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Isuzu 7年前

原厂高层亲口证实，全新 Isuzu D-Max 不会在今年来马

Isuzu去年在本地发布了搭载1.9L Ddi柴油涡轮引擎的上一代D-Max，而同一年份，全新的D-Max也在泰国正式全球首发，这就引起了本地许多人的疑问，在本地还在卖着上一代车款但刚换新引擎不久的前提下，新一代的D-Max会在今年来马吗？答案是不会！Isuzu Malaysia昨晚举办了一场本地媒体新春聚餐活动，在餐会上Isuzu Malaysia的首席营运官（COO）Masayuki Suzuki就斩钉截铁的表示，全新的D-Max不会在今年来马。针对全新D-Max不会在今年来马的这项决定，Suzuki作出解释称全新的D-Max目前只在泰国销售，而日本Isuzu原厂的计划就是要让它逐步在其它国家开售，而我国目前在售的上一代D-Max才刚在全新D-Max发布前的一个月于本地更换新引擎，因此这项决定也是可以理解的。 Isuzu目前在本地D-Max身上采用的1.9L Ddi柴油引擎也比泰国迟了两年才来马，根据Isuzu Malaysia的说法，由于我国的柴油品质较泰国低，为了保障车主的权益以及保证引擎的可靠性，Isuzu不得不重新调校这具引擎让它可以安全的用上本地等级较低的柴油，所以来马时间被大幅度挪后。不过大家还是不必太过灰心，虽然全新D-Max已经确认不会在今年来马，但本地目前在售的七人座SUV MU-X很有可能会在今年换上和D-Max一样的1.9L柴油引擎，并淘汰现有的2.5L引擎，所以Isuzu今年预计还是会有新品和大家见面的啦！ Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi 4×4 ZP A/T Extended Cab

Isuzu 7年前

新车实拍：第三代 Isuzu D-Max 首次公开亮相泰国车展

第三代的Isuzu D-Max在今年10月于泰国进行了全球首发，这款主打省油和实用的Pick-up货卡在面世接近两个月后，如今在刚过去的泰国车展上作首次公开亮相。新一代的D-Max如今在外型上换上了全新的时髦设计，而且也换上了一组全新的底盘。在尺寸部份，新D-Max的车身长度达5,265mm、车身宽度1,870mm、车身高度1,790mm，轴距为3,125mm。对比上一代车身短了30mm，但车宽多了10mm，车高降低了5mm，而轴距则增加了30mm。外型的部分，D-Max这次的设计比上一代更显得彪悍有力，车头的水箱护罩面积变得更大，而且有许多亮面的黑色烤漆处理，两旁头灯组内建了LED透视镜（Projector）还有LED的日行灯，转向灯则被整合在保险杆的雾灯上面，车侧换上了全新的18寸双色铝圈，尾灯采用两个四方形的LED光圈设计。内装的部分，它依然采用传统指针式的仪表板，但中间又一个彩色的驾驶资讯幕，中间有一个9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机，虽然只是一台货卡但却配有最高8支音响喇叭，同时中控台也采用了一些软质塑胶来提升质感。其它配备的部份，它还有双区恒温冷气系统、声控系统、头灯延迟熄灭功能、遥控启动引擎功能、电动调整的司机座椅、自动启闭的头灯组和雨刷、大灯清洗器等等，安全配备方面则比较普通，除了一般的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）外，就只有盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。不过，原厂强调这一代D-Max采用的底盘可随时升级容纳更多的电子安全配备，包括自动煞车辅助系统（AEB）和自动驾驶系统等等，而且还可容纳一个尺寸较大的电池组，意味着未来原厂可能会推出纯电动或油电版本的D-Max，但这也可能是为了另一款共用同一底盘的七人座SUV Isuzu MU-X而作准备。悬吊的部分，新的D-Max在车头采用的是双A臂（Double Wishbone）的悬吊设计，后悬则是货卡常见的叶片弹簧，但原厂号称这一代D-Max的选调经过了重新设计之后，加上不同的转向齿比设定，将会拥有更好的驾驶稳定性、操控性和舒适性。引擎部分，它沿用了原本的两具引擎配置，分别是1.9L和3.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，1.9L的引擎拥有150匹马力和350Nm扭力，而3.0L的引擎则190匹马力和450Nm扭力，变速箱则分别有六速自排和六速手排，同时也因为引擎位置靠往中间摆放，因此新D-Max拥有更好的车身配重比例。价格的部份，新的D-Max在泰国当地同时有提供单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）的版本，价格介于51万泰铢（7万令吉）到116.4万泰铢（16万令吉）之间。 Isuzu D-Max V-Cross 3.0 Ddi 4×4 M A/T Double Cab Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi …

Isuzu 7年前

全新第三代 Isuzu D-Max 泰国首发，本月19日当地开卖

在第二代面世了八年之后，Isuzu昨晚终于在泰国发布了全新第三代的D-Max，这款pick-up货卡依然主打经济省油和实用，在外型和内装上经过了大幅度的重新设计，而且也换上了不同的底盘，车身尺寸也有所改变。在尺寸部份，新D-Max的车身长度达5,265mm、车身宽度1,870mm、车身高度1,790mm，轴距为3,125mm。对比上一代车身短了30mm，但车宽多了10mm，车高降低了5mm，而轴距则增加了30mm。外型的部分，D-Max这次的设计比上一代更显得彪悍有力，车头的水箱护罩面积变得更大，而且有许多亮面的黑色烤漆处理，两旁头灯组内建了LED透视镜（Projector）还有LED的日行灯，转向灯则被整合在保险杆的雾灯上面，车侧换上了全新的18寸双色铝圈，尾灯采用两个四方形的LED光圈设计。内装的部分，它依然采用传统指针式的仪表板，但中间又一个彩色的驾驶资讯幕，中间有一个9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机，虽然只是一台货卡但却配有最高8支音响喇叭，同时中控台也采用了一些软质塑胶来提升质感。其它配备的部份，它还有双区恒温冷气系统、声控系统、头灯延迟熄灭功能、遥控启动引擎功能、电动调整的司机座椅、自动启闭的头灯组和雨刷、大灯清洗器等等，安全配备方面则比较普通，除了一般的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）外，就只有盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。不过，原厂强调这一代D-Max采用的底盘可随时升级容纳更多的电子安全配备，包括自动煞车辅助系统（AEB）和自动驾驶系统等等，而且还可容纳一个尺寸较大的电池组，意味着未来原厂可能会推出纯电动或油电版本的D-Max，但这也可能是为了另一款共用同一底盘的七人座SUV Isuzu MU-X而作准备。悬吊的部分，新的D-Max在车头采用的是双A臂（Double Wishbone）的悬吊设计，后悬则是货卡常见的叶片弹簧，但原厂号称这一代D-Max的选调经过了重新设计之后，加上不同的转向齿比设定，将会拥有更好的驾驶稳定性、操控性和舒适性。引擎部分，它沿用了原本的两具引擎配置，分别是1.9L和3.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，1.9L的引擎拥有150匹马力和350Nm扭力，而3.0L的引擎则190匹马力和450Nm扭力，变速箱则分别有六速自排和六速手排，同时也因为引擎位置靠往中间摆放，因此新D-Max拥有更好的车身配重比例。价格的部份，新的D-Max将在本月19日正式在泰国率先上市，当地同时有提供单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）的版本，价格介于51万泰铢（7万令吉）到116.4万泰铢（16万令吉）之间。

Isuzu 7年前

第三代 Isuzu D-Max 发布预告，本月11日泰国全球首发

虽然我国才刚在不久前推出搭载1.9L新引擎的Isuzu D-Max，但它严格上来说并不算是一款新车，充其量只能算是小升级或者是小改款，而且它依然还是第二代的车型，自2011年就已经面世，至今已有8年的产品周期，其实已显得有些老旧。如今，Isuzu原厂终于要为D-Max这款号称市面上最省油的Pick-up货卡推出全新大换代的车型了。根据原厂发布的消息，第三代的D-Max将在本月11日在泰国正式全球首发，并且率先在网上发布了新车预告视频。从预告片中看得出，全新的D-Max换上了面积更大的盾牌型前水箱护罩，两旁的头灯组也换上了全新的设计，并且内建灯条状的LED日行灯，车尾灯则采用两条红色四方形灯条状LED尾灯的设计。这支影片透露的细节并不多，就连内装也没在影片的部份曝光，因此我们目前所知道的详情也不会很多。第三代的D-Max相当值得大家期待，因为Isuzu和Mazda已经达成合作协议，Mazda下一代的BT-50货卡将会采用D-Max的底盘和动力规格进行改造。

