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Proton 2年前

原厂官宣发布日期! 小改款 Proton X70 本月15日正式上市

Proton在上周宣布小改款的X70正式开启预购，预告着这款C-Segment的SUV小改款即将在我国正式发布，而原厂如今也在其官方FB账号上正式确认了它的发布日期，就在下周四（8月15日），由于原厂早前已公布了小改款X70的完整规格，所以目前就只待原厂公布它的正式售价！小改款的X70在本地分为1.5 Standard、Executive、Premium和Premium X四个等级，它的外观跟随中国在2022年发表的吉利博越小改款进行了修饰，最主要的改变集中在车头以及车内的荧幕主机等细节。小改款的X70如今换上全新设计的轮圈（18或19寸），车内原本8寸的荧幕主机也升级到12.3寸，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto，原本的数位仪表的显示界面也被重新设计，同时中控台的饰板也加入了多彩气氛灯，原本的Nappa皮革座椅也从褐色改为灰色，而且方向盘也换上了一组新的设计。其它配备部份还包括了电动调整附冷气通风功能的座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、360环景摄影系统、全景天窗、电动尾门等，而且如今也搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，比之前新增了全速域的自动跟车以及车道居中辅助功能。在动力规格部份，全车系的X70小改款都统一搭载同一组动力配置，也就是1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，而且具备缸内直喷的技术，拥有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速湿式双离合器（DCT）变速箱，而这次也取消了AWD四驱的车型，全车系都是前轮驱动。以上所提到的内装和安全配备并非所有等级的小改款X70都标配，想要更清楚了解小改款X70的完整规格与细节，欢迎点击以下链接，翻阅我们之前的文章： 2025 Proton X70 小改款: 全车系1.5L三缸引擎, 车头设计大改, 荧幕更大, 支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto 2025 Proton X70 小改款: 四个等级间的配备差异逐个看 2025 Proton X70 1.5 …

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Proton eMAS7 纯电SUV本地首发亮相, 今年底正式发布

在刚公布小改款的X70开启预购之后，Proton如今也对外预告了品牌旗下首款纯电动车，Proton eMAS 7（标志为e.MAS 7），虽然这款EV目前还未正式开卖，不过Proton已提前公布了它的一些基础规格与细节。与早前传闻的一样，Proton首款纯电动车确实名为eMAS 7，而且确实是中国刚发表的吉利银河E5（Galaxy E5）的孪生车款，它是吉利集团旗下一款主打中端市场的纯电动车，采用集团的GEA（Proton称为GMA）模组化底盘打造，是专门针对纯电动车而开发的一组底盘，而且是从原有的SEA模组化底盘改造而来。 Proton eMAS 7的车身长度为4,615mm，车宽1,901mm，车高1,670mm，轴距为2,750mm，以本地市场的标准来划分可算是一款C-Segment的SUV，比大家熟悉的Proton X70稍长、稍宽，轴距也比后者长了80mm。原厂声称eMAS 7并不是简单的贴牌吉利银河E5，而是打从银河E5/eMAS 7的研发初期开始，Proton便已先后派遣230名工程师到中国参与研发过程，而且它们是采用左驾与右驾同步开发的方式，因此不存在“谁贴牌自谁”的问题。 Proton也强调eMAS 7先后经历70万工时的研发，以及高达1,000万公里的总测试里程，而且也额外进行了10万公里的可靠性测试，是一款成熟可靠的产品。除此之外，Proton也表示eMAS 7仅是GMA模组化底盘在我国的第一款产品，原厂在未来还会陆续发表另外四款基于GMA底盘打造的新车，也就是说一共有五款产品，它们都是纯电动或搭载油电技术的新能源车。同时，Proton也确认eMAS 7将会搭载吉利最新发表的神盾短刀电池（Aegis Short Blade Battery），拥有业界最高之一的能量密度和可靠性，并且采用电池与车身结构一体化（Cell-to-Body）的设计，让电池可完美的融入到底盘结构内，不会占用到乘坐或载物空间。而在影音娱乐系统方面，Proton确认eMAS 7的荧幕主机将会采用由魅族（Meizu）开发的Flyme Auto作业系统，并且采用一组7Nm工艺制成的芯片，支持最高2.5K的解析度。不仅如此，Proton也表示这款即将在今年底前发表的eMAS 7将可与现有的Hello smart手机应用程序相互整合，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能。根据国外资料，吉利的银河E5搭载一组前置式的电动马达，这组马达拥有218PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，电池容量有49.52kWh和60.22kWh两种选择，续航里程分别可达440与530公里（CLTC测试标准）。

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Proton 7月份卖出逾1.5万新车, 今年累计销量达88,799辆

