在昨天小改款Proton Saga的发布会上，宝腾首席执行长李春荣博士当场分享了一些未来的战略布局，同时也透露了一些该品牌的生产计划。 他说，宝腾位于霹雳州Tanjung Malim的组装厂已在今年4月10日产出第一辆本地组装（CKD）的Proton X70白车身（Body in White），因此有望在2019年下半年开始交付新车。 尽管我们已经知道宝腾未来将会陆续推出许多全新车型（一年一款），但李春荣表示，宝腾只增设了两个新的汽车组装厂（装饰和最终装配）。这样做可以有效控制成本，因为其它方面比如说车身冲压和喷漆等工程可以继续使用现有的设施。 另外，李春荣还表示，未来该品牌的CKD车型将会更“本地化”，以实现宝腾对其供应商的承诺。他说，该公司耗时了将近20个月的时间来“本地化”X70，该公司还承诺为现有的宝腾车型保持高水平的竞争力，比如说刚刚推出的小改款Saga。
才刚踏入8月，Proton就迫不及待的对外公布了7月份的全国新车销量，该品牌在7月份一共卖出8,590辆新车，依然维持在全国新车销量榜的第二位置，预计7月份的市占率为16.5%，而该品牌也预计今年的整体市占率将会提升到15%。 Proton强调，我国车市在7月份一共卖出51,960辆新车，而大部份品牌都依然面对销量下滑的窘境，Proton是众多品牌当中少数依然取得销量增长的汽车品牌。对比6月份，Proton在7月的销量依然微涨了6%。 在今年首7个月，Proton一共在全国卖出了52,108辆新车，对比去年同时期的35,561辆大幅度增长了47%，而且该品牌也表示目前的业绩表现已提早达成Proton管理层今年初设定的目标。 在细节方面，Proton表示该品牌的首款SUV X70至今已一共卖出17,023辆新车，其中在7月份就卖出了1,932辆，而今年4月才上市的Persona小改款也在7月份卖出了2,720辆新车，成为7月份本地最畅销的B-Segment Sedan房车。 而在Proton最入门的车款Saga方面，虽然大家都已知道Proton即将为Saga推出一个小改款的车型，但这仍然无阻Saga的销量势头，Proton在7月份一共卖出2,381辆Saga，而今年Saga的出货量也已达到17,722辆。
Proton X70正式登陆大马以外的其它国家市场！这款在本地能见度和话题性都相当高的C-Segment SUV如今正式登陆了我们在东部的邻国汶莱，它在当地一样分为Standard、Executive和Premium等多个等级，但价格对比我国稍微便宜一点。 在最入门的Standard等级上，它在汶莱的售价为B$32,500（RM98,928），中间等级的Executive售价为B$36,000（RM108,585），最高规格的Premium则是售价B$39,000（RM117,634），当地的X70统一只有前轮驱动版本，而且一样享有5年无限里程的保固。 动力规格和本地一样，都是同一具的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181匹，最大扭力285Nm，变速箱统一都是六速自排（6AT），而且它一样标配了吉利的GKUI智能联网系统，同样标配8寸的Android荧幕主机，而且同样有“Hi Proton”声控系统。 本地的Proton X70 Premium 安全配备方面，汶莱的X70同样全车系标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 在Executive和Premium两个较高的等级上则追加360度全景摄影系统，至于最高规格的Premium则和本地一样，独享许多更高科技的主动安全配备，包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BLIS）和主动切换远近光头灯组（IHBC）。 汶莱已经成为X70首个进军的海外国家市场，而根据印尼Proton早前的说法，印尼也有意想要引进这款SUV到当地市场。除了汶莱和印尼这两个东南亚国家外，位于西亚的阿拉伯国家巴林（Bahrain）也有意想要引进X70。
