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Honda 8年前

Honda Malaysia 推出 ‘Sprint to the Suzuka Circuit’ 活动，入手 FK8 Civic Type R，赢取5天4夜日本F1旅游奖

如题，Honda Malaysia今日推出了‘Sprint to the Suzuka Circuit’活动，即日起至今年六月期间入手FK8 Honda Civic Type R的消费者皆有机会赢取5天4夜日本F1之旅的大奖。在本次的活动上，Honda将会选出10名幸运者，他们各自可获得两张商务舱日本来回机票，并且包含5天4夜的住宿、两张日本2018一级方程式（Formula 1）的入场票，以及Honda的官方商品等等，总值3万令吉。当然，前提是消费者必须在活动期间（2018年四月至六月），向全马20间的任何一间Honda Sport经销商购买及注册Civic Type R，并添上参赛表格，以及发挥创意回答两道简短题目。有“最速前驱车王”之称的FK8 Civic Type R是在去年11月登陆大马市场［点击这里查看新闻背景］，它是从英国Swindon以整装进口（CBU）的方式导入大马，其售价为RM 320,000（上路价不包含保险）。在本地贩售的FK8 Civic Type R与欧美及东南亚版本的配置一样，它搭载了一具2.0升VTEC涡轮增压引擎，并且匹配具有转速应对控制系统的六速手排变速箱，其最大输出功率与印尼、澳洲及菲律宾的一样为310 PS（306 hp）@ 6,500 rpm，以及400 Nm @ 2,500-4,500 …

Honda 8年前

图集：红色 Honda Civic Hatchback / Sedan 曼谷亮相

对于汽车来说红色元素永远是运动型的象征，在本届的2018曼谷国际车展上，泰国Honda就展出了一款红色涂装的Honda Civic Hatchback特别版，它将与去年杪在该国推出的Honda Civic FC sedan特别版一样，采用全新的车身配色，Rallye Red。在泰国贩售的Civic FC共有四个等级可选，不过只有其中的两个等级可选配红色车身涂装，那就是1.8 EL，以及Turbo RS。动力配置方面一样保持不变，较低价的Civic采用的是1.8升i-VTEC四缸汽油引擎，其最大输出功率为141 hp @ 6,500 rpm，以及174 Nm @ 4,300 rpm。较高阶的版本则采用1.5升VTEC涡轮增压引擎，其最大输出功率为173 hp @ 5,500 rpm，及220 Nm @ 1,700～5,500 rpm。 Honda Civic Hatchback 至于Civic …

Honda 8年前

2019 Honda Insight 官图, 1.5升混动引擎, 油耗23.3 KM/L

在今年初的北美车展上，Honda发表了旗下新一代Insight的原型车，时隔至今，其量产版车型终于现身啦！日前，Honda公布了这款2019年式Insight的官图，新车搭载了旗下的Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive（i-MMD）三代混动系统，即1.5升引擎＋双电动马达，并将在即将开幕的纽约车展上进行全球首发。新车的定位介于Civic FC及Accord之间，它与前者一样，架构在同样的底盘上，两者的轴距虽然同为2,700 mm，不过Honda声称，新的Insight将会拥有950 mm的腿部空间，在这一点上，相比起同级车款，它是最优秀的。外观上，新的Insight采用了Honda家族最新的设计语汇，整体看起来极似缩小版的十代Accord，其车头设计继承了家族基因，粗壮的镀铬饰条一路延伸到矩阵式LED头灯组上，而且前保险杠上左右两侧的进气口也整合了LED雾灯条。来到车侧，原厂为它塑造了经典的掀背造型，但其车身形式更接近于一款轿跑，与此同时，它的密闭式轮圈设计也表明了其混动版车型的身份。至于车尾是新车变化最明显的部分，尾部线条设计相比上一代车型更为协调，此外，它的后保险杠下缘也辅以镀铬饰条与车头相互呼应。当然，其个性十足的LED尾灯组也为它加分不少。进入车内，它的内饰布局同样延续了家族式的设计，其中控台造型与Civic FC较为相似，而全新造型的三辐式多功能方向盘、大尺寸LED数位化仪表盘，以及按键换挡设计等则与新的Accord一样。值得一提的是，新车也标配了一套主动式的安全配备Honda Sensing，其中包括前方碰撞警告，主动煞车系统、车道偏离警告、车道维持辅助系统、自适应巡航控制，以及交通标志识别等功能。动力配置方面，与前言一样，新的Insight采用了该厂新的Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive（i-MMD）三代混动系统，即1.5升Atkinson循环引擎＋双电动马达，并且搭配锂离子电池。根据原厂提供的数据，它的综合最大输出功率为151 hp马力，峰值扭矩则达到267 Nm牛顿米。此外，新车带有Sport、Econ和Normal三种驾驶模式。官方称其油耗低至23.3 km/l。 2018 Honda Insight

