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BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 首波销量告捷, 总代理设下每年3,000辆目标

去年12月中旬才在本地正式开卖的BYD（比亚迪）Atto 3纯电动SUV，号称在上市后的首个月就接到1,500份新车订单，而且还在首10天就完成了本地首100辆的新车交付，让总代理Sime Darby Motors开始憧憬比亚迪电动车在本地的未来，而且还为此订下了实际的年销量目标。根据本地投资银行RHB Investment Bank分析员Jim Lim所撰写的研究报告指出，Sime Darby Motors旗下的BYD SD Motors Malaysia在比亚迪Atto 3的本地首波热销潮之后，为这款纯电SUV订下了每年销售3,000辆的目标。 Jim Lim在其分析和研究报告中指出，总代理为Atto 3设下每年3,000辆的销量目标确实很有野心，也代表总代理很看重这款纯电动SUV，而他也认为总代理有机会和可能达成此目标。比亚迪高层早前已经透露会在我国市场投资5亿令吉，用以拓展比亚迪品牌在我国的销售和售后服务据点，并且协助在本地建设更多的公共充电桩力求加速EV的普及化，但并未提到比亚迪是否有在本地组装新车（CKD）的规划。本地的比亚迪Atto 3分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800，是本地目前售价最亲民的纯电动SUV车款，原厂为Atto 3提供6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。 *文章更新说明：RHB Investment Bank后来澄清指他们的分析报告有误，错吧每年3,000辆写成每月3,000辆，因此本文章也针对此错误作出修改。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 EV 完成本地首100辆新车交付, 售价15万起

去年12月8日才在本地正式上市的比亚迪Atto 3 EV如今宣布在本地完成首100辆的新车交付，并特地为此向首100名本地车主举办了一场新车交付仪式，标志着比亚迪这个中国品牌正式完成在我国的首波100辆新车销售！比亚迪Atto 3在中国也被称为“元PLUS”，是一款纯电动的跨界SUV，它在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。如果大家对Kona Electric没什么印象或概念的话，那我们就拿大家比较常见的另两款SUV来做比较，它们分别是Proton的B-Segment SUV车款X50，以及属于C-Segment的SUV车款X70，这样大家或许会有更清晰的一个概念。 Proton X50的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车高1,609mm，轴距则是2,600mm。至于X70的车长则是4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm。因此Atto 3的车身长度介于X50和X70之间，车宽则比X70更宽，车高则是比X50稍高但比X70明显要低，至于轴距则是比X70更长。若硬是要为Atto 3以本地标准归类级距的话，它的轴距应该属于C-Segment，但整体车身长度只能算是一款B+ Segment的SUV，整体尺寸相当于Toyota Corolla Cross。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。 …

BYD 比亚迪 4年前

即将在本地交付！500辆比亚迪 Atto 3 已上货运船送往大马

朋友们，您是否第一批订购比亚迪Atto 3的“早鸟”？如果是的话恭喜您，您的新车很快就要抵达大马了！日前，比亚迪亚太区Facebook官方专页发布了三张照片，透露500辆新的Atto 3已开上货运船准备送我大马交付。这款来自中国的电动SUV是在去年12月正式登陆本地市售，而且在推出短短10天内，总代理Sime Darby Motors（SDM）便接获超过1,000份订单。本地的比亚迪Atto 3分为标准版和增程版，其中增程版搭载容量更大的电池，让它拥有更长的续航里程而且也支援更高的快充技术。标准版的Atto 3在本地的正式售价为RM149,800，而增程版则是要价RM167,800。 Atto 3新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。

