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BMW 4年前

避免过度依赖某国原料, BMW 掌舵者吁不要过度依赖 EV

电动车已经成为了车坛未来的发展主流，许多国际大车企也越来越积极的推出各种无搭载传统内燃式引擎的纯电动车（EV），但作为汽车业其中一家深具影响力的传统知名车企，来自德国的豪华品牌BMW日前却警惕业者和消费者不要太过依赖EV，并指传统内燃式引擎目前还是有其市场空间。欧洲媒体《路透社》日前引述BMW公司首席执行员Oliver Zipse的谈话指出，虽然纯电动EV目前已经开始走上普及化的道路，但生产EV电池和马达所需要使用到许多原料依然受到少部份国家的掌控，如中国。 “我们不能形成对EV的过度依赖，因为这样就会形成整个行业过度依赖于某个单一国家的原料与技术供应，这并不是健康的现象。如果今天有人因为某些原因无法购买或使用EV，那是否意味着他必须一直驾驶之前老旧的汽车？其实传统内燃式引擎还是有它的市场，总会有人愿意继续服务这块市场。” Zipse曾多次对外强调自己支持绿色能源与环保议题，但同时也反对各国政府使用过于激进的方法去禁止传统内燃式引擎上路。而欧盟、日本等国家政府早前就已经相继出台了相关政策，明确列明要在2030年或2035年禁止传统内燃式引擎上路。 Zipse认为基于现有的传统内燃式引擎技术再逐步减少碳排放量和改善油耗表现才是比较稳定可靠的做法，这能兼顾到汽车业者的利益而且也能降低对地球环境带来的伤害，毕竟目前仍有许多国家还未准备好完全过渡到纯电动车的时代，不单只基础设备严重不足，EV的整体生产成本也依然居高不下，普及化速度实在太慢。针对Zipse的看法，Mercedes-Benz的首席工程师（CTO）Markus Schafer也提出了类似的看法，他认为EV的整体生产与使用成本要降低到和目前的传统汽车一样，其实还要很长的一段路要走。 “许多车企如今都必须面对EV生产成本高昂的问题，尤其是EV电池在生产过程中需要消耗很多无法再生的原材料，这些原材料价格都很高昂，而且是长期维持在一个高价位水平，车企能做的就是尽量透过整合生产线与集团技术共享的方式来压低生产成本。”

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2023 BMW X7 G07 LCI 小改款全球首发, 采双层头灯设计

德系豪华品牌BMW今日发布了旗下第一代旗舰SUV X7（代号G07）的小改款（LCI）车型，这次的X7在小改款后换上了几乎可说是焕然一新的外观设计，其中最为明显的就是采用了双层式头灯组，外型更加的前卫时尚！ X7是BMW家族中定位最高端、售价也最昂贵的一款SUV，它的同级竞争对手是Mercedes-Benz的GLS系列，或者是Lexus的LX系列，同样采用三排七人座或六人座的布局，车身体型比自家同厂牌的X5系列更要大上一号，在外观部分，X7小改款如今几乎彻底改变了车头的设计，头灯组换成全新的双层式头灯设计，上层较为扁平的是LED的日行灯和转向灯，而下层整合在倒L字造型内的才是真正的远近光灯，同时配合头灯组的改变，前保险杆的设计也做了明显的变化。与明显变化的车头相比，X7小改款的车尾变化幅度则微乎其微，它依然没有采用贯穿式的尾灯组设计，只是透过一条较为明显的镀铬饰条把两边的LED尾灯组串联起来，但是尾灯组里面灯具的排列方式还是做了一些变化处理，而且尾门一样采用上下双开的设计，一样标配了电动尾门。这次的X7小改款一样有提供标准版本和M Sport版本，两者差异主要体现在外观设计上，M Sport版本依然拥有较为运动化的外观设计，并且标配蓝色的煞车卡钳，更加迎合年轻人的审美观。车侧部份的轮圈则是从20寸起跳，最大可达到惊人的23寸。内装部份，小改款X7采用了圆弧式曲面的双屏幕设计，其中12.3寸位于方向盘前方的荧幕是数位化仪表板，中间的荧幕尺寸则是14.9寸，搭载BMW最新的OS 8操作系统，中控台一样进行了简化处理，几乎把所有的实体按钮都整合进中央荧幕内。 X7小改款依然提供两种座椅布局选择，分别是七人座的2+3+2，或六人座的2+2+2，其中六人座的中间一排座椅采用的是独立式座椅，拥有更好的乘坐体验。行李厢空间则有326公升，若把后面两排座椅都折叠躺平的话，则可以进一步扩充到2,120公升。在引擎动力规格的部份，小改款的X7如今搭载了48V轻油电（Mild Hybrid）系统，可额外输出12匹马力和200Nm的扭力，主要负责在车子停下启动引擎熄火功能后暂时辅助供电以及起步时辅助动力的角色，而且这具48V轻油电系统也被整合在八速自排（8AT）变速箱内。这次首发面世的X7小改款一共有三个等级，分别是比较入门的xDrive40i、柴油引擎的xDrive40d，以及主打高性能的M60i xDrive。每一个等级都统一标配BMW的xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，但在性能数据和配备上有所差异。入门的xDrive40i搭载的是一具3.0L的六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力380匹，最大扭力520Nm，搭载ZF提供的8AT变速箱，0-100km/h加速成绩5.8秒，极速可达到250km/h。而在柴油版的xDrive40d的部份，则是采用一具3.0L的柴油涡轮增压引擎，最大马力340匹，最大扭力700Nm，并且搭配超增压模式，可在短时间内把引擎动力超增压指352匹，最大扭力提升至720Nm，让它的0-100km/h加速成绩6.1秒，极速达到243km/h。而主打性能的M60i xDrive则搭载来自M家族的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力530匹，最大扭力750Nm，0-100km/h加速成绩被缩短到4.4秒，极速一样达到电子限速的250km/h，但车主可额外选配原厂套件把电子限速提高。这次小改款的X7一样全车系搭载气压式悬吊系统，最大的调整范围为80mm，而且一样搭配后轮转向辅助系统以提升它在弯道中的操控特性，而M60i xDrive版本也一样搭载了M Sport的电子差速器，以及M Sport的运动化煞车系统。 2023 BMW X7 G07 LCI