本地国产品牌宝腾在走向复兴的道路上有了正面的发展，目前该品牌可能专注于重振其在国内的业务，与此同时，政府也在积极地为这家国产品牌招揽“生意”，推动其恢复出口业务。 根据《马新社》报道，日前，企业发展部长莫哈末礼端表示，东欧国家巴林对宝腾旗下的首款SUV Proton X70感兴趣，有意引进该车型。 他说，他近期在巴林进行官访时，巴林政府向他表明有意强化两国的双边关系，而宝腾也能够从中受惠。“除了巴林，宝腾也可借此机会进军东欧市场。” 礼端说，他已经向宝腾表达了该国的意愿，接下来的事宜将交由宝腾来跟进；无论如何，值得一提的是，宝腾的合作伙伴吉利目前已在该国贩售X70的原车，也就是吉利博越，只不过该车在当地被命名为 Emgrand X7 Sport。 由于东欧是左侧驾驶，因此即便宝腾出口X70到当地，这些车也可能会是从中国进口，而非在本地的Tanjung Malim组装厂生产。
Proton昨天举办了一场媒体开放活动，并在活动上对外公布了该品牌在今年6月份的销售成绩，该品牌在6月份一共卖出7,615辆新车，在6月份的全国总销量中拥有18.1%的市占率，而纵观今年首6个月的全国汽车总销量，Proton的市占率也达到了14.7%。 另外，Proton也宣布他们在去年尾发布的首款SUV X70至今已交车15,715辆新车给客户，成为Proton近来屡创佳绩的其中一大功臣。那你以为Proton之所以能够连续3个月重返本地销量亚军靠的都是X70吗？ 那你就错了，因为根据Proton的数据，除了X70以外他们的Persona、Iriz和Exora都获得了相当亮眼的销售表现，成功让Proton大幅度提升了他们的销量。 根据Proton发布的数据，Proton旗下的PIES入门车系列（Persona+Iriz+Exora+Saga）在6月份占了该品牌总销量的78%，在5月份也占了76%，而4月份的比例则是60%，显示Proton最受欢迎的依然是入门车系咧。 另外，Proton也表示Persona和Iriz小改款自今年4月上市以来获得了很不错的市场反应，Persona至今获得了11,500张新车订单，而Iriz小改款也获得了3,500张新车订单，而才刚上市一个多月的Exora小升级版也获得了1,500张订单。 Proton在发布这三款新车时都加入了一些新的配备如支援“Hi Proton”声控系统的荧幕主机，而且也稍微降低了它们的售价以对外展现原厂的诚意，成功获得了许多消费者的赞同与认可。
Proton X70在去年尾正式发布时就已经明确表明它将会在本地组装（CKD），但因为Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线一直都在扩建和升级过程，因此CKD版本的X70目前一直都还未和大家见面。 目前在售的所有X70都是直接从中国进口，而Proton早前也已经表示他们位于Tanjung Malim的厂房预计可在今年完成扩建和升级工程，并预计本地组装的X70可赶在今年尾结束之前正式推出市场。 日前，就在中国工业和信息技术部长苗伟率团来马进行官事访问时也顺道参观了Proton这家位于Tanjung Malim的厂房，而Proton也在现场宣布这家厂房目前已经完成扩建和升级，并开始测试半自动组装汽车，而测试的车款就是X70！ 当然，大家先别开心得太早，因为原厂已经表明目前只是“测试阶段”，这也意味着X70目前还未正式在本地投产，至于到底X70几时才会开始正式在本地CKD，这一点就有待原厂的日后公布，但相信原厂应该可赶得及在今年完成X70 CKD的计划。 综合我们目前已经掌握的确认消息（不包括非官方的小道消息），本地组装的X70将会在外型和内装上有进一步的变化（照片中的X70为根据CBU设计的测试车），而且在功能性上也更贴近本地人的习惯方式和文化，包括目前搭载的Hi Proton荧幕主机内建的卫星导航软件，也将采用Proton与本地开发商合作的导航软体，而非目前的百度地图。 至于CKD之后的X70在售价上会不会有变化？这一点Proton至今都还没有一个官方的说法，或许会比较便宜但也可能会维持同样的价格，而且在配备的部分也有非官方的消息称CKD版本的X70将会加入电动尾门等配备。 2019 Proton X70 1.8 Premium
