搜索结果：“BMW i5 review” · 第 27 页，共 37 页

BMW 8年前

全新 BMW 3系列 G20 更多消息曝光，今年10月巴黎面世

这一代代号F30的BMW 3系列虽然看起来依然非常帅气和前卫，但其实它的产品周期已有7年之久（2011年全球首发），已经到了要淘汰换代的时候了，所以下一代的3系列（代号G20）距离正式与大家见面的日期也不远了。如今，在大家摩拳擦掌等待全新3系列的出现来抗衡Mercedes-Benz的C-Class之际，更多关于新车的详情与内部消息也陆续曝光。首先，新的3系列将会采用BMW的CLAR（Cluster Architecture）模组化底盘来进行开发。在这具模组化底盘所给予的先天性优势下，全新3系列的底盘刚性将会比现有的车款提高15到20%，而这也让它的操控表现会比现有的3系列更加出色，虽然现有的3系列已经表现得很好。除了操控外，基于新底盘采用更多的轻量化钢材，让它的底盘重量也减轻了55公斤。除了底盘表现更好外，消息人士也声称新的3系列将会搭载更精准和回馈更好的动力辅助方向盘系统，而且也会基于BMW家族现有的悬吊设定中抽取它们的精华，为全新的3系列作调校，让新的3系列在车身侧倾、选调软硬度表现方面会更好。至于动力规格方面，消息说新的3系列在引擎配置方面不会有太大的改变，相信会基于现有的引擎进行改良和重新调校，让它的动力输出表现更好。所以新的3系列来到本地时，预计依然会是1.5升三缸或2.0升四缸的涡轮增压引擎，当然PHEV的版本相信也不会缺席。根据目前已知的消息，新的3系列最快将在今年10月的巴黎国际车展上正式与大家见面，而根据我国BMW的速度，预计它很可能会在明年上半年来到本地市场，但一般相信初来乍到的G20 3系列将会只有汽油版本，PHEV版预计要在几个月之后才会在本地被补足。

BMW 8年前

BMW Malaysia向泰国出口 MINI Countryman, 比本地便宜

马来西亚BMW集团今天宣布将会向泰国出口本地组装的MINI Countryman（代号F60），而且基于东盟货物贸易协议（ATIGA）的税务优惠条件，从吉打州Kulim厂房完成组装后出口到泰国的MINI Countryman比本地售价更便宜！出口到泰国的MINI Countryman将会有两个等级，分别是Cooper S Countryman和Cooper S Countryman Hightrim，低阶版本Cooper S Countryman在泰国的售价是229.9万泰铢（25.9万令吉），比本地同等级的售价便宜了2.7万令吉（在0% GST前提下）。在配备方面，两个等级都标配了LED头灯组、LED日行灯、双色车身涂装、18寸轮圈、皮革包覆的运动化座椅、6.5寸的触屏是荧幕主机和停车雷达。而在高阶的S Countryman S Hightrim方面则是售价249.9万泰铢（28.2万令吉），额外追加了车身的镀铬饰条、倒车摄影镜头、自动防眩后视镜、8.8寸的荧幕主机、Harman/Kardon提供的高级音响系统，还有就是增加多种车内气氛灯色效的MINI Yours Piano Black Illuminated套件。动力规格方面，两个等级都搭载了同一具的2.0升四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力192hp，最大扭力280Nm，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用前轮驱动配置，0-100km/h加速只需7.4秒，极速可达224km/h。 MINI Cooper S Countryman Sports MINI Cooper S E Countryman …

BMW 8年前

BMW 6 系列 GT 轻度伪装现身大马公路, 即将在本地上市?

真的有点始料不及，网友最近在我国Cyberjaya的公路上拍到了一组新车谍照，谍照中的主角就是全新代号G32的BMW 6系列Gran Turismo，而且是搭配了M Sport套件的版本，而刚好BMW Malaysia的总部就在Cyberjaya地区，这是意味着原厂将会引进这款新的6系列GT吗？根据网友提供的消息，当时他看到路上有大概5到6辆6系列GT以车队的形式路过，而且每辆车都进行了轻度的伪装，只是把厂徽和保险杆的部份给掩饰，但还是能轻易辨认出来，它们就是新的6系列GT，而且搭配了M Sport套件！更有趣的是，这支车队里面的所有6系列GT，都挂上了吉打州的K字头正式车牌，代表它们已在本地注册上路，估计原厂目前正在进行最后阶段的测试工作，因此看来新的6系列GT距离本地上市日期已经不远了！根据种种迹象看来，新的6系列GT很有可能会在BMW位于吉打州Kulim的厂房进行本地组装（CKD），这也解释了为什么车队中的所有6系列GT都挂上了K字头的车牌。值得一提的是，6系列GT的兄弟车型，也就是Sedan版本的5系列（代号G30）也是在本地组装！新的6系列GT其实就是上一代5系列GT的后继车种，它采用了5系列的底盘加以改造，而且也采用了和5系列一样的动力配置。车身长度达到5,091mm、车身宽度1,902mm、高度1,538mm，轴距3,070mm，因此无论是长宽高都比现有的5系列更大！如果没有猜测错误的话，本地即将发布的6系列GT很可能只会有630i一个版本，预计会采用和5系列530i一样的2.0升四缸涡轮增压引擎，这具引擎在530i身上的数据为252hp/350Nm，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用BMW经典的后轮驱动配置，但在6系列GT身上却上调为258hp/400Nm。在配备上，国外的6系列GT和5系列基本相差不远，同样标配了全LED的头灯组，部份等级还搭配主动遮蔽和调整照射角度的LED头等，原厂号称它的车身尺寸虽然比5系列更大，但风阻系数却只有0.25Cd，同时还搭配了一个可在120km/h自动升起的电动尾翼。内装方面也和5系列的差异不大，中控台的整体设计可说是从5系列身上直接搬过来，一样搭配了BMW最新的iDrive影音娱乐系统主机，这个主机的荧幕如今支援了触控和手势辨识，而且也搭配了全液晶显示的仪表板。由于是GT车型，因此尾箱空间将会是6系列GT和5系列最大的差异所在，530i的尾箱空间容量为530公升，而6系列GT的标准尾箱空间则是610公升，如果将后排座椅躺平的话，甚至可以把载物空间进一步延伸到1,800公升的惊人数据。目前BMW Malaysia还未对这款6系列GT透露过任何详情，因此我们并不知道它的确实上市日期会在几时，以及它的配备和价格等等，如果我们有进一步的官方消息，我们将在第一时间为大家送上。

