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Proton 3年前

Perdana 后继车款? 基于吉利星瑞, Proton S70 假想图曝光

相信大家都已经知道Proton即将在今年尾前发布另一款新车，也就是传闻中的四门房车S50。虽然说这款S50的定位应该会比现有的Saga和Persona要高，但以它是基于吉利的第四代帝豪（Emgrand）看来，它的确实定位应该是被原厂视为Preve的后继车款，也就是C-Segment的四门房车。众所周知，Proton以往曾有另一个名为Perdana的车款，曾是品牌的旗舰车型，而且第二代的Perdana还是基于八代的Honda Accord改造而成，是一款D-Segment的四门房车，不过基于它的售价对于当时的市场来说有些过高，同时配备也跟不上当时其它的D-Segment房车对手，因此约在2018年便已停产。如今，Proton品牌旗下定位最高、最旗舰的车款就是七人座的SUV、主打家用市场的Proton X90，不过Proton是否应该重启Perdana这个已经在几年前走入历史的车型？这点目前还没有定论，不过Proton曾在2019年表示过会在被吉利收购后的时代发布两款四门房车，而这也似乎意味着Perdana有可能会被重启。无论如何，本地的汽车PS达人Theophilus Chin决定以现有的吉利星瑞（Preface）来做改造，绘制出自己心目中下一代Perdana的假想图，不过需要提醒大家的是，这些图片都只是Theophilus Chin自己制作的图片，并不是来自官方，因此现阶段千万别当真，毕竟Perdana会否被复活，至今还没有一个明确定论。中国的吉利星瑞是一款定位高于吉利帝豪，而且在车身尺码上也比帝豪更大的四门房车，它的车身长宽高分别为4,785x1,869x1,469mm，轴距为2,800mm。作为对比我国在售的第十代Honda Accord的长宽高为4,901x1,862x1,450mm，轴距为2,830mm。在对比这两款房车的车身尺码后，你会发现吉利星瑞的车身长度虽然要比Accord略短一些，但在车身宽度和轴距的部份实际上与Accord差异不大，因此其实也可被视为是一款D-Segment的房车。在中国，当地市场并不习惯以轴距来划分车型级距，而是以产品锁定的消费族群市场来区分，而星瑞在当地锁定的族群基本也和Accord一样。在中国当地，吉利星瑞搭载的是一具排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组由吉利和Volvo合作开发的七速湿式双离合器（DCT）变速箱，拥有190匹马力和300Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速可达到210km/h。不过近期中国媒体也传出原厂将为吉利星瑞追加另一具新的1.5L四缸涡轮增压引擎，其马力据称拥有180匹。同时，吉利星瑞也即将在当地推出Hybrid油电版，由一具1.5L的四缸涡轮引擎搭配电动马达组成。中国的吉利星瑞根据资料，搭载2.0L涡轮引擎的吉利星瑞在中国当地市场的官方售价为11.37万人民币（约7.26万令吉），不过大家也知道的，之前无论是X70、X50还是X90，在中国当地的价格都比马来西亚便宜不少，而Proton也解释过，主要是他们需要额外花费把中国市场的左驾版改造成我国的右驾版，而且需把荧幕主机内的作业系统，改造成更适合本地使用的Atlas OS。当然，最后还是要强调Proton至今并没有明确表明是否会让已经停产的Perdana重新复活，但如果Perdana真的复活的话，它可能会在本地挂上S70的名称销售，而如果今年尾发布的S50真的售价介于7万到10万令吉之间的话，那S70的价格或许会落在11万到14万令吉之间，大家觉得这个价格买一辆国产的D-Segment房车，可以吗？

Proton 3年前

Proton 7月份卖出逾1.3万新车, X90 成同级SUV销量冠军

Proton刚对外公布了该品牌在今年7月份的单月销量数据，这个国产品牌在上个月一共卖出13,326辆新车（包含出口），对比去年7月同比增长16.1%，也让今年的累计总销量达到90,647辆，是自2012年以来品牌最快达到9万辆销量大关的一年，而且也比去年首7个月同比增长了26.6%。根据Proton的统计，该品牌在7月份的我国新车市场市占率约为20.5%，而今年首7个月的市占率则约为21%。在各车款销量的部份，Proton旗下最畅销的车款依旧是价格最亲民的Saga，该品牌在7月份一共卖出5,926辆Saga，而Saga也是当月同级四门房车市场里销量第二高的车款，第一毫无疑问就是Perodua Bezza。而继Saga之后，Proton另一款最畅销的产品就是B-Segment SUV X50，这款SUV在7月份一共交出了2,630辆的销量，是本地同级SUV市场里最畅销的车款。而继X50之后，排在品牌第三位的就是属于B-Segment四门房车的Persona，共有1,953辆。至于Proton目前最新的产品、定位七人座SUV的X90则在7月份卖出886辆新车，Proton表示X90是目前本地同级SUV市场上的销量冠军。其它车型销量则分别是881辆的X70、676辆的Iriz和374辆的Exora，当中X70是本地C-Segment SUV市场上的销量第三的车款。 Proton首席执行员（CEO）李春荣早前已经确认该品牌会在今年内发表另一款新产品，也就是被视为是取代Preve的四门房车Proton S50，它是基于第四代吉利帝豪改造而成的一款产品，如果顺利在年尾前发布的话，预计也进一步推高Proton在今年的累计总销量。

