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Honda 7年前

大马 Honda 召回近万辆七代 Accord，更换有问题的气囊

Honda Malaysia今天宣布在全国召回9,998辆生产年份介于2003到2007年的七代Honda Accord 2.0L，以进行第二轮的Takata（高田）气囊更换工作。根据原厂的解释，之前Honda在本地宣布召回各Honda车款以替换有问题的Takata气囊时，这款七代Accord已在被召回的行列之内，但这次原厂决定针对这款第七代的Accord进行第二轮的召回行动，以替换有问题的气囊，对此Honda为受影响的车主们所造成的不便表达歉意。原厂强调，这次被第二轮召回的只有生产年份介于2003到2007年，而且是搭载2.0L引擎版本的第七代Accord，其它版本不受影响。同时原厂也表示第二轮的召回行动所涉及的费用皆由原厂负责，车主们无需支付分文。 “截止今日，本地的第七代Honda Accord 2.0L并未发生过涉及Takata气囊的伤亡与意外事故，但原厂发现问题后将会立刻才去预防性措施，避免悲剧的发生，希望车主们能够谅解。” % 原厂表示他们将会基于现有的车主资料库，向受影响的车主们寄送通知信函，受影响的车主也可以主动联系全马95间Honda授权代理商，以检查和更换他们的Takata气囊。另外，Honda Malaysia也表示，截止4月21日为止，Honda已在本地完成替换了24万3,720具存有安全隐患的司机座Takata气囊，占了全部受影响车款的92%，而副乘客座的气囊替换数量已达52万7,480具，占了总召回数量的89%。原厂促请所有被召回、受影响但还未完成气囊替换工作的本地Honda车主们，主动登陆他们的网站www.honda.com.my或www.productrecall.honda.com.my，输入车身号码（VIN）进行查询，或致电免费热线1-800-88-2020查询。

Honda 7年前

Honda Jazz Mugen 与 BR-V SE 亮相车展, 全马限量300辆

Honda Malaysia在今年2月向本地发布了两款限量版的入门车型，分别是搭上Mugen套件的Honda Jazz以及BR-V SE，这两款车一样都只在本地限量销售300辆。而在昨天开幕的2019大马车展（2019 Malaysia Autoshow）上，原厂就公开展示了这两款限量版车型。首先我们从Jazz Mugen开始讲起，它将会搭载原厂的Mugen外观空力套件，包括前后保险杆、尾翼和侧裙部份，其它部份的配备基本和一般的Jazz 1.5V无异，包括卤素灯泡+灯罩式（Reflector）的头灯组，和LED的前雾灯+日行灯。其它配备还包括了钥匙感应式的门把、引擎启动按钮、单区恒温冷气、手动式的绒布座椅、定速巡航系统、16寸轮圈、7寸的荧幕主机，安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。动力配置也没有改变，它依然搭载一具1.5L的i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力118匹，最大扭力145Nm，变速箱一样还是CVT，采用前轮驱动的布局，综合油耗数据为5.6L/100km。原厂强调，Jazz Mugen只提供灰色（Modern Steel Metallic）和珍珠白（White Orchid Pearl）两种配色选择，两种颜色的价格分别为RM88,600和RM88,720，比一般的Jazz 1.5V贵了约5,000令吉。至于在BR-V SE身上，则是追加了原厂配给的全新尾翼、新的乘客登车踏板和车门迎宾踏板，内装部分则搭配6.8寸支援手机配对功能的荧幕主机，其它配备普通的BR-V 1.5V无异，包括搭配透视镜（Projector）的卤素灯泡头灯组、16寸轮圈、前雾灯、要是感应式门把和引擎启动按钮等。安全配备方面，它也和BR-V 1.5V一样搭配双气囊、车身动态稳定系统（VSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），引擎一样是1.5L的i-VTEC汽油引擎，最大马力119匹，最大扭力145Nm，变速箱一样是CVT而且是前轮驱动。特仕版的BR-V SE一样限量300辆，而且原本推出新的珍珠红（Passion Red Pearl）取代原本较暗沉的Dark Ruby Red Pearl，另外还有一个珍珠白的配色，两个颜色的售价分别为RM90,700和RM91,000。以上新车价格全都未包括保险和路税。 2019 Honda …

Honda 7年前

Honda Civic Type R Mugen FK8 概念车现身大马车展

在今天开幕的2019大马车展（2019 Malaysia Autoshow）上，Honda为本地的本田迷带来了一辆火红色的Honda Civic Type R FK8 Mugen概念车，这款搭上Mugen套件的Civic Type R也是全东南亚地区的首秀。需要强调的是，目前这辆Civic Type R Mugen只是一辆概念车，因此还未到达量产阶段，所以大家暂时也还无法在市场上买得到，不过本地的Civic FC车主们不妨参考一下它的外观，毕竟小编知道本地很多Civic FC的车主们一直都有留意国内外的Civic改装套件。外观上它和一般的Civic Type R FK8没有很大差异，但在前后部份的保险杆下缘增加了让它帅气加分的防护板，水箱护罩和左右后视镜外壳也加入了碳纤维材质的饰条、新的LED尾灯、同时换上一个新的20寸轮圈和专属的轮圈螺丝拴，以及Mugen的车身贴纸。在内装部分，它也增加了Mugen专属的车门迎宾踏板、新的专属方向盘、新设计的皮革排档杆还有Mugen专属的地毯等。其它部份并没有差别，它依然搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力310匹，最大扭力达400Nm，而且一样是六速的手排（6MT），并且依然还是前轮驱动。 FK8的Civic Type R目前有在本地透过官方管道销售，其本地售价为33万令吉，未包括保险和路税。这辆号称地表最强前驱车的Civic Type R FK8的0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速为272km/h，同时还创造了德国纽柏林赛道的最快前驱车单圈成绩。 Honda Civic Type R FK8 …

