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Proton 3年前

投资银行分析即将上市的 Proton S70 价格或比 X50 便宜

在公开了Proton S70的各种规格和配备信息，并且已确认了S70的新车发布日期就落在本月28日（也就是下周二）的下午，如今S70唯一还有悬念的就是它的价格。而在Proton还未公布S70的正式价格之际，就已有第三方的研究机构提前预测了S70的价格。根据本地媒体《Berita Harian》引述本地投资银行RHB Investment Bank的投资分析员的报道，该机构预测S70的新车价格会比X50更便宜，甚至会比日系B-Segment房车如Honda City和Toyota Vios的价格更便宜。该投资分析员指出，S70分为四个等级，入门等级的价格预计会比City和Vios更便宜，也就是说S70的入门价格可能会从8.5万令吉起。作为对比，City在本地的最入门车型为1.5S，售价为8.49万令吉；而Vios则是1.5E，价格为8.96万令吉。至于X50，作为一款B-Segment的SUV，它在本地最入门的车型为1.5T Standard，价格为8.63万令吉，而最高配的车型则是1.5T Flagship，价格为11.33万令吉。这也应因了Proton高层早前在媒体预览活动上强调S70是一款定位C-Segment的四门房车，但在价格上拥有巨大优势足以侵蚀其它品牌B-Segment房车对手的能力，简单点来说，就是C-Segment的产品，卖B-Segment的价格。如果S70的入门价格真的落在8.5万令吉左右，那这确实是一般日系B-Segment房车的价格，并且会对City/Vios甚至是Almera等日系B-Segment房车造成直接影响，并且凭借更强劲的动力、更完善的配备侵蚀掉这些车款原有的市场份额。欲知其它更多有关Proton S70的最新消息，请点击以下链接浏览其它文章： Proton S70 媒体预览, 规格获得确认, 共细分成四个等级 2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看 Proton S70 新车预览: 为何没缸内直喷? 价格与 City 接近? …

Proton 3年前

Proton S70 本地发布日期与时间确认, 本月28日下午4:30

在向媒体提前预览了即将发表的Proton S70之后，Proton如今透过网络媒体平台正式确认了这款C-Segment四门房车的发布日期和时间，就是在本月28日的下午4时30分！ Proton刚在他们的官方FB专页发布了这项消息，终于确认了S70的正式发布日期，加上原厂早前已经举办了媒体预览活动，而且也公开了S70四个等级的规格和配备，目前尚欠未知的就只剩下价格。根据原厂的说法，S70是一款用来取代已经停产的Proton Preve的四门房车，因此它被原厂定位为一款C-Segment的四门房车，因此其同级对手可被视为是Honda Civic、Toyota Corolla和Mazda 3等。不过原厂也在预览活动中说过，虽然S70的产品定位是一款C-Segment的四门房车，但它的价格会比其它C-Segment房车对手更有优势，甚至会侵蚀到部份B-Segment房车的市场，因此估计它的价格会与现有的Honda City和Toyota Vios相当接近，也就是顶规版的1.5 Flagship X在10万令吉左右。想要了解更多有关Proton S70的相关新闻，请点击以下的链接翻阅我们之前的文章：欲知其它更多有关Proton S70的最新消息，请点击以下链接浏览其它文章： Proton S70 媒体预览, 规格获得确认, 共细分成四个等级 2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看 Proton S70 新车预览: 为何没缸内直喷? 价格与 City …

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Proton S70 Hatchback 渲染图！Suprima S 的继任者？

全新的Proton S70预料将在2023年结束之前正式发布，但在新车面市之前，网络知名的汽车设计大师Theophilus Chin已出手绘制了S70 Hatchback（掀背版）的渲染图。当然，这只是Theophilus Chin个人的构思，并非出自官方。不过众所周知，S70被认定为是Preve的后继车型，而多年前Preve也曾推出掀背版Suprima S，那么未来如果S70也有掀背版它会长成什么样子呢？从Theophilus Chin释出的视频来看，他是直接将Skoda Fabia的车尾“移植”到了S70上，并基于此绘制成S70 Hatchback的渲染效果图。根据渲染图，该车除了减少行李箱空间以及修改车顶、车窗线条外，其尾灯组直接套用了S70身上的设计，而且后保险杠下缘也取消了复杂的设计，并辅以简单的黑色饰板取而代之。无论如何，考虑到S70是基于第四代的吉利帝豪所打造，后者并未推出掀背版，故而我们这里也不太可能会有S70 Hatchback。所以，您怎么看待Theophilus Chin这次的作品呢？欢迎大家留言讨论。 https://www.youtube.com/watch?v=hldDTGh9XRQ

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Theophilus Chin 基于 S70 绘制全新 Proton Saga 渲染图

全新Proton S70的更多规格配备和信息在今年凌晨发布，在这之前大家都已经看过了新车的全貌（官图），不免让人联想下一代Proton Saga的设计取向是否会采用类似S70的家族式设计语汇，于是本地知名的汽车设计大师Theophilus Chin便通过绘制渲染图来诠释他自己的想法。如题所述，Theophilus Chin释出了他基于S70绘制的新一代Saga渲染图。新车整体采用了与S70如出一撤的设计，包括采用镀铬材质的砖石点阵式中网、头灯组，以及前保险杠设计，而且它的车身轮廓也延续了S70的特征。值得一提的是，现款在售的Saga甫在今年6月悄悄进行第二次小升级（MC2），当时宝腾为其换装了由Aisin提供的四速自排变速箱替代原本由Hyundai集团提供的变速箱（同样是四速自排），除此之外，其他配备毫无变化，故宝腾也没有为它举办正式的发布会。看回Proton S70，新车是基于吉利集团旗下的BMA模组化平台所打造，基本是贴牌改造自吉利帝豪。目前，新车还未正式发布，仅释出规格配备等信息；无论如何，您如何看待Theophilus Chin的新作呢？如果下一代Saga真的长成这样，大家还满意吗？欢迎留言告诉我们您的想法。 https://www.youtube.com/watch?v=7R6J9pV7Lh0&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title

