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Proton 2年前

2025 Proton X70 终获 Android Auto, 原厂提供更新教学

自去年10月宣布为小改款的Proton X70推送针对Apple CarPlay的荧幕主机软体更新后，Proton如今宣布为X70小改款补足另一项功能，就是针对Android手机用户的Android Auto，并且也在网上分享了如何启动并且与手机配对Android Auto的教程！根据Proton官方影片的介绍，除了Apple CarPlay之外，如今新加入的Android Auto一样也支持无线连接功能，而且其连接方式基本与无线Apple CarPlay相同，仅需要透过手机的蓝牙（Bluetooth）与荧幕主机配对成功，或透过USB数据线连接成功，系统或手机便会弹出视窗询问是否要启用无线连接Android Auto的功能。现有的X70小改款车主想要获得Android Auto的配对功能，就必须先透过OTA无线网络方式更新车载荧幕主机的驱动软体，更新后的软体版本号为SW3RBA11210H1156，完成更新即可获得Android Auto的功能。在完成荧幕主机的软体更新后，想要知道如何以无线方式连接Android Auto，可以查看以下原厂提供的教学视频：

Proton 2年前

原厂宣布扩大早鸟优惠, 如今首6,000名订购 Proton eMAS 7 车主可享RM4,000折扣, 获赠7kW AC充电盒与V2L插座等

Proton宣布品牌旗下首款纯电动车eMAS 7的首发优惠配套从原本仅限首3,000名客户扩大至首6,000名客户，这意味着，首6,000名订购eMAS 7的客户将获得RM4,000的车价折扣，而且一样可享有限量赠品与优惠！ Proton是在去年12月正式发表eMAS 7，它在本地分为Prime与Premium两个等级，正式售价分别为RM109,800和RM123,800（西马半岛的上路价，不包括保险），而原厂当时在发布活动上也宣布首3,000名订购的车主可以享有RM4,000的车价折扣。也就是说，首3,000名获得折扣后的车主只需RM105,800（Prime）或RM119,800（Premium）就可入手到eMAS 7，而且同时还可免费获得价值RM1,500的7kW AC家用充电盒、价值RM500的V2L反向供电插座、价值RM1,800的5年免费无线上网流量配套、6年不限里程的整车保固以及8年/16万公里的高压电池保固，以及现有的Proton车主若利用旧车换购新车可额外获享RM1,200的换购回扣。以上这些折扣、赠品与优惠原本都仅限于首3,000名订购eMAS 7的车主，如今Proton宣布把优惠扩大到首6,000名车主，因此对eMAS 7有兴趣的朋友，依旧可以享有来自原厂的折扣与优惠配套，并且能免费获得赠品！ eMAS 7在我国分为标准版（Prime）与增程版（Premium）两个等级，它们的动力配置都一样，都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，支持11kW AC慢充和80kW DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。在配备部份，标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准非环绕式的Flyme Audio音响系统，而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭（包含头枕内的喇叭）组成的环绕式Flyme Audio音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器，而且轮圈也升级到19寸。不过目前eMAS 7的荧幕主机尚未支持Apple CarPlay与Android Auto，原厂已表示需要等到今年中旬才会透过软体更新的方式为eMAS 7加入Apple CarPlay与Android Auto的功能。对于这款纯电动车有兴趣的朋友，也可以点击这里翻阅我们之前刊登的新车详细规格列表，或点击这里翻阅我们之前的简单试驾文章。 2025 Proton …

Proton 2年前

Proton e.MAS 3 电动车渲染图曝光！尺码比吉利星愿更小

本地知名的汽车渲染达人Theophilus Chin释出了最新作品，这一次他带来的是Proton e.MAS 3的概念渲染图，一款定位低于吉利星愿的入门级纯电动车，同级竞争对手指向比亚迪海鸥（BYD Seagull）。这款e.MAS 3的概念设计无疑是一场大胆的想象，因为作为宝腾的纯电动子品牌，e.MAS最近甫推出首款产品，也就是e.MAS 7。即便是宝腾掌舵人李春荣最新预告的第二款纯电动车【点击这里查阅新闻背景】，很大可能也是基于吉利星愿改造而来的e.MAS 5。那么e.MAS 3从何而来？这完全是Theophilus Chin的个人想象。当然，倘若定位比e.MAS 5还要低，而且尺码比星愿和比亚迪海豚（BYD Dolphin）还要小，那么它极可能是一款定价更亲民的A-Segment纯电动掀背车。当前，中国已有类似车型的存在，例如前述的比亚迪海鸥，只是吉利在这块细分市场上依然留白。按照宝腾过去的战略布局，e.MAS旗下的产品将基于吉利的电动车所改造。我们都知道e.MAS 7是吉利银河E5的双生车型，e.MAS 5也将会是吉利星愿的“另一个版本”，只是e.MAS 3的原生车目前仍是一个谜，未来宝腾会否推出亦未可知。比亚迪海鸥（BYD Seagull）看看海鸥，再看回这次Theophilus Chin的e.MAS 3渲染图，这款作品是以第六代的Volkswagen Polo为基础，并结合e.MAS 7的设计语汇而成，对比之下，它看起来比海鸥更高级，而且整体比例非常协调。无论如何，在这里要提醒大家，这里的渲染图并非官图，而是Theophilus Chin个人的构想和诠释，但倘若未来宝腾真有计划进一步推出e.MAS 3，而且定价落在RM50,000至RM60,000之间，那么它应该会是年轻人不错的选择。 https://www.youtube.com/watch?v=HoPZ3-HEM80&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE

Proton 2年前

宝腾抛定心丸！购买 Proton eMas 7 电动车的客户凡电池健康状态在8年或160,000公里内跌破70%将免费保换新电池

2024年已接近尾声，今年我们见证过不少新的电动车在本地面市，但对于大马人来说，最近甫发布的Proton eMas 7无疑是最重磅的“嘉宾”。作为本地国产汽车品牌的第一款纯电动车，eMas 7将面向更广泛的群体。当然，眼下电动车的普及度还不高，大多数人对电动车还比较陌生，因此对于转换电动车可能还会有些疑虑，除了担心续航问题，电池是用户最常提出的问题之一，比如说电池的寿命有多长？万一电池出问题该怎么办？这些疑问完全合理，也很正常，毕竟140年前人们对内燃引擎也有过类似的疑虑。回到正题，新的eMas 7不仅提供六年无限里程的整车质保，还提供长达8年或160,000公里的电池组和马达质保，其中涵盖了电动车的核心部件和整套电池。关于这点，我们向宝腾了解过，eMas 7的车主凡在这8年内，只要电池的健康状态（SoH）跌破70%，宝腾将免费保换一套新的电池组。这样的做法并不出奇，比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）也对旗下在售的电动车推出了相同的政策，如此一来有意置换电动车的客户将得到一定的信心保障，起到了“定心丸”作用。新的eMas 7在我国分为Prime和Premium两个版本，价格依序是RM109,800和RM123,800（上路价，不包车险）。标准版的eMAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑。电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，支持11kW AC慢充和80kW DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。

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重回新加坡市场! Proton eMAS 7 将在明年初引进至新加坡

Proton即将重新进入新加坡市场！Proton已正式委任新加坡汽车代理公司Vincar Group作为该品牌旗下eMAS系列纯电动车在新加坡国内的总代理，并会在明年（2025）初把Proton首款纯电动车eMAS 7引入新加坡市场销售！ Proton虽然曾在新加坡市场销售新车，但这已是多年前的旧事，如今Vincar Group透过社交媒体平台宣布已获得委任成为Proton eMAS系列纯电动车在新加坡的总代理，意味着Proton将在多年后重新进入新加坡市场。根据Vincar Group的介绍，该公司计划在新加坡的麟记路（Leng Kee Road）开设首家Proton eMAS的旗舰销售与展示中心，为新加坡消费者提供新车展示、销售与售后服务。除了新加坡之外，刚发表不久的Proton eMAS 7也确认将会出口到其它国家，包括中美洲加勒比海岛国特立尼达和多巴哥（Trinidad & Tobago）、印度洋岛国毛里求斯（Mauritius），还有就是南亚国家尼泊尔以及毗邻我国的汶莱。我国的eMAS 7分为Prime和Premium两个等级，要价分别为RM109,800和RM123,800，两个等级都同样搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒。在电池容量部份，定位入门的Prime搭载一组49.52kWh容量的电池，而定位较高的Premium则搭载60.22kWh容量电池，两者的续航里程分别可达到345和410公里（WLTP测试标准），支持11kW AC慢充和80kW DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电至80%。

Proton 2年前

Proton eMAS 7 ASEAN NCAP 评分公布, 获五颗星性评价

Proton刚在今天正式发布了品牌首款纯电动车eMAS 7，而eMAS 7的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）成绩也随之获得公布，根据ASEAN NCAP提供的报告，这款eMAS 7以92.57的总得分获得五颗星的安全评价。 ASEAN NCAP公布的测试报告指出，eMAS 7是根据该机构目前最新的2021-2025测试标准来进行测试，它在成人安全防护（AOP）方面获得31.20（满分32）的高分，而在孩童安全防护（COP）方面则获得44.17（满分51）的分数。本地的eMAS 7标配7具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助（ABS+EBD+BA）系统，而且还有自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）系统等，而ASEAN NCAP也对eMAS 7的安全辅助配备给予了21的满分评价。而在针对摩多骑士与乘客的防护部份，ASEAN NCAP也向eMAS 7给出了13分（满分16）的评分，认为eMAS 7搭载的盲点侦测（BSM）功能确实有效减少车辆与摩多发生擦撞的机率。