国产品牌Proton对外公布了7月份的业绩报告，该品牌在7月份一共卖出15,103辆新车（包含出口），对比6月份的销量取得37.3%的强势反弹，而且也是2022年9月份以来最高的单月销量。 Proton表示，该品牌在今年6月仅卖出了10,999辆新车，主要是因为旗下的生产线在当时因为需要进行定期维护与提升工程而暂时关闭，导致了该月份的销量骤减，如今7月份在生产线全开的前提下，也恢复到了正常的水平。根据Proton提供的数据，该品牌在今年首7个月的累计总销量已经达到88,799辆，而Proton在7月份的单月市占率也达到了20.5%，Saga依旧是品牌的销售主力，而刚推出2024年式小升级版的X50也继续缴出了不错的成绩。 Proton表示，Saga在7月份的销量达到了7,855辆，今年的累计销量已达42,693辆；排在第二的是X50，它在7月份的销量为2,585辆，今年累计销量12,789辆，是我国B-Segment SUV市场目前的销量冠军。而定位为B-Segment四门房车的Persona则在7月份卖出1,911辆新车，今年累计销量11,664辆；属于C-Segment的S70则卖出1,636辆新车，今年累计销量达12,550辆。值得一提的是，即将迎来小改款的X70在7月份仅卖出了302辆新车，今年累计销量3,278辆；而另一款七人座SUV X90则在7月份仅卖出277辆新车，今年累计销量也只有2,266辆，虽然依旧是我国D-Segment SUV市场的销量亚军，但其实际销量似乎低于许多人对它的预期。

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2025 Proton X70 小改款: 四个等级间的配备差异逐个看

Proton不久前举办了针对X70小改款的新车媒体预览活动，并在活动上公布了X70小改款的完整规格列表，由于X70小改款后依旧分为四个等级，彼此间都存在配备上的差异，为了让大家更简单明了，我们在这里就直接以列表的方式告诉大家四个等级间的差异，让大家可以更快搞清楚自己适合入手哪个等级！话不多说，我们开始吧！ Proton X70 1.5 Standard 标准配备：机械规格： 1,477cc 三缸涡轮增压汽油引擎，缸内直喷（TGDi） 177PS @ 5,500rpm，255Nm @ 1,500rpm 七速湿式双离合器变速箱（7DCT）电子辅助动力方向盘前麦花臣、后多连杆（Multi-Link）悬吊前通风碟、后实心碟煞车盘前轮驱动系统外观： LED头灯组+LED日行灯 LED尾灯组 LED前雾灯 17寸单色轮圈整合LED转向灯的左右后视镜 Keyless门把内装：数位化仪表板 12.3寸荧幕主机，支持无线Apple CarPlay与Android Auto（即将开放） …

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2025 Proton X70 小改款: 全车系1.5L三缸引擎, 车头设计大改, 荧幕更大, 支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto

众所周知，Proton X70小改款已在昨日正式开启预购，而原厂其实也在早前举办了一场媒体预览活动，而预览的主角就是小改款的X70，而且也公布了小改款X70的完整规格表，目前仅剩价格以及上市日期还未被公布。小改款的X70在本地分为1.5 Standard、Executive、Premium和Premium X四个等级，它的外观跟随中国在2022年发表的吉利博越小改款进行了修饰，最主要的改变集中在车头以及车内的荧幕主机等细节。外观上，小改款的X70改用了更扁平的头灯组，里面原本的投射镜（Projector）被取消并被改为灯罩式（Reflector）设计，但如今全车系都有LED头灯组（小改款前最入门的Standard还是卤素灯泡）而且都有LED日行灯，水箱护罩以及前保险杆的设计也比之前有明显的变化。由于头灯、水箱护罩以及前保险杆的设计变化，小改款X70的引擎盖和前侧左右翼子板的设计也有所不同，因此小改款前的车主若想改装成小改款后的车头设计成本将相对更高。至于车尾部分，改变的部分则只在后保险杆，其后雾灯的设计有所变化，而且保险杆左右两侧多了类似于排气孔的造型设计。车侧部分，原厂为小改款的X70换上了全新设计的轮圈，最入门的Standard搭载17寸单色轮圈，其次是Executive的18寸双色轮圈，而Premium和Premium X则是19寸双色轮圈。内装部份，最大的改变就是中间原本只有8寸的荧幕主机如今升级到12.3寸，而且还号称采用新的八核处理器并拥有4Gb的内存（RAM），并且拥有比之前更高的解析度，而重点就是它终于支持Apple CarPlay和Android Auto，而且是无线连接。而这也意味着，X70小改款也将会是Proton品牌旗下首款支持Apple CarPlay和Android Auto的车款，不过原厂表示目前他们还在向苹果和谷歌申请认证，所以媒体预览活动上展示的车款并未能启动到这两项手机配对功能。而且原厂也表示未必能赶得及新车发布时就能顺利推出，但他们表示首批购买X70小改款的车主肯定可以透过OTA无线软体更新的方式获得这两项手机配对功能，而在获得认证通过后，未来销售的X70小改款新车也会直接预载在主机内。此外，这次X70小改款的内装另一大特点就是加入了多彩变化的车内气氛灯，这个车内气氛灯除了有多种颜色可选外，也可以让系统随车上的音乐自动变化气氛灯的颜色，不过气氛灯的范围只有在中控台上左侧副司机座前的一块饰板上，而且仅限Premium和Premium X两个等级独享。其它配备部份，入门的Standard标配的是手动绒布座椅、传统的倒车摄影镜头、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、界面经过重新设计的数位化仪表板，和重新设计的三幅式方向盘。安全配备的部份则只有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）和斜坡起步辅助系统（HSA）。至于Executive版本则多了皮革包覆的电动司机座椅、电动尾门、前排两张座椅还有冷气通风功能，以及360度环景摄影系统，安全配备和Standard一样。而Premium版本则比Executive额外多了Nappa灰色皮革材质的座椅、电动调整的副司机座椅、车内气氛灯、胎压侦测系统（TPMS）和第二级的半自动驾驶辅助配套（ADAS Level 2）。所谓的第二级半自动驾驶辅助配套，就是指它标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域可自动煞停后再启步的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）。而至于定位最高的Premium X，则只是比Premium额外多了一个全景式玻璃天窗。在动力规格部份，全车系的X70小改款都统一搭载同一组动力配置，也就是1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，而且具备缸内直喷的技术，拥有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速湿式双离合器（DCT）变速箱，而这次也取消了AWD四驱的车型，全车系都是前轮驱动。明显的，这次X70小改款就是沿用回之前同一具的1.5L三缸涡轮引擎，至于1.8L的四缸涡轮引擎则已被彻底淘汰，而且也没有像X90那样搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统。虽然原厂并未公布X70小改款的0-100km/h加速成绩，但根据小改款前的数据是9.5秒，预计小改款后的X70的加速性能也不会有太大的差异。而这次小改款的官方油耗数据则是7.3L/100km（NEDC测试标准）。根据原厂表示，这次小改款的X70除了外型和内装配备的改变之外，另一项改变就是进一步优化了它原本就相当优秀的隔音表现和组装品质，并且进一步抑制了引擎的震动。另外还有一些小细节，就是小改款前的Kenwood音响系统如今已被取消，备胎里也没有了低音炮，而原本在前门板上的高音喇叭也被移到了A柱上。同时，小改款前的X70车内所有的USB充电插口都是USB-A，如今则改为USB-A和C混搭的方式。 2025 Proton …

