国际新闻 · 第 99 页

Audi

E-Legend EL1 , 基于 Audi Sport Quattro 打造的纯电跑车

最近一家来自德国的纯电动车生产商E-Legend推出了一款新产品，名为Legend EL1，在一些车迷眼中看来或许会觉得有些熟悉，因为这款EL1其实是采用Audi早前发表的Sport Quattro作为设计灵感而衍生出来的一款纯电跑车。 EL1在车身线条和轮廓上大致延续了80年代的Sport Quattro原有的设计，包括车头、车侧的轮廓还有大致的造型，但它还是进行了一定程度的修改，以符合现代化的需求，譬如说加入LED的日行灯等等，而且它的轮胎采用前后配设计，前面为19寸，后面为20寸。 E-Legend没有为这款EL1发布太多的详情，但从它的内装照片来看，它还是搭载了两组液晶荧幕，分别为电子数位化仪表板和触屏式的荧幕主机，而三幅式设计的方向盘也很有复古味道。 这款EL1是由三组电动马达共同驱动，其中一组被摆放在前轴的位置，而另两组则在后轴，共同形成全时四轮驱动（AWD）的配置，综合马力输出达到804匹，在车重1,680公斤的前提下，它的0-100km/h加速成绩仅为2.8秒，并且可在不到10秒的时间内达到200km/h的速度。 根据资料，这款EL1采用了和Porsche Taycan同样的800V电动化模组系统，电池容量为90kWh，这也让它可以使用Porsche的快充装置，并且采用液压冷却系统，在充满电的情况下续航里程可达到400公里，而且就算是性能全开也不会出现任何安全或电池衰退问题。 有趣的是，这款E-Legend EL1的全球产量将会只有30辆，而且预计在明年就会完成量产，而它的要价也一点都不便宜，在欧洲的价格从100万欧元（490万令吉）起跳，而EL1也只是EL系列的先锋作品，该公司预计之后还会推出EL2和EL3其它车款。

Cadillac

集度汽车宣布聘请前 Cadillac 首席设计师担任设计总监

由百度和吉利两家中国科技与工业巨擘企业联合共组的集度汽车，日前宣布聘请曾在Cadillac担任首席设计师的Frank Wu担任该公司设计部门的总监，Frank Wu除了曾在美国豪华品牌Cadillac担任首席设计师外，也曾中国的北汽集团（BAIC）担任设计总监。 外国媒体《路透社》报道，集度汽车日前宣布该品牌预计在未来3年内发表品牌首款纯电动车（EV），之后将以每年或半年一款新车的速度推出更多新产品，而该公司也被指已经投资500亿人民币（321亿令吉）作为未来5年的研发和商业发展资金。 另外该媒体也指出，集度将会在近期内正式对外发布该品牌的厂徽和标语等，这家公司被指将会采取直接面对消费者的销售方式，跳过传统代理和经销商，以压低售价和成本。 集度汽车是一家由百度和吉利汽车共同出资成立的新创公司，属于一家专门主攻智能纯电动车的公司，该公司被指将会利用两家母企现有的资源，包括百度的自动驾驶技术和吉利的EV技术，包括吉利推出的SEA电动车模组化底盘，以在未来推出同时兼具职能和零排放的新能源车。

Tesla

Panasonic 脱售手上 Tesla 股票, 强调两者关系没有改变

日本电子企业Panasonic早前曾大手笔买入美国电动车企业Tesla价值3,000万美元的股价，如今随着Tesla的股价水涨船高，Panasonic也宣布把手上持有的Tesla股权卖掉，并借此减少Tesla对Panasonic的影响力，同时也因此而赚了不少。 Panasonic是在2010年以每股21.15美元（大约88令吉）的价格，买入Tesla 140万股票，总值为3,000万美元（1.245亿令吉），但在11年之后，Tesla股票价格已经在上周四（6月24日）翻倍涨到每股679.82美元（2,822令吉），这也让Panasonic手中持有的Tesla股票涨到7.3亿美元（30亿令吉）。 外国媒体《路透社》引述财经分析员Hideki Yasuda的谈话做出报道，称Tesla目前的股价已经涨到超出其企业应有的价值，以纯粹投资者的角度而言是一个出售持股的大好时机，而Panasonic在宣布卖掉手上的Tesla股票后，他们的股票价格也立刻飙涨了4.9%，是今年1月以来的最大单日涨幅。 Panasonic也在文告中强调之所以出售Tesla的股票并不意味着他们与Tesla的关系生变，而纯粹是商业利益决定。Panasonic原本是Tesla的最大电池供应商，但Tesla早前曾宣布将会委任更多的电池供应商，包括来自韩国LG集团旗下的LG Energy Solution，以及来自中国的CATL，而Panasonic又在此时宣布脱售手上的Tesla持股，让人怀疑两家企业关系是否生变。

