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Honda 7年前

Honda Civic Hatchback 小改款登陆泰国, 售价16.8万令吉

泰国早在去年就已经发布了第十代小改款的Civic FC，但当时泰国只是发布传统Sedan版本的小改款Civic，掀背Hatchback版的Civic并未随同一起小改款。而在相隔一年后，Hatchback版本的Civic也在泰国迎来了小改款，只有1.5 RS一个等级，售价为123万泰铢（16.8万令吉）。和Sedan一样，Hatchback的小改款改变幅度也没有很大，主要差异在于前保险杆的设计变化，以及水箱护罩原本是镜面的镀铬饰条变成了亮黑色，并且搭载熏黑式的17寸轮圈，而且车尾排气管变成中间双出的黑色镀铬设计，整体看起来运动感更明显。这次泰国小改款的Civic Hatchback也一样加入了Honda Sensing主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、Honda独有的Honda Lane Watch盲点侦测系统和自动切换远近光灯（AHB）等。动力规格的部份一样没有改变，它依旧搭载小改款前的那具1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，最大马力173匹，最大扭力220Nm，变速箱依旧是本田自家的地球梦CVT，并采用前轮驱动系统，同时泰国的消费者依旧可以选配原厂的Modulo运动化套件。

Honda 7年前

下一代 Honda City 确认将在本月25日于泰国全球首发

目前本地在售的Honda City GM6自2014年开卖至今已有5年光景，以Honda惯常的五年一大改的作风来看，已经是时候要准备迎接第七代（本地定义为第五代）大改款的车型了。日本的Honda原厂日前就对外正式确认，下一代的City（日本称为Grace）将在本月25日于泰国正式首发！第七代的Honda City选择在泰国作全球首发，也证明了东南亚市场对于City这款B-Segment入门级房车的重要性，确实B-Segment是许多发展中国家的热销车款。随着泰国市场确认将在本月首发，相信我国也很有可能会在明年引入全新的City来抗衡目前小改款的Vios，以及预计同样在明年本地上市的全新Nissan Almera。根据日本原厂的说法，这次大改款的City确认将会和大哥Civic以及Accord一样导入涡轮增压引擎，因此引擎排气量势必会比现在的NA引擎更小，同时原厂也号称搭载涡轮引擎后的新City在油耗表现的部份会提升33%，而且性能也会更好，但原厂并没有透露更多的详情。根据外媒的报道，新的City预计将会搭载日本本土的那一具1.0L三缸涡轮增压引擎，这具引擎目前已被使用在日本的Fit（也就是Jazz）身上，是一具双凸轮轴引擎（DOHC）引擎，拥有缸内直喷以及双可变正时气门技术，压缩比为普通汽油引擎常见的10:1。据报道，这具引擎的正确排气量为998cc，可在5,500rpm的转速爆发出122匹的最大马力，最大扭力为200Nm，扭力峰值介于2,000到4,500rpm，变速箱则一样会是本田自家的地球梦CVT。根据外媒的说法，本田决定为City导入小排量涡轮增压引擎，主要是为了符合泰国政府目前最新的油耗与排放法规，泰国政府规定引擎必须符合Euro 5的环保标准，每公里的废气排放量不得超过100g，而且油耗表现必须低于4.3L/100km，而且全车系都必须标配车身动态稳定系统（VSA）才能获得当地政府提供的税务回扣。除了传统的汽油引擎之外，新的City预计也会有油电混合动力（Hybrid）的版本，而且预计会和Jazz一样采用新的i-MMD油电系统，取代现有的i-DCD系统。由于我国和泰国同样位于东南亚市场版图内，大部分车企为了成本考量都会统一同一个区域内每个国家的基本引擎规格，因此我国预计也会和泰国一样获得新的涡轮引擎以及i-MMD油电系统。关于全新City的外观和内装设计，虽然原厂还未释出任何官方照片，但也声称新的City将会有更运动化、更前卫的外观造型，而且也会搭载更丰富的配备，并继续保持其内部乘坐空间宽裕的特性。当然，你也可以参考一下我们之前基于Insight而制作的假想图（参考就好，不是原厂的官图）。