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BMW i4 eDrive40 M Sport SST优惠价公布, 便宜不到1万

BMW Malaysia上周对外公布了旗下纯电四门跑房i4在本地的正式价格，单一等级eDrive40 M Sport要价RM389,800，而这个价格是包含了全额的销售税（SST）在内，意味着首批新车的交付日期将会落在6月30日SST优惠结束之后。不过，BMW Malaysia发言人较后向媒体作出了澄清，表示首批新车有望在6月30日的SST优惠期结束前开始交车，而且也向媒体公布了享有SST优惠情况下的i4车价，由于i4是从国外进口，因此只能享有一半的SST回扣，它在享有回扣后的价格为RM364,676，但这个价格只在6月30日前有效。必须重申的是，虽然政府早前表示向本地的纯电动车（EV）提供包括进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）、销售税（SST）和路税的全部豁免，但政府当时没把话说清楚，因为EV享有的SST豁免只针对本地组装的EV。另外需要强调的是，RM364,676的价格是以2年的保固为标准，如果需要原厂5年保固以及6年保养配套的话，其价格则会涨至RM380,266。这也意味着i4在享有一半SST回扣的情况下，其价格将会比早前所公布的价格便宜RM9,534。此外，BMW Malaysia也对外正式公布了i4在本地的完整规格表，包括了镭射头灯组、19寸双色轮圈、蓝色煞车卡钳、M Sport外观空力套件、皮革座椅与内装、电动调整附记忆功能的司机座、三区恒温冷气系统、360环景摄影系统、自动停车辅助系统、Qi手机无线充电面板、17支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、12.3寸的数位化仪表板、14.9寸的荧幕主机等。在安全配备部份，本地的i4也将会搭载完整的主被动安全辅助配套，包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等等。本地的i4 eDrive40 M Sport使用单组马达驱动设计，马达的马力输出有340匹，扭力有430Nm，采用单速变速箱负责驱动后轴，其0-100km/h加速成绩为5.7秒，极速可达电子限速的190km/h。在电力效能部份，这款i4 eDrive40在充满电后的最长续航里程可达484公里，其电池容量为83.9kWh，若使用200kW的DC快充技术，只需要31分钟就可从10%充电到80%，或充电10分钟就可获得164公里的续航能力；而使用一般11kW的充电插头则需要8.5小时才能充满电。

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2022 BMW i4 纯电四门跑房EV本地价格公布, 售价39万

继今年1月在本地官方新车预览之后，BMW i4四门纯电动跑房如今在我国正式公布了售价，并开始在本地接受新车预订，原厂并未明确确认首批i4在本地的新车交车时间，但根据目前公布的价格来看，首批新车应该会在6月30日后才能交车。这是因为i4在本地只有eDrive40 M Sport一个版本，它的正式售价为RM389,800，而这个价格是已经包含了6月30日之后恢复征收的全额汽车销售税（SST），因此看来首批新车的交付日期最快也要在6月30日之后。需要提醒的是，以上所提及的价格是以原厂5年无限里程保固为标准，若只需要2年保固的话，价格会比较便宜。虽然政府早前宣布为纯电动车（EV）提供全额税务豁免优惠，但其实这项优惠只针对本地组装（CKD）的EV，而因为i4是进口车的身份，因此只能豁免进口税（Import Tax）、国内税（Excise Duty）和路税，但不包括SST。另外一点比较有趣的是，在海外其它国家市场，i4的官方定价通常都比同厂的iX和iX3纯电动SUV来得较为便宜，但在本地i4的价格却比iX和iX3来得更高，当然这当中也包含了SST的因素，但其实i4在本地的规格配备也比iX和iX3来得更丰富。本地的i4 eDrive40 M Sport使用单组马达驱动设计，马达的马力输出有340匹，扭力有430Nm，采用单速变速箱负责驱动后轴，其0-100km/h加速成绩为5.7秒，极速可达电子限速的190km/h。在电力效能部份，这款i4 eDrive40在充满电后的最长续航里程可达484公里，其电池容量为83.9kWh，若使用200kW的DC快充技术，只需要31分钟就可从10%充电到80%，或充电10分钟就可获得164公里的续航能力；而使用一般11kW的充电插头则需要8.5小时才能充满电。在外观上，本地的i4标配了原厂的M Sport运动化外观与内装套件，中控台有一具12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板，以及另一具14.9寸的中控台荧幕，并且采用了最新的BMW OS 8系统。配备部份，它标配了三区恒温冷气系统、自动停车辅助系统、360度环景摄影系统、Qi手机无线充电面板、17组喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、电动尾门、电动调整的座椅（司机座附记忆功能）、后座冷气出风口等等。在安全配备部份，本地的i4搭配了完整的半自动驾驶辅助系统，包括了全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）等。 2022 BMW i4 eDrive40

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中国原厂发表 BMW i3 内装照, G20 3系列小改款内装确认

BMW上周在中国发布了旗下另一款纯电动四门房车i3，而这款i3也是目前G20 3系列的纯电动版本，所以它基本就是对外界预告了G20 3系列小改款的最终外型设计，但上周发布的仅有原厂的官方外型照，并没有i3的内装照。如今，中国的BMW原厂终于透过网络对外发表了i3的内装照片，因此G20 3系列小改款的外型和内装设计基本已经是对外展露无遗。和早前的传言一样，3系列小改款将会换上两个大型的横屏，整体中控台的设计将会比现有款式看起来更整洁，科技感也更上一层楼。根据中国原厂发布的官方照片，这次i3内装在中控台下半段的部分基本保留了G20 3系列的设计，几乎同样的冷气出风口、同样的中央鞍座、一样设计的三幅式方向盘，以及变化幅度微乎其微的门饰板。改变的部分主要集中在中控台的上半段，这次i3采用的是两个巨型的横屏，其中一个作为全液晶荧幕的数位化仪表板，另一个则是中间搭载BMW OS 8的荧幕主机，这点做法就类似目前宾士流行的做法，让整个中控台看起来更整洁也更具科技感，而且原厂也把中控台原本的冷气操作按钮完全取消，完全整合进荧幕主机内。当然，大家在这组官图里看到的i3的中央鞍座上并没有传统的排挡杆设计，相信这主要是因为i3是一款纯电动的四门房车，若是搭载传统内燃式引擎的3系列G20小改款，相信还是会有传统线传控制的排挡杆。根据目前的消息，小改款的3系列G20预计还是会提供多种引擎选择，分别有三缸、四缸和六缸引擎，而且除了有传统汽油引擎版本外，也会有插电式混合动力（PHEV）版本。 BMW i3 EV

