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Proton 7年前

Proton X70 现身巴基斯坦公路路测，预计年尾于当地上市

Proton X70在本地已经退出了本地组装（CKD）的版本，而在海外市场，这款C-Segment的SUV日前已经被拍到现身在巴基斯坦主要城市卡拉奇（Karachi）的路上，并且是以全车伪装的姿态正在进行公路测试，标志着它将会成为Proton进军巴基斯坦市场的第一款作品！根据巴基斯坦汽车媒体CarSpiritPK.com的报导，这款现身在当地的X70采用的依然是Proton之前的盾牌型厂徽，并不是本地目前最新的圆形老虎头厂徽，而车头的水箱护罩也沿用了Proton设计的“无限编织”（Infinite Weave）的设计护网。更有趣的是，当地媒体探悉当地的X70将会采用吉利与Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，而不是本地依然还在使用的1.8L四缸涡轮增压，但变速箱一样会是新的七速双离合器（7DCT）。这具1.5L的三缸引擎拥有174匹马力和255Nm的扭力输出，对比本地1.8L的181hp/300Nm稍微逊色一些。根据该媒体的说法，Proton之所以在当地选择使用这具1.5L引擎是因为当地的汽车税务结构，让消费者更偏向选择小排气量引擎所致。Proton早前已宣布在巴基斯坦和当地财阀Al-Haj合作，把Proton汽车引入到巴基斯坦销售。根据Proton和Al-Haj的合作协议，Al-Haj将会耗资3,000万美元（1.26亿令吉）设立一座新的汽车生产线，负责生产和组装Proton供应给巴基斯坦的新车，这座生产线预计会在今年尾结束前投入运作，因此当地销售的Proton新车都会是在当地组装而非从我国出口，而且最快也需等到今年尾才会开售。 2020 Proton X70 1.8 Premium X CKD

Proton 7年前

Proton X70 CKD成本地首款展示全新EEV认证贴纸的新车

在昨天的Proton X70 CKD的新车发布会现场，我们从现场摆放的新车上看到了一个新奇的东西，就是现场摆放的X70展示车的后挡风玻璃都贴上了一张由马来西亚汽车、机器人学及物联网研究院（MARii）发出的节能车（EEV）标签贴纸，而且贴纸内还有一个二维码（QR Code）。这贴纸是什么？其实在2018年3月，我国就在雪州Rawang推介了新落成的国家汽车排放测试中心（NETC），这家测试中心的成立主要是为了配合我国政府要在2030年把国内碳排放量减低45%的目标，而这项目标又是为了符合我国政府早前签署的巴黎气候条约。而在该测试中心落成后，我国政府也鼓励各大车商在销售新车时张贴这张贴纸，明确标出有关车款的耗油量以及是否符合EEV标准，同时也在贴纸内展示一个QR Code让消费者可以透过智能手机查询进一步的资讯。而在X70身上，其实它在2018年12月发布进口版本（CBU）时就已经获得确认符合本地的EEV资格，但当时Proton并未高调宣传这一点，而且也未在展示间的新车上张贴这张标示贴纸。而随着这次CKD版本的X70发布，Proton也成为首家在旗下新车张贴这种贴纸的本地车商。从照片中可以看到，这张MARii的贴纸明确标示了X70搭载的是1.8L的TGDI引擎，而且综合耗油量是7.6L/100km，符合我国的EEV认证标准。在其它未被列出的细节部分，如果透过QR Code查询，可以看到X70的废气排放量为181g/km，而且还有列出其极速为195km/h，同时还有列出它的各项安全配备。

