国际新闻 · 第 98 页

BMW

后驱双门轿跑!全新 2022 BMW 2 Series Coupé 全球首发

2022 BMW M240i xDrive Coupé 今天,BMW官方发布了全新大改款2 Series Coupe的官图,这款基于BMW自家CLAR后轮驱动平台打造的小型双门轿跑是自2014年面世以来的第一次换代。如无意外,新车将会在7月8号开幕的古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)上正式亮相。 外型上,有别于BMW新世代的家族式前脸设计,其标志性的双肾形中网变得更加狭长,并不像最新4系列那样夸张。此外,它的头灯组也采用了较为独特的灯腔设计,里内仅构建了单一的投影式主灯。 除此之外,新车保险杠上两侧的三角形进气口仍然被保留了下来,大尺寸前唇也并未缺席。整体来看,虽然它并未采用夸张的双肾中网设计,但仍然具备了一定的侵略性和时尚感。 2022 BMW 220i Coupé 车侧方面,新车保持着长车头、短车尾的轿跑车身姿态,同时侧面的宽体设计,配合大尺轮毂,使它看起来更加动感。当然,新的2系将视不同等级车型搭配不同样式、尺寸的轮毂,其中性能取向的M240i xDrive版本将采用20寸的M Performance锻造Y型铝合金轮毂,并配备M Performance煞车器。 来到车尾,它看上去较为紧致,其横置式的尾灯内部灯条设计与头灯相呼应,而在保险杠底部则配备扩散器和双边共两出的排气口;车身尺寸方面,新车长宽高分别为4,537 mm、1,838 mm,以及1,390 mm,轴距则增加了51 mm至2,741 mm。 内装部分,新的2系采用了BMW家族惯用的设计风格,凸显科技与豪华氛围。同时,新车也配备了多功能运动型皮革方向盘、前排标配运动型座椅等。而在M240i xDrive版本上,它则采用了黑色Alcantara/Sensatec内饰,并带有蓝色缝线点缀。 至于其他配备方面,新车将搭载带记忆功能且可做多向调节的电动座椅、隔音玻璃、三区自动冷气恒温系统、雨量感应雨刷器、抬头显示器,以及Harman Kardon高级音响系统等。安全层面,除了一般常见的传统安全配备以外,新车还将标配前方碰撞预警、限速信息预警,以及车道偏移警示等先进驾驶辅助系统。 最后在动力部分,入门的220i版本将搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎,其最大输出功率为184匹马力;至于性能更强的M240i …

Lotus

品牌旗下最后一款燃油跑车!Lotus Emira 全球首发亮相

经过了一连串的预告之后,英国老牌跑车制造商Lotus终于应约发表了品牌旗下最后一款搭载内燃引擎的跑车,也就是Lotus Emira!新车将在7月8号举办的古德伍德赛车节(Goodwood Festival of Speed)上正式亮相。 根据官方解释,Emira的正确发音为“Eh-meer-ah”,这一个词汇在过去许多古代的语言中便已经出现,其释义为“指挥官”,又或者是“领导者”,Lotus将其定位为一款舒适且实用的日常跑车。 值得一提的是,新车将提供两种截然不同的动力选项,其一是搭载源自Toyota的3.5升V6机械增压引擎,搭载这套动力单元的版本将作为“First Edition”限量版率先发售,该车预计将在2022年初开始交付;此外,新的Emira还会提供另一搭载源自Mercedes-AMG的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎的版本,该车将在2022年第二季开始交付。 外观上,新的Emira采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计,其头灯与自家的纯电动超跑Evija长得非常相似,灯腔内部的双层LED日行灯在点亮后也极具辨识度。在保险杠部分,它还采用了三分式的散热开口设计,并在两侧外沿配备了空气扰流装置,增加车头下压力。 与此同时,新车的前厢盖上还有类似空气桥的设计,进一步提升前轴下压力,为在赛道攻弯时提供更好的操控性。根据官方消息,新车将会有六种不同的车身配色供选择。 来到车侧,它的流线型的设计能够更好的将空气从车头引导至车尾,且车身腰线也采用了上提的样式,使得侧面的线条更加富有张力,并给新车营造出一种蓄势待发的状态。值得一提的是,首发限量版车型在C柱的位置上还会镶嵌特殊的身份铭牌。 车尾方面,因为新车采用了中置引擎布局,故而也应用了透明的后窗玻璃,再搭配后引擎盖两侧共六孔的散热导流设计,整体视觉效果极佳;至于车身尺寸方面,新车长宽高分别为4,412 mm、1,895 mm,以及1,225 mm,轴距为2,575 mm,车重仅为1405公斤。 进入车内,有别于过去Lotus的车型,新的Emira采用了数位化座舱的设计理念,其12.3寸的液晶仪表盘、非真圆多功能三辐方向盘,悬浮式10.25寸中控台多媒体显示屏、电子排挡杆,以及一些物理按键等小细节营造出一定的科技氛围。有趣的是,新车的启动按键也被设置在中央鞍部上,并由一个镂空的红色盖子盖住,战斗感十足。 至于其他配备方面,新车将搭载Android Auto/Apple CarPlay、10声道KEF音响扬声器、雨量感应雨刷、电动伸缩后视镜、自动防眩目后视镜、帘式安全气囊、弹射系统等。 此外,它还将标配一套先进的驾驶辅助系统,其中包含有自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能。 动力部分,正如前述,首发的“First Edition”限量版将搭载3.5升V6机械增压汽油引擎,其最大输出功率为405匹马力,峰值扭矩达430牛顿米,搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择。 至于另一款较后才交付的版本则搭载了2.0升四缸涡轮增压汽油引擎,并匹配八速双离合器变速箱,该引擎的最大输出功率为365匹马力,峰值扭矩达430牛顿米。值得一提的是,新车还将配备名为“Lotus Drivers Pack”的车辆动态控制系统,该系统将为新车提供能强大的动态操控以及阻尼更硬的悬架设置。