Isuzu 7年前

试驾：Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power，务实派的首选

这是小编首次撰写关于皮卡的试驾报告，不久前，我们接受了Isuzu Malaysia的邀请，到泰国Phuket试驾这款搭载1.9升Ddi Blue Power最新引擎的二次小改款Isuzu D-Max（大马版）。当然，如果大家有关注车坛皮卡动向的话，那么你肯定知道，这款新皮卡和新引擎在海外市场，甚至是我们的邻国泰国都已经不新了，其实它们早在几年前就已经在相关的当地市场上市。为什么本地市场会姗姗来迟呢？根据厂方的解释，那是因为为了确保新车和新引擎能够适用于大马境内的所有路况，所以Isuzu耗费了一段很长的时间，稳扎稳打地在大马各州各地进行路测，甚至是对本地柴油（质量）与引擎磨合度的深入测试。而我们在等了好一段时间之后，这款皮卡终于如期在昨天正式上市了【点击这里查看新闻背景】！Isuzu D-Max最大的特点是什么？我想它的实惠、耐用性会是消费者在考虑皮卡界神车，Toyota Hilux以外的另一个选择。这一代的D-Max其实是在2013年登入本地市场，在那之后的三年，也就2016年，Isuzu Malaysia曾为这款皮卡推出小改款车型，而今三年又三年，它已经来到了第二次的小改款。在进入正题之前，我们还是不厌其烦的想告诉你，本地2019年式小改款的Isuzu D-Max全系一共划分为11个等级，同时它还有单厢和双厢两个选择。完整售价编成如下（上路价不包含保险）：双厢版（Double Cabin）： Isuzu D-Max 1.9L 4x2 MT LOW-RIDE：RM80,149.20 Isuzu D-Max 1.9L 4x2 MT HI-RIDE：RM86,699.20 Isuzu D-Max 1.9L 4x4 …

Isuzu 7年前

2019 Isuzu D-MAX 小改款正式发布，售价从RM80k起

双厢版Isuzu D-Max 1.9L 4x4 AT-P 在经过了一段漫长时间的等待之后，最新小改款的Isuzu D-Max终于正式在本地发布了！新车在本地一共划分为11个等级，同时还有单厢和双厢两个选择。它们的售价介于RM80k至RM120k之间（上路价不包含保险）。继2016年在本地推出小改款之后，这已经是D-Max的第二次小改款，而本次新车除了内外观造型有一些小革新以外，其最大的看点就是换装了1.9升Ddi BluePower柴油涡轮引擎，取代原本的2.5L柴油引擎。其实这款新皮卡和新引擎在海外市场，甚至是我们的邻国泰国都已经不新了，它们早在几年前就已经在相关的当地市场上市，虽然姗姗来迟，但迟到总好过没到。 2019 Isuzu D-MAX 小改款完整售价编成如下（上路价不包含保险）：双厢版（Double Cabin）： Isuzu D-Max 1.9L 4x2 MT LOW-RIDE：RM80,149.20 Isuzu D-Max 1.9L 4x2 MT HI-RIDE：RM86,699.20 Isuzu D-Max 1.9L 4x4 …

Isuzu 7年前

小改款 Isuzu D-Max 确定本月18日发布，换装1.9L新引擎

从去年开始，Isuzu Malaysia就已经透露即将为其在本地贩售的皮卡，D-Max推出小改款车型，同时也会一并发布全新的1.9升Ddi BluePower柴油涡轮引擎，以取代原本的2.5L柴油引擎。这一消息说了很久，如今新车终于确定将会在本月18日正式于本地发布了！其实上述的新车和新引擎在海外市场，甚至是我们的邻国泰国都已经不新了，它们早在几年前就已经在相关的当地市场上市，虽然姗姗来迟，但迟到总好过没到。在新车发布之前，厂方就邀请了我们到泰国试驾这款新皮卡，因此在这里我们将与大家分享，目前我们所知道的大马版小改款Isuzu D-Max（即将发布）的细节。首先，正如前言，厂方已经向我们确认将会在9月18日于大马为新车举办发布会。本次小改款D-Max的最大亮点就是它换装了Isuzu最新的1.9升Ddi BluePower柴油涡轮引擎（代号RZ4E-TC），随着这具引擎被导入本地市场，原本的2.5L柴油涡轮增压引擎（代号4JK1-TCX）也将被淘汰。虽然这具新的引擎排气量比旧引擎来得低，但根据官方声称，其整体表现包括动力输出、燃油效率、环保表现，乃至于耐用性都比旧引擎更好。它的最大输出功率为150 PS马力，以及350 Nm扭力，相比原本的2.5L引擎（134 PS／320 Nm）表现提升了10%和9%。厂方号称这具引擎拥有全新设计的回旋燃烧室，而且引擎内部也做了许多类似钻石切割造型的防爆震镀膜处理。同时，对比旧的2.5L引擎，其整体轻了56公斤或20%，而且油耗表现也进步了19%，二氧化碳排放量也降低到161g/km。除了换装新引擎以外，在传动系统方面，新的D-Max也会搭配全新的六速自排或手排变速箱。厂方声称，新的变速箱是专为新款D-Max特别开发的，其高速档齿比可为新车提供更好的加速表现。另一方面，在外观部分，小改款后的D-Max也有一些小变化，其前脸水箱护罩上的镀铬饰条经过了重新设计，同时两侧也换装了一套整合Projector透视镜（bi-LED主光源），以及LED日行灯的新头灯组。当然，在保险杠的部分，它的雾灯处也有一些细微的变化；此外，它也换装了一套新的18寸轮圈。内装方面，新车的座椅改换为采用皮革与织布混搭包裹，同时在中控台以及一些车门板的部分它也采用了软质塑胶来铺陈，且在后座方部分，它还新增了一个USB的快充插口。不但如此，在驾驶辅助系统方面，它还追加了下坡缓降控制系统（Hill Descent Control）。