Proton 2年前

Proton eMAS 7 正式发布！续航里程达410公里；20分钟30%充至80%，6.9秒从静止加速破百，售价RM109,800起

经历多次预告后，Proton的首款纯电动车eMAS 7如今终于正式在本地发布了，原厂也公布了它的正式售价！eMAS 7在我国分为Prime和Premium两个版本，价格依序是RM109,800和RM123,800（上路价，不包车险）。不过对于首3,000名“早鸟”订购新车的客户将可享有高达RM4,000的现金折扣；除此之外，原厂也将为eMAS 7提供6年无限里程的整车保固，而电池和马达套件则可以享有8年或16万公里的保固，另外还有5年无限流量的网络配套、低至1.98%利率的融资贷款、可输出7kW的家用充电器、V2L反向供电插座等。首先是动力配置的部份，标准版的eMAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，支持11kW AC慢充和80kW DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。在配备部份，标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准非环绕式的Flyme Audio音响系统，而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭（包含头枕内的喇叭）组成的环绕式Flyme Audio音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器，而且轮圈也升级到19寸。 Proton表示这组2.5K解析度的荧幕主机采用的是中国国产的SE1000 AI人工智能芯片，号称拥有比高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155系列芯片强一倍的运算与处理能力，这颗SE1000芯片是由中国的芯擎科技（Siengine）公司自研，是中国首颗7Nm制程的车载芯片。不过，这具荧幕暂时不支持Apple CarPlay和Android Auto，原厂表示需等到明年中旬才会透过软体更新的方式加入这些功能。不仅如此，原厂也号称这款eMAS 7拥有宽裕的载物空间，其车尾的行李箱载物空间为461公升，在把第二排座椅椅背倾倒后可达到1,877公升，而且打开车尾行李箱的障板后下面还有额外的51公升容量。有别于其在中国的孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）采用的浅色系内装，本地的eMAS 7采用的是深蓝色的深色内装，更符合本地主流消费者的喜好而且也不用顾虑内装耐不耐脏的问题。最后，原厂也确认这款eMAS 7将会有5种车身颜色供选择，分别是黑、白、银、粉绿和粉红色，所有车身配色都是搭配深绿色的内装。不仅如此，这款eMAS 7也将可与新推出的e.MAS手机应用程序联动，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能，甚至也可在App内下单订购新车。对于这款纯电动车有兴趣的朋友，也可以点击这里翻阅我们之前刊登的新车详细规格列表，或点击这里翻阅我们之前的简单试驾文章。 2025 Proton …

Proton 2年前

Proton 推出 ProCare Smart Plan 原厂预付保养配套, 适用于 Saga, X90 与2025小改款 X70, 新车或现任车主也可购买

国产品牌Proton宣布推出名为ProCare Smart Plan（PSP）的原厂预付保养配套，Saga、X90以及小改款X70的新车或现有车主都可购买，而且可选择分期付款，还能享有折扣！根据原厂的介绍，这项配套使用于购买新车的Saga、X90以及2025年式小改款的X70车主，而已经买车的车主也可以选择购买，只不过现有车主的购买价格与配套内容会与新车主有所不同；其中新车主可以选择3年或5年的预付保养配套，而现任车主则只可以选择2年但针对不同里程数的保养配套。我们以Saga新车来举例，购买手排版（MT）Saga的新车主以一般方式返回原厂保养时，首3年的保养费用开销为RM2,131，但如果透过这项PSP配套一次过购买3年的保养配套则只需RM1,960，可替车主省下RM171。现任车主选购PSP配套的价格与里程数详情而如果是自排版的Saga，新车主以一般方式返厂保养的话，首3年的总开销将是RM2,434，而如果购买PSP配套的话则只需要RM2,240，可替车主省下RM194的开销。而现有的Saga车主则统一只可以选择2年的预付保养配套，但可以根据自己的需求选购不同里程数的配套，分别有3万到6万公里、5万到8万公里和7万到10万公里，预付配套的价格介于RM1,269到RM1,656之间，最多可替车主省下RM293的保养开销。新车主选购PSP配套的价格表除了Saga之外，X90以及小改款X70的新车主或现有车主也可选购这项PSP配套，至于它们的详细价格以及里程数等资讯我们则不多赘述，大家点击本文章里的两份列表（分现任车主和新车主）放大查看即可。同时，原厂也表示这项PSP配套可透过分期付款的方式购买，如果车主刚好是Affin Avance PROTON的信用卡持有者，即可以使用信用卡分24个月付款；而未持有该信用卡的车主也可透过Direct Lending（本地的合法网络借贷机构）分期12个月付款购买。

Proton 2年前

Proton eMAS 7 正式发布日期确认, 就在下周一12月16日!

