2018年10月之前，BMW旗下SUV系列中的“大哥”角色一直都是由X5来担当，随着数年前，SUV车款在全球市场叫好叫座，BMW才不断扩充自家的SUV产品阵容，也正因为如此，定位最高的BMW X7（代号G07）应运而生。 虽说不上救命稻草，但X7的诞生总算弥补了BMW在大型SUV细分市场上的真空，而随着X7横空出世，BMW在Sedan以及SUV的产品阵容上也终于有了“担大旗”的先锋大将和真正意义上的旗舰产品。 好了，前言就到这里，看了标题点进来的朋友都应该知道今天我们要谈的便是BMW的全新旗舰SUV，BMW X7。新的X7是在2019年7月来到大马上市，并只提供xDrive40i Design Pure Excellence单一等级。 去年，这款豪华七人座SUV正式在本地组装（CKD），在政府提供的销售税（SST）全额减免的背景下，其售价为RM673,324，这价格还包含了五年无限里程的原厂保固，以及五年的免费保养服务，但是若想节省更多，选择两年的原厂保固，车价则只需RM648,934。 但必须说明的是，上述售价仅在今年6月30日前生效，一旦政府恢复征收销售税，那么新车的售价将调涨至RM674,410或RM698,800（包含五年保修和保养）。 作为品牌家族中定位最高的旗舰SUV，X7诞生自全新CLAR平台，拥有三排座椅，并采用七人座布局，其车身长度为5,151mm、车宽2,000mm、高度1,805mm、轴距长度为3,105mm。对比X5，它比X5长了229mm、高了60mm，而且X5的轴距长度也只有2,905mm。 外观上，X7采用了BMW自家最新的家族脸设计，车头依然保留了双肾型进气格栅设计，但格栅的面积变得更大并且一路延伸到前保险杆的中间，两旁头灯组的设计变得更加扁平锐利，内建的头灯标配为镭射头灯组。 车尾方面，X7搭载了一个两段式的电动尾门，上下半段可以作独立的开启，开启和关闭时占用的空间会相对更小，对于空间狭小的地下停车场而言这项配备会相当好用，而轮圈标配的则是21寸。 说到外型，不得不说，BMW在设计上的灵魂和标志性一直都是我们所熟悉的双肾格栅，这种设计在BMW发展的历史长河中多次演变，每改变一次必然会有不同的声音出现，而从BMW的近代产品来看，从7系到8系，乃至这款最新的X7，它们身上的双肾格栅也变得越来越大，车迷们给的评价也从“双肾”变成了“大鼻孔”。 实话实说，小编对这样的设计变革并不是很感冒，但整体来看，我觉得X7是现代BMW产品中前格栅比例给人感觉最为协调的车型之一，我想这可能与它壮硕的体格有关，细细欣赏下，X7身上的巨大双肾格栅确实给它带来了旗舰车型应有的风采和气质，可谓气势磅薄。 值得一提的是，X7的双肾格栅也是目前BMW家族中面积最大的，且它不仅仅只是大，内部还带有主动进气格栅关闭系统，能降低风阻、并且在气温较低的情况下为引擎保暖，迅速升温。 除了双肾格栅，BMW的内饰设计也是多年来车迷们议论比较多的一点。是的，毫无惊喜，X7的内饰整体上还是沿用了家族化的设计风格，无论您买的是7系、5系、3系，或是较入门的2系和1系，它仍然是那一个大家所熟悉，甚至是有点腻的设计模样。 当然，X7作为家族中的旗舰车型，其在用料等细节上自然是高下立见的，我们向BMW Malaysia借来的这款新车就采用了高级木饰、水晶排挡杆、旋钮和砖石切割键钮等精致细节来铺陈，同时Alcantara材质车顶篷也营造出强烈的豪华感。 此外，当夜幕低垂或进入地下停车场、隧道时，打开车顶的天窗罩，星空全景天窗与座舱内的氛围灯，再配上高级的Harman Kardon环绕音响系统（全车多达16具扬声器）播出的美妙音乐，豪华与浪漫气息将瞬间充斥整个座舱。 作为一款新世代的豪华车，特别是旗舰车型，如果没有数字科技的加持，绝对是无法满足客户们对豪华的期待，而营造科技感向来是BMW的“拿手好菜”，故而，X7在中控台上也配备了12.3寸的触控显示屏幕，以及数位化仪表板和高清HUD彩色抬头显示器等。 X7的中控屏幕搭载了自家最新的iDrive 7.0 智能人机交互系统，操作这套系统非常方便，可以直接触控、也可以通过排挡杆前方的旋钮与按键、还可以通过语音指令，甚至是手势控制（仅限媒体播放），这套系统整体操作下来反应也算是很快，虽然功能上仍无法与目前新势力造车的车载系统相比，但日常所用的功能一应俱全，重点是它还支持无线的Apple CarPlay连接功能。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以为，X7自然也配备了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动煞车辅助系统（AEB）和自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、以及前后方车流警示系统等。 空间方面，得益于长轴距以及修长的车身，使得车内可以轻松布置三排座椅，而且进入车内，只需轻轻关上车门，车门自动吸合功能将完成最终关门动作，省力又尊贵，老板们上下车也更优雅。 此外，新车所配备的真皮包覆座椅舒适且美观，而且除了常规的调节以外，后排座椅（第二排）还配有额外的柔软头枕，并为独立可拆卸设计，方便拿取和清洗，同时其也可以放在其它座椅上。 不但如此，第二排座椅可调节的角度也很广，前后移动距离较大，腿部空间较为灵活，而且更重要的是前方还设有两块多媒体显示屏幕，方便后座的大佬们进行一些操作。 来到第三排座椅，一般来说，普通的七人座SUV在第三排座椅的布局上并不会投入太多心思，而仅仅只是提供多余的座位，但这一点在X7上可不一样。它设有独立天窗及两侧宽敞的侧窗，还有两侧扶手杯架，可见BMW对第三排座椅乘客的“照顾”也相当周全。 提到第三排座椅，大家肯定比较关心乘坐上的舒适性，以小编约172cm的身高和已发福的身材，坐上去后丝毫不感觉压抑，基本上头部空间都比较充裕，而腿部嘛，如果想要更舒适，就必须通过调整第二排座椅来分配空间。 …