Isuzu 8年前

Isuzu D-MAX X-SERIES 限量面市，售价从RM120K起

Isuzu Malaysia今天在本地为旗下的Pick-up车型额外增加了多2个等级，这2个等级被命名为X-Series，原厂称是限量版车型，但没有明确表示限量多少辆，两个等级分别是D-MAX X-Series 2.5L和D-MAX X-Series 3.0L。外型上，X-Series的D-MAX和一般的D-MAX差异不大，主要是新增了X-Series专属的车身贴纸，同时前后保险杆也增加了一些空力套件，以及X-Series专属的水箱护罩，让它看起来更运动化，同时也新增了迎宾灯功能。其它配备大致相同，包括了鱼眼（Projector）式的头灯组、LED日行灯、18寸轮圈，以及附有LED转向灯的后视镜等等。内装方面，它新增了X-Series专属的蜂巢状皮革座椅、专属的三幅式方向盘、类炭纤维的饰板、专属的X-Series地毯、整合式的Smart TAG主机，以及原厂附送的X-Series Touch n' GO卡。其它内装配备依然包括了8寸的荧幕主机、单区恒温冷气、驾驶资讯幕、手动调整的座椅、智能钥匙、引擎启动按钮、倒车雷达、倒车摄影镜头、360度环景摄系统、双气囊、车身动态稳定系统、循迹防滑系统等等。动力规格方面也和普通的D-MAX一样，X-Series 2.5L搭载的是一具排气量2.5升的共轨直喷可变几何涡轮柴油引擎，最大马力134hp，最大扭力320Nm，变速箱是五速自排（5AT），采用全时四轮驱动系统（AWD）。而X-Series 3.0L则是搭载一具排气量3.0升的柴油共轨直喷、可变几何涡轮增压引擎，最大马力175hp，最大扭力380Nm，变速箱一样是5AT，同样采用全时四轮驱动系统。颜色方面，X-Series的D-MAX只提供黑白两种车身配色选择。价格方面，D-MAX X-Series 2.5L在西马半岛的私人注册售价是11万9,539.20令吉，而X-Series 3.0L的私人注册售价则是12万6,338.40令吉。和其它等级的D-MAX一样，它同样享有原厂5年或15万公里的新车保固。 2018 Isuzu D-MAX X-Series

Isuzu 9年前

Isuzu D-MAX 与D-MAX Prestige 推出升级版，配备更丰富

已经存在于本地市场一段时间的Isuzu D-MAX如今迎来了一个小升级版，原厂为现有的D-Max 2.5L 4X4 Premium、3.0L 4X4 Premium、2.5L 4X4 Z-Prestige和3.0L 4X4 Z-Prestige推出小升级版，配备更丰富而价格只是小涨。根据原厂表示，小升级之后的D-MAX如今搭配了一个更大的8寸荧幕主机，而且内建卫星导航系统、Mirror-Link手机影像投射功能和蓝牙配对等，此外所有的D-MAX Z-Prestige等级上也安装了滑动式储物托板。另外，3.0L 4X4 Premium、2.5L 4X4 Z-Prestige和3.0L 4X4 Z-Prestige等级也换上了新的座椅皮革材质。同时原厂也趁此推出新的紫黑色（Cavalry Purple Mica）车身配色，特点在于烈阳照射之下，黑色的车身中会带出一点紫色的效果。动力规格的部份并没有作改变，2.5L的版本依然搭载一具2.5升的可变涡轮几何柴油引擎，最大马力为134hp，最大扭力320Nm；而3.0L的版本则一样搭载一具3.0升的共轨燃油直喷的柴油涡轮引擎，最大马力为175hp，最大扭力为380Nm，变速箱统一都是采用Aisin提供的五速自排（5AT）。小升级后的价格方面，2.5L 4X4 Premium MT的价格为10万5,811.20令吉、3.0L 4X4 Premium MT为11万5,249.40、3.0L 4X4 Premium …