经历多次预告的Proton首款纯电动车eMAS 7如今终于有了一个明确的发布日期，那就是本月16日（下周一），到时Proton将会正式宣布这款eMAS 7的正式售价以及保固等详情，到时大家记得留守我们的网站以获取第一手的消息啦！ eMAS 7其实早在今年10月26日便已开始接受新车预订，而且目前也已确认eMAS 7将会分为Prime和Premium两个版本，两个版本之间的差异在于电池容量、续航里程以及配备，其预估价从12万令吉起，而且原厂也宣布首批订购新车的客户将可获得RM500的特别折扣，以及价值RM1,000的赠品。首先是动力配置的部份，标准版的eMAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。在配备部份，标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准非环绕式的Flyme Audio音响系统，而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭（包含头枕内的喇叭）组成的环绕式Flyme Sound音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器，而且轮圈也升级到19寸。 Proton早前就曾确认这组2.5K解析度的荧幕主机采用的是中国国产的SE1000 AI人工智能芯片，号称拥有比高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155系列芯片强一倍的运算与处理能力，这颗SE1000芯片是由中国的芯擎科技（Siengine）公司自研，是中国首颗7Nm制程的车载芯片。不过，这具荧幕暂时不支持Apple CarPlay和Android Auto，原厂表示需等到明年中旬才会透过软体更新的方式加入这些功能。不仅如此，原厂也号称这款eMAS 7拥有宽裕的载物空间，其车尾的行李箱载物空间为461公升，在把第二排座椅椅背倾倒后可达到1,877公升，而且打开车尾行李箱的障板后下面还有额外的51公升容量。有别于其在中国的孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）采用的浅色系内装，本地的eMAS 7采用的是深蓝色的深色内装，更符合本地主流消费者的喜好而且也不用顾虑内装耐不耐脏的问题。最后，原厂也确认这款eMAS 7将会有5种车身颜色供选择，分别是黑、白、银、粉绿和粉红色，所有车身配色都是搭配深绿色的内装。不仅如此，这款eMAS 7也将可与新推出的e.MAS手机应用程序联动，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能，甚至也可在App内下单订购新车。对这款电动车有兴趣的朋友，如果想要更进一步了解关于它的一些驾驭感受和小编对它的想法，也欢迎点击这里翻阅我们之前的简短试驾心得文章。 Proton eMAS 7外观实拍（2024吉隆坡国际车展） …

Proton 2年前

Proton 11月卖出12,194辆新车, 今年累计销量达137,751辆

Proton公布了该品牌在今年11月的销量数据报告，报告显示Proton在上个月一共卖出12,194辆新车（包含出口），对比10月的销量（12,799辆）减少了4.7%，继续稳坐马来西亚市场销量第二高的汽车品牌。 Proton指出，该品牌在今年首11个月的累计总销量已达到137,751辆，年市占率估计在18.8%左右，而售价最便宜的Saga依旧还是Proton最畅销的产品，它在11月一共卖出5,916辆新车，今年累计总销量达到66,094辆，有望在今年突破7万辆的销量大关。排在第二位的是X50，这款B-Segment SUV在11月的销量位1,911辆，今年累计总销量为21,033辆；而它的大哥X70则在11月卖出1,065辆，今年累计销量达7,536辆。其它车款部份，Persona是Proton品牌目前销量第三的车款，它在11月卖出1,394辆新车（累计销量17,325辆），而排在第四的S70则在11月卖出1,312辆（累计销量17,512辆），因此X70在Proton品牌内的销量只能排在第五。至于Proton另外的两款产品Iriz和X90，则个别在11月交出319辆和277辆的数据。同时Proton也指出，该品牌在今年的累计出口量已达到3,652辆，已经超越去年同期的3,636辆；而Saga也依旧是海外市场最畅销的车款，今年的累计出口量已达到2,203辆，已正式超越去年的全年出口总量。