在上个月的大马汽车展上，我们逮到了机会与Proton的首席设计师Azlan Othman就小改款的Iriz和Persona进行了访谈［点击这里查看新闻背景］，当然在谈话的过程中，我们也聊到了即将在本地组装（CKD）及贩售的Proton X70。 兴许，有部分想入手Proton X70的消费者还在观望，想等到CKD版本推出后才决定是否出手。如果你是这一类的消费者，那么这一次的消息对你来说可能非常重要！因为Azlan Othman透露，CKD后的X70将会有一些在现款整装进口（CBU）版本上所没有的“特点”。 他并没有言明这些特点是什么，不过却玩味的表示CKD版的X70将会有一些“惊喜”。不过，他还说，CKD后的X70依然会保留一些现款版本上的配备，比如说套件等等；根据早前的消息，CKD版的X70预计将会在今年杪推出。 “在开发CKD版X70的过程中，绝大多部分都是在大马完成的，因为早前我们已经在CBU版上付出了很长时间的努力。凭借我们与上海团队（吉利设计团队）的知识和联系，我们很容易就可以继续推动CKD版。”Azlan Othman这么表示。 他续说，吉利是一个非常好的合作伙伴，自Proton与吉利“联姻”后，后者便把Proton带入了一个大家庭，并且变得更加开放。“我们已经被吉利家族所接受，因此从设计角度来看，沟通变得更加容易，这使得Proton和吉利之间的设计工作更加方便，我们甚至还被邀请共同设计吉利的产品。” Azlan Othman还表示，更重要的是Proton与吉利正积极就未来的计划和产品协商。 “现在是Proton的‘最佳时机’，当然我们将来会提出很多事情。” 尽管还有其他吉利设计工作室的介入（吉利目前共有五个设计工作室遍布在全球各地），但Azlan Othman表示，Proton依然会继续保持自己独特的身份。 “我们希望保持现在携手发展的关系，Peter Horbury（吉利设计总监）说他希望Proton保留自己独特的身份，我们将坚持这一点。我们将协同工作以确保在设计方面没有重叠。”Azlan Othman补充道。 另一方面，回到CKD版X70的问题上，目前虽然还无法知晓究竟CKD后的X70会有多少样变化，但Proton的母企DRB-Hicom总经理Datuk Syed Faisal Akbar则透露，X70现有的GKUI信息娱乐系统将针对本地用户进行更新和修正。 https://www.youtube.com/watch?v=9HmPkZYugYI
Proton X70自上市以来就在本地获得很不错的市场反应，销量也超出了原厂的预期，如今为乘胜追击，原厂Proton特地为X70推出了专属的原装配件，这些配件包括了有原厂保固的隔热防爆膜、行车记录器、塑料防脏地毯和车门遮阳板等等。 首先我们从车外的配件开始讲起，X70是一款SUV，所以一个车侧踏板或许有利于一些人如老人家更容易和更方便的上下车，原厂的这套车侧踏板要价1,499令吉，另外还有原厂的车门遮阳板（Door Visors）要价288令吉。 如果你经常会在行李厢内运载重物，怕移动重物时挂上后保险杆的车漆的话，可以考虑购买199令吉的防刮护板；同时如果你想要保护门把内侧的车门不被刮花的话，也可选购4张一套价值100令吉的保护膜。 另外，想要原车一来就有隔热膜，不想在外安装的车主们，也可选购原厂提供的Llumar防爆隔热膜，普通没防爆的隔热膜要价1,688令吉，有防爆功能则要价2,388令吉，而如果你的X70是拥有天窗的1.8 Premium，则可多加200令吉让天窗也贴上隔热膜。 内装的部份，原本X70已经在车内后视镜的前方设有一个隐藏式的USB插口，让车主可以安装行车记录器而不影响美观，如今原厂还提供了需要额外加价选配，价值1,299令吉的行车记录器。 如果隔热膜的效果还不够，想要增添一些隐私感的话，还可以选配原厂专为X70设计的可拆卸吸铁式遮阳帘，价值228令吉，同时如果想要防脏的塑料地毯也有，价格是185令吉。 如果你已经成家立室，家里有未成年的小孩需要用到儿童安全座椅的话，可以用799令吉向原厂购买一套品质获得保证的儿童安全座椅。车尾厢部份，车主可另外付188令吉选购一张塑料行李厢托板，另外还有行李厢储物网（55令吉）、可折叠式的储物盒（75令吉）。 以上的所有原厂配件可以配套式购买，也可以分开单独购买。配套式购买的话可以选择Utility或Urban配套，Utility配套要价2,060令吉，里面包括了车侧踏板、车门遮阳板、行李厢塑料拖板、储物网、储物盒以及吸铁式遮阳帘。这些配件如果全部单独购买的话要价2,333令吉，以配套方式购买的话则可节省273令吉。 在Urban配套方面则包括了塑料防脏地毯、行车记录器、后保险杆防刮护板、车门防护膜，以及包含天窗的Llumar的隔热防爆膜，配套价格为3,750令吉，若全部单独购买的话则要价至少4,171令吉，所以配套方式可节省至少421令吉。 当然，以上提及的许多配件都可在外自行改装或购买，但必须强调的是以上的原厂套件都可享有原厂的6个月保固，而且保证不会因为改装而影响新车原有的保固。这些配件也可在购车式一并选配并把所有的总和价格计算在车贷配套内，取车后即无需再额外前往外面的改装店花时间改装或升级。