Proton 3年前

2023 Proton S70 简单试驾心得, 舒适却也有不错的操控

没错，还是有关于Proton S70的文章，之前我们陆续分享过了关于S70的一些基本规格、资讯详情等，而在这里，我们就转换一下主题，趁我们在媒体预览活动中短暂体验过S70，那就简单的分享一下我对S70的看法和基本的心得。不过在这里要和大家事先说明一下，由于原厂举办的S70预览活动只有一个下午的时间，而且中间也仅有不到1小时的时间让我们在原厂内部的测试场地去简单的测试S70的各种加速性能、安全配备、操控和舒适性表现，因此我们也只是简单且表面的分享一下这短短时间内的一些看法而已，不会太过深入去分析和探讨。当然，我们也会在这款S70正式发布而且开始向媒体提供新车试驾后，再为大家带来一个比较完整而且深入的试驾心得分享，只不过我们暂时还不知道原厂会在几时正式发布这款新车，也不知道几时才能获得原厂安排媒体试驾车。废话不再多说，我们直接进入主题吧。首先是外观的部份，S70的外观美丑小编自然不想去做任何主观评论，毕竟每个人的审美标准都不太一样，但就以现场近距离肉眼所见，S70的外观并不会让人觉得廉价，如果拿它来和大家熟悉的Honda Civic、Toyota Corolla对比，小编觉得在外观上（撇除品牌光环）和质感上，它并不比Civic和Corolla来得差。而在内装质感的部份，S70延续了之前X50和X70的一贯做法，肉眼看上去质感是相当可以，尤其是在中控台的部份仅是许多软质塑胶和仿皮革的材质，搭配一个12.3寸的荧幕主机和10.3寸的数位化仪表板，单论科技感的话我觉得它足以完胜Corolla，与Civic处于伯仲之间，至于说Vios和City那就更不用比了。不过，如果你伸手去触摸它的中央鞍座（排挡杆和前排中央扶手的基座）以及两侧的门饰板，尤其是内侧的门把拉杆，你就会开始觉得质感掉分了不少，明显的它的门把拉杆和门饰板都是硬质塑料，而且用手指轻敲一下你就会觉得这块塑料板感觉并不太厚实，声音听起来蛮空心的。内侧门把拉杆虽然有银色的亮面烤漆做处理，中控台也有一条银色的饰条，但给人的感觉就是这种烤漆做工很容易被指甲刮花掉漆，然后这块门把拉杆感觉也会像很多X50车主反映的那样，只要不太斯文的对待就会出现容易被拉断的问题。小编之前数次试驾过X70和X50，对于这两款X系列SUV的方向盘都有一个共同的感想，就是它们的方向盘虽然都可以做上下前后四向的调整，但调整幅度并不够大，尤其是X70的方向盘调整后的角度其实并不是正面对着驾驶者，但这问题在S70身上似乎获得了改善，小编也比较容易调整到我觉得顺手而且舒服的方向盘角度。至于座椅的部份，S70的座椅唯一给我的问题就是椅垫长度略显不足，大腿接近膝盖的部份还是有些悬空，但这点是因人而异的，因为每个人的身高都不一样，大腿和上半身的比例也会有些不同，所以它的座椅是否好坐，还是建议大家以后亲自去试坐一下才下定论。而后座空间的部份，膝盖的空间以我175cm的身高来说与前座的椅背还有大约一个拳头的空间，而我的头发也不至于会动到C柱的车顶，因此空间感来说算是过关，只不过后座座椅的设计相对比较平整，所以包覆性和支撑性表现不是很好，如果司机的开车习惯比较激烈，那后座的舒适程度就会打折扣。如果你要拿S70的后座空间来和其它对手做对比的话，我觉得它的后座空间表现不如City那么宽裕，但比Vios要来得好些，Vios最主要的问题是在于后座的头部空间，只要身高达到170cm的水平就很容易出现顶头的问题，而S70却没这方面的问题。而如果对比Civic的话，S70的后座空间表现就更逊色一些了。另外，原厂也在这次的媒体预览活动中特地找来了一辆City和一辆Vios（都是目前市场上在售的最新款）来比较它们的0-100km/h加速表现，至于为何会是City和Vios？原厂后来解释说因为S70未来的定价足以侵蚀掉部份B-Segment房车的市场，所以才找这两款房车来对比。但我个人认为这当中原厂可能也存在一些小心机，毕竟如果拿Civic来对比的话，S70或许在0-100km/h的加速性能表现上没什么必胜的把握，正所谓献丑不如藏拙，所以才选择往下欺负没有涡轮增压的City和Vios？ Anyway，在实际测试过三款车的0-100km/h加速表现后，胜出的当然是搭载涡轮增压引擎的S70，毕竟City和Vios的引擎排气量虽然同为1.5L，但输在没有涡轮增压的加持，因此City和Vios实在是非战之罪，而S70胜出其实也有点胜之不武。虽然原厂没有公布S70的0-100km/h官方数据，但多家媒体在测试后得到的成绩都落在9.5秒左右，如果拿同样搭载1.5L涡轮引擎的Civic来对比，S70的加速表现确实不如Civic，但如果不横向比较的话，其实9.5秒的加速成绩对于大部份人来说也是很够用的。而说到0-100km/h的加速测试，我们也不得不提到100-0km/h的紧急煞车距离表现，S70同样也是在这三款车当中表现最好的，而原厂也有说过他们在研发S70的过程中有升级过了S70的煞车系统，包括采用比中国吉利帝豪更大口径的煞车碟盘和更大压力的煞车卡钳，以做到更好的煞车性能表现。这是因为中国的吉利帝豪只搭载1.5L的四缸自然进气引擎，马力和扭力输出都没有本地的S70那么大，在动力更强的前提下当然也要升级它的煞车系统，否则很容易出现跑得快但煞不住的问题。顺带一提，100-0km/h的紧急煞车表现这一环，表现最差的是Vios；而0-100km/h加速表现这块，表现最慢的也是Vios。而在我们测试0-100km/h加速表现的环节里，几乎每个人都在S70身上得出一个相同的结论，那就是全力踩下油门踏板的那一刻，会出现大约1秒钟的油门空档，也就是说City和Vios全力踩下油门时车子就会立刻给出反应开始起跑，而S70则会有大约1秒钟的迟滞，之后才会给出反应开始起跑，但它还是凭借涡轮增压的优势很快就追了回来并取得领先。而在操控和舒适性这一块，原厂特地在测试场地内让我们测试了车辆高速绕锥（Slalom Test），让我们体验车辆在连续高速过弯时的稳定性，同时也在一段大约500米的路段上模拟了各种坑洞和路墩，让我们体验S70的避震器和整体舒适性表现。整体来说，S70的悬吊系统调校是偏舒适性为主，在时速约60km/h的车速驶过这些坑洞和路墩时它的舒适性表现算是相当不错，而车辆在连续高速入弯的稳定性表现也在水准之上，比之前的X50和X70普遍偏软的表现都更好。而在这短暂的试驾过程中，小编也发现S70的引擎室隔音和胎噪表现并没有像X50和X70那样出色，只要引擎转速稍微拉高就可以听到明显的引擎咆哮声，而且轮胎高速滚动时的噪音隔绝也完全不如X50与X70那么好；同时引擎运转时的声浪也和X50/X70一样偏向粗糙，怠速运转时站在车外听起来的声音就像柴油引擎一样，这点在X50和X70身上都一样，这点小编并不觉得意外，毕竟这具引擎是吉利和Volvo合作研发出来的产品，许多欧系引擎也都有类似的声浪特性。不过需要提醒大家一点的是，原厂在这次活动中给媒体体验和试驾的都是最高的两个等级，也就是1.5 Flagship和1.5 Flagship X，两者唯一的差异就是天窗，因此在质感、材质和隔音的心得部份未必适用于比较入门的1.5 Executive和1.5 Premium车型上。总的来说，如果S70顶规的1.5 …