Honda 9年前

试驾：Honda City Hybrid，见证本田油电技术的进化

Honda是其中一个最早在本地推出油电车型的汽车品牌，只可惜之前他们推介的油电车型如Insight、CR-Z还有Civic Hybrid等，因为采用的油电系统无法真正实现纯电动行驶而被人批评为‘不是真的油电混动’，反而只是类似Mazda i-Stop只能辅助车子在停车或等待红绿灯时供电给车上的冷气和音响系统等。日本的Honda原厂当然也会进步，他们在去年尾再次向本地推出另一款新的油电车款，那就是油电版本的Honda City，而且强调这次他们采用的油电系统不再像上一次的油电系统一样，除了能够实现真正的纯电动行驶之外，其动力效率也堪称比竞争对手来得更好（这是原厂说的）。为了印证这一点，我们这一次向原厂借来了全新的City Hybrid进行试驾，加上我们之前曾经试驾过普通汽油版的City，所以我们这一次的试驾会把重心主要摆放在两个版本之间的动力和操控的差异，毕竟City Hybrid的后座椅垫的下方多了一组油电系统的电池，多少会改变原本City的车身前后配重，至于它的配备和外形等等细节，我们之前已经为大家带来过这款新车的上市报导以及一个简单介绍的视频，大家可以翻阅我们之前的文章和视频去了解。本地上市的City Hybrid售价为8.92万令吉（未包括保险），比汽油版的1.5V只便宜了40令吉，而且比其它的汽油等级如1.5S和1.5E都要来得贵，因此原厂其实把它的定位定得相当的高，而且原厂也强调过，若不是因为City Hybrid享有政府提供的税务减免，它的实际售价其实会高过10万令吉。在配备方面，小编觉得比较可惜的地方是它缺少了1.5V身上的矩阵式LED头灯组以及前保险杆上的雾灯，不过原厂有解释过这么做是因为油电车的生产成本其实比一般汽油车还要高，原厂为了压低它在本地的售价而不得不在一些配备上进行取舍，因此这次的City Hybrid才会少了这两个配备。不过除了LED的头灯组和前雾灯以外，其实City Hybrid的配备还是相当完整的，包括了1.5V才有的16寸双色轮圈，还有就是和1.5V一样的LED尾灯组，内装也一样配有一个6.8寸的触屏式彩色荧幕，以及引擎启动按钮和后座冷气出风口，所以小编觉得City Hybrid的配备在这个价位来说还是相当有诚意和竞争力的。很多人一直都很担心油电车型因为多了一组电池所以会挤压到车尾厢和后座第二排座椅的空间，同时也会导致第二排座椅的椅背无法倾倒，而这也是在许多油电车型上常见的附带问题，不过原厂这次巧妙的把电池组的摆放位置设定在第二排座椅椅垫的下方，因此它不会影响到尾厢空间，而第二排座椅的椅背也依然可以倾倒。在实际试驾一段时间后，你会发现油电版本的City Hybrid在空间表现上其实和普通汽油版的没什么差异，而汽油版的City本来在空间上就表现得相当不错，因此它的空间表现其实不用怀疑。如果你真的要以一个实际例子来作比较的话，小编就以本身拥有的八代Accord来和它对比，很多人都先入为主的觉得Accord身为City的大哥，City在空间上肯定不能和Accord相比，但小编在实际试驾了这辆City Hybrid后，发现它的后座空间其实和本身的Accord相差不远，膝部和头部的空间依然非常宽裕，就算是身高180cm的成年人也不会是问题，只不过City的座椅包覆性和支撑性始终没有Accord来得那么的舒服而已。在内装的用料和材质上，它和一般版本的City其实也没什么很大的差异，中控台和门板你依然看不到有皮革包覆，只有小部分的假车缝线而已，整体呈现出来的质感并没有很好，但老实说以9万令吉以下的B-Segment来说其实这种材质处理很常见，大概只有Mazda 2可以给到你超越同级的质感而已。外观和内装上唯一可以区分Hybrid和汽油版的地方，大概就是它在车尾厢右侧的‘HYBRID’铭牌，还有就是车内的排档杆造型。不过小编对这个排档杆的设计颇有抱怨，第一就是这个排档杆的设计和材质看起来很廉价，而且换挡的整个回馈感就好像玩具一样，小编其实很奇怪为何原厂非得要把它的排档杆造型做成这样，难道就不能保留原本汽油版的排档杆设计吗？第二就是它的排档杆位置太低了，也就是它不符合一般人习惯的人体工学，一般驾驶者在调整好自己的驾驶坐姿后，左手理应是很容易就能够碰到左边的排档杆，但因为这个排档杆的设计过低导致驾驶者必须俯身向前，左手才能握到它的排档杆，这一点是小编试驾几天下来最不满意的一点。说完了它的空间和对它内装的一些小小抱怨之后，我们来谈一谈它的动力表现，有些人以为City Hybrid和普通汽油版的City其实搭载同一具的1.5升i-VTEC引擎，其实这是不对的，原厂为City Hybrid搭载的是一具采用Atkinson循环的自然进气引擎，之所以选择Atkinson循环是因为这类型的引擎虽然在动力表现上不如Otto循环那么好，但强处在于它能创造更好的油耗表现，而动力不足的部份则可以透过它搭载的电动马达来进行不足。根据原厂提供的数据，这具引擎本身的马力输出为108hp，扭力是134Nm，看起来确实是不怎么样，但它的电动马达能额外输出29hp马力和160Nm的扭力，引擎和马达综合起来的马力输出达到137hp，扭力也达到了170Nm，对于一款B-Segment小车来说这样的动力数据其实是相当游刃有余了。另外原厂这次也特地放大他们搭配的变速箱来作为卖点，皆因为他们为City Hybrid采用的是一具干式的双离合器变速箱，拥有七个档位，好处就是让引擎的动力输出流失能够大幅度减少，最后传递到轮轴上的动力可以大幅度被保留下来，但其实也有不少人对这个变速箱感到怀疑甚至是恐惧。小编其实相当理解大家对这种双离合器变速箱的恐惧和惧怕，皆因为某个欧系品牌一直主打双离合器变速箱，而他们的变速箱却在亚洲多个国家传出可靠性不足的灾情，包括离合器寿命太短、控制变速的机械结构容易故障等，但原厂在发布这款City …

