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Proton 3年前

Proton S70 销量激增60%成本地最畅销C-Segment Sedan

本地国产汽车制造商宝腾刚刚捎来佳音，该公司上个月（2月）的销量表现不俗，成功保持增长势头。同时，去年11月杪甫面市的Proton S70也交出了亮眼“成绩单”，伴随着产量的增加，这款C-Segment Sedan上个月共售出2,314辆新车，相比起1月份的1,442辆，激增了60.5%。这一数字也意味着S70已迅速攻占C-Segment Sedan细分市场成为领导者。尽管S70是否属于C-Segment坊间仍存在激烈争论，但无可争议的是，过去三个月来（面市至今），其已录得3,865辆销量（包括文莱市场），证明在当今SUV大行其道的市场上，其仍有魅力。事实上，S70现在是宝腾旗下仅次于Saga的第二款畅销车型，自面市以来的短短三个月内，它已挤下了X50和X70 SUV。有趣的是，上个月宝腾旗下最畅销的前三甲均为Sedan，依序为Saga、S70，以及Persona，占据了总销量（13,602辆）当中的很大一部分。谁又会想到呢？另外，宝腾官方也表示，随着开斋节将至，预料本地车市在3月份（本月）的需求将保持强劲；目前，S70在本地共划分四个等级，其售价分别为RM73,800（Executive）、RM79,800（Premium）、RM89,800（Flagship），以及RM94,800（Flagship X）。 S70全系搭载了同一具1.5升的MPI三缸涡轮增压汽油引擎，并匹配七速湿式双离合器（7DCT）变速箱，其最大输出功率为150 PS马力，以及226 Nm的峰值扭矩。

Proton 3年前

Proton X90 登陆孟加拉市场, 将投资4.73亿令吉于当地设厂

Proton旗下首款七人座SUV X90如今正式进军孟加拉市场，除了会在当地销售之外，也会和当地伙伴合作投资1亿美元（4.73亿令吉）于该国设厂，用以在当地生产包括Proton X90在内的新车！根据孟加拉官方媒体机构《BNN》的新闻报道，Proton X90在孟加拉搭载同一组的动力配置，也就是一具1.5L的三缸TGDi涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V微型油电（Mild Hybrid）系统，变速箱则是七速的湿式双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。在孟加拉，X90分为两个车型和版本，分别是七人座的Premium以及六人座的Flagship，前者在当地的售价为459万塔卡（约19.82万令吉），而后者的价格则是499万塔卡（21.5万令吉），明显要比我国的售价要贵上不少，但首批在当地销售的X90是从我国进口到当地的，所以售价昂贵也可以理解。值得一提的是，Proton首席执行员李春荣也亲临当地主持了新车发布仪式，并在仪式上宣布Proton将会和当地的总代理Rancon合作，后者除了协助Proton在当地构建完整的销售与售后服务网络外，也会投资1亿美元在Rancon自家的工业园内设立生产线，用以生产包括X90在内的Proton新车，这条生产线预计可在今年尾正式落成。作为Proton在孟加拉的总代理，Rancon在该国首都达卡（Dhaka）和另一座城市吉大港（Chattogram）设有Proton的销售与保养中心，而X90则在当地可享有5年/15万公里的新车保固。

Proton 3年前

2024 Proton X70 小改款再次现身！搭载吉利博越同款轮毂

如题所述，即将在今年发表的小改款Proton X70再一次出现于公众的视野进行测试，这次的谍照依然是由我们paultan.org的读者匿名向我们投送。据了解，当时小改款的X70是在吉隆坡Cheras一带现身，虽然车身仍有一定程度的伪装，但这次我们可以清楚看到新车所搭载的轮毂正是2022年发表的小改款吉利博越同款轮毂。此外，我们都知道小改款X70的外型将有所调整，不过在内饰方面，匿名消息来源向我们透露，其内饰变化并不大，且将继续沿用与现款在售版本相同的中控台设计布局。与最新小改款博越不同的是，新款版本配备了更大尺寸的矩形中控台多媒体信息娱乐屏幕，我们的X70则采用四边圆角梯形设计的屏幕，预计会搭载最新的ATLAS OS系统。外观上，与最近一次被“捕获”的新款X70一样，这次的新车依然仅采用迷彩覆盖了车头和车尾部分。当然，这些被隐藏起来的部分毫无疑问将会有所调整，其中包括更纤细的头灯组、更宽的前保险杠进气口，以及引擎盖上的流线设计。此外，新车的中网水箱护罩也将会有很大的变化，从此前的谍照来看，能够清楚看到类似砖石的镀铬点阵式设计，不再像是现款的无限编织（Infinite Weave）风格，这让它看起来更贴近“大哥”Proton X90。动力方面，由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。 2022小改款吉利博越

