搜索结果：“BMW i5 review” · 第 10 页，共 37 页

BMW 4年前

ACE 2022: 多款 BMW 新车参展, 以低至0.77%的超低利率贷款入手, 获享高达4万令吉回扣, 还有RM8,200的礼品附送

继今年3月成功举办了paultan.org的大马豪华车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）之后，如今轮到了下半年登场的paultan.org大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE）。这次的展销会获得了来自Petron、Yinson GreenTech和myTukar等多家企业的赞助，并将在11月5日和6日于雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕！虽然ACE主打的是各种价位较亲民的汽车品牌，但定位豪华的BMW这次也将参加ACE 2022！这个德系豪华品牌将透过旗下代理商Wheelcorp Premium参展，并为现场公众带来218i Gran Coupe M Sport、530i M Sport小改款、330e M Sport、X5 xDrive45e M Sport和旗舰的740Le xDrive M Sport！到时现场的公众除了可以近距离接触多款BMW的产品之外，现场订购新车的朋友也可获得Wheelcorp Premium提供低至0.77%利率的贷款配套、价值高达4万令吉的回扣，以及价值RM8,200，来自意大利品牌Magniflex的床单套件礼品！和去年一样，这次的2022大马汽车展销会一样会有多种来自不同品牌的诱人折扣和优惠，参展的汽车品牌包括了Honda、Toyota、Nissan、Hyundai、Proton、Perodua和Subaru，而且还会有部份属于豪华级距的品牌参展，如Mercedes-Benz（透过Cycle & Carriage）以及BMW/MINI（透过Wheelcorp …

BMW 4年前

2022 BMW X7 xDrive40i M Sport 本地上市！RM701k起

如题，本地在售的旗舰豪华SUV（BMW称为SAV），G07 BMW X7迎来了新的版本车型！随着新车面市，这款在本地组装（CKD）的X7今后将提供两种选择，分别是xDrive40i Design Pure Excellence，以及新的X7 xDrive40i M Sport！价格方面，新的 X7 xDrive40i M Sport售RM728,800（不包车险），而这一价格将包含五年无限里程的原厂保固，以及五年免费维修保养服务；当然，如果您只想选择标准的两年无限里程保固配套（不包维修保养），那么新车的价格将更便宜，进一步降至RM700,840。毫无疑问，新车的定价比起xDrive40i Design Pure Excellence贵了整2万令吉，但您所支付的溢价将换来更激进的外型，主要是因为它搭载了一套专属的M Sport运动型外观套件，其中还包括更具侵略性的前保险杠。此外，新的X7 xDrive40i M Sport还配备了个性化的外型线条铝缎饰边以替代镀铬饰件，同时搭配一套22寸的Style 758 M铝合金轮毂，这套轮毂比Design Pure Excellence版本上的Style 753大一寸，并且配有蓝色的M Sport煞车卡钳。车身配色方面，新车将提供Black Sapphire、Mineral White、Manhattan …

Audi 4年前

剑指 Mercedes-EQ 和 BMW i！Audi e-tron 电动车将来马

电动车领域蓬勃发展，在政府祭出友好政策的扶持下，我国也开启了电动车革命时代。近一年来，我们已陆续看到不少电动车在我国上市，包括豪华品牌的Mercedes-Benz EQ系列，以及BMW i系列等。当然，被誉为德系三杰“BBA”（Mercedes-Benz、BMW、Audi）的Audi自然也不甘落于人后。根据PHS Automotive Malaysia（PHSAM）董事总经理Erik Winter表示，在不久的将来，Audi旗下的e-tron系列电动车将进军大马，与Mercedes-Benz EQ和BMW i系列分庭抗礼。 “回答你的问题。是的，电动车将在我们未来的Audi计划中扮演重要角色。”Erik Winter在日前举办的Volkswagen Fest 2022嘉年华活动上发表谈话时这么表示。PHSAM是Audi在本地的新总代理。 Erik Winter并没有给出具体的时间表，但如无意外，代表“打头阵”的将会是Audi e-tron SUV。这款新车是于2018年9月全球首发，并构架在自家的MLB Evo平台上。 Audi e-tron SUV来马后，毫无疑问将指向Mercedes-Benz EQC、EQE，以及BMW iX等电动SUV。至于下一款加入战围的则预计是Q2L e-tron，该车是基于在中国销售的Q2 SUV长轴距版所打造的电动SUV。除此之外，Audi还在2020年发布了Sportback版的e-tron SUV，并在隔年（2021年）发布运动型e-tron GT，后者与Porsche Taycan共享同样的J1平台。与此同时，新的Q4 e-tron，以及Q5 e-tron也在去年陆续登场。目前来说，Audi品牌旗下已有多款一系列的e-tron电动车，特别是电动SUV。所以，在众多Audi …

BMW 4年前

不走 AMG 老路！BMW M 坚持不考虑采用三、四缸引擎

随着新能源兴起，全球排放法规越来越苛刻，传统性能车厂想要延续生存下去自然也得面对不小的挑战。正如我们所见，Mercedes-AMG的63系列已开始放弃V8引擎，转而改用四缸引擎和电动马达组成的混动系统。然而，其最大竞争对手，也就是BMW M部门却不苟同这样的做法，反坚持继续采用六缸或V8引擎，并扬言其未来规划的性能车绝不会考虑搭载三缸或四缸引擎。日前，BMW M GmbH首席执行长Franciscus van Meel在接受外媒访问时表示，尽管BMW M品牌也面临着电气化转型，但绝不会改变初衷，采用三缸或四缸引擎。无独有偶，Franciscus van Meel的表态与Audi RS的规划不谋而合，后者也曾强调Audi RS系列车型在电气化转型时不考虑搭载四缸引擎的混动系统。随着全球排放法规的不断收紧，BMW M最后一款传统燃油动力车型，也就是全新的BMW M2不久前才正式发布，其搭载的是一具3.0升大的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达460PS马力，峰值扭矩550牛·米。此外，该部门的旗舰SUV，XM最近也才发布，搭载的是代号为S68的4.4升V8双涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的插电式混动系统，综合最大输出功率为644 PS马力，最大扭矩为800牛·米，而未来全新的BMW M5预计也会搭载同样的动力系统。无论如何，虽然BMW M坚持否决三缸和四缸引擎，但在不久的将来也会逐步过渡到纯电动车，例如下一代BMW M3将基于Neue Klasse平台架构打造，作为一款纯电动车型推出。