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原厂官宣! 2024 Proton X70 小改款开启预购, 车头造型大改, 支持Apple CarPlay与Android Auto, 安全配备更完整

就在我们刚报道有销售员在网络上曝光了Proton X70小改款的重点规格表之后，Proton如今正式宣布小改款的X70开放接受新车预订，并且也对外确认了小改款X70的一些重点规格和配备，并且附上官方的宣传照！根据Proton公布的官方宣传照，小改款的X70确认就是基于2022款的吉利博越的外型，其车头的保险杆、水箱护罩甚至连头灯组都有明显的变化，而车尾的后保险杆的设计也经过了调整，车侧也换上新的轮圈设计。此外，Proton也确认小改款的X70将会换上尺寸更大、达到12.3寸的荧幕主机（之前为8寸），而且支持Apple CarPlay和Android Auto，原本就有的Nappa皮革座椅也从褐色改为灰色，并且搭载多彩选择的车内气氛灯！同时原厂也明确确认小改款的X70将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这意味着它的自动跟车系统（ACC）如今将支持全速域，并且会加入车道居中辅助（LCA）功能，代表着它可在部份弯道中自动维持在当下的车道中间，对比目前X70的主动安全辅助配备有小幅度的进步。至于其它细节则未有透露，不过我们预计小改款的X70将彻底放弃之前的1.8L四缸涡轮增压引擎，全车系都只提供和X50同一具的1.5L三缸涡轮引擎，这具排气量更小的引擎有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，至于会否继续提供四驱版本则还有待确认。 Proton也宣布，对于X70小改款有兴趣的朋友如今已可向临近的Proton代理与经销商进行预订，订金为RM500，同时提前预订的首批客户还可享有神秘优惠，不过原厂并未给出小改款X70的明确上市时间表，而且也未公布它的接单价，仅表示X70小改款将会有一个“非常吸引”的价格。想要了解Proton X70小改款的其它完整细节，请点击以下链接： 2025 Proton X70 小改款: 全车系1.5L三缸引擎, 车头设计大改, 荧幕更大, 支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto 2025 Proton X70 小改款: 四个等级间的配备差异逐个看 2025 Proton X70 …

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2024 Proton X70 小改款规格表被提前曝光, 支持 Apple CarPlay 与 Android Auto, 完整第二级半自驾辅助配套

相信很多人都已经知道Proton将在今年某个时候发表小改款的X70，虽然原厂目前还没有给出一个具体的时间而且也未对外公布小改款后的规格表，不过网上却有一名自称是Proton销售员的网友，已提前曝光X70小改款的主要卖点，并且已开始向顾客接单。根据网友Fadz Kamaruddin在Facebook群组分享的规格表，小改款的X70将会搭载重新设计的前后保险杆以及轮圈，内装的荧幕主机则会从现有的8寸升级到12.3寸，而且支持Apple CarPlay和Android Auto，换言之小改款的X70将会是Proton第一款官方支持Apple CarPlay和Android Auto的产品！除此之外，Fadz Kamaruddin也表示小改款的X70将会更换全新界面的数位化仪表板、新的Nappe皮革座椅以及增加之前没有的车内气氛灯，同时也会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，相信也是这个原因X70小改款才会更换新界面的仪表板。在搭载第二级半自动驾驶辅助配套后，意味着小改款的X70将拥有全速域的自动跟车（ACC）系统，不再像之前只能在指定的车速才能有效启动，而且也会有车道居中辅助（LCA）功能，这些功能在目前还未小改款的X70身上都是没有的。无论如何，鉴于这份规格表并非出自Proton官方渠道，因此其内容的真实性还是无法被完全确认，大家先当作参考就好。不过可以肯定的是，根据早前被拍到的谍照，小改款的X70确实会换上重新设计的前后保险杆，就连头灯组和水箱护罩也和现有款式存在明显差异。原厂早在今年5月就低调的淘汰了搭载1.8L四缸涡轮引擎的X70，因此目前市面上能买到的X70新车都已统一搭载1.5L的三缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，相信会被沿用到小改款的X70身上，所以小改款的X70预计也不会再提供1.8L四缸引擎的版本。