BMW 7年前

Honda 英国 Swindon 工厂有新东家？传 BMW 将会接手

上个月，Honda才公开确认将在2022年关闭英格兰西南部的Swindon厂房［点击这里查看新闻背景］，此消息在车坛传开后，不但Honda的3,500员工陷恐慌，也引起了Honda Civic Type R粉丝们的担忧（Swindon工厂是全球Civic Type R的唯一生产线）。日前，海外媒体报道，在Honda关闭之后，这间厂房似乎将迎来新的东家，届时接手的将会是BMW集团，而该厂房未来将用来生产BMW旗下的X1等车型。这间全球知名的厂房前身是英国的一座飞机场，Honda在1985年买下这座飞机场后将它改造成为一座用来生产汽油和柴油引擎的生产线，之后在1989年在引擎厂房隔壁增设一座专用来进行交车前质量检查（PDI）的设施，而在1992年，Honda在当地增设一座汽车生产线，开始生产欧规版的Honda Accord。自此之后，这座Swindon的生产线就成为了Honda在欧洲地区的一座重要生产基地，除了一开始的Accord之外，Honda也陆续在当地投产后来的Jazz、CR-V和Civic等车款，包括大家熟知的高性能版本Civic Type R。另一方面，其实去年BMW集团旗下品牌MINI和Rolls-Royce曾异口同声表明一旦英国脱欧将撤出英国厂房，所以这一次BMW有意收购Swindon厂房的消息也不免让人怀疑。但有专家称，BMW之所以要收购这间厂房来生产旗下的X1是因为BMW在英国已经建立许多基础设施，例如牛津UKL1平台工厂、Hams Hall引擎工厂以及Swindon的车身零件制造工厂，而BMW X1与MINI车系都是采用UKL1技术平台，这也可能是收购Swindon组装工厂的主要原因。 BMW X1去年的需求量相当庞大占BMW总销量13%，而使用的UKL1技术平台也广泛运用在集团旗下1系列、2系列以及MINI两大品牌的轿车和SUV车型上，去年销售使用UKL1技术平台的车款就高达687,000辆。无论如何，截至目前为，BMW还未做出回应，所以这起收购案是否会坐实则有待原厂宣布了。

Honda 7年前

曼谷车展：新一代 Honda Accord，Modulo 外观套件上身

昨天，我们已经报道了全新第十代Honda Accord在2019曼谷国际车展亮相的新闻［点击这里查看新闻背景］，想必大家对这款全新的D-Segment房车已有一定的了解，但你看过搭载Modulo外观套件的新Accord了吗？没有的话那么你就来对地方了，因为我们这里有一批搭载该套件的实车照片！让我们先从车头开始，与普通版本不同的是，新车水箱护罩上的镀铬饰条采用了亮黑色处理，而搭载了Modulo套件的新车在前保险杆下缘的两侧辅以颇有层次感的套件进行修饰。来到车侧，你会发现其前轮翼子板上方嵌上了一个带有‘Acoord’铭牌的微饰，当然也少不了侧裙，而且这一个侧裙上还有一道与车头亮黑色水箱护罩般配的镀铬装饰，同时它也比普通版多了窗户遮阳板（提醒大家，你在这里看到的是1.5 Turbo版本，其搭载的17寸轮圈比Hybrid版小了一寸）。来到车尾，它也在尾厢上搭载了一个黑色的扰流板。而在后保险杠下缘，除了中间的镀铬饰条以外，它与普通版车型基本保持一致。第十代的Accord，在车身尺寸上对比第九代已有所改变，它的车身长度比上一代短了10mm，但车身却也宽了10mm，车身高度则比上一代降低了15mm，可是轴距却比上一代增加了55mm，来到2,830mm的水平，因此内装空间表现会比上一代较为优秀，而且原厂也号称它的车身重心比上一代降低了10mm，因此整体操控也会更好。泰国的新Accord有两种引擎选择，八代和九代Accord原本的2.0L和2.4L自然进气引擎已被全数淘汰，取而代之的是和Civic FC一样的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，以及油电的2.0L Hybrid引擎。由于完全淘汰了传统的自然进气汽油引擎，因此泰国市场的Accord在售价上比当地的Camry和Teana还要贵一些。除了引擎的改变之外，原本用了多年而且妥善率很好的五速自排变速箱（5AT）也一样被淘汰，取而代之的是无段式变速箱（CVT）。美国市场的十代Accord还取消了传统的排档杆设计，取而代之的是按钮式的设计，但来到东南亚市场这种设计被取消，传统的排档杆依然被保留下来。由此可见Honda的策略是只有搭配最新十速自排（10AT）或九速自排（9AT）的车款才会采用按钮式的设计，其它变速箱则一律采用大家熟悉的排档杆。在引擎方面，入门版本搭载的是1.5L的VTEC Turbo涡轮汽油引擎，这具引擎目前已被广泛搭载在Civic和CR-V的身上，而有些网民则争论它并非真正的VTEC技术，但碍于原厂把这具引擎取名为VTEC Turbo，因此我们姑且继续把它称为VTEC Turbo引擎。这具引擎在Accord身上拥有190匹马力和243Nm的扭力输出，和本地在售的CR-V的动力数据一样，比Civic FC的动力数据要高，243Nm的扭力峰值从1,500rpm就可持续输出直至5,500rpm，传动方式当然是前轮驱动。至于Hybrid版本方面，它则是采用了Honda最新的Sport Hybrid i-MMD系统，这套系统采用的引擎是一具2.0L的i-VTEC自然进气汽油引擎，搭配两组电动马达，引擎本身采用Atkinson循环技术，动力输出有147匹马力和175Nm扭力，两组马达的马力输出则有184匹和315Nm扭力，综合马力达到215匹。