Audi 4年前

Audi e-tron 电动车系列本地开放兴趣注册！RS e-tron GT、Q8 e-tron、Q8 Sportback e-tron 等即将抵马？

去年杪，我们曾报道过Audi在本地的总代理PHS Automotive计划在今年（2023年）第二季引进品牌旗下的旗舰电动轿跑e-tron GT系列。现如今，我们发现Audi Malaysia的官方网站已更新，并开放e-tron电动车系列的兴趣注册【点击这里】给本地的潜在买家。让人惊喜的是，除了此前提及的e-tron GT quattro和RS e-tron GT以外，官方还在有关注册表格内列出了四款电动SUV，其中包括Q8 e-tron（50和55版本），以及Q8 Sportback e-tron（同样也有50和55版本）。新的Q8 e-tron甫在去年11月全球首发，在这之前它被称为e-tron，而非Q8 e-tron。如今为了避免外界混淆，Audi在发布2023年式的e-tron小改款时正式宣布把e-tron更名为Q8 e-tron。 2023年式的Q8 e-tron依旧采用两组马达个别驱动前后轴的设定形成电子四驱系统，而且有两组不同容量的电池可选。标准入门版的Q8 50 e-tron拥有340匹马力和664Nm的扭力，搭配一组总容量95kWh（可用容量为89kWh）的电池组，最长续航里程达到491公里（Sportback为505公里），其电池容量比之前更大，续航里程也比之前多了100公里。而在Q8 50 e-tron之上的还有一个同为标准版，但性能更强、电池容量也更大的Q8 55 e-tron，它的综合马力达到408匹、综合扭力则一样是664Nm，但电池容量则提升到114kWh（可用容量为106kWh），让其续航里程达到582公里（Sportback为600公里），极速一样都是210km/h。在充电效率部份，所有的Q8 e-tron都支援标准的11kW AC充电技术，需要9小时15分才能充满电，但客户可额外付费升级成较快的22kW充电口，需要4小时45分钟充满电。但如果这些都还不够的话，Q8 50 e-tron还支援了150kW的DC快充，而Q8 55 e-tron和SQ8 …

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比亚迪 Atto 3 本地开卖仅十天即接获过千张新车订单

来自中国的比亚迪Atto 3纯电动车虽然才刚在本月8日于本地正式发布，但总代理Sime Darby Motors表示这款纯电动的EV SUV在本地市场短短10天就已经累计接到超过1,000张的新车订单，看来这款号称本地价格门槛最低的纯电SUV还是成功引起了许多人的关注，并让许多人愿意尝试EV。本地的比亚迪Atto 3分为标准版和增程版，其中增程版搭载容量更大的电池，让它拥有更长的续航里程而且也支援更高的快充技术。标准版的Atto 3在本地的正式售价为RM149,800，而增程版则是要价RM167,800。 Atto 3新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。而在安全配备上，本地两个版本的Atto 3都是一模一样的，它们都标配了7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），因此已达到第二级的半自动驾驶辅助，而且还有防止前排乘客和司机在碰撞发生时两人头部相互撞击造成严重伤害的前排中央气囊，其它较基本的如车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）都有标配。欲知更多有关比亚迪Atto 3在本地的详情，请【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。比亚迪Atto 3增程版

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本地比亚迪 Atto 3 增程版完整实拍图集！售价RM167,800

上周，比亚迪正式在大马发布了首款纯电动车Atto 3，新车来到本地后划分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。为了让大家更近一步了解新车，在这里我们将奉上Atto 3增程版的完整实拍图集，敬请欣赏！值得一提的是，购买新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。首先，电池容量是Atto 3标准版和增程版的最大区别，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。如果大家对Kona Electric没什么印象或概念的话，那我们就拿大家比较常见的另两款SUV来做比较，它们分别是Proton的B-Segment SUV车款X50，以及属于C-Segment的SUV车款X70，这样大家或许会有更清晰的一个概念。 Proton X50的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车高1,609mm，轴距则是2,600mm。至于X70的车长则是4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm。因此Atto 3的车身长度介于X50和X70之间，车宽则比X70更宽，车高则是比X50稍高但比X70明显要低，至于轴距则是比X70更长。若硬是要为Atto 3以本地标准归类级距的话，它的轴距应该属于C-Segment，但整体车身长度只能算是一款B+ Segment的SUV，整体尺寸相当于Toyota Corolla Cross。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。 …

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试驾：第二代 Audi Q3 S Line 1.4 TFSI，年轻时尚又好玩