Proton 3年前

Proton S70 车主社媒赞扬原厂只花2周时间即完成维修

进入吉利控股的时代后，国产品牌Proton虽然接连推出了好几款基于吉利汽车改造而成的新产品，如X70、X50、X90和S70，而且也获得了市场的良好反应，但却也被许多车主批评Proton的零件库存量长期不足，一旦车子发生车祸或故障需要维修时，往往都需要等上好几个月的时间才能等到替换零件，严重影响到车主的使用体验甚至是日常生活，因此这也对Proton的品牌形象带来了不小的负面影响。而一名自称是S70车主的网民最近就在本地Proton S70的车主FB群组里分享了自己S70遭遇车祸后的维修个案，赞扬Proton在农历新年间只用了两个星期时间就修好了其遭遇车祸的S70，尤其是这段期间正巧遇上农历新年假期，让他对Proton的售后服务表现刮目相看。这名网友表示，其新购买的S70是在2月7日被另一辆汽车追尾，导致车尾的保险杆、尾灯组和后行李箱盖等部份都遭遇变形和损坏，而他也把这辆S70送到森州汝来（Nilai）的Proton 4S服务中心维修，而Proton也只用了两周的时间就替他更换了损坏的零件并完成烤漆，同时也在21日把修好的车子交回到他的手上。 Proton早前宣布对旗下的加盟代理与销售商采取更严厉的管制措施，规定代理商必须拥有足够的零件备货，而且必须在收到车主投诉后必须认真跟进车主的投诉个案，一旦发现有代理商忽视车主的投诉，有关代理商将被Proton罚款，而表现优良的代理商也能获得额外奖励。

Proton 3年前

Proton 去年在文莱卖出789辆新车, 成销量第五高品牌

作为一个主力市场依旧是在马来西亚的国产汽车品牌，Proton公布了该品牌去年在文莱市场的业绩报告，Proton去年在文莱一共卖出789辆新车，虽然数据看似不多，但还是比前年（2022）大幅增加了87%，加上文莱市场规模本来就较小，因此这成绩还算是相当不错。根据Proton的说法，该品牌去年在文莱卖出789辆新车之后，已晋身成为文莱市场销量第五高的汽车品牌，市占率也从2.2%提高到5.4%。文莱去年全国一共卖出14,640辆新车，而2022年则一共卖出1.3万辆新车。在单一车款的部份，Proton表示X50是该品牌在文莱市场最畅销的单一车款，占据了品牌在文莱总销量的60%，达到476辆，Proton X50是在2020年11月开始在文莱接受新车预订，不久后即在当地正式开卖。除了最受欢迎的X50之外，Proton目前也在文莱销售旗下的其它车款，包括X70、X90、Persona和Iriz，而刚发表不久的S70也已经开始出口到文莱市场，该品牌也预计S70接下来将成为文莱市场另一款热销的产品。

Proton 3年前

数码制成图释出！Proton S70 化身为大马皇家警察巡逻车

众所周知，大马的皇家警察（PDRM）采用宝腾旗下车款已有很长的一段时间，其中包括有大家最为熟悉的Proton Wira、Waja、Inspira、Preve，甚至是最新的X70等。最近，我们看到了警方采用新的Honda Civic充当巡逻车，那么随着S70的面市，倘若这款新的C-Segment Sedan也成为巡逻警车究竟会长成什么样子呢？这一疑惑相信不少朋友都感兴趣，于是本地知名的汽车设计师Theophilus Chin便基于S70 Flagship X版本的照片（我们pualtan.org在试驾新车时所拍摄）来编辑成最新的大马皇家警察巡逻车。为了数码化制成S70警车，他将大马警方的‘POLIS’字样和贴花等移植到S70身上，并且去掉了天窗，改成在车顶上安装警鸣灯条。这样看起来是不是很帅气呢？作为参考，新的Civic搭载了一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率182 PS马力，以及250 Nm扭矩；相比之下，S70同为1.5升涡轮增压引擎，但少了一个气缸，其最大输出功率为150 PS马力，以及226 Nm扭矩，并搭配七速湿式双离合变速箱。所以各位，您怎么看这次Theophilus Chin的作品呢？您是否也认为未来大马警方的巡逻车将采用新的S70？欢迎留言讨论，告诉我们您的想法。 https://www.youtube.com/watch?v=HM9lkNGBEEQ

Proton 3年前

Proton S70 已开始交付1,442辆新车, 累计订单逾8,000辆

Proton刚对外公布了该品牌在2024年1月份的销售成绩，而且也宣布去年11月尾才发表的四门房车S70已经开始向首批订车的顾客交付，如今已累计交付1,442辆S70新车！除此之外，Proton也宣布用以取代Preve的C-Segment四门房车S70如今已累计获得超过8,000份新车订单，意味着这款四门房车获得良好的市场反应，预计将可成为继Saga、Persona和X50之后另一款长期热销的产品。 Proton早前曾表示该公司并未在2023年12月向首批订购S70的客户交付新车，主要是因为Proton需要确保新车的质量过关，而且大部份客户也不想在12月取车，以免新车落地仅数天的时间就开始贬值。与此同时，Proton也宣布S70已经开始出口到文莱市场，并且预告S70即将在当地正式发布，不过Proton暂时还未公布其它详情，仅表示S70将在本月尾于文莱正式开卖。我国的Proton S70一共分为四个等级，分别是1.5 Executive、1.5 Premium、1.5 Flagship和1.5 Flagship X，价格介于7.4万到9.5万令吉之间，详情请点击这里翻阅我们之前的文章。