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2022 BMW iX3 M Sport Impressive 调涨价格售 RM319k

纯电动SUV，BMW iX3在本地的售价已进行了调整，现在iX3车系中最高规格的Impressive版本比我们上个月中旬报道的价格高出了3,000令吉！当时，这款豪华电动SUV已开放线上预订，而预订费用为RM5,000。新的iX3在本地共划分为两个等级，分别是Inspiring和Impressive，它们均搭载M Sport运动型套件。经调整价格后，后者将售RM318,608.94（免税上路价，并包含50%的销售税回扣），包括基本的两年无限里程保固。这一价格相比此前BMW Malaysia定下的RM315,608.94贵了RM3,000。另外，如果您想要延长至五年保固和享有五年或10万公里的维修保养服务，那么则需加价至RM334,248.94（之前为RM331,248.94）。至于Inspiring版本方面，其基本保固配套的价格保持不变，售RM298,354.69，延长保固和维修保养服务配套的价格则是RM313,994.69。另外，车主也可额外付费RM5,000选配原厂22kW的家用充电桩配套。新车除了有基本保固外，它的电池还额外有8年/16万公里的保固。 iX3 M Sport Inpsiring和Impressive两个版本的动力配置都是一样的，同样都搭配后置的电动马达，马力输出有286匹，扭力有400Nm，让它的0-100km/h加速成绩仅需6.8秒，极速可达到180km/h。电池容量部份，它搭载的锂离子电池容量为73.8kWh，最大续航里程达到461公里，使用标准11kW的AC充电插口充电需要7.5个小时充满，而如果使用150kW的DC快充装置则可在32分钟内充电到80%。我国目前的iX3系列其实是国外已经小改款的版本，两个版本都标配了原厂的M Sport运动化套件，入门的Inspiring标配了具备自动切换远近光功能的LED头灯组，Impressive版本则搭载BMW最先进的Laserlight镭射头灯组。轮圈部份，Inspiring搭载的是19寸双色轮圈，而Impressive则是搭载20寸双色轮圈。内装方面，它们都采用了借鉴自3系列的中控台设计，分别有两组12.3寸的荧幕，其中一个是电子数位仪表版，另一个则是触屏式支援无线Apple CarPlay和Android Auto的影音主机。其它配备还包括了M Sport的三幅式方向盘、三区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、Harman/Kardon音响系统、附加热功能的电动调整座椅和记忆装置等。安全配备方面则是两个版本都一样，同样搭载了自动煞车辅助（AEB）、方向盘闪避1辅助（ESA）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。 2022 BMW iX3 M Sport Impressive

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最大续航 526km！BMW i3 eDrive35L 纯电动车官图发布

BMW官方刚刚发布了全新BMW i3 eDrive35L纯电动的官图。按照这家德国豪华汽车制造商过去的命名传统，顾名思义，新车可看作是3系列的纯电动版本。据了解，新的i3将在中国生产，并于今年5月率先于中国市场上市。事实上，新的i3也是3系列小改款车系中新增的一个版本，其外型应用了尚未发布的新款3系设计风格，同时采用了全新的封闭式双肾型中网。此外，经过重新设计的前保险杠也使其看上去更加运动。根据官方表示，新的i3相比普通版3系列，其标准轴距版将加长110 mm，达到2,966 mm的水准。此外，其车身长度也将增至4,872 mm，车尾厢空间容量为410公升。至于其他新增配备方面，官方也提到，新车将配备BMW OS8系统，包括数字钥匙等功能，这也意味着新的i3将使用自家最新的iDrive 8车载系统。动力方面，BMW i3 eDrive35L将搭载第5代eDrive动力技术，电动马达的最大输出功率达210kW（285 PS），峰值扭矩为400牛·米，电池容量为70.3kWh。官方数据显示，其百里加速成绩为6.2秒，续航里程达到526km（CLTC），同时在快充模式下，10-80%仅需35分钟，充电十分钟可获得97km的续航里程。

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BMW iX1 获官方预告, 下一代X1的纯电版, 今年尾全球首发

德系豪华品牌BMW即将扩充旗下的纯电动（EV）SUV系列，并打算推出定位最入门的iX1，就像iX3和X3的关系一样，它被外界视为是下一代X1的纯电版本，预计将在今年尾正式发布，而下一代的X1则预计会在今年尾之前比iX1更早发布。 BMW日前在该集团的年报中对外正式披露这项消息，但并未对外透露太多的官方详情和资料，外界揣测新的iX1将会和下一代的X1共用同一组底盘，也就是说会以前轮驱动方式为主，目前BMW家族中的入门车款入1系列、2系列等车系都已改成前轮驱动，不再有后驱版本。外媒消息称新的iX1将会有长达438公里的纯电续航里程，而且会采用部份源自于iX3的设计语汇，包括纯属造型好看的封闭式前水箱护罩，这个做法就是为了保存BMW多年来经典的双肾型水箱护罩的设计，让它拥有BMW车款的最大辨识性。另外，BMW集团也表示他们计划在明年为旗下90%的车系推出至少一款的纯电动版本，而且除了iX1之外，也会推出新的i7系列（传统7系列房车的纯电动版）、i5（5系列的纯电动版），以及旗下子品牌MINI也会推出纯电版的Countryman，目前的Countryman只有纯汽油引擎或PHEV版本。之后，BMW集团将在2025年进入集团第三阶段的电动化策略，到时旗下新推出的纯电动车都将采用特别专门针对纯电车而开发的底盘而设计，而且也会推出全新世代的电动马达和电池技术。