Honda 7年前

十代 Honda Accord 现身曼谷车展，来看规格细节与差异

在泰国正式上市一周之后，全新第十代的Honda Accord这次现身在刚开幕的曼谷国际车展上，同时展出的分别有汽油版的1.5L涡轮引擎版本，以及油电混合动力版本的2.0L Hybrid。让我们来详细看看泰国Accord在规格上有什么差异和特点，因为根据一般传统我国市场的Accord在规格上和泰国版本差异不大，因此我们可以借鉴泰国市场的规格来作参考，并预估本地即将会得到的配备有些什么。首先是引擎的部份，泰国有两种引擎选择，八代和九代Accord原本的2.0L和2.4L自然进气引擎已被全数淘汰，取而代之的是和Civic FC一样的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，以及油电的2.0L Hybrid引擎。由于完全淘汰了传统的自然进气汽油引擎，因此泰国市场的Accord在售价上比当地的Camry和Teana还要贵一些。除了引擎的改变之外，原本用了多年而且妥善率很好的五速自排变速箱（5AT）也一样被淘汰，取而代之的是无段式变速箱（CVT）。美国市场的十代Accord还取消了传统的排档杆设计，取而代之的是按钮式的设计，但来到东南亚市场这种设计被取消，传统的排档杆依然被保留下来。由此可见Honda的策略是只有搭配最新十速自排（10AT）或九速自排（9AT）的车款才会采用按钮式的设计，其它变速箱则一律采用大家熟悉的排档杆。在引擎方面，入门版本搭载的是1.5L的VTEC Turbo涡轮汽油引擎，这具引擎目前已被广泛搭载在Civic和CR-V的身上，而有些网民则争论它并非真正的VTEC技术，但碍于原厂把这具引擎取名为VTEC Turbo，因此我们姑且继续把它称为VTEC Turbo引擎。这具引擎在Accord身上拥有190匹马力和243Nm的扭力输出，和本地在售的CR-V的动力数据一样，比Civic FC的动力数据要高，243Nm的扭力峰值从1,500rpm就可持续输出直至5,500rpm，传动方式当然是前轮驱动。至于Hybrid版本方面，它则是采用了Honda最新的Sport Hybrid i-MMD系统，这套系统采用的引擎是一具2.0L的i-VTEC自然进气汽油引擎，搭配两组电动马达，引擎本身采用Atkinson循环技术，动力输出有147匹马力和175Nm扭力，两组马达的马力输出则有184匹和315Nm扭力，综合马力达到215匹。另外，原厂也强调，Hybrid版本搭载的锂离子电池组的摆放位置是在后座乘客座椅的下方，并不像上一代摆放在后尾厢内，因此可以避免因为多了Hybrid的电池组而牺牲掉行李厢的空间和平整性。来到第十代的Accord，在车身尺寸上对比第九代也有所改变，它的车身长度比上一代短了10mm，但车身却也宽了10mm，车身高度则比上一代降低了15mm，可是轴距却比上一代增加了55mm，来到2,830mm的水平，因此内装空间表现会比上一代较为优秀，而且原厂也号称它的车身重心比上一代降低了10mm，因此整体操控也会更好。在轮胎规格方面，入门的1.5L涡轮版本搭载的是17寸的轮圈，轮胎尺寸是225/50R17，而Hybrid版本搭载的轮圈则比较大，轮胎尺寸为235/45R18。另外安全配备也会有差异，高规格的Accord Hybrid将搭载完整的Honda Sensing高科技主动安全配备，包括主动刹车辅助系统、车道偏移警示系统、主动式跟车系统等等。其它比较重点的配备则包括了抬头显示器（HUD）、七寸的彩色仪表板资讯幕还有Qi手机无线充电面板，这些都是全车系标配，而高规格的Hybrid版本还会追加标准尺寸的天窗、车门夜间照明气氛灯、后尾翼、360度全景摄影系统和自动停车辅助系统。还有一点是相当好用的，而且还是全车系标配的便利性配备，那就是前排乘客座椅是电动调整的，而且它的右侧还有额外两组按钮供司机调整前乘客座的前后移动和椅背倾斜角度，主要是方便司机为后座乘客腾出更多膝部空间，这项配备其实多年前已出现在对手Camry的身上，但迟到总好过没到。当然这些配备未必会全数被引入到我国市场，而且Honda Malaysia也从不曾引入过Hybrid版本的Accord，就算泰国上一代也有在卖。假设Honda Malaysia在十代Accord身上依然没有引入Hybrid版本，那或许我国的1.5L汽油版本在配备上或许会比泰国丰富，一些Hybrid版本的配备或许会在我国被下放到1.5L版本身上。在售价方面，泰国的十代Accord售价介于150万泰铢（19.2万令吉）到165万泰铢（21.2万令吉）之间，这个价格对于本地消费者来说是相当的惊人，并且和目前本地在售的9.5代Accord相差甚大，但必须强调的是泰国和本地的汽车税务不同，或许十代Accord来到本地在售价上并没有泰国那么贵也说不定！ 2019 …

Honda 8年前

全新 Honda Accord 正式在泰国发布，售价从RM193K起

继去年年尾，泰国的Honda在当地展出全新十代Accord进行一场热身秀［点击这里查看新闻背景］后，如今这款全新大改款的D-Segment房车终于在当地发布了！而泰规版的Accord完全摒弃了自然进气引擎，只提供1.5升涡轮增压汽油引擎，以及2.0升油电混动系统两种动力版本供当地的消费者选择。新的Accord在泰国一共划分为三个等级，分别为1.5 Turbo EL、2.0 Hybrid，以及顶级的2.0 Hybrid Tech。它们的售价分别是150万泰铢（约RM192,844）、165万泰铢（约RM212,129），以及180万泰铢（RM231,411）。外观上，由于第十代的Accord已经采用了全球市场统一的设计，不再分成美规和欧规版本，因此泰国的Accord自然也和美国早前发布的Accord是同一设计，未来它来到马来西亚后也一样。至于泰国的两种不同动力版本车型在外观上会有一些细微的差异，其中1.5 Turbo EL版本将搭配17寸的轮圈，轮胎尺寸为225/50；至于两款Hybrid版本则会搭配18寸轮圈，轮胎尺寸为235/45。而在顶级的2.0 Hybrid Tech版本上，它还会搭载全套的Honda Sensing高科技主动安全配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、车道偏移警示（LDW）、道路偏离警示（RDM）、主动式跟车系统（ACC）等。动力配置方面，顾名思义，1.5 Turbo EL版搭载了一具排气量1.5升的VTEC涡轮增压汽油引擎，根据官方提供的数据，这具引擎的最大输出功率为192 hp马力，以及260 Nm扭力。至于Hybrid版本则是采用一具2.0升的自然进气引擎搭配电动马达，其综合最大输出功率达212 hp马力。传动系统方面，泰国的Accord全车系将搭配CVT变速箱。无论如何，根据大马Honda的传统，通常泰国在正式发布之后，本地的同一款车都会在接下来的半年内跟随其步伐在本地上市，所以大家自己猜测一下新Accord到底几时来吧！

Honda 8年前

Honda 去年本地卖出10.2万辆新车，继续稳坐非国产冠军

Honda Malaysia在今天的一场媒体活动上对外公布了他们去年的业绩，毫无悬念的Honda再次成为了本地非国产品牌的销量冠军，仅屈居于常去垄断第一名的Perodua之后，并在销量上远远甩开排在第三和第四的汽车品牌。根据Honda Malaysia发布的数据，Honda去年在本地一共卖出了10万2,282辆新车，虽然对比2017年的10万9,511辆有所减少，但还是顺利达到了Honda在去年初设下的10万辆新车年销量目标，因此2018年对于Honda Malaysia而言是一个表现不错的一年。在对比我国整个汽车市场上，Honda汽车去年的市占率达到了17.1%，而且几乎在每一款车型上都成为了同级距非国产品牌的销量冠军，上至D-Segment的Honda Accord下至B-Segment的City和Jazz，都是同级距非国产品牌中销量最好的车款。其中表现最亮眼的是2016年发布的第十代Civic FC，这款C-Segment房车在本地发布3年时间已在本地卖出4.1万辆新车，其中有58%的销售比例是搭载1.5L涡轮增压引擎的1.5 TC或1.5 TC-P等级，显示本地市场对于Honda的涡轮引擎拥有很高的接受程度。至于今年的展望方面，Honda Malaysia为今年立下了全年9.5万辆的新车销售目标，并把市占率目标定在16%。大马汽车商公会（MAA）早前已经预测我国今年的新车销量将持续低于60万辆大关，预计为58万辆新车将会注册上路。另外，Honda Malaysia也强调他们将会持续提升品牌的售后服务质量，包括把旗下代理商经营的3S或4S中心升级成更舒适和宽敞的空间，并且持续监督各代理之间的服务素质。目前Honda在全国一共有120家由代理商营运的新车销售与服务中心，其中83家位于西马半岛，15家位于东马，而有22间则是集合销售、维修、零件供应与车身修复功能于一身的4S中心。