Honda 9年前

Honda ‘The Power of 3 Rewards’ 促销, 奖金高达RM9K

继农历新年之后，Honda Malaysia又推出了新的诱人促销活动——‘The Power of 3 Rewards’，在活动期间购买Honda车款的消费者可享有总值高达9,000令吉的奖励配套，活动从现在起至3月杪结束。活动期间，买家除了可获得Honda Bonus以外，还将额外获得500令吉的现金回馈以及价值500令吉的Honda Benefit。不但如此，还可获得Honda独家送出的礼物（直到存货送完为止）。 Honda的Sedan系列车型如Accord、Civic，以及City皆在促销范围内，选购2017年产D-Segment Accord的消费者可获得总值高达9,000令吉的奖励配套，至于2018年产的Accord则可获得总值3,000令吉的奖励配套。点击放大查看如果您想入手的是B-Segment的City，无论选择的是哪一种等级，都可获得总值6,000令吉的奖励配套，前提必须是2017年产的车型，包括Hybrid车型在内，至于2018年产的City则可获得总值2,000令吉的奖励配套。另外，2017年产的Civic同样可获得总值5,000令吉的奖励配套，2018年产的奖励则是1,000令吉。SUV车款方面，CR-V及BR-V同样提供总值7,000令吉的奖励配套（2017年产）。此外，选购HR-V的消费者也可享有总值5,000或2,000令吉的奖励配套。当然，选购混动版或非混动版的Jazz也可享有总值7,000令吉的奖励配套（2017年产），如果您购买的是2018年产的Jazz，则可获得总值3,000令吉的奖励配套。

Honda 9年前

日内瓦车展：Honda Civic Type R TCR 赛车版正式亮相

在本届的日内瓦车展上，除了Honda Jazz X-Road，Honda也展出了旗下一款以Honda Civic Type R为基础而打造的TCR赛车版。顾名思义，这款赛车是为应对今年World Touring Car Cup（WTCR）赛车运动而生。这款Civic Type R TCR是以TCR赛车规范来打造，新车不仅拥有更低趴的设计，而且它还搭载了一套夸张的车身空力套件，再配上尾部的黑色大型扰流尾翼，整体造型看起来极具侵略性。此外，它的翼子板轮拱的部分也以夸张的线条点缀，车尾部分则是采用中置单出排气管设定，在尚未发动引擎的状态下就能传达出强烈的气势。 Honda Civic Type R TCR针对车体结构、悬吊系统均进行大幅度强化，同时也加装了全车防滚笼及安全设备，至于在动力心脏部分则是遵照TCR赛车规范，引擎排气量限制在2.0升。搭载原厂手排变速箱的参赛车辆最低车重为1,250公斤，其最大输出功率为330hp马力。此外，参与WTCR赛事的车队也能够选择使用序列式赛车变速箱，不过其重量会加重35公斤。

Honda 9年前

日系三大汽车品牌，Toyota、Nissan、Honda 以及其他共11家企业联手成立合资公司，共同推广氢燃料电池汽车

根据外媒报道，三大日系汽车品牌，即Toyota、Nissan及Honda将与其他多家不同领域的企业合作，11家企业共同联手成立名为Japan H 2 Mobility（JHyM）的合资公司，推广氢燃料电池汽车。新的合资公司总部将设于日本首都东京的千代田区，这11家企业除了上述三大日系汽车品牌以外，还包括了ENEOS添油站的母企，JXTG新日本石油能源集团、日本第二大石油公司，出光兴产、世界最大民生用燃气供应商，东京燃气、日本液化空气集团，以及日本政策投资银行等，可说是声势庞大。随着上述多家企业的跨界合作，该合资公司囊括汽车制造、汽车销售、天然气与液化气的开采，制造及销售与投资银行，架构十分完整。此外，该合资公司未来还会与日本中央政府合作，致力于日本设立加氢站。据悉，JHyM的目标是在十年之内完成战略部署，首先在2021年之前于日本全国范围内建设至少80个加氢站，并持续扩大事业版图，企业宗旨便是让氢燃料电池汽车的用户能够更便利。不同于欧洲、美国，以及中国等世界主要汽车市场国家看好传统电动车，日本汽车品牌与日本企业则不约而同认为氢燃料电池才是未来。