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PACE 2022：电动车大军压境！本地六款来自 Mercedes-Benz、BMW、Volvo、MINI、Hyundai 的电动车参展亮相

由paultan.org举办的2022大马豪华车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）今天已在雪兰莪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，这次的展销会将在本周末连办两天（19日和20日）。当然啦，本次的PACE 2022有不少值得大家关注的地方，特别是随着政府实施全面豁免税务后陆续在本地推出的多款纯电动车。是的，几乎所有在本地上市发售的纯电动车都来到了这里参展。现场五个参展的汽车品牌，包括Mercedes-Benz、BMW、Volvo、MINI，以及Hyundai带来了共六款不同的电动车供大家参观和选购，其中两款是来自Hyundai的Kona Electric和最新发布的Ioniq 5。 Hyundai Kona Electric Kona Electric是一款纯电动的都会型SUV，它在本地一共分为三个等级，分别是入门的e-Lite、中间的e-Plus和高阶的e-Max，价格分别是RM149,888（e-Lite）、RM169,888（e-Plus）和RM199,888，它和普通版本的Kona一样都是从韩国直接进口，电池部份享有8年/16万公里保固。动力配置部分，两个比较入门的Lite和Plus都是搭载容量39.2kW的锂离子电池，充满电后的最大航程可达305公里，而Max则是采用64kWh的电池组，航程距离进一步提升到484公里。虽然电池容量有差，但三个等级所搭载的马达都是同一组，同样拥有395Nm的扭力输出，不过在Lite和Plus的等级上它的马力输出被限制在136匹，而Max则是204匹，因此Lite和Plus的0-100km/h加速表现为9.9秒，而Max则是7.9秒。极速方面也有差异，入门的Lite和Plus因为电池容量较小、马力输出被下调的缘故，因此其极速只能达到155km/h；而Max则因为搭载较大容量电池而且马力数据较高，因此极速可达167km/h。 Hyundai Ioniq 5 在本地市售的Ioniq 5共划分为三个等级，分别是Lite、Plus和Max。其中，Lite和Plus版本将配备58 kWh的电池容量和后轮驱动设置，至于顶级的Max版本则搭配72.6 kWh电池容量、双电动马达和全轮驱动设置。价格方面，Lite版本的售价是RM199,988、Plus版本为RM229,888，至于顶配版Max则售RM259,888。购买新车的消费者将可享有两年或5万公里的标准原厂保固，以及8年或16万公里的电池保固。如果您觉得这还不够，那么您亦可额外支付1万令吉选配“延长保固和服务配套”，将保固限期延长至5年或10万公里，及享有3年或5万公里的维修保养服务。动力部分，两款后轮驱动设置的入门版搭载一具后置电动马达，最大输出功率为170 PS马力，以及350 Nm（125 kW）峰值扭矩；顶级的Max版本则搭载双电动马达，可输出最大305 …

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PACE 2022: G05 BMW X5 xDrive45e搭配M Performance运动套件新车实拍, 第二批次限量引入22辆, 售价48.1万

BMW在本地的其中一家经销商Auto Bavaria在上个月宣布引入第二批搭配原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5 xDrive45e特仕版。而这款X5 xDrive45e也在本次的2022 PACE上正式对外亮相，因此我们也特地为大家带来了它的新车实拍图集！其实早在去年5月，BMW在本地的其中一家经销商Auto Bavaria向本地市场引入了限量30辆，搭配原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5 xDrive45e特仕版，而这批为数不多的X5也在推出之后很快被抢购一空，如今这家经销商宣布再次引入另一批次的同款特仕车型来马销售。和上次的限量30辆不同，这次被引入的批次规模只有22辆，所以如果你对搭载原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5很感兴趣而经济能力又允许的话，或许你不应该多做考虑，直接下订就是了。和之前一样，这次的X5 xDrive45 e M Performance采用了许多黑化处理的外观套件，营造出一种更为粗旷、阳刚和运动化的氛围，其中就包括了黑色处理的水箱护罩、黑色碳纤维材质的后视镜外壳、黑色烤漆的20寸M轮圈等。而在价格部份，这批次的X5 M Performance的价格有比上一次稍微出现调涨，新的价格为RM480,800（以5年保固和保养配套为准），对比上一批次限量30辆的RM468,800涨价了1.2万令吉，但Auto Bavaria也向这次订购的车主们提供了价值2.2万令吉的原厂配件礼券等，包括原厂的刹车盘零件礼券、原厂的皮革保养品等。这款X5搭载的动力心脏是同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达组成PHEV系统，其综合马力达到394匹，综合扭力为600Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮传动系统，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达到235km/h。配备部份，本地目前在售的X5 xDrive45e标配的有智慧型的LED头灯组、蓝色的M Sport运动化煞车卡钳、14支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、主动式气压悬吊以及较完整的半自动驾驶辅助系统。

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官方预告释出！新一代 BMW 7 系列下个月全球首发，纯电版 i7 将同步登场；搭载多项新科技，31寸影院屏幕成焦点