Volkswagen

Volkswagen 计划在2035年前全面停止在欧洲销售燃油车

近年来，越来越多车企相继公布了未来的电动车发展规划，作为全球最大汽车集团的Volkswagen自然也不落人后。据海外媒体报道，这家德国车企计划在2035年之前停止在欧洲销售内燃引擎汽车。 日前，Volkswagen一位董事会成员Klaus Zellmer告诉德国报章《Muenchner Merkur》称，Volkswagen将在2033年至2035年之间退出欧洲的内燃引擎汽车业务，为电动车铺路。 不过，他也表示，这计划若要在美国和中国落实（停售内燃引擎汽车）将需要更长的时间。Klaus Zellmer续说，该汽车制造商的整个产品线最迟将在2050年实现碳中和，希望到2030年，电动汽车能占到该公司在欧洲总销量的70%。 事实上，目前有不少欧洲国家已宣布在未来数年禁售燃油车。其中挪威的目标是2025年，法国的目标是2040年，而英国则计划在2050年；在美国，加利福尼亚计划在2035年之前禁止销售燃油车，其他几个州也将采用加利福尼亚的模式。

Lexus

基于 Toyota 86 进行改造, Lexus UC 系列被指今年尾面世

在Toyota拥有86这款水平对卧引擎的双门跑车之后，与Toyota血脉相连的Lexus也打算以此推出一款同样搭载水平对卧引擎的跑车？看来是的，日本媒体《Spyder7》的报道，Lexus似乎正准备推出一款基于86改造而来的双门跑车。 该媒体指出，这款新的Lexus双门跑车名为Lexus UC，而UC则是Urban Coupe也就是“都会Coupe”的缩写，预计将会在今年尾全球首发，定位低于现有的LC和RC系列，将会是Lexus最入门的双门跑车车型。 根据该媒体报道，Lexus UC将会直接套用Toyota GR 86身上的那具2.4L四缸水平对卧自然进气汽油引擎，这具引擎在日本本土市场上有235匹马力和250Nm的扭力输出，变速箱可选自排或手排。 別角度プリ公が被ってるけど、スピンドルグリルっぽいのがはっきりわかる pic.twitter.com/pKPOU4Pq8W— MARIN/川崎まりん🐱千歳+STELLA-RSver. (@marin_kawasaki) March 29, 2021 但Lexus为了让UC系列有更多的特色，因此决定为这具引擎加入油电系统，同时也可提升整套动力系统的马力和扭力输出，同时Lexus也会确保UC将会是一款具备豪华品牌质感和配备的跑车，因此在配备和用料上都会比86要好很多。 此外，最近也有网民在Twitter上发布了这款Lexus UC的测试谍照，让大家可以抢先预睹这款Lexus最新双门跑车的大致轮廓与造型，可以看到UC依然采用了Lexus家族式的纺锤形水箱护罩设计，而且面积再次被进一步放大。 有趣的是，无论是Lexus原厂还是母企Toyota集团目前都没有针对这款传言中的UC系列发表过任何官方确认或否认，但Lexus发言人早前在接受日本媒体访问时就曾玩味的表示，“Lexus将会有一些有趣的产品即将发布”。

Audi

Audi 失宠？BMW 与 Marvel 合作拍摄《Black Widow》电影，X3 M40i、2 Series Gran Coupé 将在7月9日首映登场

喜欢看科幻英雄电影的朋友们肯定知道，Audi向来是漫威（Marvel）的合作伙伴，最初于2008年《Iron Man》电影中亮相的Audi R8成功在不少人心中留下了深刻印象。而随着时间的推移，漫威的英雄电影进入了第四阶段，其原本的汽车品牌合作伙伴也换成了BMW！ 近日，漫威释出了最新电影《Black Widow》的预告，同一时间BMW官方也释出了该电影的一些幕后制作花絮。从片中，我们可以看到饰演女主角的Scarlett Johansson驾驶着X3 M40i的惊险飞车画面，让人不禁热血沸腾。 根据官方预告，《Black Widow》将会在下个月，也就是7月9日率先在北美地区全球首映，而除了这部叙述女英雄的电影以外，另一部以华裔超级英雄为主角的漫威电影《Shang-Chi》也将会有不少BMW的经典车款出现。 https://www.youtube.com/watch?v=Jl2l8v7Rrto&feature=emb_title 虽然BMW X3 M40i不是最新的车型，但是在全球SUV热潮不减的盛况下，再加上热门电影的加持，相信将为BMW带来一定效益。此外，BMW旗下的另一款车型2 Series Gran Coupe也将会在《Black Widow》电影中出现。 BMW客户和品牌高级副总裁Jens Thiemer表示：“让BMW X3和2 Series Gran Coupé在电影中扮演关键角色是我们营销策略的一部分，这将为这些车型增添了强烈的情感价值。由于情感和激动人心的故事在我们的品牌传播中扮演着越来越重要的角色，我们绝对期待继续与漫威工作室合作。” https://www.youtube.com/watch?time_continue=16&v=65CzisMJpJ0&feature=emb_title https://www.youtube.com/watch?v=Fp9pNPdNwjI