Honda 9年前

第五代 Honda CR-V 欧规版消息曝光，即将于日内瓦车展发表，可选 i-MMD Hybrid 油电混合动力系统，及七座布局

第五代的Honda CR-V在大马上市已有一段时日，不过远在欧洲，这款C-Segment SUV才刚要在那里推出。根据目前我们掌握的消息，欧规版的CR-V将在数天后开幕的日内瓦车展上发表。本次欧规版CR-V最大的卖点是它将导入去年于法兰克福车展上展出的混动版车型［点击这里查看新闻背景］。当然，欧洲并非第一个导入混动版的市场，在这之前，它已在中国市场上贩售。欧规版的混动CR-V与中国的一样，它搭载了与Honda Accord混动版相同，且该厂独有的Intelligent Multi-Mode Drive（i-MMD）Sport Hybrid系统。这套系统的配置包括2.0升四缸Atkinson循环模式的i-VTEC自然进气引擎、双电动马达，以及智能动力单元。至目前为止，官方还未透露这具动力单元的具体数据，不过参考Accord混动版，它的最大综合输出马力为212 hp。此外，在这套混动系统下，它还会有3种不同的驾驶模式可选，包括Hybrid Drive、Engine Drive，以及EV Drive。除了混动版以外，欧规版的CR-V还提供1.5升VTEC涡轮汽油引擎版让消费者选择，与之匹配的变速箱可选六速手排或CVT自排变速箱。而且，消费者也可选购全轮驱动配置，以及七座布局等。据悉，1.5升涡轮引擎版的CR-V最快将在今年秋季于欧洲开始交付，至于混动版车型最快则在2019年的年头。

Honda 9年前

Honda HR-V Mugen 本地限量1,020辆面市，售价RM119K

在Honda HR-V小改款已经在日本推出之后，Honda Malaysia如今为现有小改款之前的HR-V推出一个限量版的HR-V Mugen，售价为11万8,800，比普通版本的HR-V 1.8V的11万7,430令吉贵了1,370令吉。限量版的HR-V Mugen全马只推出1,020辆，它是基于现有的HR-V 1.8V的规格进行小幅度的升级，升级范围包括了车内外的一些套件，包括拥有Mugen铭牌字样的前水箱护罩、前保险杆空力套件、侧裙、后保险杆空力套件和面积比较大的后尾翼，而且都是灰色涂装。除了外观上的空力套件外，这个Mugen套件好包括了车外的Mugen铭牌、车内的红色车缝线地毯，还有排档杆基座前面的Mugen铭牌，其它配备和1.8V的版本基本一样。 HR-V Mugen依然搭配同一具的1.8升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎拥有140hp马力和172Nm扭力，搭配本田自家的地球梦CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，官方的综合油耗数据为6.6L/100km。配备方面，它标配了LED头灯组和尾灯组、智能钥匙和引擎启动按钮、7寸的彩色触屏式荧幕、电子手煞车、Auto Hold、手动的绒布座椅、单区恒温冷气和定速巡航系统等。安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和倒车摄影镜头。无论是限量版的HR-V Mugen还是普通版本的HR-V，一律都可享有Honda Malaysia提供的5年无限里程保固，欲知更多有关HR-V的全车系详情，包括它的配备与本地售价，请浏览CarBase.my。 Honda HR-V 1.8 Mugen

Honda 9年前

2018 Honda HR-V 小改款日本发布，售RM76K至RM103K

继Honda在上个月杪发布旗下入门级SUV，HR-V小改款的官图后，新车终于如期在日本发布了！目前在日本贩售的新车共划分为四个等级，其中包括两款汽油版及两款油电混合动力版。售价方面，最入门的汽油版（G版）为¥2,075,000日元（RM 76K）、而高阶的汽油版（RS版）则售¥2,475,000日元（RM 91K）；至于混动版方面，其售价分别为¥2,460,000日元（RM 91K）及¥2,810,000日元（RM 103K）。正如大家早前看到的官图一样，小改款HR-V的车头采用了Honda最新的家族式设计，前水箱护罩的镀铬饰条设计改成了最新的家族式设计，而且左右两端一路延伸到头灯组的上缘，与目前的Civic FC、CR-V还有小改款的City采用了类似的设计。除此之外，它也换上了最新的LED头灯组，虽然说目前的HR-V在顶配版上也有LED头灯，但是类似小改款前Accord般采用两颗小鱼眼（Projector）的设计，如今它证实将会换上类似Civic FC和CR-V一样的矩阵式LED头灯，而且转向灯也一样是LED，下方的雾灯也和其它Honda车系一样换成一排LED。车侧大致上与小改款前维持一致，但轮圈方面，原厂提供了一个新的18寸双色风火轮设计轮圈让消费者选择；进入车内，其内装布局一样没变，唯一不同的是，高阶版车型换上了棕色（Jazz Brown）的皮革铺陈，而前排座椅也换成了椅背与枕头整合一体式的设计，以提升质感。另一方面，本次小改款的HR-V也搭载了Honda Sensing高阶主动安全配套，这个配套包括了自动煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）等等。动力配置方面，日规汽油版的小改款HR-V将统一搭载1.5升的四缸汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术。至于混动版则采用了与City及Jazz Hybrid一样的Sport Hybrid i-DCD动力单元。传动系统方面，汽油版将沿用CVT变速箱，混动版则采用DCT七速双离合器变速箱。值得一提的是，无论是汽油或混动版，原厂都提供前轮驱动或四轮驱动设置让消费者选择。随着小改款HR-V推出，新车的车身配色选项也增加到8种，其中包括紫、绿、白、红、蓝、银、珍珠黑，以及金属黑。无论如何，早前我们已经看到了小改款的HR-V在本地进行公路测试［点击这里查看新闻背景］，加上Honda Malaysia向来的快动作，预料我国将会是继日本之后第一批引入小改款HR-V的国家之一，相信大家不用等太久。 https://www.youtube.com/watch?v=xkmnPJ0jQYw