Perodua 3年前

MAA: 两大国产品牌仍主导市场, 上半年市占率超过67%, 前五销量品牌仅 Perodua, Proton 和 Toyota 取得销量增长

大马汽车商公会（MAA）在今天召开了记者会，公布了我国车市在今年上半年的整体市场表现如销量和产量统计数据等，当中也包含了一些比较细节的资料，如国产与非国产品牌的市占率对比，以及各大品牌的销量总数排行榜等。根据MAA公布的数据，我国车市今年上半年依旧是由两家国产品牌即Perodua和Proton所主导，这两家品牌加总起来的市占率达到了67.6%，而其它一众非国产品牌相加起来的市占率也仅有32.4%。而在整体品牌销量排行方面，Perodua依旧是当之无愧的大马No.1汽车品牌，该品牌在今年首6个月一共卖出144,690辆新车，比去年同期的127,343辆有明显提升，而且市占率还从去年同期的38.4%进一步提高到今年上半年的39.5%。排在第二的毫无疑问就是另一家国产品牌Proton，Proton在今年首6个月一共卖出76,012辆新车，而去年同期此数字则为57,402辆，而Proton在今年上半年的市占率也达到了20.8%，比去年同期的17.3%更高。而排在我国销量榜第三的则是日系品牌Toyota，Toyota在今年首6个月一共卖出48,145辆新车，同样比去年同期的45,449辆要多，而市占率则是13.2%，是继Perodua和Proton之后唯一一家能在市占率表现上取得双位数的品牌。而排在第四的品牌则是另一个大家很熟悉而且也都耳熟能详的日系品牌Honda，Honda在今年首6个月的总销量为33,727辆，比去年同期的39,673辆更少，而市占率也仅有9.2%，反观Honda去年上半年在我国的市占率为12%，看来Honda是时候要加把劲，并检讨一下自己的市场策略和产品了。而排在第五位的同样是一家日系品牌，但并不是大家以为的Nissan或Mazda，而是Mitsubishi，Mitsubishi今年上半年一共卖出11,811辆新车，但他们在今年的销量同样比去年同期的12,621辆要少，而市占率也只有3.2%。

Proton 3年前

Proton X70 新增1.5 TGDi Premium X车型, 售价12.7万

Proton宣布为目前在售的X70追加更多的车型等级，新增原本没有的1.5 TGDi Premium X版本，要价RM126,800，其定位介于1.5 TGDi Premium和1.8 TGDi Premium之间，比前者贵了RM3,000，但比后者便宜RM2,000。在配备部份，新的1.5 TGDi Premium X几乎和原本就有的1.5 TGDi Premium雷同，同样搭载1.5L的TGDi三缸涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。其它配备部份，新增的1.5 TGDi Premium X同样搭载19寸的轮圈、LED头灯组、电动尾门、褐色的Nappa皮革座椅、前排座椅具电动调整功能、8寸的触屏式荧幕主机、9具喇叭组成的Kenwood音响系统，而安全配备一样都有自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）。而它和1.5 TGDi Premium最大的差异点就在于它额外多了一个全景式玻璃天窗，在此之前也就仅有1.8 TGDi Premium才有提供天窗这项配备。而在车身配色部份，1.5 TGDi Premium X有黑色、白色和灰色三种颜色可选。

