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Geely 吉利

第四代吉利帝豪更多官图被公布, 今年尾中国市场上市

中国车企吉利汽车遵循以往的做法，以挤牙膏的方式开始对外发表了他们即将在今年尾于中国上市的全新房车产品，吉利第四代帝豪的官方宣传照，这次的宣传照比以往更加完整，至少已经可让大家更清楚的看完全车前后甚至是内装的造型。 这次的吉利帝豪采用了简约式的外观和内装设计，车头水箱护罩的护网采用了直瀑式的设计，并且搭配重新设计的头灯组和前后保险杆，车尾也采用时下最夯的贯穿式LED尾灯组。 内装同样走简约风格，中控台上半段采用了浅蓝色的皮革和软质塑胶做点缀，中间有一个站立式的触屏式荧幕主机，以及贯穿式的冷气出风口，当然少不了的还有全液晶荧幕的数位化仪表板、电子手煞车和Auto Hold等功能，车门上也看到有许多的皮革包覆，质感相当不错，不过它的排档杆却似乎没有用上最新的线传控制设计。 帝豪在中国市场的定位是属于一款入门级的Sedan四门房车，采用和缤越（本地的Proton X50）同样的BMA模组化底盘，若以本地的标准来衡量，它的轴距比较接近C-Segment，但被普遍视为是B+ Segment的房车，也就是比一般B-Segment来得稍大。 动力部分，中国市场的帝豪预计会搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，变速箱则是CVT或五速手排可选，吉利公布的官方油耗成绩为18km/L。

Bugatti

Bugatti Chiron Super Sport 面世, 0-200km/h 仅5.8秒

以生产世界最快速超跑而闻名的法国超跑品牌Bugatti日前为旗下的Chiron推出了一个终极量产版本，Bugatti Chiron Super Sport，它和早前创下最快超跑极速纪录的Chiron Super Sport 300+拥有许多相似之处，两款Chiron的外型也几乎雷同。 此外，这款Chiron Super Sport也和早前创下490.484km/h极速的Chiron Super Sport 300+拥有同样的空气力学设计，主要透过更改轮拱的设计来提升车子在高速行驶时的空气下压力。 此外，这款Chiron Super Sport的车头引擎盖两侧也各别多加了9个用来提升空气力学的进气孔，并且搭配一套铝合金的专属轮圈。内装部分也和Super Sport 300+类似，但它的车身长度比后者多了25mm，这并不是为了乘坐空间考量，而是一样为了空气力学考量。 内装部分，原厂号称这款Chiron Super Sport主打的是内装的质感和奢华性，因此它大量采用了许多经过打磨处理的铝合金饰板、头层皮革和碳纤维饰板。 而它的引擎则是同一具的8.0L十六缸四涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过了细微的调校和修改，包括它的涡轮增压器、油泵和气缸头都经过了改进设计，让它1,600Nm的扭力峰值可以在2,000到7,000rpm间持续输出，之前的扭力峰值只到6,000rpm便会开始衰退。 它的马力输出依然还是未出在1,600匹，但原厂有为它的变速箱作出了调校，让它第七的档位齿轮比比之前增加了3.6%，让这款超跑可在403km/h的超高速下才从第六档换去第七档。 对比一般版本的Chiron，这款Super Sport的0-400km/h加速成绩提升了7%，0-200km/h的加速成绩则是5.8秒，0-300km/h加速成绩则是12.1秒，极速被电子限速在440km/h，而且Michelin特别为它特制的Pilot Sport Cup 2轮胎也号称能安全的持续以500km/h的高速行驶。 这款Chiron Super Sport将会在近期内于Bugatti位于法国莫尔塞姆（Molsheim）的生产线开始投产，预计将在明年初开始交车给首批订车的客户，而这款超跑当然身价也不便宜，据报它的价格最低要从320万欧元（约1,600万令吉）起跳。