您知道吗？德系三杰“BBA”当中的“A”，也就是Audi，在大马的发展史上有过一段光辉岁月，但后来却因为一些事导致“家道中落”，至今仍低迷不振。在这段晦涩的日子里，Audi Malaysia还一度停止营运，改由Audi Singapore接手本地业务。直到今年7月，Audi才正式委任PHS Automotive Malaysia（PHSAM）为大马的总代理，后者也是Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）的姐妹公司，而Audi在本地找到安身立命之处后，也开始酝酿绝地反弹。回顾过去数个月，打从PHSAM接手Audi品牌以来已陆续在本地推出多款新车，最近官方还透露，准备在明年第二季引进“四环”旗下的旗舰电动轿跑e-tron GT系列，显然来势汹汹。等等……有点离题了，实际上我们这回要与大家聊的并非Audi品牌在本地的发展史。如题所述，Audi Q3才是本文的“主角”，它的同级竞争对手有BMW X1、Mercedes-Benz GLA，以及Volvo XC40等。这款第二代的Q3其实早在2018年便已在海外首发，而在Audi Singapore接手本地业务期间，也曾在2019年10月把它带入大马，一直到PHSAM受委总代理之后，最近我们才有机会试驾这款入门级豪华SUV。新车在本地提供Q3 S Line 1.4 TFSI，以及Q3 Sportback两种版本，而这次我们向官方借来的是前者，它的售价是RM304,890（上路价，不包车险）。外观上，新款Q3的造型设计更加趋向于当前时尚的视觉美感，且相比上一代车型更显肌肉感。首先，车头上全新Q系列家族式的设计风格更加张扬，头灯组造型也采用了不规则的设计，并且里内构建了三条LED灯眉。保险杠部分，它在S Line运动型专属套件的加持下，营造出了一定的运动氛围，至少比标准版的造型好看不少；来到车侧，新车采用了源自A5的动感腰线设计，车身下缘则辅以黑色包围和银色饰条铺陈，营造SUV的越野气息。有一点小编想要吐槽的是，它所搭配的18寸单色轮毂较显沉闷和老气，甚至给人一种低配版的既定印象（虽然它是）；尺寸方面，新车的长宽高分布为4,484 mm、1,856 mm，以及1,616 mm；轴距则是2,680 mm，明显的相比老款更加宽敞。 …

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继大马之后，比亚迪 BYD Atto 3 明年初将登陆日本发售

昨天，比亚迪（BYD）Atto 3才正式于大马面市，今天海外媒体就传来消息，称这款来自中国的纯电动SUV（当地称为元Plus）将在明年初，也就是1月31日之前登陆日本发售，售价为440万日元（约RM142k）。与其他海外市场（包括大马）一样，Atto 3是该品牌首登陌生市场扎根的“急先锋”，在那之后，比亚迪还计划于2023年中旬和下半年将旗下的Dolphin和Seal两款电动车引进日本（确定明年第四季来马）。事实上，比亚迪的Atto 3在海外攒了不少名气，而且口碑和销量也不错。该车在上个月登陆泰国开卖前夕吸引了不少人潮漏液排队抢购、在澳洲热卖导致交付要等上好几个月、在以色列上市两个月更是轻松夺得当地单月销量冠军，确有火遍全球之势。另一方面，为了构建满足日本用户需求的服务体系，比亚迪也计划从2023年1月下旬开始在当地22个城市建立零售网络，并希望最终覆盖日本47个县的所有地区。官方还表示，该品牌有望在2025年底于日本全国设立逾100家展销厅。据了解，负责经销商业务的AUTOBACS SEVEN的全资子公司AUTOBACS DEALER GROUP HOLDINGS于12月5日与比亚迪的日本子公司BYD Auto Japan共同成立了AUTOBACS E-MOBILITY，已决定签订经销商合同。目前，比亚迪正在全球大规模扩张，相继进入了挪威、新西兰、新加坡、巴西、哥斯达黎加、哥伦比亚，以及大马等市场。今年早些时候，比亚迪还宣布将从2023年开始在日本销售乘用车，并计划在泰国建立一个工厂，从2024年起每年生产15万辆汽车。 Atto 3是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。购买新车的消费者可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固，而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。

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比亚迪 Atto 3 发布第一个周末吸引多达4,500人预约试驾

比亚迪Atto 3已正式来到马来西亚发售【点击这里查阅】，在今天的发布会上，总代理Sime Darby Motors（SDM）负责零售和经销的董事经理Jeffrey Gan透露，新车在发布的第一个周末已吸引了多达4,500人预约试驾。事实上，除了今天的媒体发布会以外，官方也广邀民众参与本周末的公开活动以庆祝比亚迪和Atto 3落户大马，当然现场也将提供试驾新车的机会。这场活动将从明天起至周日（12月9号至11号），于吉隆坡大马城举办。在小编撰写本文时，活动注册依然开放，所以如果您想近距离接触Atto 3，那就赶快行动吧【点击这里注册】！ Atto 3是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。购买新车的消费者可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固，而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。