Proton 3年前

Proton 上半年卖出逾7.7万新车, 创2012年来最佳半年纪录

国产品牌Proton公布了他们在今年6月份的单月销量成绩，同时也公布了他们在2023上半年首6个月的累计总销量。根据Proton的数据，他们在6月份一共卖出14,351辆新车，让这家国产品牌在今年上半年的累计总销量达到77,321辆！根据Proton的官方说法，这是该品牌自2012年以来最佳的上半年销售成绩，而且对比去年（2022）上半年的总销量取得了28.6%的明显增长，同时也在今年首6个月的本地汽车市场取得了21.3%的市占率，也就是说每卖出5辆新车当中就有至少1辆是Proton！ Proton指出，旗下售价最亲民的产品Saga依旧是6月份的品牌销量冠军，成功卖出了6,111辆新车，而且还打败了同级对手Perodua Bezza荣登本地A-Segment四门房车市场的销售第一，同时也让Saga在今年的累计销量来到33,325辆，同样是2012年以来Saga车系最好的上半年销量数据。至于刚发表不久的七人座SUV Proton X90也成功取得了开门红，Proton表示他们在6月份一共向顾客交付了1,092辆崭新的X90，让它成为本地D-Segment SUV市场的销量冠军。至于定位为B-Segment四门房车的Proton Persona也取得很不错的成绩，6月份一共卖出2,254辆新车，Proton表示Persona是本地B-Segment四门房车市场今年上半年最畅销的车款。而另一款同样热销的产品Proton X50也继续成为本地B-Segment SUV市场的销量冠军，X50在6月份一共交出了2,449辆的新车销量数据，今年累计销量达到17,562辆，对比去年同期增长了9.9%。而Exora则在6月份卖出368辆新车，Iriz在6月份的销量为842辆，至于X70则是1,245辆。 Proton的副首席执行员Roslan Abdullah表示，Proton对于该品牌在今年下半年的业绩表现与发展前进感到乐观，并且有信心可以取得销量和市占率上的持续增长，而且也非常期待透过旗下子公司Pro-Net向本地市场引入smart品牌的纯电动车。

Proton 3年前

Proton 5月份卖出13,268辆新车, X90 开卖三周成交257辆

国产品牌Proton对外公布了他们在今年5月份的新车总销量数据，Proton在上个月一共卖出13,268辆新车，对比4月份取得40.9%的大幅增长，而且也比去年5月提高了35.5%的销量。另外根据Proton的说法，该品牌在今年的累计总销量已经达到62,970辆，对比去年同期增加了38.9%，同时该品牌也指我国车市在今年5月的全国总销量（包含所有品牌）预计为61,600辆，其中Proton在5月份的市占率达到了21.5%，而目前的全年市占率则约为20.9%。此外，Proton也在5月份向另一个国家出口了他们家的X70和X50，这个国家就是位于非洲的莫桑比克（Mozambique），莫桑比克是Proton品牌目前第12个海外出口国家和市场，而Proton也在5月份向海外市场出口了217辆新车，其中出口量最大的是Saga。在车型销量部份，最畅销的依旧还是售价最亲民的Saga，这款A-Segment四门房车在5月份一共卖出5,819辆新车，今年累计卖出27,214辆，对比去年同期暴增了51%，而且也是本地A-Segment四门房车市场内的销量第二。而Proton旗下的X50则依旧成为了本地B-Segment SUV市场的销量冠军，5月份一共有2,801辆X50被交到顾客的手上，而Persona则一共卖出2,290辆、X70卖出929辆、Iriz卖出732辆、Exora则卖出440辆新车。而至于刚发布不久的七人座SUV Proton X90，则在5月份交出了257辆的成绩，根据Proton的说法，X90目前是本地D-Segment七人座SUV市场里的销量第二。

Honda 3年前

Proton X90 vs Proton X70 vs Honda CR-V 5年保养对比

作为Proton品牌旗下第一款三排七人座的SUV，X90从一开始上市就得到了许多人的关注，而大家关注的点不仅仅是这款X90的动力、价格和配备，还包括了它在搭载48V的微型油电（Mild Hybrid）系统后，保养价格是否会比其它车款来得更高。在这里，我们就根据原厂给出的官方保养价格列表，拿它和同厂牌的Proton X70，以及另一家日系品牌的Honda CR-V来做比较。先等等，小编知道X70没有Mild Hybrid系统，而CR-V也不是七人座SUV，大家或许会觉得这样的比较并不公平。之所以会选择拿X70和CR-V来做保养费上的对比，主要还是因为本地的SUV消费族群相对都很熟悉这两款SUV，而且其车主数量也比较多，比较具有参考性，同时CR-V其实在国外是有提供5+2的七人座版本，只不过在本地没有引进七人座版本而已，同时另一个重点，就是三者都搭载1.5L的汽油涡轮引擎。在这里，我们都是以Proton和Honda官方提供的原厂5年或10万公里的保养开销为对比标准，在这里并不考虑三款SUV之间的价格和油耗差异，只是直接简单的列出三者之间的5年保养成本而已，而且都是以原厂标准提供的润滑油为计算标准，若车主想要自费升级使用等级更好的润滑油，那又另当别论了。首先我们拿X70 1.5 TGDi和X90来对比，我们可以发现X90在5年下来的保养总开销其实要比X70稍贵，但两者之间的差异仅为RM351.97，其实两者都是每隔一万公里或每6个月进行保养一次，而且所使用的引擎润滑油和润滑油滤网（Oil Filter）都一样。这主要是因为X90和X70每2万公里需要更换一次的冷气滤网（Cabin Filter）存在价格差异，而且原厂也为X90列出了每1万公里都要添加的前挡风玻璃清洗剂（Windscreen Cleaner）。当然，这东西对于许多人来说其实并没有太大的实际用途，因此是不是可以把挡风玻璃的清洗剂拿掉，车主们可以自行询问原厂，但它的价格其实也不贵，每次的添加费用仅为RM2而已。而另一个让X90和X70保养费存在差异的，就是X90因为搭载了Mild Hybrid系统，这套系统的BSG皮带需要在10万公里的时候更换一次，费用为RM141.10，而X70则因为没有Mild Hybrid系统，所以没这方面的保养必要。而另一款Honda CR-V在5年下来的保养费用总开销则是这三款SUV里最便宜的，账面上的5年/10万公里保养费总开销仅为RM3,806.05，看似比X70还要便宜了RM1,300，但需要说明的是，Honda原厂给出的保养费列表中并没有完整列出每次保养的工资（Labour）费用，而且也注明这份价格表已包含了15%折扣，因此实际上这份价格表究竟能否作准还是值得商榷。