Toyota

经典延续！全新一代 2022 Toyota Land Cruiser 正式发布

Toyota应约发表了2022年式全新一代的Land Cruiser，也就是部分车迷们俗称的“Ninja King”。这款经典车型一如既往的延续了过去好几代车型的魁梧外型和磅礴气势，并且在各方面都有所精进，而Toyota选择在初代Land Cruiser诞生70周年之际发布全新车型意义深远。 新的Land Cruiser是基于Toyota自家最新的TNGA-F模组化平台所打造，其车身尺寸长宽高分别为4,950 mm、1,945 mm，以及1,980 mm，轴距则依旧是2,850 mm。 让人感到惊喜的是，新车还推出了运动化调校的GR Sport车型，该车将比普通版长15 mm和高10 mm。不但如此，配合其“70大寿”，Toyota也特别推出了70周年纪念版车型。 外观上，新车的前脸传承了Land Cruiser经典的设计风格，保留宽大的横幅式中网设计，搭配全新的头灯造型。此外，新车的前保险杠也经过了重新设计，靠近前格栅两侧的导流开口造型搭配同样粗壮的包围，使它看上去稍显时尚。 而在GR Sport版本上，其中网被换成了单幅饰条，中间搭配‘TOYOTA’字样，右下角还有GR Sport的专属微饰以表证其特殊身份。同时，它的前后保险杠、侧裙、轮圈和外后视镜以及窗框都被涂成了亮黑色，更显运动。值得一提的是，Toyota还为新车开发出了不同风格的外观套件。 有别于车头，大改款后的Land Cruiser在车尾部分的变化显得较为温和，其尾灯组的造型设计较为简约，且灯腔内部的LED光条也采用了简单的‘U’字形设计，其余部分大致中规中矩。值得注意的是，新车将尾门开启方式从此前经典的“天地门”改为了一体式上掀尾门。 内装方面，虽然其中控台依旧采用传统的T字形结构布局，但视觉上却有一定的丰富层次。此外，中控台的中间也搭载了一块12.3寸的悬浮式触控屏幕，下方则是冷气和多媒体控制区域。 Toyota Land Cruiser GR Sport 就主驾驶位来说，新车的变化是显而易见的。其全新造型的多功能方向盘上集成了包含多媒体控制、定速巡航、驾驶辅助等多种功能。仪表盘除了保留清晰易读的指针式模拟仪表之外，中央还嵌入了液晶显示屏，除了油耗、小计里程和多媒体信息之外还带有机油温度与电压显示。 其他配备方面，新车将搭载座椅通风与加热功能、方向盘加热、无线充电面板、Android Auto/Apple CarPlay、驾驶模式切换旋钮、多地形选择模式（Multi Terrain …

Honda

全新第十一代 Honda Civic Hatchback 确认本月23日首发

第十一代的全新Honda Civic已经在今年4月尾全球首发，但当时发表的只有普通的传统Sedan版本，原厂并未发表高性能的Type R、Si甚至是三门掀背的Hatchback版本，如今镁光灯即将从Sedan版本的Civic上移走，准备照亮即将在本月23日登场的十一代Civic Hatchback！ 是的，Honda母厂日前已经确认了第十一代全新Civic Hatchback的全球首发日期，就是在这个月的23日。和十代的Civic FC一样，第十一代的Civic Hatchback依然会延续同代Civic Sedan的设计，外观上主要的差异只是车身后半段从B柱开始有所不同而已。 随着全新Civic Hatchback即将在本月尾发表，原厂也对外发表了一张全新Civic Hatchback的官方预告图，当然这张预告图依然还是犹抱琵琶半遮面，只是露出了它大概的车身线条和轮廓，并没有透露太多细节。 网络曝光的十一代Civic Hatchback 3D设计图 在动力规格方面，我们预计新的Civic Hatchback依然会和Sedan采用同样的引擎配置，也就是1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，以及2.0L的四缸自然进气引擎（北美市场）。 这具沿用的1.5L VTEC Turbo引擎虽然主体结构没有太大改变，但它的动力输出稍微有所调涨，来到了180匹马力和240Nm的扭力，分别比之前多了6匹马力和20Nm的扭力；而2.0L的NA引擎则有158匹马力和187Nm的扭力，变速箱则依然还是本田自家开发的地球梦CVT，北美市场也有六速手排（6MT）的选择。 随着新的Civic Hatchback已经确认面世日期，那基于第十一代Civic的性能版Civic Si和Civic Type R也同样开始有谱了，因为第十代的Civic Type R基本上就是基于同代的Civic Hatchback进行改造和强化，搭载2.0L的四缸涡轮增压引擎，所以我们就来先看看新的Civic Hatchback会是怎样，再去期待新的Type R吧！ 第十一代Honda …

BMW

性能更强！2022 BMW X3 / X4 M Competition 小改款发布

BMW官方今天发布2022年式中期小改款（Life Cycle Impulse，简称LCI）的X3和X4之余【点击这里查阅】，也一并带来了这两款中型SUV、Coupe SUV的最强性能版车型，那就是X3 M Competition和X4 M Competition。 顾名思义，这两款新车是基于普通版的新款X3和X4打造而来，故它们的外型长相大致保持一样，仅在普通版的基础上追加一些M部门专属的运动型套件，以及采用不同的保险杠设计，并且换装不同样式的轮毂来做区分。 当然，作为最强的性能版车型，两款新车自然也在各自的双肾型进气格栅和车尾嵌上了专属的铭牌来表证身份。而且，有别于普通版车型，两款新车的头灯均采用了BMW自家最高阶的Laser Light镭射头灯，其照射远程可达600m。 2022 BMW X3 M Competition LCI 2022 BMW X4 M Competition LCI 内装方面，正如普通版的X3和X4一样，BMW从新款4系列中汲取了灵感，虽然它们的内装布局看起来与现款车型相似，但仍有一些新的调整使它们带出些许新鲜感，例如中控区扁平化的空调出风口和全新的按键布局都一改现款车型的老套和俗气，多了一些精致和时尚。 同时，新的X3 M Competition和X4 M Competition也加入了更多的运动元素，M方向盘、M挡把以及更多的碳纤维和Alcantara材质饰板营造了更强的氛围。不但如此，两款新车还搭配了带有M发光标识的M运动型座椅，并且采用Merino真皮包覆。 此外，与普通版的新款X3和X4一样，两款新车的中控台上仍然保留了BMW标志性的悬浮式触控屏幕，且尺寸进一步加大至12.3寸，并搭载液晶显示数位化仪表板。 而比较遗憾的是，新车并没有搭载早前盛传的iDrive 8.0多媒体信息娱乐车载系统，而是继续采用旧的iDrive …

