矩。此外,两者也搭载了一具七速S tronic双离合变速箱,以及Audi独有的Quattro全轮驱动系统。 最后我们不得不关注的是它的售价,限量的V10版在德国的售价为181,900欧元(马币约 RM 852,430),至于V10 Plus版的售价则是205,800欧元(RM 964,432)。这样的价钱,你还会考虑吗?

Audi

Audi e-tron Sportback Concept 发布前再释出预告图!

较早前,我们曾为大家报道,Audi官方发布了两个全新概念车型的车头及尾部灯组预告视频,这回,Audi再发布了一组新车的预告图,并且将它命名为e-tron Sportback Concept。 这辆代号为X17的新概念车的外型极具科幻色彩,再搭上全新的炫酷灯组,科技感十足。它将在即将开幕的上海国际车展上亮相,并且是为了2020年,新三阶段式的EV车型发展计划而打造。 从最新的预告图来看,不难发现e-tron Sportback Concept的整体外观造型非常前卫,独特且大尺寸的六角形水箱护罩格栅,配置LED的Audi Logo、炫酷的头灯组、保险杠进气口LED点缀等等,这些都是此前未曾见过的独特设计。 来到车尾部,它是掀背造型,将会有一条LED横灯线衔接左右两侧尾灯,灯组下部分的灯亮起后将以旋转模式呈现出来,而且横条也将顺序点亮。从整体造型来看,这款新车极可能是一辆定位在跨界SUV的车型,不过Audi领导人,Rupert Stadler却卖关子声称,“它并非SUV,只是高于一般Saloon车型。” 由于官方透露的消息有限,目前我们仍不知动力方面的具体信息,不过能肯定的是,它将会是一辆电动化车型。无论如何,预知更多详情,我们唯有等候Audi在上海车展上的宣布了。

Audi

炫酷灯组,Audi发布新概念车型视频预告上海车展亮相!

日前,Audi官方发布了两个全新概念车型的车头及尾部灯组预告视频。据了解,这款尚未命名的概念车将在下周上海国际车展上亮相。从视频所见,这款概念车的重点主要在于炫酷的LED灯组,而根据其尾部的线条推测,这款概念车极大可能是一台SUV车型。 这两段视频仅有短短的12,及17秒,从视频中,我们可以看到新车的尾部将有一条LED横灯线衔接左右两侧尾灯,而且灯组下部分的灯亮起后将以旋转模式呈现出来,而且横条也将顺序点亮,视觉效果非常有未来科技感。 此外,在上述两段视频中,配搭在概念车上的Audi四环Logo更是采用LED灯线设计。从早前Audi曝出的新计划来看,新车极大可能是代号为X17的SUV概念车型。另外,视频中,我们也可以看到e-tron的徽章,这说明汽车是电动的。 无论如何,预知更多详情,唯有等上海国际车展上Audi作出宣布了,届时我们将为大家带来更详尽的报道。