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2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看

Proton不久前举办了一场媒体新车预览活动，预览的主角就是即将发表的S70，虽然我们在之前的文章已经有列出S70四个等级间的规格和配备差异，但我们也知道有很多人不喜欢看冗长的文章，所以我们在这边直接以列表方式列出四个等级的规格与配备差异，话不多说，开始啦！ Proton S70 1.5 Executive 标准配备：机械规格： 1,477cc 三缸涡轮增压汽油引擎 150PS @ 5,500rpm，226Nm @ 1,500rpm 七速湿式双离合器变速箱（7DCT）电子辅助动力方向盘前麦花臣、后扭力梁（Torsion Beam）前通风碟、后实心碟煞车盘前轮驱动系统外观：卤素灯泡头灯组标准非贯穿式尾灯组 16寸单色轮圈整合LED转向灯的左右后视镜内装：传统指针式仪表板 8寸荧幕主机手动绒布座椅引擎启动按钮手动单区冷气系统后座冷气出风口 …

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Proton S70 新车预览: 为何没缸内直喷? 价格与 City 接近?

在Proton不久前刚举办的S70媒体新车预览活动上，受邀的媒体除了可以现场体验这款全新的四门房车之外，当然也趁机向在场的原厂高层询问了一些大家或许都比较有兴趣想要知道的问题，在这里我们就一一为大家列举出现场提出的几个主要问题，以及高层们给出的答案。 1. 为何即将发表的Proton S70搭载的1.5L涡轮引擎没有缸内直喷技术？答：我们在研发Proton S70的过程中做过了市场的意见收集，我们认为Proton X50 1.5 Premium所搭载的1.5L三缸涡轮增压引擎的技术已经足够这款S70的潜在买家使用，而X50 1.5 Flagship虽然搭载同一具引擎而且有缸内直喷技术（Direct Injection），但这却回增加造车的成本，从而提高S70的价格并最终转嫁回到消费者身上。目前我们决定使用在S70身上的这具引擎有150匹马力和226Nm的扭力，虽然它的动力数据不如缸内直喷版本（177匹马力/255Nm扭力）那么出色，但S70依旧拥有不错的性能和瞬间加速表现，对比其它同级车款依旧不差。 2. 大家都知道Proton S70其实就是基于中国的吉利第四代帝豪（Emgrand）改造而成，除了引擎和变速箱的不同外，能说说两者还有什么明显的差异吗？答：Proton S70和吉利帝豪都是基于吉利集团的BMA模组化底盘打造，而除了我国市场的S70搭载涡轮引擎和使用双离合器变速箱，拥有比中国市场的帝豪所使用的1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱更强的动力性能外，我们也特地针对本地消费者的开车偏好做了一些细节上的调整。其实S70真的并不只是从中国的左驾改成本地的右驾那么简单，我们在深入研究和体验中国的吉利帝豪后，研发团队决定把它更换不同的避震器和悬吊设定，让S70比帝豪拥有更舒适的乘坐体验，更符合本地的日常代步需求。 3. Proton X90已是品牌第一款市售的新能源（NEV）车款，而且Proton早前也承诺会推出更多的新能源产品，那S70日后会不会也有油电Hybrid的选项？答：Proton确实承诺会加速电动化进展，并且会在未来推出更多的新能源车款，但在这款S70的产品上，我们的目标是锁定在市场的大部份主流消费族群上，并且为它设定每个月2,000到3,000辆的销量目标，因此我们决定采用目前大部份消费者更喜欢纯燃油引擎设定，暂时没有Hybrid油电版本的计划。 4. Proton早前的文告有提到S70的推出主要是让Proton重返Preve停产后的C-Segment房车市场，但在活动中却多次被拿来和Honda City、Toyota Vios比较，那到底S70是被原厂定义为C-Segment还是B-Segment的房车？它的同级对手究竟是谁？答：在我们的产品规划里，Proton S70确实是一款用来替代已经停产多年的Proton Preve的一个新产品，所以你可以把它视为是一款C-Segment的房车，并拿它来跟Honda Civic、Toyota …

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Proton S70 媒体预览, 规格获得确认, 共细分成四个等级