Proton 3年前

日期敲定！全新 Proton X90 将在5月7日下午3时正式发布

全新的Proton X90早在上个月初，也就是8日开始接受预定，经过了一个月来的连番造势，现在宝腾终于敲定了发布会的日期！如题，新车将在本周日，也就是5月7日下午3时正式发布。根据宝腾早前公布的信息，新的X90将在本地划分为四个等级，分别为Standard、Executive、Premium，以及Flagship，至于新车的价格将在发布会当天揭晓。新的X90将会是Proton第一款搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的车款，而Proton也把这套动力组合称为MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle），它是由一具1.5L的三缸涡轮引擎搭配一组小型马达组成。根据原厂公布的资料，这套动力组合的综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。无论如何，想要知道更多有关于Proton X90的已知信息，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。

Proton 4年前

宝腾交付28台 Proton X70 予政府国内贸易及生活成本部

日前，本地国产汽车制造商宝腾通过政府车队管理公司Spanco将28辆新的X70 SUV交付给政府国内贸易和生活成本部（KPDN），这批车辆将分配给全国各州的相关部门，用于执法活动。这场简单而隆重的交付仪式是在布城进行，宝腾UCM和企业销售副总监Wan Ahmad Fadzli，以及企业销售主管Fazli Hisham代表宝腾将这批新的SUV移交给KPDN。在这之前，宝腾也曾在2020年12月交付了一批X70予沙巴州卫生部（MOH），供该部用于后勤和检测工作，以应对当时的新冠状肺炎疫情；最近，宝腾还向Metro驾驶学院交付了50辆Iriz，供该学院用作训练车辆。 Proton X70曾在去年6月进行了一次小升级，当时宝腾还将X50所搭载的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎下放到这款C-Segment SUV上。当然，高阶版的X70依然继续采用1.8升四缸涡轮增压汽油引擎。

Perodua 4年前

投行: Perodua 2024发表Hybrid车型, Proton 2027推出EV

汽车往电动化的方向发展已是一个无可避免的趋势，虽然我国在电动车的市场和基建布局上比许多国家都要缓慢，但两家国产品牌还是意识到电动化的大趋势，需要针对未来的市场走向而提前做好规划，而两家国产品牌都已被曝光了各自的电动化进程时间表。根据本地投资银行RHB Investment Bank早前发表的一份投资建议报告中指出，Proton预计将会在2027年推出品牌旗下首款零排放的纯电动车（EV），而Perodua则还未有具体的EV政策，但在此之前他们已规划好要在2024年推出一款油电Hybrid车型，已作为品牌日后过渡到EV时代的一个踏脚石。其实Proton的副首席执行长Roslan Abdullah早前也已经对媒体公开表示过，称Proton需要时间向合作伙伴吉利汽车学习和共同研发未来的纯电动车技术，同时也需要时间训练相关的技术人员与工程师，以及提升现有的硬体设备，因此短期内Proton都不会推出自家品牌的EV。而在Perodua的部份，Perodua的企业高层向来都不太愿意向外界提前披露该品牌的未来走向和市场产品规划等细节，但Perodua早前已经从日本引入了300辆油电版的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid并重新贴牌自己的厂徽，再以限定租赁的方式向选定的300名车主提供5年/10万公里的长期租赁配套，以此向300名车主收集他们的长期使用数据和意见。如果这份来自投资银行的报告内容属实的话，那么Perodua可能会在2024年推出的Hybrid产品则应该会是Ativa Hybrid，虽然Ativa Hybrid目前已存在我国市场上，但如上面所说，原厂是以日本少量进口的方式在本地提供租赁配套，而2024年的Ativa Hybrid则可能是真正的开放给消费者购买。无论如何，由于Perodua至今都没有对外发布过正式的消息，因此这份投资银行的报告内容也不能完全做准，只能单纯被看作是经济领域专才对我国汽车工业未来几年发展趋势的一份预测，所以一切都还是以官方公布的消息为准！

