如题，本地在售的日系皮卡，第三代Isuzu D-Max全系迎来了小升级，而且继去年6月更新之后，顶配版的X-Terrain也再一次获得同步更新，以进一步提升产品竞争力。 价格方面，新车的售价免不了有所调涨，入门的1.9L 4X4 MT Single Cab售RM94,949.20、3.0L 4X4 MT Single Cab售RM101,888.40、1.9L 4X4 MT Standard售RM104,099.20、1.9L 4X4 AT Standard售RM111,499.20。 紧接下来，1.9L 4X2 Auto Plus售RM105,499.20、1.9L 4X4 AT Premium售RM129,149.20、3.0L AT Premium售RM135,638.40，至于最顶级的3.0L 4X4 X-Terrain则售RM150,938.40。（以上售价均为西马半岛的上路价，不包车险）。 这次升级后新车也迎来了新的车身配色，包括Islay Gray Mica，以及Dolomite White …
日系品牌Isuzu在我国市场的主力销售产品D-Max成功在2022年创造记录，去年一共卖出9,211辆新车，对比2021年的销量几乎翻倍，而且还打破了该型皮卡在2016年创造的6,480辆的销量记录，继续成为我国市场热门的皮卡车型之一。 根据Isuzu Malaysia提供的官方数据，目前第三代的D-Max在本地卖的最好的是搭载1.9L涡轮引擎的版本，占了整体销量的79%。这具1.9L的柴油涡轮引擎拥有150匹马力和350Nm的扭力数据，搭配Aisin提供的六速自排（6AT）或六速手排（6MT）两种选择的变速箱。 而定位较高、搭载3.0L涡轮柴油引擎的X-Terrain旗舰版本则在去年一共卖出877辆新车，D-Max 3.0 X-Terrain主打的是时尚皮卡风格，这具3.0L的引擎拥有190匹马力和450Nm的扭力，原厂是在去年6月为它推出2022年式的小更新版本。 目前2022年式的Isuzu D-Max 3.0 X-Terrain拥有车系中最完整的配备，而且还有自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等完整的主被动安全，它在本地的正式售价为RM146,938。 2022 Isuzu D-Max 3.0L AT X-Terrain
日系皮卡Isuzu D-Max X-Terrain将在本月位于吉隆坡Pavilion购物中心开幕的2022吉隆坡时装周（KL Fashion Week）上参与亮相，并以都会时尚型皮卡（Pick-up）的定位参与时装周节目。 这次的吉隆坡时装周将从8月15日至21日期间，于吉隆坡Bukit Bintang的时尚地标Pavilion购物中心正式开幕，而Isuzu则受到主办单位邀请，以都会时尚型皮卡的定位参与时装周，到时现场将会摆放3辆顶规的Isuzu D-Max X-Terrain供民众近距离赏车。 这次参展的3辆D-Max X-Terrain分别为代表时尚年轻的橘色、代表经典高贵的黑色，和代表纯洁与智慧的白色，其中一辆将被摆放在Pavilion广场外的喷水池旁，另一辆则摆放在通往Quivio的连接口，而最后一辆则摆放在Farenheit广场的大门口外。 Isuzu在今年6月向本地市场发表了2022年式更新版的D-Max X-Terrain，定位为D-Max车系于本地市场的旗舰车型，售价RM146,938.40，而且在配备上也比之前更加丰富。欲知更多有关D-Max X-Terrain的详情，可以【点击这里】翻阅之前的文章。 2022 Isuzu D-Max 3.0L AT X-Terrain
作为日系品牌Isuzu在本地唯一一个主打普通家用或个人用途的车款，Isuzu D-Max今年上半年在我国创造了不错的销售成绩，成功在今年首6个月内卖出4,327辆全新的D-Max，并且成为上半年本地皮卡（Pick-up）市场的销量排行榜第三，并有望在今年创造D-Max在本地最高销量的纪录！ 需要提醒大家的是，Isuzu目前已在本地停止销售旗下唯一一款七人座SUV车型MU-X，而Isuzu在本地其它的产品都是主打商用的罗里或卡车，因此D-Max已成为了Isuzu在本地家用车市场上的唯一代表（虽然皮卡也被政府归类为商用车级别，但还是有很多皮卡车主买车是为了私人代步用途而非商用）。 根据Isuzu Malaysia公布的记录，它们在去年（2021）全年于本地售出的D-Max新车数量为4,601辆，而今年上半年就售出了4,237辆，因此这绝对是一个让人鼓舞的数据，而且该公司也表示今年首6个月的D-Max销量对比去年同期暴涨了143%。当然，这也必须考量到我国去年1月和5月先后两次实行了行动管制令。 