Proton日前举办了一场专门针对本地汽车媒体的闭门新车预览活动，预览的主角自然就是即将发表的Proton S70，而Proton也在活动上正式公布了S70的完整规格列表，这次就让我们带大家一起来看看S70在各等级车型上有些怎么样的差异。首先，S70在本地被细分为1.5 Executive、1.5 Premium、1.5 Flagship和1.5 Flagship X四个等级，价钱和确实的发布日期当然还未公布，但原厂有表示S70虽被官方定位为一款C-Segment的四门房车，但它的价格定位也足以向Honda City、Toyota Vios等B-Segment的房车构成影响，因此估计它的价格可能会落在10万令吉以下，最入门的1.5 Executive起步价可能在7万到8万令吉左右，1.5 Flagship X的价格则可能在10万令吉左右。虽然被细分成四个等级，但全车系的S70都搭载同一具的动力配置，也就是和X50 1.5 Premium、Executive和Standard一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，而非X50 1.5 Flagship身上的那具1.5L TGDi引擎，这具引擎并没有缸内直喷（Direct Injection）技术，因此马力和扭力输出都比较低。具体来说，这具引擎的最大马力有150匹，最大扭力有226Nm；作为对比，1.5 TGDi引擎有177匹马力和255Nm的扭力。变速箱则是一样的湿式双离合器（DCT）并且拥有七个挡位，而且一样都是前置引擎、前轮驱动的配置。原厂并未公布它的综合油耗数据，也未公布它的0-100km/h加速成绩，但因为在活动上原厂有让媒体在封闭场地内进行0-100km/h的加速测试，根据许多媒体得出成绩，S70的成绩基本落在9.5秒左右，虽然谈不上性能猛爆但也足敷日常使用需求。在配备部份，最入门的S70 1.5 Executive将标配卤素灯泡的头灯组、16寸的轮圈、非贯穿式的尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动的绒布座椅、手动冷气系统、后座冷气出风口、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能、传统指针式的仪表板、8寸的荧幕主机、6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及盲点侦测系统（BSM）。而1.5 Premium则会比Executive额外增加LED的头灯组、贯穿式的LED尾灯组、手动的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统以及传统的倒车摄影镜头，安全配备则维持不变。至于1.5 Flagship则是传统意义上的满配车型，它比Premium额外多了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，如全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和胎压侦测器（TPMS）等。此外，1.5 …

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发布在即？2024 Proton X70 小改款本地路测再被“捕获”

近日，我们paultan.org的读者Putra Kamrin Azran和Adam Johnston向我们投送了一批新的谍照，这次的主角依然是即将发布的小改款Proton X70！新车被“捕获”时相信是在进行路测，而且也出现在了本地著名旅游胜地，云顶高原路段。在这之前，不少新车还未正式面市之前都在该路段进行测试。与上个月被“捕获”的新款X70一样，这次的新车依然仅采用迷彩覆盖了车头和车尾部分，并没有完全伪装。当然，这些被隐藏起来的部分毫无疑问将会有所调整，其中包括更纤细的头灯组、更宽的前保险杠进气口，以及引擎盖上的流线设计。此外，新车的中网水箱护罩也将会有很大的变化，从谍照来看，能够清楚看到类似砖石的镀铬点阵式设计，不再像是现款的无限编织（Infinite Weave）风格，这让它看起来更贴近“大哥”Proton X90。另外，谍照中的尾灯似乎与现款保持一致，进一步证实了这次小改款的X70将基于中国的小改款吉利博越所改造，而不是博越Pro。目前，我们还未看到新车的内饰谍照，但预料其变革幅度将比外型来得更小。若按照中国的吉利博越小改款为基础，我们预测本地的X70小改款的内装设计与现有的款式差异并不大，基本还是会沿用同样的中控台设计，但中间的荧幕主机会在尺寸上有所升级，并且预计会搭载最新的ATLAS OS系统。除此之外，中国的博越小改款在座椅的部份也有些不同，当地改用了更符合人体工学设计的全新皮革座椅，能为驾驶者和乘客提供更具包覆性和支撑性的乘坐体验，预测同样的设计也会被Proton采用。由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。