日前，BMW在财报年会上透露了一项重磅消息，那就是旗下全新一代的旗舰房车，7系列将在下个月（4月）迎来全球首发。与此同时，迈向新能源时代，其纯电动版车型，i7也将同步登场。如无意外，新车将在2022年北京国际车展上亮相。当然，在公布这项消息的同时，官方也释出了一批新车的预告图。新车除了提供传统内燃引擎动力外，插电式混动（PHEV）版，以及纯电动的i7自然也不会缺席，更重要的是，新车将搭载一系列的新科技，包括Level 3级别的自动驾驶系统，且纯电版的i7还将具备超过600公里的续航里程。这次大改款的7系列将会继续构架于CLAR平台上，而全新的i7将会与iX、i4等电动车型一样，采用自家第五代的eDrive系统，其动力预计将与iX相差不远。此外，由于BMW已经预告i7将会成为动力最强大的7系列车型，因此其有望突破现有M760i上的601匹马力水平。外型上，通过官方释出的预告图来看，我们能够看出新一代7系列将使用全新的设计语汇。其中，新车将搭配类似水晶元素的日行灯，以及LED灯条环绕中网边框的新型格栅，巨大的双肾型格栅将具有更加立体的视觉效果。此外，新车也将使用分体式头灯设计，其远近光源集中在LED日行灯下方。至于座舱方面，其革新重点则是著重在全新My Modes主题模式和新一代iDrive系统创造的创新使用体验上。其中，My Modes将使驾乘者能够精确地调整车辆的驾驶特性和车内气氛。此外，除了中控台上的弧形萤幕外，仪表饰板和车门上的新型灯光、条状功能选单将进一步营造出现代又独特的视觉、触觉感受。BMW条状功能选单不仅可以进行选项控制，更成为车内气氛照明的一部分。除此之外，新开发的Sky Lounge全景玻璃车顶，以及全景星轨天幕也将为大改款的7系列增添奢华氛围；不但如此，还有另一焦点是，新车将提供31寸，且解析度达8K的巨型影院屏幕供后座乘客。从种种创举来看，新一代7系列的奢华感毫无疑问将提升至另一层次。

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实拍: 2022 BMW 218i Gran Coupé 小升级版, 要价21.6万

BMW Malaysia在去年11月宣布为旗下的入门级房车218i Gran Coupé推出小升级版本，在一些重点配备部份进行小幅度的升级，而且也在价格上有些细微调涨，如今我们也为大家带来这款小升级版本的218i Gran Coupé的完整新车实拍！这次218i Gran Coupé获得升级的配备只有两个部分，但都是许多车主较为在意的部分，分别是淘汰原本指针式的仪表版改为10.25寸全液晶荧幕的数位化仪表，同时也把原本8.8寸的荧幕主机升级为10.25寸，意味着218i Gran Coupé将在中控台上同时搭载两具10.25寸荧幕！不过这次的配备升级也不是白吃的午餐，因为218i Gran Coupé在增加这两项配备后的新车价格涨了RM5,000，变成RM204,177。这个价格是以原厂2年保固并且包含销售税（SST）豁免为准，如果要5年保固的话价格则是RM216,367，对比本地组装的A 200 Sedan，218i Gran Coupé的价格贵了大约RM6,000。根据BMW Malaysia的介绍，218i Gran Coupé在升级成10.25寸荧幕主机后也改搭了BMW最新的Operating System 7界面系统，支援OTA无线网络更新，并且支援“Hey BMW”声控功能。至于其它配备则没有任何改变，本地的218i Gran Coupé一样标配原厂的M Sport运动化套件，并且标配全LED的头灯和尾灯组、18寸双色轮圈、电动调整座椅、司机座的记忆功能、M Sport运动化悬吊、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口以及倒车摄影镜头。在安全配备方面，本地的218i Gran …

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BMW iX3 纯电动车开放线上预订，免税售价从RM307k起

BMW Malaysia更新了自家官网，现已开通予本地消费者，通过线上预订的方式订购旗下的纯电动SUV，BMW iX3。新的iX3是在去年10月来到本地上市，但首批30辆的库存已被迅速抢购一空。通过官网登入BMW Shop页面，我们能够看到iX3 M Sport的Inspiring和Impressive两种等级车型的预订费用均为RM5,000。回顾新车的定价，在不包含保险的情况下，前者售RM307,160，而后者则售RM325,160（以上为免税价，并包含50%的销售税回扣），想较之下各别比之前降价RM10,200和RM11,200。需要提醒的是以上的价格表是以原厂2年保固为标准，若需要5年的原厂保固，它的售价则会更高。另外车主也可额外付费RM5,000选配原厂22kW的家用充电桩配套。新车除了有基本保固外，它的电池还额外有8年/16万公里的保固。 iX3 M Sport Inpsiring和Impressive两个版本的动力配置都是一样的，同样都搭配后置的电动马达，马力输出有286匹，扭力有400Nm，让它的0-100km/h加速成绩仅需6.8秒，极速可达到180km/h。电池容量部份，它搭载的锂离子电池容量为73.8kWh，最大续航里程达到461公里，使用标准11kW的AC充电插口充电需要7.5个小时充满，而如果使用150kW的DC快充装置则可在32分钟内充电到80%。我国目前的iX3系列其实是国外已经小改款的版本，两个版本都标配了原厂的M Sport运动化套件，入门的Inspiring标配了具备自动切换远近光功能的LED头灯组，Impressive版本则搭载BMW最先进的Laserlight镭射头灯组。轮圈部份，Inspiring搭载的是19寸双色轮圈，而Impressive则是搭载20寸双色轮圈。内装方面，它们都采用了借鉴自3系列的中控台设计，分别有两组12.3寸的荧幕，其中一个是电子数位仪表版，另一个则是触屏式支援无线Apple CarPlay和Android Auto的影音主机。其它配备还包括了M Sport的三幅式方向盘、三区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、Harman/Kardon音响系统、附加热功能的电动调整座椅和记忆装置等。安全配备方面则是两个版本都一样，同样搭载了自动煞车辅助（AEB）、方向盘闪避1辅助（ESA）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。 2022 BMW iX3 M Sport Impressive

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图集：2022 G02 BMW X4 xDrive30i M Sport，售RM387k