Proton 3年前

创纪录新高！Proton Commerce 去年共发放27,288笔贷款

宝腾在去年大唱丰收，连续5年取得销量增长，全年累计总销量达到154,611辆，创下该公司自2012年以来的最佳业绩，与此同时，隶属该公司旗下的融资臂膀Proton Commerce也受益于业绩增长，去年共向客户发放了27,288笔贷款，创下该部门自成立以来的最高纪录。 Proton Commerce是由Proton Edar与CIMB银行共同成立的合资公司，旨在为宝腾的客户提供融资解决方案。该公司的亮眼业绩也反映了宝腾过去五年的成长，在良好势头之下，该公司放眼在2024年再创高峰，力争成为宝腾旗下的第一金融机构。根据官方表示，Proton Commerce在去年发放的贷款当中，有8个月的贷款数量超过2,000笔，其中3月份达到2,934笔的历史新高，这一数字是源于PENJANA免税期间的订单急于交付而促成的。 “从宝腾的融资业务整体来看，我们的年度市场份额正处于稳健上升的趋势，从2018年的9%逐步上升到2023年的18%，这是我们迄今为止取得的最高市场份额；2023年1月和3月，我们的市场地位引人注目，为我们奠定市场份额第二大的地位。” Proton Commerce首席执行长梅飞鹏 “尽管宝腾在年初面临挑战，幸而公司的成长势头已在2022年确立。Proton Commerce展现的韧性在2022年实现业务复苏，为公司创新纪录，并在2023年取得21%的全年增长。”Proton Commerce首席执行长梅飞鹏这么表示。仔细来看，由Proton Commerce所发出的众多贷款当中，Proton Saga占最多数，是贷款总额的61%。事实上，自2021年第四季以来，Proton Commerce一直便是Saga的主要融资者。值得一提的是，今年也是Proton Commerce成立的20周年纪念，该公司已制定新的战略计划，务求借着宝腾新车在市场上的受欢迎度，以及新款Proton S70的需求激增，促成业务更上一层楼。梅飞鹏补充：“Proton Commerce放眼跻身成为宝腾的首要融资机构。除了兑现批准时提供的利率外，我们还将为宝腾的最新车型，如Proton X90和S70提供有竞争力的融资配套，同时也接洽有兴趣购买smart #1电动车的客户。”

Proton 3年前

Proton Exora 的替代者? PS达人发布 Proton M70 假想图

Proton旗下唯一一款七人座MPV Exora已在去年10月正式停产，目前Proton旗下可说是没有任何一款MPV产品在售，也没有任何一款产品可以直接对标Perodua的Alza，因此汽车PS达人Theophilus Chin也再次被激发了其丰富的想象力，以S70为基础自行绘制出Proton下一代MPV的假想图。根据对方的设想，这款新的Proton七人座MPV将可以被命名为M70，不难猜测“M70”里面的“M”就是代表MPV的意思，而且其车头的造型很大程度上借鉴了S70的设计，而车身造型则有些类似于本地已经停售的Volkswagen Touran，采用比较方正且实用的设计风格。已经停产的Proton Exora的车身长度为4,615mm，车身宽度1,809mm，而Touran的车身长度则是4,527mm、车身宽度1,829mm；作为对比，第二代Alza还是稍微更长和更宽，二代Alza的车身长度为4,425mm，车身宽度为1,730mm。虽然Proton已经推出了另一款七人座SUV X90，在某种程度上来说也可以弥补Exora停产后留下的一些产品空隙，但毕竟X90与Exora的价格相距甚远，X90最入门的价格也要从12.4万令吉起跳，反观Exora停产前的价格还不到7万令吉，因此X90确实不能被视为Exora的继任者，更何况X90是一款SUV而不是MPV。虽然Proton至今未有明确表示Exora会不会有第二代的车型面世，抑或是就此走入历史，但小编也认为10万令吉以下的七人座MPV在我国确实还是有它稳定的市场需求，倘若就此放弃这块市场实属有些可惜。虽然之前曾有传闻称Proton会以中国的吉利嘉际作为基础改造成右驾版，并在本地推出成为Exora的替代产品，不过这项传闻传了数年都没有任何下文，不知大家是否认为Proton应该推出Exora的后继车款？还是应该就此放弃这块市场让Perodua Alza和Mitsubishi Xpander等对手独享呢？