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Proton S70 新车宣传单被提前曝光, 有7种车身颜色可选

Proton在十天前宣布即将发表的S70已正式开始量产，而且也开始在本地接受S70的新车预订，并且公布了部份的新车规格，而且不久后网络也曝光了一份未经确认的S70新车规格表。如今，再有网民在FB群组里曝光了S70的官方新车宣传单，里面除了清楚列出四个等级的S70彼此间的规格差异外，也列出了S70的车身配色选择。这次曝光的这份S70新车宣传单在规格表的部份与早前曝光的非官方规格表基本内容一样，都是指S70将分成1.5 Executive、Premium、Flagship和Flagship X四个等级，而且四个等级都搭载同一具的1.5L三缸涡轮引擎，彼此间的差异只体现于配备之上。在最入门的1.5 Executive部份，它标配了16寸的轮圈、手动绒布座椅、8寸的荧幕主机、电子手煞车（EPB）、传统指针式的仪表板搭配3.25寸的资讯幕、卤素灯泡的头灯组、6具气囊、盲点侦测系统（BSM，Proton称为Lane Change Assist），动力规格是一具1.5L的三缸涡轮引擎搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，推测就是和X50同一组的动力单元。而在1.5 Premium的部份，它则额外多了LED头灯组、贯穿式的LED尾灯组、皮革座椅、自动恒温冷气系统和传统的倒车摄影镜头。至于1.5 Flagship则比Premium额外多了电动调整的司机座、10.3寸的数位化仪表板、荧幕主机从8寸升级为12.3寸并搭载最新的ATLAS OS作业系统、Qi手机无线充电面板，以及轮圈从16升级成17寸。至于安全配备部份，1.5 Flagship也比Premium额外多了高科技的半自动驾驶辅助配套（ADAS），参考回X50的安全配备，应该包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW），而且也应该会有车道居中辅助（LCA），因此预计是第二级的半自动驾驶辅助配套，而且还有胎压侦测功能（TPMS）。而在定位最高的1.5 Flagship X部份，这份规格表列出的唯一差异点就是它比1.5 Flagship额外多了一个天窗，其它配备则和1.5 Flagship都是一样，因此这次的S70可以说是采用双旗舰等级的策略，觉得天窗没必要的客户可以选择1.5 Flagship，想要天窗的才选购1.5 Flagship X。而在车身配色部份，这次的S70一共有7种不同的车身配色可选，其中包括了Proton全新的Teal Bayou Green绿色，其它另6个颜色分别是白、银、灰、红、蓝和黑色，但这个新的绿色和蓝色一样只在1.5 Flagship和Flagship X上提供，而黑色更是只有1.5 Flagship X才买得到。另外，红色和银色的车身配色也只开放给1.5 Flagship和1.5 Premium的车主选购，就算是最贵的1.5 …

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首周接获400份订单！Proton S70 放眼每月销量达2,000辆

日前，宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示，该公司为即将发布的全新Proton S70定下了每月约2,000辆的销售目标。他也透露，自11月1日宣布开放预订以来，该公司在第一周已接获400份S70的订单。预订全新S70的费用是RM500；Roslan是在昨天于宝腾位于丹绒马林的组装厂透露这项消息，当时中国国家副主席韩正也到访该处。事实上，每月2,000辆是一个相当大的挑战。具体来说，备受欢迎的Proton X50在过去两个季度的平均每月销量约为2,500辆，是继Proton Saga之后，宝腾旗下第二款最畅销的车型。那么如果目标达成，S70在细分市场的地位又如何自处呢？根据目标的数据，这还不足以将Honda City拉下榜首位置，后者平均每月的销量约为2,400辆。为什么拿Honda City来做比较？因为S70的定价正处于B-Segment范围当中，因此Honda City、Toyota Vios理应才是它真正的竞争对手，虽然宝腾将其定位为C-Segment Sedan。如果真按照宝腾的定位来看，S70确实有望成为C-Segment市场的领导者，其销量将超越Honda Civic，但这是因为S70的定价与City相当，同样的道理也适用于Proton X70身上，后者的定位与Honda CR-V相当，但定价却与Honda HR-V接近。所以若未来看到S70以最畅销C-Segment Sedan自居也无需觉得奇怪。当然，S70的诞生也将对City和Vios两款价格相近的日系B-Segment Sedan带来威胁，S70的销量想要超越它们也并非不无可能，只有时间才会给出答案。 Proton S70不同车身配色渲染图

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Proton S70 将划分 Executive、Premium、Flagship、Flagship X 四个等级！全系六气囊，ADAS 只限高配版

