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Audi 6年前

2020 Audi A5 Sportback 小改款本地上市，售RM351k起

上个月杪，我们才报道2020年式小改款的Audi A5 Sportback登陆大马开放预览【点击这里查看新闻背景】，如今这款四门轿跑已正式在本地上市发售啦！新车在本地将提供普通的2.0 TFSI版本，以及更高阶的quattro版本。相比小改款前在本地市售的A5，其价格调涨了1万1,000令吉，普通版的2.0 TFSI售RM350,900（上路价不包含保险）；至于quattro版本则售RM377,900。以上价格包含了政府提供的50%销售税（SST）减免，以及5年无限里程的原厂保固。新的A5全系搭载了不少朋友都相当熟悉的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（代号EA888），在普通版本上，其最大输出功率为190 PS马力，以及320 Nm扭矩。此外，它还搭配了12V的轻混动系统，该系统可让汽车在引擎停止运作的情况下低于22km/h的速度滑行。根据官方数据，其百里加速成绩为7.5秒，极速可达241km/h。至于quattro四驱版本，该车的最大输出功率进一步上调至249 PS马力，以及370 Nm扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为6秒整，极速可达250km/h。传动系统方面，上述两者均匹配七速S tronic湿式双离合器变速箱。外观上，图中这台新的A5 quattro版本采用了新的District Green绿色车身配色涂装，同时它的前脸也导入了Audi家族最新的Ingolstadt设计语汇，一改原本优雅的镀铬六角形水箱护罩和前保杆设计，并剃除镀铬元素，替换为黑色蜂巢进气格栅。此外，素有“灯厂”美誉的Audi也为小改款的A5更换灯组排列，全车系全面标配LED头灯，并提供Matrix LED矩阵式头灯组供消费者选配；车侧方面，新车的变化并不大，与小改款前不同的是它更换了新的侧裙设计，以及一套新样式的19寸轮圈。来到车尾，新车尾灯组内的分段式灯源排列与头灯相互呼应，同时它的后保险杠也经过重新设计，下方的扩散器和双边共双出的方形排气布局也让它看上去更具运动氛围。内装方面，除了12.3寸Audi virtual cockpit虚拟座舱仪表板外，新车还换上了全新MMI多媒体系统，并带有声音反馈10.1寸触控屏幕，减少大量的实体按键，包括原本的旋钮。此外，其搭载的第三代MIB娱乐资讯平台也具备拥有学习能力的语音辨识功能，会在每日使用过程中学习驾驶语音指令，提高辨识率与精准度；另外，小改后的A5全车系还标配Wifi热点功能可供使用。虽然目前我们还不知道新车来到本地后的完整规格，但quattro版上所搭载的配备看上去与此前大致相同，包括有Keyless Entry/Push Start、三区冷气恒温系统、带记忆功能和多向电动调节的运动型前排座椅、真皮包覆内饰、十具扬声器及可输出高达180瓦的音响系统，以及倒车摄像镜头等。此外，在安全层面，相较于小改款前的A5，新车有较大幅度的提升，因为它终于搭配了一些先进驾驶辅助系统，比如说自动紧急煞车等。 2020 Audi A5 Sportback …

Audi 6年前

Audi Q5 Sportback 首发, 原厂扩大Coupe型SUV产品阵容

Coupe型SUV是近年来各大豪华品牌主打的产品之一，眼见BMW X4、Mercedes-Benz GLC Coupe相继面世并取得不错的市场评价后，Audi如今也推出了Q5 Sportback来对应这两款主要对手！外型上Q5 Sportback并没有让人有太多惊艳的地方，它的车头和一般版本的Q5并没有什么差异，但是在B柱之后的车身线条和车尾就有了比较明显的变化，原厂号称它的车高、车宽和一般的Q5都一样，但车身长度比一般的Q5稍微多了7mm，而且也因为Coupe流线造型的关系，让它的风阻系数降低到0.30。外观上它一样标配了最新造型的LED智慧型头灯组以及LED日行灯，车尾除了一般普通的全LED尾灯组外，也可额外加价选配智慧型、可变化里面灯具造型的的OLED尾灯组，而且后挡风玻璃因为Coupe流线造型的关系也变得斜度更大。车内部分，它和最新的Q5一样搭配了最新的Audi MMI影音系统，这个系统包含了整合在中央鞍座上的操作旋钮，以及10.1寸的悬浮式触屏主机，而且这套系统也支援了声控功能，同时还有Qi手机无线充电面板，以及Bang & Olufsen的高级音响系统。由于车尾造型改变的缘故，Q5 Sportback的行李厢容量比一般版本的Q5来得稍微较小，一般版本Q5的行李厢容量是570公升，而Q5 Sportback则是510公升，但在第二排座椅向前折叠后，它的行李厢容量可以进一步扩展到1,480公升的数据。在安全配备部份，国外的Q5 Sportback和最新的Q5一样都搭配了完整的主被动驾驶辅助系统，包括了全速域的自动跟车定速巡航系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、路标辨识系统等等。动力规格部分，目前Q5 Sportback只搭载两具同样是2.0L四缸涡轮增压的汽油和柴油引擎，两具引擎的马力输出一样都是204匹，搭配的是七速的双离合器变速箱，但原厂日后还会推出搭载排气量更大、动力数据更强的SQ5 Sportback。