Honda 9年前

图集：全新二代 2018 Honda Amaze 正式于印度车展亮相

昨日，我们才报道Honda在亚太区一些市场上的入门级Sedan，Amaze将迎来大改款［点击这里查看新闻链接］，而今新车已在印度车展上亮相。在这里我们为大家奉上这款全新二代Amaze的实车照，让大家一睹新车的面貌（图摘自IndianAutosBlog）。新车有着重大的革新，从官图来看，它继承了家族车款的设计基因，车头的水箱护罩上加以类似Civic粗壮的镀铬饰条修饰，并换上了新的头灯组设计，但并非家族的LED矩阵式头灯组，它的整体造型看起来就像是缩小版的City。车侧方面，新车从翼子板一路到尾部有着一条折痕流线设计，让它看起来具有肌肉美感。来到尾部，新的C型尾灯组设计衍生到尾厢上，而尾厢门的左上角嵌有Amaze的铭牌以表征其身份。在昨日的报道上，官方释出的官图并没有揭露新车的内装，但从今日的实车照来看，它采用了新的布局设计，其内饰主要以黑色及米色元素混搭铺陈，整体看起来较为简洁，但又不失美感。此外，它也换上了新的多功能方向盘，而且中控台上也配备了一个标准尺寸的触控屏幕。值得一提的是，它还配有自动冷气恒温系统；后座乘客的座椅还设有中央扶手，以入门级车型来说，还不算太阳春。动力配置方面，到目前为止，官方还未公布新车的规格，但参考第一代的Amaze（基于Brio掀背版所打造），它共有两种动力单元可选，包括1.2升的i-VTEC汽油引擎，以及1.5升的i-DTEC柴油引擎，我们预计这两具引擎将被沿用下去。而与之匹配的传动系统，正如大家从图中所见，五速的手排变速箱肯定在列，此外，我们相信顶级高配的Amaze将匹配CVT无段式变速箱。

Honda 9年前

入门级Sedan，全新 2018 Honda Amaze 即将于印度发表

您知道吗？Honda在印度有一款入门级的Sedan车款，那就是Honda Amaze，现如今这款即将迎来第二代的大改款。日前，Honda就释出了这款新车的官图，并将在印度车展上进行首发。新车有着重大的革新，从官图来看，它继承了家族车款的设计基因，车头的水箱护罩上加以类似Civic粗壮的镀铬饰条修饰，并换上了新的头灯组设计，但并非家族的LED矩阵式头灯组，它的整体造型看起来就像是缩小版的City。车侧方面，新车从翼子板一路到尾部有着一条折痕流线设计，让它看起来具有肌肉美感。来到尾部，新的C型尾灯组设计衍生到尾厢上，而尾厢门的左上角嵌有Amaze的铭牌以表征其身份。比较遗憾的是，目前官方还未揭露新Amaze的内饰造型，但根据过去的传统，每款“改款换代”的车型将会有相当大幅度的革新。另一方面，值得一提的是，新的Amaze是在Honda位于泰国曼谷的亚太区研发中心所打造，随后在扩展至印度市场。动力配置方面，参考第一代的Amaze（基于Brio掀背版所打造），它共有两种动力单元可选，包括1.2升的i-VTEC汽油引擎，以及1.5升的i-DTEC柴油引擎。虽然到目前为止，官方还未公布新车的规格，但我们预计这两具引擎将被沿用下去。