Proton X70自去年尾正式发布之后就在本地掀起了一阵热潮，不过目前在售的X70都是在中国完成组装后以整车进口（CBU）的方式来马，而有些对X70有意思的朋友一直都在询问，到底X70几时才会开始在本地组装（CKD）？ 为什么大家这么在乎？因为很多人都知道一旦某款汽车在本地组装之后就能省下一笔从国外坐船运来大马港口的跨国运输费用，甚至还能因此而获得政府的一些税务回扣，因此大家都期望X70在本地组装之后能降低价格或给予更丰富的配备，从而让大家可以买到性价比更好的X70。 那到底这款国产品牌的SUV到底几时才会CKD呢？针对许多人的追问，Proton母公司DRB-Hicom的执行总监Syed Faisal给出了一个比较明确的答案，那就是Proton X70的CKD计划目前依然如期进行，预料今年就可正式开始在本地组装X70。 由于Proton位于Tanjung Malim的厂房目前还不具备生产X70或吉利其它新一代车型的能力，因此DRB-Hicom和吉利都必须对这家生产线进行硬体升级和扩建之后才能让它生产X70，而升级工作目前也在如火如荼的进行中。 除了生产线需要进行硬体升级之外，Syed Faisal也指X70在本地组装之后，将会大量采用本地生产的零组件来供应给X70的生产线，因此许多涉及供应合约的本地厂家都要为此事先作准备，预先生产足够数量的零件才能确保X70在本地投产后不会面对产量不足的问题。 除了这些之外，Syed Faisal也表示X70在本地投产之后，Proton也会为X70身上搭载的GKUI荧幕主机系统进行优化和改良，让这套拥有声控功能的系统能够更符合马来西亚的国情和本地人的需求，举例来说，GKUI目前使用的导航系统软件是采用中国百度开发的软件，而CKD之后的X70将可能会改用谷歌，或本地商家开发的导航软体。 Proton X70 1.8 Premium
在2月26日从吉隆坡出发远征到中国杭州的Proton X70车队在抵达杭州的吉利汽车总部后，如今顺利完成返航旅途成功返回大马，这次车队的远征旅程长达1.3万公里，整个行程耗时33天，途经4个国家包括马来西亚、泰国、寮国和中国，而且一路经过13个城市。 这次车队的成员主要由砂拉越州的福州总商会会员组成，他们都是驾驶自己购买的X70从雪兰莪Shah Alam的Proton企业总部（CoE）出发，透过陆路北上前往杭中的吉利总部，这支车队的远征目的主要是为了印证X70的长途可靠性和稳定性，主要开销由车队成员自行承担，但沿途的汽车保养费用由Proton与吉利赞助。 在车队平安返回大马后，也宣示这次的车队远征行圆满取得成功，不单只顺利在预计时间内完成整个远征行程，而且也没发生任何汽车故障或抛锚事故，只进行了必要的例常保养，证明Rebadge自吉利博越的Proton X70经得起考验，品质上有一定的水准。 另外彻底成员也高度赞扬X70的组装品质以及内装用料，这支车队的成员主要由退休人士组成，但对于长途驾驶而言依然游刃有余，他们认为这主要归功于X70的组装品质良好而且内装设计舒适，尤其是Nappa皮革柔软支撑性佳，让车队成员在驾驶过程中不容易感到疲劳和压力，而且车上搭配的主动式跟车系统（ACC）也在一定程度上减轻了司机的负担。
刚步入四月份，Proton很快就公布了2019年第一季（1月至3月）的业绩报告，当然这一次依然还是个好消息！根据Proton表示，该品牌今年首季的销量创下了纪录新高，而且单是刚过去的3月份内就已经有6,145辆新车注册，市占率与去年同比增长了2.6%来到11%之高。 此外，报告也显示Proton在2月份的销量为5,283辆，1月份则是7,007辆；而更重要的是，Proton今年3月份的新车注册也取得了46.1%的增长，这样的增长幅度几乎可说是整个行业的四倍，这也让Proton成为了今年首季国内销量增长最快的汽车品牌。 Proton首席执行长李春荣博士说，Proton在2019年首季的亮眼表现是该公司在所有层面上努力的结果。