Audi 6年前

2020 Audi A5 Sportback 小改款本地亮相，两个等级可选

第二代的Audi A5去年3月才在本地上市，而今时隔不到两年，2020年式小改款的A5 Sportback便已登陆大马开放预览！虽然到目前为止，厂方尚未公布任何有关新车的详情，但预计这款四门轿跑很快就要推出市面发售！小改款后的A5将划分为普通以及quattro两种版本，顾名思义，后者将搭载Audi自家引以为傲的quattro全时四轮驱动系统，并且动力表现也较佳。大家在本文中看到的新车实拍照便是顶级的quattro版本。新的A5全系搭载了不少朋友都相当熟悉的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（代号EA888），在普通版本上，其最大输出功率为190 PS马力，以及320 Nm扭矩。此外，它还搭配了12V的轻混动系统，该系统可让汽车在引擎停止运作的情况下低于22km/h的速度滑行。根据官方数据，其百里加速成绩为7.5秒，极速可达241km/h。至于quattro四驱版本，该车的最大输出功率进一步上调至249 PS马力，以及370 Nm扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为6秒整，极速可达250km/h。传动系统方面，上述两者均匹配七速S tronic湿式双离合器变速箱。外观上，图中这台新的A5 quattro版本采用了新的District Green绿色车身配色涂装，同时它的前脸也导入了Audi家族最新的Ingolstadt设计语汇，一改原本优雅的镀铬六角形水箱护罩和前保杆设计，并剃除镀铬元素，替换为黑色蜂巢进气格栅。此外，素有“灯厂”美誉的Audi也为小改款的A5更换灯组排列，全车系全面标配LED头灯，并提供Matrix LED矩阵式头灯组供消费者选配；车侧方面，新车的变化并不大，与小改款前不同的是它更换了新的侧裙设计，以及一套新样式的19寸轮圈。来到车尾，新车尾灯组内的分段式灯源排列与头灯相互呼应，同时它的后保险杠也经过重新设计，下方的扩散器和双边共双出的方形排气布局也让它看上去更具运动氛围。内装方面，除了12.3寸Audi virtual cockpit虚拟座舱仪表板外，新车还换上了全新MMI多媒体系统，并带有声音反馈10.1寸触控屏幕，减少大量的实体按键，包括原本的旋钮。此外，其搭载的第三代MIB娱乐资讯平台也具备拥有学习能力的语音辨识功能，会在每日使用过程中学习驾驶语音指令，提高辨识率与精准度；另外，小改后的A5全车系还标配Wifi热点功能可供使用。虽然目前我们还不知道新车来到本地后的完整规格，但quattro版上所搭载的配备看上去与此前大致相同，包括有Keyless Entry/Push Start、三区冷气恒温系统、带记忆功能和多向电动调节的运动型前排座椅、真皮包覆内饰、十具扬声器及可输出高达180瓦的音响系统，以及倒车摄像镜头等。此外，在安全层面，相较于小改款前的A5，新车有较大幅度的提升，因为它终于搭配了一些先进驾驶辅助系统，比如说自动紧急煞车。无论如何，更多有关新车的详情，包括售价等就有待厂方公布吧！

Audi 6年前

小改款 Audi Q2 正式面世, 安全配备升级, 本月底欧洲开卖

面世已有4年的Audi Q2如今推出了中期小改款的型号，这次小改款的型号对比小改款前的尺寸来得稍大，而且也跟进换上了Audi家族最新的科技化配备，让它保持战力。这次Q2小改款在外型上只进行了小幅度的修饰，包括头灯组的LED日行灯排列方式，而且LED头灯组也下放成为全车系标配，并且可以选配矩阵式的Matrix LED头灯组，同时尾灯组也全车系改为全LED配置，并搭配序列式的LED转向灯。在轮胎的部份，原厂为这次Q2搭配的轮胎尺寸介于16到19寸之间，而且Q2保有了150mm的车身离地高度。内装部份，它搭载了12.3寸的全液晶显示电子仪表板，中间则是一个8.3寸的触屏式荧幕主机，搭配Bang & Olufsen提供的高级音响系统。内装的冷气和排档杆都经过重新设计，而且一些部分也加入了Alcantara麂皮作点缀，尾厢空间则有405公升，若将第二排座椅躺平的话则可以延伸到1,050公升，电动尾门则需要加价选配。在引擎规格的部份，Q2搭载的是Volkswagen集团的1.5L四缸TSI Evo涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，这具引擎还搭配了气缸休止技术，可在低转速时让第二和第三缸停止运转，让引擎拥有更好的油耗表现，原厂号称它的油耗成绩为5.4L/100km。变速箱则是有两种选择，分别是传统的六速手排（6MT）或七速的S Tronic双离合器（7-DCT），分别有前轮驱动和quattro全时四轮驱动两种版本，但原厂并没有公布它的0-100km/h加速成绩。这次的Audi Q2小改款搭载了比较完整的半自动驾驶辅助套件，这个套件包含了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道居中维持系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）等。小改款的Audi Q2将在本月尾率先于欧洲部份地区上市开卖，最低售价从2.5万欧元（12.3万令吉）起跳，而且原厂还将会为它推出各种市场改装与升级套件，包括可降低车身高度10mm的运动化悬吊、外观套件等等。