Porsche

第二代 Porsche Panamera 本地正式开卖,入门3.0L V6售价从89万起,高阶 Panamera 4S 2.9L V6双增压售110万。

Porsche Malaysia今天在本地正式发布了第二代的四门轿跑车型Panamera,本地的Panamera只有两个等级,分别被命名为Panamera和Panamera 4S,两个等级的最低售价分别是89万和110万令吉,而且还未包括其它的选配套件。 在入门等级的Panamera身上,搭载的是一具3.0升V6涡轮增压引擎,可在5,400-6,400rpm输出330hp马力,并在1,340-4,900rpm之间持续输出450Nm扭矩,对比上一代的入门车型马力上涨了20hp,极速可达264km/h,综合油耗数据为9.8L/100km。 而在高阶的Panamera 4S上则是搭载依据2.9升的V6六缸双涡轮增压汽油引擎,可在5,650-6,600rpm输出440hp马力,并在1,750-5,500rpm输出550Nm扭矩,从0-100km/h加速只需4.4秒,极速可达289km/h,油耗数据是10.4L/100km。两个等级都同样搭载了属于双离合器的PDK八速变速箱。 两个等级的Panamera都拥有四种不同的驾驶模式供选择,分别是一般(Normal)、运动化(Sport)、进阶运动化(Sport+)和个性化(Individual),可针对不同的驾驶需求而切换到不一样的驾驶模式。 除此之外,这一代的Panamera也搭载了后轮转向辅助系统,在司机摆动方向盘时,后轮会根据方向盘的转动方向而作出微幅度的摆动,协助提高车身在转弯时的稳定性和操控性,同时也搭载了Porsche自家的PASM主动式气压悬吊、PDCC车身控制系统,以及PTV Plus重力感应控制系统。 在车身构造方面,第二代的Panamera的尺寸比上一代更加庞大,车身长度达到了5,049mm(+34mm)、宽度达1,937mm(+6mm)、高度达1,423mm(+5mm),而轴距也一样被拉长了30mm,来到了2,950mm。虽然全车高、宽和长度都有所增长,但全车看起来比例更加协调,尤其是前悬部分变得更短,后悬部分也变长了。 外观上,Panamera两个等级都搭配了全LED头灯组和四颗LED灯泡组成的日行灯,车尾的尾灯和第三煞车灯也一样采用全部LED的配置,轮圈则是标配19寸的铝圈,轮胎尺寸是265/45ZR19,但车主可以额外加价升级到21寸的铝圈。 内装方面,两个等级都搭载了Porsche经典五环式的仪表板,中间的转速表依然采用经典指针式的设计,但左右两旁的四个仪表则采用了全LED的数位化显示,同时也搭载了全景式可开启的玻璃天窗和车内气氛灯,以及来自Burmester的3D高级音响系统。 中控台上,Panamera导入了一个12.3寸的荧幕,并把原本密密麻麻的实体按钮大量给取消掉,包括了冷气操控功能在内都被整合到这个触屏式的荧幕内,让整个中控台看下去变得更加简洁,而且这个荧幕也搭载了Apple CarPlay功能。后方的中央扶手也一样搭载了一个7寸的彩色荧幕,供坐在第二排的老板可以单独控制音响和娱乐系统,以及设定后方的冷气风量和温度。 原厂号称第二代的Panamera拥有495公升的尾厢容积,而且第二排的座椅椅背可以被倾倒,倾倒后尾厢容积可被进一步延伸到1,304公升,而且尾厢盖也标配了电动开启的功能。 需要强调的是,以上提及的新车价格只是最基本的汽车价格,虽然包含了所有汽车税务,但并未包括注册费、首年的路税和保险,同时原厂也为Panamera提供4年的新车保固,以及包括工资在内的免费保养配套。 2017 Porsche Panamera 4S 2017 Porsche Panamera

Audi

新车图集:全新 Audi A4 1.4 TFSI 与 2.0 TFSI Quattro。

去年Audi Malaysia在本地推介了全新代号B9的Audi A4,并且宣布本地消费者将会有三个等级供选择,分别是入门的1.4 TFSI、2.0 TFSI和顶级的2.0 TFSI Quattro,但当时Audi只在本地带入了中间等级的2.0 TFSI。如今,Audi Malaysia补足了A4在本地的产品线,入门的顶级的版本都已在近日静悄悄的开卖。 我们特地在本地Audi经销商的陈列室内拍下了两组1.4 TFSI和2.0 TFSI Quattro的实车照,供大家观赏这款全新Audi A4另外两个等级与之前已经上市的2.0 TFSI的差异。 售价方面,入门的1.4 TFSI价格从21万8,900令吉起,而最高阶的2.0 TFSI Quattro则是31万4,900令吉,原厂目前提供优惠,率先下订的首批车主可享高额折扣,订购1.4 TFSI可节省1万9,000令吉,订购2.0 TFSI Quattro可节省2万令吉,而订购中间等级2.0 TFSI的也一样可以节省2万4,000令吉。 入门的1.4 TFSI搭载的是一具1.4升的涡轮增压引擎,这具引擎在缸内直喷技术的加持下,可在5,000-6,000rpm输出150匹马力,并在1,500-3,500rpm输出250Nm扭矩,搭配的变速箱是七速的S-tronic湿式双离合器,采用前轮驱动的配置,极速可达210km/h,0-100km/h加速成绩为8.5秒。 而在高阶的2.0 TFSI Quattro身上则是搭配一具2.0升的涡轮增压引擎,可在5,000-6,000rpm输出252匹马力,并在1,600-4,500rpm输出370Nm扭矩,变速箱一样是七速的S-tronic双离合变速箱。 配备方面,1.4 TFSI搭载HID的头灯组以及LED的日行灯,轮圈是使用17寸的单色铝圈、三区恒温冷气系统、皮革电动座椅、7寸的MMI系统,以及全车10具音响扬声器。而在2.0 TFSI Quattro方面,则搭配了18寸的铝圈、8.3寸的MMI荧幕系统、LED头灯,以及Alcantara皮革的内装饰板,同时前后保险杆的造型也和1.4 …

Audi

Audi A4 B9 低端及顶级版开售,最低只需21万8,900令吉!