Proton 4年前

Proton 副CEO证实: 将在2027年生产并推出品牌首款EV

国产品牌Proton终于给出了一个明确的电动车（EV）的发展日程，根据本地媒体的报导，Proton的副首席执行长Roslan Abullah近日公开表示Proton将会在2027年正式发表品牌首款电动车。本地财经媒体《The Edge》引述Roslan的谈话指出，Proton会善用这5年时间来研究和收集本地市场消费者对于EV的接受程度，并指Proton在EV领域上毫无经验，因此需要时间更好的去探讨和研究关于EV的生态环境、科技发展和研发技术。他也表示，其实Proton早在10年前就曾有过发展EV的念头，但当时本地市场和大环境都对EV兴致缺缺，因此Proton也没有继续推进和发展这项念头。但如今称为smart品牌的本地总代理后，Proton将有机会透过销售后者的EV来更好的了解所有有关EV的技术和细节。根据Roslan的说法，我国在今年一共卖出13,800辆新能源车（EV、PHEV或Hybrid），但当中有67%是PHEV、26%是传统油电（Hybrid）车款，而没有搭载传统内燃式引擎的纯电EV只有1,026辆，因此EV目前在本地的接受程度还是不够高。 “我国目前在EV领域上面对的困境是EV的平均价格依然高昂、缺乏公共充电桩、缺乏EV领域的研发人才、缺乏来自相关企业的投资等，这些困难都需要时间来克服，因此我们也会利用这5年的时间来观察、学习和研究。” Roslan早前也曾表示Proton将会在本地甄选16名工程师，并派遣他们到中国的吉利汽车接受为期6个月的在职培训，希望透过这段时间训练他们学习有关EV的研发、设计方面的知识。

Proton 4年前

9月交付4,517辆，Proton X50 连续四个月突破4,000辆销量

宝腾刚刚公布了上个月（9月）的业绩报告，这家本地国产汽车制造商在上个月成功取得强劲的销售表现，单月内共卖出了14,872辆新车（包括本地市场和出口），使该公司从今年初至今的总销量累计达102,353辆，与去年同比大幅增长了40.2%。这也意味着宝腾比2021年提早两个月完成预设的年销量目标，更是连续第四年突破10万辆年销量大关。值得一提的是，有赖于上个月的亮眼成绩，2022年第三季度也是宝腾的全年最佳季度（总销量）。仔细来看，宝腾之所以取得如此亮眼成绩，背后的功臣之一莫过于Proton X50。这款B-Segment SUV自2020年10月面市以来，就一直处于供不应求的状况，毫无疑问是本地细分市场的“领导者”。根据宝腾公布的数据，Proton X50在上个月共录得4,517辆销量，创下连续四个月交付超过4,000辆新车的纪录，使该车从年初至今的总销量累计达29,591辆，与去年同比激增78.2%。

Proton 4年前

Proton X70 荧幕获升级, 改用ATLAS OS, 旧车主无法更新

Proton现有的Proton X70 2022年式小改款（MC）版本在配备上将会有所调整，调整的部份主要是针对它的荧幕主机，如今将从原本的GKUI系统改为新的ATLAS OS作业系统，而且在硬体上也会有所升级。 Proton是在今年6月发表X70的2022年式小改款版本（MC），为它导入了和X50同一具的1.5L T-GDI三缸涡轮增压汽油引擎，但在这个小升级版本上它依旧搭载和之前一样的GKUI荧幕主机，也就是说没有内建Spotify音乐串流的App，而只是提供JOOX。如今来到9月尾，Proton宣布接下来出厂的X70将会改用新的荧幕主机，而这个荧幕主机除了会淘汰原本的GKUI系统并换上新的ATLAS OS外，它在硬体规格的部份也会作出更新，包括采用新的处理器以及基于较新的Android OS作为基础。换句话说，接下来新的X70将会直接内建ATLAS OS系统，而且将很快可以直接从荧幕主机内下载并安装全球最多用户的音乐串流平台App，Spotify。不过坏消息就是，现有的X70车主无论是首批2019年进口（CBU）的车主、后来改用七速双离合器（DCT）变速箱的本地组装（CKD）版本，抑或是今年6月换上1.5 T-GDI引擎的车主，你都无法升级到最新的ATLAS OS，将只能停留在现有的GKUI系统上，而且也不会支援Spotify。除了荧幕主机有所改变外，原厂也会为最新一批的X70加入无边框设计的电子防炫后视镜，不过这项配备只限于两个售价最高的等级上，分别是1.5 Premium和1.8 Premium，其余等级将继续沿用现有的后视镜，至于其它配备则不会有任何改变，详情可以【点击这里】参考今年6月发表的X70小改款。