Honda 8年前

澳洲新南威尔士警方的新战驹！FK8 Honda Civic Type R

不久前，国内才传出我国警方有意采购FK8 Honda Civic Type R作为新一代的高性能巡逻警车，取代已经非常老旧的“大道之鹰”（Helang Lebuhraya），也就是Mitsubishi Evolution X【点击这里查看新闻背景】。就在大马警方还进行评估期间，这款“最速前驱车”成为了澳洲新南威尔士州（New South Wales）警方的新“战驹”！这是澳洲Honda与当地警方签署为期12个月成为赞助合作伙伴关系的结果。而这款Civic Type R将作为当地警方倡议的‘Eyewatch’社交媒体计划用途，目的是为了鼓励公众积极参与防范罪案活动，让当地的社区更加安全。这就好像早前当地警方收到的“租凭汽车”一样，换言之，这款Civic Type R并不会用来追逐嫌犯车辆（英雄无用武之地啊！），事实上，它甚至没有装载警方专用的警示灯、警报器以及无线电等，只是在外观上贴上了当地警方的贴纸。现款FK8 Honda Civic Type R目前在本地的新车售价为33万令吉，搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有306匹，最大扭力400Nm，变速箱是六速手排（6MT），采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速为272km/h。这款高性能街跑在2017年推出不久之后，就已经在著名的德国纽柏林赛道以7分43.8秒的单圈成绩，打败Volkswagen的Golf GTI Clubsport S，成为目前市售的最快前驱车，故而被誉为“最速前驱车”。

Honda 8年前

日本媒体：未来 Honda Civic Type R 可能将在中国生产

不久前，车坛传出消息指Honda将在2022年关闭其位于英国Swindon的厂房［点击这里查看新闻背景］，本田的车迷们肯定知道那里就是目前FK8 Honda Civic Type R的生产地，那这间厂房关闭之后，未来Civic Type R将何去何从？这成为了车迷们关注的议题。而日前，一家日本媒体就报道称，在上述厂房关闭之后，原本Civic Type R的生产线并不会回归日本，反而极大可能会转移到Honda位于中国湖北省的武汉厂房。武汉工厂是中国东风本田的生产基地，目前有两座厂区分别生产CR-V与Civic，以及其它当地车型款式；此外，先前已有消息传出，有鉴于中国的市场需求及展望未来电动车时代，东风本田还将增加第三厂区来提高产能。虽然如此，“孕育”Civic Type R的重要基地转移到中国也让不少车迷们感到担忧。针对此事，日本知名汽车评论家就认为，中国已经拥有很高的技术水平，尤其武汉更是拥有军事背景的先进工业城市。而且，日本相关供应商早就进入中国建立合资企业，因此即便是未来Civic Type R转移到中国生产也不是什么大问题。所以，大家觉得未来的Civic Type R应该要Made in Japan还是Made in China好呢？来，告诉我们你的想法！

Honda 8年前

Honda HR-V 小改款交车量破3千，成同级距最畅销SUV

Proton X70和Perodua Aruz在发布之后都受到了市场热捧，看来SUV车型在我国已经进入到了市场收割期，而同在今年1月发布的Honda HR-V小改款也获得了不俗的成绩，根据原厂昨天发布的数据，HR-V小改款在一个多月内卖出了超过3,000辆，毫无争议的成为本地B-Segment SUV的销量王者！根据Honda原厂公布的数据，自1月16日发布至今，小改款的Honda HR-V在本地已经接到了超过8,500份新车订单，而截止昨日（2月28日）也已经向超过3,000名新车顾客交车。根据这样的销量数据，HR-V在本地B-Segment SUV的一月份市占率达到了87%，毫无争议的成为同级距SUV里的销量冠军。本地在售的B-Segment SUV除了HR-V外，还有Toyota C-HR、Mazda CX-3、Peugeot 2008和Renault Captur，选择并不算太多。 HR-V小改款后一共有4个等级，其中1.8E、1.8V和1.8RS都搭载传统的1.8L i-VTEC自然进气引擎以及CVT变速箱，而1.8 Hybrid则搭载和Jazz/City Hybrid一样的1.5L Atkinson循环自然进气引擎配上一组电池和电动马达，变速箱则是双离合器（DCT）。想要知道HR-V小改款的更多细节和配备，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2019 Honda HR-V 1.8E 2019 Honda HR-V 1.8RS

Honda 8年前

迈向电动时代，Honda 在欧洲地区注册 ‘Honda e’ 商标

Honda Urban EV概念车的原型车电气化是未来汽车的大趋势，这是毋庸置疑的！为了跟上时代的脚步，日前，Honda就在瑞士和欧盟等地区注册了“Honda e”的商标，准备为其未来的电动产品铺路。如果没有猜错的话，这将会是Honda未来专注于电气化产品的新子品牌，就好比如BMW的i品牌、Volkswagen的I.D.系列。海外媒体还称，此举可被看作是Honda全面进军电气化的征兆。近年来，全球各大品牌陆续发布了旗下的纯电动车型，反观Honda确实有些慢了。为此，该品牌也加快了推纯电动车型的脚步，准备在下个月开幕的日内瓦国际车展上发布Urban EV概念车的原型车和Tomo概念车，前者是一款复古电动车后者则为一款纯电动的微型皮卡。 Honda Tomo概念车 Honda Urban EV概念车的原型车内装随着Honda已注册了“Honda e”的商标，相信未来这些电动车将会归入这个新子品牌当中。根据之前发布的消息，Urban EV概念车的原型车将采用五门五座设计，小巧可爱的车身造型、方正的前脸、复古的圆形车灯让该车看上去十分有个性。此外，新车的内装也将采用简约风格布局，虽采用分区显示，但仪表显示区和中控屏幕疑似连为一个整体的显示屏，这块宽大的显示屏占据了中控台大部分区域。无论如何，消息还说，这款新车或将在今年正式开放预订，并于年底率先在欧洲、美国部分地区上市发售，这也将是Honda首款在欧洲大规模量产的纯电动车型。