Geely 吉利

吉利概念车 Vision Starbust 发布, 预告品牌未来设计取向

中国车企吉利刚对外发表了一款名为Vision Starbust的概念车，既然是叫概念车，顾名思义它就是一款用来纯展示吉利未来设计方向和概念，并不会用来量产（至少现阶段不会）的一款车。 这款概念车是由吉利位于中国上海的设计中心负责操刀设计，采用了吉利最新的设计语汇和主题，主题名为“膨胀的宇宙”（Expanding Cosmos），整个设计充满了未来和科技感，造型也非常前卫。 车头方面，这款概念车采用了非比寻常的头灯组设计，最大的亮点就是当下最夯的贯穿式造型，两边的头灯组采用一条LED灯条连接在一起，车尾也一样采用了贯穿式的设计，车侧则有许多错综复杂的线条。 内装一样也是非常的前卫和富科技感，包括中控台一个面积相当大的触屏式荧幕，以及全液晶显示的数位化仪表板，还有一个看似水晶造型的排档杆，而这款车最大的亮点就是它那会发光的轮弧。 当然，基于这只是一款概念车的原因，大家也不应该太期望它能真的会以同样的设计来实行量产，毕竟要量产一款车还需考量到许多现实的需求、实用性而且必须符合大部分国家的道路法规，因此概念车最终能够在完全不改变设计的情况下实现量产是很少见的现象。

BMW

小改款 BMW X3 G01 与 X4 G02 面世, 内外设计科技全进化

BMW今日发表了小改款的X3（代号G01）和X4（G02），这次的中期小改款（LCI）无论在外形、内装和科技层面上都有所升级，而且安全配备也有所提升。 如今的X3和X4一样都搭载了面积更大的双肾型水箱护罩，同时也改搭重新设计的LED头灯组，而且车头和车尾的保险杆以及尾灯组也经过重新设计，整体变得比之前更具科技和时尚感。 作为X3的Coupe型版本，X4一样还是采用了不一样而且也更为流线型的车尾设计，瞄准年轻消费族群的市场，而且它的排气尾管的直径也变得比之前更大，以凸显它的运动化外观。 这次的X3和X4一样还是有分为普通版本和M Sport运动化版本，M Sport运动化版本一样搭载了造型更外扩、更粗旷和更运动化的钱后保险杆、轮圈，以及蓝色的煞车卡钳，而且标配的轮圈尺寸为19寸，一些部份如窗框和保险杆的护网也一样采用亮面黑色烤漆，当然也可以选配20或21寸的轮圈。 原厂这次也特意强调小改款的X3一律搭载了可强化车底零件保护和降低风阻系数的车底防护板，而且X3也一并推出了插电式混合动力（PHEV）版本的xDrive30e。 内装部分也是有所改变，它们一样都采用了沿用至新4系列的中控台设计，并且搭载全液晶荧幕的数位化仪表板，以及最新的10.25寸iDrive荧幕主机，并支援触屏控制，以及无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且座椅如今也更强调运动化包覆，车内气氛灯的颜色选择也变得比之前多。 在动力规格方面，这次小改款的X3和X4依然还是有汽油和柴油引擎供选择，分别是汽油的xDrive20i、xDrive30i和M40i，以及柴油的xDrive20d、xDrive30d，M40d。 入门的xDrive20i搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速达到215km/h。而xDrive30i则是搭载同样的引擎，但马力上调到245匹，扭力达到350Nm，0-100km/h加速成绩也缩短到6.6秒，极速提高到235km/h。 而主打性能的M40i则是搭载另一具3.0L的六缸涡轮增压引擎，最大马力达到360匹，最大扭力为500Nm，0-100km/h加速成绩进一步缩短到4.9秒，极速达到电子限速的250km/h。而且这具六缸引擎也搭配了48V轻油电系统，可进一步改善它的油耗表现。 而PHEV版本的xDrive30e基本就是采用了和xDrive20i一样的动力规格，但额外整合了一具电动马达，这具马达可额外输出109匹马力和265Nm的扭力，综合马力输出达到292匹，综合扭力420Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速达到210km/h。 在纯电动模式下，它最高可容许的车速为135km/h，而电池容量则是12kWh，纯电续航里程可达50km/h，使用3.7kW的充电器需要2.4小时才可充满电。 而在安全配备部份，这次小改款的X3和X4终于搭载了完整的第二级驾驶辅助系统，这包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LCA）和盲点侦测系统（RCTA），另外还有360全景摄影系统。 2021 BMW X3 G01 LCI 2021 BMW X4 G02 LCI