Proton 4年前

Proton 正式重返南非! X70 与 X50 当地价格与配备获公布

国产品牌Proton如今宣布正式重返南非市场，并且在当地正式发表了旗下两款产品，分别是旗舰的X70和X50两款SUV，标志着Proton在时隔10年之后再次回到了南非！ Proton这次向南非市场引入的X70和X50的价格也获得了公布，其中X50在当地分为四个等级，分别是1.5 Standard、Luxury、Executive和Premium T-GDI，价格分别为44.99万兰特（11.7万令吉）、49.99万（13万令吉）、53.59万兰特（13.9万令吉）和57.99万兰特（15万令吉）。而在X70部份，X70在当地一样分为四个等级，分别是最入门的1.5 Standard 2WD、Executive 2WD、Executive 4WD和Premium 2WD，价格依序为52.99万兰特（13.7万令吉）、57.99万兰特（15万令吉）、62.99万兰特（16.2万令吉）和63.99万兰特（16.5万令吉）。和本地市场一样，南非的X50统一都搭载1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，不过具备缸内直喷技术的T-GDI引擎只在顶配的X50 Premium T-GDI上提供，这具引擎有177匹马力和255Nm的扭力，至于三个入门等级搭载的1.5L引擎则采用多点燃油喷射技术（MPI），拥有150匹马力和226Nm的扭力，变速箱一样都是湿式的七速双离合器（DCT）。在配备部份，当地的X50基本比照我国的规格，旗舰的Premium T-GDI一样标配全景式玻璃天窗、电动调整的皮革司机座椅、360环景摄影系统、LED头灯组和尾灯组、LRD的日行灯和前雾灯，而且还有完整的第二级半自动驾驶辅助系统，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道居中（LCA）和车道偏移警示（LDW）等。而在X70部份，南非的X70统一都只提供和X50同一具的1.5L三缸涡轮引擎，而且是缸内直喷的版本，动力数据也和X50一样为177匹马力/255Nm扭力，并没有像我国一样同时还提供1.8L的四缸引擎让消费者选择。而在配备部份，南非的X70也同样基本比照我国市场的规格，在顶配版本上一样有全景式玻璃天窗、19寸轮圈、LED头灯组和前雾灯、Nappa皮革座椅、9支喇叭组成的音响系统、360度环景摄影系统、电动尾门、电动座椅等，而且安全配备部份一样都有自动煞车（AEB）、非全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测系统（BSM）等。南非市场的Proton是由当地企业CMH Group负责担任总代理，目前该公司在南非一共拥有25家代理销售处，而首批引入当地的X70和X50总数为1,200辆，除了X70和X50外，Proton旗下的入门级四门房车Saga预计也会在不久后于当地正式开卖。至于保固部份，当地总代理对他们卖出的Proton车款提供5年无限里程的保固。

Proton 4年前

上月卖出4,763辆新车, Proton X50 成我国7月最畅销车款

国产品牌Proton今天发表文告，宣布旗下的B-Segment都会型SUV X50在今年7月份再次成为本地同级别最畅销的车款，甚至还成为我国在今年7月份全国销量最高的单一车款！根据Proton的文告，他们在7月份一共在全国卖出了4,763辆崭新的X50，这不单只让X50继续稳坐本地B-Segment SUV的销量冠军，而且也让X50登顶成为我国7月份最畅销的单一车款，超越雄霸本地市场多年的Perodua Myvi、Axia等对手，同时X50在今年累积的新车销量也达到了20,745辆。与此同时，Proton在今年7月份的全国新车销量也达到了11,477辆（包括X50在内），让该品牌在今年的新车累积销量已经达到71,601辆，市占率为22.7%，对比去年首7个月的销量也提升了18.7%，看来要在年尾结束前达到6位数的数据已基本是无悬念的事。