去年,Audi在大马市场推出了代号为B9的Audi A4,不过当时只有2.0 TFSI一个版本,而如今Audi宣布引入其余两个分别为1.4 TFSI,以及2.0 TFSI Quattro的版本,完整了A4的产品线。 在价格方面,1.4 TFSI的仅售21万8,900令吉(不包含保险),这个价格相当有吸引了。全新的 Audi A4 1.4 TFSI搭配的是一具1.4升拥有缸内直喷技术的四缸涡轮增压汽油引擎,在5000至6000转的同时可输出150匹马力,而在1500到3500转可输出的扭矩峰值为250牛顿米。在变速箱方面,它搭配了7速的S tronic湿式双离合器变速箱,配合前轮驱动,它的最高时速可达210公里/小时(0-100公里/小时加速为8.5秒)。 至于顶级版本的2.0 TFSi Quattro售价为31万4,900令吉,它搭配了一具传输效率更佳的2.0升涡轮增压引擎,在5000至6000转的同时可输出252匹马力,而在1600到4500转可输出的扭矩峰值为370牛顿米。 顾名思义,这款顶级版本的Audi A4配备了原厂的Quattro永久性全轮驱动系统,它的最高时速可达250公里/小时(0-100公里/小时加速为5.8秒),在变速箱方面,它依然采用了与1.4 TFSI版相同的7速的S tronic湿式双离合器变速箱。 至于基本配备,入门级的Audi A4 1.4 TFSI版标配了Xenon plus HID,以及LED日行灯眉的头灯组、17寸10辐水晶设计铝圈、三区恒温冷气系皮革内电动前排座椅,以及10个扬声器的Audi音响系统等等。 再来看看2.0 TFSi Quattro版的Audi A4,它标配了LED头灯,以及LED日行灯眉的头灯组(与2.0 TFSI版一样)、带有MMI导航系统,及MMI触控界面的8.3寸TFT彩色多媒体荧幕显示屏、皮革座椅,及Alcantara内饰等等;在外观方面,它还搭载了新的前后保险杠,以及18寸五个双福的星形设计铝圈,以凸显它的身份。 还有一点,为了满足客户的需求,Audi还特别推出了一个“科技包”选项,让选购Audi

Porsche

原厂释出预告,第二代 Porsche Panamera 近期将抵马!

Porsche Malaysia昨日在他们的Facebook上发布了一张第二代Panamera的车头照,预示着去年才在国外发布的全新Panamera将很快在本地上市。 虽然Porsche Malaysia并为在他们的Facebook上透露其它细节,但新的Panamera在国外主要分成三个等级,分别是Panamera Turbo、Panamera 4S和Panamera 4S Diesel,全车系都采用全时四轮驱动系统,以及八速的PDK双离合器变速箱。 在国外的Panameara 4S身上搭载的是一具2.9升的V6双涡轮增压汽油引擎,拥有440PS马力和550Nm扭矩,从0-100km/h加速只需4.4秒(选配Sport Chrono套件后为4.2秒),极速达289km/h。 而在性能更强的Panamera Turbo方面则是搭载一具V8双涡轮增压汽油引擎,这具引擎搭载了气缸休止技术,电脑将在特定的驾驶情况下暂时让部分气缸停止运转,以达到节能环保的效果,这具4.0升排气量的引擎拥有550PS马力和770Nm扭矩输出,0-100km/h加速只需3.8秒(搭配Sport Chrono配套后为3.6秒),极速达306km/h。 而在柴油版本方面,Panamera 4S Diesel则是搭载一具4.0升的V8双涡轮增压柴油引擎,这具引擎的马力达到422PS,扭矩更是达到惊人的850Nm,0-100km/h的加速为4.5秒(搭配Sport Chrono配套后为4.3秒),极速达285km/h。 此外,这一代的Panamera也提供了后轴方向盘转动的选配配套,同时也搭配了Porsche自家的主动式气压悬吊(PASM),保证Panamera身为一款四门轿跑车能够兼顾到舒适和性能两方面的取向。 在内装方面,全新的Panamera在中控台搭载了一个尺寸达到12.3寸的彩色触控式荧幕主机,此主机除了搭载了一般的影音娱乐、卫星导航和蓝牙连接等功能外,还拥有Apple CarPlay功能,仪表板则是依然采用经典的五环式设计。 上一代柴油版最入门的Panamera(代号970)在本地的售价是从74万令吉开始起跳,而最贵的汽油Turbo等级则要价120万令吉,而且是还未计算额外选购套件的价格。至于新的Panamera在本地的价格会是如何?我们拭目以待吧! Porsche Panamera

Porsche

Porsche 911 GT3 RS 小改款测试谍照曝光,几乎无伪装!