Proton 3年前

Proton S70 已获5,000份订单, 还未正式向客户交付新车

Proton在去年11月28日正式发表了S70，距离现在已过去超过一个月了，不知道大家有没有在路上实际看过这款四门房车？小编倒是没看过，照理来说以它的价格、配备和性能来说应该很快就会烂大街才对，而对此原厂也给出了解释。根据Proton官方的说法，由于Proton S70才刚在去年的11月28日才发布，而原厂实际上业还没开始正式交车给首批订购的客户，虽然原厂并未给出迟迟未交车的原因，但估计还是因为原厂产能吃紧，无法一下子消耗太多订单的问题。根据Proton公布的数据，S70从开放接受新车预订至今已收到了超过5,000份新车订单，而截至目前已正式注册的S70也就只有109辆而已，而这批为数不多的S70估计也并非是卖给车主的新车，而是旗下销售和代理商用来供客户试驾用途的新车。 Proton首席执行员李春荣表示，该公司对刚推出的S70很有信心，并且认为S70能协助Proton在2024年取得更好的销售业绩。Proton S70分为四个等级，价格介于7.4万到9.5万令吉之间，全系都搭载同一具的1.5L三缸涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力226Nm，搭配七速的双离合器变速箱。顶规版的S70 1.5 Flagship X标配LED头灯组和日行灯、贯穿式的LED尾灯组、17寸的双色轮圈、电动调整的皮革座椅、标准尺寸的天窗、10.3寸的液晶荧幕电子仪表板、12.3寸的触屏式荧幕主机、无线手机充电面板、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和360度环景摄影系统。在安全配备部份，它搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包括全速域的自动跟车系统、车道维持辅助系统、车道居中辅助系统、车道偏移警示系统、盲点侦测系统、后方横向车流警示系统和胎压侦测系统。而售价9万令吉的1.5 Flagship则除了没有天窗外，其它配备则和1.5 Flagship X一模一样。 2023 Proton S70 1.5 Flagship & Flagship X 2023 Proton S70 1.5 Premium 2023 Proton S70 1.5 Executive

Proton 3年前

Proton 2024品牌展望: X70 与 X50 小改款, 或会引进 smart #3 纯电SUV, Saga, Persona 与 Iriz 或有小升级版?

2023年已然成为过去，来到2024年初，自然就是各种对新一年的展望。国产品牌Proton刚对外公布了他们在2023年的业绩报告，Proton在去年一共卖出154,611辆新车，成功超越2022年的141,432辆，而且还连续5年取得销量增长！在度过了一个在销量上算是成功的2023年后，如今Proton也需要为2024年的业绩作出努力，并且持续推出更多的新车款，或者持续对旗下在售的车款推出更新或改款以维持销量热度，借此保持其上升势头，并在竞争激烈的市场上进一步站稳阵脚。在去年接连推出七人座SUV X90，以及时隔多年终于推出全新的四门房车S70，还有就是限量版的X50 R3 20周年纪念版后，Proton在2024年看来将把重点放在现有车款的更新与改款工作上，在这里我们就带大家先来看看Proton在2024年预计会有什么产品推出市场。 Proton X70小改款 Proton X70在2019年正式于本地上市，之后改为本地组装（CKD）并且从六速自排变速箱改为双离合器，并且在2022年推出中期小改款，主要是改用和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，但之前的改变都只是针对变速箱和引擎部份而已，其外观和内装甚至是配备都没有多大差异。而来到2024年，Proton是时候为X70推出一个真正意义上的小改款了。这次的X70小改款可说是真正意义上的小改款，它是基于2022年推出的吉利博越小改款进行改造，在外观上和之前有明显的差异，尤其是车头的造型变得比之前更时尚，而且内装的一些关键性配备也有了明显的升级。其实早在去年10月，X70的小改款就已经被拍到正在本地进行测试，从拍到的谍照看来，X70的车头采用了更扁平的LED头灯组，重新设计的水箱护罩，更圆润而且进气口更大的前保险杆。内装部份，根据2022年吉利博越小改款来看，它将会改用一个尺寸更大的荧幕主机，毕竟现有的X70所采用的荧幕主机已显得略小。在动力规格的部份，预计小改款的X70会继续以1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎为主，搭配DCT双离合器变速箱，而且也可能会像X90那样推出48V微型油电（MHEV）的版本供选择，至于会不会继续保留1.8L的四缸涡轮引擎则有待观察，但一般认为Proton很有可能会借此取消这具引擎，毕竟这具引擎并非在本地组装而是需要从中国进口，并不符合Proton承诺高度国产化的发展政策。 Proton X50小改款除了X70之外，它的弟弟X50预计也会在今年迎来小改款，而且从去年拍到的本地测试谍照来看，X50小改款应该就是基于2022年在中国发表的吉利缤越Cool为基础，因此在外观上会和之前的X50有较明显的差异，内装部份也会有截然不同的设计。中国的吉利缤越Cool采用了更为动感、更偏运动化的外观设计，车头采用一个上下贯穿的巨型水箱护罩，头灯组内的LED日行灯也经过重新设计，车尾的改变幅度也相当大，改用重新设计的扁平式尾灯组之余也采用了贯穿式设计，后保险杆的造型也和之前明显不同。而在内装部份，缤越Cool的中控台拥有两个醒目的荧幕，形成类似于两个iPad平板的造型设计，而且也改用了全新的仪表板显示界面。至于动力规格部份，预计Proton会继续采用原有的1.5L三缸涡轮增压引擎，毕竟这具引擎已在本地大规模量化生产，想要让Proton在近期内退役这具三缸引擎似乎是不太现实的事情。 Proton Saga、Persona与Iriz小改款/小升级版 Saga、Persona与Iriz都是Proton在还未进入吉利时代前就已存在的产物，至今已有多年的产品周期，也都是Proton目前定位比较入门、售价也相对更亲民的产品，而且在进入吉利时代之后，这三款车型都相继经过了小改款，其中Saga更是舍弃了原本的CVT变速箱，改用回更保守但更皮实耐操的四速自排（4AT）变速箱。相对于品牌旗下的其它X系列和S系列产品，我们认为Saga、Persona和Iriz应该都不会在今年甚至是明年看到大改款的产品出现，因此Proton可能只会在今年内为Saga、Persona和Iriz推出小修小改的版本，可能只是针对配备部份做一些小幅度的升级，而且在外观和内装上应该也不会有什么明显变化。 smart #3 严格上来说，这并不是Proton的产品，Proton充其量也只能算是smart品牌的总代理而已，而且是透过旗下子公司Pro-Net代理这个重生的电动车品牌，同时smart也并不能完全算是吉利集团旗下的品牌，因为它是由吉利和Mercedes-Benz共同持有和联营，不过在一些关键技术如底盘、电池和马达部份基本都是采用来自吉利集团的技术。在去年成功在本地市场推出smart #1纯电动跨界SUV后，预计身为总代理的Proton会在今年再接再厉，向本地市场引入smart另一款产品，也就是定位跑格SUV的smart #3。 smart #3是在去年4月才在中国的上海车展首发，它的外观造型和smart #1有着许多相似之处，不过两者最大的差异就是在车尾，smart #3的车尾设计对比smart …