Proton 4年前

Proton 上半年卖出逾6万新车, 累积出口量比去年增长81.2%, X50 与 X70 稳坐同级别SUV车型冠军, Saga 最畅销

来到了2022年的7月初，国产品牌Proton也对外发布了该品牌在今年上半年的业绩表现总结，在刚过去的6月份，Proton单月一共卖出14,787辆新车，让该品牌在今年首6个月的总累积销量达到60,124辆，对比去年上半年增加了3.9%。随着Proton在今年上半年的累积销量突破6万辆，Proton也暂时稳坐我国汽车品牌销量榜的第二位置，仅屈居于常年的冠军Perodua之后，但Proton在今年首6个月的市占率仅有18.2%，比去年同期下降了5.1%。在单一车型部份，Proton旗下最入门的四门房车Saga依然是整个品牌最畅销的单一车款，它在6月份卖出了5,460辆新车，而在今年首6个月的累积销量更是达到了23,484辆，占了品牌超过三分之一的销量。排在第二的则是最夯的X50，这款B-Segment SUV在上个月一共交车4,473辆，是今年以来单月交车量最高的一个月，而且其在2020年10月于本地面市后至今的累积新车订单量已经突破了10万辆，而且也是本地目前最畅销的SUV车款，超越了其大哥X70。而在X70的部份，这款C-Segment SUV刚在不久前才推出了小改款车型，原厂为它换上了源自X50同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，而它也在上个月一共卖出2,696辆新车，依然是本地C-Segment SUV级距中最畅销的单一车款，同时也是过去20个月以来最畅销的一个月。至于已经面市13年之久的七人座MPV Exora则在上个月卖出513辆新车，而B-Segment的两款房车Persona和Iriz，则各别卖出1,224辆和421辆，其中Persona目前是本地B-Segment四门房车市场中销量排在第三的车款，而Iriz则是B-Segment掀背房车市场中销量排第四的车款。此外，由于政府已经决定在6月30日之后不再延长汽车销售税（SST）优惠，因此Proton在今年的累积新车订单数量已经达到了15万辆，若Proton可以在今年内都把这些新车订单数量完成的话，那Proton在年尾的全年总销量也将突破15万辆，不过前提是Proton得有办法赶在12月31日之前消化完所有累积的新车订单。而在出口数量方面，Proton也表示他们在6月份的出口量为636辆，全年累积的出口新车总量为2,722辆，对比去年同期取得81.2%的大幅增长，同时Proton也自称是目前我国出口量最高的汽车品牌。在这2,722辆出口的新车当中，售价最亲民的Saga就占了1,602辆，比前年提升了78%，而两款SUV车型X70和X50也取得相当不错的增长，它们分别在6月份出口了377辆和100辆新车。而在外国市场部份，巴基斯坦是Proton目前最大的海外市场，今年对该国的累积出口量达到了1,770辆，其次则是203辆的汶莱，以及194辆的孟加拉。终于许多车主都很关注的零件供应与备货问题上，Proton的副首席执行员Roslan Abdullah表示，目前Proton位于全国的所有3S与4S中心都已普遍拥有足够应付3个月需求的高需求零件备货。

Proton 4年前

Proton 公布恢复SST后的新车价格，X70 最高等级涨RM7k

迈入7月份，这也意味着我们从2020年6月15日起，开始享有的新车销售税（SST）豁免限期已经结束！前朝国盟政府祭出这一政策主要是为了刺激国家经济和协助汽车业在面对新冠状肺炎疫情下复苏。在新车销售税豁免政策之下，于本地组装（CKD）和市售的新车将享有100%全额豁免销售税，而整装进口（CBU）车型则豁免50%。起初，这一政策原定于2020年12月31日结束，但后来限期被数度延长，直到2020年6月30日才正式结束。当然，如果您在之前的截止日期前成功订购新车，那么您所购买的新车只要是在2023年3月31日之前完成注册仍然可享有免销售税优惠。随着“免税蜜月期”的结束，本地车商也已经开始陆续更新价格表。点击放大查看当然，本地国产汽车品牌宝腾也不例外！根据官方的最新价格表，旗下在售产品（车款）的涨幅介于RM400至RM7,000，其中涨幅最高的自然是当前宝腾最旗舰的车型，Proton X70 1.8 TGDI Premium 2WD，经调整后新车现在的售价是RM128,800（上路价，不包括保险）。至于涨幅最低的则是Proton Saga 1.3 Standard MT，其涨幅只有RM400，现售RM34,800（上路价，不包括保险）。无论如何，关于宝腾新车完整的价格表请参考上图。

Chery 奇瑞 4年前

Chery Malaysia 于脸书推创 Tiggo 7 Pro 官方粉丝专页！对标 Proton X70、Honda CR-V 的中国 SUV 发布在即？

继为Tiggo 8 Pro和Omoda 5创建Facebook官方粉丝专页之后，Chery Malaysia（大马奇瑞）再次为Tiggo 7 Pro做了同样的动作。正如我们去年12月的报道，这家中国汽车品牌正在如火如荼地筹备重返大马市场，上述三款车型便是Chery率先于本地推出的“先锋大将”。 Tiggo 7 Pro是一款定位C-Segment的五人座SUV，它的同级对手是Proton的X70、Honda CR-V和Mazda CX-5等，而Tiggo 8 Pro则是一款七人座的SUV，锁定的同级对手是Mazda CX-8、Kia Sorento、Hyundai Santa Fe和Volkswagen Tiguan Allspace等；而Omoda 5则是主攻B-Segment的SUV市场，其对手将会是Proton X50、Honda HR-V等。即将来马的Tiggo 7 Pro一样搭载了Chery的家族式盾牌型水箱护罩设计，搭配两边扁平的LED头灯组，前保险杆两侧搭载了LED的前雾灯和日行灯，车尾则采用一体式贯穿的LED尾灯组，搭配后保险杆左右两侧的红色反光片，车侧的轮圈则有17到19寸的三种尺寸可选。 Tiggo 7 Pro在中国有两种不同的内装配色和主题可选，分别是全深色和深浅双色搭配的内装，但我国市场会引入哪个版本暂时还不清楚。其中一个版本搭载的10.25寸的中间荧幕主机，搭配12.3寸的全数位化仪表板以及类似Land Rover风格的旋钮式换挡按钮。另一个版本则是在去年才发表的Tiggo 7 …