Isuzu 9年前

2018 Isuzu D-Max 小改款11月即将在泰国车展上亮相？

正如我们的标题一样，2018 Isuzu D-Max小改款将在下个月于泰国亮相。根据泰国媒体headlightmag报道，新车将在11月尾的2017 Thai Motor Expo车展上正式登场，而且它的竞争对手Toyota Hilux也将在同一时间内获得升级。这款受消费者青睐的皮卡是在2011年推出市场，它如今已来到了第二代，而且早在2015年原厂已为它进行了周期更新。如果有关报道是真的，那么这一次的小改款车型将会是两年内的第二次升级，这也显示出原厂致力于为D-Max保鲜，以提升市场竞争力。根据报道，外观方面，小改款的D-Max车头造型将会有一些变革，而且原厂还会提供新的车身配色选项。至于动力配置方面，它所搭载的引擎依然保持不变（泰国版D-Max在2015年小改款时获得全新1.9升Ddi涡轮增压柴油引擎）。在安全配备方面，它比起竞争对手不免逊色许多，无论是大马抑或是泰国市场的D-Max，只配备两具安全气囊。 2015 Isuzu D-Max 小改款（泰国市场） Isuzu D-Max 3.0L 4x4 AT Z-Prestige Urban Premium（大马市场）

Isuzu 9年前

试驾：Isuzu D-MAX Z Prestige，都市定位的时髦皮卡。

在马来西亚，Pick-up的车型都被许多人古板的视为是用来“工作”、“载货”、“到工地巡视”和用来“开进森林或油棕园”的交通工具。其实Pick-up也可以很时髦，也可以开在都市中的道路上，也可以是都市人的日常代步工具。 Isuzu D-Max进入我国的Pick-up市场已有多年，目前在本地已经演变到第二代的小改款车型，我们这次应Isuzu Malaysia的邀请，试驾了这一款被原厂号称为“最省油皮卡”的Pick-up车型，而且原厂还分配主打都市定位的D-Max Z Prestige Urban Premium版本给我们。在开始这一次的试驾分享之前，我们照旧为大家复习一下D-Max在本地的完整规格表。D-Max在大马一共分为6个等级8个车型，笼统的来说分为2.5升和3.0升柴油引擎，变速箱则分为传统的五速手排（5MT）和五速自排（5AT），以下是D—Max在本地的详细等级与价格，详情可浏览CarBase.my。 Isuzu D-MAX 2.5L 4x2 MT Hi-Ride：8万424.20令吉 Isuzu D-MAX 2.5L 4x4 MT：9万176.20令吉 Isuzu D-MAX 2.5L 4x4 MT Premium：10万299.20令吉 Isuzu D-MAX 2.5L 4x4 AT：10万4,380.20令吉 Isuzu …

Isuzu 9年前

Isuzu D-Max 3.0L 4×4 Single Cab 开售，售价RM87k。

Isuzu Malaysia今天为本地消费者带来了单厢式（Single Cab）的D-Max 3.0L 4x4，原厂号称这款D-Max是本地唯一一个提供3.0升柴油涡轮引擎选择的Pick-up车型，这款单厢式的D-Max在本地售价8万7,530令吉，原厂为它提供5年或15万公里的保固服务。本地目前正在销售的D-Max分为单厢式和双厢式（Double Cab）设计，其中单厢式的D-Max原本只提供2.5升的柴油引擎，如今Isuzu为它加入一具3.0升的柴油引擎，让消费者有更多的选择。这具代号4JJ1-TCX的3.0升涡轮柴油引擎，可在3,600rpm爆发出177PS马力，并在1,800-2,800rpm之间持续输出380Nm的扭矩，只有五速手排变速箱的选择，而且只有四轮驱动的配置。原厂强调，这款单厢式的D-Max主要锁定国内的工业型用户，因此在后悬吊系统上作了改进，以增加它在后悬方面的最大负载量以及耐用程度，而前悬吊也继续沿用原有的double wishbone设计。这次的D-Max 3.0L 4x4只提供白色一种车身配色，但前保险杆和左右侧镜并没有上色，只有最原始的黑色设计，轮胎也是采用16寸的铁圈，轮胎尺寸是245/70R16。此外，头灯组也是使用最基本的卤素灯泡和灯罩式设计。内装方面，这款D-Max搭配一个Single-DIN的音响主机，备有一般的CD、MP3、AUX和USB连接功能，其它的基本功能如电动车窗、中央门锁、四轮驱动锁定器、单区手动冷气系统也是标准配备。不过在安全配备方面这款D-Max倒是蛮有诚意，标配了车身动态稳定系统、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。欲知更多有关本地Isuzu D-Max的详情，请浏览CarBase.my。