BMW 4年前

2023 G87 BMW M2 大改款登场！搭3.0L直列六缸涡轮增压引擎，460 PS最大马力！六速手排变速箱、后轮驱动设置

如题，全新一代，代号G87的BMW M2官图已正式发布。作为BMW M性能部门旗下的重磅新车，其动力和操控等性能自然进行了全面升级，并且标配性能迷们最爱的手排变速箱，以及后轮驱动设置等传统机械配置，尽可能保留最大激情。如无意外，新车最快将在明年4月率先于海外上市，未来也会推出性能更强的Competition版本，后者预计将在2024年左右登场。外观上，新的M2虽然同样基于全新一代2系Gran Coupe打造，但前脸却有极大幅度的调整，其中最抢眼的莫过于中网的双格栅设计，与其他家族车款，乃至于其他M车型有极大差异，具有一定的辨识度。此外，新车的头灯灯腔内部也换成了“单眼”设计，而前保险杠两侧和中央通风开口也改换成更加方正的设计；车侧部分，新车也依然保留了经典的双门车身结构。另外，新车还搭载了碳纤维车顶、牛角后视镜、前19、后20寸的轮毂搭配，以及来自M3/M4的前对向六活塞的煞车卡钳。当然，BMW M Performance Parts套装专属的前20、后21寸轻铝合金轮毂依然提供选配。来到车尾，新车的后翼子板经过了加宽处理，整体看上去给人有种“大屁股”的感觉。此外，新的后保险杠设计与前保险杠相互呼应，横平竖直的棱角造型让它营造出层次感，而双边共四出的排气布局也同样不会缺席。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,580、1,887，以及1,403 mm，轴距为2,747 mm；此外，新车还将提供一个全新的淡蓝色车漆，厂方称之为Zandvoort Blue（赞德福特赛道蓝），另外还会提供多伦多红、布鲁克林灰、宝石青和雪山白车漆可选。进入车内，新的M2采用了家族最新的曲面双联屏（中控屏+仪表盘）设计，并搭载iDrive 8多媒体信息娱乐车载系统，而M家族的方向盘以及经典的“鸡腿”排挡杆自然也是必不可少的。除此之外，新车在车门扶手处的M三色光脉饰条、可选配的M3/M4同款碳纤维桶型座椅，也直接让车内的战斗氛围拉满；至于其他配备，时下最新的科技配备也一应俱全。值得一提的是，新车还搭载了带有M牵引力控制系统的M Drive Professional配置，该系统将允许驾驶员设置车轮滑移限制的个人干预阈值，他们可以从驱动轮允许的十个精确定义的滑移阶段中进行选择，以适应赛道条件和他们的个人喜好。此外，新的M2还配备具有M自定义的功能选项，可在中控屏幕中显示其搭配方式。M功能允许驾驶员根据自己的喜好定制各种车辆系统，例如底盘、转向、制动和牵引力控制的力度。同时，新车还将标配自适应M悬架和主动式M差速器。动力方面，新车将搭载与M4一样的3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，经过重新调校之后，其最大输出功率为460 PS马力，以及550 Nm扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱或八速手自一体变速箱，以及后轮驱动设置。根据官方数据，自排车型0-100km/h加速时间为4.1秒，手排则为4.3秒，0-200km/h加速时间自排版为13.5秒，手排版为14.3秒，最高时速被电子限速在250km/h，选配M套装后可提升至285km/h。

BMW 4年前

M部门首款PHEV, BMW XM 官宣将来马, 20日起开放预订

BMW Malaysia宣布将会向我国市场引入BMW M家族旗下的首款插电式混合动力（PHEV）车款BMW XM，而且宣布从本月20日开始接受新车预订，其在本地的预估价格高达140万令吉（免税区价格为82万令吉）！ BMW XM是上个月才全球首发的一款高性能PHEV，而且是BMW M家族中首款的PHEV作品，标志着BMW旗下的高性能M部门正式开始涉足电动化车款。不过这款BMW XM目前在国外的路上也几乎是稀有物种般的存在，因为根据原厂在上个月的发布会上表示，XM需在今年12月才会在美国开始投产。 BMW XM搭载的是一具代号S68的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，引擎本身有489匹马力和650Nm的扭力，而且其扭力峰值只需从1,600rpm就可爆发出来，同时还另外搭配一组可输出197匹马力和280Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到653匹，综合扭力800Nm。在如此强大的马力和扭力数据加持下，BMW XM的0-100km/h加速成绩只需4.3秒，极速可达电子限速的250km/h，但另外可透过原厂的M Driver's Package把它的极速解锁至270km/h。以一款身躯庞大的SUV来说，这样的性能足以被称为彪悍。由于是一款PHEV，因此XM也能实现犹如EV般的纯电动行驶模式，原厂号称它在纯电模式下最高的车速可达140km/h，而且搭载一组被安装在车底的25.7kWh电池组，纯电模式下的续航里程最长可达88公里，而且可使用标准的7.4kW Type 2充电桩，需要4小时15分从0%充电到100%。由于是M部门旗下的一款高性能SUV，因此BMW XM也搭载了来自M部门特别研发的M xDrive全时四轮驱动系统，这套系统可在传统四驱与偏后轮输出的四驱模式下自由切换，而且也搭载了后轮转向辅助系统，让它在弯道中拥有出色的操控和循迹性。在配备部份，本地的BMW XM将会标配23寸的夜金色轮圈，前轮尺寸为275/45R23，后轮尺寸则是315/40R23，同时它还标配了12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板、14.9寸的中央荧幕主机、彩色抬头显示器、最新的BMW OS8作业系统、声控和手势辨识功能等。在安全配备部份上，本地的BMW XM也将会给好给满，其中就包括了全速域的自动跟车（ACC）、自动限速系统（SLA）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、自动停车辅助、自动倒车记忆功能、360度环景摄影系统等等。根据BMW Malaysia在官网上列出的资料，本地的XM将会有多达7种车身外观配色可供选择，而内装则有4种不同的配色可选。有兴趣想要入手这辆高性能PHEV的朋友，可从本月20日其在BMW Malaysia的官网下订。