Proton 4年前

新款 2022 Proton X70 CKD 采用高达70%的本地部件组装

昨天，宝腾在本地发布了2022年式升级版的Proton X70，同时也将原本X50所采用的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎下放到新款X70身上。当然，新车也在宝腾位于霹雳州Tanjung Malim产房的新生产线上组装。作为宝腾在本地组装的新款车型，升级版Proton X70采用了高达70%的本地部件组装而来，这相比起2020年初宝腾首次推出本地组装（CKD）版Proton X70的45%来得还要高。新款X70的首席工程师Md Fariza bin Ibrahim向媒体表示，小升级后的X70采用70%的本地部件，这也符合政府所规定的要求；宝腾动力总成副首席运营长Muhamad Hasbullah bin Ismail也表示，这当中的大多数来自于引擎部分，但是引擎部分就占了30%。事实上，宝腾一直在逐步增加X70身上马来西亚制造的零部件数量。此前，该公司的目标是到2020年底从最初的45%数字增加多8%。值得一提的是，采用更多的本地部件也有助于缩短零部件的等待时间，减少对中国供应的依赖。自2018年X70在本地面市以来，该车的零部件供应等待时长过久一直勾人话柄。

Proton 4年前

2022 Proton X70 小改款上市, 导入1.5T引擎, 售价9.4万起

在多番预告之后，小改款的2022年式Proton X70终于在今天举办了线上发布会，诚如外界所料，小改款的X70如今导入了来自X50的那一具1.5L三缸涡轮增压引擎，但同时也保留了原本的1.8L四缸涡轮引擎供消费者选择。小改款后的X70如今一共分为5个等级，分别是1.5 Standard 2WD、1.5 Executive 2WD、1.5 Executive AWD、1.5 Premium 2WD，以及1.8 Premium 2WD。价格部份则分别依序为RM93,900、RM105,500、RM111,300、RM117,900和RM121,800。以上价格已包含目前还在有效期内的销售税（SST）全额豁免。在外观部分，这次X70和之前的本子组装（CKD）版本基本没有差异，一样搭载Proton新的圆形厂徽，只不过原厂在一些细节部份上的颜色进行了黑化处理，包括车头前保险杆下半段的部份、左右后视镜外壳，以及后保险杆原本雾银色的饰板改为黑色，但车顶并没有同步改为黑色。除此之外，它的头灯组、水箱护罩、尾灯组、尾翼等造型都是和之前一模一样的，另一个有差异的就是在Premium等级上的19寸轮圈换了设计，采用了和之前推出过限量2,000辆的X70 SE同样的双色多幅式设计，这设计其实也来自于中国小改款后的吉利博越PRO。而在内装部份也和之前一样，Premium等级的X70采用的内装皮革颜色依然是深褐色，若要黑色皮革则必须买到比较入门的Executive版本，同时Nappa皮革材质也依然是Premium等级的专属配备，而且内装配备部份也没有改变，一样搭配8寸的触屏式荧幕主机，而且内建的系统依然是GKUI而非X50即将获得的ATLAS OS。其它配备则包含了全景式玻璃天窗、“Hi Proton”智能声控语音助理、电动调整的座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、N95等级的空气滤网、数位化仪表板、线传控制的排挡杆、电子手煞车和Auto Hold、LED的车内照明灯等等，但一些配备只限于比较高阶的Premium等级才享有（如天窗），不过其车内的顶蓬却从原本的米灰色改为全黑。动力规格是这次改款的重点，X70将会导入来自X50同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，至于原本的1.8L四缸引擎则只保留在1.8 Premium等级上让顾客选择，变速箱统一都是吉利和Volvo合作开发的七速湿式双离合器（DCT），除了1.5 Executive AWD外，其它四个等级全部都是前轮驱动。而在1.8L的四缸涡轮引擎上，则是有181匹马力和300Nm的扭力，但根据原厂的介绍，由于1.5的三缸引擎在重量上仅为113公斤，对比1.8的四缸引擎轻了43公斤，因此虽然1.5L的引擎在动力数据上比1.8L稍微逊色，但实际的0-100km/h加速成绩仅比对方慢了0.3秒，其中1.8L的版本为9.5秒，1.5L的版本则是9.8秒，油耗表现也因此进步了7%。安全配备部份并没有任何改变，全车系都有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），但较高科技的主动安全辅助功能如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道偏移警示（LDW）和胎压侦测系统（TPMS）都是Premium等级专属，而360环景摄影系统则是在Executive等级或以上才有提供。 2022 Proton X70 1.5 …