Lotus

官方再释新预告！全新 Lotus Emira 方向盘和仪表板曝光

相信不少有留意车坛动态的朋友们都知道Lotus即将在7月6日发布全新跑车Emira，新车将会是Lotus旗下最后一款搭载内燃式引擎的跑车；今天这家英国跑车品牌又释出了新的预告，揭露Emira的方向盘和液晶显示仪表的设计。 从最新的预告图来看，新的Emira将会搭配全新设计的方向盘，而这一个方向盘采用了非真圆设计，并通过黄色缝线和12点钟方向的黄色条纹进行点缀。此外，我们也能够看到部分多功能按键。 另一方面，新车还将配备全液晶显示仪表板，具体尺寸暂未详，但从整体的界面设计来看可现实丰富的驾驶信息，除传统挡位、时速、水温、油量之外，G值表也出现在中央。值得一提的是，我们还注意到新车的引擎转速红线达到了7,000rpm之境。 至于外型方面，根据此前的信息，如无意外，新的Emira将会采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，并且会换上全新的家族式设计语汇。 动力部分，目前已确认Emira并不会采用电动又或者是混合动力系统，因此这符合了许多传统性能迷的期待，同时原厂也表示他们会采用来自“合作伙伴”的新引擎，基于Lotus目前已被中国吉利汽车集团收归旗下，因此它或许会采用同一集团的Volvo 2.0L四缸涡轮引擎？ 此外，Emira也会采用全新名为Elemental的轻量化底盘，这具底盘将会采用大量的铝材质打造，而且Emira将会取代老旧的Elise，Elise预计将会和Evora以及Exige在今年尾全面停产。

Kia

全新第五代 2022 Kia Sportage 官图发布！搭曲面双联屏

韩国汽车品牌Kia刚刚为旗下的C-Segment SUV Sportage发布了新一代车型的官图！这款第五代的Sportage整体造型变得更加时尚和凌厉，而且其内装设计也展现出一定的品质感，如无意外，新车最快将在今年底率先在海外上市。 外观上，全新的Sportage延续了过去几代车型上结实的车身比例，但其轮廓却从原来的圆润锐变成更具流线性，且锐利。此外，从官图来看，新车明显变得更长，C柱之后还新增了一个后窗。 车头部分，其中网经过了重新设计，但又很巧妙地保留了Kia品牌标志性的虎啸式造型，只不过它采用了更时尚，且带运动风的亮黑色菱格式进气格栅。此外，它的两侧还采用了非常独特的头灯组设计，搭配V形的回旋标LED日行灯条，使它看起来更抢眼，也具有更高的辨识度。 车侧方面，新车的线条设计展现出历代车型所没有的凌厉，同时车身后部还有一条明显的特征线来塑造颇具力量感的肩部。值得一提的是，全新的Sportage也首次将后视镜设置在了前门板上。当然，作为一款全新换代的大改款车型，新车自然也换装了一套全新样式的轮毂。 来到车尾，它的整体造型与车头相互呼应，细节处更锋利。同时，它的尾灯组设计也契合了后翼子板的走势，灯腔内的LED灯源呈反C字形，并由一条狭窄的饰条贯穿连接起来。至于后保险杠看起来也极具层次感，下方的银色护板还采用了更粗犷的造型，并且把排气管隐藏了起来。 来到车内，其最让人眼前一亮的莫过于中控台上的大尺寸双联屏幕，虽然双屏幕已经不是什么新鲜事，但这块屏幕最特别的地方是它采用了曲面设计。与一般的双屏一样，这块曲面屏幕集成了仪表盘和主要的车载系统屏幕，而且其系统配色典雅端庄，显示效果清晰明了。 与曲面屏相搭配的是副驾驶前方的多边形饰板，内部嵌有多边形的出风口设计，不同材质与颜色的搭配让整个内饰看上去精致感十足。此外，为了保证功能操作的易用性，原厂还保留了一定的物理按键，并且与其他Kia自家的新世代车型一样，取消传统的排挡杆，改换为旋钮式换挡。 最后，在动力方面，遗憾的是这次原厂仅释出官图，并没有透露其他具体信息，包括规格和动力配置等。不过，按照Kia过去的作风，预计新车在欧洲市场或将提供1.6升的涡轮增压汽油引擎，甚至可能会有轻型混动和插电式混动版本两种版本可选。无论如何，有关新车的消息，我们就等待厂方进一步公布吧！