Honda 7年前

第四代全新 Honda Jazz 日本东京车展首发，明年2月开卖

在刚开幕的两年一度日本东京车展上，Honda顺势发布了第四代的Jazz（日方称为Fit），如今这款B-Segment的掀背小车除了有一般普通的纯汽油引擎版本和Hybrid版本外，原厂还推出了一个搭载了Crossover外观套件的Crosstar版本。和之前大家看到的假想图相距不远，全新Jazz在外型上如今变得更加圆润，头灯组内建了透视镜（Projector）和LED的日行灯，但中间的水箱护罩则没有镀铬材质，进气口的面积也比之前预想中的要小很多，前保险杆两侧的同样搭配了前雾灯，而且车尾也改用了横置式的尾灯组设计，颠覆了Jazz以往给人的车尾印象。日本本土的Jazz将会有几个等级，分别是最入门的Basic、Home、Ness、Luxe和很特别的Crosstar等级，其中Crosstar在车身下缘采用了许多的黑色防刮护板，车顶还有行李架，让它看起来很有Crossover的味道，但和本地的Perodua Axia Style一样，它其实并不具备真正的越野能力。在配备方面，新的Jazz采用了防水绒布座椅设计、皮革包覆的方向盘、双幅式的复古方向盘、电子手煞车、Auto Hold、更为平整的中控台设计等等，而且第二排座椅依然能够完全收折以腾出更大的储物空间。原厂在这次发布会上透露的信息并不太多，动力规格的部份，原厂确认新的Jazz将会采用最新的i-MMD双马达油电混合动力系统，汽油部分预计会有1.0L的三缸涡轮增压引擎，安全部分全车系都会搭载车头的停车摄影镜头。这款全新的Jazz已经确认将在明年2月率先于日本本土以及美国市场开售，之后会再逐步导入到其它国家的市场。而回到我国市场的部分，以Honda Malaysia向来的传统，预计我国有机会在明年导入这款全新的Jazz，并且会在本地组装（CKD）以进一步压低其售价。 2020 Honda Jazz

Honda 7年前

新一代 Honda Jazz 造型提前曝光，将于东京车展首发

此前，Honda已经对外公布将在本届即将开幕的东京车展上发表全新一代的入门级掀背车Jazz（日本称做Fit），而且也释出了预告图造势【点击这里查看新闻背景】，眼下距离东京车展只剩下两天的时间，新车的造型设计却意外提前曝光。根据日本网媒Creative Trend从杂志上取得的新车图像来看，新车的整体造型轮廓变得更加圆润，同时它的车身比例也与现款一样。在车头方面，它有着更可爱的设计，且两侧头灯组也整合了U形的LED日行灯。虽然如此，来到第四代的Jazz前进气格栅设计依然采用了Honda自家标志性的Solid Wing家族式设计语汇，只不过它的设计变得更加简洁。另外，从该杂志中，我们也获悉新车在日本将会划分为四个不同版本，分别为Basic、Ness、Luxe，以及Crosstar。其中前三者的前保险杠设计都一样采用了A-wing式的设计。至于Crosstar则比较适合那些喜欢跨界造型的消费者，它的前脸设计也有别于其它版本，采用黑色的“百叶窗”式中网进气格栅，而且它的前保险杠设计也比较激进，两侧有较大的进气开口。此外，它还采用了跨界车常见的双色车身漆面涂装。车侧方面，新车的线条设计使它看起来更加柔和；来到车尾，现款垂直式的尾灯组设计已经被取消，取而代之的是类似于现款Myvi的尾灯设计，但是因为本次流出的图片并不清晰，所以我们也无法看清尾灯组的细节。内装方面，其设计走向可以说是与外观相互呼应，整体设计风格变得更加简洁。它换上了尺寸更大的中控屏幕，而且仪表板也取消传统的指针式设计，改用符合潮流的全液晶化显示仪表。同时，之前传统的手煞车拉杆也被取消改用电子手煞车，这些配备对于B-Segment入门小车来说还算是相当罕见；作为全新大改款的车型，新车也换上了一个全新设计的多功能方向盘。根据此前的消息，全新的Jazz在欧洲只会推出Hybrid单一版本，传统的燃油引擎将不会在欧洲上市，但预计在日本本土乃至亚洲地区（包括我国）还是会有纯汽油引擎的版本，毕竟本地消费者对Hybrid车款的接受度还不算很高。根据原厂的说法，新的Jazz将会搭载Honda最新的i-MMD油电混合动力（Hybrid）系统，新的i-MMD最大特点则是搭载双电动马达配置，原厂号称这组新的油电配置对比目前的i-DCD将会有更好的油耗表现，而且电池和马达的体积也会更小，因此能创造更好的车室空间。另外，新一代的Jazz也被指将会在日本以外的市场推出1.0L三缸涡轮引擎的版本，这具小排量的涡轮引擎其实在这一代的Jazz身上已有搭载，但仅限于日本市场的Fit，如果这具引擎真的被导入到海外市场，预计它可能会完全取代目前大家所看到的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎。

Honda 7年前

电子手煞车零件存设计瑕疵, 全新 Honda Jazz 恐延迟上市

全新的Honda Jazz已经确认将在下周开幕的东京车展上全球首发，但日本方面最近却爆出这款B-Segment掀背小车的部份零件存在设计缺陷，虽然不会影响其首发计划，但可能会影响这款全新Jazz（日本称Fit）自日本本土的上市日期被延后。根据日本媒体《朝日新闻》最近的报导，日本的Honda母厂最近发现全新Jazz搭载的电子手煞车系统存在设计上的缺陷，可能会导致煞车灯在不正常的情况下突然亮起，因此正在想尽各种办法在最短的时间内解决问题。其实这已不是Honda第一次面对类似的问题，就在今年原订7月份在日本发布的第二代Honda N-WGN身上，原厂就在发布之前发现这款迷你MPV的电子手煞车系统出现同样的问题，最终被逼展延至11月才能开始正式量产。新一代的Jazz被指将会搭载液晶显示的仪表板和电子手煞车系统，而且外型和内装上也会有巨大的改变，同时也会导入Honda最新的i-MMD双马达油电混合动力（Hybrid）系统，此外还会在日本以外的市场推出搭载1.0L三缸涡轮引擎的版本。