Proton 2年前

Proton S70 Concept 运动型概念车登场！金黄配色搭黑色细节化处理，配大尺寸轮毂、大尾翼、更激进外观空力套件

在Proton S70面市一年后，上个月宝腾把这款Sedan带到雪邦国际赛道参加雪邦1000公里耐力赛（S1K），并赶在今天开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）秀出官方改装版本，不过它被宝腾官方称为Proton S70 Concept，也就是概念车的意思。这款S70概念车采用金属黄车身配色涂装，与不久前在S1K马来西亚房车赛（MTC）组别获得第五名的S70 R3赛车外观呈现完全不同。当然，后者也一并出现在了车展现场同台展出。仔细来看，S70概念车的中网进气格栅依然保留了镀铬饰点，不过整个格栅框架改为亮黑色处理，与普通市售版作区分。与此同时，它的前保险杠下缘也配备了前唇空力套件。另外，新车的车顶还采用亮黑色处理，并且在车头引擎盖和尾厢盖上辅以黑色赛车条纹装饰。除此之外，整车最抢眼的部分莫过于安装在车尾厢盖上的黑色大尾翼；当然，新车所搭载的整套空力套件还包括了侧裙和车尾下缘延伸出来的扩散器等。作为一款运动取向的车型，S70概念车也搭配了一套造型更激进的18寸亮黑色轮毂，同时还配有橙色煞车卡钳，至于轮胎则采用Bridgestone Potenza RE004 Adrenalin，轮胎尺寸为235/40 R18。值得一提是，它的底盘也经过了特别调校，并且还进一步降低悬吊。最后，动力方面，新车搭载了1.5升的DOHC MPI三缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为150 PS马力，以及226 Nm峰值扭矩，与之匹配的传动系统则是七速湿式双离合器变速箱，以及前轮驱动设置。如果您也喜欢这样的造型，很遗憾，目前宝腾官方并没有计划公开销售S70概念车，又或者让它实现量产。不过有鉴于Proton R3已经把S70带入赛车界，未来宝腾亦有可能推出一系列的S70专属R3配件。

Geely 吉利 2年前

Proton eMAS 7 的孪生车款, 吉利 Geely EX5 泰国正式发布, 续航里程495公里, 6.9秒破百, 正式价格从11.6万令吉起

Proton首款纯电动车eMAS 7还未在我国发布，但其孪生车款吉利EX5（中国称为银河E5）就已经在泰国正式发布了，这款纯电动跨界SUV如今宣布在泰国市场正式发售，并且也公布了它在当地的售价。吉利EX5在泰国分为Pro和Max两个版本，售价分别为85.9万（11.1万令吉）和94.9万泰铢（12.3万令吉），但这只是首1,084名车主所能享有的优惠价，这个优惠价是为配合吉利在当地总代理公司成立40周年而享有的优惠价。优惠价结束后，其正常价格为89.9万（11.6万令吉）和98.9万泰铢（12.8万令吉）。泰国当地的EX5无论是Pro还是Max的版本，都搭载同一组的前置式电动马达，而且电池容量也一样都是较大的60.22kWh，并不像我国的eMAS 7那样同时提供49.52kWh容量的小电池入门版。这组电动马达的输出功率为218PS/320Nm，让EX5的0-100km/h加速成绩只需6.9秒（Max版本因为较重所以需要7.1秒），其续航里程分别可达到490（Pro）和495公里（Max，皆为NEDC测试标准），而我国的eMAS 7在搭载同一组60.22kWh电池的情况下采用更为严谨的WLTP测试标准，因此续航里程为410公里。泰国的EX5一样支持最高100kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，而且也支持11kW的AC慢充，以及3.3kW的V2L反向充电功能，能够向其它符合电压范围的家用电池进行供电。泰国的EX5一样标配LED头灯和尾灯组、自动启闭的车头保险杆进气栅、18寸双色轮毂、车顶行李架、双区自动恒温冷气系统、电动座椅附加热和冷气通风和按摩功能、10.2寸数位化仪表板、15.4寸荧幕主机、50W功率的Qi手机无线充电面板、16支喇叭组成的Flyme Audio音响系统，而且其荧幕主机也支持Apple CarPlay，这点是eMAS 7所没有的。而定位较高的Max版本则额外多了全景式玻璃天窗、抬头显示器（HUD）、前副司机座也配有按摩纾压功能、256种颜色选择的车内氛围灯和电动尾门，而且也是唯一一个有搭载完整半自动驾驶辅助配套的版本，入门的Pro版本只有较为基本的被动安全辅助功能。

Proton 2年前

Proton X70 新增 MYTV Mana-Mana 电视与电台直播功能

通讯部长Fahmi Fadzil宣布，Proton X70的荧幕主机如今已整合了MYTV功能，X70的车主如今可透过MYTV Mana-Mana的应用程序观看本地电视台与电台的直播节目！根据Fahmi Fadzil指出，Proton、MYTV，以及负责协助Proton研发车载荧幕主机操作系统的Aco Tech已成功合作开发出车载版的MYTV Mana-Mana应用程序，它是一款本地的电视与电台直播串流平台App，同时也可在智能手机上下载，安装后即可收看本地多家免费电视台和电台的直播节目，目前在本地的活跃使用量为750万次。据了解，Proton也有意将MYTV Mana-Mana的应用程序整合到其它X系列和S系列车款的荧幕主机内，不过目前暂时仅有X70的荧幕主机已支持这项功能。除此之外，MYTV的电视与电台直播服务目前也可在马来亚铁道公司（KTMB）旗下的商务舱内看得到，未来也会整合到本地的飞机航班内。除此之外，Fahmi也指出，MYTV以及大马商业电台（CRM）协会已经准备与国内投资、贸易与工业部（MITI）会面并展开合作，希望能借助政府的力量将MYTV平台整合到我国市面上更多车款的荧幕主机内供用户使用。