Mitsubishi

Mitsubishi Airtrek 以纯电SUV形式复活, 仅限中国市场

Mitsubishi Airtrek在停产多年后正式宣布复活了!只不过这次复活的方式有些不一样,有别于以往,如今Airtrek被原厂定位为一款纯电动的SUV,并且暂时只会在中国地区销售。 这款新的Airtrek是由Mitsubishi和中国广汽集团(GAC)合作开发的产品,日前在中国的重庆国际车展上首发亮相,中国媒体称这款SUV是基于广汽旗下的另一款电动车Aion V改造而来,因此两者功用底盘,并且采用了Mitsubishi最新的Dynamic Shield家族脸设计。 这个新的家族脸设计包括了面积巨大的镀铬水箱护罩,以及双层式的LED头灯组和充满棱角和肌肉感的线条设计,车头的头灯组远近光灯主要整合在保险杆上,而上层的则是LED日行灯和定位灯。 车尾则是采用T字造型的LED尾灯组,并且采用简洁化的设计,车牌则整合在后保险杆的中间部分,让整体车尾看下去非常干净。这款Airtrek的车身长度为4,586mm,车宽1,920mm,车身高度1,728mm,而轴距则是2,830mm。对比自家的七人座SUV Outlander,Airtrek的尺寸显得较小但还是比ASX要大。 内装部分同样采用了时下最流行的简洁化设计理念,整个中控台几乎看不到任何的实体按钮,只有一个站立式的触屏式荧幕主机,而且也没看到冷气操作的按钮和面板,所以应该是被整合进入了荧幕内,而它的换挡方式也采用类似Range Rover的旋钮式设计,并且搭配了Qi手机无线充电面板。 虽然这款Airtrek是基于广汽的Aion V进行改造,而且在外型和轮廓上也有几分相似,但它的内装几乎都是被重新设计过,没有与Aion V共享任何配件。而在动力规格方面,原厂还未公布这方面的细节,但中国当地的消息称它会直接采用与Aion V一样的前置式电动马达,马力有184PS,扭力则是350Nm,单次续航里程介于500到680公里之间。

GWM 长城

抄袭还是巧合? 中国EV欧拉朋克猫与经典甲虫车”神撞脸”