BMW 8年前

全新 2019年式 BMW Z4 官图提前泄露，8月23日美国首发

昨天，我们才报道，BMW全新一代双门开篷跑车，Z4（代号G29）的实车照提前泄露；如今看来不只是实车照，就连官图照也提前泄露了！这款全新的经典跑车将在本月23日，于美国圆石滩车展上正式发表。外观上，从这一次泄露的新一代BMW Z4 M40i官图来看，新车和之前原厂发布的官方概念图有着非常高的相似度，车头的双肾型水箱护罩更加扁平切左右面积更宽，两边头灯组的日行灯也有了全新世代的设计，不再是大家熟悉的‘天使眼’设计。前保险杆的部份，它也和最新发布的X2和X3一样采用了左右两侧三角形基座的设计，里面搭配了许多的黑色亮面烤漆网状设计，车侧采用的轮圈采用熏黑色的设计，而且前翼子板上有一个类似7系列和5系列的高尔夫球棍通风口设计，而且面积变得更大，并和车尾保险杆左右两侧的通风口互相结合。作为一台Roadster，全新的Z4疑似回归软顶敞篷设计，同时短小精悍的车尾造型，非常突出其运动性，尾灯组采用BMW最新的LED光带式设计，颇有自家8 Series的神韵。进入车内，它的布局设计依然与其他家族车款保持一致，但本次新车的亮点在于它开始采用第七代iDrive系统，包括全液晶仪表盘和全新的中控液晶显示屏，该系统将继续支持手势控制以及智能互联功能。比较遗憾的是，其全新的电子排档杆并没有采用自家高端系列产品中的水晶材质，但辅以铝合金装饰板依然能够感受到运动氛围浓重，饰板下方还含有无线充电和USB接口等。作为M40i车型，新车将配备有最新的三辐式M运动方向盘。原厂已经确认新的Z4将会是和Toyota集团合作共同开发的结晶品，动力方面，它将会和新的Toyota Supra共用同一具底盘和动力心脏，包括一具排气量3.0L的直列六缸涡轮增压引擎，最大马力360hp，最大扭力500Nm，而且也会提供软篷和硬顶两种车型选择。

BMW 8年前

自燃事故频传，韩国政府下令未安检 BMW 汽车禁止上路

德系豪华品牌，BMW汽车在韩国频频发生自燃事故，引起公众恐慌，韩国政府下令该品牌在韩国境内的约2万辆汽车在未完成安全检测前不得上路！今年开年迄今，BMW汽车在韩国已经发生了38宗自燃事故，单单是本月内就有10宗。为此，韩国BMW在上周已公开道歉，并承诺将从8月20日开始召回10.6万辆柴油版汽车。 BMW高管称废弃再循环装置存在的缺陷是该品牌汽车发生自燃的根本原因，而韩国政府正在对自燃事件展开单独调查，并计划在必要时采取法律行动，由于自然事故频发，8月14日，韩国国土交通部长官金贤美要求全国的市长、郡守、区长下令，禁止尚未召回的BMW汽车上路行驶。这是韩国首次针对特定车型下令停止上路。金贤美还要求BMW集团对事故原因作出解释，同时确保车主进行安全检测，如果车主有要求，安检期间还要提供免费租车服务。

BMW 8年前

全新 BMW Z4 实车照提前泄漏, 8月23日美国加州全球首发

全新的BMW双门开篷跑车Z4真的是让人等了又等，如今原厂已经确认它将在本月23日作新车全球首秀，而就在新车还未正式发布之前，网上就流传了一组无伪装的实车照，让大家抢先一睹这款全新Z4的真正风采。外观上，可以确认新的Z4将会和之前原厂发布的官方概念图有着非常高的相似度，车头的双肾型水箱护罩更加扁平切左右面积更宽，两边头灯组的日行灯也有了全新世代的设计，不再是大家熟悉的‘天使眼’设计。前保险杆的部份，它也和最新发布的X2和X3一样采用了左右两侧三角形基座的设计，里面搭配了许多的黑色亮面烤漆网状设计，车侧采用的轮圈采用熏黑色的设计，而且前翼子板上有一个类似7系列和5系列的高尔夫球棍通风口设计，而且面积变得更大，并和车尾保险杆左右两侧的通风口互相结合。原厂已经确认新的Z4将会是和Toyota集团合作共同开发的结晶品，它将会和新的Toyota Supra共用同一具底盘和动力心脏，包括一具排气量3.0L的直列六缸涡轮增压引擎，最大马力360hp，最大扭力500Nm，而且也会提供软篷和硬顶两种车型选择。原厂发布的BMW Z4新车概念图

