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Honda 8年前

MAA 6月品牌销量数据：Toyota 挤下 Honda 位居第二，Volkswagen 激增677%，前十品牌唱丰收 Perodua 独憔悴

除了全国汽车销售数据，大马汽车商公会（MAA）也统计了上个月（6月）国内各汽车品牌的销量数据。在“免税蜜月期”结合开斋节促销的双重优惠之下，我国上个月一共卖出了6万4,502辆新车，比5月份的4万2,983辆激增了50%。这也是我国第一次在单月份内突破6万辆销量。在市场一片叫好的情况下，除了本地销量第一的Perodua（下跌10.8%），以及一些冷门品牌以外，国内大部分品牌在该月份内皆交出了十分亮眼的成绩。该月榜上前五名的位置有一些变化，其中在5月份滑落第五名的Toyota奋起直追，成功挤下了长期位居第二，也是非国产车品牌第一的Honda，虽然排在榜上第一的Perodua该月销量不增反跌，但却依然稳坐龙头位置。在销量排行前五的品牌当中，Honda增长了41.9%、Proton增长50.9%，Nissan则增长47.6%，至于Toyota的增长幅度非常惊人，一举跃进了466.5%。同时，其他大幅增长的品牌还有Volkswagen（增长676.8%）、Renualt（增长1,100%）、Mazda（增长145.8%）、Mitsubishi（增长380.6%）、Subaru（增长436.8%），以及Hyundai（增长258.7%）。虽然Toyota在上个月的销量超越了Honda，不过若以今年开年截自6月份的总销量来看，它与Honda的差异仍有一段距离。今年首六个月内，Honda一共卖出了5万1,354辆；Toyota则卖出了3万1,709辆。点击放大查看另外，在豪华品牌方面，德系的双B（Benz，BMW）同样在该月份内大唱丰收，其中Mercedes-Benz的销量增长了141.2%，至于BMW则增长了155.6%。当然，其他豪华品牌如Porsche、Audi、Volvo，以及Lexus等也有不俗的表现，以百分比来算，Lexus的增长高达3,166.7％。

Honda 8年前

Honda Malaysia 今年上半年销量达5万1,354辆，本地市占份额为17.7%，大马非国产品牌龙头宝座依然无人可撼动

Honda Malaysia公布了上半年的业绩报告，该公司在今年上半年一共卖出了5万1,354辆新车，相当于大马汽车市场17.7%的占有份额。这样的成绩也让该公司在众多非国产品牌当中遥遥领先，仅次于本地销量第一的Perodua。该公司发文告表示，其上半年的销量令人鼓舞，并有信心可实现2018年全年的销量目标，即10万9,000辆。 Honda Malaysia也透露，在上个月（6月），该公司收到了单月份内前所未有的最多订单，高达2万份。其中有36%是订购City、其次是CR-V及Civic，各占14%。这是因为“免税蜜月期”结合开斋节促销，双重优惠下所致，而这股购车热潮也让一些车型必须等待长达四个月才可交付。此外，该公司也表示，今年上半年旗下最受欢迎的车款是City，这款B-Segment的轿车在今年首六个月内一共卖出了1万5,400辆，占总销量的30%；紧接下来的有HR-V及CR-V，各别占总销量的16%和13%。该公司还指出，上述三款车型与Jazz（B-Segment掀背车）、BR-V（MPV）、Accord（D-Segment轿车），以及Civic（C-Segment轿车）都是本地细分市场的领先者。在新车款方面，今年相比起去年更为安静。到目前为止，Honda Malaysia只在今年2月推出了小改款的Odyssey MPV；至于小改款的HR-V目前已开放预订，新车预计将在本季晚些时候才会推出。 https://www.youtube.com/watch?v=2cNQxMJcsxc 小改款Honda HR-V RS

Honda 8年前

第一印象：2018 Honda HR-V RS小改款即将来马

Honda Malaysia在昨天正式宣布小改款的Honda HR-V将在今年第三季（7-9月）于本地正式上市，而且目前已经开始接受新车预订，同时原厂也在昨天的一场媒体活动上公开展示了这款HR-V小改款，让媒体预览。可惜的是，这款新车的全车车窗和挡风玻璃都被贴上了全黑的贴纸，加上车门紧锁，让我们无法得知车内的完整配备，只能单从外观看到小改款之后的变化。值得一提的是，这次展出的HR-V是全新的RS等级，因为原厂已经宣布小改款的HR-V将会新增RS等级。小改款的HR-V依然会搭载同一具的1.8升i-VTEC自然进气汽油引擎，这具引擎最大马力140hp，最大扭力172Nm，变速箱一样还是本田自家的CVT，并且一样只提供前轮驱动的配置。原厂目前还未明确表示它的确实上市日期会在几时，而且也没对外公布小改款之后的完整配备清单，以及价格是否会有所改变，所以大家目前也只好静待原厂的进一步消息了。小改款Honda HR-V RS