Proton 7年前

2020 Proton X70 CKD为何是这样? 原厂回答大家的疑问

本地组装（CKD）版本的Proton X70的所有官方规格配备和详情（除了价格）目前已经陆续对外曝光了，一些原本在等待X70 CKD的准车主可能会有些许失望，因为这次CKD的X70明显有些地方并未做到原厂当初所承诺的样子，包括外型完全没有改变、一些配备也没改进等等。身为车媒，我们在受邀前往试驾和体验CKD版的X70时，当然也对一些东西感到疑惑，而我们当然也抓紧机会在活动中向原厂作出询问并要求一个官方说法，以解答大家心目中的疑问。话不多说，我们就逐一列出我们在记者会上向原厂作出的询问，以及原厂的回答，看看大家对于原厂的解释是否感到满意。 1：为何X70在CKD之后在外型和内装上几乎没有任何改变？之前Proton不是曾经说过本地市场的新车会有更多属于自己特色的设计？答：Proton X70在本地发布才刚一年，对于许多消费者来说它的造型还是相当新鲜的，我们认为现阶段还没有必要去改变它在视觉上给人的印象，所以我们这次只是针对之前一些车主反馈的意见作出提升，包括引入新的变速箱来改善它的油耗表现。但这不意味着X70一直都会是这个样子，未来几年我们还是会根据市场需求作出一些外型和配备上的更动。 2：之前你们曾经表示会在X70身上改用符合本地消费者习惯的App，如导航软件等。但为何这次CKD的X70搭载的荧幕主机依然是同一套来自中国的系统？它的导航软件依然是百度提供的，本地许多消费者对百度导航并不熟悉，是否会在日后改用符合本地消费者习惯的一些App，如Google Maps、Waze和Spotify等？会不会加入更方便的Android Auto和Apple CarPlay？答：我们在准备推出CKD版本的X70的过程中，曾经找过一些本地软件开发与供应商洽谈合作的可能性，但遗憾的最后并未能达成协议，所以我们暂时还是会继续沿用CBU版本的荧幕主机系统，但我们会定时对车主们推出软件系统的更新程序，确保他们可以享有最新的功能。至于Android Auto和Apple CarPlay，我们不排除会在未来加入这些功能，如果消费者觉得他们想要这些功能的话。 3：CKD版本的X70是否真如之前所说的一样，全车的所有零件都是在本地生产，并由本地供应商所制造？答：现阶段还不是，虽然X70已经在本地组装，而且也采用了部份由本地零件生产商供应给我们的零件，但目前还是有一些零件是从中国进口的。当然，我们已和大马政府事先达成协议，我们会在未来分阶段的采用更多的本地零件，最终的目标就是让X70近乎完全的本地生产化。 4：虽然还是有部份零件是来自中国，但这款X70已经是在本地进行组装，这与之前从中国完成组装后才进口（CBU）到大马的X70会不会有质量上的差异？答：技术性而言无论是CKD还是CBU，它们都是同一款车、同一款产品，只是产地不同而已，最重要的还是最终的品质管理（Quality Control），而我们也没有因为产地的不同而改变我们的品管标准。事实上Proton目前已经引入了Volvo的品管标准，这套标准非常严苛，我们也为X70设下了明确的品管要求，如果发现X70的问题质量评分高于1,000的话，我们将会暂时停止X70的生产线并找出问题的根源，直至问题确认解决后才恢复生产，这样就可最大程度的保障到消费者的权益。另外，根据我们自身的看法以及许多车主和媒体的意见回馈，很多人都认同X70是同级别SUV里面隔音表现最好的，而我们也对这些赞赏和认同感到非常骄傲，我们一定会尽最大努力保留X70的最大优点，那就是隔音以及驾驶质感。 5：大马和中国的驾驶者拥有非常不一样的驾驶习惯和文化，CKD之后的X70是否有在悬吊的部份作出改变以符合本地消费者的开车习惯和道路环境？答：以机械结构而言，CKD的X70在悬吊和底盘的部份和之前CBU是一样的，都是来自同样的供应商而且是同样的设计，但我们在CKD版X70的悬吊弹簧部份作出了一些比较细微的调校，让它开起来拥有更少的车身侧倾问题，在弯道中的动态表现会稍好。虽然有些人在试驾之后难以察觉这方面的进步，但如果你同时先后试驾CBU以及CKD版本的X70，你就会比较容易察觉到两者在这方面的差异。 6：为何这次的X70 CKD没有引入吉利与Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮增压引擎，而是全车系沿用原本的1.8L四缸引擎呢？答：在作出这项决定之前，我们已经在本地进行了一段时间的市场调查，发现本地许多消费者的观念依然比较保守，他们对于涡轮增压这项技术并未有足够的了解，很多时候依然还是单纯以排气量来衡量一具引擎的动力表现，而忽略了最终的数据。对于一款定位C-Segment的SUV来说，很多人都认为引擎排气量不能太小，否则这辆SUV就会出现动力不足的问题。在这样的保守观念之下，1.8L的引擎都已经被一些人认为排气量有点小了，更何况是1.5L的引擎呢？更别说一些人对于三缸引擎存有过时和以偏概全的偏见了。改变消费者的传统观念需要时间，这不是一朝一夕就能做到的事情，所以现阶段我们只能暂时先迎合大部份消费者的观念需求。基于这一点，我们认为现阶段在马来西亚沿用1.8L的引擎是最适合的，但这并不代表我们以后不会引入那具1.5L的引擎。 7：基于某些品牌之前所造成的因素，双离合器变速箱（DCT）在本地许多消费者心中都有比较负面的印象，大家最担心的就是它的可靠性和故障率，能否具体说一下你们这具新的DCT在开发过程中做了什么防护性设计？是否有在本地进行过测试？答：这具变速箱是由母公司吉利和Volvo共同研发设计的，在设计初期就已经要求它的平均使用寿命至少可以达到35万公里，这比其它品牌的DCT的寿命要长得多，而且一般上容易出现问题的都是以干式离合器（Dry Clutch）设计的DCT居多，湿式离合器（Wet Clutch）的DCT则相对更可靠。 …