Ferrari

半世纪来品牌首款六缸超跑, Ferrari 296 GTB 全球首发

因为环保法规，向来不走六缸引擎路线的意大利超跑品牌Ferrari也开始推出了品牌过去近半个世纪以来首款搭载V6引擎的超跑，名为296 GTB。这款296 GTB不仅搭载V6引擎，而且也是一款插电式混合动力（PHEV）的超跑，成为SF90之后法拉利第二款量产的PHEV产品。 根据法拉利介绍，这具V6引擎是一具全新研发的引擎，它的正确排气量是2,992cc，以一般车企的做法通常都会把它归类为3.0L，但法拉利却把它归类为2.9L，而296 GTB的名称来源也和引擎有莫大关联，前面的“29”就代表2.9L的引擎，而后面的“6”则代表六缸。 法拉利也指出，该品牌上一次推出搭载六缸引擎的车款还是在上世纪的70年代，当时的246 GT是在1974年面世，之后法拉利就没再推出搭载六缸引擎的车款。 法拉利表示这具V6引擎拥有与众不同的涡轮摆放位置，让这具引擎拥有更低的重心，而且也可缩小引擎的占用面积，同时它的涡轮增压器也可承受最高达18万rpm的超高转速，并且拥有极佳的涡轮增压表现。 根据原厂发布的数据，这具引擎拥有663匹马力，在搭配可额外输出167匹马力的电动马达辅助后，综合马力输出达到830匹，马力峰值可在8,800rpm爆发出来，而扭力输出则有740Nm，搭配的变速箱为八个档位的湿式双离合器，车重为1,470公斤。 法拉利说这款296 GTB的0-100km/h加速成绩为2.9秒，0-200km/h加速成绩7.3秒，而极速则可以超过330km/h，而且它的电动马达并不负责驱动前轮，所以它依然是一款纯后轮驱动的超跑。 而在电池部分，它搭载的锂离子电池容量为7.45kWh，比SF90的电池容量稍小，但也比后者轻了2公斤，而且纯电续航里程也依然维持在25公里的水准，可容许的纯电最高时速为135km/h。 这款296 GTB的车身长度为4,565mm、车身宽度1,958mm、车身高度1,187mm，而轴距则是2,600mm，车身设计采用了1963年推出的250 LM作为灵感基础，轮圈可选配全碳纤维材质，原厂号称这组全碳纤维的轮圈可有效减重8公斤。 这款296 GTB预计将会从明年第一季（1-3月）开始交车，而首批生产的将会是针对欧洲大陆市场的左驾版本，之后才会开始投产针对英国、日本和其它英联邦国家的右驾版本，价格部分则是从26.9万欧元（147万令吉）起跳，而且这个价格是还未包含所有选配套件的空车价格。

Volvo

加强安全性！下一代 Volvo XC90 将标配激光雷达传感器

日前，瑞典豪华汽车品牌Volvo宣布，即将在明年（2022年）发布的新一代XC90将会标配两个未曾出现在品牌旗下汽车的新部件，其一是由Luminar公司生产的激光雷达传感器，其二则是由Nvidia提供的车载自动驾驶计算机。 根据官方表示，这两个新的部件将有助于提升Volvo的先进驾驶辅助系统，以及安全性，比如说自动紧急煞车和盲点侦测系统等。此外，Volvo还准备推出更多的自动驾驶功能。 Volvo是少数将激光雷达应用在其未来生产车辆的汽车制造商之一。这种激光传感器曾经非常昂贵，但多年来，其价格已经下降。为Volvo提供激光雷达的Luminar公司表示，希望将其传感器的价格定在每台1,000美元，并且最终将这个数字降至500美元。 由此可见，Volvo决定将激光雷达传感器作为标准配置，这说明了Volvo对于安全性的重视，这也将使其在汽车行业继续缓慢地向自动驾驶发展的过程中获得优势。 值得一提的是，将这种新设备作为标准配置，也使Volvo在数据收集方面占据了先机，这将有助于推动自动驾驶汽车发展。在提供给客户的汽车上安装了相关系统，Volvo可以收集数据，加速自动驾驶技术发展。