“由于3S／4S中心的增加、产品质量的提升、客户服务的重新定位，以及在许多不同领域上的改进，才会交出好的成绩单。” 李春荣还表示，随着Proton即将推出一系列的小改款车型，该公司有信心其业务将继续蒸蒸日上，并且取得销量增长。 另一方面，Proton在去年杪推出旗下的首款SUV——Proton X70继续备受国人青睐，在刚过去的3月份，X70供录得了2,979辆销量的新纪录，这样的成绩也让它成为了本地市场上单月份内注册量最高，也就是最畅销的SUV。值得一提的是，X70目前所接获的订单已经超过了2万5,000份。 “随着Proton X70的交付数量不断增加，我们希望能够减少客户的等待时间。与此同时，我们正在努力确保我们提供的每一辆新车都是完美的，因为我们的目标是让这款SUV成为2019年马来西亚初始质量研究（IQS）排名中评级最高的车辆。”李春荣这么表示。 同时，他也认为，该品牌销量增长的其中一个原因与旗下的3S／4S中心数量有关。“我们已经证明，这些网络非常有效地吸引现有和新的客户，因为他们能够提供优质的销售和售后服务。因此，我们将在今年增加更多3S／4S中心，以准备在未来引入我们的新车款。” Proton目前在全国范围内一共拥有75间3S／4S中心，其中心的数量也领先于本地所有汽车品牌。
不知不觉，Proton旗下首款SUV X70在本地正式面市已有100天的时间，由于X70背负了Proton重塑品牌形象和转亏为盈的重任，也是吉利收购Proton之后的第一款新车，因此大家都对它的销量成绩格外关注，因为一款车成功与否最终还是得由销量来说明一切，如果一辆车造得再如何成功，销量不济也只是徒劳。 如今，就在X70面市满100天之际，Proton对外更新了它的销量成绩，Proton宣称其销量已经突破8,500辆（已完成注册并交车给顾客），平均每天销量85辆，当之无愧的成为本地最畅销的C-Segment SUV，打败了其它品牌同级SUV的销量记录。 根据Proton的说法，凭借X70的热销，Proton在今年首两个月的整体销量大幅度提高了42%，而且也是本地汽车销量榜前三品牌当中增长幅度最大的，当然X70也理所当然的成为了Proton今年首两个月最畅销的车款，竟然比入门的Saga、Persona和Iriz更受欢迎！ 所以，那些批评Proton把X70设得太高的朋友们，您是否已经对X70刮目相看，还是依然觉得Proton自视过高？
在2月26日从吉隆坡出发之后，经历了两周多的时间，一行10辆车的Proton X70远征车队终于顺利抵达了中国杭州的吉利汽车总部，并将取道原本的路线途径寮国、缅甸和泰国返回马来西亚。 这组一行10辆的Proton X70是在今年的2月26日从雪兰莪Shah Alam的Proton总部出发，途径泰国、缅甸和寮国的13个城市前往中国杭州，终点是杭州的吉利汽车总部，而这批远征车队都是由砂拉越州的福州总商会会员组成，他们都是开着自己的X70进行远征。 车队在抵达杭州之后，依照原本的计划参观了吉利汽车总部，并且近距离接触了已经确认会来马的吉利缤越和吉利嘉际，同时还体验了吉利的其它车款，包括旗下子品牌Lynk & Co的一些新车，而车队的X70也在杭州的吉利汽车保养中心进行了例常保养和维修。 根据车队所传回的消息，车队在前往杭州的7,000公里路途上进展顺利，并未遇上任何大问题或阻滞，而车队在这段行程中所录得的最佳油耗数据为5.9L/100km，堪比一辆入门级的省油小车，而且X70的1.8L四缸涡轮增压引擎也能适应沿途四国不同的汽油品质，并未出现任何问题。 虽然车队目前尚未返回大马，但负责组织这一次车队远征的领导人已经表示他们希望能够把这类型的远征列为车队的年度活动，而下一次更希望把挑战地点设为更远的英国伦敦，也就是他们希望组织一支X70的车队从吉隆坡一路远征到英国。