我们的摄影师日前在欧洲拍下了一组小改款Porsche 911 GT3 RS的测试谍照,这次被拍到的谍照基本上除了车身前后的厂徽外,其它部分几乎都没有进行任何伪装,因此我们可以说是看到了小改款后的911 GT3 RS的全貌。 不过需要强调的是,由于照片中的这辆911 GT3 RS依然只是一辆供原厂进行测试的原型车,还不是真正的量产车型,因此日后原厂正式发布的小改款车型,在外形设计上可能还会做一些改进,尤其是车尾方面,因为从这次的谍照中可以看出,这辆小改款的911 GT3 RS的车尾基本上和小改款前没有差异。 从照片中可以看出,911 GT3 RS的小改款换上了一个新的前保险杆和水箱护罩,基本上和Porsche在过去日内瓦车展上发布的911 GT3无异,而车尾方面照片中的这辆车依然采用Porsche家族式的后保险杆中间双出的排气管设计。 虽然原厂至今都没确认过小改款的911 GT3 RS会采用怎样的动力配置,但消息称小改款后原厂将会为它搭上一具排气量更大,达到4.2升的直列六缸汽油引擎,而变速箱也被指会有六速手排(6MT)的加入。目前小改款前的车型都是搭载4.0升的六缸引擎,马力和扭矩输出分别有500hp和460Nm,变速箱则统一只有双离合器的七速PDK。

Ferrari

Porsche 每卖一辆车即赚US$17k,Ferrari 赚US$90k!

大家都知道,每一家汽车品牌都一定要赚钱才能够继续经营下去,而最直接的赚钱途径就是向不断推出新的车型并把他们的产品出售给消费者,但大家是否有关注过一个问题,销量往往不能直接反应一家汽车品牌的吸金能力,因为每一家厂牌从不同车款上所能赚取的盈利都不一样。 国际权威媒体彭博社日前做了一项统计,列出了一些不同汽车厂牌在每售出一辆新车时所能赚到的盈利,根据他们的统计,拥有Mercedes-Benz的Daimler AG以及他们的死对头BMW,在2016年每售出一辆新车就可获得5,000美元(2万2,118令吉)的盈利。 不过,这两家全球知名的豪华汽车品牌在每辆车上的赚钱能力依然比不上同样来自德国的Porsche,以生产跑车和高性能SUV为主的德国跑车品牌去年在全球卖出了23万8,000辆新车,总销量只有BMW的大约10%,但却狂赚了41亿美元(181亿令吉),整体盈利比前年上升了14%。 彭博社之处,Porsche去年平均每卖出一辆新车,就能从中赚取1万7,250美元(7万6,308令吉)的盈利。我们都知道Volkswagen集团是Porsche的母公司,我们就以同一个集团生产的Volkswagen Jetta来举例,Jetta在美国市场的最入门价格是1万7,895美元,意思就是Porshce平均每卖出一辆车,就等同于在美国赚取一辆Jetta。 当然,彭博社也提出了为何Porsche能够这么赚钱的原因。首先,Porsche在过去3年的全球总销量一共增加了47%之多,其中主要是靠Macan所赐,因为Macan贡献了Porsche总销量的约40%,目前已经是Porsche家族里最重要的战略车型。 当然,Porsche向来采取的市场策略都是让消费者拥有高度的自主性,可依据自己的预算和喜好增加不同的配备,因此Macan在美国的最低售价为4万7,500美元(21万令吉),但如果车主选配所有套件于一身的话,最高价格可以去到9万9,000美元(43万8,421令吉),价格差距非常的大。 但Porsche依然不是最会赚钱的品牌,因为来自意大利的超跑制造商Ferrari以每辆车净赚9万美元(约40万令吉)的吸金能力傲视群雄,而且这是扣除了原厂的开发、制造、销售与其它维护支出后得到数据,因此就算红马每年只能在全球卖出区区8,000辆跑车,但依然能够让他们数钞票数到眉开眼笑。

Porsche

Porsche 进驻槟州威省,全新3S中心服务北马区车主。

Porsche进驻槟城了!来自德国的跑车大厂Porsche日前宣布在槟州威省(Seberang Perai)开设全马第三间的Porshce汽车中心,这间新的Porsche中心将以3S中心的身份提供新车销售、维修与零件销售服务。 Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance的首席执行员(CEO)Arnt Bayer指出,这是Porsche在我国继Glenmarie和Sungai Besi后开设的第三间Porsche汽车中心,槟岛地区的顾客如今可透过槟威第一大桥直接前往这间中心,观赏、订购和为他们的Porsche进行维修。 这间耗资1,500万令吉建成的新Porsche汽车中心占地10万2,524平方尺,陈列室可同时停放10辆Porsche新车供展示,而后方的维修中心则拥有9个车位,可同时为9辆Porsche提供维修与保养服务,此外还备有一间零件库存中心。此外,消费者也可在有关的Porsche中心购买Porsche的周边商品,包括衣服、装饰品和纪念品等等。