Jaguar

更上一层楼！Jaguar 计划转型成高端豪华电动汽车品牌

不久前，Jaguar Land Rover（简称JLR）集团曾公开宣布，Jaguar将从2025年起转型成为纯电动汽车品牌【点击这里查阅】。近日，海外媒体又报道称，Jaguar未来将转型成为高端豪华电动汽车品牌，放眼与Bentley、Rolls-Royce等汽车品牌竞争。 根据报道，Jaguar计划在不久后推出三款全新车型，预计将会是两款跨界SUV，以及一款双门跑车，而且其推出的全新产品定价将超过10万英镑（兑马币约58万令吉）。 在这之前，JLR曾透露该集团将持续每年投资约25亿英镑，着重针对提升电动化技术、开发增强用车体验的车辆互联服务、大数据化技术等层面的研发，从而进一步提升并优化客户使用车辆的完整生态系统。 随着Jaguar品牌的重新定位，该集团也在加紧研发纯电动汽车平台，而I-PACE将会成为新旧Jaguar之间的过渡车型；目前，Jaguar的主要竞争对手为主流豪华品牌，当中包括了Mercedes-Benz、BMW、Audi，以及Lexus等。

Honda

油电版 Honda City Hatchback e:HEV RS 泰国正式上市

泰国的Honda原厂在去年11月在当地发表了大改款的全新油电版City e:HEV RS，随同一起上市的也有用来取代当地市场Jazz的City Hatchback，不过当时发表的City Hatchback并没有油电版，如今泰国也终于发表了油电版的City Hatchback e:HEV RS。 泰国和我国一样原本都有引进前三代的Jazz在当地销售，不过来到第四代日本的Honda母厂却改变了产品策略，全新第四代的Jazz将只在日本本土、欧洲和北美地区销售，并不会进入东南亚市场，而东南亚市场在第三代Jazz停产后将会由专门为东南亚而开发的City Hatchback来取代。 泰国发表的这款City Hatchback e:HEV RS其实就和本地看到的City e:HEV RS采用同一组的i-MMD油电系统，它搭载的是1.5L的四缸自然进气引擎，引擎部分有98匹马力和127Nm的扭力输出，搭配一套整合式的电动马达，综合马力输出达到109匹，综合扭力达到惊人的253Nm。 根据原厂的资料，这套i-MMD油电系统并没有搭载传统的变速箱，但这具1.5L的i-VTEC引擎可在高转速时透过一个单速的变速箱来传输动力，让它拥有更直接的动力输出，这样反而拥有更好的油耗成绩，它的0-100km/h加速成绩为9.4秒。 外观上，泰国的City Hatchback e:HEV同样标配了原厂的RS外观套件，包括熏黑的水箱护罩和造型不一样的雾灯基座，以及黑色的轮圈、后视镜外壳等，让它看起来比普通版本更运动化，而且也因为是油电版本，所以它的厂徽底座是湛蓝色的。 泰国的City Hatchback e:HEV RS也是全车系中唯一搭载Honda Sensing驾驶辅助配套的等级，这点和本地的City e:HEV RS一样都是只有最高等级才有Honda Sensing，另外还有Honda独家的LaneWatch系统，而油电版的City Hatchback也是唯一一个有电子手煞车和Auto Hold功能的等级。 另外需要提醒的是，泰国去年11月发表的非油电版本的City Hatchback搭载的引擎是和当地City …