Proton 7年前

新车试驾: 2020 Proton X70 CKD, 质感不变依然傲视对手

是的，依然和Proton X70 CKD有关。在分享了X70 CKD的规格配备、等级差异和价钱之后，我们这次就和大家分享一下X70 CKD在实际驾驶感方面的体验和感受。早在X70 CKD发布之前的一周，原厂就已经邀请了部份本地媒体参加一场公办的媒体试驾活动，从雪州Shah Alam的Proton总部出发前往彭亨州关丹，进行为期2天1夜的试驾行程，而这次媒体们获得分配的试驾主角都是CKD之后的X70 1.8 Premium或Premium X。我们获得分配到的是最顶配的Premium X，过程中并没有试驾到Premium的等级，不过其实这并没有什么关系，因为Premium和Premium X除了天窗的部份之外，其它的配备包括主被动安全都是完全一样的，驾驶感和动力表现当然也没差异。相信大家都已经看过了之前的X70 CKD的完整规格配备介绍，所以小编这次也不再浪费时间再去逐一降价CKD和CBU之间的差别，以及四个等级在价格以及配备上的差异了，大家如果想知道这些详情，可以善用我们网站内的搜索引擎，输入X70 CKD就可以翻阅之前的所有文章了。我们就先从它这次最大的改变，也就是变速箱的部份讲起，这具新的双离合器（DCT）变速箱对比原本的六速自排（6AT）最大的优势就是具有更好的动力传输效率（理论最高为97%），加上可以承受更高的扭力峰值，因此可以进一步解锁这具1.8L四缸涡轮引擎的最大潜力。正是因为这个原因，这具沿用自CBU版本的1.8L TGDi四缸涡轮增压引擎的最大扭力从原本的285Nm提升到300Nm，虽然只是15Nm的小幅度提升，但在引擎机械结构没有任何改变的前提下能有更好的扭力峰值，其实也是相当不错的，而马力的部份则是维持在181hp的数据。除此之外，原厂也号称这具新的变速箱的本体机械重量只有75公斤，对比原本6AT那具变速箱的98公斤轻了23公斤，加上更好的传输效率之下，X70 CKD的官方油耗数据也从原本的7.9L/100km小幅度进步到7.6L/100km，而这是在没有改变引擎、底盘和大部份配备本体的情况下所获得的数据。在扭力峰值提升之后，X70 CKD的0-100km/h加速成绩也从原本的10.5秒缩短到9.5秒的成绩，另外原厂也宣称虽然X70 CKD的悬吊和底盘维持相同设计，但在悬吊弹簧的阻尼部份却有了细微不同的调校，因此在车身动态表现上会比之前的CBU版本稍好。那到底原厂所说的这些好处是不是真的会让车主们开起来有实际的差异？其实小编之前就曾经试驾过CBU版本的X70，而且也是最高等级的1.8 Premium，因此刚好可以直接和现在同属最高等级的1.8 Premium X对比。首先是动力的部分，虽然原厂号称它的扭力峰值多了15Nm，加速成绩也快了1秒整，但以实际驾驭来说并不会让人感觉到有很明显的差别，其实原本X70 CBU的动力表现就已经算是及格了，虽然谈不上猛暴，但也不会是软弱无力的那种，而CKD之后的X70在更换变速箱后整体给到人的动力表现也依然是同样的感觉。小编连同三位成年男性同事坐在同一辆车的前提下，我觉得在一般的普通驾驶模式下它的起步动力表现和油门的反应已经足以应付80%的日常使用需求，但如果今天你要把它开上云顶或深踩油门在最短的时间内完成超车的话，切换到运动化模式是比较好的选择。 …

Proton 7年前

2020 Proton X70 CKD，四个等级规格配备表与细节逐一看

本地组装（CKD）版本的Proton X70在许多人的期待之下终于在今天正式发布了，我们也在此为大家整理一下原厂已经公开的X70 CKD规格细节，而且我们这次会以简单易明的规格表方式来呈现。其实这次CKD与之前的进口版本（CBU）的Proton X70在本质上差别并不大，最主要的更动就是换上了一具新的变速箱，以及在配备上有所增加而已。CKD版本的X70将在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的组装厂国产化，而之前CBU版本的X70则是从中国整装进口。 Proton X70 1.8 Standard（RM94,800）标准配备：机械性能： 1,799cc T-GDi四缸涡轮增压引擎 181hp @ 5,500rpm，300Nm @1,750rpm 七速湿式双离合器变速箱（7DCT）电子辅助动力方向盘前麦花臣、后多连杆悬吊前通风碟、后实心碟煞车盘前轮驱动系统 7.6L/100km 0-100km/h加速成绩9.5秒外观：卤素灯泡头灯组部份LED+卤素灯泡尾灯组整合LED转向灯的电动折叠后视镜 17寸铝圈，轮胎尺寸225/65R17 内装：皮革包覆方向盘 …

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2020 Proton X70 CKD正式开售，4个等级售价从9.5万起

很多人等了又等的Proton X70本地组装（CKD）版终于在今天正式发布了，原厂除了宣布CKD版的X70正式开售外，同时也公布了它的完整规格与详情。CKD之后的X70拥有四个等级，分别是1.8 Standard（RM94,800）、1.8 Executive（RM106,800）、1.8 Premium（RM119,800）与1.8 Premium X（RM122,800），全车系的价格比之前便宜了介于RM1,000到RM5,000之间。首先必须提醒大家的是，CKD之后的X70取消了原本的全时四轮驱动（AWD）版本，全车系都只提供前轮驱动配置，因此原本的1.8 Executive AWD也没有了，至于1.8 Premium X则是新加入的等级。外观上，CKD版本的X70对比CBU几乎没有任何差异，唯一可以透过视觉来区别两者的就是车头水箱护罩以及轮圈上的厂徽，从原本的盾牌式造型厂徽换成最新的圆形厂徽，其它部份如头灯组、尾灯组、保险杆、轮圈尺寸和尾门等设计，都和原本的CBU版本一模一样，没有任何改变。这一次CKD之后的X70也加入了一个全新的配色，那就是太空灰（Space Grey），它和原本的战机灰（Jet Grey）在视觉上有明显差异，这两个配色都会同时销售。另外X70还会有宝石红（Ruby Red）、雪花白（Snow White）、装甲银（Armour Silver）和古铜褐（Cinnamon Brown），一共6种配色选择。内装部分也和外观一样，除了方向盘正中央的厂徽换上新的圆形厂徽，以及新的线传控制（Shift By Wire）排档杆外，全车的内装都和之前CBU的版本一模一样，包括传闻中会更换的荧幕主机也维持和之前一样，还是采用中国的百度导航软体且无法自行安装第三方软件，配备也和之前CBU的版本大致相同。这次CKD之后的X70在Standard的入门等级上，配备和之前CBU版本完全一模一样，包括搭配17寸的轮圈、卤素灯泡的头灯组、手动的绒布座椅等等，“Hi Proton”的声控系统依然只支援英文，暂还不支持中文和国语，安全配备也只有比较基本的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）。在中间的Executive等级上则是开始标配LED头灯组、18寸轮圈、皮革座椅、电动调整的司机座，而且也标配了360度全景摄影系统（入门等级只有普通的倒车摄影镜头），音响喇叭的数量也从Standard的6具增加到8具。而在Premium的等级上则是加入了Nappa的褐色皮革座椅（Executive为普通皮革）、19寸轮圈、电动调整的前乘客座座椅、Kenwood提供的高级音响系统，而且安全配备也多了自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BLIS）、车道偏移警示系统（LDW）以及胎压侦测系统（TPMS）等。原本CBU版本的X70 1.8 Premium还有一个话题性很高的配备，那就是全景式玻璃天窗，不过这次CKD版本的X70 Premium取消了这个配备，如果你很想要有天窗的话，那你就要购买CKD最高规格的Premium X。其实Premium …