BMW 8年前

旗舰混动跑车，全新 BMW i8 Coupé 大马上市，RM1.3m

在去年的2017洛杉矶国际车展上，BMW展出了全新的BMW i8 Coupe，以及i8 Roadster，如今这款旗舰混动双门跑车终于来到了马来西亚！（很遗憾，本地只有i8 Coupé）它的售价是RM 1,310,800（上路价不包含保险，也不包含其他税务）。首款i8是在2014年全球亮相，它构架在BMW自家的LifeDrive Module模组化平台上，有关平台是CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纤维强化塑料制成的Life Module乘客座舱，与以铝合金底盘、高压锂电池与油电混合动力系统所构成的Drive Module结合平台。这样的设计让BMW i8即便承载高压锂电池组，也能保有跑车等级的轻量化车身与动态反应，且还能拥有更佳的车身刚性。此之外，BMW i8也因为其前卫的造型与优异的品质，获得如iF Design Award与Red Dot Design Award等国际设计大奖。外观上，新的i8 Coupe维持了经典的短前悬、长轴距的设定，整体造型相比现款车型并没有太大的变化，它看上去依旧帅气十足，且极具科幻感；它的头灯组内结构经过了重新设计，换上了镭射激光灯源，点亮后效果更加夺目。它的外型优美并符合空气力学，从低扁的引擎盖、Air Flap进气控制系统、前保杆进气口、密封的车身底部、侧裙、车身折线，至特殊的后扰流设计，有效率地导引气流通过。同时，它也采用了全新的引擎盖设计，冷却气流不再由引擎盖上方排放，而改为从车侧近轮拱处导出，并通过车底，一路延伸至车尾流出。来到车侧，它的C柱上还嵌上了Coupe字样的标识用以表征身份。值得一提的是，新车也换装了新设计的20寸熏黑轮圈，视觉效果更加炫酷。在车身配色方面，除了原有的Crystal White以外，它还新增了特别的Donington Grey；内装则分别搭配Black Amido和Accaro。进入车内，新的i8 Coupe内装铺陈维持以往的高科技与运动化风格，并标配了跑车式多功能真皮方向盘含换档拨杆、最新iDrive (ID6)介面、8.8吋中控触控萤幕、陶瓷iDrive旋钮含i8专属刻印、Dry …

BMW 8年前

手排还没死！BMW M 部门将继续提供手排高性能车款

正当许多汽车大厂都完全放弃了传统的手排变速箱之际，一些汽车厂商还是在部份的性能车款上坚持着手排，而BMW的M部门就是一个例子。在最近的一个访谈中，BMW M部门的首席执行员Frank van Meel就明确表示，该公司将在下一代的M性能车款上继续提供手排选择。不过这也不是一个值得手排迷高兴的消息，因为Frank也有明确表示，虽然BMW会继续在M性能车款上提供手排，但不代表手排最终不会被淘汰，因为该公司已经有明确定案，一旦BMW的自驾系统发展到更成熟的阶段之后，手排就会被彻底放弃。 “只要我们的自动驾驶技术发展到一个更成熟的阶段之后，手排就变得没有存在的必要，因为在全自动驾驶技术中，根本不需要司机去手动切换档位，甚至连油门也无需司机操控，不过要走到这一步还需要一些时间。” Frank表示，BMW的手排车款目前在市场上还是有一定的需求量，根据该公司的统计，美国购买M2的买家当中，有50%的消费者是选择手排版本的M2。在美国，BMW的M2同时提供两种变速箱选择，分别是传统的六速手排（6MT）或者是七速的双离合器（DCT）。 Frank也以身为一名汽车工程师的角度作为观点，认为美国消费者选择手排版本的M2主要还是基于价格考量，因为手排版本的M2比起双离合器版本的M2在车价上要便宜一些，而且手排变速箱虽然比双离合器的重量更轻，但在油耗和性能表现上却输给双离合器，唯一让消费者选择手排的因素就是车价。不过Frank也不排除一些购买手排版本M2的消费者，本身就是一个比较热血和死忠的手排迷，确实一些比较传统的驾驶者还是会喜欢自行切换档位的感觉。

BMW 8年前

BMW M 系列性能车将在2030年之前过渡到混动或纯电动

根据《汽车之家》报道，日前，BMW M部门的总裁Frank Van Meel在接受海外媒体报道时证实，旗下所有的M家族车型将在2030年之前从传统的燃油引擎过渡到电气动力上。去年年底，刚刚跨过100周年纪念日的BMW集团对外公布了到2025年以前的新能源（电气化）规划蓝图。该蓝图显示，从2019年开始，MINI纯电动版、X3纯电动版，甚至是BMW i NEXT量产版等至少23款插电式或纯电动车型将陆续亮相。不过，在这蓝图中，并没有提及旗下性能取向的M系列车型，为此，海外媒体进一步向Frank Van Meel求证，而后者也坦言未来M系列走向电气化是不可避免的。他认为，M系列电气化最重要的是时机问题，如果太迟的话就落后于竞争对手，如果太早的话技术还不够成熟。至少目前来看，电气化的相关组件在重量方面没有优势，这对于主打性能的M系列来说，显然是不可接受的。