Honda

全新 Honda Civic Hatchback 首发,油电与Type R明年发布

在传统的Sedan版本之后，Honda相隔两个月终于发表了第十一代大改款的Civic Hatchback掀背版。这次十一代的Civic和上一代有些不同，这次在日本本土和欧洲市场的十一代Civic将会只有Hatchback一个版本可选，北美则两个版本皆可选，而东南亚则预计只有Sedan版本。 这次的Hatchback版本的车头依然和Sedan版本共享，但原厂号称它的车头进气口的面积比Sedan版本的略大，头灯组也搭载同样的设计和规格，最大的差异是在B柱之后，C柱采用更为流线的造型，而且车尾也经过重新设计，并且搭载贯穿式的尾灯组同时与第三煞车灯整合在一起，同时它的后挡风玻璃面积也比Sedan版本大。 根据原厂公布的数据，Civic Hatchback的车尾比同代Sedan版本短了125mm，而且它的尾厢高度也因为车尾设计的不同而降低了50mm，但原厂也同时强调它的后座头部空间并没有因此而减少。 内装部分，它和2个月前发表的Civic Sedan基本一样，搭载一个7或9寸的站立式触屏荧幕主机，以及一个10.2寸的液晶电子仪表板，而且也搭配了蜂巢式设计的贯穿式冷气出风口，并且采用了大量的软质塑胶来做铺陈。 仔细观察会发现Civic Hatchback的后车门的车窗设计也和Sedan版本有所不同，整体的后排车窗面积比Sedan版本要大，原厂也强调它的后座腿部空间比Sedan版本更大，同时尾厢开启的宽度也增加了40mm，所以Hatchback版本的空间便利性反而比Sedan版本要好。 在安全配备方面它和Sedan版本是一样的，同样搭载了全套的Honda Sensing驾驶辅助系统，这套系统包含了全速域的自动跟车、车道维持辅助、车道居中辅助、自动煞车辅助，而且还多了头灯组的智慧型自动遮蔽功能。 动力规格部份也基本和Sedan版本一样，它在北美同时有2.0L四缸自然进气，以及1.5L四缸涡轮增压两种引擎可选，2.0L的引擎有158匹马力和187Nm的扭力，而1.5L的VTEC Turbo引擎则有180匹马力和240Nm的扭力，变速箱一样还是本田自家开发的CVT，但Hatchback版本如今可选六速手排（6MT）变速箱。

Audi

Audi 宣布2033年全面停产传统内燃式引擎, 转型EV品牌

在推出了旗下的纯电动车产品线e-tron之后，德系豪华品牌Audi如今宣布从2026年起，该品牌将不再推出搭载传统内燃式引擎的车款，而只是会推出纯电动的EV车，成为一家纯电动车品牌。 德国媒体日前引述Audi总执行长（CEO）Markus Duesmann的谈话，表示Audi将在2033年前逐步淘汰传统内燃式引擎的生产线，并在2033年后全面停产内燃式引擎，这是因为该品牌预计中国市场的消费者将持续购买搭载传统内燃式引擎的Audi车款，直至2033年，因此Audi在这段期间将只专注在中国生产内燃式引擎。 Duesmann也表示Audi已经在加快推出更多EV车款的脚步，目前Audi已陆续推出如e-tron、e-tron GT、Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron等EV车款，预计将在2025年前品牌旗下将会有超过20款EV在售。除此之外，为了创建更适合EV销售的整组生态链，Audi也投入巨资协助扩充EV充电网络，包括建设自家的一站式充电平台。

Peugeot

第三代 Peugeot 308 SW 正式首发, 明年初欧洲区率先上市

第三代的Peugeot 308如今终于发布了SW的旅行车（Wagon）版本，308 SW。第三代的308是在今年3月全球首发，而紧随其后的当然就是SW的Wagon版本了。这次的308 SW预计将在明年第一季率先在欧洲部分地区上市，包括法国本土。 这次的308 SW在车头部分和传统Hatchback掀背版的308基本无异，两者最大的差异在于B柱之后的车身造型和线条以及空间，有别于传统掀背版的308，308 SW的尾厢容量达到了608公升，足以媲美大型D-Segment房车的尾厢空间，而且还可以把第二排座椅躺平，让空间进一步扩展到1,634公升。 虽然车头造型和掀背版的308大致一样，但308 SW和308的车身尺寸还是有比较明显的差异，它的轴距（前轮到后轮的中心）比308多了55mm，让它拥有比308更优秀的后座乘坐空间，而且后悬（后轮中心到车尾的长度）也达到了210mm，比308更长。 两者同样采用经过升级后的EMP2模组化底盘，而且也采用几乎相同的动力配置，同时也会为308 SW推出纯电动的EV版本。除了一般传统汽油版本的1.6L Puretech四缸涡轮引擎外，原厂还有推出搭载同样引擎但另外多加一组马达的插电式混合动力（PHEV）版本，综合扭力输出达到320Nm。 在PHEV版本中，原厂号称它的马力输出有180匹，最大扭力320Nm，搭配的电池组容量为12.4kWh，纯电续航里程为60公里，使用标配的3.7kW充电插座需要7个小时充满电，而选配7.4kW的充电插头则只需要不到2个小时。 除了1.6L引擎之外，原厂也为这次的308 SW提供另外两种引擎选择，分别是汽油的1.2L Puretech，以及柴油的1.5L BlueHDi，但无论是选择哪一具引擎，搭配的变速箱都统一的八速自排（8AT）。 内装的部分也和传统Hatchback版本的308几乎一模一样，它同样搭载了10寸的全液晶荧幕数位化仪表板，以及另一组10寸的触屏式荧幕主机，而且都支援Apple CarPlay和Android Auto，高阶等级还支援了无线的Apple CarPlay。 此外，原厂也开放让顾客选配电子荧幕化的冷气操控面板，以取代原本的实体按钮，而且车主还可根据自己的喜好来设定虚拟按钮的位置，以达到更人性化和更就手的驾驶体验，同时还可选配具有按摩疏压功能的电动座椅。 安全配备部份，308 SW一样搭载了全套的Drive Assist 2.0半自动驾驶辅助配套，包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）等，而且系统最高可容许的操作车速达到180km/h，其它配备还包含了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、360度全景摄影系统等。