Isuzu 10年前

Isuzu D-MAX 小改款上市，八个等级，价格从RM83k起。

Isuzu Malaysia刚刚为本地消费者带来了小改款（Facelift）的皮卡车型D-MAX，同时也一并推出七人座SUV的特别版车型，MU-X Type S。小改款后的D-MAX一样依然分为三个等级，并且分别提供五速手排和五速自排的配置，因此一共分为八个款式。在详细的价格方面，2.5L 4X2 HI-RIDE为8万2,978.94令吉、 2.5L 4X4 MT 9万3,006.44令吉、 2.5L 4X4 MT-P 10万3,405.04令吉、2.5L 4X4 AT 10万7,596.28令吉、V-CROSS 3.0L 4X4 MT-P 11万3,063.72令吉、V-CROSS 3.0L 4X4 AT 11万5,690.40令吉、Z-Prestige 2.5L 4X4 AT 12万64令吉，和最贵的V-CROSS Z-Prestige 3.0L …

Isuzu 10年前

大马Isuzu逆流而上，首半年D-MAX销量比去年多10.6%！

尽管大马汽车商公会（MAA）早前公布的全国首半年新车销售报告不堪理想，甚至还下修了全年的销售目标，但大马五十铃（Isuzu）还是在逆境中获得成长，旗下的pick-up车款D-MAX在今年首6个月的销量达到了3,069辆，比去年同期增加了10.6%。大马Isuzu执行董事町村元（Hajime Machimura）在宣布这项消息时指出，D-MAX的销量不止比去年同时期增加了10.6%，在本地pick-up的市场份额上也增加了3.4%，目前在本地pick-up市场的市占率是14.7%。他有信心大马Isuzu在今年的总销量可以比2014年的6,042辆来得更高。町村元也说，Isuzu透过良好价值、可靠性、出色的驾驶特性和低油耗，成功在大马市场获得消费者的青睐，并曾多次通过婆羅洲國際越野挑戰賽征服了沙巴严峻的内陆地势。

Isuzu 2年前

Isuzu 发布2.2L新柴油引擎, 比1.9L引擎更省油, 动力也更强

日系品牌Isuzu近10年前发表了1.9L的四缸柴油涡轮增压引擎后就一直以这具引擎作为旗下皮卡和SUV车型的主要动力配置，不过随着环保法规越来越严苛加上对手也推陈出新，Isuzu最近也发布了一具新的2.2L柴油引擎用以逐步取代现有的1.9L引擎。根据Isuzu的介绍，这具新的2.2L柴油引擎名为Ddi MaxForce，它其实是基于原本的1.9L Ddi BluePower引擎作大幅度改进而成，因此也可被视为是现有引擎的深度改进版，新引擎的代号是RZ4F-TC，而现有的1.9L引擎则是RZ4E-TC，可见两具引擎都是系出同源。 Isuzu针对原有的1.9L引擎的缸体设计做了修改，如今拥有更高压力值的润滑效率并且搭配了高涡流燃烧室的设计，让这具引擎拥有更好的燃烧效率，搭配超低摩擦系数的活塞以及电控可变几何涡轮增压器，还有更高压力值的燃油喷嘴（250MPa）。在经过一系列的修改后，这具新引擎的排气量如今被提高到2.2L，可在3,600rpm输出163PS的峰值马力，并且可在1,600到2,400rpm之间持续输出400Nm的峰值扭力，对比原有的1.9L引擎多了13PS马力和50Nm扭力。虽然数据上看起来它的动力数据并没有比之前增加太多，但Isuzu表示新引擎在静态起步时能提供56%更多的扭力输出，让搭载这具引擎的车款拥有更轻盈和更快速的起步加速表现，而且也降低了10.7%的市区油耗，整体的碳排放也获得减少，号称是同级引擎中排放最低的一具。由于引擎经过了大幅度改进，因此原厂也将原本与1.9L引擎搭配的六速自排（6AT）变速箱一并升级为新的Rev Tronic八速自排（8AT）变速箱，号称可让引擎长时间处于更好的运转速度，但这具引擎也可选择搭配六速手排（6MT）变速箱。 Isuzu也强调，这具2.2L的新引擎已经过了原厂长达220万公里的测试，确保它拥有可靠耐用的性能，足以应对各种环境的长时间使用需求，它将会在各个国家市场上逐步取代Isuzu D-Max和MU-X所搭载的1.9L引擎。