Porsche

Porsche 718 Cayman 本地上市,价格从RM530k起。

德国跑车大厂Porsche今天在本地推介了718 Cayman,这款Cayman其实与去年在本地推介的718 Boxster硬顶开篷跑车属于双生车型。本地的718 Cayman一共分为两个等级,分别是Cayman和Cayman S。 入门的Cayman搭载的引擎是一具2.0升的水平对卧涡轮增压汽油引擎,这具引擎可在6,500rpm输出300hp的马力,并在1,950-4,500rpm之间输出380Nm的扭矩,对比上一代车型搭载的2.7升自然进气引擎,不单只排气量更小,而且马力和扭矩输出分别上涨了25hp和90Nm。 而在高阶的Cayman S方面,则是搭载排气量更大的2.5升的四缸可变涡轮几何(VTG)引擎,可在6,500rpm爆发出350hp的马力,以及在1,900-4,500rpm持续输出420Nm的扭矩,对比上代车型的3.5升直列六缸自然进气引擎,马力和扭矩分别上涨了25hp和50Nm。 原厂表示,入门的Cayman搭载的变速箱是一具PDK七速双离合器变速箱,在搭配原厂的Sport Chrono套件后,从0-100km/h加速只需4.7秒,极速可达275km/h;而Cayman S的0-100km/h加速则只需更快的4.2秒,极速为285km/h。 而在油耗方面,由于这次舍弃了大排气量的自然进气引擎,改搭排气量较小的涡轮增压引擎后,Cayman 718的综合油耗数据也比上一代更加优秀,其中入门的Cayman的综合油耗是每100公里只需消耗6.9公升,油耗比之前进步了1.5公升。而Cayman S的油耗则比之前进步了1.7公升,现在每100公里只需消耗7.3公升。 外型方面,由于718 Cayman和去年的718 Boxster属于双生车型,因此两者在外形上可说是一模一样的,只是718 Cayman少了718 Boxster那种可开启的硬顶蓬。车头方面,Cayman同样搭载了Porsche家族式的蛙眼头灯组,内建四颗LED日行灯,同时它的车尾也搭载了一个可在时速120km/h时自动开启的尾翼,用以提供更好的后下压力。 本地上市的入门级718 Cayman售价从53万令吉起,而高阶的718 Cayman S则要价70万令吉,以上价格并未包括注册费与保险。总代理Sime Darby Auto Performance为这款跑车提供4年的保固以及免费的维修与保养服务。 Porsche 718 Cayman

Porsche

白金限量版 Porsche Cayenne 本地面市,售价RM698k。

Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance(SDAP)在本地推介了白金限量版(Platinum Edition)的Porsche Cayenne,虽然总代理没有表示这款限量版的Cayenne的发售数量,但表示只在指定的时间内公开发售。原厂表示,这款白金限量版是为了配合庆祝Cayenne系列在推出之后于全球市场取得的成功。 这款限量版的Cayenne其实就是基于普通的Cayenne,再加装一些配备而成,在本地包括税务和保险的售价为69万8,000令吉。它是由一具3.6升的V6汽油引擎提供动力,拥有300hp马力和400Nm扭矩,搭配20寸的RS Spyder跑车化铝圈。 打开车门,可以看到车门下缘有一个写着“Platinum Edition”的不锈钢迎宾踏板,内装搭配了皮革跑车化座椅,前座拥有八项电动调整,中间的中控台搭配了Alcantara皮革包覆,每张座椅的头枕上都有绣上Porsche的厂徽,而且中央的荧幕主机还搭载了最新的Porsche Communication Management系统,这个系统结合了影音娱乐、导航和移动互联网功能为一体。 在其它配备方面,这款限量版的Cayenne依然标配了HID头灯组、电动调整的方向盘以及前后都有雷达侦测的停车辅助系统。这个限量版有多达7种车身颜色选择,其中部份颜色需要加价选购。原厂将为这款白金限量版的Cayenne提供4年无限里程的保固和免费维修配套。