Honda 8年前

Honda Jazz Mugen 与 BR-V SE 本地限量300辆上市

Honda Malaysia今天透过文告形式宣布将在本地开售两款各别限量300辆的车款，分别是B-Segment的掀背小车Jazz Mugen和七人座入门SUV BR—V SE，这两款限量特仕款除了在外型和配备上有些差异外，车身配色上也有些讲究。首先我们从Jazz Mugen开始讲起，它将会搭载原厂的Mugen外观空力套件，包括前后保险杆、尾翼和侧裙部份，其它部份的配备基本和一般的Jazz 1.5V无异，包括卤素灯泡+灯罩式（Reflector）的头灯组，和LED的前雾灯+日行灯。其它配备还包括了钥匙感应式的门把、引擎启动按钮、单区恒温冷气、手动式的绒布座椅、定速巡航系统、16寸轮圈、7寸的荧幕主机，安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。动力配置也没有改变，它依然搭载一具1.5L的i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力118匹，最大扭力145Nm，变速箱一样还是CVT，采用前轮驱动的布局，综合油耗数据为5.6L/100km。原厂强调，Jazz Mugen只提供灰色（Modern Steel Metallic）和珍珠白（White Orchid Pearl）两种配色选择，两种颜色的价格分别为RM88,600和RM88,720，比一般的Jazz 1.5V贵了约5,000令吉。至于在BR-V SE身上，则是追加了原厂配给的全新尾翼、新的乘客登车踏板和车门迎宾踏板，内装部分则搭配6.8寸支援手机配对功能的荧幕主机，其它配备普通的BR-V 1.5V无异，包括搭配透视镜（Projector）的卤素灯泡头灯组、16寸轮圈、前雾灯、要是感应式门把和引擎启动按钮等。安全配备方面，它也和BR-V 1.5V一样搭配双气囊、车身动态稳定系统（VSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），引擎一样是1.5L的i-VTEC汽油引擎，最大马力119匹，最大扭力145Nm，变速箱一样是CVT而且是全轮驱动。特仕版的BR-V SE一样限量300辆，而且原本推出新的珍珠红（Passion Red Pearl）取代原本较暗沉的Dark Ruby Red Pearl，另外还有一个珍珠白的配色，两个颜色的售价分别为RM90,700和RM91,000。以上新车价格全都未包括保险和路税。 Honda Jazz Mugen …

Honda 8年前

新战车入役？Honda Civic Type R 大马警车涂装现身！

这两天本地的社交媒体网络上广泛流传一组照片，内容是一辆白色的Honda Civic Type R FK8全车贴满了本地警队的贴纸，以警车姿态现身，但这辆Civic Type R警车似乎并未正式服役，而是被摆放在拖车罗里上。有鉴于此，我们推测这辆Civic Type R警车只是一辆测试车或展示车而已，主要供警队高层参考和进行评估，之后再决定是否采购Civic Type R作为警车用途，这一点和2年多前Civic FC的情况相似，当时网上也传出一组Civic FC 1.5 Turbo的警车照片，后来证实警方只是正在考虑是否采购Civic作为警车，而未正式入役。【点此翻阅2016年的新闻】而这次随着Civic Type R一起现身的，还有一样贴着警车贴纸的普通版Civic 1.5 TC-P，需要强调的是虽然两年前警队曾考虑购入Civic来作为巡逻警车但最后却似乎没有成事，小编至今还真的没看过Civic FC版的警车在路上执行任务。大马警队其实向来都有使用高性能车款作为特别用途警车的惯例，在2008年，警队采购了一批Mitsubishi Lancer Evolution X作为大道巡逻车，这批25辆的Evo X被命名为“大道之鹰”（Helang Lebuhraya），专门用来追捕和对付高速公路上的超速高性能车款，当然我们也曾见过它们被用来作其它用途。这次Civic Type R以警车涂装现身，预计是警队正考虑购入一批新的高性能四门房车用来取代已经非常老旧的Evolution X，要知道警队是在11年前购入这批Evo …

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Perodua Aruz vs Honda BR-V, 哪一款的保养费用更便宜?

Perodua在一个月前发布了该品牌旗下全新的SUV车型Aruz，这款七人座的入门SUV在本地拥有两个等级，分别是入门的1.5X（RM72,900）和高阶的1.5AV（RM77,900）。 Aruz在本地的同级对手有Honda的BR-V还有Toyota的Rush，而其实Aruz又和Rush共用同样的底盘、引擎、变速箱甚至是绝大部分的零件（其实就是Rebadge），因此Aruz在本地价位最接近、车型和市场定位也最相似的对手，其实就是同为七人座的入门SUV Honda BR-V（你也能把它视为MPV，其实原厂对它的定位也很模糊）。由于买车并不是一两天的事情，拥有一辆车是好几年的过程，因此买车后的保养和维修费用显得格外重要。这次，我们就要告诉大家Aruz和BR-V的保养开销，让大家能够在买车前心里先有一个谱，先大概了解哪一辆车比较好养。在这里先为大家补脑一下，Honda BR-V的新车价格比Aruz要贵上一些，两个等级的BR-V价格分别为RM80,989（1.5E）和RM87,701（1.5V），在价格上与Aruz相差了8,000至9,800令吉。另外，两款SUV在保固条件上夜有所不同，Aruz获得P2提供的5年或15万公里保固，而BR-V则是5年无限里程保固，因此各位也必须把新车价格和保固的差异纳入考量，我们在这里只能为大家提供买车后的保养价格，综合车价因素后哪一款比较值得，还得视各位看官要如何来定义。另外我们也必须再次强调，经历上一次有人质疑我们提供的Honda保养价格不准确后，我们必须声明这些价格都是源自于Honda和Perodua各自的官网，如果你觉得他们官网的价格不准确，请自行向原厂求证。 Perodua Aruz的保养费用列表由于Aruz和BR-V在不同等级上都是采用同样的引擎，等级间的差异只在于一些配备的不同而已，因此无论你是买到入门还是高规格的Aruz，或者是BR-V，返回原厂进行保养的费用都是一样，不会因为你购买的是入门级而比较便宜，或买到高阶等级而比较贵。在综合P2和Honda在各自官网提供的首10万公里保养价格表之后，我们发现新车价格比较便宜的Aruz在整体保养开销上反而比BR-V还要贵，但其实它的首10万公里保养费用总和也只是比BR-V贵约1,000令吉而已，别忘了它的新车价可是比BR-V便宜了超过8,000令吉。根据资料，Aruz和BR-V一样都是每隔1万公里或6个月（视何者为先）时间进行一次例常保养，而在10万公里后，Aruz的总保养费用为RM4,044.59，而BR-V的保养总开销则是RM3,014.12。 Honda BR-V的保养费用列表之所以会让Aruz的保养开销比BR-V贵，主要是因为Aruz在首10万公里的过程中更频繁的更换煞车液（Brake Fluid），Aruz每2万公里就必须在原厂更换一次煞车液，而BR-V则是每6万公里才更换一次。另外Aruz的引擎风滤网（Air Filter）也必须每2万公里更换，而BR-V则是3万公里。此外，P2也要求Aruz的车主们每2万公里就在原厂进行一次轮胎对调、定位（Alignment）和平衡（Balancing）保养，每次花费60令吉，而BR-V则没有要求车主这么做（但基于行车安全和延长轮胎使用寿命，我们还是建议BR-V的车主定期在外检查和保养轮胎）。另外，由于Aruz是后驱车的设定，因此多了一个后轮差速器的润滑油必须更换，而作为前驱车的BR-V则没有这方面的必要。两款SUV的变速箱润滑油（ATF/CVTF）都是每隔4万公里更换一次，由于BR-V采用CVT变速箱，因此更换CVTF的费用自然也比一般传统四速自排（4AT）更换ATF的费用来得较贵，谁叫4AT技术更成熟而且零件便宜呢？另外一点就是引擎火星塞（Spark Plug）的更换频率，Aruz每5万公里就必须更换一次火星塞，而由于BR-V原装是使用更耐久的铱（Iridium）火星塞，因此可以等到10万公里才更换也不迟。另外Honda原装给予的引擎冷却液（Coolant）的使用寿命为20万公里，因此基本无需更换，只需要在10万公里时检查一次即可，而Aruz则每隔4万公里就必须更换一次Coolant以确保引擎不会过热。另外还有一点是相当重要，可是却每列在原厂保养费用里面的开销，那就是更换轮胎的费用，Aruz原装搭配的轮圈为17寸，轮胎尺寸为215/60R17，而BR-V则是195/60R16，更小尺寸的轮胎意味着更换新轮胎的费用也更便宜。最后的最后，必须提醒大家都是以上资料和价格都是取自两家品牌的官网，每一位车主在进行保养时可能因为不同状况而有不同的额外收费。如果你对X70和Honda CR-V的保养费用也感到兴趣，可【点击这里】翻阅我们之前的文章。