已经发展到第三代的Isuzu D-Max目前在我国一共细分成9个等级，分别有单厢式（Single Cab）和双厢式（Double Cab）的车体，而且还各别提供了四轮驱动（4X4）和两轮驱动（4X2）版本，同时还可选择1.9L和3.0L两种不同排气量的柴油引擎。 由于政府早前提供的汽车销售税（SST）优惠并不包括商用车在内，而皮卡又被政府归类为商用车类别（就算是私人注册也一样），因此皮卡过去2年的价格都相对稳定，没有因为SST优惠而出现波动，9个等级的D-Max在本地的价格介于8.9万到14.2万之间。 此外，Isuzu Malaysia也在上个月宣布为本地旗舰等级的D-Max 3.0 X-Terrain推出2022年式更新版【点击这里翻阅新闻背景】，在配备上有小幅度的更新，价格也有一定的调涨。想要了解D-Max在本地的完整规格差异，请【点击这里】参阅我们的姐妹网站CarBase.my。 2022 Isuzu D-Max 3.0L AT X-Terrain
日系品牌Isuzu宣布为本地的第三代皮卡（Pick-up）D-Max推出产品小更新，但更新幅度只限于定位最旗舰的D-Max 3.0L X-Terrain，主要是在配备上有小幅度升级，以及为它加入新的车身配色，但同时价格也同样有些调涨。 根据原厂公布的资料，小更新后的D-Max 3.0L X-Terrain的正式售价为RM146,938.40，对比之前的RM141,938.40涨价了RM5,000。至于其它较入门的等级则在配备和价格上没有变动，售价介于9.5万到12.8万令吉之间。 这次的小更新并没有为D-Max带来外观与内装设计上的任何造型改变，它同样标配LED头灯组和LED前雾灯，以及部份LED的尾灯组，同时还有18的熏黑式铝圈，以及同样黑化处理的左右后视镜和车顶的行李架。 内装部份，它同样标配了皮革的电动司机座椅、皮革包覆的中控台、后座冷气出风口、双区恒温冷气系统、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的音响主机、双指针式的仪表板搭配4.2寸的彩色资讯幕等。 这次小更新后新增的配备有360度环景摄影系统、Qi手机无线充电座、会发光的车门槛迎宾踏板、位于车底的车侧辅助照明灯（会在打开车门时亮起），以及新增黑色和白色两种新的车身配色选择。 安全配备部份是则和之前的版本没有任何差异，旗舰的3.0L X-Terrain搭载了7具气囊（第7具为驾驶座膝部气囊），另外还有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）。 但因为本地市场的全新D-Max还是采用液压辅助的动力方向盘，因此它少了澳洲市场看到的车道维持辅助（LKAS）和车道居中辅助（LCA），所以在本地无法达到第二级自动驾驶辅助的定义。 另外需要提醒的是，目前我国享有的汽车销售税（SST）减免优惠并不适用在皮卡车上，因为皮卡车被归类为商用车辆。同时原厂也为顶规的3.0L X-Terrain提供长达7年不限里程的保固，而其它较入门的等级则只有5年/15万公里的保固。 2022 Isuzu D-Max 3.0L AT X-Terrain
Isuzu Malaysia在去年4月向本地发布了大改款的第三代皮卡D-Max，这次的大改款D-Max除了换上全新的内外设计，在科技感和质感上也有不少的精进，而且在本地一共细分七个等级，详细规格表和价格可【点此查阅】。 虽然发布已有将近1年的时间，但我们在去年的11月还是向Isuzu借了第三代D-Max的最高阶车型3.0 AT X-Terrain为大家拍摄了一支简短的新车简介影片，为大家介绍这款日系皮卡的特点和卖点。 话不多说，大家可以点击以上的影片链接看一看我们的影片，同时也可以游览以下的完整新车实拍图集看看最高规格的Isuzu D-Max 3.0 AT X-Terrain，同时大家也可以订阅我们的Youtube频道哦！ 2022 Isuzu D-Max 3.0 AT X-Terrain
Isuzu Malaysia今天宣布为本地在售的D-Max皮卡增加新的入门等级D-Max Auto Plus 4x2 1.9L，它的售价为RM100,999.20，基本就是D-Max Auto Plus的两轮驱动版本，因为去掉了四驱系统让它的保养费用较为便宜，而且车重也获得减轻并因此提升了油耗表现。 Isuzu号称这个两轮驱动的版本对比同等级的四驱版一共减重了85公斤，但其它配置和四驱版本一样，同样搭载一具1.9L的四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力150匹，最大扭力350Nm，而且一样搭配Aisin的六速自排（6AT）变速箱。 配备部份，它一样搭配了17寸的铝圈，轮胎尺寸为255/65R17，不过在车侧多了4x2 Auto Plus的贴纸已让人共容易辨识它的身份，其它配备也包括了传统的倒车摄影镜头、LED头灯组和日行灯、车尾的停车雷达、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、4.2寸的彩色仪表板驾驶资讯幕、传统手动的绒布座椅等。 安全配备部份，它和同等级的D-Max Auto Plus 4x4一样标配了双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、斜坡缓降辅助系统（HDC）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。