Honda 7年前

原厂发布全新 Honda Jazz 预告图, 下周于东京车展首发

Honda早前已经确认全新一代的Jazz（日本称为Fit）将会在下周开幕的两年一度的东京车展上正式首发，而就在距离东京车展只剩一周之际，原厂就率先透过网络对外发布了全新Jazz的第一张官方预告图，这张预告图仅显示了全新Jazz的侧面而且细节不多，但看起来和早前网络绘制的全新Jazz PS图有很高的相似度。另外，根据外媒早前在欧洲拍到的路测谍照，新的Jazz在外型上会变得更加圆润，头灯组将会首次导入透视镜（Projector），保险杆下方也会有两排LED的前雾灯，尾灯组也会变得更加圆润并且看起来有些像Myvi（笑）。全新Honda Jazz的网络PS图内装的部分，之前外媒也拍到新款Jazz将会采用尺寸更大的荧幕主机，而且仪表板也会取消传统的指针式设计，改用符合潮流的全液晶化显示仪表，而且传统的手煞车拉杆也会被取消而改用电子手煞车，这些配备对于B-Segment入门小车来说还算是相当罕见。原厂表示这次的Jazz在欧洲地区将会只有Hybrid一个版本，传统纯汽油引擎版本将不会在欧洲地区上市，但预计在日本本土乃至亚洲地区（包括我国）还是会有纯汽油引擎的版本，毕竟本地消费者对Hybrid车款的接受度还不算很高。根据原厂的说法，新的Jazz将会搭载Honda最新的i-MMD油电混合动力（Hybrid）系统，新的i-MMD最大特点则是搭载双电动马达配置，原厂号称这组新的油电配置对比目前的i-DCD将会有更好的油耗表现，而且电池和马达的体积也会更小，因此能创造更好的车室空间。另外，新一代的Jazz也被指将会在日本以外的市场推出1.0L三缸涡轮引擎的版本，这具小排量的涡轮引擎其实在这一代的Jazz身上已有搭载，但仅限于日本市场的Fit，如果这具引擎真的被导入到海外市场，预计它可能会完全取代目前大家所看到的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎。

BMW 7年前

Honda、Renault、BMW、Volkswagen、Ford 联手开发区块链车辆识别系统，可自动支付停车费和高速大道过路费

日前，海外媒体纷纷报道，Honda、Renault、BMW、Volkswagen，以及Ford等五家主流汽车制造商将在下个月于美国开始对一种基于区块链技术的车辆识别（ID）系统进行实地测试。有关系统可将车辆变成支付工具，让车主在无需使用现金、银行卡或其他付费卡的情况下，自动支付停车费，以及高速大道的过路费等。而上述这五家车企的合作是在移动开放区块链计划（MOBI）区块链联盟的支持下，研发出该车辆识别系统。根据海外媒体报道，该车辆识别系统会将数字ID分配至个人汽车，并将其与所有权和服务历史记录等信息相关联。此类数据涵盖了车辆使用寿命周期内的所有数据，将用于识别道路上的车辆，让车主自动支付费用，且无需使用当前电子收费系统中所需的专门标签。该组织认为，此类基于区块链技术的系统将被用于网联汽车，通行费、汽车保养费甚至在休息站购买小吃等支出都会被记录下来，然后在汽车充电时一次性完成支付。汽车行业还在研发有关数字货币的服务。在MOBI联盟的支持下，本田和通用汽车已经合作研究采用区块链技术的智能电网，该项目可能可让电动汽车车主因在停电期间向电网供电，而获得数字货币补偿。