Honda 9年前

市占率滑落至世界第二，Honda 今年将注重提升售后服务

Honda Malaysia今日傍晚举办了一场媒体聚会，并且对外发布了该品牌今年在本地的计划。根据官方资料，我国虽然曾经是Honda汽车在全球市占率最高的国家，但如今已被巴基斯坦重新超越，滑落到第二的位置。不过Honda Malaysia依然对我国市场表示非常重视，并且依然会把我国视为他们在全球的主要市场之一。同时Honda也公布了他们在今年的销售目标，那就是要在今年卖出10万9,000辆新车，并把市占率维持在18%的水平。对于一个外国品牌来说要在本地一年卖出超过10万辆新车其实相当不易，不过以目前如日中天的Honda来说绝对有能力办得到，因为Honda去年成功超额完成了去年的年度销售目标，卖出了10万9,511辆新车，成功超越当初订下的10万辆目标。而要做到继续稳坐非国产品牌销量第一的目标，Honda将透过提升售后服务和效率来达成，官方宣布他们将在今年于本地增设7家新的陈列室和保修中心，其中包括增设更多的车体维修与喷漆中心（Body Paint & Repair），并把现有的部份代理商进行升级，提升到集销售、保修、零件库存和销售于一体的3S甚至是4S中心。另外，为了方便现有的车主们，Honda也宣布将会发布新的售后服务网站，车主们将可透过电脑或手机登陆，在网站上为自己的爱车进行保修预约、翻查以往的保修记录和查询价格等等。此外，原厂也会把目前的Honda免费客服热线的运作时间延长，新的服务时间是每天早上9点到晚上10点，而且还包括了公共假期，也就是全年无休，原厂希望透过这些举动可以把整体售后服务的效率提升30%。至于之前闹得满城风雨的Takata气囊事件，Honda采取了积极措施主动通知车主们进行召回。原厂表示目前已有76%受影响的车主完成了气囊更换作业，而且也保证受影响的车主无需再等待货源，因Honda Malaysia目前已拥有充足的货源。

Honda 9年前

2018 Honda Odyssey 小改款正式发布，售价RM 254,800

去年10月，Honda于日本推出了旗下小改款的七座MPV，Odyssey。而今才时隔4个月，Honda Malaysia已迅速的将新车导入大马贩售，为这款第五代的Odyssey在进入“改款换代”前保鲜，以提升市场竞争力。哦对了，小编在这里先说明，这款在本地贩售的Odyssey是日规版，而非去年于底特律车展亮相的美规版，两者的外观造型及配备上并不一样。在本地贩售的新车只有一个版本，那就是外国进口（CBU）的2.4L EXV，它的售价为RM 254,800（不包含保险）。我们先来看本地小改款Odyssey的造型，一如既往，既然是小改款，它的整体改变幅度自然不大，主要的变化是在于细节上的调整。在车头方面，我们依然可以看到它沿用了Solid Wing的设计语汇，但水箱护罩上的镀铬饰条改换了亮黑色处理。此外，它采用了全LED光源的头灯组，前保险杠也换上了新的设计，两侧的仿进气开口变得更小，但配置了LED灯条取代传统的雾灯，让它看起来更添几分运动气息；它还匹配了新样式的多辐式轮圈。进入车内，它的内装布局与小改款前的一样，只有在材质用料等细节上有所不同。小改款Odyssey的最大改变之处，在于导入了一套新的高阶主动安全配套Honda Sensing，这个配套包括了自动煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）等等。当然，除了Honda Sensing以外，传统的VSA车身动态稳定、HSA斜坡起步辅助系统、BOS煞车优先系统、EBD电子煞车力道分配系统、BA电子式煞车力道辅助系统等传统安全配备也是必不可少的。在动力配置方面，新的Odyssey沿用了小改款前的2.4升DOHC i-VTEC四缸“地球梦”汽油引擎，它的最大输出功率为175 PS @ 6,200 rpm，峰值扭矩是225 Nm @ 4,000 rpm，与之匹配的传动系统是CVT无段式变速箱。值得一提的是，此次小改款的Odyssey除了拥有银色的车身配色以外，原厂还新推出了白色及黑色供消费者选择；一如既往，购买新车的消费者可享有五年无限里程的原厂保固期。预知更多详情，可浏览我们的姐妹网站Carbase.my。

Honda 9年前

Honda 今年将推两款新车，会是 Honda HR-V 小改款？

Honda Malaysia在今天傍晚举办了一场本地媒体的聚会，管理层也在活动上宣布了Honda今年在本地的动态，其中大家最期待的，就是Honda今年究竟会有些什么新车来到我国？根据Honda Malaysia的官方说法，他们将在今年发布两款新车，而其中一款就是在这次活动上发布的小改款Honda Odyssey，而另一款原厂则对它的身份保密到家。我们之前已经在本地拍到了小改款HR-V的测试谍照，因此照目前的情况看来，另一款会在今年登陆本地市场的，很大可能就是这个小改款的HR-V了。说到这里可能会有很多人感到失望了，包括小编在内，因为美国已经在去年发布了全新大改款的Honda Accord，这代新的Accord不仅在外型上有着革命性的改变，而且也是历来首款搭载涡轮引擎的Accord，小编和很多人一样都很期待它的到来。不过随着Honda Malaysia这次的宣布，看来新的Accord很可能不会在今年来马，这种做法有点不大符合Honda Malaysia一贯的作风，通常Honda Malaysia的速度与效率都挺快的。无论如何，必须要提醒大家的是，Honda去年原本在本地宣布将会在2017年有4款新车，但后来决定追加另外两款新车，其中包括了让许多人相当意外的Civic Type R FK8，因此Honda Malaysia今年会不会中途再追加其它车款？难说，而且原厂也没有把话给说死，他们也没有说今年将会“只有两款新车”。