照片源于搜狐汽车 说到抄袭或者山寨汽车,大家脑海中第一个联想到的或许都是中国的一些二三线小厂牌的所作所为,但如今中国的一线汽车厂牌也涉嫌抄袭?是的,被视为是中国一线汽车厂牌的长城汽车集团(GWM)旗下的子品牌Ora(欧拉)就被外界质疑抄袭,而且抄袭对象还是风靡全球数十年的Volkswagen Beetle! Ora是长城汽车集团旗下一家主攻电动车(EV)领域的子品牌,这个品牌本身的知名度可不算大,但长城汽车却在中国乃至部分国家享有不错的知名度,被视为是中国的其中一家一线汽车品牌,但如今就连一线车企也被卷入抄袭风波之中。 照片源于搜狐汽车 事缘Ora在今年4月开幕的上海国际车展上展示了一款未来的产品,名为“欧拉朋克猫”(Ora Punk Cat),它是一款纯电动的五门掀背车,但它最吸引人眼球的不是它的什么科技,而是它的外型,因为就算不是汽车爱好者也能一眼认出它和风靡全球数十年的“甲虫车”Volkswagen Beetle极度相似! 只说是相似,那已经是非常客气的一个形容词了,除了车头和车尾的造型外,这款欧拉朋克猫就连车体的主要造型和轮廓也和第一代的Beetle如出一辙,唯一不同的就是欧拉朋克猫是五门设计,而Beetle则是经典的双门设计,但不会有那么多巧合吧?如果硬说是巧合,那应该也不会有很多人相信这说法。 这款EV在车展亮相之后随即迎来一阵批评声浪,就连中国当地的部份车媒也不禁质问中国是否没有了自己的汽车设计师,无法自主设计出完全属于自己的汽车,同时一些车媒也撰文提醒长城汽车集团应该做好准备面对来自Volkswagen的法律诉讼。 不过有趣的是,欧拉似乎早就为此铺好了道路,根据中国车媒的报道,欧拉早在6月3日就向欧盟的知识产权机构(EU IPO)提交了知识产权保护申请,该申请后来也在6月11日获得批准通过,有效期为5年,之后可持续更新最长达25年。 必须提醒大家的是,根据以往的知识产权案例,提交并获得知识产权保护并不意味着有关的产品可完全免于被起诉,如果有其他商家或机构认为有关产品侵犯了第三方的知识产权,依然还是能在相关地区法院提出法律诉讼,而法院将根据双方提交的资料和供词来进行裁决。 对此,Volkswagen的德国总部发言人也对此发表了该公司的官方立场,表示他们将针对欧拉朋克猫的案例展开研究,以确认这款EV是否侵犯了Volkswagen的外观设计保护权,同时该公司也保留法律诉讼权利。

Bugatti

Porsche 与 Rimac 携手成立合资公司,Bugatti 并入其中

“德法克”三强联手!日前,Porsche官方宣布,与克罗地亚初创的电动超跑制造商Rimac携手成立一家新的合资公司,而且这家公司的架构将把法国超跑品牌Bugatti并入其中。 据报道,Porsche全球执行董事会主席Oliver Blume和Rimac的创办人兼首席执行长Mate Rimac已经签署了相关协议,并宣布了这家新合资公司的名称叫做Bugatti-Rimac。 其实在这之前,车坛曾传出Volkswagen集团决定把Bugatti出售给Rimac,现如今看来,Volkswagen选择了另一种形式把这三家超跑制造商联系在一起,而其所持股份也转让给了Porsche。 根据新公司的架构,Rimac将持有Bugatti-Rimac合资公司55%的股份,Porsche则持有45%股份。值得一提的是,Porsche还直接持有Rimac公司24%股份。 据了解,新的Bugatti-Rimac公司在获得相关国家的反垄断机构批准后,计划于2021年第四季度正式成立,总部将设在克罗地亚首都萨格勒布。新公司结合了Bugatti和Rimac这两家强大超跑品牌的基因,并在Porsche的加持下携手打造顶级电动超跑。 作为一个历史悠久的品牌,Bugatti将在新的合资企业中继续运营,提供标志性的产品、忠实的客户群和覆盖全球的经销商网络;而Rimac则提供技术、创新性的研发和组织架构等。 在新公司运作下,Bugatti和Rimac品牌最初将生产两款顶级超跑,分别为Bugatti Chiron和纯电动超跑Rimac Nevera。今后,所有Bugatti车型仍将在法国莫尔塞姆的工厂生产。此外,联合开发Bugatti车型也已列入未来长期的发展规划中。

Ferrari

Ferrari F8 N-Largo, 基于 F8 Tributo 改造, 限量150辆

位于德国的改装大厂Novitec日前推出了一款以Ferrari F8 Tributo作为基础进行大幅改造的Ferrari F8 N—Largo,这款改装后的法拉利超跑全球仅生产15辆,而且在外型上与一般的F8 Tributo几乎完全不同。 在外型方面,Novitec表示这款F8 N-Largo的车身宽体配件对比原本的F8 Tributo增加了70mm(车头)和130mm(车尾),原厂的前保险杆被Novitec设计的特制保险杆取代,里面的碳纤维材质和进气口也经过重新设计,让它的车身整体宽度比原厂的F8 Tributo更宽。 轮圈的部分,F8 N-Largo搭载的是由Novitec和Vossen联手开发的锻造式轮圈,前面的尺寸为21寸,后面尺寸为22寸,而前面的轮胎尺寸则是225/30ZR21,后面尺寸则是335/25ZR22,同时它的悬吊系统弹簧行程也缩短了35mm,并且可选配前悬升降系统,让车子在驶入停车场或驶过路墩时可透过车内按钮把车头的离地高度升高40mm。 引擎部分也经过Novitec的改造,这具3.9L的V8双涡轮引擎的涡轮增压器经过Novitec的改造,而且也外加了另外两组无痛安装(Plug & Play)的引擎控制微电脑模组,用来调校它的供油系统、增压系统和点火系统。 此外,这辆F8 N-Largo也搭载了客制化的排气系统,材质为不锈钢和铬镍铁合金,而且搭配了主动式排气阀门。在经过Novitec的众多调校下,这辆F8 N-Largo的引擎马力输出提升了98匹,达到818匹,而最大扭力也从770Nm提升到903Nm,让它的0-100km/h加速成绩缩短0.2秒达到2.6秒,0-200km/h也只需要7.4秒(快了0.4秒),极速也可超越340km/h。