Proton 2年前

Proton eMAS 一口气预告三款车, 两款SUV和一款四门房车, 吉利银河E5, 几何星愿还有 S70 PHEV版即将来马？

在今年6月正式对外推介旗下主打电动车的子品牌e.MAS后，Proton如今透过社交媒体对外发了一则产品预告，而且是一次过预告三款不同的产品，分别是两款SUV和一款四门房车！其实早前大家就已经根据Proton之前举办子品牌名称竞猜比赛中的活动宣传图猜测出Proton将会以吉利的银河E5（Galaxy E5）贴牌在本地推出，因此其中一款SUV的身份基本已获得确认，而另一款SUV，从这次的预告中显露出的车侧轮廓来看，或许就是吉利集团旗下的几何（Geometry）星愿。基于吉利银河E5绘制的假想图吉利的银河E5是一款C-Segment的纯电SUV，车身尺码4,615x1,901mmx1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，搭载一组前置式的马达，拥有218PS马力，其极速可达175km/h，而且也搭载了吉利集团最新的神盾短刀电池。根据吉利已经公布的资料显示，银河E5的电池容量分为49.52kWh和60.22kWh两种，续航里程依不同等级介于440公里到530公里之间（基于中国的CLTC测试标准）。一旦贴上Proton品牌来马，预计它将会是e.MAS旗下定位旗舰的一款产品，其锁定的竞争对手预计是比亚迪的Atto 3。基于吉利银河E5绘制的假想图而同属于吉利集团旗下的子品牌几何（Geometry）主打的是入门和中低端的市场，这款几何星愿其实目前还未在中国市场正式发表，但从中国工信部早前曝光的资料来看，它的车身尺码为4,135x1,805x1,570mm，轴距2,650mm，与大家比较熟悉的比亚迪海豚（BYD Dolphin）差不多一样大小。除了车身尺码比较小外，几何星愿在中国会有两种不同的马达输出功率，分别为79PS马力和116PS马力，因此它一旦贴牌成e.MAS旗下的产品，它的定位预计会比银河E5来得入门，锁定的对手自然就是比亚迪海豚。几何星愿而在四门房车的部份，从它的车侧轮廓来猜，比较像是大家已经熟悉的Proton S70，所以它有可能是基于吉利帝豪L Hi-P贴牌而成的Proton S70插电式混合动力（PHEV）版本。在中国，吉利帝豪L Hi-P搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配电动马达和电池共通组成PHEV系统，引擎本身有181PS马力和290Nm扭力，马达则有136PS马力和320Nm扭力，综合马力达到317PS，综合扭力610Nm，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速达230km/h，比我国现有的S70动力要强上不少。几何星愿此外，作为一款PHEV，帝豪L Hi-P搭载的电池容量为15.5kWh，并且支持最高10kW的充电功率，原厂号称40分钟可从30%充电至80%，充满电后可实现100公里的纯电续航里程（NEDC测试标准），官方公布的综合油耗数据为4.62L/100km。此外，由于吉利早前已经表示过有意向我国引进旗下的甲醇（Methanol）燃料车，因此也不能完全排除是甲醇燃料版的吉利帝豪PHEV的可能性。它搭载一具1.8L自然进气的汽油引擎，加上一组电动马达和一组1.83kWh的小容量电池组成甲醇燃料的PHEV。吉利帝豪L Hi-P 根据吉利的介绍，这具甲醇燃料引擎并不直接参与驱动车辆，其扮演的角色主要是负责向车上的电池和马达供电，而马达才是车辆的主动力来源，只有在高速行驶或超车时引擎才会介入提供额外动力辅助。根据资料，这具1.8L的引擎为自然进气的设计，可使用甲醇燃料，拥有130HP马力和175Nm扭力，额外搭配一组可输出134HP马力和320Nm的电动马达，组成甲醇混合动力（Metahnol Hybrid）系统，综合马力达到265HP，综合扭力495Nm。吉利帝豪L Hi-P 不过选择甲醇燃料版本的帝豪PHEV的可能性相对还是不大，毕竟甲醇燃料在我国并未在市场上流通，要推出这款产品就必须事先在本地投资建设甲醇燃料站，否则引进了这款车，车主也会面对没有燃料添加的问题。 Proton e.MAS这次的速度着实有点出乎大家的意料，在一口气预告三款产品的前提下，他们会不会也是一口气就发表三款产品？大家就耐心的等待后续吧！ …