除了小改款的BMW X3 xDrive30i M Sport以外，我们的摄影师也在展销厅内摄下了一批新款G02 BMW X4 xDrive30i M Sport的实拍图集。这款基于X3打造的Coupe跑旅是在上个月与新款X3同步抵马，而且是以本地组装（CKD）的形式发售。与X3不同的是，新的X4在本地只提供xDrive30i M Sport一个等级，在扣除销售税（SST）之后的售价为RM387,274。请注意，这是上路价，并不包括保险，但已包含五年无限里程的原厂保固，以及免费保养和维修服务。这次小改款的X4在外形上同样只是进行了小幅度的修饰，改变的部份几乎都集中在前后保险杆的设计，而X4小改款也获得了一组新设计的排气尾管。在动力规格部份，X4 xDrive30i M Sport搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎。根据原厂的资料，这具引擎的最大马力为252匹，最大扭力350Nm，采用BMW拥有专利的xDrive全时四轮驱动系统，以及ZF的八速自排（8AT）变速箱，不过原厂并没有公布它在本地的0-100km/h加速成绩，但根据小改款前同一等级和引擎的数据是6.3秒，极速是电子限速的250km/h。小改款的X4在内装部份搭载了两组12.3寸的液晶荧幕，其中一组荧幕作为电子数位化仪表板，另一组则作为车上的触屏式荧幕主机，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时内建的智能语音助理如今也加入了新功能，允许乘客和司机透过语音方式控制车窗、空调等功能。这次小改款的X4 xDrive30i野在本地标配了更好的主被动驾驶辅助安全系统，它标配的有自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方来车警示（RCTA）、自动停车辅助和自动倒车记忆辅助功能。

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图集：2022 G01 BMW X3 xDrive30i M Sport，售RM359k

2022年式小改款的G01 BMW X3在上个月中已来到本地开卖，由于当时BMW Malaysia并未举办正式的发布会，我们也并未目睹实车。为此，我们的摄影师特地赶赴展销厅为大家摄下新款X3的实拍图集，在在这里我们将与大家分享，以供参考。这款新的中型豪华SUV在本地一共划分为三个等级，其中包括两个汽油版本，即sDrive20i M Sport和xDrive30i M Sport，以及一款插电式混动（PHEV）版本xDrive30e M Sport。而我们所拍摄的新车是汽油版的xDrive30i M Sport。这次新的G01 BMW X3是以本地组装（CKD）的形式开卖，sDrive20i M Sport的售价是RM315,800、xDrive30i M Sport售RM358,800，至于xDrive30e M Sport则售RM356,800。必须说明的是，以上价格为不包含保险的上路价，并且已扣除销售税（SST），而且购买新车的消费者将可享有五年无限里程的保修和免费定期保养服务。这次的中期小改款（LCI）的X3无论在外形、内装和科技层面上都有所升级，而且安全配备也有所提升。外观上，新车的前脸仍然搭载了BMW家族标志性的双肾型水箱护罩，只不过其面积变得更大，同时也换装了重新设计的LED头灯组，而且车头和车尾的保险杆以及尾灯组也经过重新设计，整体变得比之前更具科技和时尚感。值得一提的是，在本地上市的新款X3车系一律搭配了M Sport运动型套件，故其前后保险杠造型设计也比普通版来得更激进，而且标配的轮圈尺寸为19寸。此外，原厂这次也特意强调小改款的X3一律搭载了可强化车底零件保护和降低风阻系数的车底防护板。内装部分，作为BMW的新款车型，它一样采用了家族最新的设计风格，并且搭载全液晶荧幕的数位化仪表板，以及最新的10.25寸iDrive荧幕主机和支援触屏控制，以及无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且座椅如今也更强调运动化包覆，车内气氛灯的颜色选择也变得比之前多。动力方面，入门的xDrive20i搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速达到215km/h。而xDrive30i则是搭载同样的引擎，但马力上调到245匹，扭力达到350Nm，0-100km/h加速成绩也缩短到6.6秒，极速提高到235km/h。至于PHEV版本的xDrive30e基本就是采用了和xDrive20i一样的动力规格，但额外整合了一具电动马达，这具马达可额外输出109匹马力和265Nm的扭力，综合马力输出达到292匹，综合扭力420Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速达到210km/h。在纯电动模式下，它最高可容许的车速为135km/h，而电池容量则是12kWh，纯电续航里程可达50km/h，使用3.7kW的充电器需要2.4小时才可充满电。最后在安全配备部份，这次小改款的X3终于搭载了完整的第二级驾驶辅助系统，这包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LCA）和盲点侦测系统（RCTA），另外还有360全景摄影系统。 …

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俄乌战争影响零件供应, BMW 暂停德英境内三家生产线

俄罗斯军事入侵乌克兰的战事已开始进入胶着的局面，而这场战事也影响到了其它国家的汽车供应链，来自德国的BMW集团日前就被指碍于战争导致零件供应短缺，因此将在本周暂停位于德国和英国境内的一些新车生产线。根据欧洲媒体《Automotive News Europe》的报导，受影响的生产线是位于德国境内慕尼黑（Munich）和丁戈尔芬（Dingolfing）的两座BMW生产线，以及一座位于英国牛津市（Oxford）的MINI生产线。该媒体指出，这是因为俄乌战争影响了零件供应商Leoni的供应链运作，导致BMW集团无法如期获得足够的车用电线管路组（Wiring Harness）供应，因此被迫暂停这三座新车生产线以止损。报导称，Leoni是一家负责供应车用电线管路组零件给BMW集团的供应商，本身是一家德国企业，但在乌克兰拥有两家工厂并聘有7,000名当地员工，而这次的俄乌战争直接影响了这两家工厂的运作，同时也造成乌克兰境内的物流运输困难，这项消息也获得了Leoni的官方确认。为了确保供应链及早恢复，Leoni已表示将会在乌克兰以外的其它工厂进行增产，以弥补乌克兰两家工厂暂停运作所带来的断供问题，同时表示将采取一切必要的措施保障旗下员工的人身安全，避免员工在高危地区上班工作。其实不止BMW集团，根据德国汽车工业协会（VDA）的数据，许多德国车企和来自德国的汽车零件生产/供应商都在俄罗斯和乌克兰设有生产线，总数达到约50家，而这次的俄乌战争也严重冲击了这些与汽车业相关的工厂运作。针对这次的零件供应危机，BMW集团已专门成立了一支危机应对小组负责处理相关的紧急事故，除了负责监督时下最新的国际局势发展，也在紧急时刻拟定替代计划确保集团的新车产能能够在最快的时间内获得恢复。根据BMW集团发言人的说法，除了以上提到的3家生产线外，另外两家位于德国莱比锡（Leipzig）和雷根斯堡（Regensburg）的生产线也会做出值班上的调整，以配合减少的零件供应量，至于位于其它国家如美国、墨西哥和中国的生产线则暂时不受影响。与此同时，BMW集团早前也宣布加入制裁俄罗斯的企业行列，包括停止向俄罗斯市场进口新车，同时也会暂停旗下在俄罗斯境内的工厂和生产线的运作，以抗议俄罗斯军事入侵乌克兰的行为。

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集评: G30 BMW 530i 与 530e 怎么选? 两者差异在哪里?