Honda 7年前

搭载1.0L涡轮引擎？新一代 Honda City 下个月于泰国发布

网络设计高手基于Honda Insight原型车绘制的新一代Honda City构想图眼下距离2019东京国际车展开幕只剩下大约一周的时间，全新第四代的Honda Jazz将在那里进行全球首发，但其实除了Jazz以外，其Sedan版的“姐妹车”，Honda City也将在下个月于泰国发布。根据当地媒体Headlightmag的报道，全新一代的City将会有重大的变化。据悉，其原本搭载的1.5升自然进气引擎将会“下线”，改为采用排气量更小的1.0升涡轮增压引擎，匹配CVT变速箱。对于泰国来时，小排量引擎更符合该国最新的汽车环保标准政策。不说你不知，这一具1.0升的三缸涡轮增压引擎其实在很多年前就已经搭载在欧洲和中国的Civic身上。网络设计高手基于Honda Insight原型车绘制的新一代Honda City构想图除此之外，全新的City还会在全球市场推出搭载引擎＋双马达的i-MMD（Intelligent Multi-mode Drive）混动系统车型，但截至目前为止，其细节包括输出功率等还未揭晓。外观上，下周即将发布的全新Jazz将揭示新一代City的大概面貌，虽然目前还不明朗，但大家或许可以参考早前（2018年初）网络上设计高手所绘制的构想图。有关构想图是基于Honda Insight原型车所绘。由于Honda近年来玩起了家族脸设计，因此这款Insight或许也能被视为Honda车型未来几年的设计方向。现款的Honda City自2014年面市（2017年推出小改款）以来，一直是Honda Malaysia最畅销的车型，尽管其竞争对手Toyota Vios在今年初推出了新款，但其销量依然强劲，所以新一代的City无疑是众所触目的焦点，新车究竟会如何？我们就拭目以待吧！

Honda 7年前

Honda Malaysia 再度召回2.3万辆汽车更换气囊充气装置

在多次宣布召回多辆汽车更换有问题的气囊充气装置后，Honda Malaysia如今再度呼吁市面上23,476辆还未更换气囊的Honda汽车返回原厂更换气囊充气装置，以防止悲剧的发生。根据Honda Malaysia的说法，这23,476辆Honda汽车之前已在召回行列内，但这些受影响的车主至今还未给予回应。受影响的车款分别有生产年份介于2006到2007，以及2009到2011年的Civic、2007到2008以及2010到2011年的CR-V、2010到2012的Stream、2011到2012的Insight、2009到2013的City，以及2012到2013年的Jazz，这些车款需要更换司机座的气囊充气装置。点击放大查看而需要更换前乘客座气囊充气装置的车款则有2003年、2005到2006、2008到2009，以及2011和2012年的Accord、2003到2005年的Stream、2002到2009年的CR-V、2003到2007以及2009到2012年的Jazz、2003到2009年的City，以及2003到2011年的Civic，详情可参照上图。 Honda Malaysia再次强调所有更换气囊充气装置的费用将全由原厂承担，车主无需支付分毫，同时原厂目前也已有充足的现货可随时进行替换工作。同时截止本月1日，全马已有24.9万辆受影响的Honda汽车已经完成更换司机座气囊充气装置的工作，替换率高达91%。而乘客座气囊方面则已更换了53.7万辆，替换率达到89%。想要检查本身汽车是否有在召回行列内，可以浏览www.productrecall.honda.com.my，输入本身汽车的车身号码（VIN）查询，或拨打免费热线1-800-88-2020，或前往临近的Honda维修与服务中心询问。

Honda 7年前

小改款 Honda Civic FC 本地预览，Honda Sensing 入列 !

Honda Malaysia日前在吉隆坡Bukit Jalil体育馆停车场举办了一场名为"Terima Kasih 900K"的消费者回馈嘉年华活动，以庆祝Honda汽车在本地总销量达到90万辆，而这场活动最大的亮点除了会送出9辆新车给现场的幸运儿外，还有就是原厂趁此机会为年尾即将上市的小改款Civic FC进行热身！没错！原厂在这场一连两天的活动上公开摆放了小改款的Civic FC让现场观众可以抢先预览这款新车，不过这辆小改款的Civic FC目前只供参观外观，无法参观内部。小改的Civic日前已经公开接受新车预订，并预计在10到12月期间于本地正式上市。第十代的Civic由于只是小改款，因此在本质上的改变并不大，主要的差异在于外观上的小修饰已经安全配备上的升级，这次Civic车头水箱护罩原本粗壮的镀铬饰条改为亮黑色，原本的矩阵式灯罩LED头灯组并没有改变，下方保险杆则变得更加一体式，两边雾灯都获得保留。车侧部分，本地的小改款Civic将会换上新的18寸熏黑式轮圈设计，但只有最高规格的等级才会搭载18寸轮圈车尾部分改变最明显的则是后保险杆，尾灯依然是很经典的“虾面”设计，但里面灯具的排列方式有所不同。动力规格预计没会有改变，高阶车型依然会搭载同一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力173匹，最大扭力220Nm，变速箱一样会是本田地球梦的CVT，采用前轮驱动的配置，入门等级的1.8L i-VTEC自然进气引擎也获得保留。在安全配备的部份，小改款后的Civic在最高规格的1.5 TC-P等级上将会导入完整的Honda Sensing高科技安全辅助科技，这套科技包括了自动煞车辅助（CMBS）、主动跟车（ACC）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和主动切换远近光（AHB）的头灯组，另外也会有本田度独家的Honda LaneWatch系统，把左侧盲点投影在车内的荧幕主机上。另外的1.5 TC和1.8S两个入门等级则被指会维持一样的安全配备，即基本的6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。小改款的Civic依然维持3个等级，分别是最入门的1.8S、中间的1.5TC和最高规格的1.5TC-P，其中入门的1.8S被指将会追加前停车雷达、自动雨刷、后座椅背倾倒和新设计的轮圈，而LED头灯组则会下方到中间等级的1.5TC身上。除了增加LED头灯组外，1.5TC的中间等级也会搭载Honda LaneWatch系统，而至于最高规格的1.5TC-P则是唯一一个搭载Honda Sensing的等级，而且也会标配原厂的小尺寸尾翼。至于大家最关注的价格部份，原厂暂时还未对外作出任何宣布，但坊间有不少传言称小改款的Civic将会有小幅度的涨价，但因为是本地组装（CKD）的关系，因此它的价格预计还是会比CBU的Mazda 3来得亲民许多，而目前小改款前的Civic三个等级的售价则是介于RM108,165到RM128,631之间。