BMW 8年前

东南亚首演，BMW Concept X7 iPerformance 于大马展出

继BMW 8 Series Concept之后，BMW Group Malaysia又再一次将品牌旗下的旗舰概念SUV，BMW Concept X7 iPerformance带入大马开放预览。毫无疑问，这也是新车在东南亚的第一场Show！新的Concept X7 iPerformance从昨日开始已在吉隆坡Bangsar Shopping Centre的BMW X Range路演上展出，这场活动为期共5天，即从7月18日至22日（星期三至星期日）结束，所以有兴趣想一睹新车真面目的朋友千万不要错过啦！作为家族的旗舰SUV，被编入iPerformace车系的Concept X7顾名思义是一款油电混动版车型，更确切的说，它是一款插电式混动版（PHEV）车型；而且，其车内座舱所采用的是三排共六人座的布局设定。外观上，新车采用了家族式最新的设计语汇，不过其车头经典的双肾形水箱护罩变得更加方正，但相反的是它的头灯组却变得更加细长。此外，它的前保险杠，以及两侧开口较大的进气口也采用了比较新颖的设计。车侧方面，它的车侧倒后镜非常的细巧，而且采用了隐藏式的门把，再配上设计往内陷的多幅式大尺寸轮圈。来到尾部，保险杠两侧大L型的开口设计非常的抢眼，此外，它的尾灯组也采用了细长的造型，与头灯组相互呼应，并且贯穿式的设计也横跨了整个车尾，使它看起来极具科幻感。进入车内，它的布局设计继承了一些家族式的元素，不过它配上了新设计的平底方向盘、界面设计更科幻的LED数位化仪表盘，以及中控台多媒体触控屏幕。在中央鞍部，它弃用了现行大家熟知的“鸡腿”排档杆造型。此外，iDrive控制区域的排列也有一些变化，车门两侧把手的设计也非常的前卫。动力方面，BMW官方并没有透露任何信息。但参考此前准量产版X7的消息，新车将架构在CLAR平台上，并有望搭载V8直列六缸引擎，同时还会推出采用2.0升涡轮增压引擎与电动马达组合的插电式混合动力（PHEV）版车型。无论如何，据悉，量产版的X7最快将在今年杪亮相，接下来在2019年于海外市场上市。

BMW 8年前

BMW Malaysia 集团今年上半年总销量再增长11%，旗下3个品牌皆有所长进，全年表现有望突破去年再创历史新高

昨日，BMW Group Malaysia在吉隆坡Bangsar购物中心举办的BMW X Range路演中展出了BMW Concept X7 iPerformance，同时也在场宣布了该公司今年（2018）上半年在大马的业绩表现。在今年首六个月，该集团包括BMW、MINI，以及BMW Motorrad摩托车在内的品牌一共交付了6,400辆的汽车及摩托车，与去年上半年相比增长了11%。若以单一品牌来看，BMW共卖出超过5,300辆汽车，销量攀升11%、MINI卖出550辆，销量攀升18%；而BMW Motorrad则卖出540辆摩托车，销量增长8%。值得一提的是，BMW Group Malaysia目前在大马交付的插电式油电混合动力车款占了总交付车量的一半以上，即56%；同时，新车主也增加了3,200人。该集团在本地的亮眼表现与全球总公司的强势业绩表现相互呼应，到目前为止，该集团在全球的总销量已连续第35个季度实现销量增长，而今年还刷新了该集团有史以来上半年的最佳销量，在全球一共交付了124万2,507辆包括BMW、MINI，以及Rolls-Royce在内的新车。如果该集团今年下半年在本地的表现持续保持这样的势头，那么他们在今年的销量极有机会超越去年全年。2017年，该集团在本地一共卖出了1万2,680辆新车，连续七次刷新了历史纪录新高，也比2016年的销量增长了16%。

BMW 8年前

满“车”尽带黄金甲，BMW i3／i8 Starlight 特别版慈善拍卖

日前，BMW发布了特别版的i3及i8，新车的车身漆面加入了24K黄金，营造出耀眼的星光视觉特效，故而被命名为Starlight Edition。根据官方信息，这两款车各自仅限量一辆，将于智利进行拍卖，以做慈善用途。外观上，两款新车与标准版车型无异，只是它的车身漆面采用了黑色和金色的拼色处理，由车头部位的金色向尾部的黑色过度，以此来表达黑色夜空中金色星星的寓意。进入车内，新车也采用了金色元素的装饰来铺陈，与外型相互呼应，此外，它的迎宾踏上还刻有“STARLIGHT Edition one of one”（万中之一）的字样，以表征其特殊身份。无论如何，这两款特别版的新车已在巴拉圭BMW的展销厅展出，接着还会在本月4日及5日亮相于Karlovy Vary国际影展。