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比亚迪 Atto 3 EV 正式来马, 续航最长480公里, 从15万起

在轮番预告之后，中国电动车企比亚迪（BYD）如今正式登陆马来西亚，并向本地市场带来该品牌在我国的第一款产品，比亚迪Atto 3，它是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。如果大家对Kona Electric没什么印象或概念的话，那我们就拿大家比较常见的另两款SUV来做比较，它们分别是Proton的B-Segment SUV车款X50，以及属于C-Segment的SUV车款X70，这样大家或许会有更清晰的一个概念。 Proton X50的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车高1,609mm，轴距则是2,600mm。至于X70的车长则是4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm。因此Atto 3的车身长度介于X50和X70之间，车宽则比X70更宽，车高则是比X50稍高但比X70明显要低，至于轴距则是比X70更长。若硬是要为Atto 3以本地标准归类级距的话，它的轴距应该属于C-Segment，但整体车身长度只能算是一款B+ Segment的SUV，整体尺寸相当于Toyota Corolla Cross。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。而在安全配备上，本地两个版本的Atto 3都是一模一样的，它们都标配了7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），因此已达到第二级的半自动驾驶辅助，而且还有防止前排乘客和司机在碰撞发生时两人头部相互撞击造成严重伤害的前排中央气囊，其它较基本的如车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）都有标配。 …

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异军突起！比亚迪 Atto 3 以色列上市两个月便夺销量冠军

上周，比亚迪（BYD）在本地的总代理Sime Darby Motors才刚刚宣布开放接受BYD Atto 3的新车预订，而这款跨界纯电动车在海外市场正卖的火热，无疑是比亚迪在进军海外市场上的“先锋大将”！根据比亚迪官方宣布，BYD Atto 3（中国市场称为元 PLUS）在以色列夺得了11月的单车销量冠军，共计卖出2,333辆新车。这次Atto 3在以色列的表现可以说是异军突起，因为它在当地上市仅第二个月便夺得了冠军头衔。根据外媒报道，过去多年来，以色列车市销量排行靠前的基本上是被日本和韩国品牌所垄断，而同样在当地驻扎的中国品牌如吉利和名爵等整体销量表现与日韩品牌差距较大。据了解，以色列在刚过去的11月共交付了22,004辆新车，按照品牌总交付量排名，比亚迪11月在以色列排名第三，前两名分别为Kia（3,167辆）和Toyota（2,659辆）。目前，比亚迪正在全球大规模扩张，相继进入了挪威、新西兰、新加坡、巴西、哥斯达黎加、哥伦比亚，以及大马等市场。今年早些时候，比亚迪还宣布将从2023年开始在日本销售乘用车，并计划在泰国建立一个工厂，从2024年起每年生产15万辆汽车。

Chevrolet 4年前

Corvette 将自 Chevrolet 独立成子品牌, 2025推出EV车款

喜欢美式超跑的朋友相信都有听过或看过（多数在电影里）Chevrolet旗下的旗舰超跑Corvette，这款超跑不仅是Chevrolet家族的性能担当，更是北美过去超过半世纪以来的经典性能车款之一，如今这项传统即将被改写。根据外媒的报道，Chevrolet正计划把Corvette这个深植许多北美消费者脑海中的超跑代名词，改变定位成为Chevrolet品牌旗下另一个独立的子品牌，成为一个专门生产零排放的纯电动车品牌，而且还会以生产四门房车和SUV车型为主。报导称，Chevrolet的管理层计划在2025年正式把Corvette分拆成一个独立的子品牌，并计划让Corvette独立之后，可继续善用通用汽车（General Motors）集团目前的技术和资源，打造属于全新品牌的车款。消息指出，独立后的Corvette将采用来自GM集团的800V电动车高压线路模组，而且最高可支援350kW的DC快充技术，同时也会引入线传煞车（Brake by Wire）、后轮转向系统等多项新技术，创造出操控更好的电动车款。 Chevrolet Corvette目前已发展至第8代的车型，一直以来都是一款主打高性能的双门跑车，但在第8代之前都是采用前置引擎、后轮驱动的设计，直至第8代的车型才改为中置引擎的设计，搭载的是一具北美性能迷最爱的6.2L大排量V8自然进气引擎，拥有495匹马力和637Nm的扭力，0-100km/h加速只需2.9秒。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 本地开放新车预订, 预估价15万至17万令吉