还记得早前我们报道11辆Proton X70组车队回“娘家”的新闻吗？这无疑是一个千载难逢的中国之旅，更是前所未有的壮举。如今这支车队仍在路途上，而且一切进展顺利。 这支车队是在上个月26日从吉隆坡出发，按照计划，他们将途径泰国和寮国，前往中国的杭州吉利汽车总部，展开一段为期33天、全长1.3万公里的远征。 在出发的那一天，车队一路向北，行驶了540公里入境泰国的Hatyai市，当天整个行程耗时12小时，当中包括了原定的休息时间，以及在槟城Juru进行快速检查车辆。 第二天是一个更长的路程，大队浩浩荡荡从Hatyai出发前往Hua Hin，全程长达740公里，预计耗时超过12小时；第三天，车队再从Hua Hin出发继续上路，前往619公里外的Tak，在那里他们将穿越泰国边境进入缅甸。 来到第四天，车队再从Tak前往Chiang Khong，全程长达580公里，耗时10小时。在那里，他们行驶在105号高速公路上前往著名的旅游胜地魔术山逗留，最后才到达面向湄公河和老挝的酒店。 翌日早上，他们再开车行驶430公里从Chiang Khong入境中国云南省的勐腊。在这五天的路途上，他们一共行驶了2,909公里，但这也只不过是1.3万公里路程的四分之一，可想而知，这一趟旅程并不简单。 如论如何，这支车队预计在3月12日已经抵达杭州，我们的同事也将在本周五飞往杭州与他们会合，共同庆祝，所以，我们到时再和大家分享他们的心路历程吧！
Proton对外公布了他们在上个月（2019年2月）的新车销售业绩，Proton在2月份卖出了5,283辆新车，在本地众多汽车品牌当中排在第三的位置，其中当红的X70占了过半的数量，显示虽然有一些人觉得X70的定价偏高，但更多消费者却认为X70物有所值。 在总销量方面，Proton上个月卖出的5,283辆新车占了本地当月新车销售总量的12.7%市占率，对比去年2月的市占率提高了3%。而纵观今年首两个月，Proton的销量也整体提高了42%（对比去年同时期），而纵观本地销量榜的前三名品牌当中，Proton这两个月的销量提升也是最显著的。 在X70身上，Proton光在2月份就已经卖出了2,823辆X70，而且也为了让顾客们可以赶在农历新年前开着新车回家过年，也特地在过年前的同一天内于全国同步交车达1,000辆，创下了本地车市同款车型在同一日的最高交车量。 从去年12月发布至今，Proton X70截止今年2月尾就已经接到超过2万张的新车订单，完全超出了该公司的预期，而X70至今的交车量也已经达到了6,927辆新车给客户们，并一举成为了本地最畅销的SUV车型。
Proton X70发布至今已有大约3个月的时间，在本地也获得非常良好的市场反应，而且还成为了本地最畅销的SUV。如今，首批拿到新车的车主10名车主自愿组织车队从吉隆坡出发，开着自己的Proton X70一路北上经由陆路前往中国杭州的吉利汽车总部，向各界证明X70的远征能力和可靠性。 这群车主全都是我国华裔，而且大部分是砂拉越州的福州总商会会员，他们是自发性的组织一支车队从吉隆坡出发，途径泰国和寮国，前往中国的杭州吉利汽车总部，展开一段为期33天、全长1.3万公里的远征。 这支远征车队今早9时30分从Proton位于Shah Alam的总部出发，而Proton也特地为车队举行了一场挥旗仪式，前来见证的也包括了砂拉越州的旅游部助理部长拿督李景胜，他希望这支成员大多由砂拉越人组成的车队，可以协助向中国推广砂拉越州的旅游项目和景点，让更多中国人认识砂拉越州。 这支车队是自愿性的远征车队，并非由Proton赞助，而是车队组织人和成员私自出钱以及向私人企业筹集赞助，使用的10辆X70都是车队成员自己购买的新车，另一辆则是Proton提供给媒体随队采访，但Proton和吉利汽车还是向车队的11辆X70提供沿途必要的维修和保养工作。
“Proton的车很多问题啦，买了肯定会后悔！”，这句对白熟悉吗？这是小编最常听到别人评价Proton的一句话。因为我也是Proton车主，所以感触特别深，尤其是在试驾了这一款全新的Proton X70之后…… 其实作为本地首开先河的国产品牌，Proton每次推出的新车款必然会是本地车坛所触目的焦点，只是在中国浙江吉利集团还未入股之前，每一次国人的满心期待都换来了道不尽的失望。 在这之前，Proton陷入了多年的经营困境，以致品牌形象严重受损，当中的种种原因不用小编赘述相信大家也心中有数。虽然Proton在2017年迎来了“富爸爸”吉利这一个强大的靠山，但时至今日许多人还是对Proton投以怀疑的目光。 不过，在这里小编想要告诉大家，这一次的Proton真的不一样了！不信的话不妨继续看下去。众所周知，新的X70是基于吉利博越所打造而来，只不过Proton赋予了新车一些本地独有的设计元素，并且从左驾改造成右驾、改进动力系统，以及重新调校悬吊系统等。 而博越绝对是吉利的王牌车款，它是在2016年3月于中国面市，自推出以来在该国取得非常耀人的成绩，在最高峰时期，仅是一个月就卖出了2万辆，而且在过去的好一段时日，这款SUV一直处于需求过于供应的情况。 