Honda 8年前

小改款 Honda HR-V 本地开放预订，将会新增 RS 版本

Honda Malaysia今天发布文告，宣布小改款的Honda HR-V即将在今年第三季（7-9月）于本地正式上市，而如今原厂也开放让消费者提前预订这款本地目前最热销的B-Segment SUV，只是目前还未对外公布它在小改款后的价格是否有更动。根据原厂的说法，这次小改的HR-V将会增加一个新的RS等级，但未明确表示原有的3个等级(1.8S、1.8E和1.8V)是否会有所调整。不过，原厂已经对外确认了小改HR-V的一些细节配备和重点变化，我们先来看看。这次小改款的HR-V换上了全新设计的水箱护罩和前保险杆，左右两侧的雾灯从原本的卤素灯泡换成了一排LED，而且头灯组也从原本的两颗小鱼眼（Projector）换成了一排矩阵式设计的LED灯罩，类似现有的Civic、CR-V和Accord。车侧部份，原厂确认RS版的HR-V将会搭上18寸的新轮圈，而且也会搭载Honda Lane Watch系统，因此在左侧后视镜下放将会看到一个摄影镜头。车尾部份，尾灯组依然采用部份LED光源，但排列方式经过重新设计，尾箱盖中央也多了一条镀铬饰条。小改的HR-V依旧会搭载原有的1.8升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎的最大马力为140hp，最大扭力172Nm，变速箱依然是本田自家的CVT，而且依然会采用前轮驱动的配置。另外，小改的HR-V RS也会增加新的珍珠红车身配色。在安全配备方面，原厂表示小改的HR-V将会标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA），而且会新增原本没有的倒车摄影镜头。至于大家很期待的Honda Sensing系统，原厂是只字未提，因此不知道小改的HR-V是否会搭载自动煞停系统（AEB）和主动跟车系统（ACC）等。原厂也在今天的一场媒体活动上让媒体预览这款小改的HR-V，不过现场的HR-V RS车门紧锁，加上车身全部车窗都已被贴黑，因此内装配备的部份是否有改变我们暂时还不清楚。原厂也表示，基于目前的免GST空窗期，许多订购Honda新车的客户的等车期都介于3到4个月之间。而为了回馈客户对本田的热爱，原厂也宣布目前订购小改款HR-V的客户都可获得免费的Petronas添油预付卡，价值1,000令吉。小改款Honda HR-V RS

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红牛F1车队宣布与 Honda 牵手，下赛季起采用后者引擎

在经历了对于Renault引擎的失望之后，Red Bull Racing红牛F1赛车队如今正式宣布改投Honda的怀抱并与后者合作，从下个赛季开始采用Honda提供的引擎。而这也意味着，Red Bull Racing与另一支姐妹车队Scuderia Toro Rosso将会采用同样由Honda提供的引擎上场比赛。红牛车队的领队Christian Horner最近对外表示，他们在观察了Toro Rosso与Honda之间的合作关系后，对于Honda为该车队带来的提升与改变感到满意，因此坚信红牛队与Honda牵手将会是一个正确的选择，并期望能够对世界冠军发起更有力的冲击。另外，红牛队也不忘对原本向他们提供引擎的Renault表达失望，该车队认为他们在上赛季与Mercedes-AMG以及Ferrari这两支强队的竞争下处于劣势，主要归咎于Renault提供的引擎在性能上以及可靠性上的不足，而他们也认为Honda能够为他们改善这些部份的缺点。

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最速前驱车 FK8 Honda Civic Type R 再创新赛道圈速纪录

早前，FK8 Honda Civic Type R在德国纽柏林赛道刷新圈速纪录，一举夺下最速前驱车的殊荣。这一次这款被誉为史上最强的Type R再一次攻下了比利时的Spa-Francorchamps赛道，以2分53.72秒的前驱车最佳圈速纪录称霸这条F1赛道。这也是继WTCR（世界房车杯）车手Esteban Guerrieri在上个月刷新法国Magny-Cour GP赛道前驱车纪录之后，Type R挑战（Type R Challenge）的第2次刷新圈速纪录。本次的新纪录是由超级GT赛车手Bertrand Baguette驾驶的红色欧规Type R所创；全长七公里的Spa-Franchorchamps赛道坐落于比利时Stavelot的一条 F1复合型中高速赛道，该赛道有长直道，也有中高速弯角，非常考究汽车本身的空气动力学。欧规版的Type R与大马版的一样，同样搭载了一具2.0升VTEC涡轮增压引擎，并且匹配具有转速应对控制系统的六速手排变速箱。但这具引擎却与本地版有着不同的调校，其最大输出功率为316 hp（本地版为306 hp），峰值扭矩达400 Nm。 Bertrand Baguette表示，新的FK8 Type R拥有强悍的性能表现之余，还兼具舒适性，它可在赛道上光芒万丈，亦可舒服地在普通路上驾驶，可说是一款全方位的性能车款。 https://www.youtube.com/watch?v=vVgBCx_Gq5s