Proton 3年前

Proton S70 面市至今累计3,600份订单，预料下周开始交付

上个月杪，全新的Proton S70正式面市发售，截至目前为止，这款新车共累计了超过3,600份订单。如无意外，宝腾将在下周开始逐步为客户注册车辆并实现交付。宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示，目前，该公司的库存共有800辆新的S70准备交付给客户，至于现在预订新车的客户等待提车时长预料需用时一个月。事实上，在S70的新车发布会上，宝腾高层曾表达他们对这款新车寄予厚望，纵然传统四门房车近几年出现明显的市场萎缩，但宝腾认为凭借较对手便宜而且成功大部份消费者都负担得起的定价，S70的销量将可比X50更亮眼。宝腾方面预计在12月31日前，S70的订单数量可被推高到5,000份，如今迈入12月份的第七天，新车只录得3,600份订单，距离5,000份仍有一段距离，看来这一目标的挑战并不小。对此，Roslan Abdullah指出，S70的销售和交付进度缓慢是因为大部分客户要求等到2024年才注册新车；新的S70一共分为四个等级，价格介于7.4万到9.5万令吉之间，其中定价RM89,800的S70 1.5 Flagship拥有相当高的性价比，与旗舰定位的1.5 Flagship X只差了天窗，其它配备则是一模一样，因此预料售价9万令吉的1.5 Flagship会成为销量比例最高的等级。

Proton 3年前

采新措施确保库存充足！Proton S70 保证有足够部件供应

近日全新的Proton S70正式发布，宝腾向已订购新车的客户信心喊话，保证该车将会有足够的零部件供应，这是因为该公司已采取新措施来确保库存充足。 “我们已采取了一项行动来改善零部件供应短缺问题，并且确保我们的库存充足。我们在砂拉越开设了一个新的区域零部件中心，同时还扩建了中央区域的仓库以储备更多零部件。”宝腾售后服务总监Wan Hazran Wan Mustafa这么表示。除了上述措施以外，他还透露，该公司也简化了订单处理流程，以处理海外运输问题，并维持更大的关键物品库存，以便更快速地为客户进行维修。此外，宝腾还推出了Proton Operational Excellence（POE）计划，以提升经销商运营管理能力。在这项计划中，经销商将根据六个关注领域进行评估，即绩效、客户满意度、零部件管理、客户管理、人力资源和合规性。 “在这项计划之下，经销商将被评估以提供最佳客户满意度。对我们来说，能够迅速和专业地解决所有问题一直是一个挑战。在这种情况下，我们正在改进我们的售后服务，特别是零部件供应。这是我们对所有Proton客户的承诺，我们正在努力成为售后服务的佼佼者。” 过去两年来，宝腾的零部件供应问题一直遭人诟病，客户不得不等待很长时间才能维修或保养他们的汽车，这一问题受到媒体的广泛报道，甚至还引起了交通部的关注。

Honda 3年前

Proton S70 5年/10万公里原厂保养开销细节公开, 比X50便宜, 但比 Honda City / Toyota Vios 与 Proton Persona 贵