Audi 6年前

商业资讯: 透过全新 Audi 线上虚拟陈列室观赏并购买全新梦寐以求的 Audi , 包括高性能 RS 版本与 Q3 Sportback !

新冠肺炎疫情改变了您的生活常态，让您无法安心到新车陈列室赏车？不必再担心买车过程中会暴露在感染病毒的风险中，如今您可以透过Audi特地针对新生活常态而设立的Audi线上虚拟陈列室（Audi Online Showroom）进行虚拟赏车！ Audi线上虚拟陈列室是一个直觉性且功能完善的一站式线上赏车与购车平台，让Audi的粉丝以及顾客们可以透过安全的线上方式入手他们梦寐以求的全新Audi。不只是一般Audi而已，这个虚拟陈列室还展出了四款全新的高性能Audi RS款式，包括刚刚首次登陆大马的RS 4 Avant、RS 5 Sportback、RS 6 Avant和RS 7 Sportback！在全新的虚拟陈列室内，您可以选择您想要登录的车款陈列室，并客制化选择您喜爱的Audi款式配套，而且如今Audi Q3 Sportback也首次加入客制化行列，让顾客可依照自身的喜好进行客制化选择。作为首款紧凑型跨界Coupe，Q3 Sportback不只引人入胜还设计出众，而且也兼顾了日常用车的便利性需求。 Q3 Sportback比一般版本Q3更特殊的地方，在于它搭载了一具性能更强的2.0 TFSI涡轮引擎，拥有180匹马力和320Nm的扭力峰值，再搭配Audi著名的quattro全时四轮驱动（AWD）系统。为了提升驾驶乐趣，Q3 Sportback还搭配了Audi原厂驾驶模式切换系统，以及反应更锐利的方向盘系统。其它亮眼的配备还包括了双五幅式设计、钛铝合金打造的19寸轻量化削光轮圈，搭配序列式转向灯的全LED头灯与尾灯组，还有原厂的黑色外观空力套件，营造无与伦比的运动感和时尚感！在内装部份，它也搭配了Audi最新与最具科技感的中控台仪表和影音系统。全液晶化荧幕显示的仪表板，搭配最新的Audi MMI车载影音系统，这套系统包含了支援Apple CarPlay与Android Auto的主机，可轻易连接与配对时下任何一款使用iOS或Android系统的智能手机。是否已对Q3 Sportback动心？如今全新的Audi Q3 Sportback已在全国所有Audi新车陈列室正式开售，同时也在新的Audi线上虚拟陈列室展出！只要在2020年9月20日之前购买一辆全新Audi，您就可获得无可匹敌的折扣！还等什么？【点击这里】赶快行动吧！

Audi 6年前

Audi RS6 Avant 与 RS7 Sportback 本地上市，RM976k起

除了Audi RS4 Avant与RS5 Sportback以外，定位更高、动力更强的2020年式Audi RS6 Avant与RS7 Sportback也悄悄在本地上市了！消费者如今可通过Audi在大马的官方销售渠道入手这两款性能房车，其中RS6 Avant的售价从RM976,309起，而RS7 Sportback则售RM988,544。上述两款新车皆搭载同样的4.0升V8 TFSI涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达600 hp，峰值扭矩为800 Nm。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，以及Audi自家引以为傲的quattro全时四轮驱动系统，并且具备自锁式的中央差速器。此外，辅以RS之名的两款新车自然也将搭载RS专属的运动型排气系统、渐进式转向、RS运动型悬吊系统，以及行驶车身动态控制等系统；根据官方提供的数据，这两款车的重量近两吨，但在强劲的动力系统加持下，其百里加速时间只需3.6秒，达到了超跑之境，且极速可达280 km/h。 2020 Audi RS6 Avant 2020 Audi RS7 Sportback 外观上，先来看RS6 Avant，新车在普通版车型的基础上采用了亮黑色和碳纤维等配件来装饰，并且搭载了带Audi镭射光源的HD Matrix LED头灯组、LED尾灯、动态转向灯、22寸的运动型轮圈（轮胎尺寸为285/30），以及红色煞车卡钳及RS运动型煞车系统。至于RS7 Sportback方面，新车大致与RS6 Avant一样基于普通版车型追加一系列的亮黑色、碳纤维配件，当然上述提及的外观配备也一一在列。值得一提的是，两款新车皆可加价选择Audi特别独有的车身配色，甚至全景式天窗也可加价选配。内装部分，RS6 Avant和RS7 …