Proton 2年前

被曝已注册商标, Proton 首款EV叫 eMAS7 或 eMAS E7？

Theophilus Chin绘制的假想图 Proton上个月正式推介了旗下主打纯电动车产品的子品牌eMAS（标志为e.MAS），不过当时并未发表任何新车款，也没有对外公布太多的细节，因此这也让外界出现了许多对于eMAS首款纯电动车的各种揣测，包括其车型名称。最近，本地媒体《MalayMail》就报道称Proton在上个月已经向大马知识产权合作社（MyIPO）注册了eMAS7的商标使用权，而时间点也刚好对上Proton发表eMAS子品牌的时间，这让外界不禁怀疑eMAS首款纯电动车是否会被称为eMAS7或eMAS E7？ Theophilus Chin绘制的假想图不过这也不能太快下定论，因为Proton以往也曾向MyIPO注册过大量的商标使用权却未实际使用在他们的产品或车型上，就好比S3、S30、S300、S5、S50、S500、C5、C50、V5、V70、PS3等，这些名称虽然已被Proton注册却未被使用，更多的是抢先注册以备未来可能所需而已。不过有一点几乎可以肯定的是，Proton或者是eMAS首款纯电动车就是基于吉利刚发表不久的银河E5（Galaxy E5）贴牌而成，这款纯电动SUV打从研发初期开始便采用了左驾和右驾版本同步开发的策略。 Theophilus Chin绘制的假想图而且银河E5的车身尺码比X70略大，也是属于一款C-Segment的SUV，若用“7”来作为名称也相当符合Proton对于C-Segment级距产品的命名方式，就好比被Proton视为C-Segment房车的S70。无论如何，目前这些都还只是停留在揣测的阶段，而且坊间也有消息称Proton将最快在明年向本地市场发表品牌旗下首款插电式混合动力（PHEV）车款，所以一切还是有待Proton的官方消息为准。

BAIC 北汽 2年前

北汽 BAIC X55 Premium 新车完整实拍, 1.5T四缸引擎+DCT变速箱, Proton X70 同级对手, 预估价12至15万之间

来自中国的北汽（BAIC）在今年5月已在我国举办了一场新车预览活动，预告将向我国引进一款C-Segment SUV产品，那就是X55！同时这款X55也已在我国开放接单，它在本地分为Standard和Premium两个等级，预估价介于RM12X,XXX到RM14X,XXX之间。这次，我们也向BAIC原厂借来了这款即将在本地开卖的X55为大家拍摄一组完整的新车实拍图集，而且借来的还是配备最完整的X55 1.5 Premium，让大家透过完整的图集可以更好且更全面的去了解这款SUV各方面的特点与配备。 X55的车身尺码为4,620mm，车宽1,886mm，车高1,680mm，轴距为2,735mm，车身长度比大家熟悉的Proton X70和Mazda CX-5都还要长，只比Honda CR-V短了7cm，车宽则大致相当，而它的轴距（前轮到后轮中心的距离）则比以上所有对手都要更长。在动力规格部份，X55搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有188PS马力和305Nm的扭力，变速箱则是常见的七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。而且悬吊是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定。 X55在本地分为Standard和Premium两个等级，两者虽然都共用同样的外观和内装设计，而且也搭载同一组的动力配置，但在一些配备上还是有些差异，譬如Standard标配的是18寸轮圈，而Premium则是升级到19寸，不过两者都只是提供小尺寸的紧急备胎，而不是全尺寸备胎。外观上，两个等级都有标配LED头灯组和尾灯组，而且头灯都具备日行灯和延迟熄灭、自动启闭的功能，而且车顶也都有行李架和大尺寸的全景天窗，左右后视镜也都有电动加热除雾的功能，而且都采用了隐藏式门把设计，都有标配电动尾门。内装部份，两个等级的X55都有标配10寸的数位化电子仪表板，以及10寸的触屏式荧幕主机，同时还有电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、CN95等级的冷气滤网、中央扶手箱内还有冷气降温的功能。不仅如此，X55还标配了手机无线充电面板、电动调整的前排两张座椅、皮革包覆的座椅与内装饰板、6支音响喇叭、无边框的自动防眩中央后视镜、线传控制的排挡杆、四种驾驶模式切换（Eco/Sport/Comfort/Smart），以及前后都有的USB充电以及12V电源插口。不过只有售价较高的Premium版本才有多彩变化的车内气氛灯、可调整椅背角度的后排座椅、前排座椅的冷气通风功能，以及司机座的记忆功能，同时Premium版本采用的座椅材质是真牛皮而不是人造皮革，而且也只有Premium版本的引擎室才有半覆盖的塑料盖板。而在安全配备部份，两个等级的X55都是一样的，都有6颗气囊、三合一煞车辅助配套（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助（HSA）、陡坡缓降辅助（HDC）、循迹防滑系统（TCS）、驾驶者疲劳警示系统、胎压侦测系统（TPMS）和传统定速巡航（Cruise Control）系统，至于一些更先进的驾驶辅助配备如自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测（BSM）等功能则没有提供。不过需要和大家强调的是，目前首批来马销售的X55是从中国进口（CBU），原厂预计今年尾可改为本地组装（CKD），而到时CKD版本的X55也会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这主要是因为我国是北汽首批进入的右驾市场，X55在改为右驾之后所搭载的雷达和侦测镜头都需要重新调试和测试，所以暂时进口版本的X55才没有提供这些配备。除此之外，我们这次借来拍摄的X55也并未配备Apple CarPlay和Android Auto，但原厂表示未来在本地组装的X55将会搭载这两项功能。最后，两个等级的X55都可开放让消费者选择双色车身（Dual Tone）配色，不过这是需要额外加价才能享有。 2024 BAIC X55 Premium