Audi 8年前

力抗 BMW X7 及宾士 GLS，Audi 计划推出 Q9 旗舰 SUV

Audi Q8 上个月初，Audi才推出了全新的SUV，Q8［点击这里查看新闻背景］。新车是“四环”家族的首款跑旅，我们都以为它是旗舰SUV，但我们可能错了！因为最近，车坛传出，Audi正在计划开发全新的Q9车型，以对抗BMW的X7，以及Mercedes-Benz的GLS！如果消息属实，在Audi的车系编程上，新的Q9将会是该品牌旗下全尺寸的旗舰SUV，定位比Q8还要高；此消息获得了Audi品牌设计总监Marc Lichte的证实，他表示，现在还有许多构想正在等待执行。目前，Audi旗下的SUV产品阵容上，有最入门的Q2，其上有Q3、Q5、Q7、Q8，其中Q7虽然有提供七人座版本，但就车格定位上，仍不及X7与GLS等全尺寸SUV来的高阶。 Audi Q8 消息指出，Q9可能将延续Q8的多项底盘设定，且它拥有硕大的车身尺码与宽敞的七人座乘用空间，当然品牌引以为傲的半自动驾驶辅助系统，以及多项科技配备自然也不会缺席。但话说回来，目前Audi受到了柴油引擎排放作弊事件的影响，其中包含e-tron电动车在内的多项开发计画，据传都将有所延迟，因此我们可能需等到2020年左右才有机会见到Q9的诞生。

BMW 8年前

试驾：BMW 530e Sport, 以更便宜价格入手一辆入门5系列

BMW在去年于本地发布了全新的5系列（G30）之后，这款中大型豪华房车在本地随即受到了不错的反应，可惜的是当时BMW只带来了一个版本而且只有一个等级，那就是搭载传统汽油引擎的530i M Sport，一些消费者或许会觉得在选择性上受到了限制。不过，BMW之后在今年1月也在本地推介了油电混合动力的530e Sport，而且是插电式油电混合版本（PHEV），而且也因为得益于本地政府提供的EEV津贴，让它的车价得以进一步压低，目前在没有消费税的情况下售价32万4,380.88令吉，对比530i M Sport的36万6,833.88令吉，便宜了超过4万令吉。这次我们向BMW Malaysia借来了这辆530e Sport进行试驾，我们将会拿之前曾经试驾过的530i和它进行一些动力、配备和功能性上的对比，而且也会拿它的同级对手Mercedes-Benz E350e来作部份比较。如果你还没看过另外两款车的试驾心得，可以点击这里翻阅530i和E350e的试驾文章。这次试驾的530e在外型上基本和530i没有很大差异，主要在前后保险杆和轮圈上的造型差异，由于本地530i标配了M Sport的套件，因此530i在外型和内装上无疑都会比530e来得更运动化，当然两者的差异也体现在一些配备上，因为原厂为了让530e的车价得以进一步降低，而无可避免的拔除了530i身上的一些配备。外观上，530e少了530i的主动切换远近光灯功能，只搭配了一般普通的鱼眼和LED头灯组，而且它的头灯组也并非好像530i那样全部都是LED光源，仔细一看它的转向灯依然是传统灯泡，这一点对于车价超过30万的BMW来说似乎有点说不过去。内装部分，两者最大的差别就是方向盘，530i搭载的是M Sport的三幅式方向盘，而530e则采用普通三幅式设计，但平心而论530e的方向盘设计还是不错的，只是没530i那么的运动化而已。其它差异方面，可以看到530e为了减少成本而阉割掉了原本的标准尺寸天窗，不过这个天窗在530i身上个人觉得也是可有可无，因为它并不是全尺寸的全景天窗，所以个人觉得无关痛痒。另一个缺席的配备就是Display Key，不过小编在之前530i的试驾文中也有提过这个类似智能手机的钥匙因为需要不时充电，而且体积有点大而不是很实用，所以被阉割掉也没什么可惜。不过，在拔掉了Harman/Kardon的音响系统后，个人就觉得在音效上真的存在蛮大的落差，尤其是在音场的营造和乐器立体感的感觉上有明显的差别，但如果换做是一般人的听歌需求而言，530e的普通音响其实也不算会太差，这一点就看你是不是一个对音响有需求的人了。另外一个就是530e的iDrive系统并不支援手势操控，但个人认为530i身上的那套手势操控系统其实功能性并不是很好，最大的用途也就只是用来操作音量大小声而已，但既然方向盘上已经有了音量按钮，而主机上也有一个音量旋钮，所以我觉得这个手势操控系统也一样是可有可无。其它部份其实没有很大差异，530e依然保留了电动调整的前面两张座椅、司机座一样有记忆功能、后座依然有独立调整温度和风量的冷气出风口，而且后座一样有手动与电动的遮阳帘。在动力心脏的部份，530e一样搭载一具2.0升的双涡轮增压汽油引擎，引擎本身的动力输出有184hp马力和320Nm扭力，在加上电动马达提供的额外动力，综合动力输出达到252hp和420Nm，0-100km/h加速只需6.2秒，极速可达235km/h，对比530i的数据会比较亮眼。 530e搭载的是一组容量9.2 kWh的锂离子电池，原厂号称在满充的情况下可以纯电动行驶最长48公里，不过它的电池容量因为比E350e更大，因此如果你想要在行驶过程中切换到Save模式让电池透过煞车和滑行回充的话，效率会非常的慢。另外，原厂在借车给我们时也没有提供快充的充电插座，所以我们也没办法为大家测试使用快充充电站的回充时间，而根据原厂提供的资料，如果使用一般家用三脚式插座的话最少也要3到4个小时，而如果使用原厂附送的快充插座，则需要大约2个小时。安全配备方面，这辆530e虽然比530i便宜了超过4万令吉，但它一样标配了6气囊、自动煞车辅助系统、盲点侦测系统、车道维持辅助系统、胎压侦测系统、后方横向来车警示系统等等，整体而言安全配备没什么差异。我们来谈一谈这辆车的动力表现，因为电动马达提供了额外的动力辅助，加上530e依然是采用后轮驱动，因此在一些弯道中可以明显感觉到这辆车出现推头的现象，这一点需要稍微注意一下，在进弯时稍微放慢一下速度而且收一下油门就好。实际动力方面，这辆530e当然完全都没有问题，而且之前试驾的530i基本上已经是绰绰有余，就算你切换到经济模式也一样可以感觉到它的动力是随传随到的，只不过530e在一般Auto eDrive（让电脑自动切换油电模式）的情况下，可以感觉它的油门踏板反应有些迟缓，但切换到运动化模式之后反应就立刻变得很直接。在动态表现方面，小编之前也曾经试驾过它的弟弟330e，个人觉得330e的底盘调校非常的出色，在动态和操控表现很出色之余也保有很多的舒适感，不过哥哥530e却没做得那么出色，它的悬吊和530i一样都是主动式弹簧阻尼的悬吊，但给人的感觉就是在过坑洞或路墩的时候偏硬，许多顿挫感会直接传递到驾驶者的身上，或许这对驾驶者而言不算什么，但对乘客而言却可能会不大舒适。另外，这辆530e也和之前的530i一样，在车室的空间表现上有些不尽理想，无论是后座的膝部空间还是头部空间都在这个级距里显得相当局促，对比它的头号对手E350e算是吃了一个大亏，而且也因为电池组置放在车尾箱的下放，让原本530i的530公升行李厢空间大幅缩小到410公升，但幸亏的是它不像E350e那样，至少它的行李厢底板是平整的！另外，有一点是小编想要抱怨的就是，这辆530e搭载的LED头灯组虽然没有主动切换远近光灯功能，但至少还是有自动水平调整，不过小编发现它的头灯照射角度却有点过高，很多时候头灯的上缘水平线已经照到了前方车子的后视镜，那就意味着我的头灯已经让前面司机觉得刺眼了，不过碍于车内没得手动调整照射水平，所以小编也很无奈，只能将此事向原厂的职员反映，希望他们可以改变一下头灯组的设计或调整一下它的照射角度。 …