BMW 4年前

新车实拍: 2022 BMW X5 xDrive45e M Sport, 从45.7万起

BMW Malaysia在今年6月宣布为现有的BMW X5推出更新车型版本以提升它的市场竞争力，更新之后的2022年式BMW X5在本地依旧只提供xDrive 45e M Sport一个版本，也就是插电式混合动力（PHEV）版本，而且一样还是在本地组装（CKD）。调整后的X5 xDrive45e的售价为RM480,800，此价格已经包含了全额的销售税（SST）以及是以5年保固+5年保养配套为准；若只要2年保固，其价格则将会是RM456,750。而如果你是在6月30日之前就已经订购新车的话，那你就可以享有全额10%的SST回扣，它在扣除10% SST后的价格为RM457,498（5年保固）。而如果拿之前的版本来对比的话，它的售价其实比之前微幅调涨了RM6,000左右，但在配备部份也有小幅度的提升。外观上，小升级后的X5变化可说是微乎其微，但其搭载了BMW自家的镭射激光头灯取代之前的LED，同时灯腔内部的设计也有一些变化，包括加入蓝色元素等细节，并新增“恶劣天气灯”功能取代原本的前雾灯；另外，新车还换装了一套21寸（比之前大一寸）Y型设计样式的Style 741M新轮毂。安全层面，新的X5 xDrive45e升级了后侧安全气囊，进一步将气囊总数增加到8个。此外，它还搭配了“主动式保护”功能，一旦汽车检测到即将发生碰撞，系统将自动关闭车窗和天窗并系紧安全带。尽管如此，新车依然没有搭载Level 2级别的自动驾驶辅助系统，比如说自适应巡航、车道维持辅助等，但它仍具备自动紧急煞车系统、车道偏离警示、盲点侦测系统，以及自适应头灯等。除此之外，新车的其他标准配备仍保持不变，包括M Sport外观套件、缎面铝制车窗装饰和车顶护栏、Vernasca皮革内饰、Fineline Stripe亮面棕色木质饰板、Sensatec人造皮革包覆仪表板、带记忆功能，并可做多向调节的前排电动座椅、四区冷气恒温系统、全景式天窗、自适应空气悬吊，以及氛围灯等。至于其他配备还包括了双12.3寸显示屏、双10.2寸后排触控屏、停车辅助、360度摄像镜头、带16具扬声器的Harman Kardon环绕音响系统和支持手势控制的BMW Live Cockpit Professional系统等。动力部分，新的X5 xDrive45e仍沿用一具3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达组成的PHEV系统，其综合马力达到394匹，综合扭力为600Nm，并搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮传动系统，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达到235km/h。 2022 BMW X5 xDrive45e M …

BMW 4年前

BMW 330i M Sport Runout Edition 本地开卖！售RM289k

本文主要是想与大家分享BMW 330i M Sport Runout Edition的完整实拍图集，这款新车是在今年7月由BMW Malaysia所推出的两款限量版3系列（代号G20）之一。新车在本地的售价为RM288,680，比普通版330i M Sport的RM283,680贵了RM5,000。以上价格为上路价，不包车险，但包括原厂提供的两年保固，如果想要进一步延长保固至五年，并包括免费维修保养服务配套，那么这款新的330i M Sport Runout Edition则需RM304,800。相比普通版之下，虽然新车贵了RM5,000，但却获得了一些额外的配备，比如说Harman Kardon高级音响系统，以及电动天窗等；此外，在其他方面，新的330i M Sport Runout Edition还搭配了一套19寸的M双五辐式轮毂（791 M型号），比普通版搭配的790 M型号大一寸。至于车身配色方面，新车将提供Alpine White、Black Sapphire、Mineral Grey，以及M Portimao Blue等多种漆面涂装选项，并搭配Vernasca Black皮革内饰。其他配备则大致与普通版的330i M Sport相同，包括自适应的LED头灯、M …

BMW 4年前

M部门首款插混即将来马？BMW Malaysia 更新官网，列入全新旗舰性能 SUV G09 XM，并开放兴趣注册给潜在客户

BMW旗下M部门的第一款插电式混动车型，也就是代号G09的BMW XM前天才发布，结果BMW Malaysia马上就更新了他们的官网，并开放兴趣注册给本地的潜在客户，看来这款插混性能SUV来马已是板上钉钉，只是这次官方的动作那么快是否说明新车很快就会与大家见面呢？新的XM不单是M部门的第一款插混车型，也是M系列中第二款独立车型，更是M系列的全新旗舰。据悉，新车将在2022年底前在美国南卡罗来纳州的斯巴达堡工厂投产。不但如此，BMW还将在明年为XM推出新的衍生车型，官方称之为“XM Label Red”，该车将在2023年年中开始限量生产，其最大功率或超过735马力，最大扭矩可达1,000牛顿米。新的XM重量为2,750kg，是BMW品牌有史以来最重的量产车型，但新车的前后配重比依旧是50:50。车身尺寸方面，其长宽高分别为5,110/2,005/1,755mm，轴距为3,105mm。虽然它的轴距与自家的X7相同，但XM采用的是五座布局而非七座。外观上，新车采用了BMW M家族的最新设计语汇，标志性的前双肾中网采用了更宽的设计，内部则是横幅式布局。此外，新车的头灯组也采用了时下流行的分体式设计，上方为LED日行灯，下方的远近光灯组与前包围相融合，形成一体式造型。车尾部分，它配备了一个小尺寸的扰流板装饰并内嵌了高位煞车灯，同时还配备了后窗雨刷器。此外，新车尾灯组采用了狭长的造型设计内部光源也是用了立体回勾型样式，在点亮后极具辨识度。进入车内，毫无意外，新车搭载了全液晶仪表盘与中控台多媒体显示屏幕相连接的曲面双联屏设计，其车载系统也是自家最新的iDrive 8。此外，它依旧配备了经典的“鸡腿”排挡杆，同时内饰采用了大量皮革包覆，营造出一定的豪华氛围。动力方面，新的XM 50e将会配备代号为S68的4.4升V8双涡轮增压引擎，以及电动马达形成的插电式油电混合动力系统，其最大输出功率达653匹马力，以及800牛顿米的峰值扭矩。至于电池部分，它配备了25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约82-88公里左右。传动系统方面，新车将匹配来自ZF的八速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4.3秒。