Proton 2年前

Proton S70 R3 在雪邦1000公里耐力赛 S1K 中获得第五名，参战赛车将亮相 KLIMS；2025年将卷土重来力争获胜

上周末，2024年雪邦1000公里（S1K）耐力赛结束，本场赛事的冠军得主来自于一支私人车队，至于其他三支参赛的本地厂商车队均因意外遭遇麻烦。尽管几经波折，但宝腾的R3车队依然凭借其新款的Proton S70 R3获得了马来西亚房车赛（MTC）组别的第五名，由Ariff Azmi和Alister Yoong驾驶的82号车是车队里唯一完赛的赛车。虽然宝腾对这次参赛的代表和赛车寄予厚望，但遗憾的是他们在排位赛中并未跻身前四名，而81号主力赛车在比赛初期便不幸遭遇事故，在第8圈时，驾驶员Syafiq Ali被其他赛车从后方撞出赛道并撞上护墙，被迫退赛。 82号赛车则经历了更糟糕的情况，由于技术问题，不得不进入维修区停留超过40分钟，导致排名大幅下滑。不过，Alister Yoong（前F1赛车手Alex Yoong之子）和Ariff Azmi不屈不挠，最终追回至全场第27名、MTC组别第五名。考虑到车队已经有五年未参赛，这次的成绩令人鼓舞。值得一提的是，这是新款Proton S70 R3首次参加的正式比赛。新的S70是在2023年11月28日于本地首次发布，是宝腾过去12年来的首款C-Segment Sedan。新车面市后，已迅速成为细分市场的领导者；去年，宝腾决定参加本次S1K赛事，并将资源集中，以确保两辆赛车能够在赛场上亮相。 “Proton R3团队、车手们以及Proton S70 R3在这次的S1K比赛中表现出色，传承了宝腾引以为傲的赛车传统。尽管我们的目标是再次夺得总冠军，但车队也清楚，面对一辆全新赛车，与已有三年比赛经验并在车辆开发上领先的对手竞争，任务是非常艰巨的，我们并不抱怨。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。无论如何，宝腾R3团队和Proton S70 R3的下一次比赛计划仍在筹备当中，不过本次参与S1K赛事的82号赛车将在即将开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上亮相，并且还会保持与S1K比赛结束时的状态。

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Proton eMAS 7 纯电SUV初步体验心得分享, 值得等待吗?

Proton日前举办了一场不对外公开的媒体体验活动，而体验的对象，自然就是即将要在本地正式发布的首款纯电动车eMAS 7，而小编之所以会把它称为“体验”而不是“试驾”，是因为这次每人实际上只分配到大约5分钟的试驾时间。关于eMAS 7的详情其实原厂之前就已经公布过了几次，想要知道的朋友可以点击这里浏览我们之前的文章，我们这里就不再多做赘述了。而根据我们最新的消息，这款纯电动跨界SUV最快也得等到12月中旬过后才会正式被发布，而价格也要等到发布时才会知道。另外有一点需要和大家说明的是，由于原厂设定了保密要求（虽然小编也不知道还有什么好保密的），这次我们只被允许公开eMAS 7的内装照片，其无伪装的外观实拍照片必须等到12月中旬之后才能对外公开，所以这次我们只能刊登其内装照片，以及早前在公开活动上拍摄带有迷彩涂装的外观照片。这次的“试驾”，应该说是“体验”过程都是在原厂位于Shah Alam生产线内的一座私人测试场地内进行，加上每人分配到的时间只有大约5分钟，所以可以体验的东西和细节其实并不多，但原厂还是找来了一辆比亚迪的Atto 3作为比较对象。其实说到这里也就不难理解了，因为原厂之前曾经说过eMAS 7的预估价是从12万令吉起，加上都是尺码比较接近（eMAS 7比Atto 3稍大）的纯电动SUV，所以可以预见的是，eMAS 7的同级竞争对手就是比亚迪的Atto 3，因此预计两者的价格也会比较接近。在这短短的5分钟内先后试驾过比eMAS 7和Atto 3之后，小编首先感觉到最大的差异就是两者的悬吊，其实之前试驾Atto 3时就已经感觉Atto 3的悬吊偏软，好处是在车速不高的城市地区内移动时舒适性会很不错，但在上了高速公路或长途驾驶时，其稳定性和车身动态会不如理想。而在eMAS 7面前做对比的话，这种悬吊特性就会更明显，在试驾了eMAS 7之后再开Atto 3于同一处路段上行驶，你会明显感觉得到eMAS 7给你的路面回馈感觉更为明显，在极速过弯时车身的动态表现虽然不能说是稳如老狗，但至少要比Atto 3那种像是乘船的感觉要好太多了。简单来说，我觉得eMAS 7的悬吊就好像现有的Proton X70或X50一样，都是属于同一种调性，就是给你基本的路面回馈感觉但也给到你相当不错的舒适性，整体比起以前吉利还未入主Proton之前的旧车款如Saga、Exora的操控、稳定性和路感回馈稍微逊色一点，但却有更好的舒适性。整体来说，若以100分为满分的话，我会给eMAS 7的整体操控、稳定性和舒适性表现打个70分的表现，而Atto 3则大概只有55分，它主要输在操控、稳定性和路感回馈的部份。 …