Proton 2年前

Proton 推介旗下纯电子品牌 eMAS, 全国已有17家代理商

Proton在上个月20日宣布举办旗下电动车子品牌的名称竞猜活动，如今Proton正式揭晓了答案，它的名字就叫做“eMAS”（标志为e.MAS），eMAS除了会成为Proton旗下的子品牌外，日后Proton所有推出市场的纯电动车（EV）都将使用这个品牌和其厂徽。根据Proton首席执行员李春荣的介绍，“eMAS”中的“e”代表着纯电动车，而“MAS”则是马来西亚的缩写/国家代号，eMAS这个名称意味着它是专为马来西亚市场打造的纯电动车品牌。除此之外，Proton也正式对外发表了“eMAS”这个品牌的厂徽，它的厂徽设计与目前Proton的圆形厂徽基本没有什么太大差异，不过Proton表示eMAS的厂徽采用了2D的平面化设计，而非Proton目前的3D设计，这是因为目前许多主流的EV电动车品牌都使用更简洁的2D标志与厂徽设计。吉利银河E5 李春荣也在活动中公布Proton目前已在全国委任了17家电动车子品牌eMAS的代理与经销商，并已在今日完成了与代理和经销商的签约仪式，同时该公司也设定目标，要在明年在全国拥有30家从事代理与销售子品牌eMAS的代理与经销商。有趣的是，Proton曾在2010年3月于当时的瑞士日内瓦车展上发表过三款同样名为“EMAS”的概念车，分别是EMAS，EMAS Country和EMAS3，而这三款概念车虽然最终都没实现量产，但它们的名称却最终被用作成为了Proton如今在纯电动车领域的子品牌。 Proton目前还未公布品牌旗下首款纯电动车的细节，不过在早前的精彩活动的海报中就出现了吉利银河E5的轮廓，似乎在暗示Proton的首款EV就是基于吉利的银河E5改造/贴牌而成，想知道更多有关吉利银河E5的信息，请点击这里翻阅之前的文章。

Proton 2年前

Proton S70 上个月共录得2,011辆销量，成最畅销C级轿车

宝腾刚刚公布了上个月的“成绩单”，结果这家本地汽车制造商在过去的5月共卖出了12,522辆新车（包括国内和出口），销量与前个月，即4月相比增长了13.6%。截至上个月秒，宝腾今年首五个月共录得62,697辆的总销量，预计市场份额达19%，进一步巩固本地汽车销售排行榜“老二”的位置。宝腾之所有有此佳绩，背后确有诸多“功臣”，其中之一莫过于最新发布的Proton S70。这款C-Segment Sedan，在上个月共卖出了2,011辆，相比4月的1,635辆增长23%，是本地细分市场上的领导者。自去年11月尾在本地面市以来，Proton S70已累积录得9,583辆销量，表现亮眼；Proton S70一共分为四个等级，售价介于7.4万到9.5万令吉之间。 Proton S70全系都搭载了同一具的1.5L三缸涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力226Nm，与之匹配的传动系统是七速双离合器变速箱，以及前轮驱动设置。

Proton 2年前

原厂推翻之前说法, 现有 Proton S70 与 X90 车主将无法透过OTA软体更新获得 Apple CarPlay 与 Android Auto

Proton在今天上午正式发表了2024年式小升级版本的X50，如今的X50全车系都标配同一组的10.3寸荧幕主机，而且在处理器和画质等硬体规格上也有显著提升，不过比较遗憾的是它依旧不支持Apple CarPlay与Android Auto两大手机连接与配对功能。在发布会结束之后，Proton的副首席执行员Roslan Abdullah针对此事发表了回应，声称Proton的Apple CarPlay与Android Auto功能不会在类似于这次X50的新年式小升级版上推出，而是会在全新大改款或正式小改款上的车款才会推出。此外，他也推翻了原厂之前的官方说法，表示现有的车主将完全无法透过无线软体更新（OTA）的方式获得Apple CarPlay与Android Auto的功能，意即现有的所有Proton车主，包括刚买车不久的S70和X90车主，也不会享有这两大手机连接与配对功能，这与原厂在今年2月发表的言论相违背。与此同时，Roslan Abdullah也表示Proton已接近完成开发Apple CarPlay与Android Auto系统，目前只待Apple CarPlay获得来自苹果的官方认证即可对外发布。换句话说，Proton首款搭载Apple CarPlay与Android Auto的新车，将很可能是即将在今年发表的X70小改款。

Proton 2年前

2024 Proton X50 RC 小升级版正式开卖, 配备小幅度升级, 售价介于8.63万至11.3万, 7月尾前购买注册可折扣RM7,000

相信不少朋友都在期待小改款的Proton X50，但这份期待可能暂时要落空了！宝腾是刚刚发布了最新2024年式的X50，但这次的新车并非小改款，严格上来说，它只能称得上是小升级。新的X50在本地依然划分为四个等级，即1.5T Standard、1.5T Executive、1.5T Premium，以及1.5 TGDi Flagship。售价介于RM86,300至RM113,300（上路价，不包车险）。 2024 Proton X50小升级完整售价编成如下： 2024 Proton X50 1.5T Standard：RM86,300 2024 Proton X50 1.5T Executive：RM93,300 2024 Proton X50 1.5T Premium：RM101,800 2024 Proton X50 1.5 TGDi Flagshi：RM113,300 …