Proton几天前终于发表了S70，而且也公布了它的正式价格，网络上对于S70的新闻相信大家都已经大概看腻了，如今我们就换一个角度，来看看S70买车后5年的原厂保养开销，毕竟保养费用也是消费者需要考量的重点之一，而不只是车价。虽然原厂给予S70的定位是一款C-Segment的四门房车，但因为它的价格就介于7.4万到9.5万之间，刚好就和本地日系品牌的B-Segment四门房车，如Honda City和Toyota Vios的价格重叠，因此许多人实际上也把它视为是City/Vios的对手。 Proton S70的5年/10万公里原厂保养开销在这里我们就撇开S70对比City/Vios的动力和性能表现不谈，也暂且不看它的配备，毕竟针对S70的动力和配备相信大家都已看过很多网络上的文章，在价格和配备的部份已有自己的看法与判断，而这里我们关注的则是它的原厂保养价格，并会拿它来和同厂的X50、Persona，以及City与Vios做比较。在这里我们需要先强调，我们都是引用各家品牌在官网公布的5年/10万公里的基本保养费用来作为对比标准，至于车主自行决定额外增加的其它非必要保养品（如车主额外加价选择更高等级的引擎润滑油），则不在比较范围内。 Proton X50的5年/10万公里原厂保养开销首先我们拿S70来和X50对比，可以看到5年/10万公里总计下来，S70的保养费总开销其实仅比X50便宜了RM562.41，其中一个原因就是原厂规定X50车主必须每隔2万公里或12个月，就必须更换一次汽油滤芯（Fuel Filter），而S70则没这部份的要求。另外还有一个没被列入新车首5年/10万公里保养列表内的消耗品，那就是引擎的正时皮带（Timing Belt），没错，无论是S70还是X50，它们的引擎都还是使用正时皮带，因此根据原厂的建议，X50需要在累计行驶里程达到11万公里，或新车第66个月时更换一次正时皮带，费用为RM195.16，同时还有另一条皮带需要更换，就是RM112.89的驱动皮带（Drive Belt）。 Proton Persona的5年/10万公里原厂保养开销而同样需要更换正时皮带的S70则被建议在12万公里，或新车注册后的第72个月才更换一次，其价格一样是RM195.16，但好处是S70不需要更换驱动皮带，因此长远来说S70的保养开销确实比X50要低一些。而在Persona的部份，它的原厂保养费用则是同时比X50和S70都还要便宜，根据原厂列出的5年/10万公里保养列表，Persona 5年累积下来的保养开销其实还不到RM3,900，对比S70超过RM4,700和X50超过RM5,300的保养费用都要便宜许多。而当然，在配备和动力部份Persona自然是比不上另外两者的。 Toyota Vios的5年/10万公里原厂保养开销 Honda City的5年/10万公里原厂保养开销而如果拿S70来对比日系品牌的Toyota Vios，S70 5年下来累计的保养开销比Vios稍微贵了RM234.88，而且也比Honda City贵了RM465.17。如果分摊成5年来计算，S70的每年平均保养费用比Vios贵了RM47，比City贵RM93，但或许对于一些朋友来说这笔差距并不算大。诚如我们在上面所提到的，这次文章里比较的仅是各车款之间的原厂保养费用，这还未计算其它不在原厂例常保养范围内的消耗品，如12V电池、煞车片（Brake Pads）、雨刷、轮胎等，这些都是必然需要更换的消耗品，而每款车型采用的电池型号、轮胎和雨刷尺寸等都不相同，因此开销也不大可能会一样，还要加上每年需要缴付的保险和路税，所里这里列出的原厂保养列表和收费也只是供大家参考。

Proton 3年前

宝腾推出 Proton S70 专属配件，共四个配套可选，包含遮阳板、行车记录仪等，售RM455起；空力套件售RM3,130

日前，宝腾正式发布了全新产品Proton S70【点击这里查阅新闻背景】，大家还记得我们在媒体预览活动上与大家分享带有车身空力套件的深蓝色S70吗？如果您已经预定了新的S70，又想要增添一些装饰或配件，那请务必继续往下看。无可否认，相比起其他本地在售的同级车型（虽然定价较低），如Honda Civic、Toyota Corolla和Mazda 3，S70的车身高度都比他们还要高，想要让它看起来更加低趴，可加价选配原厂专属的空力套件，即Aerokit Pacakge。所谓Aerokit Pacakge包含了前后裙板、侧裙，以及后尾箱扰流板，售价是RM3,130。如果您是首3,000名订购S70 Flagship X的买家，那么恭喜您，您将会免费获得这一套件。毫无疑问，这也令定价RM94,800的Flagship X版本与RM89,800的Flagship相比显然更加划算，因为这RM5,000的差价可让您获得车身空力套件（价值RM3,130）、天窗和行车记录仪，而且在Flagship X版本上，买家还可以选择独有的Quartz Black车身配色。当然，除了Aerokit Pacakge以外，还有其他三种不同的配套可选，分别是Utility Package、Urban Package，以及Premium Package，售价最低从RM455起（具体售价和配件细节请参考以上图表）。值得一提的是，仔细观察，您会在一些配件上看到印有“Exclusive Proton Accessories”的字样，这也是宝腾面向客户群的一种全新商业手段，与Perodua多年前开始推出的GearUp原厂配件相似。欲知其它更多有关Proton S70的最新消息，请点击以下链接浏览其它文章： 2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看 Proton S70 新车预览: …

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Proton S70 已获1,200份订单, 预计年尾可增至5,000份, 销量或可超越 X50 成品牌销量第二高车款, 原厂保证零件充足