Volvo

进展良好!Volvo 预计今年年底前可完成 IPO 于瑞典上市

今年5月中旬,我们才报道,Volvo汽车正在评估IPO(首次公开募股)集资于瑞典斯德哥尔摩证券交易所(Nasdaq Stockholm)上市的可能性【点击这里翻阅】,近日,车坛便有消息传出指Volvo的这一计划进展良好,并有望于今年年底前完成IPO。 《路透社》引述Volvo汽车首席执行长Håkan Samuelsson的谈话报道了这一消息;早前,Volvo宣布取消了与母公司吉利控股集团旗下香港上市公司吉利汽车的合并计划。 今年3月,吉利控股集团表示,Volvo将研究各种资本市场选项,包括可能进行IPO及股市挂牌,而Håkan Samuelsson也表示,Volvo和吉利汽车将继续共享模组化平台、内燃动力系统和其他部件,但两家公司将按照独立公司的经营方式,在合作时保持一定距离。 不久前,Volvo还公布了一份未来发展蓝图,该公司计划在2030年转型为纯电动车制造商,计划包括到2025年电动汽车销量达到60万辆,并在2026年建立一家欧洲超级电池工厂。

BMW

BMW 称芯片短缺危机并无缓解迹象,未来情况恐会加剧

根据《路透社》报道,德国汽车业巨头BMW日前警告称,困扰全球汽车业的芯片短缺危机并无缓解迹象,按目前的情势来看,今年下半年的芯片供应仍持续吃紧,这可能导致多家汽车制造商进一步减产。 负责生产部门的BMW董事会成员Milan Nedeljkovic表示,自芯片短缺危机爆发以来,该公司不同工厂的生产线已被迫暂停,在每天停工或轮班制的情况下,BMW今年迄今为止的产量已损失约达3万辆。 “芯片供应真的很关键,今年下半年的前景至关重要,我们最初的设想是,芯片短缺将很快得到控制,并在今年上半年或多或少得到解决,但目前看来这是困难的,而且未来情况还有可能继续加剧。” Nedeljkovic是在BMW iX纯电动SUV开始批量生产的活动上接受媒体访问时这么表示。BMW计划在IX SUV的推动下,大幅提高德国Dingolfing工厂的电动汽车产量。 去年,该工厂的产量占BMW总产量的十分之一以上,并且生产了超过1.8万辆电动汽车,约占总产量的8%。BMW预计,该工厂今年的产量将达到16%,且到2025年,这座工厂生产的汽车有一半将实现电动化。

Mitsubishi

CEO 辞职谢罪!Mitsubishi Electric 被曝造假数据逾30年

再一家日本企业造假丑闻传出!日前,日本《NHK》新闻报道,Mitsubishi Electric近日在该国长崎一家工厂发现了检查欺诈行为,也就是俗称的数据造假。为此,该公司的首席执行长Takeshi Sugiyama宣布辞职谢罪。 今次Mitsubishi Electric涉及造假的事件相当严重,据知,该公司自20世纪80年代以来(至今长达30多年),便对用于火车的冷气、开关,以及用于煞车的空气压缩机使用一个计算机项目生成虚假的设备数据。 其实早在去年,Mitsubishi Electric曾被爆向欧盟运送汽车未达标的无线电接收器的事件。不过,当时的处罚对象仅限于汽车设备部门的高管,他们必须在一个月内自愿偿还5%的薪酬,其中并不包括CEO Takeshi Sugiyama。 而当时,该公司没有公开宣布这项回应的措施;目前,Mitsubishi Electric已成立一个委员会再次调查质量控制问题,该委员会将包括一名外部律师。

Volvo

逆势增长卖出38万辆! Volvo 创造品牌历史最佳上半年记录

2020和2021的上半年虽然全球车坛都遭受新冠肺炎和芯片供应短缺的双重打击,但一些品牌却依然可以逆势而上交出了很亮眼的业绩,其中来自瑞典的豪华品牌Volvo就在今年首6个月创造了品牌历来最佳的上半年业绩表现,一共在全球卖出超过38万辆新车。 根据Volvo发布的数据报告,Volvo今年首6个月的全球总销量一共为380,757辆,对比去年同时期暴涨了41%,其中在中国、欧洲和北美的销量都呈现双位数上升。 Volvo今年首6个月在欧洲地区的销量大涨了35.4%,达到166,822辆,比去年同时期的123,191辆要高出不少,并且欧洲也保持了Volvo最大市场的称号。其次则是中国,Volvo今年上半年在中国大陆的新车销量为95,252辆,对比去年同期的65,741辆暴涨了44.9%,而美国的销量也比去年增加了47.4%,来到63,754辆。 在车型部分,Volvo今年上半年卖得最好的就是入门级的SUV XC40,总销量为118,121,几乎是去年XC40总销量(68,359)的两倍,其次则是比它高一级的XC60(113,500辆),而旗舰的XC90则有54,177辆(37,918辆)。