如题，Isuzu Malaysia今天宣布委任Kenkichi Sogo为该公司的新任首席运营长（COO），替代已卸任的Masayuki Suzuki。与此同时，该公司也积极推动新标准作业程序，让客户通过线上体验旗下的新车。 43岁的Kenkichi Sogo对马来西亚市场并不陌生，在过去的四年里，他一直都担任Isuzu Malaysia的总经理一职，负责监督轻型商用车和零件部门业务的营运。 Kenkichi Sogo毕业于日本庆应大学，于2001年在Mitsubishi开始了其职业生涯，并在过去7年一直参与Isuzu的业务。他升任首席运营长后将确保Isuzu Malaysia的业务继续获得增长，并为Isuzu车主带来最好的售后服务体验。 Kenkichi Sogo表示，虽然全新的Isuzu D-Max在本地市场获得不俗的回响，并且在过去的三个月录得大批订单，为公司的总销量做出极大贡献。不过即使政府开始宽松政策，但是公司仍然要采取相应措施来降低感染新冠状肺炎的风险。 “在新冠状肺炎疫情大流行期间推出全新的Isuzu D-Max之后，我们需要让客户知道展示和体验新车的方式已经出现转变。随着我们朝向更广大的方向迈进，我们需要时时刻保持警惕，并且随时留意目前的局势。” 有鉴于此，Isuzu Malaysia的其中一项举措就是开发线上服务体验，包括了360度增强实现展示，让潜在的客户能够身临其境的体验和进一步了解新的Isuzu D-Max。此外，从贷款到计算维护成本，客户都可以通过线上【点击这里】的工具得到想要的答案。 除此之外，Isuzu Malaysia也优化了车辆维修保养的程序，以确保尽量减少囤积保养车辆，让整个流程可以更顺畅的完成。同时，该公司也鼓励客户尽早和经销商预约，以确保首选的时间仍有空缺。
Isuzu Malaysia在今年4月向本地市场发表了全新大改款的D-Max，这款皮卡凭借时尚大方的外形和相当不错的配备质感在短短3个月时间于本地去的不错的销售成绩，原厂如今宣布第三代D-Max上市至今平均每月都接到超过1,200份新车订单，订单数量比之前翻倍增长100%！ 根据Isuzu Malaysia的说法，第三代D-Max在本地上市之前，二代D-Max在本地的平均每月新车订单数量只有大约500辆左右，而类似的情况在澳洲、纽西兰和泰国也一致，都是第三代D-Max推出之后去的销量上的翻倍增长。 D-Max在本地一共细分为7个等级，同时也可选择单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）版本，而引擎部分则分别提供1.9L和3.0L的四缸柴油涡轮引擎，最入门价格从RM88,599起，而最高等级的X-Terrain则要价RM141,938。 其中1.9L属于Isuzu目前最新的小排量引擎，自第二代D-Max小改款就开始搭载，代号为RZ4E-TC，拥有150匹马力和350Nm扭力。而3.0L的引擎则是沿用同一具但经过原厂的调校升级，代号为4JJ3，拥有190匹马力和450Nm扭力。 原厂也表示，目前第三代D-Max最好卖的是1.9L的Premium等级（RM121,549），这主要归功于1.9L的排气量能为车主每年省下不少的路税开销。而让人讶异的是，这次D-Max的主要市场来自西马半岛（占整体销量61%），而以往D-Max的主要市场则是在东马（以往占60%）。 至于在第三代上最新推出的旗舰等级3.0L X-Terrain则贡献了整体销量的大约17%，虽然它的车价超过了14万而且搭载3.0L的引擎导致路税费用更高，但因为它是全车系主被动安全配备最完整，而且内装用料和材质也最奢华的一个等级，因此主攻都会型皮卡市场，会入手3.0L X-Terrain的消费者看中的并不是皮卡的商用性，而是看中它的硬朗外型和质感不错的内装配备。 2021 Isuzu D-Max 3.0L AT X-Terrain