Proton 2年前

Proton X50 R3 Lite Accesories Package 原厂运动化套件亮相, 要价RM7,500, 仅Premium与Flagship车型能选配

在2024马来西亚车展的首日媒体预览活动上，国产品牌Proton虽然没有在现场带来任何一款新车，但却为现有的X50带来原厂的R3 Lite Accesories Package套件，这个原厂的套件更多知识在一些外观上的改装，并不对性能有直接影响。根据原厂人员的介绍，这个套件的价格为RM7,500而且是限量生产，只有售价RM101,800的X50 Premium以及售价RM113,300的X50 Flagship才能选配，整体与去年发表的X50 R3 20th Anniversary Edition（限量200辆）大致内容相同。这个套件包含了X50专属的前保险杆和后保险杆下护唇，以及车侧的侧裙，同时也有专属的18寸黑色多爪式轮圈、拥有R3铭牌的水箱护罩、R3 Limited Edition的车尾铭牌，前引擎盖上也多了一条红黑相间的贴纸，内装部份头枕也多了R3压花，而中控台饰板上也有R3的铭牌，以及拥有R3压花的地毯。除此之外，这个套件并不包含其它足以改变X50性能和操控的配件，所以在性能部份它是和一般版本的X50 Premium以及X50 Flagship还是维持一样的，同样都是以1.5L三缸涡轮增压引擎，搭配七速双离合器变速箱为主。 Proton X50 R3 Lite Accesories Package

Proton 2年前

2024 Proton X70 小改款无伪装曝光, 正在拍摄商业广告

相信大家都已经知道Proton将在今年发表小改款的X70，只不过一直没有给出一个具体的时间，不过按照目前的事态发展来看，X70小改款预计很快就会和大家正式见面，因为它在日前已被拍到正在本地拍摄新车的商业广告！根据网民Prince El Rachid提供给我们的这张照片，一辆红色车身的Proton X70小改款正在本地某个场所拍摄着商业广告，按照这样来看，它或许能在未来两三个月就和大家正式见面。根据Proton早前已经透露的消息，小改款的X70将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助系统，也就是说，它将会搭载全速域而且可以完全自动煞停再起步的自动跟车系统（ACC），而且会具备车道居中辅助（LCA）系统。作为对比，目前还未小改款的X70虽然也有搭载自动跟车系统（ACC），但它的自动跟车系统必须在车速30km/h以上才能启动，所以并非全速域，而且也无法在堵车时做到完全煞停再启动，同时它也没有车道居中辅助功能，因此按照国际标准定义，它还未达到第二级的半自动驾驶辅助。而此次曝光的照片也终于让我们可以完整的窥探小改款X70的车头造型，可以看出它的头灯组、水箱护罩乃至前保险杆的造型都和之前有明显差异，整体看上去更时尚了一些，而水箱护罩的护网也采用了和X90一样的点钻式设计。而车尾部分，虽然这次并没有被曝光，但根据早前被拍到的伪装谍照来看，它的尾灯组依旧会维持同样的设计，不过后保险杆的设计与细节会有所差异，而内装中控台的设计也会有明显变化，最大的改进就是其荧幕主机将会变得比之前更大。在动力配置部份，现有的X70已经确认将会彻底淘汰原本的1.8L四缸涡轮引擎，因此1.5L的三缸涡轮引擎必然会成为主力，同时也预计X90的那具1.5L 48V微型油电（Mild Hybrid）系统也将会被应用在小改款的X70身上，所以小改款的X70有可能会有Mild Hybrid的版本供选择。

Proton 2年前

小改款未发布, 现有 Proton X70 产品小幅度更新, 1.5 Premium X 改用回旧设计轮圈, 彻底淘汰1.8L四缸涡轮引擎

虽然很多人已经从社交媒体上看过了Proton X70小改款在本地的测试谍照，并且已在期待Proton发表小改款的X70了。不过在小改款的X70还没正式发表之前，Proton就为现有的X70进行了一次小幅度的产品策略调整，它当然不算是什么小改款，不过也还是有一些值得大家去注意的细节。根据我们所获得的消息，Proton已正式停产了搭载1.8L引擎的X70，也就是说，现在消费者只能买到搭载1.5L三缸引擎的X70了，而我们在查询Proton的官网之后也证实了这项消息的可靠性，因为Proton官网上已将之前原有的X70 1.8 Premium给移除掉了。这也基本意味着，即将发表的X70小改款将彻底淘汰之前1.8L四缸涡轮增压引擎，全车系将只提供1.5L的三缸涡轮引擎，而Proton的这项决定也算是在我们的意料之内，毕竟之前的那具1.8L四缸涡轮引擎是从中国进口，并且已在中国市场基本被淘汰，而1.5L的三缸引擎则是在本地组装，更符合整体的成本效益。除此之外，Proton目前也为在售的X70 1.5 Premium X在配备部份做出了细微的修改，将原本的19寸轮圈更换为2022年式的旧设计，虽然没有对此作出解释，但猜测可能是因为目前的19寸轮圈已经断货，而即将发表的X70小改款又会更换新的轮圈设计，因此使用旧设计的轮圈作为过渡替代品，而且需要强调的是，仅有黑色的X70 1.5 Premium X才使用旧设计的轮圈。 Proton原厂高层早前在一场媒体活动上就已经公开确认会在今年发表X70小改款车型，而且确认它会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。虽然目前的X70也有搭载许多半自动驾驶辅助配备，但其跟车系统（ACC）并不是全速域自动煞停再启动，而且也没有车道居中辅助，因此未达到第二级半自动驾驶辅助的标准。