Proton 7年前

官方预告释出，2020 Proton X70 CKD 本月12日正式发布

大家久等的本地组装（CKD）版Proton X70终于要发布了！宝腾刚刚在其Facebook和Instagram专页释出预告短片，宣布这款本地最畅销的C-Segment SUV将在本周三（12日）正式发布。虽然厂方释出的短片只有短短22秒，内容亦未提及任何有关新车的规格信息，但我们在上周五已经与大家分享了新车曝光的实拍照，以及目前我们已知的细节【点击这里查看新闻背景】。 CKD之后的X70被指会有4个等级，分别是Standard、Executive、Premium和Premium X，而且全车系都只有前轮驱动版本，原本的全时四轮驱动（AWD）版本应该是被取消了，而根据我们所了解，CBU的X70 1.8 Executive AWD向来的销量比例都不高，所以可以了解原厂的这项决定。在动力规格方面，CKD的X70证实依然沿用原有的1.8L TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有181匹马力和285Nm的扭力峰值，至于原本的六速自排（6AT）则被全线淘汰，以新的七速双离合器（7DCT）顶替。根据早前吉利的说法，由于新的DCT变速箱可以承受更高的扭力峰值，因此不排除X70在换上新的变速箱后可能在扭力甚至是马力的部份会有细微的上调，但这份规格表没有透露它的实际动力数据，所以一切还是有待原厂的官方宣布，但可以肯定的是它的油耗表现肯定会比CBU的版本有所进步。另外，在其它配备方面，据悉，CKD版本的X70的后座椅背将可以调整倾斜角度，而且是全车系都有这项功能；同时，从Executive等级开始都会有电动尾门以及前面两张座椅的通风功能，Premium等级以上的电动尾门还支援踢脚式感应开启。除了这些之外，其它X70的配备其实就和之前的CBU版本没任何差异，就如LED头灯组在最入门的Standard等级上没有标配，AEB、ACC和盲点侦测系统等要买到Premium等级才有等等。

Proton 7年前

Proton X70 CKD细节被提前曝光, 4个等级, 取消四驱版本

Proton X70即将在本地推出本地组装（CKD）的版本已是众所周知的事情，但原厂至今都还未正式发布，让许多正在等待的准车主急得像热锅上的蚂蚁。别急，最近网络上就被曝光了一组X70 CKD的新车实拍谍照，而且还有人泄漏了CKD之后X70的规格表。根据网络汽车爆料户The Ajerul在Facebook上曝光的照片和规格表，可以看出X70 CKD在外型和内装上和目前CBU（进口）版本几乎没有任何差异，只是换上新的圆形厂徽，以及新的线传控制（Shift By Wire）排档杆而已。另外，这次被拍到的X70 CKD也是属于一个全新的配色，看似带有蓝色混合紫色的全新配色，相信是Proton特地为X70 CKD而新增的车身配色，不排除这个新配色的出现也会让原有的一些销量不算高的配色退役。 CKD之后的X70被指会有4个等级，分别是Standard、Executive、Premium和Premium X，而且全车系都只有前轮驱动版本，原本的全时四轮驱动（AWD）版本应该是被取消了，而根据我们所了解，CBU的X70 1.8 Executive AWD向来的销量比例都不高，所以可以了解原厂的这项决定。接下来就是大家最关注的规格部份，根据这份曝光的规格表，CKD的X70证实依然沿用原有的1.8L TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有181匹马力和285Nm的扭力峰值，至于原本的六速自排（6AT）则被全线淘汰，以新的七速双离合器（7DCT）顶替。根据早前吉利的说法，由于新的DCT变速箱可以承受更高的扭力峰值，因此不排除X70在换上新的变速箱后可能在扭力甚至是马力的部份会有细微的上调，但这份规格表没有透露它的实际动力数据，所以一切还是有待原厂的官方宣布，但可以肯定的是它的油耗表现肯定会比CBU的版本有所进步。另外，规格表也透露CKD版本的X70的后座椅背将可以调整倾斜角度，而且是全车系都有这项功能。另外从Executive等级开始都会有电动尾门以及前面两张座椅的通风功能，Premium等级以上的电动尾门还支援踢脚式感应开启。除了这些之外，其它X70的配备其实就和之前的CBU版本没任何差异，就如LED头灯组在最入门的Standard等级上没有标配，AEB、ACC和盲点侦测系统等要买到Premium等级才有等等。值得注意的是新加入的Premium X等级，根据Ajerul的说法以及这份规格表的内容，Premium X和Premium的唯一差异就是全景式玻璃天窗，这似乎意味着原本的Premium将会取消天窗，让想要拥有完整主被动安全同时又认为天窗没必要的客户可以有更符合自己要求的选择。无论如何，这份规格表并没有透露CKD X70的售价，但我们可以向大家预告，其实Proton早前已经对外发出邀请函，邀请媒体出席下周三的X70 CKD发布会，所以大家至少知道需要等几久了吧？