Bugatti

Bugatti La Voiture Noire 面世, 独一无二订做要价5,500万

Bugatti日前推出了一款名为La Voiture Noire的超跑，它是一款独一无二、只在全球特别订做并只生产一辆的一款超跑，耗时两年时间开发和制作，它在欧洲地区的税前要价为1,100万欧元（5,500万令吉）。 La Voiture Noire其实并不是第一次被用来在Bugatti品牌的车款上命名，早在上世纪的30年代，Bugatti创办人Ettore Bugatti的儿子Jean Bugatti就曾拥有过限量版的Type 57 SC Atlantic的其中一辆，并且为该辆车命名为La Voiture Noire。 而Bugatti的设计总监Achim Anscheidt其实也早在20年前就已经想要透过推出一款独一无二的超跑来让La Voiture Noire这个名字复活，但迟至最近才实现了这项创举，而这次推出的La Voiture Noire其实也和30年代的La Voiture Noire一样，采用了全黑的设计和主题。 这款La Voiture Noire其实基本上就是采用Chiron进行大幅改造和重新设计，让它和Bugatti家族中其它的超跑有着明显的差异性，并且耗时2年进行各种风洞和道路测试确保新的设计符合超跑和安全需求。 这款超跑的内装采用了许多褐色的皮革内饰，以向当年的Type 57致敬，而且它的部份饰板也采用了价格昂贵的红木作为材料。虽然原厂并未对外公布它的动力规格，但消息称它采用了和Chiron同一具的8.0L W16四涡轮引擎，最大马力达到了1,500匹，最大扭力1,600Nm，搭配全时四轮驱动（AWD）系统和七速的双离合器变速箱，0-100km/h加速只需2.5秒。

Lexus

官方预告释出！第二代 Lexus NX 将于6月12日全球首发

今年2月，Lexus曾被发现“不小心”把新一代NX的宣传短片上传到了他们的YouTube频道【点击这里查阅新闻背景】，现在官方终于释出了预告，并宣布新车将在6月12日通过线上直播的形式进行全球首发！ 从本次的预告图来看，我们注意到新车将采用了贯穿式的尾灯设计，另一个亮点是取消了嵌在车尾上的传统厂标，更换为‘LEXUS’的英文字母，这一设计也是首次出现在Lexus的量产车型当中。 参考此前Lexus意外流出的宣传短片，这款全新的NX采用了Lexus最新的家族脸设计，包括全新整合在头灯组上端的箭矢状LED日行灯，经典的纺锤形水箱护罩设计依旧获得保留，但里面的网状设计改用了一个类似蜂巢状的全新设计，整体依旧营造出气派豪华的质感。 车侧部份，新的NX并没有效仿大哥RX那样采用时下很流行的悬浮式车顶，也没有双色车身（黑色车顶+彩色车身）的配色，但整体还是很有时尚感，车侧有一条和前门门把整合在一起的凸出腰线，并在最后和后车门的窗框角度相互整合。 动力方面，根据此前的消息，新的NX车系即将提供的不同等级包括了NX 200、NX 350以及油电版的NX 450h+。其中，NX 200预计会搭载Toyota集团最新的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有174匹最大马力和209Nm的扭力峰值，变速箱预计将会是CVT。 而中间等级的NX 350则预计会搭载和ES 350一样的3.5L V6自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为306匹，最大扭力362Nm，变速箱搭配会是来自Aisin的八速自排（8AT）。 除此之外，Lexus早前也被报导称已在某些国家注册了NX 250的商标使用权，因此可以确认也会有NX 250的等级，搭载的则预计会是和ES 250一样的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，最大马力207匹，最大扭力247Nm。 而在油电版本的NX 450h+部份，这里所谓的“+”其实就是指插电式混合动力（PHEV），这也将会是Lexus家族首款PHEV油电车款，以及它将会采用和国外Toyota RAV4 Prime一样的PHEV系统，由一具2.5L四缸引擎搭配电动马达组成，综合马力输出达到306匹，拥有最长60公里的纯电续航里程。 至于第一代NX 200t/NX 300搭载的2.0L四缸涡轮增压引擎则预计会被原厂退役，不会再出现于新一代的NX身上。早前有国外消息指出，原厂是因为这具2.0T引擎未来将难以通过某些国家的排放法规而选择将这具其实还算蛮新颖的引擎给放弃。

Toyota

官方释预告！2022 Toyota Land Cruiser 6月9日全球首发

https://www.youtube.com/watch?v=B8Kz1RKSO9w 是的，没错！传了很久的全新“Ninja King”终于要来了！日前，中东区域的Toyota官方在YouTube上释出了最新的预告短片，宣告2022年式全新的Toyota Land Cruiser将在6月9日当地晚上8点30分进行全球首发。 从简短的预告短片来看，厂方仅玩味地展露了局部中网进气格栅的细节，宽厚粗壮的镀铬饰条与此前曝光的谍照等信息完全吻合。 回顾此前曝光的谍照，新车仍然保留了宽大的横幅式中网设计，搭配全新的头灯造型，依旧显露磅礴气势。此外，新车的前保险杠也经过了重新设计，靠近前格栅两侧的导流开口造型搭配同样粗壮的包围，使它看上去稍显时尚。 内装方面，虽然这次的预告并没有曝光相关细节，但参考此前的谍照，新车依旧采用了机械指针式仪表盘，不过其造型设计更加前卫，中控台中央的多媒体显示屏与中控台上依旧保留众多物理按键与旋钮，让整车的机械原始气息得到了保留。 至于动力部分，据悉，新车将采用自家最新的TNGA模组化平台，并搭载Toyota最新研发的3.5升V6双涡轮增压引擎，其最大输出功率有望达到409马力。 除此之外，新车还会提供另外两种引擎可选，其一是经典的4.0升V6自然进气引擎（代号1GR-FE），另外还有一具首次出现的3.3升涡轮增压柴油引擎（代号F33A-FTV）；传动系统方面，新车或将搭配新的十速自排变速箱，并且采用四轮驱动设置。无论如何，更多有关新车的详情，我们就等待新车发布吧！