BMW 4年前

宝马M部门第一款插混车型！G09 BMW XM SUV 官图发布

日前，BMW正式发布了旗下M部门的第一款插电式混动车型，也就是代号G09的BMW XM。这款SUV也是M系列中第二款独立车型，更是M系列的全新旗舰。据悉，新车将在2022年底前在美国南卡罗来纳州的斯巴达堡工厂投产。不但如此，官方还将在2023年推出首款BMW Label车型，称之为“XM Label Red”，该车将在2023年年中开始限量生产，其最大功率或超过735马力，最大扭矩可达1,000牛顿米。外观上，新车采用了BMW M家族的最新设计语汇，标志性的前双肾中网采用了更宽的设计，内部则是横幅式布局。此外，新车的头灯组也采用了时下流行的分体式设计，上方为LED日行灯，下方的远近光灯组与前包围相融合，形成一体式造型。在前保险杠部分，它的设计有不少菱角，看上去较为复杂，同时作为性能取向的车型，其两侧自然也设计了小尺寸的通风开口，从前脸来看整体设计具有一定的侵略性。车侧方面，新车采用了溜背式的跑旅SUV车身结构，略向下倾斜的车顶配合上扬的车身腰线，让新车看上去动感十足。此外，新车前后侧翼子板配合粗壮的黑色轮眉形成了宽体结构，配合大尺寸轮圈，使它更运动和硬派。另外，作为插电式混动车型，新车的充电口则设置在了前翼子板处，而有意思的是，新车并没有采用了电动化车型中较为流行的隐藏式门把手。值得一提的是，新的BMW XM重量为2,750kg，是该品牌有史以来最重的量产车型，但新车的前后配重比依旧是50:50。车身尺寸方面，其长宽高分别为5,110/2,005/1,755mm，轴距为3,105mm。虽然它的轴距与自家的X7相同，但XM采用的是五座布局而非七座。车尾部分，新车配备了一个小尺寸的扰流板装饰并内嵌了高位煞车灯，同时还配备了后窗雨刷器。此外，新车尾灯组采用了狭长的造型设计内部光源也是用了立体回勾型样式，在点亮后极具辨识度。进入车内，毫无意外，新车搭载了全液晶仪表盘与中控台多媒体显示屏幕相连接的曲面双联屏设计，其车载系统也是自家最新的iDrive 8。此外，它依旧配备了经典的“鸡腿”排挡杆，同时内饰采用了大量皮革包覆，营造出一定的豪华氛围。动力方面，新的XM 50e将会配备代号为S68的4.4升V8双涡轮增压引擎，以及电动马达形成的插电式油电混合动力系统，其最大输出功率达644马来，以及800牛顿米的峰值扭矩。至于电池部分，它配备了25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约82-88公里左右。传动系统方面，新车将匹配采埃孚八速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4.3秒。

BMW 4年前

G20 BMW 3系列小改款更多官图被发布, 近期内会来马?

BMW在今年5月发表了小改款（LCI）的G20 BMW 3系列，当时原厂就对外发布了3系列小改款的一组官图，除了传统四门的Sedan版3系列外，也包含了旅行车（Wagon）版的G21 3系列Touring的官图。如今原厂又再对外发布更多关于3系列小改款的官方宣传照，让大家更清晰的从前到后、从里到外的一窥这款3系列在小改款后的所有细节。这次的3系列小改款并没有像其它BMW车款那样采用体积诺大的“猪鼻”水箱护罩设计，而是保留了不大不小刚刚好的双肾型水箱护罩的比例。尽管如此，原厂还是在这次小改款的3系列的水箱护罩的细节上做出了一些小更动，包括它的造型如今变得更为棱角，而且这组官图内的M340i也采用了黑色蜂巢式的水箱护罩设计，两旁头灯组也变得更为扁平，而且其LED日行灯也有明显的设计改变。这次小改款的3系列在头灯组内多了两条会随着头灯发亮的蓝色线条，以往这个蓝色线条主要用来辨识它是否为BMW最先进的LaserLight镭射头灯组，但如今原厂改变了做法，在没有标配镭射头灯组的3系列小改款上也导入了这些蓝色线条，而目前3系列小改款最高阶车型也仅搭载具备自动遮蔽部份光源的多光束（Adaptive）LED头灯组。车侧和车尾部分，因为官图内的这辆是高性能的M340i，因此它在车侧和车尾都标配了许多原厂的M套件，除了有18寸的M轻量化轮圈外，还标配了M Sport的运动化悬吊、红色的M煞车卡钳、黑色的后视镜外壳、100mm的运动化排气尾管、黑色的小尺寸尾翼等。内装是这次小改款的重点，它搭配了重新设计的12.3寸的数位化仪表板而且内容显示界面也完全不同，中间的荧幕主机也升级为14.9寸的横屏式荧幕，并且采用最新的OS 8作业系统，而且其仪表板和中央荧幕主机如今也采用类似两块iPad的一体化设计，并朝司机呈微曲面的包围形状。除此之外，为了给更大的荧幕主机让出位子，原本中间的冷气出风口如今也变得更为扁平，而且原厂也把原本的冷气控制按钮全部整合到荧幕主机内，同时中央鞍座上原本的线传控制排挡杆也被取消，改为开关时按键设计来进行换挡。在动力规格部份，小改款的3系列在标准版车型上依旧以2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎来作为市场主力，在330i的车型上，这具引擎拥有245匹马力和400Nm的扭力，而M340i则是采用排气量3.0L的六缸涡轮引擎，最大马力374匹，最大扭力达到500Nm，而变速箱依旧是ZF的八速自排（8AT）。除了纯汽油引擎版本外，小改款的3系列当然也有继续提供插电式混合动力（PHEV）版本的330e，以及在其它国家有提供柴油引擎的版本。而在我国市场部份，我国的BMW原厂早前宣布为小改款前的G20 3系列推出小升级版本，全车系都标配了原厂的M Sport运动化套件，让人不禁猜测原厂是否已经在为小改款前的车型进行清库存处理，至于小改款的3系列何时来马？原厂倒是还没给出一个具体说法，但预计会落在今年尾或明年初。