Audi 6年前

Audi RS4 Avant 与 RS5 Sportback 本地低调上市, 71万起

Audi RS4 Avant Audi近几年在大马市场可谓是非常的低调，就算有新车在本地上市也几乎没作出任何的高调宣布，就好像最近才在本地开卖的全新RS4 Avant以及RS5 Sportback，这两款背上RS名号的高性能跑房都在是在很低调的情况下于本地上市。属于旅行车（Wagon）的Audi RS4 Avant在本地的正式售价为RM712,399，而属于四门跑房的RS5 Sportback则是售价RM726,863；RS4 Avant的定位比RS6 Avant(RM976k)入门，而RS5 Sportback则是RS7 Sportback（RM989k）的弟弟。引入本地的RS4 Avant属于国外最新的小改款版本，搭载一具2.9L的V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力有450匹，最大扭力600Nm，采用Audi的quattro全时四轮驱动（AWD）系统，搭配八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩4.1秒，极速280km/h。 Audi RS5 Sportback 在配备部份，标配的有Matrix矩阵式全LED头灯组、前后皆序列式的LED转向灯、亮黑色烤漆的后视镜、车顶行李架、厂徽以及水箱护罩、20寸钛合金轮圈、红色的RS煞车卡钳（可选配陶瓷煞车系统）。内装则有全液晶显示的仪表板、彩色抬头显示器、MMI荧幕主机系统、B&O的高级音响系统、Nappa皮革座椅、三区恒温冷气系统、不锈钢材质的煞车和油门踏板等。而在四门跑房RS5 Sportback的部份，它搭载的是同一具2.9L V6双涡轮增压引擎，动力数据一样是450hp/600Nm，而且一样是8AT变速箱和quattro四驱系统，但0-100km/h加速成绩只需要3.9秒，极速一样维持在280km/h。外观和内装配备的部份在名单上和RS4 Avant大同小异，两者的安全配备也大致一样，都具有车到维持辅助、车道切换辅助系统、后方车流警系统、自动停车辅助系统和360度全景摄影系统，但奇怪的是它并没有标配自动煞车辅助（AEB）和主动跟车系统（ACC）。 2020 Audi RS4 Avant 2020 Audi …

Audi 6年前

A35 同级对手来了! 全新 Audi S3 房车与掀背版同时面世

就在4个月前发表了全新的Audi A3之后，如今这家德国豪华品牌跟随发表了A3的高性能版本S3。在这里为大家科普以下，S3并非A3系列里的性能旗舰，比它性能更强悍的还有RS3，因此S3对应的其实是Mercedes-AMG的A35，而RS3才是对应AMG A45。外型上它和一般版本的A3其实差异不大，差异的部分主要还是集中在保险杆、轮圈、排气管和煞车卡钳等设计，整体比一般A3更富侵略感和运动化，而且一样搭载了LED的智能头灯和尾灯组。动力规格的部份，S3搭载的是一具2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，再搭配七速的S Tronic双离合器变速箱，以及Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动（AWD）系统。这具引擎的最大马力有310匹，最大扭力400Nm，根据原厂的数据，它的0-100km/h加速成绩只需要4.8秒，极速可达电子限速的250km/h。同时这款S3也和A3一样，同时提供传统房车（Sedan）和掀背车型（Hatchback）两种版本。对比之下，Mercedes-AMG的A35则一样是搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，一样搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，一样采用全时四轮驱动系统，但A35的最大马力只有302匹，最大扭力一样是400Nm，0-100km/h加速成绩则是4.7秒，稍微比S3快一些。对比一般的A3，S3搭载的运动化选调让S3的车身高度降低了15mm，另外还可额外付费升级搭配电子避震器的S Sport运动化悬吊，搭配18寸的轮圈（另外可升级19寸），以及车尾四出的排气尾管。内装部分对比普通的A3同样有所升级，座椅采用了Nappa皮革包覆，方向盘也换成一个平底化拥有“S”字样铭牌的运动房方向盘，再搭配10.25寸的全液晶显示仪表板（可升级到12.3寸），以及10.1寸的触屏式荧幕主机，另外还有Bang & Olufsen提供的高级音响系统。 2021 Audi S3 Sedan 2021 Audi S3 Hatchback