Proton

印尼媒体: Proton Persona 与 Saga 今年进入印尼市场。

我们刚刚为您报导过Proton将向印尼市场推出Iriz,而Proton对印尼的计划远不止一个Iriz这么简单,还包括了全新的Persona和Saga这两款主力车型。 根据印尼汽车媒体Auto Bild的报导,Proton计划在本月向印尼消费者推出Iriz后,再于今年内向印尼市场推出Persona和Saga,该媒体表示这项消息是引述自Proton的国际销售部门主管Shahidin Sahamid。 据了解,印尼市场即将获得的Persona和Saga在规格配备上将会和我国的非常相似,其中Saga将会分和我国一样分为三个等级(Standard、Executive和Premuium),全部统一搭配1.3升的VVT引擎,变速箱是五速手排或CVT。而Persona也一样分成三个等级,统一搭配1.6升引擎,同样搭配手排或CVT变速箱。 对比已经确认即将在本月上市的Iriz,Persona和Saga在印尼市场将会受到来自更多竞争对手的挑战,甚至是围剿。由于印尼的特殊汽车税务架构,Sedan车型被征收的销售税达到30%,而其它车型则只是10%,因此注定Saga和Persona在印尼的价格将会居高不下,而且Persona的1.6升引擎将被印尼政府征收更高的税务(超过了1.5升),因此Persona的在印尼的定价很大可能会比马来西亚贵很多。不过,Persona和Saga去到印尼应该也是以当地的德士市场为主。 Proton Persona 1.6 Premium Proton Saga 1.3 Premium

Porsche

小改款 Porsche Macan 雪地测试谍照曝光,即将发布。

身为Porsche最入门SUV车型的Macan自2014年推出以来就获得了不俗的市场反应,如今在面世3年后也差不多是时候为它进行小改款了。最近,一组小改款Macan正在国外进行雪地测试的谍照被公诸于世,意味着小改款的Macan即将要正式推出了。 这组曝光的照片中的Macan几乎没有进行任何伪装,车头和轮圈中央的Porsche厂徽仍然大方的被展示出来,只不过车尾的“Porsche”字眼铭牌被原厂贴上了黑色胶布遮盖,因此我们可以轻易辨认出这是一款小改的Macan。 外型上,小改的Macan和之前几乎没有任何差异,车头的头灯和前保险杆设计和之前维持一样,前保险杆进气口上缘的一排LED也依然被保留下来,不过进气口下缘的前雾灯则被取消掉。车尾方面,小改Macan的变化也没有很大,但尾灯组的排列看上去有了重新的设计,其它方面也和小改之前大致维持一样。 动力配置方面,小改的Macan相信会继续沿用原本的引擎配置,包括2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎、3.0升的V6柴油引擎、3.0升的V6汽油引擎以及3.6升的V6涡轮增压汽油引擎。在最高等级而且搭配了Performance Package的Macan,在性能表现方面拥有440hp马力和600Nm扭矩,0-100km/h加速只需4.4秒,极速可达272km/h。 值得一提的是,这次小改的Macan有传言会加入插电式混合动力(PHEV)的版本,但原厂还未对此作出正式说明。虽然如此,Macan相信还是会以柴油引擎作为主打,尤其是在欧洲的主流市场,柴油引擎依然很受欢迎。

Proton

Proton Persona 和 Saga 登陆汶莱市场,当地正式开售。

自去年于本地上市后,被Proton指望协助该品牌打一场翻身战的两款全新主力车款Persona和Saga如今终于打开了海外市场的大门,第二代的Persona和第三代的Saga如今登陆了汶莱的市场,自上个月27日开始在当地销售。 在汶莱的Persona只提供一个等级,即1.6升的Executive CVT,而Saga则分别提供1.3 Executive CVT和1.3 Premium CVT两个等级。随着Persona和Saga进入汶莱市场,Proton在汶莱销售的车型将会增加至3款,另一款是B-Segment的掀背小车Iriz。 Proton管理层相当重视这次Persona和Saga进入汶莱市场的动作,Proton的首席执行员(CEO)Ahmad Fuaad和马来西亚驻汶莱副最高专员Rafedah也到场主持当地的新车发布仪式。 目前Proton的汽车在汶莱当地是由一家名为PAD Motors的公司负责代理,汶莱的朋友如果有兴趣,即日起就可以到当地的Proton展销中心观赏实车。

Porsche

不敌令吉汇率疲软表现,Porsche 也宣布旗下车系涨价。

在昨晚的媒体活动上,Porsche的总代理Sime Darby Auto Performance(SDAP)除了宣布即将引入全新的Panamera和718 Cayman外,还宣布Porsche品牌的车型将会在今年涨价,只有去年8月发布的718 Boxster和911车系不在涨价行列,原因是令吉汇率持续疲软。 首先我们来看会718 Boxster在本地的手机啊,入门的718 Boxster标准款售价48万令吉,而高阶的Boxster S则卖62万令吉。至于小改款的911则在价格上维持不变,911 Carrera的售价维持在87万令吉,而高阶的Carrera S则卖97万令吉,顶级搭配全时四轮驱动系统的Carrera 4S则叫价104万令吉。 在SUV车型方面,Cayenne S的价格上涨了大约6万令吉,来到了82万令吉,而Cayenne GTS也一样涨价6万令吉,来到逼近百万大关的96万令吉价位。而Porsche的入门级SUV Macan低配版则开价42万5,000令吉,比之前涨价了1万令吉,其余的等级的Macan如Macan S、Macan S Diesel和Macan GTS的价格都保持不变,分别介于61万至84万令吉。 总代理也在昨晚的活动上宣布为旗下所有四门车型(Panamera、Macan和Cayenne)的新车主举办Porshce驾驶技术训练营,这个训练营将会在雪邦国际赛车场(SIC)举办,让Porsche的准车主们接受原厂认证的驾驶训导员指导他们如何更好的驾驭Porsche车型,同时也可在赛道上驾驭其它双门款式的Porsche。