宝腾今天才揭晓了Proton S70的“庐山真面目”【点击这里查阅】！就在刚刚不久前，我们paultan.org在Facebook上的讨论区就有网友曝光新车的车系阵容，以及部分规格配备等信息。这名网友在讨论区上分享了一张S70各等级编成，及规格列表的放映幻灯照片，从中我们能够看到新车将划分为Executive、Premium、Flagship、Flagship X四个等级，但必须说明的是，这次的“爆料”并非来自宝腾官方，因此真伪仍有待考究。目前，这款新的C-Segment Sedan还未正式发布，故其售价和具体详情还未知，但新车已在宝腾位于霹雳州Tanjung Malim的生产线正式投产，并且从即日起开始接受新车预订，有兴趣的朋友只需缴付RM500就可向临近的Proton代理商预订新车。进入正题，从上述网友分享的照片来看，首先入门的Executive版本将搭载16寸轮毂、卤素灯泡头灯、智能感应式门把（仅司机车门）和一键启动引擎按钮、5个USB插口、四具音响扬声器、8寸中控屏幕主机、3.25寸单色行车资讯显示表、巡航控制。接下来，中间的Premium版本将在前者的基础上追加自动LED头灯组、自动冷气恒温系统、后座冷气出风口、后尾灯组贯穿式灯条、皮革内饰、倒车摄像镜头，以及前后停车传感器等。另外，Flagship则会有17寸的轮毂、感应式开启后尾厢、10.25寸全数位化仪表板，以及高清解析度的中控屏幕主机（搭Android+Atlas车载系统）、电动调节司机座椅、无线充电面板、360度全景摄像镜头、胎压检测系统，以及‘Hi Proton’声控系统；至于最顶级的Flagship X版将标配前面提到的所有配备，并多了车顶天窗。安全层面，S70全系将标配六具安全气囊、防锁死煞车系统、煞车辅助、电子稳定控制系统、循迹控制系统，以及坡道起步辅助；另外还会有后方横向来车警示、后方碰撞预警、开车门警示，以及切换车道辅助。至于先进驾驶辅助系统（ADAS）方面，只有两款高配版，即Flagship和Flagship X才会搭载，这整套系统与Proton X90、X750类似，具备一系列达第二级别的半自动驾驶辅助功能，其中包括有自动紧急煞车、车道维持辅助，以及自适应巡航控制等。另一方面，宝腾原厂已确认了新的S70将会搭载1.5L的涡轮增压引擎以及双离合器（DCT）变速箱，因此预计就是和Proton X50同一组的动力配置。这组动力配置是由一具1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组七速的DCT双离合器变速箱组成，最大马力有177匹，最大扭力255Nm，产于Proton的Tanjung Malim生产线。值得一提的是，X50的入门车型还搭载另一具同样排气量，但没有缸内直喷而是采用多点燃油喷射（MPI）技术的三缸涡轮引擎，其最大马力为150匹，最大扭力226Nm，目前还不确定Proton会为S70采用缸内直喷版本的涡轮引擎，抑或是MPI技术、功率输出较低的版本，抑或是像X50那样两者都有采用。 Proton S70不同车身配色渲染图

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Proton S70 官图发布, 新车已开始投产并已开放接受预订

国产品牌Proton今天终于首次对外公布了他们家下一款新车的官方宣传照，而且还确认了它的正式名称就是Proton S70而不是早前传闻的S50。另外，这款全新的四门房车如今也已在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线正式投产。 Proton表示，这款S70日前已在投资、贸易与工业部秘书长Datuk Hairil Yahri Yaacob的见证下举办了量产仪式，宣告S70的发布正式进入倒数计时的阶段，并且从即日起就开始接受新车预订，有兴趣的客户只需缴付RM500就可向临近的Proton代理商预订新车。根据原厂的说法，S70的产品宣传口号为“进化的智慧”（Intelligence that Evolves），象征着该款新车搭载了许多智能技术与联网功能，原厂也在确认它将会搭载1.5L的涡轮增压引擎以及双离合器（DCT）变速箱，因此预计就是和Proton X50同一组的动力配置。这组动力配置是由一具1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组七速的DCT双离合器变速箱组成，最大马力有177匹，最大扭力255Nm，产于Proton的Tanjung Malim生产线。另外，X50的入门车型还搭载另一具同样排气量，但没有缸内直喷而是采用多点燃油喷射（MPI）技术的三缸涡轮引擎，其最大马力为150匹，最大扭力226Nm，目前还不确定Proton会为S70采用缸内直喷版本的涡轮引擎，抑或是MPI技术、功率输出较低的版本，抑或是像X50那样两者都有采用。另一个重点就是Proton也明确指出，该公司希望崭新的S70能成功接替已经停产多年的Proton Wira、Waja和Preve，重新夺回本地同级别房车市场的销量冠军，因此直接印证了S70的定位就是一款C-Segment的四门房车，用以接替之前的Preve！与此同时，Proton也宣布原厂将从11月11日开始陆续在我国数个州的首府举办巡回式的新车亮相活动，让外界可抢在新车正式发布前先一睹S70的实车风采，但仅表示S70的发布日期会落在2023年内，并未明确表明它的实际发布日期。 Proton也确认S70是一款和吉利合作开发的四门房车。根据资料，它是基于第四代的吉利帝豪（Emgrand）改造而成，外观上与中国的帝豪差异不大，不过中国的帝豪采用的是一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配CVT变速箱，最大马力114匹，最大扭力147Nm，因此我国的S70在动力规格上比中国的帝豪性能更强。看回原厂发表的官方宣传照，我们可以确认S70将会搭载投射镜（Projector）式的LED头灯组，而且内装的中控台会有两块方型荧幕，中间的荧幕主机目测应该是12.3寸，内建最新的ATLAS OS作业系统，原厂早前已经确认不会搭载Apple CarPlay和Android Auto手机配对功能。而司机座前方的荧幕则目测是和X90属于同一组的全数位化仪表板，中央鞍座上的排挡杆一样采用线传控制的设计，车顶还有一个标准尺寸的天窗，内装除了几颗用来控制基本冷气功能的按键外，其它按键都被整合进荧幕主机内。同时，放大内装的照片后，可以从方向盘上的按键布局看出它有搭载和X50一样的第二级半自动驾驶辅助驾驶系统，包含了自动跟车（ACC）功能，这也意味着它会有自动煞车辅助（AEB），同时它还有后座冷气出风口，而且后排座椅还有中间的扶手。我们猜测原厂将会为S70推出多个不同的等级，若对照回X50、X70和X90的做法，应该会细分为Standard、Executive、Premium和Flagship等级，而当然，宣传照中大家看到的配备应该也只会全数搭载在最高阶的Flagship等级上，较入门的车型在配备上可能会有所缩减。与Proton S70相关的新闻链接如下： - Proton S70 将划分 Executive、Premium、Flagship、Flagship …