即便是如今它以X70之名来到了大马，与人口差距有天渊之别的中国相比，它在短短的一个月内依然可以累计了超过1万5,000张订单，甚至创下了本地SUV最高单月销量纪录，由此可见其魅力。 目前本地在售的Proton X70是从中国整装进口（CBU），至于本地组装（CKD）版预计在今年第四季才会开始投入量产；新车在本地一共划分为四个等级，分别是Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD，以及Premium 2WD，其售价介于RM 99,800至RM 123,800（上路价不包含保险）。Proton X70的售价编程如下： Proton X70 Standard 2WD：RM 99,800 Proton X70 Executive 2WD：RM 109,800 Proton X70 Executive AWD：RM 115,800 Proton …
踏入2019年的第二个月，Proton对外发布了他们在上个月的销量报告，根据Proton公布的成绩，他们在上个月一共卖出7,007辆新车，对比去年12月大幅度增长了33.6%，而且市占率来到了14.5%，其中新推出的C-Segment SUV贡献巨大，让Proton成功从本地每月销量排行榜的第四位攀升至第三位！ 根据Proton的说法，X70自12月正式发布之后，至今的交车量已经达到2,777辆，不仅销量令人鼓舞，而且还创下本地SUV市场历来最佳的单月销量记录，成为1月份最畅销的SUV，打败了向来热销的Honda CR-V和Mazda CX-5！ Proton X70在本地拥有四个等级，分别是1.8 Standard、Executive 2WD、Executive AWD和1.8 Premium，售价介于99.8万到12.4万令吉之间，全车系一律搭载1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，以及六速自排（6AT）变速箱。 目前的Proton X70都是在中国吉利汽车的生产线完成生产和组装后才以整装进口（CBU）的方式引进大马销售，价格介于9.98万到12.4万令吉之间，而原厂也已经确认X70将在不久后于本地生产和组装（CKD），到时X70的产品运输成本相信得以被大幅度降低，但原厂并未透露CKD之后的X70是否会在价格或配备上有所更动。 根据Proton和吉利早前的说法，Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房将获得吉利注资12亿令吉进行扩建和升级，工程预计将在今年第四季（10-12月）完工，到时这座厂房将具有生产X70的能力，同时也可用来组装吉利旗下各款右驾版的车型。
就在Perodua即将在等下晚上正式发布他们全新SUV Aruz之际，Proton这边厢对外发布了他们旗下首款SUV X70的最新销售进展，根据Proton原厂公布的最新数据，该款SUV时至今日已经接获1.5万张新车订单，并已有超过2,000辆新车已经陆续交车给客户。 原厂表示，由于市场对X70的需求量超出预期，因此他们将会想办法缩短顾客的等车时间，尽快把车交给已经下订并且贷款已经获批的客户，同时Proton的副首席执行员（CEO）Datuk Radzaif也对此向消费者的支持表示感谢。 目前的Proton X70都是在中国吉利汽车的生产线完成生产和组装后才以整装进口（CBU）的方式引进大马销售，价格介于9.98万到12.4万令吉之间，而原厂也已经确认X70将在不久后于本地生产和组装（CKD），到时X70的产品运输成本相信得以被大幅度降低，但原厂并未透露CKD之后的X70是否会在价格或配备上有所更动。 根据Proton和吉利早前的说法，Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房将获得吉利注资12亿令吉进行扩建和升级，工程预计将在今年第四季（10-12月）完工，到时这座厂房将具有生产X70的能力，同时也可用来组装吉利旗下各款右驾版的车型。 Proton X70 Standard 2WD Proton X70 Executive 2WD Proton X70 Executive AWD Proton X70 Premium 2WD