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Honda HR-V 泰规小改款发表，新RS版搭载自动煞车系统

Honda HR-V自2014年面市至今已有好几年的时间，继今年2月，小改款的HR-V（日本称Vezel）在日本发布［点击这里查看新闻背景］，并且导入Honda Sensing以后，其他包括大马在内的市场也将陆续迎来小改款车型。而日前，泰国的HR-V就已盼来了小改款，不过遗憾的是新车并没有导入Honda Sensing，其主要重点在于当地新增了RS版车型，并且追加CTBA（City Brake Active System）都市自动煞车系统，可于时速5至30公里／小时内作动、Lane Watch系统，以及全景式天窗等配备。外观方面，相信大家已看过了日规版的HR-V小改款，两者的造型保持一致，即车头换上了Honda最新的家族式设计语汇，其前水箱护罩的镀铬饰条与其他家族车款相互呼应，而且左右两端一路延伸到头灯组的上缘，与目前的Civic FC、CR-V还有小改款的City采用了类似的设计。除此之外，它也换上了最新的LED头灯组，虽然说目前的HR-V在顶配版上也有LED头灯，但是类似小改款前Accord般采用两颗小鱼眼（Projector）的设计，如今它证实将会换上类似Civic FC和CR-V一样的矩阵式LED头灯，而且转向灯也一样是LED，下方的雾灯也和其它Honda车系一样换成一排LED。在泰国，新的RS版将搭配新的17寸五幅式双色轮圈，至于定位较低的E和EL版则搭配我们熟悉的原版轮圈。此外，RS版也新增了车身配色，即图中所见的珍珠红色。在安全配备方面，Honda的Lance Watch系统只搭载在两款高配版，即EL和RS身上，这两个版本也配备了六具安全气囊（E版仅四具），以及在Civic上首次出现的Walk Away Auto Lock功能。此前，日规的HR-V小改款提供了1.5升自然进气汽油引擎，以及与City及Jazz Hybrid一样的Sport Hybrid i-DCD混动系统可选，不过来到泰国，它依然维持搭载一具1.8升的自然进气引擎。与泰国一样作为Honda在东盟区内的重要市场，预计新车来到本地后与泰规版并不会有太大的落差。

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影片视频：Honda Pride，完整的售后服务配套逐一讲解

对于很多人来说，在买车的过程中主要考量的就是心仪车款的价格、配备等等，但相信有很多人并没有留意到一辆车的后续保养其实也相当重要，因为一辆车在买回来之后，除了添油、检查轮胎等等之外，还需要定期进行保养和维修，才能够达到最佳的使用状态，并延长它的使用寿命。 Honda这个来自日本的汽车品牌在过去的3年来可说是非常火红，他们在本地的销量可说是节节攀升，除了在新车销量榜上反超多年的死敌Toyota之外，还长期占据了我国各大汽车品牌的销量榜第二名，仅次于国产品牌Perodua。或许以往有不少本地的Honda车主曾经投诉过原厂的服务态度有问题，或者是零件费用与工资收费较高，或者是原厂的保养与维修中心空间不够舒适宽敞，但原厂都听到了消费者们的意见，并下定决心要提升他们的售后服务素质，因此为大家推介了这个崭新的售后服务配套，Honda Pride！ Honda Pride其实是一个整合了各种优点的一整个售后服务配套，它的重点包括了把所有Honda新车的保养哩数从原本的每5,000公里拉长到1万公里，也就是说，以往的Honda车主每隔5,000公里就必须把车子送回到原厂进行保养，但如今新的Honda车主却可以在每隔1万公里的情况下才进行一次保养，当然这当中也有时间限制，就是不得超过6个月。除了延长保养哩数之外，原厂如今也为全国所有保养和维修中心的原装零件以及工资提供折扣，而且这项折扣并不只限于特定的时间。此外，购买Honda新车的车主也可享有首10万公里、每间隔一次的免费工资优惠，最多可达5次，也就是在哩数2万、4万、6万、8万和10万公里时，原厂将不会向你征收保养的工资。一些有经验的车主都知道，并不是每一款汽车的引擎都使用同样容量的引擎润滑油，一些排气量较小的引擎可能只需3公升、一些排气量较大的需要4公升，而一些甚至需要用到5公升。而根据以往的做法，许多保养中心都是以每瓶4公升装的方式出售他们的润滑油，这样就可能会造成浪费。举个例子，如果您的引擎只需要用到3公升润滑油，那剩下的1公升您还是得继续付钱购买，而如果您需要用到5公升的润滑油，你就需要购买2瓶4公升装的润滑油了（当然一些原厂也有出售1公升装的润滑油），而剩余的润滑油又有使用期限，对顾客而言其实不大公平。为了避免顾客浪费，Honda如今在他们的所有维修与保养中心都引入了最新的添加润滑油方式，这种添加方式就类似油站的油泵一样，技师会事先预设好车子引擎所需要用到的润滑油容量，举例说3公升，那这个油泵就只会向引擎灌入3公升的润滑油，同时顾客也只需要付3公升的钱！不仅如此，Honda Pride其实也包含了其它许多的好处，主要都是为了提升Honda车主们的拥车体验，让车主们不再觉得把车子送到原厂进行保养和维修是烦心的事，而且也无需担心钱包会突然穿洞，因为每一次的保养费用与细节都会请出列明在Honda的官网上。话不多说，我们就来看看这一次的Honda Pride影片吧！