Honda 3年前

中日车企鏖战泰国！Toyota、Honda、Isuzu、Mitsubishi 等日本车企拟未来5年内投资1,500亿泰铢，推动电动化转型

继中国车企大举进军泰国车市并取得不俗成果之后，在当地“老树盘根”多年的日本车企也不甘示弱！日前，泰国政府宣布，未来五年内，来自日本的数家主要汽车制造商将在泰国投资1,500亿泰铢（约43.4亿美元），以支持当地实现电动车转型。泰政府发言人Chai Wacharoke透露，Toyota和Honda将分别投资约500亿泰铢、Isuzu将投资300亿泰铢、Mitsubishi将投资200亿泰铢。这些车企的投资计划将包括在泰国生产电动皮卡。多年来，泰国一直是东南亚区域内最大的汽车生产国和出口国。随着近年电动车领域高速成长，泰国政府推出的减税和补贴政策已成功吸引了不少汽车制造商，特别是来自中国的车企进驻当地市场。比亚迪进驻泰国之初，当地人民漏夜排队订购电动车几十年来，日本汽车制造商一直主导着泰国的汽车行业，而中国电动汽车制造商最近也在大举投资，其中就包括了比亚迪和长城汽车，它们已承诺在泰国投资14.4亿美元建造生产设施。毫无疑问，中国企业已成为当地汽车业（电动车领域）的一股新兴势力，并侵蚀日本车企的市场份额。看回泰国政府的目标，“微笑之国”放眼到2030年将其250万辆汽车年产量的约三分之一转化为电动车，并且正在准备更具吸引力的激励措施，以鼓励更多投资转向电动车制造。 Chai Wacharoke也指出，本次日本汽车制造商的投资将支持当地政府从内燃引擎汽车向电动车过渡的目标；另一方面，泰国首相Srettha Thavisin上星期甫结束日本官访。本月，他已向美国电动汽车制造商在泰国的工业园区高管作了投资推介。

Isuzu 3年前

PACE 2023: EON 携同 Proton, smart, Mitsubishi 与 Isuzu 一同参展, 现场订购新车可获价值RM2,500礼券

目前在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的豪华汽车展销会（PACE 2023）现场，本地汽车销售代理EON为现场公众带来了旗下有份代理的多个品牌，包括Proton、smart、Mitsubishi和Isuzu！ EON在本地同时是Proton、smart、Mitsubishi、Isuzu、Audi和Volkswagen的授权代理商，因此该公司这次也以代理商的身份参加PACE 2023，并在现场带来了旗下代理的数款新车，如Proton X90、smart #1、Mitsubishi Triton Athlete和Isuzu D-Max X-Terrain。如今在现场订购一辆Proton X90就可享有原厂6次的免费保养配套，以及为期5年的免费无线网络服务配套（每月1Gb）。而在现场订购smart #1电动车，就有机会成为这款EV在本地的首501名车主之一，或可赢取价值RM1,001的免费公共充电桩充电余额。此外，在现场订购一辆崭新的Mitsubishi Triton Athlete就可获得高达RM7,000的折扣，以及2年的免费保养配套。对Isuzu D-Max有兴趣的朋友也可到场订购新车并获取价值RM2,500的礼券。和往常一样，这次的PACE一样会有来自各品牌的新车和二手车优惠！这次确认参展的品牌包括了BMW与MINI（由代理商Auto Bavaria作为代表）、Mercedes-Benz（由Hap Seng Star代表）、Audi、Volvo、Volkswagen、Subaru、Hyundai、BYD、Isuzu，以及由EON作为代表的Proton、Mitsubishi和smart电动车；另外，BMW Motorrad也有份参与。这次的PACE 2023除了有各品牌自己提供的购车优惠与折扣外，主办单位也会为消费者提供额外的优惠，但凡在现场订购一辆新车就可获得总值RM2,500的各种周边商品礼券，包括价值RM500的V-Kool隔热膜与车身镀膜礼券、价值RM500的Recaro儿童安全座椅礼券、价值RM500的DK Schweiser皮革座椅礼券、RM500的Dodomat车用地毯礼券和RM500的Blueair空气净化器礼券。除此之外，这次的PACE 2023活动也获得了来自Petronas和myTukar的盛情赞助，Petronas在本地可谓是家喻户晓的石油品牌，甚至在全球50个国家都拥有业务，而myTukar则是本地其中一家规模最大的网络二手车交易平台。在拥有多重优惠之下，在PACE …