在当今车坛上，皮卡已代表了一种生活态度，它们就像普通汽车一样，可以是代步工具，载货不再是它们唯一能够胜任的事情。随着时间的推移和事物的发展，我们不难发现，越来越多人喜欢将皮卡当作日常穿梭于都市的代步工具。 与传统的Sedan轿车和SUV相比，皮卡市场开始慢慢地受到重视，除了多功能和实用以外，一些驾驶者更喜欢那种“高高在上”的感觉，而且在逢雨成灾的雪隆区内，皮卡还可轻松涉水而过，开起来也更有“男人味”。 有鉴于此，本地不少车商都很积极在推出新的皮卡，抑或为原有的产品进行升级以提升竞争力，为的是想在这一块皮卡细分市场上分一杯羹。现在市场上有很多选择，在这里我们将拿各大品牌的皮卡来作对比，如果你也想入手一台皮卡，那么请耐心阅读本文，或许你能在这里找到答案。 当然，为了公平起见，我们只会列出每种皮卡的顶级版本，因为这样才可以了解它们的所有优点。首先，在Toyota方面，我们有顶级的Hilux 2.8 Rogue、而Isuzu则有D-Max 3.0 X-Terrain作为代表。 接下来，其它来自日本品牌的皮卡代表还有Mitsubishi Triton 2.4 Athlete，以及Nissan Navara 2.5 Pro-4X。如果你不喜欢日系皮卡，没关系，我们还有唯一来自美国的代表，Ford Ranger 2.0 Wildtrak。 点击放大查看 在价格方面，Ranger Wildtrak是最贵的，紧随其后的则分别是Hilux Rogue、Navara Pro-4X、D-Max X-Terrain，以及Triton Athlete。在这里稍微提醒大家，因为我们的政府把皮卡列为商用车，故它们均无法享有政府提供的销售税（SST）减免优惠，请不要为此而影响你购买皮卡的决定。值得一提的是，在上述五款不同品牌的皮卡当中，只有Hilux是在本地组装（CKD），其余都是从泰国整装进口（CBU）。 在动力配置方面，虽然它们的引擎排气量不尽相同，但皆搭载了一具四缸的涡轮增压柴油引擎，其中Hilux Rogue采用的是2.8升引擎，最大输出功率为204 PS（201 hp），峰值扭矩达500 Nm，性能仅次于Ranger Wildtrak的2.0升引擎，虽然后者是五款皮卡当中排气量最小的，但性能却是最强，其最大输出功率为213 PS（210 …
在经过了多次的预告、媒体预览、试驾活动以及提前对外公布新车的完整规格和售价表之后，全新第三代的Isuzu D-Max如今在我国正式宣告上市开售，这次的D-Max将会是我国第一款提供7年无限里程保固的Pick-up皮卡，在原厂保固的部分傲视所有竞争对手。 全新D-Max在本地一共可细分为七个等级，而且拥有单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种版本，同时也有1.9L和3.0L两种不同功率的柴油引擎可供选择，而且也有手排（MT）和自排（AT）两种选择。 首先是价格，最入门的单厢版1.9L MT Single Cab售价为RM88,599.20，另外单厢版也有3.0L MT Single Cab，价格为RM95,538.40。而在双厢版方面，最入门的1.9L MT Standard为RM99,599.20，之后则是自排的1.9L AT Standard，价格为RM106,999.20。 如果你想要拥有更好的配备，那么原厂还推出了只有自排变速箱可选的1.9L AT Premium，售价为RM121,549.20；另外Premium等级也有3.0L引擎的版本，同样只有自排，售价为RM128,038.40；而最高等级的则是只有3.0L引擎可选，而且也只有自排的3.0L AT X-Terrain，售价为RM141,938.40。 以上所提到的价格全都为西马半岛的新车售价，已包含路税但未包括保险，由于Pick-up被归类为商用车，因此无法享有政府提供的新车销售税（SST）减免。除了旗舰的3.0L X-Terrain可享有7年无限里程的保固外，其余等级和版本一律都是5年/15万公里的保固。 在外观部份，除了最入门的两个Single Cab和最便宜的手排版1.9L MT Standard外，其余所有等级都统一搭配LED的头灯组而且也有LED的尾灯组和日行灯，而且前雾灯也必须是Double Cab车型才有标配，并且在Premium以上才是LED前雾灯。 而在轮圈部分，两个Single Cab版本搭载的是16寸的铁圈，而其余等级则统一都是17寸的铝圈，但在设计和颜色上则根据等级不同而有所差异。内装部分，Single Cab车型采用的是单色仪表板资讯幕，其余等级则是彩色。 另外，座椅材质在Premium等级以上开始才是皮革，Premium以下的则全都是绒布座椅，而且只有旗舰的3.0L …