自上周确认了比亚迪Atto 3 EV在本地的正式发布日期落在12月9日之后，总代理Sime Darby Motors如今宣布让这款纯电动的跨界EV在本地正式开始接受新车预订，有兴趣的客户只需缴付RM1,500的订金就能提前锁定新车配额，但总代理目前只接受100名顾客的提前预订。根据总代理的说法，Atto 3在本地将会分为标准版和增程版，标准版的预估价格预计会是在15万令吉左右，而拥有更长续航里程的增程版的预估价格则预计落在17万令吉左右。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达345公里（NEDC标准为410公里），后者则是420公里（NEDC标准为480公里）。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），并且在泰国当地标配18寸的轮圈，还有12.8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板等。安全配备部份，当地的Atto 3标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360环景摄影系统。在价格的部份，根据泰国媒体的报导，这款EV在泰国当地的正式价格为119.9万泰铢（15.1万令吉）。比亚迪Atto 3

Audi 4年前

Audi e-tron GT、RS e-tron GT 确定2023年第二季来马

如题，德国豪华汽车品牌Audi在本地的总代理PHS Automotive透露，“四环”旗下的旗舰电动轿跑e-tron GT系列将在2023年第二季登陆大马。事实上，在这之前已有传闻称新车很快便会来马销售。据了解，这款荣膺2022年度世界性能车殊荣的e-tron GT来马后将提供两种版本，分别为普通的e-tron GT quattro，以及性能更强的RS e-tron GT。目前，PHS Automotive在本地销售的Audi RS系列车款包括有RS Q8、RS3 Sedan、RS5、RS7 Sportback、RS4，以及RS6 Avant等。新的Audi e-tron GT quattro和RS e-tron GT是在去年2月全球首发。新车搭载了两具电动马达（前后轮设置，全轮驱动），并辅以85 KWh的锂离子电池组供电，官方公布的最大续航里程为487公里（WLTP标准）。性能方面，根据官方数据，e-tron GT quattro的最大输出功率为476 PS马力，以及630 Nm的峰值扭矩，而且在Launch Control系统的加持下，可在2.5秒的短时间内提高至530 PS马力和640 Nm扭矩；其百里加速成绩为4.1秒，极速为245 km/h。至于RS …

Audi 4年前

2022 Audi A8L 小改款本地新车实拍, 单一等级要价104万

德系豪华品牌Audi正式为我国带来2022年式小改款的旗舰四门房车，而且是长轴版的Audi A8L，A8在本地只有A8L一个长轴版可选，并没有引进标准轴距的版本，而且也只有S line 3.0 TFSI quattro单一等级，价格为RM1,046,907！本地的Audi A8L搭载的是一具排气量3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的Mild Hybrid轻油电系统，综合马力达到340匹，综合扭力为500Nm，搭配一组八速自排（8AT）变速箱和quattro全时四轮驱动（AWD）系统，官方公布其0-100km/h加速成绩为5.7秒，极速可达250km/h，油耗数据为8.3L/100km。这次小改款后的Audi A8L在本地重新标配电子气压式悬吊，可根据不同的驾驶模式调节其悬吊系统的高度和软硬度，而且也标配了具备自动切换远近光和自动遮蔽的智慧型LED头灯组、OLED的尾灯组、20寸轮圈、S line运动化套件。内装部份则大致维持和小改款前一样的设计，中控台中间搭配了两个可伸缩开启或关闭的冷气出风口，12.3寸的全数位化仪表板，另外还有两具上下的荧幕主机，下方的荧幕主机整合了所有的车辆控制功能包括冷气等，后座也有两具独立的10.1寸影音荧幕，而且还标配Bang & Olufsen的高级音响系统、四区恒温冷气系统、车内气氛灯、电动加热、通风和按摩纾压功能、电动吸附的车门等。安全配备部份，作为品牌旗舰的四门豪华房车，本地的A8L标配了完整的Audi PreSense半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等应有的功能。 2022 Audi A8L 3.0 S line quattro