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CKD版 Proton X70 确认改搭 7DCT 变速箱，油耗表现更好

Proton即将发布本地组装（CKD）的X70已经不是什么秘密，而这款CKD版的SUV在发布日期上也已经进入了倒数计时的阶段，因为原厂日前就已经邀请了本地媒体前往吉利位于中国浙江省的厂房，了解X70即将搭载的全新变速箱。没错，CKD版的X70将会淘汰原有的六速自排（6AT）变速箱，并以吉利和Volvo合作开发的全新双离合器（DCT）变速箱来取代，这个双离合器变速箱将会有七个挡位，而且将会采用湿式离合器（Wet Clutch）的设计。根据Proton在此行对媒体透露的消息，CKD的X70已经确认会继续沿用原有的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，但会因为更换了不同的变速箱而在软体部份有所升级，在搭配了7DCT之后这具引擎的最大扭力将会从原有的285Nm增加到300Nm，而马力输出则维持在181hp。另外，根据Proton的说法，这具1.8L引擎目前在中国市场被归类为吉利家族的第三代内燃式引擎，而之前进口版本（CBU）的X70虽然也是搭载同一具引擎，但因为调校不同而属于第二代，两代的最大差异除了在扭力输出不同外，三代引擎也符合了欧盟六期（Euro 6D）的排放法规。原厂这次淘汰原有的6AT换上新的7DCT，除了是要跟上吉利在中国市场的步伐外，很大原因也是基于改善新车油耗表现的关系，根据原厂的数据，搭配7DCT之后的前驱版X70的综合油耗数据为7.5L/100km，对比之前的7.8L有着不小的进步。除了更换新的变速箱之外，这次CKD版本的X70也确认将会换上不一样设计的排档杆，从原本传统的排档杆设计改为类似BMW的线传控制排档杆，因此在科技感方面将会更加明显。除了这些之外，在之前位于Tanjung Malim厂房举办的CKD X70的下线仪式上，我们也已经看到原厂工作人员不小心误触电动尾门的一幕，因此确认CKD X70将会有电动尾门的加入，同时CKD的X70很可能也会在悬吊上会有些重新设定，以更符合本地人的开车习惯。

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宝腾为雪州苏丹的胞弟东姑苏莱曼客制专属的 Proton X70

Proton曾在2016年为雪兰莪州苏丹沙拉夫丁殿下的胞弟东姑苏莱曼（Y.A.M. Tengku Laksamana Selangor Tengku Sulaiman Shah）客制一款专属的Proton Perdana，如今Proton再一次将一款特别打造的客制化Proton X70交付予东姑苏莱曼。与早前东姑苏莱曼专属的Proton Perdana一样，这款客制化的X70采用了醒目的蓝色漆面涂装，并且换上了一套闪亮的镀铬多辐式轮圈，同时在车身的多处细节上，比如说前保险杠部分和车侧下缘都采用了镀铬饰条来点缀，让它看起来更加高贵奢华。此外，内装方面，新车在中控台饰板、中央鞍座、车门把，甚至是方向盘（局部）等多处都改换为亮面的木材质来铺陈。而且在后排座椅的前方还标配了两部多媒体显示屏幕，以及可灵活收折的托盘；当然，后座的中央扶手也经过了特别改造，座椅上的皮革配色也有所不同。动力规格方面，这款客制化的X70预计将与普通版车型一样，搭载一具1.8升的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷的技术，最大马力有181hp，马力峰值在5,500rpm可爆发出来，而最大扭力则是285Nm，扭力峰值从1,700-4,400rpm都可持续输出。传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱（6AT）。根据官方数据，X70从0-100km/h的加速时间为10.5秒，但由于这款是专为东姑苏莱曼特别打造的车型，我们暂还未知厂方是否有为这款新车进行特别调校，所以具体的动力规格和数据还未明。至于安全层面，相信新车的安全配备将会面面俱全，标配与普通Premium等级X70一样的自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BLIS）、后方横向车流警示系统（RCTA）、车道偏移警示系统（LDW）、主动式跟车系统（ACC）、胎压侦测系统（TPMS）和360度全景摄影系统等。

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掌舵人确认: CKD版 Proton X70 近期发布, X50 紧随其后

许多人都在殷切等待本地组装（CKD）版本的Proton X70，并期待CKD之后的X70可以拥有更好的配备，甚至在价格上更有吸引力，而虽然Proton在去年12月已经高调举办了一场CKD Proton X70的下线仪式，但CKD版本的X70至今都还未正式发布！那到底CKD版本的X70几时才会来？眼看农历新年只剩下几天的时间，想要在农历新年前买到CKD版本的X70已经是不可能的事情了，而Proton的首席执行员（CEO）李春荣也在今天的一场新春媒体聚会活动上松口表示，CKD版本的X70将会“很快和大家见面”，但还是没有一个具体的日期。当然，在没有明确说出具体日期的情况下，李春荣也没有告诉大家CKD之后的X70在价格和配备上是否会有任何改变，所以大家还是先耐心的过完这个农历新年，在满满期待CKD的X70吧！另外，李春荣也顺道透露了一个关于X50的官方消息，那就是这款B-Segment SUV铁定会在今年和大家见面！而且也会成为Proton在2020年的年度重头戏作品！