Hyundai

近期将发布？全新 2022 Hyundai Elantra N 官方预告释出

近日，Hyundai官方释出了新的预告图，揭露旗下全新的C-Segment Sedan，即Elantra即将迎来性能取向的‘N’版本车型，进一步扩大‘N’系列家族的阵容。如无意外，新车最快将在未来几周内发布。 从预告图来看，新车展示了车尾的局部造型设计，我们可以看到其与普通版的Elantra一样，依旧采用贯穿式尾灯组，并且两侧尾灯组形成一个横向的‘T’字，极具辨识度。 此外，它最特别之处是搭载了较大尺寸的后扰流尾翼，预计会带来较好的空气动力学效果；细看之下，新的Elantra N还换装了大尺寸的圆形排气管，搭配进行红色饰板点缀的扩散器，整体带来强烈的运动感受。 车侧方面，在普通版Elantra的基础上，其换装了一套大尺寸且造型更运动化的轮毂。当然，我们还看到了隐藏在轮毂后方的红色煞车卡钳，并带有‘N’标识，与红色元素点缀的侧裙搭配。 动力方面，新的Elantra N预计将会搭载与i30 N一样的2.0升涡轮增压汽油引擎。其中基础版车型最大功率为250匹马力，而选装性能套件后最大可达275匹马力。此外，得益于N Grin Shift（NGS）技术，新车的峰值扭矩也将增至377牛·米。至于传动系统方面，则将搭配六速手排变速箱。

Daihatsu

Daihatsu 2025前将为海外市场包括东南亚推出10款新车

来自日本、隶属Toyota集团旗下的平民品牌Daihatsu日前表示他们将会陆续推出更多针对东南亚市场而开发的车款，尤其是马来西亚和印尼的市场，并指他们将会进一步强化品牌在这两个国家的市占率和存在感。 Daihatsu对于我国汽车市场的影响力向来非常的大，作为大马汽车品牌销量第一的Perodua，从创厂至今所推出的每一个车款都离不开Daihatsu的技术支援和影子，而最近发表的入门级小型SUV Ativa也是贴牌自Daihatsu位于日本市场的Rocky。 日本媒体《日经新闻网》最近就报道，称Ativa虽然是贴牌自Daihatsu Rocky，但P2和Daihatsu在开发Ativa的过程中进行了一定程度的修改，让这款小型SUV更符合大马消费者的使用需求。 该报道引述Daihatsu研发部门副总裁Nobuhiko Ono的谈话指出，Daihatsu和Perodua在开发Ativa的过程中因为考量到我国的高速公路比日本多，驾驶者经常要使用到平均车速更高而且更平坦的高速公路，因此决定提升rocky原有的煞车表现，包括提高煞车踏板的灵敏度。 而另一个改进之处则是Ativa搭载的车门上锁/解锁按钮，这个按钮位于中间的手煞车拉杆旁边，原本在Daihatsu Rocky身上是没有标配的，但考量到大马消费者常有这项需求而把它加在Ativa身上，而之所以选择放在手煞车拉杆旁边，是为了让旁边的乘客也方便使用。 此外，Ativa的悬吊系统也经过了特别调校，而这样的调校也出现在印尼市场的Rocky上，这主要是因为大马和印尼有许多柏油路的路况并不好或长期缺乏维修，因此本地的Ativa和印尼的Rocky需要比日本Rocky较为硬朗的悬吊，才能有效吸收路面传来的不舒适感。 Ono也表示，Daihatsu在2017年开始研发Rocky时就不断强调它的车身尺寸定位，并拒绝为此妥协，因为Daihatsu向来是以生产小型车而闻名，并且希望这款SUV能和母公司（Toyota）其它的SUV车款存有明显的区别，避免出现产品重叠。 “有不少女性和年长的驾驶者都不大喜欢入手SUV，原因就是他们认为SUV的车身尺寸太大，在一些窄小的路口或巷口内难以操控，而Rocky则因为车身尺寸较小而可以消除他们在这方面的疑虑，更符合他们的需求。” Ono也表示，Daihatsu计划在2025年前相继为海外市场包括东南亚推出另外10款新产品，而这些产品都会尽可能善用DNGA模组化底盘所带来的生产效率和低成本优势，打造出更多能符合消费者需求的车款。