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Honda 确认将关闭英国 Swindon 工厂，3,500员工陷恐慌

大家都知道目前的Honda Civic Type R FK8是产自Honda位于英国的Swindon生产线，而这座生产线历来也因为生产Civic Type R而闻名于众多本田迷的心目中，但可惜的是，这座生产线即将要关闭了！没错，这不是开玩笑的。根据英国媒体BBC的报道，Honda已经确认这座位于英格兰西南部的Honda汽车生产线将在2022年正式关闭，到时的Civic Type R将不会再于Swindon的厂房内生产。不过，其实Swindon的厂房也并非是Honda历来唯一生产Civic Type R的地方，曾在本地销售过一段时间的Civic Type R FD2就是在日本本土生产，不过FD2当时原本是专供日本市场，只是后来改变计划出口到我国而已。根据BBC的报道，起初Honda并未对外作出任何官方宣布，直至坊间传闻四起后，英国国会议员Justin Tomlinson决定向英国Honda管理层求证此事，并获得Honda的官方确认，证实Swindon的厂房将被关闭。不过Honda也保证，虽然他们将会在2022年关闭Swindon的工厂，但厂内目前工作的3,500名员工的生计不会受到影响，他们将持续获得工作，至少到2021年为止。据报道，Honda这座位于Swindon的工厂去年一共生产了16万辆Civic，当然这也包括了普通版本的Civic，其中90%的新车都是专供出口到英国本土以外的欧洲市场。据称Honda虽然已经否认他们的这项决定和脱欧有关，但外界还是一致认为它与英国脱欧多少有着密不可分的关系，英国公投决定脱欧之后就在国内和周遭国家引起巨大影响，许多外国企业对于脱欧即将带来的不确定因素感到不安，一些企业在这几年间都不敢轻举妄动，一些企业则索性关闭英国境内的设施并转移到其它欧盟国家。而Honda决定关闭厂房的决定也让许多厂内的员工感到愤怒，他们对于自己的未来感到彷徨，并纷纷把矛头指向政府决定脱欧（其实是英国人自己透过公投决定脱欧）的决定，并指脱欧政策已经开始为国内许多工商领域带来负面影响和冲击。 Honda决定关闭这座厂房并不只为厂内的3,500名员工带来影响，连带整个Swindon周遭地区的经济也会受到冲击，据当地人指出，Honda厂房除了里面的3,500名员工外也为周遭地区带来许多商机，一些餐饮业的主要服务对象为厂房的员工和他们的家属，而一些Honda汽车的零件供应商为了方便也在当地设厂，因此关闭一家汽车生产线所带来的骨牌效应将难以想象。这家汽车生产线的前身是英国的一座飞机场，Honda在1985年买下这座飞机场后将它改造成为一座用来生产汽油和柴油引擎的生产线，之后在1989年在引擎厂房隔壁增设一座专用来进行交车前质量检查（PDI）的设施，而在1992年，Honda在当地增设一座汽车生产线，开始生产欧规版的Honda Accord。自此之后，这座Swindon的生产线就成为了Honda在欧洲地区的一座重要生产基地，除了一开始的Accord之外，Honda也陆续在当地投产后来的Jazz、CR-V和Civic等车款，包括大家熟知的高性能版本Civic Type R。 2001年，Honda在当地再度投入巨资扩充其生产线的规模和提升设施，让当地生产线的产量达到每年25万辆，不过随着近年来欧盟经济放缓和英国脱欧造成的各种不确定因素，这座厂房目前的确实产量只有每年最大产量的不到一半，相信这也是Honda决定关闭它的其中一个原因。

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Honda HR-V 小改款本地正式开售，售价从RM109K起