Maserati 6年前

Maserati Ghibli、Quattroporte 高性能版 Trofeo 车型首发！搭法拉利“心脏”3.8L V8引擎，可输出580 PS/730 Nm

继2018年高性能版的Maserati Levante Trofeo面世之后，日前，“海神”再为旗下的两款车型，即Ghibli和Quattroporte推出高性能版的Trofeo车型，进一步扩充Trofeo系列产品的版图。 “Trofeo”一词源自意大利语，是“冠军之杯”的意思。这一词承载着Maserati对赛道激情的热爱和对赛车事业的坚守，同样也是追求极致性能的象征。因此，Maserati Trofeo与Mercedes-AMG、Audi RS、BMW M部门类似，主推高性能产品。与Levante Trofeo一样，Ghibli Trofeo和Quattroporte Trofeo最大的看点便是搭载了法拉利的“心脏”，即3.8升的V8双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为580 PS马力，峰值扭矩达730 Nm。作为高性能版的Trofeo系列车型，新车虽是基于普通版车型改造而来，但外观的一些细节部分将会有所区分，特别是Trofeo系列车型将搭载一套专属的性能套件，并配备更大尺寸的轮圈，借以表证其特殊身份。与此同时，无论是Levante Trofeo、Ghibli Trofeo，还是Quattroporte Trofeo。三款车型均采用了Maserati Trofeo的独有设计，在前翼子板的三孔式装饰采用红色饰条进行点缀，同时在C柱之上的三叉戟LOGO，也首次采用了红色饰条进行点缀，区别于普通燃油版的银色和48V混动版的蓝色。内装方面，新车的内饰与普通版相比之下变化不大，仅在多处使用碳纤维材质达到轻量化和提升视觉效果。不过其座椅增加了纹理，突出了该车更高的档次，且座椅头枕上增加了刺绣的Trofeo标识。动力方面，正如前述，Ghibli Trofeo和Quattroporte Trofeo搭载了与Levante Trofeo相同的3.8升的V8双涡轮增压汽油引擎，两者的输出功率保持一致，不过前者的百里加速时间为4.3秒，后者则是4.7秒。传动系统方面，两款新车均搭配ZF的八速手自一体变速箱，并且采用后轮驱动设置，唯独Levante Trofeo所采用的是Q4四轮驱动（AWD）系统。

Audi 6年前

电动化市场还小，Audi 将继续投入巨额资金研发内燃引擎

在全球各大车企都在迈向电动化前进的当儿，一些汽车制造商仍在坚持内燃引擎还有出路，除了向来很有“个性”的Mazda以外，日前Audi CEO针对内燃引擎发表的谈话也和Mazda同调。 Audi首席执行长Markus Duesmann表示，虽然各大车企都在加大力度为未来的电动化市场布局，但目前电动化市场规模只占一小部分，汽车业的根基仍在燃油车市场。他认为，在未来很长一段时间内，内燃引擎仍会保持活跃，因此Audi将不惜在内燃引擎的研发领域上继续投入巨额资金。“虽然电动汽车的市场销售份额将会有显著的增长，但即便如此燃油车仍会占据市场上的60至70%。” 其实除了Markus Duesmann以外，刚刚接任Volkswagen汽车品牌首席执行长的Ralf Brandstätter也曾发表过类似言论。他表示，Volkswagen未来也将长期活跃在燃油车领域。无论如何，虽然Audi坚持发展内燃车，但其在电动领域上也并非毫无作为。在欧洲市场上，旗下的纯电动Audi e-tron正卖得叫好叫座，在挪威甚至占据了69%的电动车市场份额。

Audi 6年前

二代 Audi Q5 推出首次小改款, 外观内装科技配备皆有升级

在第二代的Audi Q5面世三年之后，如今德国原厂为Q5这款中型豪华SUV推出了小改款车型，除了外型上的一些细节有了提升之外，配备的部份也有所升级，以跟上时代发展和潮流。外型上，小改款的Q5采用了家族最新的设计语汇，六角型的水箱护罩在轮廓上变得更加分明，而且比例也进一步被放大，两旁头灯组内建的日行灯也采用了最新的设计方式，进一步凸显它的科技感，尾灯组的排列方式也有了新的变化。车侧的部份，原厂标配的是18寸的轮圈，但车主可以加价升级成19或20寸，让它看起来更加运动和年轻化。另外，随着前后保险杆经过重新设计，车身的长度如今也稍微增加了19mm，来到4.68米的水平，至于车宽（1.89米）、车高（1.66米）和轴距（2.82米）则和之前保持一样。内装部分的改变相对较小，而且影音系统的部份也采用了Audi家族最新的MIB 3模组化系统，这个系统由两个荧幕组成，分别是一个12.3寸的液晶荧幕作为电子化仪表板，另一个10.1寸的MMI荧幕则作为影音系统的主机。悬吊部份则有很多种不同的选择，除了一般的标准悬吊外，原厂还提供弹簧磅数较高的运动化悬吊，甚至可以选配气压式悬吊，这组新的气压式悬吊可以调整五段式的车身高度，来因应各种不同的驾驶模式和车速。动力规格的部份，柴油版本将会搭载一具2.0L的TDI涡轮增压引擎，并且搭配轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，最大马力输出达到204匹，最大扭力为400Nm，变速箱为S tronic七速双离合器，并搭配quattro全时四轮驱动（AWD）系统。除了这具标准的2.0L柴油引擎外，另外还有排气量更大的V6柴油引擎。汽油引擎的部份则主打2.0L的TFSI涡轮引擎搭配插电式混合动力（PHEV）系统，但在不同等级上会有不同的涡轮压力和供油系统的调校，因此马力和扭力输出也会有些不同。当然，除了PHEV版本外，汽油引擎的版本还是会有比较贴近传统的Mild Hybrid版本，同样采用2.0L的TFSI四缸涡轮引擎，最大马力达到265匹，最大扭力为370Nm。