Lynk & Co 领克

Lynk & Co 09 全球首发, 采 Volvo SPA 模组化底盘与引擎

隶属吉利汽车集团旗下的中高端新秀品牌Lynk & Co最近正式发表了另一款全新的七人座大型SUV，Lynk & Co 09（领克09），它采用的是和姐妹品牌Volvo XC90的同一组SPA模组化底盘，主打豪华七人座SUV市场。 从这次的领克09来看，我们可以看到它依然搭载了领克家族的家族脸设计，包括双层式的头灯组设计，而前方水箱护罩为了提升质感而加入了许多直闸式的镀铬饰条，并且在左右两侧搭配面积较大的进气口以营造运动化感觉。 车尾部分，领克09的D柱采用了部份熏黑处理，营造出悬浮式车顶的设计，车尾灯并没有采用贯穿式的设计，搭配车顶的鲨鱼鳍天线以及造型类似Volvo XC90的设计，整体非常美式SUV。 内装部分，领克09采用了贯穿式的冷气出风口设计，并且在中间搭配了一个尺寸巨大的触屏式荧幕，以及全液晶荧幕的电子仪表板。原厂号称这款SUV上采用了至少6具荧幕（包含抬头显示器和冷气操作面板），并且全都具有联网功能。 领克09是一款三排座椅设定的大型豪华SUV，除了一般的七人座设定外也可选配六人座的设计，中间第二排座椅将会变成两张独立调整的座椅，而且也标配了原厂的冷气香精，以及14具喇叭组成的Bose音响系统。 在动力规格部份，领克09直接采用了来自Volvo的2.0L四缸双增压汽油引擎，并且有轻油电（Mild Hybrid）、传统油电（Hybrid）和插电式油电（PHEV）各种搭配可选，搭配的变速箱为Aisin的八速自排（8AT），马力输出介于252匹到431匹之间，电动马达可额外输出最高177匹的马力。

国际新闻

Takata 被踢爆过去20年多次造假安全带系统测试报告

几年前因为涉及伪造汽车气囊测试报告数据，并在2017年宣告破产的日本企业Takata如今再次惹上麻烦。另一家来自美国，名为Joyson Safety System（JSS）的汽车安全配件生产与供应商在收购了原本隶属Takata的两家安全带生产线之后，发现这两家生产线过去多年也存在测试报告数据造假的行为。 JSS是在从Takata手中收购了这两家汽车安全带的生产线后，从去年10月开始开档调查这两家分别位于日本彦根市（Hikone）和菲律宾的生产线，在过去多年的行为和产品纪录，并揭发了这两家生产线过去曾多次造假汽车安全带的测试报告数据。 JSS位于日本的分社社长Hisayoshi Iwamitsu日前对外媒《路透社》指出，他们在经过调查之后成功搜集到超过1,000个拥有证据佐证的安全带测试报告造假案例，并已把调查报告提交给日本国土交通省（等同于我国的交通部）跟进，以采取后续的调查和法律行动。 Iwamitsu说，这些被揭发的行为包括了篡改安全带的质量测试数据，厂方当时为了让这些批次的安全带可以达到各国法律以及客户（车企）的要求标准，把一些未符合标准的安全带系统的产品的测试报告部分数据和结果进行造假，最早的造假行为可追溯到20年前，而最近一次的造假行为则是在2020年1月，这意味着Takata在被踢爆气囊测试报告造假之后，其它产品也仍在持续着报告造假的行为。 虽然JSS已揭发了这两家工厂之前在Takata麾下存在产品报告造假行为，但JSS表示目前他们并没有打算进行全面大规模召回的计划，这是因为经过检查和测试之后，他们发现这些批次的安全带系统虽然存在造假数据，但并未对车内的乘客和驾驶者构成安全隐患，而涉及的12家车企品牌目前也没有类似的召回计划。 另外，为了防止类似的产品测试报告造假行为持续发生，JSS也表示他们已在今年3月实行全新的产品数据测试方式，包括引入更多的电子数据分析仪，并且在人为监管和核对数据的部分加强督导，杜绝数据造假的现象发生。