或许你已经准备好了一笔足够的资金和预算想要入手BMW的5系列，但对于现有的5系列车系却有选择困难症？两者的价差达到5万令吉，而且530e作为一款油电PHEV，油耗表现也会比纯汽油引擎的530i更好，那是不是选530e会比较划算？今天我们就来为大家分析一下两者的差异以及购车上需要考量的指南，顺道也一并为大家分析一下现在这个油价走势，以及PHEV和EV只会迟早越来越普及的环境下，是否入手PHEV已经是一个不错的选择。在这里，我们就不再浪费时间为大家一一介绍小改款530i和530e之间的差异和价格表，如果你还不清楚这两款车之间的规格差异，可以【点击这里】翻阅我们在去年5月新车上市时为大家带来的新闻报导。外观目前在我国销售的5系列已经是G30世代小改款（LCI）的车型，它是在去年5月在本地开卖，和小改款前不一样的是，目前小改款5系列在本地只有两个等级，分别是纯汽油引擎的530i和PHEV版的530e，至于更入门的520i则暂时没有提供，原厂会不会在之后又推出一个小改款的520i？这点我们也不知道，毕竟这种事情只有原厂才能说得准。而有趣的是，这次发表的530i和530e在外观上的差异都非常的小，因为它们两者都标配了原厂的M Sport运动化套件，就连轮圈设计都是一样，因此除了C柱上的eDrive铭牌，还有车尾的车型铭牌，以及前翼子板上的充电盖板之外，你几乎难以从外观上第一眼看出它是530i还是530e。这就很好解决了一些人的困惑，因为小改款之前的G30 5系列曾有一段时间在外观上为530i和530e做出了明显区隔，可能原厂也知道消费者通常都比较喜欢较为运动化的外观，因此只在530i上才有M Sport套件，而530e则只提供普通的版本，直到后来接近小改款周期才推出标配M Sport套件的530e。所以如果你现在对本地的5系列感兴趣的话，那你可以基本排除外观上差异的这一点，因为两者都同样搭载了大家最爱的M Sport运动化套件，而且就算530i才有镭射头灯组，两者的头灯组设计在外观上也看不出差异，日行灯的设计也一模一样，不会因为530e仅是普通的LED头灯而在外观上显得阳春一些。而说到镭射头灯组，如果你今天是一位住在城市地区内的车主，而且又很少会在晚上开车到一些几乎完全没路灯照明的乡区小路，那镭射头灯组对你的实际意义就不大，因为一般的LED头灯组就已经拥有相当足够的照明效率，而且530e的头灯组一样有自动切换远近光功能。配备差异虽然两者在外观上的差异性不大，但530i和530e的价格终究还是差了约5万令吉，因此两者的内装配备部份还是体现出了一些差别。首先第一点最明显的就是天窗，530i才有标准尺寸的天窗，但天窗这回事向来都很见仁见智，有些人觉得天窗就算实用性不高，但放在一款售价破30万的豪华房车上还是有它的必要性，而有些人则完全不在乎。小编就觉得这种标准尺寸的天窗的存在性是几乎没必要的，如果说是虚荣心作祟，那延伸到后座的全景式天窗的炫耀性会更好，反观标准尺寸的天窗已经显得有些过时，再加上自从Proton X70和X50也提供全景天窗后，天窗已经不再是豪车才有的专属配备了。第二个差异就是音响系统，530e的售价毕竟比530i便宜了大约5万令吉，自然也拿掉了530i身上标配的Harman/Kardon音响系统，而这点对于某些人来说也是相当无感，因为BMW的Harman/Kardon音响系统并不像对手Mercedes-Benz的Burmester系统那样在音响喇叭外设计一个很吸睛的金属盖，因此起不到一个内装美感加分的效果，更不用说小编觉得530e的音响效果本来就不差。 530i的内装第三个差异点就是中控台中间的荧幕主机尺寸，530i采用的是12.3寸，而530e则是10.25寸，虽然在账面数据上530e的荧幕要比530i小了两寸，但还好的是530e的荧幕边框并没有因此而变得特别的“肥厚”，整体看下去并不会很不协调，而且两者内建的系统都是基本一样的，只是对应会530i多出来的一些功能而在某部分的页面上有多了一些选项而已，而且两者都同样支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。第四个差异点就是抬头显示器，530i身上标配了可以显示娱乐资讯、车速和挡位等多种资讯的彩色抬头显示器，而530e则没有这项配备。不过对于小编来说，对于一款不是拿来下赛道的公路房车来说，抬头显示器的实际意义也没有很大，它的存在或许能提升司机开车时的一些便利性，但没有这项配备也不见得会让司机的开车体验大大减分。第五个差异点就是BMW Display Key，它是一把类似小型智能手机而且具备小荧幕的钥匙，它的荧幕内容可以显示一些简单的汽车基本资讯，但缺点就是它和手机一样需要充电，电池寿命一般上也只有两三天而已，而且体积比一半普通的钥匙遥控器还大，男性放在口袋里会觉得很占空间。 530e的内装其它的内装配备基本都是一致，两者同样标配四区的恒温冷气系统，而且除了传统的后座冷气出风口外，两边B柱上也还额外有两个冷气出风口，而且后座一样有手动的侧窗遮阳帘以及电动的后挡风玻璃遮阳帘，同时也一样标配电动尾门、Qi手机无线充电面板、全液晶荧幕的仪表板、电动调整的前排座椅、附记忆功能的司机座等等。而大家在这篇文章里看到530i和530e两款车的内装采用的是不同颜色搭配，是因为原厂有为小改款的5系列提供两种内装颜色选择，分别是全黑以及橘黑混搭，而且是530i和530e都可以做选择，所以无论你买530i还是530e，其实你都可以选择你比较喜欢的内装颜色，不喜欢橘色座椅的人可以选择全黑，觉得全黑很沉闷的人也可以选择橘色座椅。 530i的荧幕主机动力和油耗差异 …