Nissan刚刚在本地发表了全新大改款的Pick-up皮卡Navara，另一边厢它的竞争对手Isuzu也选择在今天向本地市场发布了第三代D-Max的官方规格表，并且表示新的D-Max将在本月26日正式上市，虽然如此，原厂还是率先公布了它的完整规格和售价。 全新D-Max在本地一共可细分为七个等级，而且拥有单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种版本，同时也有1.9L和3.0L两种不同功率的柴油引擎可供选择，而且也有手排（MT）和自排（AT）两种选择。 首先是价格，最入门的单厢版1.9L MT Single Cab售价为RM88,599.20，另外单厢版也有3.0L MT Single Cab，价格为RM95,538.40。而在双厢版方面，最入门的1.9L MT Standard为RM99,599.20，之后则是自排的1.9L AT Standard，价格为RM106,999.20。 如果你想要拥有更好的配备，那么原厂还推出了只有自排变速箱可选的1.9L AT Premium，售价为RM121,549.20；另外Premium等级也有3.0L引擎的版本，同样只有自排，售价为RM128,038.40；而最高等级的则是只有3.0L引擎可选，而且也只有自排的3.0L AT X-Terrain，售价为RM141,938.40。 以上所提到的价格全都为西马半岛的新车售价，已包含路税但未包括保险，由于Pick-up被归类为商用车，因此无法享有政府提供的新车销售税（SST）减免。除了旗舰的3.0L X-Terrain可享有7年无限里程的保固外，其余等级和版本一律都是5年/15万公里的保固。 在外观部份，除了最入门的两个Single Cab和最便宜的手排版1.9L MT Standard外，其余所有等级都统一搭配LED的头灯组而且也有LED的尾灯组和日行灯，而且前雾灯也必须是Double Cab车型才有标配，并且在Premium以上才是LED前雾灯。 而在轮圈部分，两个Single Cab版本搭载的是16寸的铁圈，而其余等级则统一都是17寸的铝圈，但在设计和颜色上则根据等级不同而有所差异。内装部分，Single Cab车型采用的是单色仪表板资讯幕，其余等级则是彩色。 另外，座椅材质在Premium等级以上开始才是皮革，Premium以下的则全都是绒布座椅，而且只有旗舰的3.0L X-Terrain才有电动调整的司机座，而且也只有它才配有手动的腰靠调整。 …
相信大家都已经知道，2021年式全新第三代的Isuzu D-Max已确认将在本月内发布，该车目前已经开放给本地消费者预订，而官方给出的预估价格介于8.9万到14.5万令吉之间。虽然新车还未正式发布，但现在我们已经掌握了一些“初步信息”！ 此前Isuzu Malaysia曾表示，即将在本地推出的大改款D-Max将搭载一套先进的驾驶辅助系统（ADAS），但并未透露更多细节。现在，我们可以从厂方开放给大众注册兴趣的官网【点击这里】上看到有关先进驾驶辅助系统的详细列表，综合来说，它的安全配备可说是诚意满满，甚至还超越了泰国的规格！ 首先，本地的大改款D-Max将首次搭载前方碰撞预警功能，以及自动紧急煞车系统（在澳洲和英国是标配），不但如此它还追加了转向煞车辅助功能，也就是说当在转弯过程中一旦系统侦测到潜在的碰撞风险时将自动煞停车辆。 除此之外，其它先进驾驶辅助系统还包括有全速域的自适应巡航控制、车道偏离警示、盲点侦测、防止误踩油门（仅限自排版本）、后方横向来车警示、自动远光灯、时速限制，以及碰撞煞停等。 至于其它传统的安全配备方面，它搭载了七具安全气囊（比之前的多一具）、ABS+EBD+BA三合一煞车辅助系统、循迹控制、坡道起步辅助、下坡道辅助、紧急停车信号、电子稳定控制系统、前后停车传感器，以及倒车摄像镜头等。 最后，在动力方面，此前厂方已证实了新车将会提供两具引擎配置可选，分别是1.9L和改良后的3.0L四缸柴油涡轮增压引擎，1.9L的引擎拥有150匹马力和350Nm扭力，而3.0L的引擎则190匹马力和450Nm扭力，变速箱则分别有六速自排和六速手排，同时也因为引擎位置靠往中间摆放，因此新D-Max拥有更好的车身配重比例。 Isuzu D-Max V-Cross 3.0 Ddi 4×4 M A/T Double Cab（2019泰国车展实拍） Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi 4×4 ZP A/T Extended Cab（2019泰国车展实拍） Isuzu D-Max Cab4 1.9 …