Audi 6年前

2020汽车销售税减免: Audi 公布新价格, A8L Sedan降最多

随着政府公布为本地新车提供销售税（Sales Tax）减免优惠以刺激新车销量，德系豪华品牌Audi也公布了他们在减免部份销售税之后的新车价。目前Audi在本地销售的所有车款都是从国外进口（CBU），所以只能减免一半的销售税，无法全额豁免。首先是最入门的A3 Sedan，它的车价原本是RM239,750，如今减价RM8,390（3.5%），新的售价为RM231,360。而在A5 Sportback 2.0 TFSI quattro的部份，原本的售价是RM339,900，获得优惠后的新价格为RM327,680，减价幅度达RM12,220。作为5系列和E-Class的对手，A6 Sedan也获得3.55%或价值RM20,973的折扣，如今的新价格是RM568,972。A7 Sportback则从原本的60万令吉降价RM21,557（3.53%），新价格为RM588,343。在旗舰的A8L Sedan部份，它的价格也从原本的RM879,900降价RM31,066，新的价格是RM848,834，是所有Audi车款当中降价幅度最大的一个。而在SUV部份，入门的Q2 Sport从原本的RM219,720降价成RM212,042。Q3 Advanced则降价RM9,345，Q5 Sport 2.0 TFSI quattro的新售价是RM327,707，降价幅度达RM12,193或3.59%。旗舰SUV的Q8 3.0 TFSI quattro则从原本的RM727,900降价RM26,201或3.6%，新的售价是RM701,699。

Audi 6年前

造型更时尚！全新第四代 2021 Audi A3 Sedan 官图释出

日前，Audi释出了全新一代的Audi A3 Sedan官图，大改款后的A3已来到了第四代，它的基础构架与早前发布的第八代Volkswagen Golf Mk8相同。毫无疑问，其竞争对手将指向Mercedes-Benz A-Class Sedan，以及BMW 1 Series Sedan。外观上，Audi A3 Sedan的前脸与短尾版Sportback基本相同，其头灯组造型锐利，且家族标志性的六角形水箱护罩面积变得更大，同时前包围两侧采用了大尺寸的网格设计。新车的整车轮廓与上一代相比的变化并不大，主要是在灯具、轮圈和腰线等细节处显得更加突出和精致。此外，该车所采用的的矩阵式LED前灯组的日间行车灯进一步实现设计创新，由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号，增强辨识度。作为一款Sedan，新车在后车门和三角窗处明显加长，搭配车身的双腰线，使整车看起来要更加修长。尾灯组方面，它的造型与Sportback版本大同小异，内部依然采用矩阵式的LED灯源来构建。与此同时，新车的车尾带有微微上翘的“鸭尾”设计，后包围则是以横贯式的镀铬饰条装饰；此外，双边共两出的排气布局让新车看上去更加动感、时尚。进入车内，新的Audi A3 Sedan大致与Sportback版本保持一致。配置方面，新车将搭载10.1寸的中控台触控屏，同时标配自家的虚拟座舱，其中包含10.25寸的全液晶显示屏，而高配车型上则为12.3英寸。不但如此，新车还配备了新的MMI信息娱乐系统，第三代模块化信息娱乐平台（MIB 3）拥有更高效的运算效率，并支持Apple Car Play和Android Auto等互联功能。动力方面，参考欧洲市场的A3 Sportback，新车预计将会有1.5L涡轮增压汽油引擎，以及2.0L柴油涡轮增压引擎两种选择，而在美国市场则预计会搭载一具2.0L的汽油引擎，搭配一组48V的电动马达组成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这组引擎配置的马力输出峰值为240匹。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱或七速双离合变速箱，至于轻混车型仅匹配双离合变速箱。