Honda 7年前

原厂确认，第四代 Honda Jazz 将在东京车展上全球首发

Honda近日正式对外确认他们将会在下月开幕的东京车展上正式发布下一代的全新Jazz，这款B-Segment的掀背小车在日本本土依然会被称为Fit，第四代的车型同时也确认会搭载Honda最新的油电混合动力（Hybrid）技术，也就是i-MMD。目前第三代的Jazz Hybrid采用的是油电引擎搭配双离合器变速箱的i-DCD系统，而新的i-MMD最大特点则是搭载双电动马达配置，原厂号称这组新的油电配置对比目前的i-DCD将会有更好的油耗表现，而且电池和马达的体积也会更小，因此能创造更好的车室空间。除此之外，新的Jazz也会保留原有的最大特色，那就是它在同级车中几乎最好的空间运用表现，原厂表示新的Jazz会继续使用中置式的油箱设计，以及采用可完全折叠收纳的后排座椅，因此其后座空间依然会是最大的亮点。根据早前拍到的新车测试谍照，新的Jazz在外型上会变得更加圆润，头灯组将会首次导入透视镜（Projector），保险杆下方也会有两排LED的前雾灯，尾灯组也会变得更加圆润并且看起来有些像Myvi（笑）。这次的东京车展除了新的Jazz之外，Honda也会一并发布小改款的Freed（本地已经停售）和日规版的全新Accord。两年一度的东京车展将在下个月23日正式开幕，直至11月4日结束。

Honda 7年前

五代 Honda CR-V 小改款美国面世，新增 Hybrid 版本

第五代的Honda CR—V不知不觉已经来到了第三年的产品周期，根据这家日本车企过往的传统，也是时候为CR-V进行一次中期小改款来维持它的竞争力和媒体曝光率了，而美国也正好刚刚发布了小改款的第五代CR-V。这次小改款的CR-V不单只在外观和内装上进行了小幅度的修饰，而且在配备上也有所升级，而最大的看点就是它在美国推出了油电混合动力（Hybrid）的版本供消费者选择。这次小改款的CR-V车头重点主要集中在前保险杆上，前保险杆依然保留了前雾灯但在美国是传统的椭圆形设计，而且中间也多了一条连接左右两旁，面积比较幼细的镀铬饰条，至于水箱护罩原本很粗壮的镀铬饰条也变成了亮黑色，这点做法和本地即将上市的Civic FC小改款是基本雷同的。车尾的部份，原本保险杆下端雾银色大面积的防刮饰板也变成了黑色，但上面多了一条比较幼细的雾银色饰条，至于车侧门板下缘也同样有一条延伸到车尾的雾银色饰条，并且换上了一组新的轮圈设计，排气管也从原本的隐藏式变成多了两边纯装饰用途的镀铬排气管造型。外观其实变化不大，内装也一样只是小幅度的修饰，根据美国媒体的报导，这次小改的CR-V换上了新造型的引擎启动按钮，而且中央排档杆基座的设计也有细微变化，但美国的CR-V自第五代开始就在部分车型上取消了传统的排档杆，改用按钮换挡的方式，这点还不知道会不会岁小改款车型而被引入到马来西亚市场。美国小改款的CR-V如今全车系都标配Honda Sensing高科技安全辅助系统，这套系统原本只搭配在部份较高阶的车型上，它包括了自动煞车辅助（CMBS）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW），而且如今还新增了盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），取代了原本以摄像机为核心的Honda LaneWatch。动力规格部份，它还是沿用了同一具的1.5L VTEC Turbo引擎，最大马力有190匹，最大扭力243Nm，变速箱是本田自家的地球梦CVT，同时拥有前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）的选择。而在油电版本的身上，则是采用一具Atkinson循环的2.0L四缸自然进气引擎搭配两组电动马达，这组Hybrid系统其实是和Accord Hybrid同一具的i-MMD，综合马力输出达到212匹。