Proton 7年前

Proton X70 于 Shopee 网购平台上架，累积订单逾200张

配合早前的双12网购促销活动，以及Proton X70面市一周年，宝腾与本地的网络购物平台Shopee合作，在后者的平台上销售X70，结果反应不俗，短时间内便累积了超过200份订单！作为网上订购的特别优惠，凡使用Shopee订购X70的消费者只需支付99令吉定金，且首50名成功在2019年12月31日前注册新车的消费者将会获得价值2,000令吉的Shopee购物礼券，并享有宝腾在本月促销活动提供的额外利益。 “相比5至10年前，今天的贸易环境已经彻底改变，宝腾必须跟随市场的改变。我们的策略除了增加客户接触点，设立更多的3S/4S中心以外，我们也需要善用科技带动我们的业务。我们在Shopee进行行销是一个好例子，不但为顾客提供简单和方便的购物方式，也让顾客可以联系我们的中心获取售后服务。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。其实这并不是宝腾第一次在网上卖车，早在X70于去年12月12日面市之前的同年9月，宝腾就已经开放网上预订，并成功取得超过1万张的订单。此外，该品牌在今年推出其他车款时也进行过类似的线上预订活动。李春荣补充，宝腾在2018年杪开始尝试网上预订汽车服务，在未来几年内，宝腾还会继续扩展网上销售平台。“在线上保安提高和交易平台日益被接纳的趋势下，未来可能会有线上融资申请和审批等服务，因此我们希望成为采纳新科技的领导者。” 无论如何，鉴于Proton X70促销活动的成功，宝腾将会继续在Shopee上架其它车款，包括Iriz、Exora、Persona和Saga。欲知更多详情，可【点击这里】查看宝腾在Shopee上的“商店”。

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首辆 2020 Proton X70 CKD 于Tanjung Malim正式下线

在发布了一年之后，本地最热销的国产SUV Proton X70终于迎来了本地组装（CKD）的版本，Proton今天在其位于霹雳州Tanjung Malim的厂房举办了一场CKD X70的官方新车下线仪式。不过这个CKD版的X70暂时还未在本地正式开售，预计新车开售日期将会落在明年初。 Proton在这次的闭门活动中并没有对外透露太多详情，而且也禁止在场的媒体对新车拍照或录影，而且只提供了寥寥数张官方仪式照片，因此对于X70 CKD目前所致的细节和资料还是有限而且也未能获得官方证实。但我们可以透过原厂发放的官方照片看出CKD版的X70似乎在外观上没有任何改变，除了圆形的新厂徽，而且过程中原厂也有一名职员误触了X70车尾的电动卫门按钮导致电动尾门被打开（笑），所以大家都知道新的X70会有电动尾门了吧？这次CKD版本的X70预计较大的差异会体现在配备和内装的部份，但一切需等待原厂的宣布。根据Proton的说法，为了让Tanjung Malim的厂房拥有生产和组装X70的产能，Proton特地耗费了12亿令吉扩建Tanjung Malim的厂房并提升里面的硬体设备，而且也为CKD的X70做了充足准备，包括满足政府的要求向本地供应商大量采购新车零件。这座提升后的Tanjung Malim组装厂除了会用来生产挂上Proton厂徽的新车之外，也会被吉利用来充当其右驾版新车的全球主要生产基地，同时Proton也会被吉利视为其在东南亚市场的重要合作策略伙伴，用以拓展东南亚市场。

Proton 7年前

Proton X70 被选定成为2020亚太经济合作峰会指定用车

Proton宣布旗下首款SUV X70正式获选成为明年亚太经济合作组织（APEC）峰会的指定官方用车，这款在本地热销的C-Segment SUV将在峰会期间负责在本地载送来自21个与会国的代表团官员。亚太经济合作峰会目前拥有21个成员国，成员包括了马来西亚、新加坡、泰国、越南和菲律宾，甚至还包括了日本、韩国、澳洲、纽西兰、美国、墨西哥和加拿大等，因此可说是X70走向国际很好的一个推广舞台。 Proton首席执行员李春荣表示X70是一款集合智能、舒适、质感和安全于一身的先进车款，而且也是马来西亚和中国合作设计和生产的一个成功产品，绝对适合用来作为亚太经济合作峰会的指定用车，因为X70本身就是国与国之间合作关系的成功象征。