Honda 8年前

Honda 发文告，确认上月的死亡车祸中气囊确实有弹出

我国在几天前又发生了一宗怀疑涉及Honda气囊的死亡意外，一名23岁的青年男子庞豪天当时驾驶一辆2004年出厂的Honda City失控撞上道路的分界堤和大树，最终青年当场死亡。虽然法医目前还未对外公布死者的真正死亡原因，但根据死者父亲的说法，死者是被意外发生时弹出来的气囊碎片贯穿喉骨而死，死者父亲也希望警方能展开调查还死者一个公道。 Honda Malaysia今天就对外发布文告，称根据原厂的初步调查，涉事的Honda City在撞击发生时车上的司机座气囊确实有弹出，但原厂目前还不确认导致死者死亡的碎片，是否来自弹出的气囊，一切有待法医和警方的调查去证实。原厂也强调，涉事的Honda City确实有在原厂的召回名单内，而且自2015年5月21日开始，原厂就已经根据他们手上所掌握到的车主资料，多次向车主寄出数封信函，通知车主把车子送回到原厂的维修中心更换气囊的充气机，但车主并没有给予任何回复，也不曾回到原厂更换，而车子也没在原厂进行保养和维修。 “除了司机座的气囊以外，涉事的车辆也被查出需要更换乘客座的气囊充气机，而且我们是在同一天，即2015年5月21日开始向车主发出通知信。目前我们正和警方保持合作与联系，更新事态的最新进展。” 自Takata气囊丑闻在4年前爆发之后，Honda Malaysia就开始分多个阶段陆续通知本地受影响的车主们，希望车主把车子送回到原厂进行免费的气囊检查和更换工作，包括透过发布媒体文告、在报章刊登广告、举办醒觉运动和巡回活动、发送电邮和手机简讯的通知等。此外，Honda Malaysia也一直与陆路交通局（JPJ）合作，更新一些较旧款Honda车子的车主更新资料，包括主动联系二手车的车主。根据原厂的数据，目前原厂已在本地寄出320万份信函、366万则SMS、超过7万通电话来通知受影响的车主，而且也不断呼吁Honda车主主动浏览他们的网站，利用车身号码（VIN）来鉴定本身车子是否有被召回。截止上个月29日，原厂已在本地更换了22万4,000个Takata的司机座气囊，约为受影响总数的85%；而前乘客座气囊方面则有44万5,000个，占总数的约75%。

Honda 8年前

迟到好过没到！Honda Malaysia 公布GST 0%的新车售价

在各大汽车品牌都纷纷公布了他们在6月1日消费税（GST）变为0%之后的本地新车价之后，一直还未公布新车价的Honda今天终于对外发布了他们的新价格。一如所料，原本车价最高的车款当然降价最多，而车价原本最便宜的则降价最少。根据Honda Malaysia公布的价钱表，这次降价幅度最大的是他们在本地的旗舰车型Civic Type R，从原本的32万令吉降价到30万1,928令吉，降价幅度为1万8,072令吉。而降价幅度最小的当然是车价最便宜的Jazz 1.5S，它的售价从原本的7万2,510令吉，降价4,088令吉，新价格为6万8,422令吉，让Honda在本地的新车价终于低于7万令吉了！其它热门车款方面，顶级的Civic 1.5 TC-P的新车价也从13万1,880令吉降价到12万4,431令吉，降价幅度7,449令吉；City 1.5V则降价5,035令吉，新价格为8万4,205令吉；同时BR-V 1.5V也降价5,079令吉，新价格为8万4,931令吉。大家需要注意的是，以上所有提及的价格，无论是现有的价格还是新的价格，都是还未包含保险的西马半岛上路价格。

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与中国厂商合作，Honda Jazz 被指2020年推出纯电版