Honda 7年前

配合元首诞辰送礼，Honda Civic Type-R 成元首车队先锋

配合我国元首诞辰，Honda Malaysia日前特地向陛下赠送一辆号称“地表最强前驱车”的Honda Civic Type-R警车，为元首车队担任开路和保安先锋，同时元首后也获赠一辆Honda Civic FC 1.5 TC-P。刚过去的9月9日是我国现任元首兼彭亨州苏丹的诞辰，Honda Malaysia为了彰显诚意特地向元首和元首后奉送了一辆Civic Type—R警车和Civic 1.5 TC-P，因Honda认为Civic Type-R作为我国Honda目前在售的最快量产车才能符合元首的身份与地位。 Honda Civic Type-R FK8搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有306匹马力和400Nm的扭力，变速箱是六速手排（6MT），而且采用前轮驱动的配置，其0-100km/h加速只需5.8秒就可完成，极速达272km/h，曾在2017年的德国纽柏林赛道创下单圈纪录，夺下当时的全球最快前驱量产车称号，它在本地的售价为33万令吉。而Honda Civic 1.5 TC-P则是搭载一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，拥有171匹马力和220Nm扭力，变速箱是本田自家的地球梦CVT，0-100km/h加速成绩为8.2秒，目前在本地的售价为RM128,631，但Civic FC即将在本地迎来小改款，而且目前也已经开放接受新车预订。 Honda Civic Type R FK8

Honda 7年前

Honda e 现身德国法兰克福车展，德国明年夏季正式开卖

Honda最近对外发布了该品牌旗下首款纯电动（EV）车款Honda e，而在刚开幕的德国法兰克福车展上，Honda也对外正式展示了这款纯电的掀背小车，让大家可以进一步一睹它的风采。这款电动小车搭载了容量35.5 kWh的锂离子电池组，电池被摆放在车底的位置让它拥有更好的行车重心，而且尽量避免占据掉行李厢的空间。它采用的是标准Type 2的充电插口并标配7.4 kW或22 kW充电器，号称可在4.1小时内充满电池容量。原厂号称如果使用更高效率的DC快充充电器的话，只需要30分钟就可将电池容量从0充到80%，而这辆Honda e也可在满电状态下行驶长达220公里的距离。它搭载的两组电动马达拥有两种输出功率版本，可分别输出136匹或154匹马力，扭力则是315Nm，并且采用后轮驱动的设计，0-100km/h只需8秒。 Honda e的车内搭载了两个12.3寸的彩色液晶荧幕，另外还有3个荧幕分别充当左右两侧的电子后视镜，以及中间8寸的彩色触屏式荧幕主机。Honda e在德国的售价已经被宣布，价格从2.94万欧元（13.6万令吉）起跳，而高马力输出版本则要价3.24万欧元（15万令吉），预计将在明年夏季正式开卖。

Honda 7年前

2019 Honda Civic 小改款开放接受预订，第四季正式上市

2019小改款的Honda Civic FC即将要在本地发布啦！没错，Honda Malaysia如今宣布小改款的第十代Civic FC如今可在全国98家Honda销售中心接受新车预订，而真正的新车发布会则会在今年第四季（10-12月）登场！第十代的Civic由于只是小改款，因此在本质上的改变并不大，主要的差异在于外观上的小修饰已经安全配备上的升级，这次Civic车头水箱护罩原本粗壮的镀铬饰条改为亮黑色，原本的矩阵式灯罩LED头灯组并没有改变，下方保险杆则变得更加一体式，两边雾灯都获得保留。车侧部分，本地的小改款Civic将会换上新的18寸熏黑式轮圈设计，但预计只有最高规格的等级才会搭载18寸轮圈，其余等级预计会是17寸，车尾部分改变最明显的则是后保险杆，尾灯依然是很经典的“虾面”设计，但里面灯具的排列方式有所不同。动力规格预计不会有改变，高阶车型依然会搭载同一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力173匹，最大扭力220Nm，变速箱一样会是本田地球梦的CVT，采用前轮驱动的配置，入门等级的1.8L i-VTEC自然进气引擎也会获得保留。在安全配备的部份，小改款后的Civic在高阶车型上将会导入完整的Honda Sensing高科技安全辅助科技，这套科技包括了自动煞车辅助（CMBS）、主动跟车（ACC）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和主动切换远近光（AHB）的头灯组，另外也会有本田度独家的Honda LaneWatch系统，把左侧盲点投影在车内的荧幕主机上。根据目前本地一些Honda销售代理已经对外发布的消息，小改款的Civic依然维持3个等级，分别是最入门的1.8S、中间的1.5TC和最高规格的1.5TC-P，其中入门的1.8S将会追加前停车雷达、自动雨刷、后座椅背倾倒和新设计的轮圈，而LED头灯组则会下方到中间等级的1.5TC身上。除了增加LED头灯组外，1.5TC的中间等级也会搭载Honda LaneWatch系统，而至于最高规格的1.5TC-P则是唯一一个搭载Honda Sensing的等级，而且也会标配原厂的小尺寸尾翼。至于大家最关注的价格部份，原厂暂时还未对外作出任何宣布，但坊间有不少传言称小改款的Civic将会有小幅度的涨价，但因为是本地组装（CKD）的关系，因此它的价格预计还是会比CBU的Mazda 3来得亲民许多，而目前小改款前的Civic三个等级的售价则是介于RM108,165到RM128,631之间。