在昨天的Proton S70新车发布会上，Proton原厂高层表示他们对刚推出的S70寄予厚望，纵然传统四门房车近几年出现明显的市场萎缩，但原厂认为凭借较对手便宜而且成功大部份消费者都负担得起的定价，S70的销量将可比X50更亮眼。 Proton的销售与售后服务部副总裁林铭通对媒体指出，原厂从开放新车预订到新车正式发布期间已接到1,200份新车订单，而随着S70的正式价格获得公布，原厂也预计在12月31日前，订单数量可以被推高到5,000份。而为了确保S70的售后服务质量，原厂也保证S70拥有足够的零件库存，并且采取了新的零件库存策略，确保所有重要和消耗量大的零件都拥有足以应对市场正常消耗的数量。此外，为了让订购S70的消费者可以及早拿到新车，原厂也计划在未来扩充位于霹雳州Tanjung Malim的生产线，而这也是S70、X90、X70和X50等车款的生产基地，把年产量提升到50万辆，除了可以满足本地市场的需求外，也可以满足出口到海外的需求。林铭通表示，由于S70的定价相当具有吸引力，甚至比现有的X50 SUV更便宜，因此原厂预料S70的销量可以比X50更好，成为Proton继Saga之后销量第二高的车款。作为对比，X50目前平均每月卖出2,000辆新车，而原厂为S70设定的月销量目标则是2,000到3,000辆之间。昨天发布的S70一共分为四个等级，价格介于7.4万到9.5万令吉之间，其中定价RM89,800的S70 1.5 Flagship拥有相当高的性价比，与旗舰定位的1.5 Flagship X只差了天窗，其它配备则是一模一样，因此预料售价9万令吉的1.5 Flagship会成为销量比例最高的等级。而根据原厂目前公布的资料，在截至新车发布日期前首批接到的1,200份新车订单里，有40%的订单为1.5 Premium、40%订单为1.5 Flagship，而配有天窗的1.5 Flagship X则只有20%的订单比例。由于S70被原厂定位为一款C-Segment四门房车，其动力表现和配备都比目前市面上的日系B-Segment房车更好更充沛，但价格却与这些B-Segment房车相仿，因此原厂也非常有信心S70能吸引到大批原本想要入手日系B-Segment房车如Toyota Vios和Honda City的消费者转换选择，转而购买S70。 Proton S70官方宣传册 Proton S70官方价格表 2023 Proton S70 1.5 Flagship & …

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Proton S70 ASEAN NCAP 成绩出炉, 整体获得5颗星评价

就在Proton S70今天正式发布之后，东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）也在他们的网站上公布了这款房车的撞击测试成绩与报告，报告指出Proton S70成功获得5颗星的评价，而且在正面撞击测试中的表现都在水平之上。根据ASEAN NCAP发布的完整报告，该机构是使用最入门的S70 1.5 Executive进行撞击测试，正面撞击测试结果显示司机座上的司机人偶的头部、胸部、大腿和脚部都在撞击测试中获得良好的防护，并没有遭受任何严重伤害，不过司机小腿的防护程度仅被评为“及格”（Marginal），防护程度并不如身体其它部位那么优秀。而在前排乘客的部份，除了乘客右侧小腿的防护程度被评为第二级的“足够”（Adequate）之外，其它身体部位的防护程度都被评为最高的“良好”（Good）。而在侧边撞击测试中，司机的上半身身体部位的防护评分为“足够”，而头部和腰部的评分都是“良好”。在细节评分部份，S70的成人防护总评分为29.17分（满分为32），而孩童防护的评分项目则是43.41分（满分为51），而在安全辅助项目的评分上则获得16.5分（满分为21），整体获得5颗星的评价。 2023 Proton S70 1.5 Flagship & Flagship X 2023 Proton S70 1.5 Premium 2023 Proton S70 1.5 Executive

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Proton S70 正式发布, 价格从7.4万起, 旗舰售价9.5万

Proton终于在今天下午发布了品牌旗下近几年来首款四门房车作品，也是Proton进入吉利时代后首款推出的全新四门房车作品，S70。诚如原厂所说，它的官方定位是用来取代已经停产多年的Preve，所以是一款C-Segment的房车，同级对手理应是Honda Civic、Toyota Corolla和Mazda 3等。刚发布的S70将会有四个等级，从最入门到最高阶的分别是1.5 Executive、Premium、Flagship和Flagship X，价格分别是RM73,800（Executive）、RM79,800（Premium）、RM89,800（Flagship）和RM94,800（Flagship X）。 Proton也宣布，购买S70新车的消费者将可获得原厂赠送的5年免费无线上网流量配套（每个月1GB，只限Flagship和Flagship X），而且也有原厂的5年无限里程保固（详情请向原厂授权的业务代表咨询），同时还可享有6次的原厂保养免工资优惠，以及可以低至2.34%的利率申请贷款。另外，首3,000名S70 1.5 Flagship的车主还可享有原厂赠送的免费车身运动化套件（价值RM3,100）、价值RM500的免费保养礼券，以及首年保险获得免费赠送天灾保障服务。虽然被细分成四个等级，但全车系的S70都搭载同一具的动力配置，也就是和X50 1.5 Premium、Executive和Standard一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，而非X50 1.5 Flagship身上的那具1.5L TGDi引擎，这具引擎并没有缸内直喷（Direct Injection）技术，因此马力和扭力输出都比较低。具体来说，这具引擎的最大马力有150匹，最大扭力有226Nm；作为对比，1.5 TGDi引擎有177匹马力和255Nm的扭力。变速箱则是一样的湿式双离合器（DCT）并且拥有七个挡位，而且一样都是前置引擎、前轮驱动的配置。原厂并未公布它的综合油耗数据，也未公布它的0-100km/h加速成绩，但因为之前原厂有在一场预览活动上让媒体在封闭场地内进行0-100km/h的加速测试，根据许多媒体得出成绩，S70的成绩基本落在9.5秒左右，虽然谈不上性能猛爆但也足敷日常使用需求。在配备部份，最入门的S70 1.5 Executive将标配卤素灯泡的头灯组、16寸的轮圈、非贯穿式的尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动的绒布座椅、手动冷气系统、后座冷气出风口、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能、传统指针式的仪表板、8寸的荧幕主机、6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及盲点侦测系统（BSM）。而1.5 Premium则会比Executive额外增加LED的头灯组、贯穿式的LED尾灯组、手动的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统以及传统的倒车摄影镜头，安全配备则维持不变。至于1.5 Flagship则是传统意义上的满配车型，它比Premium额外多了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，如全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和胎压侦测器（TPMS）等。此外，1.5 …