BMW 8年前

拥有 BMW 新车不是梦！BMW 推出全新 BMW Full Circle Recharged 及 MINI Full Circle Urban Explorer 融资计划

日前，BMW Malaysia旗下的BMW Group Financial Services推出了全新的BMW Full Circle Recharged，以及MINI Full Circle Urban Explorer融资计划，让想要购买BMW新车的消费者们可享有每月更低，以及贷款期限较短的分期付款配套。在BMW Full Circle Recharged融资计划下，该品牌的iPerformance系列车款尤为受惠，入手330e M Sport的供款每月只需2,918令吉；BMW 530e Sport低至3,908令吉；BMW 740Le xDrive低至6,668令吉；而BMW X5 xDrive40e M Sport则低至4,718令吉。除此之外，消费者每月只需缴付2,098的分期付款，就可将318i Luxury带回家；那如果你看中的是刚在大马上市的BMW X3，在该融资计划下，其未来3年内的市价还会获得保障，维持在原价的50%以上，而它的供款只需低至3,808令吉。值得一提的是，通过该融资计划购买新车的消费者，原厂还会送你Fitbit Charge 2，以及限量版33升，由HoriznStudios特制的BMW旅行箱。当然，前提是必须符合活动条规。 …

BMW 8年前

最便宜的宝马! BMW 1 Series Sedan 墨西哥开售, RM 99K

BMW去年在中国市场推出了一款Sedan型的1系列房车，它除了主打BMW最入门的Sedan房车外，还一反BMW Sedan的传统采用了前轮驱动配置，而且当时还强调这款1系列是原厂专门针对中国市场而开发。不过在发布之后，就有传言称这款原本只供应给中国市场的1系列Sedan将会陆续在其它国家上市，而如今相隔了一年多的时间后，这款1系列Sedan确认将会登陆地球另一端的美洲国家墨西哥，而且价格还非常吸引人呢！根据资料，墨西哥即将引入的1系列Sedan将会分成两个等级，入门级的118iA搭载的是一具1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，在当地的售价为48万9,900比索，换算成令吉只需9万8,844令吉！当然，墨西哥和马来西亚的汽车税务与架构不同，所以这款房车在墨西哥卖得便宜，不代表在马来西亚也一样可以卖得便宜。这款118iA搭载的三缸涡轮引擎其实就是3系列318i身上的那具1.5升引擎，这具引擎拥有136hp马力和220Nm扭力，扭力峰值在1,400rpm就可爆发出来，搭配的变速箱是六速Steptronic自排（6AT），采用前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩是9.4秒，极速为212km/h。另外一个高规格等级的则是120iA，搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力192hp，最大扭力280Nm，变速箱是八速的Steptronic自排（8AT），0-100km/h加速只需7.5秒，极速可达235km/h，售价则是56万9,900比索（11.5万令吉）。虽然说它是BMW家族内最入门的Sedan车型，但配备上也不至于太过阳春，基本上它还是标配了皮革包覆的方向盘和座椅、6.5寸的iDrive荧幕系统、LED头灯组（仅120iA）、LED日行灯、17寸铝圈，以及后座椅背倾倒功能等。中国的BMW 1系列 Sedan