Honda 7年前

日媒曝光全新 Honda Jazz 细节，将在下个月全球首发

全新的Honda Jazz已经非常接近其发布日期，根据日媒最近曝光的消息，新的Jazz（日本称为Honda Fit）已经预定会在下个月开幕的东京车展上正式全球首发，而且日本原厂最近也已经开始接受新车预订。根据日媒最近曝光的消息称，新的Jazz将会采用全新的引擎动力配置，之前的1.5L i-VTEC自然进气引擎将会被淘汰，取而代之的是全新的1.0L涡轮增压汽油引擎，不过这具新的引擎不会在首波新车上就被搭载，日方会先以另一具1.3L的自然进气引擎以及1.5L的油电混合动力（Hybrid）引擎作为首波新车的主打。其实这具1.0L的涡轮增压引擎并非首次被搭载在Honda身上，目前在日本销售的现款Honda Fit已经有搭载这具引擎，它拥有127匹马力和204Nm扭力，变速箱是CVT，以B-Segment的掀背小车来说这样的动力数据其实已相当不错。至于Hybrid车型的部分，根据日本原厂已经宣布的消息，新的Fit将会采用Honda最新的i-MMD油电系统，这组系统采用了双电动马达，号称能够带来更好的动力效能和省油特性，不过它在Fit身上的数据还未被透露。另外，根据日媒早前曝光的全新Fit内装谍照显示，新的Fit将会换上全新的内装设计，包括新的三幅式方向盘、悬浮式的多媒体荧幕主机，甚至可能还会搭载液晶显示的仪表板和电子手煞车，同时日本也会把Honda Sensing高科技主动安全辅助系统下方到Fit的全车系身上。我国的部份，目前Jazz在我国有两种动力单元选择，分别是1.5L的i-VTEC自然进气汽油引擎，以及1.5L的i-DCD Hybrid引擎版本。由于Jazz向来在我国拥有不错的销量，因此新款Jazz肯定会来马，而至于新的1.0L涡轮增压引擎会不会在现阶段被引入我国，则暂时还是个未知数。

Honda 7年前

MAA 7月份各大品牌销量: Proton 再次打败 Honda 获第二

我国车市在经历了6月份的“满江红”之后，终于在7月份迎回了一片好景象，大马汽车商公会（MAA）早前已经公布数据，指我国在7月份全国一共卖出50,853辆新车，比6月份的42,526辆新车增加了19.5%。这次MAA对外发布了我国7月份的各大汽车品牌的详细销量数据，根据这份数据报告，Perodua依然是我国最畅销的汽车品牌，他们在7月份一共卖出19,924辆新车，比6月份的销量多了24.2%，而且是我国众多汽车品牌当中唯一一个月销量达五位数的品牌。另一个国产品牌Proton再次打败了称霸亚军位置多年的Honda，继续稳占本地新车销量亚军的位置，Proton在7月份卖出8,590辆新车，比6月份的7,614辆同样增加了不少，至于已经连续好几个月屈居第三的Honda，在7月份则卖出了7,534辆新车，比Proton少了约千辆。可以预见的是，Honda前几年平均每月一万辆的销售佳绩已难以复返。至于第四和第五名则依然没有变化，依然分别是Toyota和Nissan，而Mazda则继续紧守在第6的位置，值得留意的是，排在第6的Mazda在7月份卖出1,002辆新车，也是这份销量榜单中最后一个维持4位数月销量数据的品牌，因为排在第7开始的其它品牌平均每月都只卖出三位数的新车而已。

Honda 7年前

Honda City SE 特别版发布，追加便利配件，价格更便宜

作为本地最好卖的非国产品牌B-Segment房车，City在本地车坛的重要性毋庸置疑，如今Honda Malaysia还特地为City推出了特别版（Special Edition）车型，这次的City SE只提供珍珠红（Passion Red Pearl）和珍珠胡姬白（White Orchid Pearl）两种车身配色。在价格部份，City SE的官方售价为RM75,955（珍珠红）和RM76,075（珍珠胡姬白），它其实就是基于普通版本的City E为基础，再加入一些原厂标配的配件，其它配备则和City E基本无异。它一样享有原厂提供的5年无限里程保固，而且价格其实比一般的City E更便宜，City E的售价为RM79,955。 City SE这次新增的配件包括了原厂的前后双向行车记录器，意味可同时拍摄前后行车的画面，同时还有类似Myvi整合在中控台内的内建式SmartTAG红外线过路费读卡机，而且它是直接取用车上的电源，因此无需更换电池。除了这些之外，City SE还会标配车门遮阳板（Door Visors）以及行李厢的塑料拖板。 City SE依然是采用同一具的1.5L i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，变速箱依然还是CVT，其它原本就有的配备还包括了引擎启动按钮、Keyless门把、LED日行灯、15寸轮圈、单区恒温冷气、换挡拨片、后座冷气出风口、6.8寸的荧幕主机和手动绒布座椅，安全配备则有4气囊、车身动态稳定系统（VSA）以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。