Proton 2年前

2024 Proton X70 小改款确定搭载第二级别半自驾辅助系统

宝腾今天在其位于霹雳州丹绒马林的生产基地举办了一场有关产品质量管理表现的汇报会。在现场，这家国产汽车制造商再一次公开确认了小改款Proton X70的存在，并透露新车将在今年某个时候推出。目前，关于新款X70的信息并不多，但今天宝腾有透露一些端倪，那便是新车将向现有的X50、X90和S70看齐，搭载第二级别的半自动驾驶辅助系统。兴许，不少朋友会感到好奇，现款的X70不是已经具备自适应巡航控制（ACC）了吗？是的没错，但那只有在30km/h以上才会起到作用，并非全速域，而且也不支持Stop and Go，更没有车道维持辅助功能。反之，X50、X90和S70均配备了原厂称之为智能巡航控制（ICC）的功能，它将ACC与其他之前X70所不具备的功能结合在一块。因此，几乎可以确定，这便是小改款X70将配备的智驾系统。此外，我们都知道小改款X70的外型将有所调整，不过在内饰方面，匿名消息来源向我们透露，其内饰变化并不大，且将继续沿用与现款在售版本相同的中控台设计布局。与最新小改款博越不同的是，新款版本配备了更大尺寸的矩形中控台多媒体信息娱乐屏幕，我们的X70则采用四边圆角梯形设计的屏幕，预计会搭载最新的ATLAS OS系统。外观上，与最近一次被“捕获”的新款X70一样，这次的新车依然仅采用迷彩覆盖了车头和车尾部分。当然，这些被隐藏起来的部分毫无疑问将会有所调整，其中包括更纤细的头灯组、更宽的前保险杠进气口，以及引擎盖上的流线设计。此外，新车的中网水箱护罩也将会有很大的变化，从此前的谍照来看，能够清楚看到类似砖石的镀铬点阵式设计，不再像是现款的无限编织（Infinite Weave）风格，这让它看起来更贴近“大哥”Proton X90。动力方面，由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。

Proton 2年前

Proton S70 上月卖出2,072辆新车, 今年首季累计销量已近6,000辆, Proton 称其为本地最畅销的C-Segment四门房车

在刚刚公布的3月份和今年首季度的业绩报告中，国产品牌明确指出旗下的Proton S70在3月份成功卖出2,072辆新车，而且在今年首三个月的累计销量已达到5,828辆，成功达到原厂为它设下的月销量目标。 Proton在报告中指出，S70在今年首三个月的销量成功达标，达到了原厂当初为它设下的每月2,000辆的销量目标，而且还成为了本地C-Segment房车市场的销量冠军（Proton把S70定义为一款C-Segment房车，虽然它的价格更接近日系的B-Segment对手）。除此之外，Proton也预计S70将在未来数个月持续受到消费者热捧，而它也已成为Proton品牌旗下其中一款最畅销的产品之一，因此Proton表示将和零件供应商合作加快S70的生产流程，以缩短买家的等车时间。 2023 Proton S70 1.5 Flagship & Flagship X 2023 Proton S70 1.5 Premium 2023 Proton S70 1.5 Executive

Proton 3年前

Proton 在Tanjung Malim生产线内开设汽车隔热膜安装中心, 为X90和S70安装原厂隔热膜, 未来将有更多新车款标配

国产品牌Proton宣布在其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线内开设汽车隔热膜安装中心，专职负责为指定的Proton新车款安装原厂标配的防爆隔热膜，包括X90和S70等。根据Proton的介绍，这家汽车隔热膜安装中心每月可为5,000辆Proton新车安装原厂标配的防爆隔热膜，让这些新车在交到客户手上是就已配有高质量且获得陆路交通局（JPJ）认可的隔热膜。 Proton表示，如今所有X90 1.5 Premium和Flagship等级，以及S70的1.5 Flagship和Flagship X都配有原厂已经预装好的隔热膜，车主在买车后无需再额外花钱安装，这可为车主省下一笔额外的开销，毕竟我国许多车主都有为汽车安装隔热膜的习惯。除此之外，Proton也表示原厂预装的隔热膜在质量上更有保障，同时还能享有原厂的5年无限里程保固，而且这些隔热膜都已通过JPJ的检验并符合透光度标准，而这些隔热膜也都根据特定车款预先裁切好，所以在安装后更能完美匹配有关车辆的挡风玻璃和车窗。 “目前我们至在X90的Premium和Flagship，以及S70的Flagship和Flagship X等级上标配原厂的隔热膜，不过未来将会有更多新推出的Proton车款将会标配隔热膜，而这也将为车主提供更好的产品性价比。”