BMW 4年前

官访慕尼黑总部，JPJ 邀请 BMW 来马测试氢能源和自驾车

日前，我国陆路交通局（JPJ）前往德国慕尼黑BMW的总部进行了为期四天的官访。在这趟旅程中，JPJ也邀请BMW前来马来西亚测试其氢燃料电池，以及Level 3级别的自动驾驶汽车。这趟官访是由JPJ副总监（规划及行动）Aedy Fadly Ramly率队。根据官方表示，双方在会谈中讨论了有关BMW在全球推行的最新技术，即48V轻混动系统、氢燃料电池，以及Level 2+级别的自动驾驶系统。 JPJ也向BMW解释了当局针对自动驾驶汽车、氢燃料电池汽车，以及其他新车等制定的13项新法规（VTA）。与此同时，JPJ还对面向大马市场的BMW Motorrad电动摩托车进行了VTA批准检查，这款电动摩托车很可能被列入CE04类别。 “JPJ和BMW之间的合作将持续下去，以确保最新的汽车技术将继续引入大马市场。”JPJ发言人这么表示。值得一提的是，BMW Group Malaysia董事总经理兼首席执行长Hans de Visser，以及JPJ汽车工程部总监Mohd Yusop Mohamad也出席了这项会议。

BMW 4年前

新车试驾: 2022 BMW X3 xDrive30e M Sport, 性价比最高

又是分享试驾心得的时候了，这次我们试驾的主角是2022年式小改款的BMW X3，而且是插电式混合动力（PHEV）版本的X3 xDrive30e，小编其实觉得它是本地目前X3系列当中性价比最高的一个等级，为何会这么说？让我们在这篇文章里一一道来。首先我们来简单看看BMW X3在我国目前的规格编程，它在本地一共有三个等级，分别是入门的X3 xDrive20i，以及高阶的X3 xDrive30i，而我们试驾的则是PHEV版本的X3 xDrive30e，另外两个等级都是搭载传统的汽油引擎，并没有额外的电动马达辅助。价格方面，最入门的xDrive20i的正式售价为RM315,800；xDrive30i因为是高阶等级的关系而售价最高，要价RM358,800；而我们试驾的xDrive30e在价格上则是介于两者之间但也仅比xDrive30i便宜了2,000令吉，要价RM356,800。以上所提到的价格都是以原厂5年保固+5年保养配套为准，BMW也有额外提供只有2年保固的配套价格，售价自然也会比较便宜，两者价差大约是2万令吉左右，但小编认为在2022年应该不会还有消费者可以接受仅有2年的新车保固，而且那不到2万令吉的价差对于一个拥有30多万令吉预算的消费者来说几乎都不会看在眼里（贷款的话更是无感），所以我们就以5年保固的价格为准吧。首先我们来看看它的外型，这次X3在本地小改款后全车系都标配原厂的M Sport运动化套件，终于不再是高阶等级的专属，因此如果你很在意这一点的话，这绝对算是一个好消息，但X3的外型是否好看就见仁见智了，小编个人认为X3的外型无论是小改款前还是小改款后都只算是“勉强及格”，它并不像其它BMW那样的富运动感，而且从车侧看去它的车窗面积感觉有些过大，整体而言不是小编的那杯茶，但还是那句，这只是小编的个人看法，喜不喜欢完全取决于你个人。也因为全车系都标配M Sport套件的关系，因此三个等级在外观上的差异性都是微乎其微的，唯一比较明显的差异就是入门的xDrive20i搭载小一寸（19寸）的轮圈，而另外两个30的等级都是采用同样设计的20寸轮圈，而且三个等级都配有具备自动遮蔽部份光源的LED头灯组，只有xDrive30e因为多了一个充电插口而左侧翼子板上有些差异。内装部份，我们试驾的xDrive30e在配备上基本就是和汽油版的xDrive30i一模一样，全数位化的仪表板、12.3寸的中央触屏式荧幕主机、16支喇叭的Harman/Kardon音响系统、左右两侧都有的电动调整座椅、司机座的记忆功能、三区（后方可单独调整风量和温度）恒温冷气系统、全景式玻璃天窗和电动尾门等，这些都是两个在30的等级上都共享的配备。不过身为入门的xDrive20i就在配备上会稍显比较阳春一些了，除了没有天窗外，它的仪表板也改为传统指针式搭配彩色资讯幕的组合，中间的荧幕主机尺寸也缩小为10.25寸，同时也没有Harman/Kardon的音响系统，喇叭数量也减少至12支。不过有一点需要注意的是，原厂有为两个纯汽油引擎版本的X3，也就是xDrive20i和xDrive30i搭配M Sport运动化悬吊系统，反观售价位于两者之间的xDrive30e油电版却没有这项配备，但小编认为这未必是坏事，因为如果你是一个更偏向舒适型的驾驶者和用家，我认为xDrive30e的悬吊会更适合你。在动力的部份当然也会有所差异，xDrive20i在这三个等级里的动力数据是最小的但也应该足够应付大部份人的需求，它搭载的2.0L双涡流增压引擎最大马力181匹，最大扭力300Nm；而xDrive30i则有249匹马力和350Nm的扭力。而我们这次试驾的油电版xDrive30e则有纸面上最强的动力数据，它的引擎部份和xDrive20i一样可输出181匹马力和300Nm扭力，不过因为多了一组电动马达，因此有额外的108匹马力和265Nm的扭力辅助，综合马力达到了292匹，综合扭力更是达到420Nm，官方公布的0-100km/h加速数据也是这三个等级里最快的，为6.1秒，另外两个等级分别为6.3秒（xDrive30i）和8.2秒（xDrive20i）。当然，我们知道那6.1和6.3秒的差距其实是微乎其微，一般驾驶者几乎无法实际感觉得到这0.2秒的差异，而在和这辆xDrive30e相处几天的时间里，小编觉得以它的动力表现就算再折损个10%甚至是20%也还是绰绰有余，因此小编觉得就是是入门级xDrive20i的8.2秒也对我来说是足够使用。不过为何我认为xDrive30e是这三个等级里最具性价比的一个？这主要是因为它的油耗表现让我觉得值回票价，这几天相处下来我得到的油耗数据大改介于15到16km/L之间，这对于一辆车身重量超过2,000公斤的中大型德系SUV来说是几乎难以想象的事情，当然这很大原因就是因为它是PHEV的关系，很多时候在市区内走走停停你都几乎不太会需要启动到它的汽油引擎，只需要依靠它的电动马达就足矣。虽然说PHEV其中一个比较麻烦的点就是要充电，但好在PHEV的电池容量并不像纯电动的EV那么大，xDrive30e所搭载的电池容量也只有12kWh，使用一般普通充电桩也只需要两个多小时就能充满电，基本就是去购物中心买些东西、逛个街，或者回公司处理一些事情，你的电池就已经被充饱了。而且如今BMW的PHEV的纯电动模式所能容许的范围也变得比之前更广了，原厂号称纯电模式下它最高可允许的车速可达到135km/h，超过这个车速或者在司机突然大脚油门的情况下才会强行启动引擎介入，而在我实际几天的试驾中，市区内行驶确实大部分时间都无需启动引擎，只不过它的纯电续航里程也就大概有二三十公里而已，很难做到原厂号称的50公里，这主要是因为我国的实际道路状况有很多交通灯而且常堵车，加上下午天气炎热时冷气的耗电量会比晚上更快。其实在操驾部份，小编一直以来都觉得BMW的操控并没有太多需要介绍或着墨的部份，毕竟它的实力就摆在那里，而且操控都是BMW多年来一直坚持的特色，因此这辆X3也不例外，包括那几乎做到零延迟、轻盈但又保有一定路面回馈感的方向盘，还有你几乎可以透过双脚踩在车内的地毯就能隐隐感觉到底盘传来的回馈。话说，小编这几年确实觉得BMW的车厢宁静度表现变得越来越好，对比另一个竞争对手Mercedes-Benz，坐在BMW车厢内的宁静度会让你觉得仿佛置身在安静的家里一样，反观Mercedes-Benz这几年的隔音表现却几乎在原地踏步，尤其是在轮胎滚动噪音的隔绝上，以同级对手来说GLC根本难以和X3相提并论。不过若要说到精致的话，或许这就是BMW对比Mercedes-Benz最大的不足之处了，看看GLC身上有64种颜色变化的车内气氛灯、你以为很老气但实际看上去却有相当有质感的木纹饰板，还有大量钻石切割的镀铬饰板点缀，这些都是BMW给不到你的精致感，说实在的，以内装的精致度来说，BMW X3和GLC还是有一段差距。安全配备的部份，小编看到了BMW这两年来的进步，终于不再像以前那样只有最基本的6气囊，然后其它什么的主动安全辅助都没有。如今的X3全车系都有了自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）等，但遗憾的是对比其它国家市场，我国的BMW所标配的主动安全还是相对落后，因为全车系的X3依然没有自动跟车系统（ACC）和车道居中辅助（LCA）功能。在最后总结的部份，小编觉得X3对比它的同级对手GLC最大的特色就是更舒适的底盘、更好的方向盘和油门回馈，以及更宁静的车厢和更好的隔音，但以内装的精致度来说，Mercedes-Benz无疑是这方面的佼佼者，他们真的很懂如何把一辆豪华车的内装打造得很精致，同时又拥有很不错的科技感。最后小编也知道很多人其实会很在意PHEV的电池寿命问题，因此小编认为如果你是那种买车后用5年就会换车的人，那X3 xDrive30e对你来说应该不存在需要担心电池寿命的问题，而如果你是那种打算一辆车开个十年八年的车主，那或许你从来就不应该考虑BMW了吧？ …