本地新闻 4年前

Goodyear Assurance ComfortTred 上市, 主打舒适与宁静

美国轮胎品牌Goodyear今天正式向本地市场发布全新主打舒适和降噪的高档轮胎系列Goodyear Assurance ComfortTred，这款轮胎号称拥有比EfficientGrip Performance系列更好更全面的性能表现。新的Assurance ComfortTred号称拥有ANX降噪技术加持，可将轮胎滚动时的震动频率大幅减少和降低，并借此达到降噪的效果，加上较为幼细和密集的胎纹设计和全新的轮胎橡胶配方，让ComfortTred在高速行驶时的轮胎共鸣声可被有效减少。此外，这款新的轮胎也主打舒适，原厂也号称它在干湿地的煞车距离、轮胎使用寿命已经在操控方面都比现有的Goodyear EfficientGrip Performance更好，更能兼顾到全方位的需求，而且也更适合高端房车的消费者需求。新的Assurance ComfortTred在本地将有多达12种不同的尺寸选择，介于16到19寸之间，即日起可在Goodyear于全国所有的授权代理经销商购得，官方价格格介于420令吉到860令吉之间。同时原厂也宣布首200名透过官方代理渠道购买4条全新的Assurance ComfortTred，并透过网络渠道完成新轮胎的保固注册，再把购买单据和保固截图传送给指定电话号码：012-9988410，就可获得原厂赠送的一幅JBL耳机。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 确定下月9-11号本地发布！预售价RM150k起

比亚迪（BYD）在本地的总代理Sime Darby Motors昨天宣布将从下个月，也就是12月9号至11号为旗下第一款在本地发售的新车，BYD Atto 3举办盛大发布会，并广邀公众出席。届时，新车将在大马城（Bandar Malaysia）登场，如果您有兴趣参与见证，务必尽快注册【点击这里】，因为名额有限。 Atto 3是一款纯电动SUV，是比亚迪初期确定在大马发布的两款电动车之一，另一款未来即将登陆大马的是e6 MPV。参考海外市场，Atto 3将提供两种不同的电池容量供选，分别为49.92kWh的标准续航版，以及60.48kWh的增程版；据了解，新车来到本地后，其预售价将介于RM150k至RM170k之间。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达345公里（NEDC标准为410公里），后者则是420公里（NEDC标准为480公里）；Atto 3目前已经在泰国和澳洲市场先后开卖，它在泰国当地目前只提供一个配置版本，即增程版；反之，在澳洲则只提供标准版。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），并且在泰国当地标配18寸的轮圈，还有12.8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板等。安全配备部份，当地的Atto 3标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360环景摄影系统。在价格的部份，根据泰国媒体的报导，这款EV在泰国当地的正式价格为119.9万泰铢（15.1万令吉）。比亚迪Atto 3

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 澳洲ANCAP测试成绩出炉, 获最高5颗星

即将来马的中国EV电动车比亚迪（BYD）Atto 3日前公布了他们在澳洲新车安全测试（ANCAP）所获得的碰撞测试成绩，成绩显示Atto 3获得了该机构所颁发的最高5颗星评级，整体表现让人满意。 Atto 3是在今年7月正式进入澳洲市场，而送测的Atto 3则有两个不同的版本，分别是标准续航版和增程版。在细节部分，Atto 3在ANCAP测试中的成人防护测试获得了34.68分（满分38），在孩童防护测试中获得37.54分（满分54），而在路人防护测试中则获得12.89分（满分16），整体成绩被归纳入5颗星的评级。 Atto 3在中国市场也被称为比亚迪元Plus，它是一款纯电动的五门跨界SUV，搭载一组前置式的电动马达，可输出204匹马力和310Nm的扭力，标准续航版的电池容量为49.92kWh，充满电后的官方续航里程为410公里、实测成绩为345公里，而增程版的电池容量则是60.48kWh，官方公布的续航里程为480公里，实测数据为420公里。标准续航版的Atto 3最高支援70kW的DC快充技术，而增程版则支援最高80kW的快充，原厂号称可在45分钟内从0%充电到80%电量，同时它们也支援标准的7kW AC充电协议。在获得委任称为比亚迪在我国的总代理后，Sime Darby Motor早前已确认将在今年12月引入Atto 3和e6两款EV来马，并且预计它们的预估价格介于15万到17万令吉之间。比亚迪Atto 3