早在2019年10月在泰国全球首发的第三代Isuzu D-Max如今获得大马Isuzu原厂亲口证实即将在近期内于本地上市，上市日期预计会在4月份以内，而且官方给出的预估价格介于8.9万到14.5万令吉之间，一样有双厢（Double Cab）和单厢（Single Cab）两种车型，如今已开放接受新车预订。 根据早前泰国亮相的规格，新一代的D-Max如今在外型上换上了全新的时髦设计，而且也换上了一组全新的底盘。在尺寸部份，新D-Max的车身长度达5,265mm、车身宽度1,870mm、车身高度1,790mm，轴距为3,125mm。对比上一代车身短了30mm，但车宽多了10mm，车高降低了5mm，而轴距则增加了30mm。 外型的部分，D-Max这次的设计比上一代更显得彪悍有力，车头的水箱护罩面积变得更大，而且有许多亮面的黑色烤漆处理，两旁头灯组内建了LED透视镜（Projector）还有LED的日行灯，转向灯则被整合在保险杆的雾灯上面，车侧换上了全新的18寸双色铝圈，尾灯采用两个四方形的LED光圈设计。 内装的部分，它依然采用传统指针式的仪表板，但中间有一个彩色的驾驶资讯幕，中间有一个9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机，虽然只是一台货卡但却配有最高8支音响喇叭，同时中控台也采用了一些软质塑胶来提升质感。 其它配备的部份，它还有双区恒温冷气系统、声控系统、头灯延迟熄灭功能、遥控启动引擎功能、电动调整的司机座椅、自动启闭的头灯组和雨刷、大灯清洗器等等。安全配备方面，大马Isuzu原厂表示新的D-Max将会配有先进的驾驶辅助系统（ADAS），预计将会包含自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）等。 悬吊的部分，泰国的D-Max在车头采用的是双A臂（Double Wishbone）的悬吊设计，后悬则是货卡常见的叶片弹簧，但原厂号称这一代D-Max的选调经过了重新设计之后，加上不同的转向齿比设定，将会拥有更好的驾驶稳定性、操控性和舒适性，相信这些特点在本地都会获得保留。 最后就是大家最关注的引擎部分，原厂证实了本地的第三代D-Mas将会有两具引擎配置，分别是1.9L和改良后的3.0L四缸柴油涡轮增压引擎，1.9L的引擎拥有150匹马力和350Nm扭力，而3.0L的引擎则190匹马力和450Nm扭力，变速箱则分别有六速自排和六速手排，同时也因为引擎位置靠往中间摆放，因此新D-Max拥有更好的车身配重比例。 Isuzu D-Max V-Cross 3.0 Ddi 4×4 M A/T Double Cab（2019泰国车展实拍） Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi 4×4 ZP A/T Extended …
2019年10月，全新第三代的Isuzu D-Max于泰国进行了全球首发，然当时Isuzu Malaysia甫在本地推出二代小改款的D-Max。而今时隔了一段日子，这款主打经济省油和实用的新一代日系皮卡似乎要来马上市了！ 近日，我们paultan.org的读者在本地的一段高速大道上发现了大改款D-Max的踪迹，当时一辆载着几辆疑似新款D-Max的运输罗里正停在路旁。从图中，我们可以看到采用蓝色和橙色车身配色的新车，但却无法看清全貌。 全新第三代的Isuzu D-Max在外型和内装方面经过了大幅度的重新设计，而且也换上了不同的底盘，车身尺寸也有所改变。它的长度达5,265mm、宽度1,870mm、高度1,790mm，轴距为3,125mm。对比上一代车身短了30mm，但车宽多了10mm，车高降低了5mm，而轴距则增加了30mm。 引擎方面，新车沿用了原本的两具引擎配置，分别是1.9L和3.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，1.9L的引擎拥有150匹马力和350Nm扭力，而3.0L的引擎则190匹马力和450Nm扭力，变速箱则分别有六速自排和六速手排，同时也因为引擎位置靠往中间摆放，因此新D-Max拥有更好的车身配重比例。 其它配备部份，它还有双区恒温冷气系统、声控系统、头灯延迟熄灭功能、遥控启动引擎功能、电动调整的司机座椅、自动启闭的头灯组和雨刷、大灯清洗器等等，安全配备方面则比较普通，除了一般的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）外，就只有盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。 泰国的Isuzu D-Max V-Cross 3.0 Ddi 4×4 M A/T Double Cab 泰国的Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi 4×4 ZP A/T Extended Cab 泰国的Isuzu D-Max Cab4 1.9 …