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网传 Proton S70 完整规格配备列表，细看四个等级差异

日前，paultan.org在网络社交媒体平台Facebook上的讨论群组中，其中一名成员Jen Feng Yap分享了即将发布的全新Proton S70完整规格配备信息列表。虽然被细分成四个等级，但全车系的S70都搭载同一具的动力配置，也就是和X50 1.5 Premium、Executive和Standard一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，而非X50 1.5 Flagship身上的那具1.5L TGDi引擎，这具引擎并没有缸内直喷（Direct Injection）技术，因此马力和扭力输出都比较低。具体来说，这具引擎的最大马力有150匹，最大扭力有226Nm；作为对比，1.5 TGDi引擎有177匹马力和255Nm的扭力。变速箱则是一样的湿式双离合器（DCT）并且拥有七个挡位，而且一样都是前置引擎、前轮驱动的配置。点击放大查看从这份规格列表来看，入门的Executive版只标配卤素头灯、布料座椅和手动的冷气系统，不过在传统安全配备方面还算是一应俱全，比如说六具安全气囊、ABS+EBD+BA三合一煞车系统、ESC电子车身稳定系统、TCS循迹控制系统，以及HHA斜坡辅助系统。如果想要有完整的安全配备，包括一套先进，且达到Level 2级别的自动驾驶辅助系统，则需购买两个顶配版，即Flagship和Flagship X才会有标配。具体详情请查看以下的列表。当然，最后，也是最关键的一点那就是价格。目前，新车还未正式发布，需等到新车正式发布之际官方才会公布具体售价；目前，新的S70已确定将在本周二（28日），也就是明年正式发布，届时我们将第一时间为大家跟进报道。想要了解更多有关Proton S70的相关新闻，请点击以下的链接翻阅我们之前的文章：欲知其它更多有关Proton S70的最新消息，请点击以下链接浏览其它文章： Proton S70 媒体预览, 规格获得确认, 共细分成四个等级 2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看 …

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PS达人绘制 Proton S70 GT 假想图, 搭载缸内直喷引擎

相信这几天大家都被Proton S70的新闻给洗版了，没错，这次还是跟S70有关系的文章，不过却不是什么官方新闻，而是本地汽车PS达人Theophilus Chin的另一幅作品，Proton S70 GT。根据Proton已经公开的信息，新的S70分为Executive、Premium、Flagship和Flagship X，全车系都同统一搭载同一具的1.5L三缸涡轮增压引擎，也就是和X50同一具的引擎，但这具引擎没有缸内直喷（Direct Injection）的技术，因此马力输出只有150匹，最大扭力也仅有226Nm。也就是说，这具引擎其实就是和X50 1.5 Standard、Executive和Premium同一具的引擎，而X50 1.5 Flagship则是搭载拥有缸内直喷的引擎，最大马力提升到177匹，最大扭力255Nm。虽然说150匹马力和226Nm的扭力对于一款C-Segment房车来说也已足敷使用，但还是会有不少人在盼望如果Proton未来能为S70推出性能更强的版本，也就是直接使用X50 1.5 Flagship引擎，让S70的动力表现更强。这也并不是单纯毫无根据的意淫，毕竟有没有缸内直喷都好，这两具引擎本来就同出一系、在硬体规格上高度相似，在S70已经可以搭载前者的前提下，直接搭载后者也没什么技术上的困难，甚至也无需对引擎室的铺排做太多更动。而根据Theophilus Chin的设想，如果Proton未来真为S70推出性能更强的GT版本，那这款车或许在外型上会和普通版本的S70有一些细节上的差异，包括原本的镀铬细节改为黑化处理，并且把轮圈也改为象征运动化的黑色，而且车尾也多了一个黑色的小尺寸鸭尾尾翼，而当然，前保险杆的进气口造型也有所改变。当然，这一切都只是单方面的臆测，毕竟原厂公布的四个等级中并没有GT这个性能版的型号，所以大家看看就好，不必太过当真。想要了解更多有关Proton S70的相关新闻，请点击以下的链接翻阅我们之前的文章：欲知其它更多有关Proton S70的最新消息，请点击以下链接浏览其它文章： Proton S70 媒体预览, 规格获得确认, 共细分成四个等级 2023 Proton S70 …