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Proton S70 内饰和底盘谍照曝光！后悬吊采用扭力梁设置

继昨天的谍照曝光【点击这里查阅】之后，我们paultan.org的读者再次匿名向我们投送了Proton S70的更多谍照，不过这次谍照揭露的细节并不多，只能粗略地看到新车内饰和车尾底盘。首先，从内饰开始说起，虽然谍照中呈现的并不清晰，但从布局设计来看，大致与原型车，也就是第四代的吉利帝豪（海外版称Emgrand）相似。谍照中的S70并没有任何迷彩伪装，因此我们可以看到与帝豪一样设计的中控台、悬浮式中控屏幕、仪表盘形状，以及排挡杆等。当然，帝豪在中国或其他海外如菲律宾是左驾版，贴牌来马的S70自然已改为右驾。另一方面，我们把焦点移到车底，从谍照来看，S70的后悬吊将采用扭力梁（Torsion Beam），与目前在菲律宾市售的Emgrand和中国的帝豪保持一致。值得一提的是，S70与现款在售的Proton X50一样，基于BMA模组化底盘所打造，后者同样采用了后扭力梁，前麦弗逊（MacPherson）的悬吊系统设置。最后，在动力方面，帝豪或Emgrand所搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，引擎代号JLC-4G15B，其最大输出功率为102 PS马力，以及142 Nm的峰值扭矩。但由于宝腾已在霹雳州Tanjung Malim的工厂投产了1.5L的TGDi三缸涡轮增压缸内直喷引擎，因此我们预计这款S70也会采用这具同时被搭载在X50、X70和X90身上的引擎，但不清楚会不会像X50那样有马力和扭力输出较低的多点燃油喷射（MPI）版本。无论如何，目前关于Proton S70的发布日期还没有一个确切的消息，但值得一提的是，宝腾首席执行长李春荣博士曾在上个月初透露，新车将在两个月后推出，按此推算，那意味着这款新车最快将在11月发布？ https://www.youtube.com/watch?v=UovYHSTaT4k&t=1s

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Proton S70 更清晰外型谍照！无车身套件，搭投影式头灯

上周一，我们才报道宝腾即将发布的全新四门房车，也就是S70在路上拍摄广告过程的谍照【点击这里查阅】，如今迈入新一周，我们又有了S70的最新谍照，而且这次揭露了更清晰的车头造型设计。这次的谍照来自于我们的读者匿名投送，新车的车头和此前本地汽车设计大师Theophilus Chin绘制的假想图极为相似，中网水箱护罩依旧保有像X70、X50那样的无限编织（Infinite Weave）元素。另外，可以确定的是，新的S70并不像X90那样全系采用矩阵式LED头灯组，而且搭载了投影式头灯，灯腔内部上缘还有一道虚线LED日行灯。目前，我们还无法得知这次曝光的S70是低配还是高配版，但从照片来看，新车并无搭配车身套件，至于前保险杠设计则沿用原型车，也就是第四代吉利帝豪（海外版称Emgrand）的设计，就连轮毂设计也保持不变。最后，在动力方面，由于宝腾已在霹雳州Tanjung Malim的工厂投产了1.5L的TGDi三缸涡轮增压缸内直喷引擎，因此我们预计这款S70也会采用这具同时被搭载在X50、X70和X90身上的引擎，但不清楚会不会像X50那样有马力和扭力输出较低的多点燃油喷射（MPI）版本。无论如何，目前关于Proton S70的发布日期还没有一个确切的消息，但值得一提的是，宝腾首席执行长李春荣博士曾在上个月初透露，新车将在两个月后推出，按此推算，那意味着这款新车最快将在11月发布？ https://www.youtube.com/watch?v=UovYHSTaT4k&t=1s

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原来不叫 S50! Proton 全新四门房车拍摄广告曝光, 叫 S70!