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Proton 10月份卖出12,799辆新车, 今年累计销量达125,557辆, 距超越去年销量仍有2.9万辆差距, Saga 仍是最好卖车款

国产品牌Proton公布了他们在今年10月的业绩报告，Proton在上个月一共卖出12,799辆新车（包含出口），全年至今的累计总销量达125,557辆，仍需在接下来的2个月时间内卖出超过2.9万辆新车，才能超越去年154,611辆的新车总销量。售价最便宜的Saga依旧是Proton最畅销的产品，它在10月份一共卖出6,112辆新车，今年累计的销量已达到60,178辆，是同级A-Segment Sedan市场的销量亚军；而Persona和Iriz则个别取得1,520和379辆的销量数据，累计销量分别达到15,931和4,443辆。而不久前才推出小升级版的B-Segment SUV X50则在10月份卖出2,122辆，今年累计销量达19,122，是目前B-Segment SUV市场上的销量冠军。另一个同样刚推出小改款的X70则卖出了989辆新车，今年累计销量6,471辆，是我国C-Segment SUV市场上的销量季军。而七人座的SUV X90则在10月份卖出245辆新车，今年累计销量2,969辆，目前是我国D-Segment SUV市场的销量冠军；至于被Proton视为C-Segment四门房车的S70，则在10月份卖出1,432辆新车，成功超越劲敌Honda Civic成为同级销量冠军，今年累计销量达16,200辆。

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Proton eMAS 7 纯电SUV两个版本差异细数, 预估价12万起

Proton在刚过去的周六上午宣布旗下首款纯电动车eMAS 7正式开启预购，并且也对外确认了eMAS 7在本地的完整规格与编程表，它的预估价从12万令吉起，分为Prime和Premium两个等级，预计将在今年12月正式发布并公布正式的售价。虽然我们已在周六当天为大家带来了相关的新闻报道，但碍于一些朋友或许对文章式的解说不太明了，因此我们这里会以列表的方式清楚且明细的列出两个版本之间的规格与配备差异让大家一目了然，话不多说，看列表吧！ Proton eMAS 7 Prime 标准配备机械规格：前置式电动马达，218PS/320Nm 0-100km/h 6.9秒，极速175km/h 前轮驱动、四轮碟煞车身尺码：4,615x1,901x1,670mm（长x宽x高）轴距：2,750mm 前麦花臣、后多连杆（Multi-Link）悬吊最小回转半径：5.4米行李箱容量（第二排座椅未倾倒）：461L 行李箱容量（第二排座椅倾倒后）：1,877L 电池容量与充电效能：电池容量：49.52kWh 续航里程：345公里（WLTP测试标准） DC快充：80kW（30%充电至80%需时20分钟） AC慢充：11kW（30%充电至80%需4.9小时） V2L反向充电功能外观： LED头灯+尾灯组（自动启闭、自动调节远近光、延迟熄火功能） 18寸轮圈轮胎尺寸：225/55R18，Giti轮胎自动启闭雨刷手动尾门 …

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ACE 2024：订购 Proton X90 可享有RM3k现金回扣，及2年免费定期保养服务配套；Proton eMas 7 首次公开亮相