Geely 吉利 7年前

你不知道的事：Proton X70 其实是使用 Shell Helix 润滑油

来自中国的浙江吉利控股集团在2年前收购了我国国产车Proton 49.9%的股权，成为继DRB-Hicom之后Proton的第二大股东，这家原本在本地寂寂无名的中国车企一夜间引起了许多马来西亚人的注意，纷纷翻查吉利汽车在中国的背景还有实力。其实打从9年前全面收购瑞典豪华车品牌Volvo的全部股份开始，吉利这家来自中国的汽车企业已经开始在国际上崭露头角，但是直到它在2017年收购Proton股权之前，大马的许多车迷其实都对吉利这个品牌闻所未闻，或者说只是一知半解。这次的文章中我们就要为大家简短的介绍一下关于吉利汽车的知识，但我们不会说得太多太详细，因为相信许多人其实在这2年也阅读了不少吉利汽车的背景，包括他们当年是如何收购Volvo、在中国的销量如何、在中国的产品有哪些，以及近年来又收购了哪家企业等等。这次我们就来说一些很多人没有留意到的小细节，大家都知道吉利汽车拥有自己研发引擎的能力，而且近年来也和旗下的Volvo共用底盘和引擎设计，但大家是否知道吉利早在十多年前就自行研发引擎，而且还和全球知名的Shell合作，在后者提供技术支援的前提下一步一脚印的去研发自家引擎呢？吉利和Shell最近就在中国举办了一场名为“吉行12载、携手壳未来”的周年庆活动，庆祝吉利和Shell结成技术合作伙伴12周年，同时也对外披露了许多比较少人会留意到的细节，包括吉利每次在研发新引擎的过程中都有Shell的参与，而且Shell也会为不同的吉利引擎而改良本身Helix引擎润滑油的配方，确保该款润滑油能完全符合吉利的要求，并和吉利引擎的各种性能参数如压缩比、气缸体积、性能数据等完全匹配，达到最好的性能输出以及引擎使用寿命的效果！根据吉利和Shell的说法，在过去12年，吉利每一辆在中国生产和卖出的汽车都在出厂时直接使用了Shell Helix的润滑油，而且Shell Helix也成为吉利在中国市场的官方售后保养服务的指定润滑油品牌。所以，简单的说一句，本地的Proton X70因为是基于吉利博越贴牌（Rebadge）而成，而且现阶段在售的X70都是产自中国，因此本地在售的所有X70其实也是在用着Shell Helix的润滑油，包括X70车主在返回Proton的保养中心进行例常保养和维修时，使用的其实也是Shell Helix！而且不单只X70和中国的吉利汽车，就连Volvo汽车也是使用Shell Helix的产品，还有就是大家很期待的X50预计也一样会使用Shell Helix作为官方润滑油。根据Shell的说法，吉利之所以选择与Shell合作，是因为Shell并非只是一家普通的石油与润滑油产品公司那么简单，他们还是一家专门向车企提供技术援助，协助车企解决各种研发部份技术难题的企业，而且还会为吉利和Volvo的引擎提供客制化润滑油的服务，为这些车款的引擎而改良出最适合的润滑油配方。

Proton 7年前

第二季 Proton 1 Tank Adventure 圆满落幕；吉兰丹到柔佛一缸油挑战715公里路程，paultan.org 小编决赛圈夺冠

顾名思义，1 Tank Adventure也就是一缸油冒险挑战，这是Proton从去年就已经开始举办的省油竞赛活动。上个月，新一季的赛事卷土重来，而在刚刚过去的周末，一连好几个星期的Proton 1 Tank Adventure终于圆满落幕了！与去年一样，我们paultan.org也有幸被邀请参与媒体组竞赛，并成功从西马半岛中部区域赛脱颖而出晋级决赛圈，最终还侥幸夺得了冠军（去年第三名）。这场竞赛活动一共分成3个阶段进行，过去一个月以来，即从9月14日开始，Proton便已在全马各地分阶段进行区域赛事，其中包括了西马半岛中部（横跨南马）、东马沙巴，以及东马砂拉越。至于最后一站，也就是刚刚谢幕的决赛圈，赛事是从半岛东海岸吉兰丹州开始，途径丁加奴州、彭亨州关丹，再一路向南前往柔佛，整个路程共715公里，是一个非常严峻的挑战。当然，前三站的胜出者才有机会晋级决赛圈。这场比赛主要是为了提倡环保驾驶的观念，而且也为证明Proton现有的车款也能做到不错的油耗表现，主办单位将在出发点为每一辆参赛车辆添满同样的汽油，并以一缸的汽油完成旅程，抵达终点后每一辆车所消耗的汽油来计算出赢家队伍。而每一站的参赛者将以两人一组的形式分队，并且划出Saga、Iriz和Persona不同车款的细分级别。当然，每一站的赛事也区分为公众组及媒体组，最终成绩将分组计算。除了之外，Proton还力邀名人及“意见领袖”（KOL）共襄盛举。这一次，小编与马来组的同事Mohd Farid Awaludin被安排加入Iriz组，在决赛圈中，我们所驾驶的Iriz取得的成绩是4.82L／100km，录得了综合公众和媒体组中的最佳纪录。另外，在Persona级别方面，综合公众和媒体组的最佳纪录是5.03L／100km，而Saga级别的最佳则是4.65L／100km，这也是全场的最佳纪录。值得一提的是，在比赛过程中，除了激烈的竞赛以外，参赛者们一路上也途径了许多名胜地逗留，同时还有机会享用大马不同地方的美食，而且Proton还提供豪华酒店住宿，让参赛者们体验亦比赛亦娱乐的乐趣。

Proton 7年前

本月购买 Proton X70 将获得额外优惠，高达3,000令吉

日前，宝腾公布了最新的业绩报告，除了销量、市占率等增长以外，旗下的首款SUV Proton X70也继续在同级竞争对手当中保持领先地位，为了庆祝该品牌在今年的杰出表现，宝腾也宣布将为在10月份内购买X70的消费者提供额外优惠。目前购买Proton X70的消费者可享有五年无限里程保固、五年免费维修／保养配套，以及五年互联网数据配套（每月1 GB配额），而在新的额外优惠下，消费者还可获得价值1,000令吉的保险配套补贴，以及高达2,000令吉的交易津贴。目前在售的Proton X70一共有四个等级可选，分别为Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD，以及Premium 2WD，它们的售价介于RM99,800至RM123,800（上路价不包含保险）。新车搭载了一具1.8升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达184 PS马力，以及285 Nm峰值扭矩，传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱，同时中间等级的Executive车型还提供了二轮或四轮驱动两种选择。

Proton 7年前

CKD版 Proton X70 与吉利缤越同时被捕获，将有新Logo?