Audi 6年前

欧洲诸国逐渐解封, Audi, Renault 与 Hyundai 将逐步复工

随着欧洲多国宣布即将逐步实行经济活动解封，一些车企也随之宣布了他们在欧洲地区厂房的重启计划，外国媒体《彭博社》报导，Audi、Renault和Hyundai这三家车企已经宣布他们在欧洲生产线的重启计划。首先是韩国品牌Hyundai，这家韩系车企日前宣布他们位于捷克的生产线在暂停了3个星期之后，即将在下周二重新复工，而复工过程将会是循序渐进，该公司将会采取轮班制，不会一次过全面复工。根据Hyundai的计划，他们打算把员工分成两批，分为日班和夜班，日班的员工负责生产线业务，而夜班员工则负责为生产线的各种设施和办公室进行消毒，确保复工后的生产线依然安全，不会为员工的健康构成威胁。而德国的Audi则宣布他们位于匈牙利的引擎生产线即将复工，但每一个班次最多只会有100名员工同时上班，这是避免全部员工同时上班提高感染肺炎的机率，而他们位于匈牙利的汽车生产线也有望在下周复工。由于Audi的母企Volkswagen集团在停工期间并没有完全停罢，至少他们在德国本土的零件生产工厂还是有继续运作，因此相信在Audi的生产线复工之后，能即刻恢复零件供应给Audi。另外，来自法国的Renault则宣布将在本月21日重启他们位于葡萄牙的生产线，而位于俄罗斯的工厂则预计会在下周一就率先复工。新冠肺炎在欧洲地区爆发以后，欧洲各国的汽车工业几乎陷入完全停罢的状况，彭博社就预计欧洲区今年的新车销量将会流失300万辆，连带造成的损失金额高达600亿欧元（2,840亿令吉）。

Audi 6年前

Audi 发起“四环挑战”，却招来 Mercedes-AMG 霸气响应

https://www.facebook.com/MercedesAMG/videos/550451905608809/ 在对抗新冠肺炎（Covid-19）疫情的当儿，闲来无事的Audi在社交媒体上发起了“四环挑战”（#FourRingsChallenge），要求全球粉丝和追随者发挥创意，提交象征该品牌LOGO的四环相连艺术品（照片或视频形式）。这原本是一个非常有趣的互动，但却有一些“烟硝味”，因为Audi所发起的这项挑战不仅仅吸引了自家车迷的参与，还招来了“老对手”Mercedes-Benz的捧场！日前，宾士旗下子品牌AMG就在Facebook上发布了其“四环挑战”的作品。 https://www.facebook.com/Audi.AG/videos/217102072876518/?v=217102072876518 从Mercedes-AMG发布的视频中，我们可以看到一辆敞篷版的Mercedes-AMG C 63在一处空地上漂移，并且在地上划下了四个环状的圈圈。该视频帖子的标题还写道“Hey Audi，#FourRingsChallenge已接受！”，非常玩味。当然，Mercedes-AMG也表示，所有人都怀着同样的热情团结起来，因此他们也在这里贡献了自己的创意。最后AMG还标签了Audi，表示希望对方会喜欢这一个作品。无论如何，虽然AMG的举动有些挑衅，但这样的互动确实让不少车迷看得乐开怀，而Audi又会作出怎样的回应呢？我们拭目以待吧！

Audi 6年前

四环心心相连！Audi 换标明志并拨500万欧元助抗疫情

新冠状肺炎（Covid-19）疫情肆虐，对全球、经济及社会造成大动荡，许多车企都面临着极大的财务压力，甚至有可能面临倒闭或被恶意收购的风险，然而在这艰难时刻，仍有车企挺身而出，出钱出力支持前线医疗人员抗疫。继德国巨头Volkswagen之后，旗下子公司Audi的股份公司管委会以及劳资委员也决定拨出500万欧元紧急救援。目前，第一笔主要资金捐赠已经在进行中。 3月30日，Audi公司向位于德国英戈尔施塔特和内卡苏尔姆的故乡医院移交了总计60万欧元的资金。同时，Audi集团还在比利时、中国、匈牙利等国提供帮助。 Volkswagen和Audi在艰难时刻仍出钱出力支持前线医护人员共抗疫情另一方面，除了出钱以外，Audi也在这特殊情况下临时更换了LOGO，将原本的四环改成心形相连，寓意“Audi同在”（#AudiTogather），向全球展示了其态度，及对抗疫情的意志。 “疫情大流行给我们全世界的所有人带来了严峻挑战。我要感谢所有Audi员工，他们在这个不平凡的时刻都充满希望，尽自己的一份力量并在需要的地方提供帮助。目前，最重要的是一件事就是保护好我们的员工，他们的家人和整个社会的健康。”Audi管理委员会新任主席Markus Duesmann这么表示。

Audi 6年前

Audi 与 Volkswagen 暂改厂徽, 吁公众保持安全距离抗疫

新冠肺炎虽然已在中国逐渐消退，但在中国以外的其它国家却才刚要迎来疫情高峰期，尤其是欧洲更是成为了肺炎的重灾区，欧洲诸国相继宣布锁国并且禁止民众聚集，而身为欧洲主要车企的Volkswagen和Audi也在这时候相继修改自家的厂徽，以厂徽来提醒民众保持安全的社交距离，避免染疫！ Volkswagen将他们的圆形厂徽内的V和W字母分开，但两个字母依然在同一个圆圈内，至于Audi原本连在一起的四个圆环则被设计成各自分开，并各自在厂徽下方呼吁民众保持社交安全距离，避免因为过度接触而被感染。由于新冠肺炎肆虐导致欧洲地区的新车需求量急挫，Volkswagen集团早前就已经宣布全面暂停欧洲地区的新车生产线，包括他们在德国本土、斯洛伐卡、葡萄牙和西班牙的生产线都会暂时停工。而与欧洲毗邻的俄罗斯也宣布暂停了境内的Volkswagen旗下所有品牌的生产线工作。