继昨天对外确认了全车系规格细节之后，很快的，Honda Malaysia就在今天正式确认了小改款Honda HR-V的售价，而且也宣布小改款HR-V如今正式在本地开售，消费者已经可以上门到Honda的陈列室看车了！小改款的HR-V这次会有四个等级，分别是最入门的1.8E、1.8V、1.8RS，以及油电混合动力版本的1.5 Hybrid，原本的1.8S已经被取消并被比1.8V更高规格的1.8RS取代。价格分别为RM108,800（1.8E）、RM118,800（1.8V）、RM124,800（1.8RS）和RM120,800（1.5 Hybrid）。由于Honda Malaysia自去年6-9月的免税蜜月期之后就已经停售小改款前的HR-V，因此我们也只能拿现在的价钱对比去年6月前还有消费税（GST）时期的价格，若以此对比的话1.8E和1.8V的价格都上涨了超过7,000令吉。而且必须提醒大家的是，很多本地组装（CKD）的车款在SST开跑之后都几乎全部降价，包括Honda本身的Jazz、City和Civic等车款也都因为是CKD的关系而降价，因此同属CKD的HR-V小改款只能说是不降反涨了。外型上大家都已经知道小改款HR-V的改变，包括重新设计的前水箱护罩，取消掉双透视镜（Projector）配置换上类似Accord和CR-V的矩阵式设计LED头灯组，LED排列的前雾灯，部份LED的新尾灯组，新设计的双色轮圈，以及中间多了一条镀铬饰条的尾门。车身尺寸上没有改变，HR-V依然维持在4,334mm的车长、1,772mm的车宽、1,605mm的车高，以及2,610mm的轴距。汽油版顶规的1.8RS主要是增加了一些比较强调运动化的外观套件，包括亮面黑色烤漆的前后侧裙，以及一些内装的饰件。规格差异方面，入门的1.8E和1.8V以及油电版的1.5 Hybrid都是搭配17寸的双色轮圈，轮胎尺寸是215/55R17，而1.8 RS则独享18寸的双色轮圈，轮胎尺寸是225/50R18，四个等级的车重介于1,257到1,300公斤之间。在行李厢容积方面也没有改变，原厂号称它的容量有437公升，如果把第二排座椅的椅背倾倒的话则可以扩充到1,032公升，但1.5 Hybrid则因为电池占据了一些行李厢空间，导致它的容量下降到404公升，第二排座椅倾倒后也只有991公升，而且Hybrid版本也没有传统的备胎，只附有补胎剂和打气机。本地的小改款HR-V依然沿用同样的1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力142匹，最大扭力172Nm，变速箱也一样还是无段式的CVT变速箱，搭配方向盘后方的换挡拨片。至于在Hybrid版本方面则是搭配和Jazz Hybrid以及City Hybrid一样的动力组合，由一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达组成，综合马力输出有152匹，最大扭力有190Nm，变速箱是双离合器，原厂也强调我国是继日本外全球唯一一个官方销售HR-V Hybrid的国家。全车系都一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片、方向盘上的音响控制按钮，后座依然没有冷气出风口。其它细节方面，最入门的1.8E和1.5 Hybrid只搭配普通的卤素灯泡头灯组和前雾灯，LED头灯组只有在1.8V和1.8RS才是标配，而且1.8V和1.8RS的荧幕主机也会升级到较大的7寸（另两个等级是6.8寸），同时这两个等级的LED尾灯组样式也不同。内装方面，1.8V和1.8RS标配的是皮革座椅，司机座有八向的电动调整功能包括电动腰靠，但没有记忆功能。而1.8RS则有专属的双色内装主题。而在安全配备上，全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和倒车摄影镜头。 Honda HR-V 1.5 Hybrid 至于顶规的1.8RS和1.8V上则在左边的后视镜多了一个摄影镜头，因此它搭配了Honda LaneWatch系统，主要是透过摄影镜头把左边车侧死角的视野投影到车内的荧幕主机，充当类似盲点侦测系统的功能，但只有在左边而已，右边并没有镜头。 …

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基于Civic改造, Honda Civic Versatilist 现身东京改装车展

在最近开幕的日本东京改装车展上，Honda在现场展示了一辆基于十代Civic改造而成的概念车。比较特别的是，这款概念车并非是Mugen或Modulo，也不并非类似Type R的高性能版本，而是基于Civic掀背版衍生而成的跨界车型（Crossover），也可以说是SUV。由于Honda在SUV市场上已经有了完整的产品线，在B-Segment上有HR-V，C-Segment也有热卖中的CR-V，因此这款概念车的出现显得有些奇怪，不过既然这是改装车展，而且它是由原厂的旗下改装部门Honda Access所发布，因此相信不大可能会以量产姿态进入市场。这款概念车被命名为Honda Civic Versatilist，名称源自于英文单词Versatile，意思即多功能、多才多艺，也符合了它身为跨界车型的身份特色。基本上它大量保留了Honda Civic Hatchback的原本设计，只是在外型上有些更动，以及车身离地高度有所增加。外型上它主要换上了重新设计的前后保险杆，还有就是轮拱周围外扩的车身板件，以及一个看下去更具运动化的18寸双色轮圈，而且后面的排气管也改为中间直出的设计，排气管的造型也变得更扁平。目前在路上小编已经看到有不少的十代Civic FC车主把原本的前后保险杆改成Type R的设计，这次这款概念车在东京改装车展曝光后，不懂以后路上会不会也有模仿它造型的外观改装方式呢？

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原厂公布小改款 Honda HR-V 本地完整规格，新增Hybrid