BMW 8年前

支持德国队夺世界杯，BMW 推出特仕版 M2 Competition

四年一届的世界杯是体坛的一大盛事，更是全球热度最高的话题之一。日前，来自德国的豪华汽车品牌，BMW为了支持其母国，德国队再一次赢得世界杯，就推出了一辆，是仅此一辆的特仕版M2 Competition，并且将之命名为Germany Edition。新车的外观造型刻意采用了黑红黄色元素（德国国旗）来打造，而车身则以黑色打底，并且搭配了M Performance运动型套件，整体看起来相当凶悍。这套M Performance套件包含了更激进，且采用碳纤维材质的前后保险杠、双肾型水箱罩外围饰条、源自大哥，M3及M4的水滴型倒后镜、翼子板散热口装饰，以及后扰流板等。最特别的地方是，新车所搭配的这套M Performance，763 M样式的19寸轻量化锻造轮圈。它采用了不对称的配色，即右前轮与左后轮用上金色、左前轮与右后轮则是采黑色，除了极具个性以外，它的重量也比普通款式轻3.2kg，再搭配红色前6后4的煞车卡钳，呼应了德国队配色风格。至于内装方面，原厂并没有释出更多的细节，但从其中两张照片上，我们可以发现它采用了碳纤维、真皮，以及Alcantara麂皮等材质来铺陈。动力配置方面，它沿用了那具源自M3/M4的S55 3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率为410 hp，最大扭力则是56 kgm，搭配可模拟手自排的M DCT双离合器变速箱，从0到96km/h加速只需4秒，而选配M Driver套件后极速可达到280km/h。

BMW 8年前

全新一代 BMW 8 Series 四门版及敞篷版车型专利图曝光

新一代BMW 8 Series，左为四门版，右是敞篷版全新一代的BMW 8 Series‘刚在上周末发布，今日，海外媒体就曝光了基于新车打造的Gran Coupe（四门轿跑），以及Convertible（敞篷）版车型的专利图。有关专利图展示了两款新车的前侧车头角度的造型，可以看到这两个版本车型与已经发布的全新8 Series有着一定的相似度；外观方面，它们的前脸造型几乎保持一致，只是在前保险杠上有作不同的修饰。搭配M Sport套件的BMW 8 Series Coupe 由于上述两款不同版本的新车型皆没有搭配M Sport套件，因此整体造型看起来比较低调。此外，在敞篷版上，新车将采用软顶敞篷式电动开合机构，预计车尾造型相比原版也将有所改变。至于动力配置方面，全新的8 Series四门版及敞篷版预计将会与原版车型保持一致，提供4.4升V8双涡轮增压引擎，以及3.0升直列六缸双涡轮增压柴油引擎两种版本供消费者选择，其中前者的最大输出功率为530匹马力，以及750牛顿米的扭矩，至于后者的最大马力则是320匹，峰值扭矩达680牛顿米。 BMW 8 Series Coupe