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长轴版 BMW X5 G18 中国面世, 轴距增长, 后座空间更宽裕

德系豪华品牌BMW日前在中国市场推出了长轴版的X5，与普通版本X5不同的是，普通版本X5目前的产品代号是G05，而长轴版则是G18。当然，长轴版的X5目前看来也是中国市场专属的一款车，被引入到其它国家市场的机率看似不大。长轴版的X5是BMW和中国当地的合作伙伴华晨宝马一同合作开发而成，首批新车将会在今年4月于中国沈阳市的生产线正式开始投产，而对比普通版本的X5，长轴版X5的最大差异当然就是后座乘客的乘坐空间有明显增加。根据BMW的官方资料，长轴版X5对比普通版本X5的轴距（前轮到后轮中心的距离）增加了130mm，这让第二排乘客可以拥有更多的腿部空间，而增加轴距也让X5的第二排车门长度随之变长，而整体的车身长度也比普通版本增加了138mm。这款代号G18的长轴版X5的正确车身长度为5,060mm、宽度为2,004mm（保持不变）、车身高度1,779mm（增加34mm），整体而言它仅比大哥X7要小一些，而同时原厂也特别针对后座买家的市场而做出了一些配备上的改良。这些配备的改良包括了第二排座椅的椅背的调整范围如今更大，同时这款G18 X5也加入了一路延伸到C柱的全景式玻璃天窗、后座更多的车内气氛灯、后座的Qi手机无线充电面板等。目前长轴版X5在中国市场共有两个等级，分别是xDrive30Li和xDrive40Li，其中xDrive30Li搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，而xDrive40Li则是搭载3.0L的直列六缸涡轮增压引擎。

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BMW 集团去年本地总销量10,500辆, 豪华品牌市占率第一

BMW集团今天对外公布了他们去年在本地的销量与业绩，该集团去年在本地一共卖出10,500辆交通工具，这个数据包含了BMW自家品牌的汽车、同属一个集团的英国精品品牌MINI，以及BMW的两轮摩多部门BMW Motorrad。对比2020年，BMW集团去年在本地的销量稍微有所滑落，该集团2020年在本地的总销量为11,016辆，而且BMW声称已打败同级对手Mercedes-Benz，成为本地最畅销的豪华汽车品牌。需要强调的是，BMW公布的这份销量数据当中，有80%的汽车销量来自于BMW的自家品牌而且不包括两轮摩多，也就是说去年在本地卖出的BMW新车为大约8,400辆，剩余的约2,100辆才是MINI的新车和BMW的两轮摩多。根据BMW的说法，BMW新车去年在本地的8,400辆销量已相当于本地豪华品牌市场的47%份额，因此是当之无愧的本地第一。而其中最畅销的车款当属G20世代的3系列，而且是3系列中的入门等级320i Sport，去年3系列在本地的累积销量为2,400辆。此外，BMW主打年轻人市场、号称BMW家族中价格最容易入手的入门级四门跑房218i Gran Coupe也取得很不错的成绩，去年一共卖出了1,270辆，成功超越大哥5系列成为BMW在本地第二款最畅销的车型。而经典的5系列则依旧维持相当稳定的销量表现，目前产品代号G30的5系列在本地的2021累积销量为1,150辆，其中卖得最多的竟然是价格较高的纯汽油引擎版本530i M Sport，而不是价格比较便宜的油电版530e，530i目前在本地的售价接近37万令吉，而530e的价格则是接近32万令吉。而在SUV车型的部份，BMW旗下代表SUV车型的X系列在2021年于本地一共卖出3,200辆新车，其中最入门的X1最为畅销，一共有960辆，其次是定位较高的X5（850辆），目前BMW在本地还有X2、X3、X4和X6和X7等SUV车型在售。而在MINI的部份，去年MINI在我国的总销量为940辆，对比2020年取得5.6%的小幅度增长，其中最好卖的就是旗下的SUV车型Countryman，占了MINI去年本地总销量的68%，同时MINI去年在本地所卖出的新车当中，也有16%属于新能源车（PHEV或EV）。

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经销商引入第二批次限量22辆, G05 BMW X5 xDrive45e 搭配 M Performance 运动套件本地开卖, 新车要价48.1万

去年5月，BMW在本地的其中一家经销商Auto Bavaria向本地市场引入了限量30辆，搭配原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5 xDrive45e特仕版，而这批为数不多的X5也在推出之后很快被抢购一空，如今这家经销商宣布再次引入另一批次的同款特仕车型来马销售。和上次的限量30辆不同，这次被引入的批次规模只有22辆，所以如果你对搭载原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5很感兴趣而经济能力又允许的话，或许你不应该多做考虑，直接下订就是了。和之前一样，这次的X5 xDrive45 e M Performance采用了许多黑化处理的外观套件，营造出一种更为粗旷、阳刚和运动化的氛围，其中就包括了黑色处理的水箱护罩、黑色碳纤维材质的后视镜外壳、黑色烤漆的20寸M轮圈等。而在价格部份，这批次的X5 M Performance的价格有比上一次稍微出现调涨，新的价格为RM480,800（以5年保固和保养配套为准），对比上一批次限量30辆的RM468,800涨价了1.2万令吉，但Auto Bavaria也向这次订购的车主们提供了价值2.2万令吉的原厂配件礼券等，包括原厂的刹车盘零件礼券、原厂的皮革保养品等。这款X5搭载的动力心脏是同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达组成PHEV系统，其综合马力达到394匹，综合扭力为600Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮传动系统，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达到235km/h。配备部份，本地目前在售的X5 xDrive45e标配的有智慧型的LED头灯组、蓝色的M Sport运动化煞车卡钳、14支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、主动式气压悬吊以及较完整的半自动驾驶辅助系统。