Proton的首席执行长李春荣早前曾经确认该品牌将在今年尾发布另一款全新的四门房车，外界一直都在猜测它就是所谓的S50，如今这个消息终于获得了证实，即将发表的Proton全新四门房车并不叫做S50，而是叫S70！网友Ilyas Othman最近就在雪隆区的道路上巧遇了正在拍摄商业广告的全新Proton四门房车，在交警的开路上于公路上以无伪装的姿态行驶，后尾还跟随着拍摄队伍的车辆，由此可见这款全新四门房车确实已经完成了所有的研发工作，并且正在准备在本地上市，距离上市时间也不远了。有趣的是，从网友的行车记录器里所拍到的画面，这辆Proton的全新四门房车的车尾铭牌并不是写着S50，而是写着S70，因此看来大家早前的猜测都错了。不过有一点比较奇怪的是，这辆正在拍摄广告的S70在车头和车尾的牌照上都只写了“Proton S 0”，原本的“7”被特地留白了，不知原厂是何用意。若真的是被称为S70也是可以被理解的，毕竟这款四门房车被原厂视为是Proton Preve的后继车款，而当年的Preve也是一款定位C-Segment的四门房车，而在SUV车系里，Proton的C-Segment SUV是X70，X50只是B-Segment的SUV，因此把这款四门房车称为S70能更好的对应回自家的SUV产品定位，免得造成混淆。 Theophilus Chin的Proton S50假想图而从这点来看，我们也可以印证到另一点，那就是如果Proton未来打算推出Perdana的后继车款，那它应该会被取名为S90，以对应回Proton SUV产品车系里定位最旗舰的X90，象征着D-Segment的房车/SUV，但前提是Proton真的会推出Perdana的后继车款。从外形上来看，我们可以坐实新的S70基本就是基于第四代吉利帝豪（Emgrand）改造而成的贴牌车款，而且和本地汽车PS达人Theophilus Chin早前绘制的假想图如出一辙，只在车尾后保险杆的细节部分有些差异，车头水箱护罩的设计依旧像X70那样采用无限编织（Infinite Weave）造型的护网。 Theophilus Chin的Proton S50假想图由于Proton已在霹雳州Tanjung Malim的工厂投产了1.5L的TGDi三缸涡轮增压缸内直喷引擎，因此我们预计这款S70也会采用这具同时被搭载在X50、X70和X90身上的引擎，但不清楚会不会像X50那样有马力和扭力输出较低的多点燃油喷射（MPI）版本。

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Proton 为 X70 新车自燃视频给出回应, 称已派人展开调查

Proton针对早前网络流传一则X70在马六甲Alor Gajah的Puspakom电脑验车中心内自燃的视频发表官方回应，并将此事定调为“过热事件”（Thermal Incident），同时表示已派出技术团队调查此事。 Proton透过其官方FB账号发文告表示，该公司已派出相关的技术人员与相关的调查单位合作，一同调查视频中X70起火自燃的原因，并表示这辆起火燃烧的X70是一辆尚未注册的新车，目前这辆X70已由Proton保管并进行调查。 “我们想向所有人作出保证，所有Proton生产的新车都符合最高的安全标准，并且在出厂前就进行了严格的质量检验。”

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Proton 9月份卖出12,230辆新车, 今年累计销量近11.7万辆

Proton对外发布了该品牌在今年9月的销量数据报告，这家国产汽车品牌在今年9月一共卖出12,230辆新车（包含本地和出口），对比8月份取得12.4%或1,725辆的增长。而在今年累计销量的部份，Proton在今年首9个月一共累计卖出了116,832辆新车，对比去年同期提高了14.1%，对于这样正面的销量表现，该品牌也表示有信心可在今年超越去年卖出141,432辆新车的数据。除此之外，Proton也表示我国车市在今年9月的整体表现有所滑落，整体销量不到7万辆，但在成体市场呈现滑落状态之际该品牌仍呈现出3.7%的整体销量增长，而且在9月份的市占率达到了20.5%，比2022年还多了0.7%。在个别车款的部份，Saga依旧是Proton旗下最畅销的单一车款，该品牌在9月份一共卖出了5,648辆新的Saga，也让Saga在今年的累计销量达到51,484辆，比去年提高了26.8%，而X50则在9月份卖出2,210辆新车，至于X70则有779辆。而在今年才发布的X90部份，由于Proton早前针对X90展开召回行动并且改良新生产的X90，因此导致X90在9月份的交车辆只有491辆，但X90今年累计的销量也达到了3,435辆，依旧是本地市场上最畅销的D-Segment SUV。其它产品部份，Persona在9月份一共卖出2,053辆新车，今年累计销量18,614辆，是本地市场上目前最畅销的B-Segment四门房车，而且销量也比去年同期提高了72.6%；而Iriz和Exora也在9月份个别卖出了682辆和367辆新车。

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2024 Proton X70 小改款本地测试被拍, 基于2022吉利博越小改款进行改造, 车头造型变化幅度较大, 荧幕或有升级

自2018年尾上市以来，Proton X70在本地市场已有将近5年的产品周期，早就到了应该改款的时候，而看来X70也确实即将在本地推出小改款的版本，而且目前也已被网友拍到正在进行路测，预计不久后就会正式对外发布！根据Proton X70的FB车主群分享的照片，以及网友Jeremy Joel分享给我们的一组谍照，小改款的X70日前在雪州的Kesas大道被拍到正在进行路测，而且还进行了局部伪装，但还是可以轻易从它的车身轮廓和尾灯造型辨认出它的身份。根据我们所获的的照片来看，小改款的X70在外观上的改变幅度并不大，但车头的头灯组和中间的水箱护罩看似有明显变化，从大致的造型轮廓来看应该是基于中国的2022年式吉利博越进行改造，而车尾的改变幅度的相对更小。若按照中国的吉利博越小改款为基础，我们预测本地的X70小改款的内装设计与现有的款式差异并不大，基本还是会沿用同样的中控台设计，但中间的荧幕主机会在尺寸上有所升级，并且预计会搭载最新的ATLAS OS系统，至于Apple CarPlay和Android Auto，Proton早前已表明近期内不考虑增加这两项手机配对功能，因此预计小改款的X70也还是不会提供。除此之外，中国的博越小改款在座椅的部份也有些不同，当地改用了更符合人体工学设计的全新皮革座椅，能为驾驶者和乘客提供更具包覆性和支撑性的乘坐体验，预测同样的设计也会被Proton采用。由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。中国市场的2022吉利博越小改款