Isuzu Malaysia今天如期发布了特别限量版的D-Max Stealth Edition，以庆祝这台皮卡登陆大马市售的第15周年。新车在本地仅限量180台发售，它的售价是RM125,799.20（上路价不包含保险）。 新的D-Max Stealth Edition是基于本地在售的第二代小改款D-Max顶级版，即双厢式（Double Cab）1.9L 4×4 AT-Premium所打造，除了在内外观的一些细节进行修饰以外，新车的配备也获得提升。 外观上，新车换装了“黑化”（采用亮黑色涂装）的水箱护罩替代原本的镀铬饰条，并且在水箱护罩上下层的中间辅以一道贯穿式的银色饰条延伸至两侧头灯组。同时，它也搭载了特别设计的前包围，并在雾灯处等细节部分辅以亮黑色元素点缀。 其它细节部分，新车也在车门和后尾挡板处加以“Stealth”字样的贴子来表证身份，并且还搭载了可伸缩式的电动车侧踏板（Power Step），这可是D-Max Stealth Edition独有的配备，该踏板设有迎宾灯，可负荷100kg的重量。 当然，作为特别版车型，新车也换装了一套全新样式的18寸双色轮圈；必须说明的是，D-Max Stealth Edition只有Silky White Pearl（白色）和Stallion Black Metallic（黑色）两种车身配色可选，在限量的180台当中，白色共有75台配额，余下全是黑色。 内装方面，无论您选择的是白色或黑色，两者皆具有相同的内饰，其中新车的座椅将采用红黑双色混搭包覆，并且在椅背绣上‘Stealth’字样。此外，与普通版D-Max相比，原本新车内装的一些银色装饰也改换成钢琴黑色装饰，且中控台上的荧幕主机界面显示也会有所不同。 其它配备方面，相较于普通版，新车将追加一套由IROAD提供的前后行车记录仪，并且还有四个摄像镜头集成的环景侦测系统。此外，为了更方便和轻松地停车，新车还配有前方停车传感器。 动力方面，新车将搭载一具代号为RZ4E-TC的1.9升Ddi Blue Power四缸涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率达150 PS，以及350 Nm。与之匹配的传动系统是六速自排变速箱，以及四轮驱动设置。 无论如何，购买新车的消费者将可享有原厂特别提供的7年无限里程保固。值得一提的是，凡在8月份内购买新车还可获得免费的Sports Bar，抑或加价RM2,000选配一套原价值RM5,500的T-lid Cover。
日前，Isuzu Malaysia在Facebook上释出一则短视频，预告将在本月6日发表一款特别限量版的皮卡，即D-Max Stealth Edition。新车基于本地在售的第二代小改款D-Max打造，在内外观的一些细节上将会进行一些修饰以表证其特殊身份。 虽然目前我们还未看到新车的庐山真面目，但从该预告短片中，我们得知新的D-Max Stealth Edition将会采用独特的水箱护罩设计，并且可能辅以黑色涂装以迎合“Stealth”的主题。 其它细节部分，新车将在车门和后尾挡板处加以“Stealth”字样的装饰点缀，并且还会有可伸缩式的电动车侧踏板；当然，作为特别版车型，新车也换装了一套全新样式的轮圈。 内装方面，本次预告带出的信息较少。据知，新车的内装座椅将采用红黑双色混搭包覆，并且中控台上的荧幕主机界面显示也会有所不同。 动力部分，目前还不知厂方准备为D-Max Stealth Edition提供哪一种引擎，但我们估计有两种可能性比较高。其一是搭载代号为RZ4E-TC的1.9升Ddi Blue Power四缸涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率达150 PS，以及350 Nm。 至于第二种可能是搭载排气量更大的3.0升四缸柴油引擎（代号4JJ1-TCX），其最大输出功率为177 PS，以及380 Nm。传动系统方面，若是前者，其将搭配六速手排或自排变速箱，而后者则会匹配五速手排或自排变速箱。 无论如何，对这款特别限量版皮卡感兴趣的朋友，Isuzu Malaysia现已开放让消费者预先注册兴趣【点击这里】。欲知更多有关新车的详情，请继续留守我们的网站，一旦新车正式发布，我们将为大家跟进报道。
日前，Isuzu Malaysia宣布推出暂缓还贷计划，在此计划下，从本月1日始至8月31日期间购买该品牌旗下皮卡，即D-Max的消费者可延后3到6个月才开始偿还汽车贷款。 Isuzu Malaysia是第一家在本地皮卡市场推出相关计划的汽车公司。这也是该公司与大众银行合作的成果，该计划适用于本地市售的D-Max全系车型，并且提供最高90%的借贷款额，贷款限期可长达到84个月，而这项计划中最低贷款额度则是RM20,000。 “功能强大、可靠并且可以帮助节省资金的车辆在如今是非常宝贵的一项资产，对于个人或者是公司而言，好的皮卡是非常有经济效益的，因此Isuzu希望通过这项延后偿还贷款计划来帮助客户，以迅速的适应如今的新常态。”Isuzu Malaysia轻型商用车事业部首席营运官铃木雅之这么表示。 本地的Isuzu D-Max从去年9月开始改搭新的1.9L Ddi Blue Power柴油涡轮增压引擎，取代原本的2.5L四缸柴油引擎，这具新的引擎虽然排气量较小，但它的整体动力输出比旧的2.5L引擎更强劲，最大马力达到150匹，最大扭力350Nm（旧引擎为136PS/320Nm）。 Isuzu D-Max身为一辆Pick-up除了强调向来Pick-up特有的耐操、实用和可靠性外，省油也是它的最大卖点，换上新引擎之后的D-Max在不改变底盘和车身结构的前提下，其燃油效率号称比之前提升了19%。 想要了解更多有关Isuzu D-Max 1.9L Ddi Blue Power的详情，可以【点击这里】翻阅我们之前的试驾心得，以及【点击这里】翻阅之前的本地新车上市新闻。