Porsche

我国总代理 SDAP :第二代 Porsche Panamera 本地三月上市,718 Cayman 紧随其后亦会与本地消费者见面。

Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance(SDAP)昨天在一场媒体活动上宣布,指Porsche将在不久后于本地推介数款新车,其中在三月份推介第二代的四门轿跑Panamera,以及718 Cayman。 发展到第二代的Panamera在车型上比上一代更加大,而且外形上看来也更加修长,内装也换上了12.3寸的大型荧幕主机,取代了原本中控台上许多密密麻麻的按钮,连冷气旋钮也被移植到荧幕内控制。 新的Panamera在轴距长度上被拉长了150mm,同时全车系还标配了全景式玻璃天窗、主动式气压悬吊以及后轮转向系统,同时还会搭配专供后座老板的10.1寸多媒体影音娱乐荧幕。 目前Panamera在全球不同国家的市场一共分为5个版本,全部版本都搭载了缸内直喷、双涡流增压(标准版本)或双涡轮增压的引擎,而且全数搭载PDK双离合器变速箱。 最入门的Panamera搭载的是3.0升的V6双涡流增压引擎,这具引擎能够在6,400rpm输出330PS马力,并在1,340-4,900rpm输出450Nm扭矩,0-100km/h加速成绩是5.7秒(搭配Sport Chrono配套可缩短到5.5秒),极速可达264km/h。 较高阶的Panamera 4S则搭载2.9升的V6双涡轮增压引擎,最大马力有440PS @ 5,650rpm,而扭矩则有550Nm @ 1,750-5,500rpm,比上一代多了20PS马力和30Nm扭矩,0-100km/h加速只需4.4秒(搭配Sport Chrono配套后为4.2秒),极速达到289km/h。 而柴油版的Panamera 4S则搭载了4.0升的V8柴油涡轮增压引擎,这具引擎的马力输出422PS @ 3,500rpm,而扭矩则有850Nm @ 1,000-3,250rpm,0-100km/h只需4.5秒,而极速可达到285km/h。 而在最高阶的版本Panamera Turbo则搭载了4.0升的V8涡轮引擎,这具引擎具备气缸休止技术,可借此提高30%的燃油效率,总马力输出达550PS @ 5,750rpm,而扭矩也有770Nm @ 1,960-4,500rpm,比上一代同等级的输出增加了30PS马力和70Nm扭矩,0-100km/h加速只需3.8秒(搭配Sport Chrono配套后为3.6秒),极速可达306km/h。 除此之外还有一个Hybrid的版本Panamera 4 …