BMW

纯电动车 BMW i4 正式面世, 四门Coupe跑房, 续航590公里

BMW终于发表了纯电动版本的4系列，也就是i4，这款双门Coupe跑房将会有两种版本供发售，分别是eDrive40和性能更强悍的M50，而i4 M50也会是BMW M系列家族中第一款纯电动车款，这也意味着向来主打高性能的BMW M系列也会迈入纯电动年代。 这款i4的车身长度为4,785mm，车身宽度1,852mm，车身高度1,448mm，轴距为2,856mm，搭载的是一组容量83.9kWh的锂离子电池组，而且号称拥有比3系列更低的车身重心，因此会有更好的操控表现。 首先比较入门的eDrive40将会是一款后驱的纯电动车，它搭载的只有一组负责驱动后轮的电动马达，而且是BMW第五代的eDrive电动技术，拥有340匹马力和430Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达到190km/h，原厂号称它的前后车重比例为45.1:54.9。 原厂将为它搭载的83.9kWh电池组提供长达8年获16万公里的保固，在充满电后的单次续航里程最长为590公里，而且支援200kW的DC快充技术，只需要充电10分钟就可获得164公里的续航里程，但原厂为它标配的只有11kW的AC充电器，需要8.5小时才能充满电。 外观部分它其实和一般的4系列（代号G22）没有很大差异，它依然搭载了BMW最新的“猪鼻”式的大面积水箱护罩设计，并且采用四门Coupe流线型房车设计，而且可以选配BMW的镭射头灯组技术。 内装部分也和一般的4系列没有很大差异，但原本的12.3寸液晶仪表板和14.9寸的中央荧幕主机被整合到了一起，而且搭配了防眩光的玻璃表面，而且也搭载了最新的操作系统界面，由于它是一款纯电动车，方向盘上的厂徽基座也采用淡蓝色处理。 其它配备还包含了三区恒温冷气系统、负离子冷气净化系统、隔音降噪玻璃、LED车内气氛灯、6支喇叭组成的100W音响系统，另外也可额外加价升级到16支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 而在安全配备部份，i4标配了第二级的驾驶辅助系统，这套系统包含了全速域的自动跟车（ACC）、车速限制（SLA）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）和车道居中系统（LCA）等等。 有趣的是，原厂也在发表这款i4时强调它的售后开销费用比搭载传统内燃式引擎的4系列还要便宜30%，这当中包含了原厂的保养费用、路税、保险等开销等等，并指出i4因为无需更换引擎润滑油，加上电动马达可协助煞车因此可以减少对煞车片的消耗程度，因此其后续养车费用是比传统4系列更低的。 BMW i4 eDrive40

Mercedes-Benz

重温经典: Mercedes-Benz 500 E, Porsche 代工的怪兽

代号W124的Mercedes-Benz E-Class被许多人视为是迄今为止最为经典的一款E-Class，而这款E-Class在面世近30年后的今天依然是许多人的回忆。那你是否知道这一代的E-Class其实就已经有很多不同的版本甚至是不同的引擎选择，其中一个主打高性能的版本500 E就是我们今天要讨论的主角。 你可能不知道，W124的500 E其实和德国另一家知名品牌Porsche很有渊源，甚至有部份Porsche的DNA，这是因为Mercedes-Benz在1988年就宣布委任当时的Porsche集团负责为他们生产一款高性能版本的E-Class，而这款E-Class也就是我们今天谈论的500 E。 为什么大名鼎鼎的Porsche会甘愿为竞争对手宾士生产别家的产品？这是因为当年的Porsche日子并不好过，这家来自德国斯图加特（Stuttgart）的跑车品牌在当时业绩表现并不好，尤其是在出口市场上的营收大幅滑落，大幅拖累了品牌的整体业绩表现。 而当时的Mercedes-Benz也并非没有能力独立研发和生产一款高性能房车，只不过他们当时位于德国辛德尔芬根（Sindelfingen）的生产线规模太小，若特地为一款车而提升生产线设备的话又不划算，因此将工程外包给其它有能力的公司，似乎是一项比较理智的选择，所以Mercedes-Benz和Porsche就此一拍即合。 两家品牌的合作关系在1990年正式展开，Porsche一开始每日只能为Mercedes-Benz生产为数10两的500 E，但之后因为500 E在推出后收到很不错的市场反应，Porsche也因此把产量提高到每日20辆。值得一提的是，首批14辆的500 E是人手生产的，之后的才是由机器工业化生产。 当时的500 E的生产流程中有90%的部份是由Porsche负责，包含了组装动力系统和其它电控系统，500 E是在1991年春季正式在欧洲地区开售，截止1995年，这款高性能房车的产量已累计到10,479辆。 有趣的是，由于这款房车的后轴传动轴太大了，因此原厂在开发这款500 E是只为它设计了4张座椅，也就是2+2的设计，所以500 E并不是一款传统五人座的房车。 回到车子本身的规格，它搭载的是一具源自当时500 SL的5.0L的V8自然进气汽油引擎，拥有326匹马力和480Nm，搭配四速自排变速箱，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速为电子限速的250km/h，在当时的80、90年代来说已经是非常强悍。 由于500 E在今年正式迈入面市的第30年，因此符合了官方的经典古董车定义资格，所以当年负责生产这款高性能房车的Porsche也特意邀请了当年这款房车的项目开发主管Michael Hölscher和Michael Mönig参与了一场别具意义的纪念活动，让两人开着当年的500 E上路重温这款高性能房车。 除了性能更强劲，500 E还在其它部分和当年普通版本的W124 E-Class有所不同，其中就包括了它的车身尺码，它的车身宽度比一般W124宽了56mm，而且车身离地高度也降低了23mm，这主要是为了这款房车在高性能弯道和直线加速中的动态和稳定性考量。 此外，因为这具5.0L V8引擎的体积太过庞大，几乎塞满了整个车头的引擎室，加上原厂处于车身重量比例考量，所以决定把它的电池安装在车尾行李厢内。其它差异的部份包括强化后的排气管系统、煞车系统以及车身结构和悬吊系统。 其实，500 E并不是当年W124 …