Borgward 宝沃

咸鱼翻不了身？传 Borgward 或将在下月初正式宣告破产

今天，中国各大汽车媒体纷纷报道，有着近百年创厂历史的Borgward（中媒称为宝沃汽车）即将进入破产程序，如无意外，这家拥有“德国血统”的汽车品牌最早将在下个月（7月）初正式宣告从车坛上谢幕。 Borgward是在1919年诞生于德国，主要生产豪华汽车，而且曾经在欧洲地区红极一时，巅峰时期一度被誉为德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年破产停业。 直到2014年，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这家德国汽车品牌，“借尸还魂”全资控股，让这一个老品牌成为源自德国、但由中国企业持有的汽车品牌。 Borgward被“复活”后，相继推出BX5、BX7等车型，并一度在中国获得大量订单，而且在数年前还雄心勃勃策划进军东南亚市场。2018年，Borgward正式进驻马来西亚，我国也成为了该品牌在东盟区域内第一个落脚的国家，到2019年，BX5还正式在本地上市【点击这里查阅】。 但其实，Borgward在中国昙花一现后，由于盈利能力、品牌力、产品力多重缺位，北汽福田在掌管短短4年后便，早在2018年将67%北京宝沃股份转让给长盛兴业（厦门）企业管理有限公司，让后者背后的神州优车集团获得造车资质。 然而，因为一连串的问题，神州优车集团最终也未能帮助Borgward实现“咸鱼翻身”。后来，还因为瑞幸咖啡（Luckin Coffee）财务造假事件背后的股东关系牵扯到了Borgward，2020年其业绩暴跌式下滑，当年仅销售新车8,740辆，同比大幅下降84%。 另一方面，今年3月30日，小米集团宣布造车，据中国媒体报道，其实小米此前接触最深的是Borgward，只是因为价格问题，导致谈判陷入了僵持状态。 眼下，Borgward已然成为了烫手山芋。据一名知情人士的谈话称：“Borgward的结局是无法避免的，一直没做起来，也没有买家有兴趣接盘，破产是最好的方式。”；一旦Borgward正式宣布破产，相信甫在我国建立的销售网络也将随之结业。无论如何，有关事件的进展，我们将继续为大家跟进。

Porsche

Porsche 与电池制造商成立合资企业，专生产高性能电池

近日，多家海外媒体报道，来自德国的跑车制造商Porsche将与该国的电池制造商Customcells携手成立一家新的合资企业，而这家新公司的任务是专门为Porsche生产高性能电池。 Customcells是一家专门从事锂离子电池开发的德国企业。Porsche表示，与Customcells合作旨在生产能量密度较高的电池。据悉，新电池的应用将能够减少充电时间，同时电池成本也有所降低。 根据报道，Porsche对这家新公司的持股比例为80%，并且将投资高达数千万欧元。新公司的生产目标是打造100千瓦时的产能，相当于每年为大约1,000辆电动汽车提供电池。 其实，Porsche首席执行长Oliver Blume曾在今年4月透露，该公司计划在德国图宾根（Tuebingen）建设一座电芯工厂，以此来加速Porsche的电动汽车发展。

Brabus

Brabus 900 Rocket Edition, 基于G 63爆改升级3.7秒破百

以专门改装Mercedes-Benz性能车款而闻名的德国改装大厂Brabus最近又推出了另一款作品，它的名字为Brabus 900 Rocket Edition，是基于Mercedes-AMG G 63升级改造而成的一款怪兽级SUV，而且只限量销售25辆，每辆要价从57.1万欧元（约280万令吉）起跳。 这款900 Rocket Edition搭载的是和G 63原本一样的V8双涡轮增压汽油引擎，但排气量从原本的4.0L提高到4.5L，让它的马力输出提高到900匹，扭力输出也提高到1,250Nm，让这款车重达到2,560公斤的怪兽级SUV的0-100km/h加速成绩只需要3.7秒，极速达到电子限速的280km/h。 当然，如果你觉得280km/h的极速还不够快的话，其实你还可以透过改装和升级电脑晶片来解锁它的极速限制，因为根据Brabus表示这辆900 Rocket Edition的极速其实可以去得更高，之所以被限制在280km/h是为了保护轮胎。 Brabus为这具AMG打造的V8引擎进行了大幅度的升级，包括重新设计它的气缸和活塞面积，并且换上新的引擎曲轴（Crankshaft）和连接轴，同时也改搭两具由Brabus开发的全新涡轮增压器，让涡轮增压值提高到1.4 bar。其它升级部分还包括了重新设计的进气口、更高压力值的油泵、口径更大的排气管系统等。 除此之外，Brabus也为这辆G-Class改搭了铝材质的避震器系统，让它的整体车高可以降低大约45mm，而且其悬吊行程长度还可透过旋钮去进行切换。Brabus也开放让客户针对它的内装进行客制化选配，包括用料材质和颜色等，而且也可在冷气出口风上安装LED车内气氛灯。

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