目前在售的第三代Honda Jazz只有汽油和油电混合动力（Hybrid）两种版本，但相信本地很多朋友都不知道，上一代的Honda Jazz（国外某些市场被称为Honda Fit）其实有推出过纯电动（EV）的版本，它是在2011年面世，但以当时的技术而言，最长的续航里程只有122公里。不过，Honda的日本原厂似乎没有放弃纯电版Jazz的计划，根据日本媒体日经社的报导，Honda目前正计划和中国的电池制造商新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，简称ATL）合作，开发纯电动版的Fit（也就是Jazz），预计将可在2020年上半年在中国面市。据了解，Honda已经初步定价了这款纯电版的Jazz，预计价格将会介于200万日元（7万2,735令吉）之间，因此价格将会是相当亲民，而且搭载的电池容量和效率将比上一代大大提升，据说最长的续航里程可达300公里。另外，新的Jazz EV还被指除了在中国以外，同时也会在其它部份国家上市，但原厂没有透露更多的详情，包括将会在什么国家上市，以及会否来到东南亚市场，但报导说原厂设下了每年销量10万辆的目标。

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Honda 宣布即日起自行吸收6%的消费税，City、Civic、HR-V和CR-V 皆能享有，近期发布6月1日后的本地新车价

又是一则与消费税（GST）有关的新闻，由于政府已经宣布将在6月1日开始把GST调整为0%，因此这段期间有意买车的消费者未免会抱持观望的态度。对此，Honda Malaysia宣布将为旗下特定车款提供6%的回扣，也就是自行吸收掉原本的6% GST，但这项优惠只限于本月18至31日，也就是6月1日之前。根据Honda所发布的文告，可享有回扣的车款仅限于City（不包括Hybrid等级）、Civic、CR-V和HR-V，而且是所有等级都可享有，只要是从本月18日到31日期间买车的顾客都可享有这项回扣，这主要是为了保障消费者的权益。至于购买其它车款如Odyssey、Accord、BR-V和Jazz的朋友，虽然无法享有原厂提供的这项回扣优惠，但他们在这段期间买车还是一样可以享有原本的“Welcome Ramadhan Rewards”斋戒月折扣优惠。另外，Honda Malaysia也表示他们将在近期内拟定本地Honda新车在6月1日后的新车价，并将在不久后对外宣布新的价格，所以大家敬请期待啦！

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Toyota、Nissan、Honda 等日系企业联合研发固态电池

根据中国媒体《汽车之家》报道，日本政府、数家电池生产商、Toyota、Nissan，以及Honda等日系企业已联手合作，共同研发采用固态电解质的锂离子，即“固态电池”。报道称，合作项目的参与者包括Panasonic、Yuasa，以及三家化工企业。其全名为“锂电池技术与评估中心（Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center）”，简称“Libtec”。在2013年，日本提供了全世界大约70%的汽车用动力电池，但随着中国及韩国电池企业的强势发展，日本在这一市场的占有率在2016年时已经降低到了41%。为此，日本政府针对Libtec项目投资了16亿日元用于研发，希望能够帮助日本电池企业在汽车用动力电池领域重返世界前列。相比现有的锂离子电池，固态电池用固态电解质代替了电解液，其优势在于能量密度更高、成本更低、质量更轻、更安全，且充电速度将大幅度缩减。Libtec希望能在2025年前和2030年前分别推出可供车辆行驶550km和800km的固态电池。在2017年10月的东京车展期间，Toyota曾向全球媒体表示，该品牌旗下首款搭载固态电池的量产电动车将会在2022年推向市场。除日本车企外，BMW此前也宣称将在2026年推出旗下首款搭载固态电池的电动车型。

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Honda Malaysia 推出 ‘Welcome Ramadan Rewards’ 促销活动，现金奖励高达3,000令吉，维修礼卷或现金二选一

配合即将来临的开斋节，Honda Malaysia推出了‘Welcome Ramadan Rewards’促销活动！在活动期间，购买Honda新车的消费者将可享有现金奖励，外加维修礼卷及现金（二选一），此外，还可获得一样特别礼物。本次的促销除了Civic Type R以外，几乎涵盖Honda的所有车款。如果您购买的是HR-V、BR-V、Jazz（包括Hybrid版）、City（包括Hybrid版），以及Odyssey，那么您将可获得最高的3,000令吉奖励，并且还可选择接受1,000令吉的维修礼卷或1,000令吉的现金。点击放大查看此外，如果您购买的是Civic或CR-V，一样可选择接受1,000令吉的维修礼卷或1,000令吉的现金，不过购买Civic的现金奖励只有500令吉，而CR-V则可获得2,000令吉现金奖励。至于选择Accord的朋友，Honda并没有提供现金奖励，不过您可以选择接受5,000令吉的维修礼卷或3,000令吉的现金。这项促销活动只适用于从本月1日至31日期间购买及注册新车，当然须符合条规。