BYD 比亚迪 4年前

标准续航版比亚迪 Atto 3 登陆泰国, 价格兑令吉14.1万

来自中国的电动车品牌比亚迪早前在泰国上市了长续航版本的Atto 3，如今比亚迪再为泰国市场引入标准续航版本，搭载的电池容量较小，续航能力也比较短，同时比亚迪也公布了它在当地的价格，要价109.99万泰铢（14.1万令吉）。对比之下，早前在泰国开卖的长续航版本的价格为119.99万泰铢（15.4万令吉），但更高的价格同时也换来更大的电池容量、更长的续航里程、更快的充电效率以及更好的配备。标准续航版本的Atto 3搭载的是一组49.9kWh的电池组（长续航版本为60.48kWh），官方公布其续航里程最长为410公里，对比长续航版本少了70公里，而且它最高支援的DC快充瓦数为70kW（长续航版本为80kW）。动力数据部份，两个版本的Atto 3都是一样搭载单组的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒。它们在泰国当地都享有8年或16万公里的新车与电池保固，而且可享有包含工资在内的8年免费保养配套和道路紧急援助服务，换句话说买了Atto 3之后的8年几乎是零养车成本（除了电费和轮胎等消耗品）。 Atto 3早前已经获得总代理Sime Darby Motor确认即将会来马，携同它一起来马的还包括了比亚迪另一款纯电动五人座MPV e6，预计会在下个月正式与大家见面，这两款EV在本地的预估价格落在15万到17万令吉之间，倘若本地总代理也一样为Atto 3提供长达8年的保固+8年免费保养配套，加上还不算太贵的价格，它是不是会吸引到你想要尝试一下EV呢？比亚迪Atto 3

Audi 4年前

2023 Audi Q8 e-tron 发布, 纯电SUV从 e-tron 正式更名

德系豪华品牌Audi在2018年发表了品牌旗下第一款纯电动车e-tron，之后又以e-tron的名义作为品牌纯电动车型的子系列，发布了纯电四门跑房e-tron GT，和作为入门级纯电SUV的Q4 e-tron，如今为了避免外界混淆，Audi在发布2023年式的e-tron小改款时正式宣布把e-tron更名为Q8 e-tron。原厂表示，e-tron在2018年发布时就是一款纯电动的SUV，如今改名为Q8 e-tron之后将能让外界更清楚的辨识e-tron系列内的各款车型，不容易产生混淆，而且Q8 e-tron的名称也让外界更容易清楚知道它是Audi品牌旗下定位最旗舰的纯电SUV。 2023年式的Audi Q8 e-tron将在明年2月开始交车给首批客户，而且将同时推出标准版和拥有Coupe流线型车尾设计的Q8 e-tron Sportback，同时除了普通的Q8 e-tron外，还会有性能更强劲的SQ8 e-tron/SQ8 e-tron Sportback。 2023年式的Q8 e-tron依旧采用两组马达个别驱动前后轴的设定形成电子四驱系统，而且有两组不同容量的电池可选。标准入门版的Q8 50 e-tron拥有340匹马力和664Nm的扭力，搭配一组总容量95kWh（可用容量为89kWh）的电池组，最长续航里程达到491公里（Sportback为505公里），其电池容量比之前更大，续航里程也比之前多了100公里。而在Q8 50 e-tron之上的还有一个同为标准版，但性能更强、电池容量也更大的Q8 55 e-tron，它的综合马力达到408匹、综合扭力则一样是664Nm，但电池容量则提升到114kWh（可用容量为106kWh），让其续航里程达到582公里（Sportback为600公里），极速一样都是210km/h。而之前原本就存在的性能版e-tron S则在这次被改名为SQ8 e-tron，它额外增加了第三组的马达让它的动力数据进一步提升到503匹马力和973Nm扭力，电池容量也同样为114kWh，但因为更强的性能导致它的续航里程下降至494公里（Sportback为513公里），极速一样是210km/h。在充电效率部份，所有的Q8 e-tron都支援标准的11kW AC充电技术，需要9小时15分才能充满电，但客户可额外付费升级成较快的22kW充电口，需要4小时45分钟充满电。但如果这些都还不够的话，Q8 50 …