Perodua今天已宣布旗下的七人座SUV，Aruz开放预订。这款基于Toyota Rush所打造的新车在本地一共划分为X和AV两个等级，它们在西马半岛的预售价分别为RM72,200和RM77,200（未包括路税和保险）。 当然，新的Aruz在本地并非没有对手，新车上市之后它的最大同级竞争对手无疑是Honda BR-V，后者自2017年1月上市以来销量一直都不错，是市场上预算较低七人座SUV的热门选择。 至于Aruz的另一个竞争对手便是其“姐妹车”，Toyota Rush。基于Rush所打造的Aruz自然也保留了许多原车的元素，Rush是在去年10月登陆本地市场，它的预估价格为RM 93,000，尽管两者有许多相似之处，特别是同样的动力系统，但它的售价却高于Aruz。 另外，考虑到本地消费者在选择Aruz时，可能也会把Proton X70纳入选择之列，我们在这里也稍微提下X70好了。不过小编还是想告诉大家，Aruz与X70之间不单是级距不同，实则市场定位也不一样，所以大家大可不必认真。我们的出发点纯粹是要方便消费者参考。 同时，我们还制出了一张图表，让大家更方便参考Aruz、BR-V、Rush，以及X70之间的差异。注：图表中的X70是顶级版的Premium 2WD。 在车身尺寸方面，Aruz的长宽高分别为4,435 mm、1,695 mm，以及1,705 mm，轴距是2,685 mm。作为“姐妹车”，它的长宽高自然是与Rush保持一致，但与BR-V相比之下，Aruz更短（-18 mm），也更窄（-40 mm），不过在高度（+39 mm）和轴距（+23 mm）方面，它依然胜过BR-V。 虽然Aruz的轴距更大，但它的行李箱空间在三排座椅正常归位的情况下只有213升的容量，比起BR-V还要小10升。至于X70嘛，Aruz只在高度（+11 mm）和轴距（+15 mm）方面胜过这款C-Segment SUV。 在动力规格方面，Aruz将搭载一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE（和现款Myvi，以及Rush一样），最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。 而在Aruz最大同级竞争对手BR-V的引擎盖底下则搭载着一具同样为1.5升的自然进气引擎，不过这具引擎拥有Honda自家的SOHC i-VTEC技术，它的输出功率比Aruz和Rush的还要高（119马力和145牛顿米），而它所搭配的变速箱是CVT；值得一提的是，根据官方数据显示，这三款车的油耗表现为每公升15.5至15.6公里。 另外，X70搭载的则是一具1.8升的T-GDI涡轮增压引擎，其最大输出功率为182匹马力，以及285牛顿米的峰值扭矩，搭配的变速箱是六速自排，同时提供前轮或全轮驱动两种版本供消费者选择。虽然它的动力表现相较于Aruz、Rush和BR-V是最优秀的，但别忘了它的定位始终是一款C-Segment的SUV，所以也没什么好比较的。 至于配备方面，Aruz的配备还算是相当齐全的，首先它标配的有全LED头灯组、17寸轮圈、后排冷气出风口、7寸多媒体中控屏幕、内建的收费站读卡器、后座USB和12V的电源插座、无钥匙进入和一键启动引擎按钮；而在顶级的AV版上，它还配有自动启闭的LED头灯组、皮革包裹座椅，以及行车记录器等等。 回到BR-V身上，其两个等级车型（E和V）的标准配备包括了投影式的卤素灯源头灯组、LED日行灯、16寸轮圈、普通唱机、后座冷气出风口、前排座椅电源插座。而在顶级的V版本上，它则多了前雾灯、皮革内装、自动冷气恒温系统，以及支持HDMI的6.1寸多媒体中控屏幕。 在安全配备方面，Aruz全车系标配了六具安全气囊、VSA车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车辅助系统、上坡辅助系统、陡坡缓降控制、第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口等等；而BR-V方面则只配备两个安全气囊、车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统、上坡辅助系统，以及第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口。 …