不知不觉已经是2019年的9月中旬，Proton早前曾经多次表示本地组装（CKD）版的X70将会在今年尾正式推出面市，正当大家都在期待CKD版的X70会否降价、会否有更好的配备之际，我们的网友Wan Yoi最近向我们提供了一组让人振奋的谍照，照片内正是一辆怀疑是CKD版本的X70，而且它身边停着的正式大家更期待的X50！根据这张照片所看到以及网友所提供的细节，这辆白色的X70的车头和轮圈上的厂徽都被遮盖起来，按道理来说X70在本地上市已经有接近1年的时间，虽然说是从中国进口的CBU版本，但照理来说就算是CKD版的测试车也无需特意盖上厂徽才对（毕竟大家都懂是什么车了），而最让人怀疑的地方就是车尾一字排开的PROTON字眼并没有被掩盖，这是否意味着车头和轮圈上的厂徽将有不同的设计？Proton是否会有新的厂徽？根据Proton首席执行员（CEO）李春荣早前的说法，X70在本地组装之后将会使用更多本地供应商提供的零组件，以兑现Proton早前的承诺，而Proton在过去的20个月也一直积极的为CKD版本的X70作准备，包括培训本地供应商并监督他们产品的质量和作业流程。而照片中停在X70身旁的正式大家期待已久的X50，同时也就是吉利的B-Segment SUV缤越，这两款SUV停在两旁时显得格外差异，缤越的车身离地高度明显要比X70要低，而且其车身尺寸也明显比属于C-Segment SUV的X70小上一号。 Proton在之前的Saga小改款发布会上已明确表示明年将会发布一款新的SUV产品，但没直接说明它是不是大家所期待的X50。虽然如此，Proton将会Rebadge吉利的缤越成为X50几乎已是板上钉钉的事。如果你正在期待X50的到来，而又想知道更多有关X50目前的消息和资料，可以【点击这里】翻阅我们之前为大家带来的文章。 Proton X70 1.8 Premium 吉利缤越

Honda 7年前

MAA 7月份各大品牌销量: Proton 再次打败 Honda 获第二

我国车市在经历了6月份的“满江红”之后，终于在7月份迎回了一片好景象，大马汽车商公会（MAA）早前已经公布数据，指我国在7月份全国一共卖出50,853辆新车，比6月份的42,526辆新车增加了19.5%。这次MAA对外发布了我国7月份的各大汽车品牌的详细销量数据，根据这份数据报告，Perodua依然是我国最畅销的汽车品牌，他们在7月份一共卖出19,924辆新车，比6月份的销量多了24.2%，而且是我国众多汽车品牌当中唯一一个月销量达五位数的品牌。另一个国产品牌Proton再次打败了称霸亚军位置多年的Honda，继续稳占本地新车销量亚军的位置，Proton在7月份卖出8,590辆新车，比6月份的7,614辆同样增加了不少，至于已经连续好几个月屈居第三的Honda，在7月份则卖出了7,534辆新车，比Proton少了约千辆。可以预见的是，Honda前几年平均每月一万辆的销售佳绩已难以复返。至于第四和第五名则依然没有变化，依然分别是Toyota和Nissan，而Mazda则继续紧守在第6的位置，值得留意的是，排在第6的Mazda在7月份卖出1,002辆新车，也是这份销量榜单中最后一个维持4位数月销量数据的品牌，因为排在第7开始的其它品牌平均每月都只卖出三位数的新车而已。

Proton 7年前

Proton X70 推出62周年国庆限量版，全马只限量62辆

Proton X70自去年尾上市之后就在本地掀起了抢购热潮，完全突破了Proton当初对这款SUV的市场预期，配合8月份的国庆月，Proton如今为X70推出一款全马只限量62辆的X70 62 Merdeka Edition，这款限量版的X70官方售价为RM126,100（未包括保险），而一般的X70 1.8 Premium 2WD则是售价RM123,800。外型上它和一般的X70 1.8 Premium 2WD无异，规格其实也一模一样，但它在内外多了一些写着“62 Merdeka Edition”的铭牌，而且采用了红黑或黑白搭配的车身配色，车体采用原本就有的红色或白色，搭配A、B和C柱加上车顶的黑色形成双色设计。配备差异方面，原厂为它加入了原装的车门遮阳版（Sun Visor）、车尾行李厢下缘的防刮护板、新的菱格纹黑色防滑地毯以及防滑行李厢垫，车内前乘客座前方的冷气出风口下方也多了一个铭牌。其它配备方面，它和普通的1.8 Premium 2WD一样标配了LED的头灯组、自动切换远近光功能（AHB）、电动座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、支援Hi Proton声控功能的荧幕主机、全景式玻璃天窗、Nappa皮革包覆的座椅、引擎启动按钮、Keyless门把、自动启闭的雨刷和头灯组等。安全配备方面，除了有一般的6气囊外，它还标配了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道偏移警示系统（LDW）、360度全景摄影系统、倒车摄影镜头、车身动态稳定系统（ESC）和斜坡起步辅助系统（HSA）。在动力规格的部份，它搭载了同一具的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，最大马力为182匹，最大扭力为285Nm，变速箱为六速自排（6AT），搭配前轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为10.5秒。