Honda

设计师绘渲染图,2022 Honda Civic Type R 长成这样?

全新第十一代的Honda Civic Hatchback甫在上个月杪首发亮相,当时官方还透露将在明年进一步推出性能取向的大改款Civic Type R。而在那之后,外媒就纷纷转载了一组新车的渲染图。 这组渲染图是经由一家海外知名的汽车设计机构K Design AG所绘制,图中的大改款Civic Type R是基于新一代普通版的Civic构思而来,并非真正出自官方的设计。 从渲染图来看,新车依旧采用新款Civic上的狭长头灯组造型,以及蜂窝状的进气格栅设计。当然,红色的Honda厂标,以及Type R的铭牌自然是少不了的,这几点也符合了预期。 除此之外,该车与普通版Civic最大区别的地方在于前保险杠。设计师将现款Civic Type R的前保险杠设计元素照搬到新车上,再辅以搭配红色元素点缀的前唇,使整车看上去更加激进。 至于车尾方面,新车的设计变动更加夸张,尺寸更大的扰流尾翼和中置三出排气显得十分有冲击力,而且后保险杠的设计也颇具层次感,并带出浓烈的战斗气息。 根据此前的消息,全新大改款的Civic Type R或将采用一套与Honda NSX动力总成相似的混动系统。作为参考,后者搭载的是3.5升六缸双涡轮增压汽油引擎,并匹配三具电动马达实现四轮驱动。 当然,新款Civic Type R采用3.5T六缸引擎的可能性不大,因此它极有可能会缩减电动马达的数量,并搭配2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎。虽然目前有关新车的消息仍未明,但有一点可以肯定的是,它将依旧只提供手排变速箱。

Honda

Honda N7X Concept量产版3D设计图曝光, BR-V后继款?

印尼的Honda原厂在今年5月发表了一款名为N7X Concept的概念车,这款概念车是一款有Honda亚太区设计部负责操刀设计的一款七人座SUV,当时就盛传这款N7X Concept就会是未来第二代BR-V的设计雏形,如今印尼方面就有更多关于这款SUV的后续消息被曝光,包括它的量产版3D设计图。 来自印尼的消息指出,Honda打算在今年8月的印尼Gaikindo国际车展上正式发表这款N7X的量产版型号,而且网上还曝光了被指是Honda送往印尼有关当局审批专利权的外型专利图纸,让第二代BR-V的外型以3D设计图的方式彻底提前曝光。 这次曝光的3D设计图中的N7X在外观上和今年5月发表的概念车大致相同,而且也采用了Honda最新的家族脸设计,包括较之前方正的外观造型,整合在头灯组内的L字型LED日行灯,大面积搭配横栅式的镀铬水箱护罩等,但似乎少了概念车原有的保险杆LED灯条,改为较为务实但也比较廉价的传统圆形前雾灯。 另外,印尼的Honda原厂早前也曾经表示这款N7X Concept最终将会投入量产,但不会是现有车系中的后继车款,但由于它和BR-V的特色和市场针对族群高度重叠,因此我们大胆猜测下一代的BR-V可能会更名,所以才出现原厂之前的说法,但这一切还是有待原厂发布这款SUV时才能彻底揭晓,而N7X也只是概念车的名称而已。 消息也说,这款N7X被原厂定位为拥有SUV外观造型,但却有MPV般的实用性和空间,这点和现有的BR-V是完全一致的。在BR-V于2015年发布时,原厂也以同样的口吻来形容这款七人座的入门SUV。 不过消息也表示,这款N7X相较于现有的BR-V在车身尺寸上将会有明显的放大,它会比BR-V(印尼称为Mobilio)有更长、更宽和更高的车身,因此乘坐空间会比BR-V稍为出色。 而另一点让N7X被认为是BR-V后继车型的说法则是它的原厂产品代号,BR—V的产品代号为DG1和DG2(DG2为搭载柴油引擎版本),而正巧的是这款N7X的产品代号则是DG3,而且印尼目前曝光的消息还指这款N7X在当地将会有五个不同等级供选择,分别有手排和CVT变速箱版本。 View this post on Instagram A post shared by Indra Radian Fathan (@indra_fathan)