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试驾：Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD，各方面表现依然均衡

我们在两个星期前刊登了全新Mazda CX-5的试驾心得之后，不少网友就开始询问几时轮到这一代的Honda CR-V，为了不让大家等太久，我们特地提早完成CR-V的试驾文，让大家可以拿这两款SUV来作一个比较，毕竟这两款SUV都是本地目前C-Segment SUV级别中最当红的炸子鸡，很多人都难免会拿它们来作对比。所以，我们这次的试驾心得中会主要拿它来和CX-5作一个对比，对比范围包括动力、操控、舒适、空间、配备和安全性等，尽可能让每一位不同类型的买家都可以根据自己的要求去选择一款最适合自己的车，不过还是要提醒大家，世界上没有绝对完美的车，因为每个人的要求都不一样，有些人只注重空间和油耗，有些人却对动力和操控有所追求，所以还是劝请大家在留言时不要太过主观的去逼别人认同你的观点，因为每个人对车的定义和需求都不同。其实我们早就应该要为大家试驾这款CR—V，不过由于大马本田在举办媒体试驾活动时没有邀请我们，而且原厂也很迟才提供媒体试驾车，所以在拖了很多个月之后，我们才成功向原厂借到这台CR-V，而我们也向原厂要求试驾最顶级的1.5 TC-P 2WD版本，务必体验完这一代CR-V的所有卖点和特点，再告诉大家我们对它的感想。首先还是不免俗的提一提它在本地的规格和售价编程，这一代CR-V在本地分为4个等级，除了最入门的等级还是沿用上一代的2.0L自然进气引擎外，其它三个等级统一都采用1.5L的涡轮增压引擎，详细价钱可以参考我们的姐妹网站CarBase.my。话不多说，我们先从它的外观配备开始讲起，外观是很个人主观的事情，有些人认为CR-V的设计相当好看，有些人则认为它比对手逊色，而小编则认为它的车头和车尾设计都参杂了太多的元素，导致整体看起来有些累赘，不过这只是小编的个人审美观而已，网友不需要太过在意。配备上，这款最顶级的CR-V 1.5 TC-P该有的全都有了，全LED的头灯组、大部分LED的尾灯、双色铝圈、LED的前雾灯、转向照明辅助，甚至到电动尾门都有了，小编觉得以它的价钱（16.77万令吉，西马价格未包括保险）来说，已经是没有什么要挑剔的了。或许有些人会说它少了车顶的行李架，但小编觉得CR-V的定位向来都是都会型SUV，而且历代CR-V也没什么看过有人会在车顶上载其它物品，所以小编觉得这个配备其实在大马对大部分买家来说都是可有可无。坐进车内，首先第一点最让人印象深刻的就是它的空间，虽然它没有第三排的座椅，但它的实际乘坐空间其实比拥有第三排座椅的Nissan X-Trail更加出色，对比CX-5的话就更不用说了。虽然说CX-5对于大部分小家庭来说已经是够用，但小编一名拥有CX-5的朋友在坐上这辆车后，也明显感觉得到两款车在空间上的巨大差异。我们说着的差异主要是在第二排座椅和行李厢空间，对比小编之前试驾的CX-5，第二排的膝部和头部空间明显都比新的CX-5要优秀，甚至几乎可以用空旷来形容，而且第二排座椅椅背也和CX-5一样可以进行小角度的倾斜调整，让后面的乘客在坐长途车时可以坐得比较舒服一点，这一点是小编相当喜欢的。如果要对比两款车座椅的舒适性，小编认为CR-V的座椅比CX-5的设定更加优秀，首先是本田的座椅向来在包覆性和支撑性上都有相当的口碑，当然Mazda的座椅其实也不差，只是真的要对比的话，我觉得CR-V前座对于肩膀部份的支撑性完胜CX-5，腿部支撑两者不相上下，但海绵的舒适性而言CR-V则是比CX-5更偏向于舒适和柔软，而这种设定也是许多大马人所喜爱的。尾厢部份，首先两款车的第二排座椅都一样能够躺平，但以可使用的空间来比较的话，单凭肉眼就已经可以明显断定CR-V比CX-5优秀不少，看回原厂的数据，CR-V的尾厢容积是522公升，CX-5则是442公升，两者之间的落差可见一斑，不过两款车都配有行李厢的私密障板，而且都可以拆卸。在内装配备的部分，小编觉得CR-V和CX-5都是属于非常完整的车款，现代人很看重的彩色荧幕主机、引擎启动按钮、电子手煞车、Auto Hold、皮革座椅、电动座椅和腰靠，还有后座冷气出风口统统都是两款车的标配。唯一一些小小差异性的地方，就是CR-V搭配了半液晶化显示的仪表板，所以在科技感层面上‘看起来’会比CX-5好一点点，但本田的这套仪表板和Civic一样也只是半套液晶显示而已。详细观察后会发现CR-V的水温和油量表依然是采用传统指针式的，而且仪表板内的许多警示灯号也依然是采用传统个别独立的设计，并不是整合在液晶荧幕内，至于两款车的仪表到底哪一个比较好，这一点就很难说了，因为有些人还是比较喜欢传统指针式的仪表，有些人则喜欢看起来酷炫的液晶仪表，这一点就好像手表一样的道理，有些人喜欢传统指针式的手表，有些人则喜欢电子表，没有一个绝对的标准，只有看个人口味。另外，小编以前在试驾Civic FC时曾经挑剔过最顶级的Civic 1.5 TC-P的冷气风量调整一定要透过荧幕来进行设定，在驾驶途中如果想调整风量会相当麻烦和危险，但这次CR-V则在荧幕下方增加了两个实体按钮专门让你调整风量，所以这一点可以称赞原厂的小心思，毕竟再酷炫的东西，也是要从人性化和安全来作为出发点。这具荧幕主机唯一的缺点就是少了类似MZD Connect的实体操作按钮，许多设定都一定要透过荧幕来完成，不像Mazda那样只需要把左手移到排档杆的后方就可以透过旋钮来操作，这一点CX-5是比它优胜的地方，还是那句‘人性化’。但以功能性而言，两款车的荧幕功能都相当完整，基本上你平常会需要用到的它们都有了。不过小编还是有一点要挑剔的就是CR-V的音响效果，虽然前后门加起来的喇叭数有8颗，但实际听起来的声音确是中高低音几乎糊在一起，感觉就像在听着十多二十年前的收音机一样，没有立体感和层次感可言，对比之下CX-5就算没有搭载Bose音响，整体的效果还是比CR-V的要好。有些人可能会说改装音响就好，但别忘了一旦原厂发现你改装过音响，就随时有权取消你的新车保固，这点是改装汽车必须冒的风险。另一点让小编有点难以接受的就是它中控台和门饰板上的削光木纹饰板，这块饰板即不是真的木板，而且看起来也非常老气，相信许多三十或四十多岁的买家都不会喜欢这种搭配，如果能换成亮面的黑色钢琴面板或仿铝制饰板会更好，至少视觉上而言会比较年轻化。在动力的部分，很多人在体验过Civic …