由paultan.org举办、Carro和Emit Solar盛情赞助的2024大马汽车展销会（ACE 2024）在本周六和周日与雪州Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，在现场订购新车都能享有更多的额外优惠！无可否认，在这场盛会上，全场最大的看点可能是宝腾即将发布的首款纯电动车，Proton eMas 7。但尽管如此，现场宝腾的展摊仍值得大家光顾，因为该品牌的旗舰七人座SUV Proton X90正在提供超值优惠。凡在现场订购X90的朋友们，您将可享有高达RM3,000的现金回扣，以及两年价值RM2,175的免费定期保养服务配套。X90在本地提供四个版本/车型可选，全系搭载了由1.5升三缸涡轮增压汽油引擎及48V马达组成的轻混动系统，并匹配七速双离合器变速箱，其最大输出功率为190 PS马力和300 Nm峰值扭矩。另一方面，作为年底Proton Vaganza活动的一部分，只要在现场试驾、预订并注册Proton新车的客户还将有机会通过幸运抽奖赢取一台崭新的Proton S70汽车大奖。当然，宝腾这次祭出的eMas 7仍然是本次ACE 2024的重中之重，这款纯电动SUV于12月发布之前已在现场首次公开亮相。eMas 7在本地分为Prime与Premium两个版本，两者的差异体现在续航里程和配备上，因此简单一点来说，Prime就是标准版而Premium则是增程版。动力方面，两者都一样搭载了一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑；电池部分，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，只需20分钟就可从30%充电到80%。值得一提是，新的eMas 7今天已正式开放预订【点击这里了解详情】，根据官方表示，新车的预估售价从RM120,000起，如今首批订购新车的客户将可获得RM500的特别折扣，以及价值RM1,000的赠品。无论如何，首200名在ACE 2024现场订购新车的朋友还将可获得价值RM2,000的各种礼券，包括价值RM500的V-Kool汽车隔热膜/车身镀膜礼券、价值RM500的DodoMat礼券、价值RM500的Blueair空气净化器礼券、价值RM500的DK Schweizer皮革产品礼券，以及价值RM500的Kuzig Glanz Detailing车身镀膜与车漆保护膜礼券。

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Proton eMAS 7 正式开放接单, 有标准与增程版可选, 续航里程达410公里, 6.9秒破百, 预估价12万令吉起, 12月上市

在经过多次预告之后，Proton如今终于正式宣布旗下首款纯电动车eMAS 7正式开放接单，而且也公布了它的规格与编程，还有最重要的预估价，它将在今年12月正式发布，到时原厂还会公布它最终的正式售价。 eMAS 7在本地分为Prime与Premium两个版本，两者的差异体现在续航里程和配备上，因此简单一点来说，Prime就是标准版而Premium则是增程版，预估价为12万令吉起。如今首批订购新车的客户将可获得RM500的特别折扣，以及价值RM1,000的赠品。首先是动力配置、电池容量与续航里程的部份，标准版的eMAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。在配备部份，标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准6支喇叭的音响系统，而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭组成的Flyme Sound音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器，而且轮圈也升级到19寸。 Proton早前就曾确认这组2.5K解析度的荧幕主机采用的是中国国产的SE1000 AI人工智能芯片，号称拥有比高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155系列芯片强一倍的运算与处理能力，这颗SE1000芯片是由中国的芯擎科技（Siengine）公司自研，是中国首颗7Nm制程的车载芯片。不过，这具荧幕暂时不支持Apple CarPlay和Android Auto，原厂表示需等到明年中旬才会透过软体更新的方式加入这些功能。不仅如此，原厂也号称这款eMAS 7拥有宽裕的载物空间，其车尾的行李箱载物空间为461公升，在把第二排座椅椅背倾倒后可达到1,877公升，而且打开车尾行李箱的障板后下面还有额外的51公升容量。有别于其在中国的孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）采用的浅色系内装，本地的eMAS 7采用的是深蓝色的深色内装，更符合本地主流消费者的喜好而且也不用顾虑内装耐不耐脏的问题。最后，原厂也确认这款eMAS 7将会有5种车身颜色供选择，分别是黑、白、银、粉绿和粉红色，所有车身配色都是搭配深绿色的内装。不仅如此，这款eMAS 7也将可与新推出的e.MAS手机应用程序联动，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能，甚至也可在App内下单订购新车。对这款eMAS 7有兴趣的朋友可以在这两天（26和27日）前往雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）的大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE …

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Theophilus Chin 释新渲染图！Proton eMas 7 R3 Edition

众所周知，宝腾即将推出品牌旗下首款纯电动车，Proton eMas 7。那么，如果这家本地汽车制造商的性能部门，R3为这款新车赋予更运动的外型会是什么样子呢？为此，本地知名的网络汽车设计大师Theophilus Chin出手绘制了Proton eMas 7 R3 Edition的渲染图，向人们展示他个人对R3风格电动SUV的构想。从他释出的渲染图来看，这款eMas 7 R3 Edition相比起宝腾量产车型的真实R3版本，如Saga R3 Limited Edition和Iriz R3 Limited Edition，其整体造型设计更为简约，仅在哑黑色车身配色的基础上加以亮黄色元素点缀。与Saga R3 Limited Edition和Iriz R3 Limited Edition不同的是，该车并没有在前脸中部及下缘前唇部分采用黄色饰条，反之是落在前保险的两侧角落处。接下来，其车身侧面则延续了过去R3经典的设计风格，在两侧车门槛处和后视镜盖上辅以醒目的亮黄色装饰；至于它所搭配的铝合金轮毂并没有变化，依然采用双色设计。来到车尾，Theophilus Chin构想的eMas 7 R3 Edition在保持基础设计的前提下，于后保险杠下缘的两侧加入了亮黄色元素，而且黄色的R3标识也镶嵌在尾门右侧eMas …