国际新闻

富士康与泰国官联公司 PTT 宣布合作共同开发电动汽车

全球电子代工巨头富士康在我们的邻国，泰国达成了一项价值数十亿美元的电动汽车合作关系！日前，富士康与泰国官联公司PTT发表联合声明，宣布双方将携手合作，共同开发电动汽车。 电动汽车是当前汽车产业新兴的领域，除了富士康，包括苹果、小米等在内的许多科技企业都争相入局抢滩。富士康也是苹果公司的主要代理生产商，其与PTT确定合作伙伴关系后，双方将开设新的合资企业，并在初期投资大约10亿美元，后期投资金额有可能提升到20亿美元。 根据官方文告，双方将在电动汽车的硬件和软件开发方面展开合作，未来双方联手经营的新合资企业将向泰国和东南亚等其他地区的汽车制造商提供其电动汽车平台。 针对此次的合作，泰国首相巴育（Prayut Chan-o-cha）表示，泰国政府正在优先发展电动汽车产业，并希望保持该国在汽车制造和出口方面的领导地位。他还说，电动汽车的普及将有助于泰国减少温室气体排放。泰国是Toyota和BMW等车企的生产中心，如今，泰国也希望成为电动汽车领域的一支力量。

Lamborghini

求购被拒仍不死心, 瑞士量子集团坚持求购 Lamborghini

在自由市场上，买卖向来都是你情我愿的事情，而早前Volkswagen集团在扬言Lamborghini为非卖品之后，尝试求购的买方量子集团（Quantum Group）却依然不屈不挠，并表示不会放弃收购行动。 量子集团主席Rea Stark在得知VW集团的回应后对欧洲媒体《路透社》表示，量子集团早前提出的求购报价依然有效，该集团对Lamborghini这家意大利老牌超跑制造商依然感到很有兴趣，因此他们会静待VW集团改变主意，无论是全面收购、部份投资或任何方式的合作。 来自瑞士的量子集团早前向Volkswagen集团提出价值75亿欧元（378亿令吉）的收购献仪，求购目前隶属Volkswagen集团旗下的意大利超跑品牌Lamborghini，这项收购献仪已遭到VW集团果断拒绝，并指Lamborghini是非卖品。 但死心不息的量子集团并没有就此放弃，他们还在原本的收购献仪上额外追加了10至20亿欧元，用以保障他们在完成收购后会继续保留Lamborghini现有的管理层，并且在5年内不会裁减任何员工。 其实量子集团的Rea Stark和Volkswagen集团也算是有些渊源，他是瑞士电动车品牌Piech Automobile的联合创办人，而Piech Automobile的另一名创办人则是Anton Piech，Anton Piech是Volkswagen集团前任主席Ferdinand Piech的儿子。 而更有趣的是，Lamborghini是在1998年被VW集团以1.1亿美元（4.54亿令吉）价格从印尼财团Megatech手中收归旗下，而当时的VW集团主席就是Ferdinand Piech。