Honda 8年前

Honda 将在北京车展上发表全新 Sedan，及 EV concept

日前，Honda宣布将在本月杪开幕的2018年北京国际车展上发表两款新车，其中包括EV concept电动概念车，以及全新的Sedan车款。有关电动概念车即将在今年年底前量产并于中国市场上市贩售。新车是由GAC Honda所研发，该公司正是广州汽车（Guangzhou Auto）与Honda双方合资的企业。尽管如此，目前我还不知新的电动车是以何种形式亮相，而早前也有传闻指新车将会是纯电动版的HR-V（中国市场称为Vezel）。至于Sedan方面则是由东风本田（东风汽车集团与Honda合资的另一家企业）生产。据悉，新车很有可能是全新的Spirior，它是基于Accord原型车所重新设计的车款，并且只在中国贩售。另一方面，除了这两款新车意外，Honda旗下最新的Accord Hybrid和Acura CDX Hybrid也将在该国进行首演，后者是基于HR-V打造的跨界混动版车型。

Honda 8年前

Honda Malaysia 再宣布召回2万8,399辆2013年产的 City、Jazz 及 Insight 更换存有安全隐患的 Takata 气囊

Honda Malaysia今日宣布召回旗下另一批于2013年产的2万8,399辆车，以更换副驾驶座的Takata安全气囊，当中涉及的车型包括City（1万4,944辆）、Jazz（6,874辆）、Jazz Hybrid（6,211辆），以及Insight（370辆）。与早前受召的车型一样，原因是副驾驶座上的Takata气囊模组可能受长期的高压影响而破裂，并可能在毫无预警下突然爆出，这将导致车内的乘客受伤甚至死亡。 Honda Malaysia表示，截至今年3月为止，该厂一共替换了超过43万5,000辆，或77%车型上驾驶座及副驾驶座的Takata气囊。原厂也强调，目前旗下在售的新车型并不受影响。 “我们通过了社交媒体、手机简讯，甚至是书信通知受影响客户有关更换安全气囊的重要性。接获通知的客户务必尽快把车辆送往临近的Honda授权经销商进行免费检查和替换。” 无论如何，欲知更多详情，或查看您的Honda车辆是否在受召范围内，可联络1800-88-2020，或浏览www.honda.com.my及www.productrecall.honda.com.my。