国际新闻

美媒列2021年全球汽车零件供应商百强!Bosch 稳居第一

日前,美国车媒《Automotive News》发布了2021年全球汽车零部件供应商百强榜,结果一如既往,Bosch和Denso仍然包办了前二甲,在业内的领先地位稳如泰山。事实上,这已经是Bosch连续第11年蝉联榜首,其在2020年累积营收达465.15亿美元。 不出意料,受新冠状肺炎疫情全球大流行影响,2021年全球汽车零部件百强榜中的绝大多数公司2020年的营收相较2019年均出现下滑。不过,全球Top 10汽车零部件供应商的排名较去年几乎没有什么大的变化。 值得一提是,来自德国的ZF(BMW的变速箱供应商)成功超越了Magna跃升至榜单第三名;上一年拿到第四名的Continental则下滑至第六名,无缘前五;日本Aisin上升一位至第五名。 与2020年的榜单相比,今年榜单中出现了5家新面孔,分别是来自韩国的Yura Corp、来自德国的Adler Pelzer Holding、来自美国的Gentherm Inc、Henniges Automotive,以及来自中国的德赛西威。 从国家来划分的话,最新榜单里日系企业占了23家,美系23家,德系18家,三大主要汽车工业强国依旧在零部件百强名单里占据绝对性的排名份额优势。比较遗憾的是东南亚仍然无一家代表公司挤入这份榜单。 按照惯例,《Automotive News》是根据供应商提供的上一年在汽车行业配套市场的营业收入(销售额)进行排名。因此,2021年全球零部件供应商百强榜的评定标准则是各供应商2020年度的业绩。 在参与百强榜评选时,供应商需要提供公司名称、总部所在地、联系方式以及相关数据。因此,部分规模较大的零部件供应商没有上榜,或许是因为没有提交相关数据。

Volkswagen

Volkswagen Polo GTI MK6.5 全球首发, 取消手排仅DSG

在今年4月发表小改款的Polo MK6.5后,如今Volkswagen的德国母厂也接着发表了Polo MK6.5的高性能GTI版本,除了外型随六代半的Polo一同升级外,性能也比之前的Polo GTI有些许的提升。 这次的Polo GTI MK6.5搭载的是同一具的2.0L四缸TSI涡轮增压引擎,但这具引擎经过原厂的小幅升级后,它的马力输出从原本的200匹小涨了7匹,来到207匹的水平,而最大扭力则维持在320Nm。 变速箱的部份也做出了一些更动,原本的六速DSG双离合器变速箱如今升级为七速DSG,但之前Polo GTI还有在提供的手排变速箱则被取消了,只剩下7DSG一个选择,它的0-100km/h加速成绩为6.5秒,对比之前略为提升了0.2秒。 外观上它也随普通版本的Polo MK6.5一样获得了一定程度的升级和改造,包括搭载了IQ-Light智能化LED头灯组,具备自动遮蔽功能,而且头灯组内的L字型LED日行灯也和水箱护罩连接在一起并且会随同一同发亮。 由于是GTI版本,因此原厂也为它换上了特殊设计的前后保险杆以及更为运动化的18寸轮圈造型,车尾的排气管也采用左边双出的设计,并搭载了镀铬排气尾管,整体质感对比普通版本的Polo MK6.5有明显提升。 内装部分对比普通版本的Polo MK6.5则多了一些红色元素,包括红色的方向盘线条、红色的中控台饰板、红色的排档杆基座外框,同时它的排档杆把头也经过重新设计,并采用运动感更强烈的平底化方向盘。 这款Polo GTI标配的是10.25寸的液晶荧幕数位化仪表板,但原厂号称它的荧幕解析度比普通版本的Polo还要高,同时中间的荧幕也升级到更大的9.2寸,并支援eSIM可直接连接上网,当然也支援了无线的Apple CarPlay和Android Auto。