如果你觉得Proton X70从公开预览到正式发布等了很久很久，那有一款车其实比它更久，那就是Honda的HR-V小改款，它从去年7月就已经被Honda Malaysia在本地进行了一次媒体预览，但时至今日都还未正式发布，确实比X70更久。由于小改款迟迟没有正式上市，因此导致Honda在B-Segment SUV的市场上在最近几个月一直处于真空状况，不过这个尴尬情况相信很快就会解决了，因为Honda Malaysia今天对外宣布了小改款HR-V的全部细节，除了价格。小改款的HR-V这次会有四个等级，分别是最入门的1.8E、1.8V、1.8RS，以及油电混合动力版本的1.5 Hybrid，而之前原厂开放给媒体预览的则是汽油版最高规格的1.8RS。虽然原厂这次没有透露价格，但根据原厂以往的操作手法，小改款车型的价格预计不会有太大浮动，因此可能依然介于9万到12万令吉之间。外型上大家都已经知道小改款HR-V的改变，包括重新设计的前水箱护罩，取消掉双透视镜（Projector）配置换上类似Accord和CR-V的矩阵式设计LED头灯组，LED排列的前雾灯，部份LED的新尾灯组，新设计的双色轮圈，以及中间多了一条镀铬饰条的尾门。车身尺寸上没有改变，HR-V依然维持在4,334mm的车长、1,772mm的车宽、1,605mm的车高，以及2,610mm的轴距。汽油版顶规的1.8RS主要是增加了一些比较强调运动化的外观套件，包括亮面黑色烤漆的前后侧裙，以及一些内装的饰件。规格差异方面，入门的1.8E和1.8V以及油电版的1.5 Hybrid都是搭配17寸的双色轮圈，轮胎尺寸是215/55R17，而1.8 RS则独享18寸的双色轮圈，轮胎尺寸是225/50R18，四个等级的车重介于1,257到1,300公斤之间。在行李厢容积方面也没有改变，原厂号称它的容量有437公升，如果把第二排座椅的椅背倾倒的话则可以扩充到1,032公升，但1.8 Hybrid则因为电池占据了一些行李厢空间，导致它的容量下降到404公升，第二排座椅倾倒后也只有991公升，而且Hybrid版本也没有传统的备胎，只附有补胎剂和打气机。本地的小改款HR-V依然沿用同样的1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力142匹，最大扭力172Nm，变速箱也一样还是无段式的CVT变速箱，搭配方向盘后方的换挡拨片。至于在Hybrid版本方面则是搭配和Jazz Hybrid以及City Hybrid一样的动力组合，由一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达组成，综合马力输出有152匹，最大扭力有190Nm。全车系都一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片、方向盘上的音响控制按钮，后座依然没有冷气出风口。其它细节方面，最入门的1.8E和1.5 Hybrid只搭配普通的卤素灯泡头灯组和前雾灯，LED头灯组只有在1.8V和1.8RS才是标配，而且1.8V和1.8RS的荧幕主机也会升级到较大的7寸（另两个等级是6.8寸），同时这两个等级的LED尾灯组样式也不同。内装方面，1.8V和1.8RS标配的是皮革座椅，司机座有八向的电动调整功能包括电动腰靠，但没有记忆功能。而1.8RS则有专属的双色内装主题。而在安全配备上，全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和倒车摄影镜头。至于顶规的1.8RS和1.8V上则在左边的后视镜多了一个摄影镜头，因此它搭配了Honda LaneWatch系统，主要是透过摄影镜头把左边车侧死角的视野投影到车内的荧幕主机，充当类似盲点侦测系统的功能，但只有在左边而已，右边并没有镜头。至于在CR-V和Accord身上看到的Honda Sensing系统，包括自动煞车辅助系统、车道偏移警示系统等等都统统没有出现在小改款的HR-V身上，这点是比较可惜的，也印证了之前指HR-V将会搭上Honda Sensing的传言并不正确。这次小改款的HR-V一共有5种车身配色选择，分别是原本就有的白、银、灰、黑，还有新加入的珍珠红，至于Hybrid版本则只能选择银、白和灰三种颜色。原厂这次并没有透露这算不算是HR-V小改款正式在本地上市，但既然还未公布价格，因此我们就暂且耐心等待吧！ 2018 Honda …

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本地 SUV 大比拼！Perodua Aruz、Honda BR-V、Toyota Rush、Proton X70 该怎么选？带你细看它们的规格配备

Perodua今天已宣布旗下的七人座SUV，Aruz开放预订。这款基于Toyota Rush所打造的新车在本地一共划分为X和AV两个等级，它们在西马半岛的预售价分别为RM72,200和RM77,200（未包括路税和保险）。当然，新的Aruz在本地并非没有对手，新车上市之后它的最大同级竞争对手无疑是Honda BR-V，后者自2017年1月上市以来销量一直都不错，是市场上预算较低七人座SUV的热门选择。至于Aruz的另一个竞争对手便是其“姐妹车”，Toyota Rush。基于Rush所打造的Aruz自然也保留了许多原车的元素，Rush是在去年10月登陆本地市场，它的预估价格为RM 93,000，尽管两者有许多相似之处，特别是同样的动力系统，但它的售价却高于Aruz。另外，考虑到本地消费者在选择Aruz时，可能也会把Proton X70纳入选择之列，我们在这里也稍微提下X70好了。不过小编还是想告诉大家，Aruz与X70之间不单是级距不同，实则市场定位也不一样，所以大家大可不必认真。我们的出发点纯粹是要方便消费者参考。同时，我们还制出了一张图表，让大家更方便参考Aruz、BR-V、Rush，以及X70之间的差异。注：图表中的X70是顶级版的Premium 2WD。在车身尺寸方面，Aruz的长宽高分别为4,435 mm、1,695 mm，以及1,705 mm，轴距是2,685 mm。作为“姐妹车”，它的长宽高自然是与Rush保持一致，但与BR-V相比之下，Aruz更短（-18 mm），也更窄（-40 mm），不过在高度（+39 mm）和轴距（+23 mm）方面，它依然胜过BR-V。虽然Aruz的轴距更大，但它的行李箱空间在三排座椅正常归位的情况下只有213升的容量，比起BR-V还要小10升。至于X70嘛，Aruz只在高度（+11 mm）和轴距（+15 mm）方面胜过这款C-Segment SUV。在动力规格方面，Aruz将搭载一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE（和现款Myvi，以及Rush一样），最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。而在Aruz最大同级竞争对手BR-V的引擎盖底下则搭载着一具同样为1.5升的自然进气引擎，不过这具引擎拥有Honda自家的SOHC i-VTEC技术，它的输出功率比Aruz和Rush的还要高（119马力和145牛顿米），而它所搭配的变速箱是CVT；值得一提的是，根据官方数据显示，这三款车的油耗表现为每公升15.5至15.6公里。另外，X70搭载的则是一具1.8升的T-GDI涡轮增压引擎，其最大输出功率为182匹马力，以及285牛顿米的峰值扭矩，搭配的变速箱是六速自排，同时提供前轮或全轮驱动两种版本供消费者选择。虽然它的动力表现相较于Aruz、Rush和BR-V是最优秀的，但别忘了它的定位始终是一款C-Segment的SUV，所以也没什么好比较的。至于配备方面，Aruz的配备还算是相当齐全的，首先它标配的有全LED头灯组、17寸轮圈、后排冷气出风口、7寸多媒体中控屏幕、内建的收费站读卡器、后座USB和12V的电源插座、无钥匙进入和一键启动引擎按钮；而在顶级的AV版上，它还配有自动启闭的LED头灯组、皮革包裹座椅，以及行车记录器等等。回到BR-V身上，其两个等级车型（E和V）的标准配备包括了投影式的卤素灯源头灯组、LED日行灯、16寸轮圈、普通唱机、后座冷气出风口、前排座椅电源插座。而在顶级的V版本上，它则多了前雾灯、皮革内装、自动冷气恒温系统，以及支持HDMI的6.1寸多媒体中控屏幕。在安全配备方面，Aruz全车系标配了六具安全气囊、VSA车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车辅助系统、上坡辅助系统、陡坡缓降控制、第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口等等；而BR-V方面则只配备两个安全气囊、车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统、上坡辅助系统，以及第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口。 …