Honda 8年前

Honda SMS & Win竞赛得奖名单出炉, Honda Jazz 被赢走

早前Honda Malaysia在本地举办了一场‘SMS & Win’竞赛，只要是本地Honda的车主，不管你的是新车还是旧车，只要你是车主就能够参赛，如今Honda Malaysia宣布了这场竞赛的赢家，并举办了一场简单的颁奖仪式。终极大奖的赢家是一名马来女车主Hasmawati Bt Hussin，她赢走了一辆全新的Honda Jazz 1.5 S，而另外还有5份大奖，分别是5架iPhone X苹果手机，同时还有多份国民储蓄银行（BSN）的储蓄证书。这项比赛是从今年1月22日开始进行到3月11日，Honda Malaysia已经在3月31日公布了所有的得奖名单，原厂表示一共有4.3万名车主参赛，而其中的1,006名车主成功脱颖而出，赢得了总值19万8,255令吉的奖品。

Honda 8年前

小改款 Honda HR-V 再次现身本地公路，毫无伪装任人拍

小改款的Honda HR-V即将在今年于本地上市，这一点已经不再是什么秘密，早前我们已经拍到了一组小改款HR-V在本地的测试谍照，不过当时这些谍照中的车子都进行了伪装，尤其是车头的部份。这一次，我们的网友向我们提供了一组小改款HR-V的上路谍照，而且这次的照片是毫无伪装的，不过却也让人觉得有些困惑，为什么？因为照片中的HR-V明显是小改款的车型，但却还在使用小改款前的前保险杆？照片中我们可以看到这辆HR-V的头灯组内建了一条白色的LED日行灯，而且还有鱼眼（Projector），只不过鱼眼内使用的是传统卤素灯泡，据此推测照片中的这辆是入门等级的小改款HR-V。唯一让人觉得疑惑的就是为何它还在使用小改款前的保险杆，这是否意味着小改之后的HR-V只会在顶级版本才会搭配新设计的保险杆？还是原厂故弄玄虚呢？这一点就等新车发布才会知道啦！另一点让人非常确定它是小改款HR-V的就是车尾，虽然车尾的改变幅度不大，但眼尖的网友还是可以轻易发现它的两侧尾灯组中间多了一条相当粗壮的镀铬饰条，而小改款之前是没有的。左边的是小改款前的HR-V，右边则是小改款之后的HR-V 动力规格的部分，本地小改款的HR-V相信还是会继续沿用同一具1.8L的自然进气引擎，和自家的地球梦CVT变速箱，同时预计还是一样会分成1.8S、1.8E和1.8V三个等级，但也不排除原厂可能会取消其中一个入门等级（S或E），只留下两个等级让消费者选择。至于安全配备的部分，传言称小改款之后的HR-V将会搭载Honda目前最先进的Honda Sensing主动安全配套，这个配套包括了自动煞车系统、车道维持辅助、车道偏移警示等等，原厂至今都没有作出说明，但我们猜测以HR-V的价位来看，就算会搭载也可能会拔掉部份的配备，不会是最完整的Honda Sensing，而且也应该只会搭载在最高等级的1.8V上。日本的小改款Honda HR-V

Honda 8年前

十代 Honda Accord 美国碰壁, 销量不如预期被逼停产11天

第十代的Honda Accord去年在美国风光发布和开卖，搭载许多的全新科技和技术，如新的涡轮引擎、新的变速箱、新的车身设计、新的底盘等等，让很多人都很期待全新Accord能延续它在美国热销的传统，不过几个月过去了，事情看来好像没这么顺利。根据美国媒体Automotive News的报导，第十代的Honda Accord因为在北美的销量不如预期，导致原厂必须为生产线的产量流程作出调整，避免囤货过多导致新车滞销。根据该媒体的报导，美国的Honda管理层已经对当地的生产线下达指令，要求生产线从4月开始到6月，每个月必须暂时关闭Accord的生产线2天，以减少Accord新车的产量，避免生产线内囤货过多。除了4月到6月的每个月必须暂时关闭生产线2天外，Accord的生产线也会在7月暂时关闭5天，而这也刚好配合7月份的暑假，这项消息也获得了北美Honda官方发言人的证实，发言人的说法是原厂调整生产线的工作流程，以符合市场当下的需求。在3月1日，原厂在检查了目前囤积的Accord新车后，正式目前的新车产量足够应付未来104天的销量，以汽车行业来说这样的情况算是供过于求了。同时该媒体也引述美国当地一些Honda代理商的消息，说Accord在当地的销量确实不如预期，而这种现象并不只发生在Accord身上，北美地区的大部分Sedan车型的销量也呈现下滑的趋势，因为大部分消费者如今更偏爱选择SUV。第十代的Accord如今在北美市场不再搭载自然进气引擎，全部使用小排气量的涡轮增压引擎，两具引擎的排气量分别是1.5L和2.0L，另外还有一个混合动力的版本，但排气量一样也不大，这与北美消费者向来的口味有些不大相符。 2018 Honda Accord