Honda 9年前

Honda 证实本地一宗致命车祸再触发 Takata 气囊爆裂

经过了大马警方的调查，Honda Malaysia证实今年元旦（1月1日）在雪州发生的一宗致命车祸再触发Takata气囊爆裂。有关涉祸的轿车是2004年式的Honda City，该司机在这起车祸中丧命，死者的死因报告至今还未出炉。 Honda Malaysia发表声明指出，有关涉祸的City是在2015年5月21日该厂宣布召回的其中一款车型，而当时Honda正准备为这批受召的车型更换新的安全气囊，取代存有缺陷的气囊。根据Honda数据库的记载，当时该厂发出了通知信函，要求客户将受影响的车辆送返原厂更换零件。不过，由于上述涉祸的City已易主，这些信件并未寄送到新车主手上，而且Honda的记录也显示该车并未完成替换新气囊。事实上，Honda Malayisa一直致力于召回旧车更换存有缺陷的Takata气囊，该厂通过了各种形式呼吁车主将受召车辆送返原厂替换零件，比如说发放媒体文告、广告、Roadshow、个人拨电（迄今已拨出7万1,700通）、SMS（迄今已发出276万封）、邮寄（迄今已发出290万封），以及电子邮件（迄今已发出3万5,800封）等，但始终无法尽如人意。此外，该厂也确定替换零件的存货100%充足，车主可将受召的车辆送到Honda服务中心、移动式服务枢纽、指定的Petronas油站，甚至是Roadshow活动上进行替换。截至2018年1月25日，Honda Malaysia已为超过22万1,000辆汽车替换前排司机座的Takata气囊，完成率相当于84%。至于总数，包括更换前排司机座，及后排乘客座气囊的车辆则完成了超过42万7,000辆，完成率达到了76%。无论如何，想要知道您的Honda汽车是否在受召之列？可浏览www.productrecall.honda.com.my或www.honda.com.my查询，抑或拨打Honda Malaysia的免费热线1-800-88-2020询问。当然，您也可以亲临Honda授权的经销商查询。

Honda 9年前

网络神人出手，基于 Honda Insight 原型车PS下一代 City

这一代的Honda City已经在去年推出了小改款，根据本田向来3年一小改、5年一大改的作风，下一代的Honda City预计很可能会在明年就和大家见面了。虽然还有一整年的时间，但是网络上已经有些高手迫不及待的高手，透过自己制作的图片来‘预测’下一代City的外型。值得一提的是，Honda最近刚好对外发布了全新Insight的原型车官方图片，虽然Insight是一款Hybrid车型，但原厂这次在Insight身上舍弃了以往被人诟病，Hatckback不像Hatchback、Sedan又不像Sedan的车身设计，改用了大部分人都喜爱的传统Sedan车型设计，而且车尾还有些类似Coupe的味道。基于Honda近年来玩起了家族脸设计，因此这款Insight或许也能被视为Honda车型未来几年的设计方向，因此这次的PS大神们也利用了这款Insight来作为灵感来源，自行PS出新的City的外观。车头方面，我们可以看到这个自行PS的City采用了Honda最近两年很流行的飞翼式水箱护罩设计，也就是水箱护罩的上缘有一条相当粗壮的镀铬饰条，一路往两边头灯组的顶端延伸，并整合到头灯组内，下方的水箱护罩则一路延伸到前保险杆的下缘，变成前保险杆没有下气霸，这一点设计和之前看到的Insight原型车很相似。车侧方面或许会让许多人觉得很眼熟，那是因为这组PS图采用了这一代City小改款之前的1.5V双色轮圈，不过至少它换上了一个新的类似Civic般的后视镜外壳造型，而且车尾也大量借鉴了Insight的LED尾灯组设计，只是后保险杆的黑色防刮部份造型有些不一样。不过需要提到的是，根据原厂早前公布的说法，新的Insight将被重新定位，在产品线上它会比现有的Civic更高级，只在Accord之下，而City则是被定位为入门的Sedan小房车，因此City在配备上要媲美Insight的话，几乎是不大可能的事情。

Honda 9年前

Honda 推出胡姬珍珠白配色，如今全Honda车系都可选购

Honda Malaysia日前向本地发布了一个新的车身颜色，珍珠胡姬白（White Orchid Pearl），想要购买Jazz、City、BR-V和HR-V的消费者们如今可以选择这个新的配色，至于Accord、CR-V、Civic、Jazz Hybrid和City Hybrid则已经有提供这个车身颜色供选择。其实，City、Jazz、HR-V和BR-V向来在本地也有白色的车身颜色供选择，但此白非彼白，原本的白色是Taffeta White，而不是这次的珍珠白。根据Honda Malaysia的统计，目前的Civic和Accord的买家当中，有38和33%选择这个珍珠白的颜色，还有26%的CR-V买家选择这个颜色，证明这个颜色相当受到欢迎。从此之后，Honda在本地的每一个车款都将可以选择胡姬珍珠白这个配色，不过这个颜色属于需要加价的金属色，以汽油版的Jazz来说需要额外加价120令吉，而BR-V和HR-V则需要加价300令吉。而且Honda Malaysia也声明，订购珍珠白色的Jazz、City、BR-V和HR-V需要等候较久才能拿到车，等车期大概为1到2个月。