BMW 8年前

20年磨一剑，旗舰跑车回归！全新 BMW 8 系列重磅发表

盼了20年，BMW的旗舰型跑车，8 Series终于回归啦！日前，BMW发表了旗下新一代的8 Series，新车结合了跑车的动感与豪华的工艺，最快将在今年11月于海外市场推出贩售。在初期打头阵登场的有被冠上M Performance之名的汽油版M850i xDrive，以及柴油版840d xDrive两种版本可选，其中前者还有着530匹最大马力，以及750牛顿米的最大扭力，百里加速只需3.7秒；未来，BMW还会基于该车型打造出敞篷版，甚至是M家族的顶级性能旗舰，M8等各种不同版本车型。这款旗舰豪华跑车的第一代车型发源自1989年，当时的代号为E31，遗憾的是该车在面市10年后的1999年便宣告停产，此后就没有再改款或者是推出后继车型，直到近20年后的今天，8 Series才正式回归。全新一代的8 Series是BMW相当重要的策略性产品之一，BMW打算推出多款旗舰车型来与Mercedes-Benz争夺全球豪华汽车品牌的龙头宝座，而这次的8 Sereis，以及预计在今年内将会发表的X7（SUV）都在BMW这波旗舰车攻势中扮演着重要的角色。新的8 Series车身长宽高分别为4,843 mm、1,902 mm，以及1,341 mm，轴距则设定在2,822 mm；新车拥有较长的车头比例，车身上方可选配M型碳纤维车顶，也可选配M型碳纤维套件来提升战斗气息。外观方面，新车采用了自家的全新设计语汇，双肾型进气格栅为一体式的设计，而且造型也更加修长。此外，它的头灯组也继承了天使眼设计，里内构造结合了LED日行灯，及LED主灯源，同时，原厂另提供了自适应LED功能及镭射头灯可选配。在前脸部分，它的前保险杠设计较为激进，两侧大尺寸的进气开口可带来更好的散热功能，也提升空动力学效果；来到车侧，作为一款跑车，它的车身自然较为低矮，搭配翘起的尾部设计，看起来非常优雅，而且其侧面凌厉的流线涉及也突显了肌肉美感。当然，它也搭配了双五幅式的大尺寸轮圈。尾部方面，新车尾灯组采用LED光带式设计，这也将成为该厂未来的设计思路，两侧的后轮煞车通风口搭配双边共两出排气布局，让新车看起来更加凶悍。进入车内，新的8 Series拥有与其他家族车型不同的布局设计，其倾向驾驶座的中控台设计透露了它所蕴藏的跑车特质。至于车内的用料也采用了皮革、大量金属材质，以及亮面钢琴木饰板来铺陈，进一步呈现出科技感与豪华结合的氛围。配备方面，新车搭载了自家全新一代的车载信息娱乐系统，iDrive 7.0，而且它也换上了全新家族式设计的全LED液晶显示仪表盘，可根据不同的驾驶模式呈现不同的风格。此外，新车的中控屏幕可通过iDrive旋钮、触控、语音，以及手势等四种模式进行操控。它的中央鞍部也换上了全新的水晶电子排挡杆。动力配置方面，前述系出M Performance之名的M850i xDrive汽油版车型搭载了一具4.4升的V8涡轮增压引擎，它的最大输出功率为530匹马力，峰值扭矩达750牛顿米，搭配八速手自一体变速箱，并匹配xDrive四轮驱动系统。它从0到100公里／小时的加速时间只需3.7秒，极速则是250公里／小时。至于另一款同样搭配xDrive四驱系统的840d xDrive则采用了一具3.0升的直列六缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率为320匹马力，最大扭力则是680牛顿米。从静止加速至时速100公里只需4.9秒，极速同样是250公里／小时。

BMW 8年前

试驾：G30 BMW 530i，M Performance 套件上身更迷人

如果说，BMW 5系列是该品牌家族中最具代表性的一款车型大家认同吗？好吧，或许你不认同，但其实它已经被外媒誉为全球车坛豪华品牌当中最具代表性的车型之一（当然，还有许多代表性车型，5系列只是其中之一，不是唯一）。 5系列的成功绝非偶然，其动感的外表、不凡的动力、创新的科技，乃至于优秀的操控等优点，让它得以在车坛中光芒万丈，甚至成为了全球市场消费者的宠儿，也因此奠定了5系列在中大型豪华房车级距中的成功地位。第一代的BMW 5系列自1972年面市以来，走过了数十载岁月，直到2017年，它才迎来到了现款第七代的大改款（代号G30），续写5系列的成功篇章。看回本地市场，5系列一共划分为两个版本，分别是传统的汽油版530i，以及插电式的油电混动版（PHEV）530e，这两个版本各自只有单一等级，而且都是在本地组装。在本地的5系列上，BMW有点反常，因为一般上各豪华品牌的PHEV版本车型都会被定位成最高的等级，配备也会是最丰富，但这次BMW为了降低门槛，把530e定位成入门级的低配版。得益于政府颁布的EEV奖掖，530e的价钱便宜不少（超过4万令吉），但配备却相对阳春许多，此举引起不少争议，也让部分原本就打算入手5系列的消费者果断选择530i。如果有常追看我们试驾报告的朋友，兴许你会感到有些疑惑，为什么我会重复撰写5系列的试驾报告。没错，我们确实在今年3月才为大家奉上BMW 530i M Sport的试驾报告，这一次虽然还是530i，不过却有点不同…… 看题就知道了，小编这回试驾的是搭载了M Performance性能套件的530i。至于PHEV版，请大家再耐心等等，我们日后一定为大家奉上完整的试驾报告。虽然搭载了M Performance，但它本质上还是一款5系列，但因为这套运动型性能套件在本地极其少见，既然试驾了，我们当然想与大家分享啦！一如既往，在进入正题前，我们先为大家复习5系列在本地的售价编程，请参考以下列表（包含上路价不包保险，已扣除GST）： BMW 530e Sport：RM 324,380.88 BMW 530i M Sport：RM 366,833.88 ＊＊如果选配一套完整的M Performance套件（如图），需额外加价约7万令吉左右。欲知更多有关M Performance套件的详情，可点击这里查看。内外观造型：其实这款5系列在本地上市以来已有超过一年的时间，相信大家也非常的熟悉（BMW车款来来去去都是那个样，沿用已久的家族设计语汇一直都没变），而且老实说，这款七代5系列的造型与上一代相比并没有太大的落差，小编本身就曾听过身边的朋友抱怨，这一代的G30根本就是小改款（造型上）。确实，不熟车，不是BMW粉丝的朋友难免会有这样的视觉误判（小编肯定分辨得出！）。但如果您选配这一套M Performance运动型性能套件，那可不一样了，嘿嘿！基础造型我们就不多谈了，审美观这回事毕竟是各有所异，也没有什么对错之分。回到M Performance套件上，新车换上了亮面黑色处理的车头双肾形水箱护罩（一边售价543.60令吉）、碳纤维前保险杆扰流饰板（7,176令吉）、M …