BMW 4年前

BMW M850i xDrive Coupé MY Edition 上市, 要价110万

德系豪华品牌BMW宣布为本地市场的旗舰双门车型8系列Coupé推出特仕版，M850i xDrive Coupé MY Edition，而这个特仕版的双门8系列其实就是基于今年1月面世的小改款车型。首先我们先看看大家最关注的价格，M850i xDrive Coupé MY Edition在本地的正式售价为RM1,102,800，这个价格包含了原厂提供的5年无限里程保固，以及5年的免费保养配套。这款双门M850i Coupé搭载的是一具代号N63的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力530匹，最大扭力750Nm，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，并且采用xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩为3.9秒，极速为电子限速的250km/h。由于是小改款的车型，因此这辆M850i Coupé在外观上也与之前有些许差异，包括重新设计过且具有发光效果的双肾型水箱护罩，还有重新设计的前后保险杆，同时由于是M性能版车型，因此它在前水箱护罩、车侧翼子板和车尾行李厢盖上都有原厂的三色“M”字铭牌，以表明其尊爵不凡的身份。这款M850i Coupé标配的是一组20寸的M轻量化双色轮圈，内装则分别有两个12.3寸的液晶荧幕，分别是数位化仪表板和支援无线Apple CarPlay与Android Auto的中央荧幕主机，而且也标配了具备主动通风降温功能的M Sport运动化座椅，同时内装也额外增加了专属的碳纤维运动化饰板，而且其音响系统也是采用BMW车系最顶级、由Bowers & Wilkins提供的Diamond系列环绕式音响系统。在安全配备部份，这款M850i Coupé标配的有自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测辅助（BSM）、360环景摄影系统、自动停车辅助系统等，而且还标配了原厂的360度行车记录器。

BMW 4年前

BMW i7 EV 本地私人活动首亮相, 4.7秒破百, 续航615公里

德系豪华品牌BMW在今年4月发表了全新的7系列，而一同发表的还有纯电动版本的i7，当时这款定位品牌旗舰的纯电动四门房车宣告即将正式来马，除了正式出现在BMW Malaysia的官网上外，原厂也开放让公众进行兴趣注册（Registration of Interest）。如今，这款纯电动的BMW旗舰四门房车在我国正式首次亮相，但这次亮相的场合是在一场仅限受邀人士的原厂私人活动上，主要是让其潜在客户抢先预睹新车风采并提早下订，因此这款i7目前还未正式在本地上市，而它在本地的切确上市日期也依然还不确定。而且，这次亮相在这场私人活动上的i7也是一辆左驾版的车型，因此明显不会是我国市场的市售车型，在配备上也应该会和本地之后上市的i7有些差异，但整体硬件规格应该还是会一样，包括它的马达、电池组规格等。 i7目前在国际市场上分为xDrive60和M70 xDrive两个等级，其中M70 xDrive因为在名字前多了一个“M”，因此明显是定位为高性能版本。在入门的xDrive60等级上，它搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。 xDrive60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。在充电效率部份，标准版本的xDrive60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。在外观上纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，而内装后座则有一个31.3寸的8K解析度的影院级影音荧幕。随着i7确定即将来马，我们也可以确定它即将与Mercedes-Benz EQS在本地展开一场同级间的竞争，两者都是各自品牌定位旗舰的纯电四门房车，而EQS则预计会比i7更早一步上市，搭载107.8kWh的电池组，最长续航里程达到675公里，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速210km/h，综合马力输出523公里、综合扭力达到855Nm。 BMW i7

BMW 4年前

EVx 2022: 体验 BMW EV与PHEV, 低利率贷款, 超值优惠与赠品, 7月23至24日于Setia City Convention Centre开幕!