Honda 9年前

日本发布 Honda HR-V 小改款官图，Honda Sensing入列

终于的终于，等了很久的Honda HR-V小改款终于用了一些官方确认的眉目啦，这次日本原厂对外发布了小改款HR-V（日本当地称为Vezel）的首组官方预告图，并且宣布小改款的HR-V将在下个月15日率先在日本上市，而马来西亚预计也会很快迎来小改款的HR-V！在外型上，HR-V的车头采用了Honda最新的家族式设计，前水箱护罩的镀铬饰条设计改成了最新的家族式设计，而且左右两端一路延伸到头灯组的上缘，与目前的Civic FC、CR-V还有小改款的City采用了类似的设计。除此之外，小改款的HR-V也不出人意料的换上了最新的LED头灯组，虽然说目前的HR-V在顶配版上也有LED头灯，但是类似小改款前Accord般采用两颗小鱼眼（Projector）的设计，如今它证实将会换上类似Civic FC和CR-V一样的矩阵式LED头灯，而且转向灯也一样是LED，下方的雾灯也和其它Honda车系一样换成一排LED！车侧的轮圈方面，日本当地的小改款HR-V换上了一个新的双色风火轮设计，但根据本地早前拍到的谍照，我们有理由相信本地的HR-V小改款依然会搭载现在原有的双色轮圈设计，老实说个人觉得日本这次官图内的轮圈造型更好看。车尾方面，这次原厂发布的官图并没有让我们看到它的车尾，但根据我们已经掌握到的消息，小改款HR-V的车尾设计变化不大，尾灯组也没什么改变，最大差异就是厂徽两旁的镀铬饰条。这次日本官图内的HR-V是混合动力（Hybrid）的版本，一般在国外来说Hybrid版本的配备都是属于最丰富的，但这个Hybrid版的HR-V小改款会否引入我国还是个未知数。参考之前City和Jazz Hybrid的做法，就算HR-V Hybrid引入我国也可能会被拔掉部份配备以压低售价。原厂并没有公布动力规格的细节，但预计这次的小改款依然会沿用原有的动力配置，大家很期待的涡轮引擎很可能要等到2年后的大改款才会出现，因此本地的HR-V小改款很可能还是会继续搭载1.8升的i-VTEC自然进气引擎，以及CVT变速箱，但内装配备方面可能会有所提升，包括可能会导入Honda最新的触屏式荧幕，这个荧幕预计将会和Civic/CR-V一样，支援Android Auto和Apple CarPlay连接功能。不过有一点是可以确定的是，根据原厂的官图，小改款的HR-V必定会搭载Honda Sensing高阶主动安全配套，这个配套包括了自动煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）等等，但我国是否会照单引入则有待观察。由于早前我们已经看到了小改款的HR-V在本地进行公路测试，加上Honda Malaysia向来的快动作，预料我国将会是继日本之后第一批引入小改款HR-V的国家之一，相信大家不用等很久就是了。目前本地的Honda HR-V 1.8V

Honda 9年前

Honda HR-V 小改款车头造型曝光，追加矩阵式LED头灯

Honda HR-V（部分海外市场称Vezel）自2013年11月全球首发至今已超过了4年，早前车坛间传闻这款B-Segment的跨界SUV将在2018年迎来小改款（包括大马市场），如今终于有新车的消息啦！日前，泰国汽车媒体HeadLight就曝光了HR-V小改款的车头造型。该媒体的报道指出，有关新车的图片是由读者所提供，基于图片上的日文，新车预计将在日本进行首发。从图中来看，毫无意外，新车换上了Honda最新的家族脸设计，除了水箱护罩上粗壮的镀铬饰条以外，还追加了矩阵式LED头灯。此外，它的保险杠也有一些细节上的变化，不过它的轮圈看上去似乎与日本目前在售的原版16寸轮圈一样。在日本，HR-V（日本称Vezel）共有两种动力单元可选，分别为1.5升的四缸汽油引擎（引擎代号为L15B），以及1.5升的油电混合动力版。传动系统方面，与之匹配的是CVT无段式变速箱，而且它还有二轮或全时四轮驱动系统可选。回到大马，它与泰国版的一样，搭载了一具1.8升四缸SOHC i-VTEC自然进气引擎，这具引擎的最大输出功率为142 Ps @ 6,500 RPM，峰值扭矩则是172 Nm @ 4,300 RPM。其实，我们早在去年12月已报道小改款的Honda HR-V现身本地测试，我们的读者拍到了车头及车尾经过伪装的HR-V在雪州PJ地区上路，根据目前的情况来看，我国很可能会是全球其中几个最早进行HR-V小改款的国家。