身为本地其中一款最受欢迎的Pick-up，Isuzu D-Max最近完成了另一项创举，就是在全程负重1,000公斤的情况下以单缸柴油征服马来西亚半岛的Titiwangsa山脉，全程距离长达1,000公里！ 这次出征的D-Max属于Single Cab的单厢车型版本，它的法定最高载重量为1,000公斤，这次一连两天的挑战是从彭亨州的Pekan出发，一路经过吉兰丹的Jeli、霹雳州的Gerik、怡保、金马仑Tanah Rata、云顶高原、Fraser Hill等，最后抵达雪兰莪的Shah Alam，路程中途径最高海拔地区为1,604米的云顶高原，总行驶里程达到1,145公里。 这次的挑战旨在凸显D-Max可以在满载负重的情况下依然轻易征服各种崎岖路面包括高海拔山区，而又不失其最大特性-省油，Isuzu Malaysia强调这次的挑战只用了一缸柴油，D-Max油缸的最大容量为76公升，挑战完成后油缸内依然有剩余的燃油。 肩负挑战使命的D-Max在出发前还在Puspakom进行了全面检测，确保这辆D-Max与一般市售规格无异，而且在挑战过程中原厂还以特制胶带密封其油缸，以证明其在过程中不曾添加燃油。在抵达Shah Alam的终点站后，这辆D-Max的行车电脑显示该次挑战的综合油耗数据为7.2L/100km（13.7km/L）。 本地的Isuzu D-Max从去年9月开始改搭新的1.9L Ddi Blue Power柴油涡轮增压引擎，取代原本的2.5L四缸柴油引擎，这具新的引擎虽然排气量较小，但它的整体动力输出比旧的2.5L引擎更强劲，最大马力达到150匹，最大扭力350Nm（旧引擎为136PS/320Nm）。 Isuzu D-Max身为一辆Pick-up除了强调向来Pick-up特有的耐操、实用和可靠性外，省油也是它的最大卖点，换上新引擎之后的D-Max在不改变底盘和车身结构的前提下，其燃油效率号称比之前提升了19%。 想要了解更多有关Isuzu D-Max 1.9L Ddi Blue Power的详情，可以【点击这里】翻阅我们之前的试驾心得，以及【点击这里】翻阅之前的本地新车上市新闻。
下一代Mazda BT-50新车假想图 在提到Mazda这个日系品牌时，很多人都会第一时间想到他们家的SUV如CX-5、CX-30等，不然就是他们家的乘用车如Mazda 3、Mazda 6等，但似乎很多人都忘记了其实Mazda也有推出商用皮卡（Pick-up），也就是BT-50。 大家都知道这一代的BT-50其实是Mazda和Ford合作的产品，它与Ford Ranger共用同样的底盘和引擎以及变速箱，而由于这一代的BT-50自2011年面世至今也已有了将近10年的时间，因此下一代车型的动向也备受外界关注。 最近外媒CarsGuide就引述另一个日系品牌Isuzu高层的谈话，称下一代的Mazda BT-50将会和Isuzu合作开发，采用Isuzu提供的关键技术如底盘、引擎甚至是变速箱等，但BT-50将会拥有Mazda自家著名的魂动（Kodo）家族脸设计。 其实早在2016年Mazda就已经宣布和Isuzu合作，在商用车市场上共享资源和技术，而这也奠定了Mazda下一代BT-50采用Isuzu底盘和技术的基础。同时Isuzu去年在东京车展上也曾经表示，他们将会把目前最新的D-Max提供给Mazda作为技术范本，让Mazda使用。 这已经很明显了，下一代的Mazda BT-50基本确认会和泰国目前最新的D-Max共用同一组底盘，甚至是引擎和变速箱，泰国目前的D-Max搭载了一具1.9L的Ddi四缸涡轮增压柴油引擎，拥有150匹马力和350Nm的扭力输出。 除了1.9L的引擎之外，泰国版本的D-Max另外还有一具3.0L的四缸柴油涡轮引擎，拥有190匹马力和450Nm的扭力输出，用以满足不同的市场需求，相信这两具1.9L和3.0L的引擎都会被Mazda使用在BT-50身上。 无论如何，Mazda的日本原厂至今都还未对外公布下一代BT-50的细节，包括它的新车发布计划，但原厂已经承诺下一代的BT-50将会拥有更多的自主性外观和内装设计，包括延续Mazda著名的Kodo设计语汇。