为何电动车（EV）会成为近几年车坛的热门话题？为何电动车被普遍视为未来汽车发展的大趋势？现在的电动车热潮会不会只是昙花一现？想要知道这些问题的答案，那就不要错过本周末（7月23与24日），由paultan.org举办，在雪州Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的2022电动车展销会（EVx 2022）！如果你正好在考虑是否要尝试崭新的电动车技术，或者已经决定想要入手一辆电动车来体验全新的科技结晶，但不知道购买或拥有电动车需要注意些什么，那首届的EVx 2022将会是一个可以解答你所有疑问的地方，而且现场还有多个电动车品牌参展，你可以直接在现场预订新车！德系豪华品牌BMW被公认为最积极投入电动车领域的传统汽车品牌之一，如今他们也将透过旗下代理商Wheelcorp Premium参与这次的EVx 2022，现场除了有BMW旗下的iX、iX3和i4纯电动车款外，也会有多款插电式混合动力（PHEV）车款亮相，包括330e、530e、740Le和X5 45e等，而且有开放让公众试驾哦！除此之外，Wheelcorp Premium也会为现场订购新车的客户提供专属优惠，包括低至0.91%*的贷款利率，同时特定车款还可享有高达RM30,000*的现金回扣以及免除销售税优惠，是的，你没听错，虽然SST优惠期已经结束，但经销商还是可以为你吸收销售税的费用哦，【点击这里】以了解详情！除了BMW之外，活动现场还会有许多与EV领域相关的品牌与企业将会参展，包括Petronas、Mercedes-Benz、Volvo、Tesla（透过Vision Motor Sports参展）、EV Connection、Exicom和RHB Bank等！想要订购电动车的客户就别错过这次的EVx 2022了，首70名现场订购的客户将获得专属的EVx礼袋，包含价值RM2,000的V-Kool汽车隔热膜礼券、Blueair空气净化器礼券，以及来自Alpha Solar价值RM1,000的家用太阳能充电板礼券，而且还可在场获得来自RHB Bank的专业贷款咨询与低利率贷款配套！首届的EVx将免费对公众开放而且入场免费，同时paultan.org网站的多位编辑与同事都会在场为大家分享自己身为电动车用户的使用心得与体验（是的，我们的同事当中有不少人已经成为EV车主），大家如有任何有关EV的疑问，都可向我们提出哦！ *需符合条件

BMW 4年前

G20 BMW 3 系列本地推出限量车型, 配备更丰富价格小涨

代号G20的BMW 3系列房车在今年5月于国外发表了中期小改款（LCI）的车型后，本地的BMW原厂也宣布为现有小改款前的G20 3系列两个等级各别推出销量款，所谓早买早享受、迟买多折扣，这次限量款的3系列对比之前本地市售的车型拥有更丰富的配备。这次推出的两个3系列限量版车型分别名为320i M Sport Edition和330i M Sport Edition，其中最大的亮点就是入门版的320i这次也和高配的330i一样标配了原厂的M Sport运动化套件，拥有运动风格更强烈、本地消费者普遍更喜欢的外观设计。我们先从高配的330i M Sport Edition看起，它和之前一样都标配了M Sport运动化套件，拥有较为运动化的前后保险杆，而且这次也换上一组新设计的19寸轮圈，比之前的18寸更大，分别提供黑、白、蓝、灰四种车身配色，而内装则统一都是采用黑色皮革内装。除此之外，这次的330i M Sport Edition也额外增加了一个标准尺寸的天窗，以及Harman/Kardon的高级音响系统，这两个配备在之前的330i G20身上都是没有标配的，而它的价格也仅比之前的330i M Sport贵了RM5,000，新售价为RM304,800（以5年保固为准，包含全额SST）。而在320i M Sport Edition方面，这款低配的3系列这次则获得了之前所没有的原厂M Sport运动化套件，因此在外观上已和高配的330i M Sport没有明显区别，同时也换上了新的18寸轮圈，内装部份也因为M Sport套件的加持，让它的方向盘也同步330i改为三幅式的M Sport方向盘，同时悬吊系统也升级为运动化的M …