Audi 6年前

外媒报导, 全新第四代 Audi A3 Sedan 今年尾美国全球首发

作为Audi旗下入门的Sedan房车，A3 Sedan自2013年面世以来就成功凭借入门的售价取得很不错的销售成绩，而在本地也曾经成为许多豪华品牌首购族的口袋对象。七年过去了，随着Audi在本月初发布了第四代的A3 Sportback（掀背版），Sedan版几时会面世也一直被许多人所询问。外国媒体《Car & Driver》最近就报导，称Sedan四门版的A3 Sedan将会在今年年尾正式在美国全球首发，到时这款新的A3 Sedan将会和Sportback版本一样，换上Audi最新的家族脸设计，而且内装也会和Sportback同步采用新的设计主轴。外观上，新的Audi A3 Sportback采用了更夸张和更多棱角的设计语汇，车头的六角盾牌型水箱护罩面积变得更大，车头两侧的头灯组也采用了最新的家族排列式灯具设计，前保险杆两边有一个黑色的网状基座，但里面并没有内建雾灯。车尾的部份一样采用了Audi惯常的扁平化设计，两侧的头灯组里面搭配的当然全都是LED。至于内装部分，它并没有如其它大哥般在中控台部份采用双荧幕设计，依然采用实体的冷气按钮等，但有搭配了液晶显示的仪表板。在动力规格的部份，欧洲市场的A3 Sportback将会拥有1.5L涡轮增压汽油引擎，以及2.0L柴油涡轮增压引擎两种选择，而在美国市场则预计会搭载一具2.0L的汽油引擎，搭配一组48V的电动马达组成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这组引擎配置的马力输出峰值为240匹。 Audi A3 Sportback

Audi 6年前

新战略部署！Volkswagen 集团计划全面收购 Audi 股份

根据中国媒体《汽车之家》报道，为了配合新的战略部署及进一步加强品牌地位，Volkswagen集团计划全面收购Audi所剩余的0.36%股份，也就是说一旦达成交易，Volkswagen将100%持有Audi的股份，将其收编为全资子公司。该报道还说，在那之后，Audi的新任首席执行长Markus Duesmann将全权接手Volkswagen汽车集团的相关研发工作；同时，随着全新PPE电动平台的启用，Volkswagen也将设立汽车软件新部门，致力于整合集团各地软件的开发工作，其目标是到2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。据悉，Volkswagen汽车集团将根据《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方式将其在Audi的持股比例从目前的99.64%提至100%。为此，Volkswagen已向Audi递交了一份转让少数股权的请求。根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容，此次股权转让将于Audi本年度股东大会期间表决完成。有鉴于此，Audi今年的年度股东大会将推迟至2020年7月或8月举行。 “考虑到汽车行业的颠覆性变革，Volkswagen正在汇集全集团的优势，进一步提升品牌竞争力。接下来，Audi及其新任CEO Markus Duesmann将接管并引领Volkswagen汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”Volkswagen首席执行长兼Audi品牌监事会主席Herbert Diess这么表示。

Bugatti 7年前

迈入迟暮之年，法国超跑 Bugatti Chiron 将于2021年停产

再美的事物总有尽头，再强悍的跑车终究会有迟暮的一天。日前，法国超级豪华跑车品牌，Bugatti总裁Stephan Winkelmann宣布，旗下有“地表最速超跑”之称的跑车，Bugatti Chiron将在2021年年底正式停产。虽然停产的消息已成事实，但是Chiron目前仍有约100台的固打可供消费者订购，这其中包括标准版和特别版车型；回顾过去，Bugatti Chiron是在2016年于日内瓦车展前夕首发，它是Bugatti Veyron的继任车型，原计划量产500台。作为Veyron的继承者，它延续了后者的“心脏”，搭载一具8.0升的W16四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达1,500匹马力，以及1,600牛顿米的峰值扭矩，百里加速时间只需2.5秒。 Chiron出现后便不断的在挑战新纪录，2017年，Bugatti成功通过Chiron创造了一项将车速从0加速到400km/h再减到0的最短耗时世界纪录，整个过程仅仅用了41.96秒。另外，在去年，Chiron还以490.484km/h的极速成绩，打败Koenigsegg Agera RS（477.188km/h），成为当今世上极速最快的量产公路超跑【点击这里查看新闻背景】。这也是“地表最速超跑”美誉的由来。 Chiron停产的消息固然伤了一些粉丝的心，但同时Stephan Winkelmann也提到，Bugatti将在2020年为大家带来一些惊喜。如无意外，这个所谓的惊喜便是Chiron的继任车型。根据海外媒体报道，出于母企Volkswagen集团的支持，Bugatti正着手研发Chiron之后的继任车型，相信新车很快就会与大家见面。 2018年于本地发布的Bugatti Chiron Sport