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汽车业芯片短缺危机未了，电动车产业又陷入电池荒困境

屋漏偏逢连夜雨！在全球汽车业内发生了将近一年的芯片短缺危机尚未解决，新兴的电动车产业又陷入了困境！近日，多家海外媒体报道，电动车市场正在迎来一场“电池荒”危机，未来一段时期内，不少正在极力发展电动车的车企都将面临动力电池供应瓶颈的问题。 据报道称，早在2021年初，全球范围内就已经出现动力电池供应短缺的现象，而且这种情况已较为普遍。此外，在这之前也有车企表示，相对于汽车芯片的供给不足，今年第二季电池供应会是最大的瓶颈。 据了解，此事之所以爆发是因为新能源汽车需求迅速增长，同时，新一轮造车热潮出现、高端电芯产能不足，以及“动力电池产业优质产能不足，而低端产能过剩”等都是导致“电池荒”现象出现的原因所在。 据市场机构EV Volumes统计，2020年全球新能源汽车的销量达324万辆，同比增长43%。倘若这一关键问题悬而未决，势必影响电动车的发展。

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欧洲小国摩纳哥成全球最多超跑的国家, 我国排名第30位

跑车或超跑是许多爱车人心目中的梦想，那到底哪一款跑车是最受欢迎？哪一款能见度最高？哪个国家或哪座城市拥有最多的超跑？这里我们会根据外国媒体《Chasing Cars》的报导为大家一一作出解答。 首先我们来看看在社交媒体Instagram上最夯的10款跑车，根据该媒体的报导，Ford GT是在IG平台上讨论度最高的一款跑车，其讨论度达到600,167次，比排在第二的McLaren P1（412,705）多了20万次，而被誉为地表最快的Bugatti Chiron则以395,810次排在第三，排在第四和第五的则分别是McLaren的720S和McLaren F1，其它超跑品牌如Ferrari、Lamborghini和Porsche等则前五不入。 而在城市排行方面，美国的海滩旅游城市迈亚密（Miami）则排在第一，在每1,000名当地注册的驾驶者当中，就有1,514辆超跑在社交媒体上出现并标志当地的地点，排在第二的则是英国城市曼彻斯特（Manchester），第三是加拿大温哥华（Vancouver），其次是美国拉斯维加斯（Las Vegas）。而我国首都吉隆坡则是排在第40位，排名比阿联酋迪拜（Dubai）和德国首都柏林（Berlin）还要靠前，这点让小编也觉得非常惊讶。 而在迈亚密这个充满旅游景点的城市中，曝光率最高的超跑/跑车品牌分别为Ferrari、Lamborghini、Porsche和Aston Martin。而在吉隆坡曝光率最高的超跑或跑车品牌则是Porsche，其次是Ferrari和Lamborghini。 而在国家方面，拥有最多超跑数量的国家向来都被公认为欧洲的富裕小国摩纳哥（Monaco），这个与法国毗邻、靠旅游业和博彩业起家的袖珍小国向来是许多富人的避税天堂和聚集地，因此也理所当然的聚集了数量众多的超跑，《Chasing Cars》公布的数据为每1,000名当地注册的驾驶者中，就有3,048辆跑车/超跑，这个数目让人乍舌，而我国则排在全球第30位。

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投资12亿美元！印尼电池公司与 LG 联手建电动车电池工厂

日前，海外媒体报道，印尼电池公司（Indonesia Battery Corporation，简称IBC）将与由韩国巨头LG集团牵头的财团携手合作，建设一座专属电动汽车的电池工厂。 据悉，该财团是由LG集团旗下的LG能源解决方案、LG化学和LG国际、韩国钢铁制造商Posco，以及中国钴生产商华友控股所组成，有关电池工厂的投资额为12亿美元，预计这座工厂的产能为10GWH。 根据报道，这座新的电池工厂将坐落于印尼西爪哇省Bekasi的Kota Deltamas工业区内，距离该国首都雅加达大约2小时车程。同时，该厂的地点也靠近另一家韩国企业，即Hyundai汽车，后者于印尼的首座工厂也即将在近期竣工。 据了解，IBC已经与上述财团于4月29日签署了协议，当前双方正在专注于一项联合研究，并制定该工厂的建设细节。此外，IBC目前还参与了中国企业宁德时代就另一个电池项目进行的联合研究。 印尼是全球最大镍生产国，而镍是电动汽车电池的重要原料之一。该国希望凭借其大量的镍储备，在国内建立电动汽车电池产业。此前，印尼政府曾表示，希望到2030年时，让该国的电池产量达到140GWH。

Lamborghini

传财团出92亿美元求购 Lamborghini，官方回应称非卖品

日前，英国汽车媒体《Autocar》报道称，德国车企巨头Volkswagen集团接获了某财团的献议，寻求以75亿欧元（92亿美元）的价格收购旗下来自意大利的超级跑车品牌Lamborghini。 不过媒体针对此事向Volkswagen求证时，后者则否认相关报道，并回应称Lamborghini为非卖品。据报道，出价方是来自瑞士的Quantum集团，以及总部位于伦敦的投资公司Centricus Asset Management组成的一个财团。 报道称，该财团在报价书上列出了寻求收购Lamborghini的相关条款，并且阐明将纳入对Lamborghini现有员工最多达五年的工作保障，以及创造850个新的工作岗位。 “这不是集团内部所讨论的课题。不，Lamborghini是非卖品。”Volkswagen集团旗下负责Lamborghini业务的Audi发言人这么表示。截至目前为止，有关财团还未对此事作出回应。

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