Volvo

Volvo Concept Recharge 概念车, 展示未来EV设计方向

在众多车企都逐渐迈入纯电动车EV时代之际,瑞典豪华品牌Volvo也发表了该品牌应对未来EV时代的全新概念车Volvo Concept Recharge,以对外界展示Volvo未来EV的主要设计方向和造型。 虽然它被称为一款概念车,但这款Volvo Concept Recharge最终还是会进入量产阶段的(虽然最终量产版的设计可能会和现在概念版有很多区别),原厂声称这款概念车预计会在明年实现量产,并且会是一款采用全新底盘的SUV。 而为了更好的做出区分,凸显出它是Volvo迈入纯EV时代的首款旗舰产品,Volvo也表示它不会采用以往的产品命名传统,也就是说这款纯电动SUV不会以XC作为名称开头,而是以一个全新的命名方式来取代。当然,正式名称还是得等原厂日后公布。 这款概念车在外观设计上还是保留了Volvo现有的一些传统,其中最明显的就是它整合在头灯组内的“雷神之锤”LED日行灯,还有就是很传统的Volvo车头肩带式厂徽,不过它却取消了传统的水箱护罩设计,当然这也是因为纯电EV并不需要为引擎散热的关系。 有趣的是,这款纯电SUV虽然取消了车头部份的传统内燃式引擎,改用搭载在车底中间的电池组,但它还是保留了传统SUV的车型设计,包括车头有保留了一个类似引擎室的设计。 这款概念车采用了简约主题的设计,整车外观都没有任何多余或看似累赘的线条设计,车尾则保留了Volvo SUV车系上常见的L字型尾灯组,但车尾同样省略了许多不必要的造型点缀,依然是以简约为主。 这款概念车也对外展示了它的内装设计概念,原厂强调这次的电子仪表板只会显示一些重要的资讯如车速、电池剩余容量、续航里程和导航资讯等,其余资讯都会在主页面被省略,主要是为了减少过多资讯对司机驾驶时造成的干扰,并让司机更快和更容易阅读到重要的资讯。 这次内装的重点主要集中在中间15寸的巨型触屏式荧幕主机,对比Volvo现有的主流9寸荧幕确实要大上不少,这个荧幕主机采用的是Android Automotive OS作业系统,这套作业系统是谷歌特地针对车载荧幕主机而开发,并且搭配了Google Assistant语音助手功能,而且还内建了Google Play应用商店,车主可直接从应用商店内下载所需的应用,如Google Maps或Waze等。 此外,这款纯电SUV也会搭载由Luminar公司生产的激光雷达传感器,这个传感器拥有非常高的精度,可更准确的预判潜在的危险情况,并提升自动煞车辅助(AEB)、车道维持辅助(LKAS)和自动跟车系统(ACC)等功能的准确性和安全性。

国际新闻

加拿大政府宣布2035年起全面禁售燃油汽车和轻型商用车

众所周知,有朝一日,燃油汽车终将被淘汰,而且现在距离这一天的到来已经不远了。继多国陆续宣布禁售燃油车政策之后,加拿大也不落人后。日前,该国总理Justin Trudeau宣布,加拿大将从2035年起全面禁售燃油汽车和轻型商用车。 根据官方声明,加拿大从2035年起将仅销售零排放汽车和商用车(包括货车和卡车等),一系列投资和法规将帮助汽车行业向此目标转型,该国也将为2025年和2030年设立中期目标,旨在到2050年全境实现净零排放。 “我们致力于将加拿大零排放汽车的销售目标与北美最具雄心的司法管辖区相一致。同时,我们也将与美国合作,使燃油效率的法规协调一致。我们还正投资消费者补贴、充电站、企业税收抵免和行业转型成本。”加拿大环境部长Jonathan Wilkinson这么表示。

Porsche

旗舰等级 Porsche Cayenne Turbo GT 面世, 3.3秒破百

德国跑车大厂Porsche日前为旗下的Cayenne Coupe系列推出了新的旗舰等级,名为Cayenne Turbo GT,它将会是目前Cayenne Coupe系列中定位最高、价格最贵,当然性能也最强的一个等级。 这个新的Turbo GT等级搭载的是一具来自Volkswagen集团的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎,最大马力640匹,最大扭力850Nm,变速箱则是采用八速自排(8AT)并且搭配全时四驱(AWD)系统,0-100km/h加速成绩只需3.3秒,这具套动力系统也被使用在同集团的Lanborghini Urus和Audi RS Q8等车型上。 虽然是集团共享的引擎,但这具引擎在Porsche手上还是得到了一定程度的调整和优化,因此它的马力和扭力数据和Urus以及Q8等车款都有些不同。除此之外,这款Cayenne Turbo GT的排气管从中段到尾段部份也采用了钛金属打造,得以减轻整个排气系统的重量。 对比低一级的Cayenne Turbo Coupe,这款旗舰的Cayenne Turbo GT的车身离地高度被降低了17mm,同时原厂也为它的悬吊系统进行了再强化工程,并且搭配三段式的气压悬吊系统,以及后轮转向辅助系统,整体更偏向性能化调校,轮胎的尺寸也提高1寸到22寸。 在外观部分,这款Cayenne Turbo GT也标配了一些专属的保险杆护唇、碳纤维材质和一些黑色的烤漆点缀,还有就是自动调整角度的后尾翼,原厂号称它可为Cayenne Turbo GT增加40公斤的下压力。 这款定位旗舰的Cayenne Turbo GT预计将会在今年9月于欧洲市场开卖,而在美国市场也已经开始接受新车预订,但必须等到明年才会开始交车,美国市场的价格从18.08万美元(75.1万令吉)起跳。