Honda 7年前

2020 Honda Civic FC Hatchback 小改款正式于美国发表

继2018年8月Honda在美国发表Civic FC的小改款车型之后【点击这里查看新闻背景】，时隔1年，厂方再一次于美国发布了这款C-Segment车型的掀背版（Hatchback）。与轿车版（Sedan）一样，新车全车系将搭载自家的Honda Sensing主动式安全驾驶辅助系统。小改款的Civic Hatchback并没有太着墨于外观的革新，它的造型大致与现款的Civic FC相似，只不过在前后保杆部分皆换装新的样式，同时雾灯处也新增与车身同色的勾勒线条，整体看起来比Sedan车型更激进。另外，新车的头灯组采用了熏黑式处理，并优化了LED头灯的照明范围；在车侧部分，新的Civic Hatchback也换装了一套全新样式的暗灰双色轮圈；尾部方面，其后保险杠设计与前保杆相互呼应，同时下缘的排气管也采用了中置双出的布局，使整体造型更具侵略性。进入车内，它的设计风格与小改款前保持一致，但里内的配置将依不同等级做出区分。在美国，其中阶的EX车型新增电动调节驾驶座椅等配备，Sport车型则导入7寸中控屏幕（支持Apple CarPlay和Android Auto）及新增免钥匙进入与按钮启动功能，同时支援远程启动引擎功能。至于运动豪华版的Sport Touring也新增HomeLink连接系统与六速手排变速箱的选择。值得一提的是，小改款Civic Hatchback全车系也针对车底、尾厢与轮拱处进行隔音强化。在安全层面上，美规的小改款Civic Hatchback全车系将会标配Honda Sensing主动式安全驾驶辅助系统，其中包括有自动煞车辅助系统（CMBS）、道路偏移纺织系统（RDM，防止车子驶离路面）、车道偏移警示系统（LDW，防止车子驶离原有车道）和主动式跟车系统（ACC）等等。

Honda 7年前

J.D. Power 2019年本地车市客户服务满意度调查结果出炉！Mitsubishi 蝉联榜首；Toyota 与 Honda 表现进步

国际权威的市场调查组织J.D. Power刚刚公布了2019年最新的大马客户服务满意度（Customer Service Index，简称CSI）调查报告。该调查主要是评估本地市场各大主流汽车品牌（非豪华品牌）的售后服务表现。调查结果显示，Mitsubishi再次蝉联榜首，领跑一众主流品牌，该品牌的得分是791分，略低于去年的814分（满分为1,000分）；紧随在Mitsubishi之后的同样是来自日本的Toyota（788分），相较于去年，其排名连续上升了几个位置，从原本的第五跃升为老二。至于今年排名第三的则是Mazda（785分），该品牌在去年排行第二，结果今年却以微差之数被Toyota挤了下来；接下来排在第四的是Honda（768分），相较于去年，该品牌也取得了进步，成功挤入前五（去年排名第六）。在本次的调查报告当中，761分是平均分，与该分数接近的汽车品牌分别有Nissan和Volkswagen，其中前者的得分是761分，后者则是755分。比较遗憾的是，在本次最新的调查当中，我国国产品牌Perodua和Proton的售后服务表现依然不及非国产品牌，他们的得分皆低于平均分，其中Perodua的排名是第七（752分），Proton则排在第八（747分）。虽然如此，他们的得分相比起去年已有进步。根据J.D. Power的说法，大部分经销商在多项客户体验方面都有进步，从而提高了消费者的满意度。例如在定期保养方面，有更多消费者提前获得通知（2019年的比列为80%，2018年则为75%），有获得通知与没有获得通知的客户满意度相差60分。而在服务过程中，有更多消费者被告知他们的汽车状况（2019年相比2018年的百分点为86%和74%），知情者和不知情者的满意度相差119分。 J.D. Power的评分范围包括了服务与维修质量（占评分比重25%）、等待时间（21%）、能否直接见到相关的维修专员（20%）、保养中心的环境与设备（17%），以及负责接待车主的客服人员素质（16%），再以此为标准计算得分，得分越高代表车主的整体满意度也越高。今年的调查是向2,644名介于2016年2月至2018年6月购买新车的车主作出调查，这些车主在2018年2月至2019年6月期间将他们的车子送往原厂保修。