Isuzu 4年前

Isuzu 吉隆坡增江区全新3S中心开幕, 采最新装横服务标准

日系商用车兼皮卡品牌Isuzu位于吉隆坡增江区的服务据点完成搬迁与升级工作，于今天宣布正式开幕！这家占地1,400平方米的全新Isuzu 3S服务中心提供一站式的新车销售、保养与零件供应功能于一体，声称将能更好的为Isuzu的车主与客户们提供服务。这家新的3S中心是由代理商Autoexec Corporation负责营运，地点位于吉隆坡增江区的Jalan Jinjang Permai，除了销售大家熟知的Isuzu D-Max皮卡（Pick-up）车型外，也有销售Isuzu旗下的其它商用轻型和大型货卡，并且有提供售后保养和维修服务以及原厂的零件供应。这家全新的3S中心号称使用了Isuzu品牌的最新品牌理念来进行装横，拥有舒适的全冷气展示厅与售后服务等候空间，可同时为4辆轻型货卡或2辆中型货卡提供保养或维修工作，而且其客户等候空间也备有免费的小食餐点，同时原厂也保证3S中心内的维修与技术人员都经过原厂的严格培训，符合专业要求。此外，这家新的3S中心也采用了Isuzu最新的品牌标志，并且将会是Isuzu在我国市场首家采用最新装横标准的销售与服务中心，而原厂也预告剩余的其它销售/服务中心将在2024年12月之前完成装横升级，以更好的服务客户。

Isuzu 5年前

分手后再度复合！Toyota 与 Isuzu 相互入股拟设合资公司

日前，来自日本的两家汽车制造商Toyota和Isuzu共同宣布，双方将携手合作，互相入股，其中Toyota将斥资428亿日元收购Isuzu的3,900万股股份；而Isuzu也将以相同规模向Toyota出资。在Toyota对Isuzu投资以后，其持股比例将达到4.6%，成为后者的第五大股东。此外，Isuzu对Toyota的投资还包括了后者集团旗下的子公司Hino。上述三家公司将于4月成立新的合资公司，在商用车的互联汽车、自动驾驶、共享汽车和电动汽车领域展开合作，同时也将强化在氢燃料电池领域的合作。届时，Toyota将持有合资公司的80%股份，Isuzu和Hino则各持10%。你可能还不知道，Toyota和Isuzu曾经是合作伙伴关系，Toyota在2006年向Isuzu出资比例达5.89%，但两者在2018年正式解除了资本关系，直到近日才“复合”。 Toyota社长丰田章男表示：“目前需要的是磨练和普及互联汽车、自动驾驶、共享汽车和电动汽车技术，希望未来发挥三家企业的优势。”三家企业的目标是联合开发纯电动汽车（EV）和燃料电池车（FCV)，同时合作有望加快降低新能源汽车的研发和基础设施建设成本。

Isuzu 6年前

全新 2020 Isuzu MU-X 于泰国发布，兑马币售RM147k起

日前，Isuzu于泰国发表了旗下全新第三代的七人座SUV，MU-X！新车是基于最新款的D-Max皮卡所打造，其在当地提供六个等级可选，售价介于110.9万泰铢（兑马币约RM147,884）至157.9万泰铢（约RM210,559）之间。外观上，大改款MU-X的整体造型设计不再与上一代一样沿用D-Max的基础设计风格，它与D-Max相较下呈现出截然不同的风格。它并不像新款D-Max那般凶悍，但在中网水箱护罩，以及两侧LED灯组的部分却有更多的菱角，看上去不再像之前那么圆润。车侧方面，新车的车身线条设计较显朴素，不过在搭配全新样式的20寸轮圈下，使整车看起来更加霸气。相比之下尾部的丰富线条，使得该车从后部来看更加具有层次感，全新的尾灯组也通过LED光带勾勒，显得更加有神。车身尺寸部分，新的MU-X长宽高分别为4,850 mm、1,870 mm，以及1,875 mm，轴距则是2,855 mm。此外，基于D-Max打造的新车自然是使用非承载式车身结构，但Isuzu针对其后五连杆悬吊进行了重新设计，使得整车拥有更好的稳定性。进入车内，新车的内饰设计风格大致与D-Max一样，其搭载了9寸的中控台显示屏并且支持Apple Carplay和Android Auto手机互联，同时中控控制区域被全新的钢琴键式物理按键替代，操作更加便捷。此外，新车将继续提供七座布局，并且优化了第二排和第三排座椅的设计，使得乘坐舒适性得以提高，并改善了腿部空间。具体配置来看，新车将提供前排座椅加热/通风、自动防眩目后视镜、USB充电接口、电子手煞车等等。此外，在安全配备部分，新的MU-X也得到了显著提升，其标配了六具安全气囊、ABS、ESP、盲点检测，以及AEB自动紧急煞车等。动力方面，在泰国市售的新一代MU-X将提供1.9升Blue Power四缸涡轮增压柴油引擎（可输出最大150 PS，350 Nm），以及3.0升四缸涡轮增压柴油引擎（190 PS，450 Nm）。传动系统方面，与之匹配的是六速自排或手排变速箱，而3.0升版本车型还将搭配四驱系统。