Mazda

日本推出 Mazda 2 小升级版本, 引擎压缩比提高到14:1

日本的Mazda母厂日前为旗下的B-Segment小车Mazda 2发表了小升级版本,这次的小升级版本除了在引擎部分有些细微的改变外,在配备部份也有所升级。 这次在日本获得小升级的Mazda 2在外型上并没有做任何改变,引擎也同样是一具1.5L的SkyActiv-G四缸自然进气引擎,但原厂为这具引擎加入了名为Diagonal Vortex Combustion(倾斜涡流燃烧)的技术,让引擎的压缩比从原本的12:1提高到14:1。 在压缩比提高之后,这具引擎的马力输出依然维持在110匹,最大扭力依然是142Nm,但它的油耗表现却比之前进步了6.8%,如今每公升可行驶20.3公里,而更好的油耗表现也让这款Mazda 2克在日本享有更好的税务优惠,变速箱则分别有六速自排(6AT)或六速手排(6MT)选择,而且可选配全时四轮驱动(AWD)版本。 除了引擎部分的小升级外,日本的Mazda 2如今也搭载了360度全景摄影系统,而且也开放让消费者选配无线的Apple CarPlay连接功能,并且可一同选配Qi手机无线充电面板。 此外,日本母厂这次也为Mazda 2推出特别的白金石英金属(Platinum Quartz Metallic)和日光柑橘(Sunlit Citrus)车身配色,Mazda 2在日本的官方售价从196.9万日元(7.39万令吉)起跳,顶规价格为244.2万日元(9.17万令吉)。

Bentley

为司机打造专属音乐,Bentley 研发“自适应音乐”播放系统

日前,拥有百年历史的英国超豪华汽车品牌Bentley宣布与一家名为LifeScore的公司合作研发一种新的“自适应音乐”播放系统(Adaptive Music),该系统可根据驾驶者的习惯和风格,乃至于不同的用车场景即时创作出高品质的专属乐曲,为每一次开车带来专属个性化体验。 根据官方表示,这一个基于人工智能技术打造的“自适应音乐”播放系统已在测试车辆上完成研发和应用。目前搭载该系统的测试车辆数据,为Bentley推出第一款纯电动车型的研发工作提供了支持。 这也是汽车业内首见的一项创新技术。据悉,该系统的操作程序是通过引擎转速、车速等行驶数据进行实时调整,并且根据车辆反馈数据生成的声波频率,判断驾驶风格和行车路况来决定生成哪一种音乐。 据了解,LifeScore公司利用了世界一流音乐家、现代与古典乐器、行业领先技术,以及知名录音室Abby Road Studios为Bentley汽车打造音乐系统。音频元素在收录过程中采用全混声技术和50余支麦克风,并支持多种格式输出。“自适应音乐”播放系统包含一套完整的音频数据。在60分钟的旅途中,该系统可完成超过1,000亿首独特乐曲的创作。 Bentley方面表示,“自适应音乐”播放系统结合了人类创作和表演音乐,依照车辆行驶情况进行算法复制。该系统对作曲家和音乐家提供的原始音乐素材进行筛选、组合、切分与排列,最终将悦耳曲目呈现于现实用车场景之中,使驾驶者在长途旅行中也不会感受到乐声重复或合成痕迹。 例如,在“Cocoon”模式下播放音乐,车辆穿梭于纷繁街道,音乐将缓慢而轻柔地演奏;当车辆高速行驶时,音乐将营造出深沉和平静的座舱氛围;当选定“Enhanced”模式后,激昂有力的乐声与变速器、加速踏板和扭矩系统的变化融会交织,带来与驾驶风格一脉相承的享受。

Honda

命名 Prologue!Honda 全新纯电动SUV将在2024年发布

在全球汽车业过渡到电动化时代的初期,不少主流汽车品牌都已经推出了各自的纯电动车型,当然,Honda也不例外!继小型纯电动车Honda e之后,这家日本汽车制造商已确定将在2024年发布一款全新的纯电动SUV。 日前,Honda官方也正式公布了这款新车的名字,它叫做Prologue,中文直译是序幕的意思。据悉,新的Prologue将会是一款与GM集团合作打造的纯电动SUV,并且构架在后者的Ultium模组化平台上。 目前,针对这款新车的官方消息仍非常有限,从官方的预告视频中,也只能看到“Prologue”的字样,关于它的其他信息目前均是未知。 在这之前,Honda已积极在全球市场进行结构改革,以更好地面对未来的汽车产业发展。就在不久前,Honda还宣布将关闭其位于日本Sayama市的组装厂,Odyssey、Legend以及燃料电池车Clarity也将随之停产。