BMW 4年前

BMW 本地推出部份新车功能订阅服务, 付费才能使用

德系豪华品牌BMW正式宣布在本地推出需要额外付费才能享有的订阅服务，这些服务都是基于现有车款已经拥有的硬体而提供，用户必须透过原厂的BMW ConnectedDrive Store才能订阅，主要是让用户根据自己的需求选择开通并使用车上一些隐藏的功能。首先第一项就是Apple CarPlay，其实早在2019年12月BMW Malaysia就已经宣布BMW的车主们必须支付一次性的费用来启动Apple CarPlay这项服务，费用为RM1,299。除了Apple CarPlay之外，BMW ConnectedDrive Store也列出了其它需要付费启用的服务，其中一些服务也额外提供一段时间的“试用期”让用户试用，再决定是否付费每月使用，或一次性付费买断。首先我们看看没有试用期配套的一些选项，第一个Adaptive M的电子自适应悬吊系统，一次性付费为RM1,880，当然这也仅限于一些有搭载电子悬吊的BMW车款。另外，纯电动的BMW i系列车主还可一次性付费RM640直接买断车上的IconicSounds Sport使用权，这套系统将在行驶过程中透过音响喇叭模拟出一些科幻的电动车声浪。而另一个没得先试用的就是原厂车机荧幕内建的导航系统地图更新服务，每年费用为RM269。而在一些可先试用一段时期的服务，则有BMW Drive Recorder，顾名思义就是利用特定BMW车款搭载的镜头充当行车记录器，这项服务可选择每月、每年、3年或一次性付费买断，其中每月费用为RM55、每年RM235、每3年RM549，而一次性买断费用则是RM1,239，但车主可先免费试用一个月在决定是否付费。另一个服务则是BMW Driving Assistant Plus半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）功能等，原厂提供3个月的免费试用期，3个月后若要启用这项服务，每月费用为RM170、每年费用RM1,690、3年费用RM2,640，一次性买断配套则是RM3,750。除了这些之外，其它可付费启用的服务/功能还包含了前排座椅的电动加热功能（1个月试用期、每月RM80、每年MR780、每3年RM1,230、一次性买断RM1,750），自动切换远近光功能（AHB，一个月试用期，每月RM40、每年RM370、每3年RM550、一次性买断RM800），方向盘电动加热功能（一个月试用，每月RM50、每年RM410、每3年RM690、一次性买断RM950）。当然，就如上述所提到的，这些需要额外付费启用的功能并非支援所有的BMW车款，先决条件是有关的BMW车款在出厂时已经搭载了相关的硬体配备，之后车主才根据自己的需要决定是否付费使用。如果有关车辆本来就没搭载座椅加热功能（如218i GC），那车主自然也无法付费启用座椅加热的这项功能。

BMW 4年前

BMW 公布恢复SST后的新车价格表, X5 涨幅最大达2.9万

在汽车SST优惠期正式结束之后，BMW也正是更新了他们在本地的新车价格表，当然我们也带大家来大致看一下BMW在本地恢复征收SST之后的新价格到底涨了几多。首先需要提醒大家的是，BMW在本地的价格表分为两个，一个是基于2年保固的基本价格表，另一个则是基于5年保固+保养配套的价格表，两者的价格是存在差异的，而我们这里是援引2年保固的价格为主要对比，至于想要知道5年保固的价格的朋友们，则需要向BMW官网查询了。根据BMW这次公布的新价格表，涨价幅度最高的是本地组装的X5 xDrive45e M Sport，其涨价幅度达到2.9万令吉，也让它的价格从原本的RM427,397变成RM456,750。而涨价幅度最小的则是油电版的3系列330e M Sport，从RM256,192涨成RM260,680，涨价幅度RM4,487。而在号称BMW售价最亲民的四门房车218i Gran Coupe身上，它则是从RM206,707涨成RM213,690，涨价幅度RM6,982，是继330e之后这次涨价幅度最小的本地BMW车型，而且它也一样是在本地组装。至于3系列另外3个比较热门的等级如320i、330i和长轴版的330Li部份，则是涨价幅度介于RM8,410到RM9,161之间，其中320i的新价格为RM241,680，长轴版330Li的新售价则达到了29万令吉，对比同级对手W206 C-Class依然在价格上拥有明显的优势，因为C-Class在涨价后入门的C 200也已要价30万令吉，但目前的C-Class还未在本地组装，因此在价格上处于劣势自然也是正常不过。而在G30 5系列的部份，小改款后的530i和530e PHEV的涨价幅度分别为1万和1.6万，比较让人讶异的是油电版的530e涨价幅度竟然比530i还要大（毕竟PHEV享有更多的税务优惠），至于520i则已在小改款后被原厂砍掉。想要知道BMW各相对车款在这次的新价格调整后的涨价幅度，大家可以点击以上的价格表查看。不过记得，此价格表中所列出的新旧价格都是基于2年保固为准哦，5年保固+保养的价格会比2年保固更高。

BMW 4年前

Samsung 未来将为400万辆 BMW 高端车型供应OLED屏

说到全球最大与技术最强的OLED液晶荧幕生产与供应商，大家应该都会想到是来自韩国的Samsung，这点几乎是毫无争议，尤其是在近几年的高端智能手机的荧幕选材上，各大主流厂商几乎都偏向选择采用Samsung提供的OLED技术，而知名的苹果iPhone系列自iPhone 12改为OLED屏幕后，Samsung也一直是其旗舰Pro系列机型的主要屏幕供应商，其次才是LG或中国的京东方（BOE）。而在汽车领域上，随着半自动驾驶、智能联网汽车的技术在近几年开始陆续在多个欧美国家普及，加上传统的指针式仪表板改为采用液晶荧幕的数位化仪表，如今汽车上的荧幕也越来越多，而这也让汽车成为继手机之后各大荧幕厂商争相开拓的兵家必争之地，毕竟只要拿下汽车领域的荧幕订单，就能在未来几年甚至十年的时间内保持其行业与技术领先的地位，而且也能获得相对比手机荧幕更多的利润。最近，韩国科技媒体《ETNews》就作出报导，称全球最大的OLED荧幕生产商Samsung已经和德国BMW集团签署合作协议，将为后者未来几年推出的数百万辆高端车型提供所需的OLED荧幕，而这也代表BMW对Samsung OLED荧幕技术的认可。根据该媒体的报导，Samsung将根据协议从2024年起向BMW集团提供批量生产的高端OLED荧幕，以装备在未来400万辆的BMW集团旗下的高端车型上，为期约6至7年，换句话说双方的合作关系将至少延续到2030年左右。而除了BMW外，Samsung目前也正积极与另一家德系豪华品牌Audi洽谈合作，希望成为对方的车载荧幕主供应商。不仅如此，Samsung早前也已经取得了Hyundai Ioniq 5的主荧幕订单，成为这款纯电动EV的荧幕供应商。据报导，Samsung之所以积极取得BMW与Audi的车载荧幕供应与承包合约，是希望能拉近他们在汽车显示屏领域上与最大竞争对手LG的差异，据悉LG集团旗下的LG Display目前是汽车车载荧幕领域供应方的领头羊。对比传统的LCD屏幕，OLED荧幕拥有更高的荧幕亮度和颜色对比度，能在户外高背景亮度的情况下让用户更清楚看到荧幕内显示的内容，而且其带来的色彩准确度与饱和度都比传统的LCD更好，同时也更省电（这对于未来的纯电动车来说是相当重要）。