本地新闻

Reverse Park 真的比较麻烦吗?告诉你车头对外的好处。

最近英文媒体The Star在他们的网站上刊登了一则他们读者的投稿,这名读者在他投稿中分享了他在停车场内遇到的不愉快经验,那就是大马的驾驶者很喜欢以车头对外的倒车方式进入停车位,一些停车技术较差的驾驶者在过程中还需要多翻修正车子的方位,因此需要重复的倒退和前进,阻碍了后方车辆的时间。 这名读者还指出,他去过这么多个国家当中,不曾见过类似马来西亚这样喜欢倒车进入停车位的国家,并指其它国家的驾驶者大致上都是以车头前进的方式直接进入停车位,即快速又有效率。 停车,是每一位驾驶者都必须面对的问题,一些人习惯性的直接以车头前进方式进入停车位,一些人则偏爱以倒车的方式进入停车位。但无可否认的是,在平行的停车位上,我国大部分的驾驶者都喜欢以倒车的方式进入停车位停车。 我们今天撰写这篇文章的主要目的,并不是要批判这名投稿的读者他的心态到底是对还是错,也不评论到底倒车方式停车还是车头前进方式停车哪一个比较好,但我们今天的目的,是要告诉大家倒车进入停车位的各种好处。 在马来西亚,一般上普通的轿车甚至是MPV或SUV,车尾的长度一般上都比车头来得短,因此选择长度比较短的一侧率先进入停车位,在物理原则上来说无论是要进入停车还是要离开停车位相对都会比较容易和方便,这原理就像小车比大车更容易停车的原理一样,因为我们的汽车在驶入平行的停车位时,往往都需要摆动车身才能将车子准确的停在停车格内。 当然,一些自认停车技术很好的人来说,或许他们会觉得无论车头还是车尾先进入停车位,对他们来说都是一样,因为他们都是停车高手。但在您说这一句话之前,请先继续往下看,看看倒车方式停车到底还有什么好处。 马来西亚的偷车罪案率位居全球第六高,每天平均有60辆汽车失窃,而相信大家都会认同,大部分汽车都是在车主已经把车子停好并下车离开后的情况下被人偷走,因此如何停车也会直接影响到车子被偷的风险。 为何我会这么说?试想想,如果今年您选择以车头进入的方式驶入停车位,那就代表你的车尾是朝外,而你的车头前方很可能是一栋墙壁或被其它车辆阻挡,在这种情况下造就了小偷很好的下手机会,因为你的车头朝内,后方驶过的车辆和经过的人难以看到车内是否有可疑人物,因此小偷只需想办法打开车门,就有足够的时间坐在司机座上慢慢研究如何破解你的防盗系统并启动你的车辆,反之若你的车头朝外,保安员经过巡逻时看到车内的司机形色可疑可能就会上前查问,而这也是为什么倒车进入停车位有助于降低偷车罪案的原因。 在某些欧洲国家的警局,是有明文规定警车在警局范围内必须以车头对外的方式停放,这是因为一旦警方接获紧急投报,警员可第一时间驾驶警车离开赶往罪案现场,而同样的情况也可一样发生在普通驾驶者的身上,试想想一旦车主突然接获紧急电话需要第一时间离开,那他就可以省下慢慢退车、修正方向盘离开停车位的时间。 还有一点,就是当汽车发生故障的时候,就算您驾驶的是一辆刚买不久的新车,但也有可能会因为一时忘记关闭头灯而导致车内的电池电量耗尽,而国内大部分的汽车电池都置放在车头的引擎室内,因此在这种情况下需要为车子进行Jump Start时,车头对外将会方便和容易许多。 至于该名读者在投稿中提到的倒车进入停车位非常耗时,会阻碍到后方的驾驶者时间,其实就算是以车头对内的方式进入停车位,离开时也一样需要倒车离开,而这时不单止一样耗时,而且在倒车时也因为视线受挡而难以看到外面的来车,因此提高了停车场内交通意外的风险。 所以,以车头对外的方式倒车进入平行停车位并非如该名读者所说的诸多缺点和麻烦,反而还有不少的优点,即能节省紧急状况下离开停车位的效率和时间,也能协助降低偷车罪案率,而且遇上汽车故障时也较容易向其他人求救,因此养成车头对外的方式倒车进入停车位也未尝不是好事。

Perodua

MAA 十月份各品牌详细报告:Perodua 销量持续下跌但仍稳坐第一,Proton 靠 Saga 和 Persona 持续获销量增长。

我们不久前为大家报导过MAA十月份的全国新车销售报告。如今,MAA公布了各汽车品牌在10月份的详细销售数据,数据显示Perodua的新车销售量再度锐减了5.8%,但依然超过1万6,000辆的月销量稳坐本地汽车销售龙头的宝座。 虽然Perodua依然稳坐第一的位置,但已是连续两个月出现销量下滑的现象,由此可见Bezza在7月份推出后所带来的热潮已逐渐减退。一如所料,排在第二位的依然是Honda和Proton,Honda在10月份卖出8,204辆新车,比9月份多了9.4%,而Proton也靠全新Persona和Saga带来的人气推高了销量,他们在10月份一共卖出7,640辆新车,比9月份猛增了26%。 Toyota则和Perodua一样连续遭遇销量下跌的窘境,虽然Toyota推出了升级版的Vios来力挽狂澜,但他们在10月份的销量依然比9月份下跌了180辆,只卖出了5,500辆新车。排在第五的Nissan也呈下跌趋势,10月份的销量减少了19.5%来到2,454辆。 因为全新C-Class的带动而在全年销量上大幅度增长的Mercedes-Benz,在10月份则遭遇了挫折,该品牌在9月份卖了1,183两新车,但10月份却只卖了940辆,销量下跌了20.5%。其最大竞争对手BMW则取得销量增长,从9月份的840辆增加到10月份的860辆,加上Mercedes-Benz的销量下跌,两个品牌的差距正逐步收紧当中。 在榜单中比较特别的是在本地算是冷门品牌的Chevrolet,他们在10月份一共卖出了100辆新车,对比9月份卖出65辆的成绩,10月份的单月销量猛增了53.8%。