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Toyota

第二代 Toyota Prius C 日本面世, 官方油耗数据35.8km/L

距离第一代Toyota Prius C面世至今刚好10年,如今Toyota正式发表了第二代的Prius C,为这款被定位为B-Segment掀背油电小车正式推出后继车种,而且第二代的Prius C似乎也会和第一代一样一卖就是10年,因为原厂为二代Prius C给出的介绍为“未来十年的都会型小车”! 由于是经历10年之后的大改款,因此全新Prius C(日本称为Aqua)自然也在外观、内装、科技甚至是配备上有着极大幅度的更新,它采用的是Toyota集团最新的TNGA模组化底盘,车身长度为4,050mm、宽度1,695mm,车身高度1,485mm,而轴距则是2,600mm。 原厂表示,新一代Prius C的轴距和车身高度都比上一代更大,因此也让它拥有比上一代更出色的后座腿部和头部空间,而且它的行李厢载物空间也比上一代更宽裕。 全新Prius C搭载的是一具1.5L的三缸Dynamic Force自然进气汽油引擎,搭配额外两组电动马达,基本就是和现有油电版的Yaris和Yaris Cross是属于同一组的油电配置,综合马力有116匹,而引擎本身的输出则有91匹马力和120Nm扭力。 根据原厂公布的油耗成绩,第二代Prius C的官方综合油耗数据达到惊人的35.8km/L,不仅比上一代的29.8km/L更优秀,而且还比对手们现有的油电车款更出色,此外它也在日本当地有推出全时四驱(AWD)的版本。 配备上,它一样搭载了全LED的头灯组,而且内建了C字造型的日行灯,同时内装也搭载了10.5寸的巨型触屏式荧幕主机。此外它还搭配了完整的TSS主动安全辅助配套,包含了可侦测行人的自动煞车辅助(AEB)、自动跟车(ACC)、车道居中(LCA)等扽。 全新的Prius C将会在本周六(24日)开始率先在日本本土开售,在当地的最入门价格从198万日元(7.62万令吉)开始起跳,最高规格则要价259.8万日元(约10万令吉),原厂的目标是要在日本平均每月卖出9,800辆Prius C。

Toyota

划清界线?Toyota 急撤东奥会电视广告并拒绝出席开幕礼

延迟了一年的2020东京奥运会将在下周正式开幕,但这项全球顶级运动盛事的合作伙伴兼主要赞助商Toyota却临时宣布,不会在日本播放与东京奥运会相关的电视广告片,并且掌舵人Akio Toyoda及一众高层也不会出席开幕礼。 受制于疫情,本次奥运会将采取空场模式,大部分赛事活动现场均无观众。随着新冠状肺炎变种病毒Delta病例的增加,东京已经进入第四次紧急状态,公众关注的重点是举办一场涉及数万名运动员、官员和记者从世界各地进入该国的活动可能会危及当地的居民的健康和生命。 另一方面,根据日本媒体近日发布的一项民意调查中,68%的受访者表示他们怀疑奥组委控制新型冠状病毒疫情的能力,而55%的受访者表示他们反对奥运会按计划进行。民众态度的冷淡乃至反对,为此次奥运会的举办蒙上了一层阴影。 正如前述,Toyota是东京奥运会的主要赞助商,此前已经投入了大量的资金和精力,其临时作出的这项决定不免让人猜疑,该公司可能是认为会影响企业形象,故与相关单位划清界线。 Toyota官方发言人表示,东京奥运会正在成为一项由于“各种原因”而难以获得支持的事件。不过他也提到,Toyota将继续全力支持运动员,并通过提供车辆以及其他方式为比赛做出贡献。

Honda

减少成本, Honda 愿与其它车企共组联盟共享电动车技术

日本车企Honda不久前发表了该公司未来的电动化大蓝图,计划要在2040年实现旗下所有车款纯电动化,而为了实现这项目标,Honda日前表示将会抱持开放态度愿意与其它车企共组联盟共享彼此的资源,以减低电动车的研发成本和时间。 Honda表示,共组联盟和共享技术资源可让车企间彼此在电动车的研发道路上更快达到预设目标,并且可为彼此节省更多的研发经费和时间,同时也让电动车更快普及,更早解决一些技术性的瓶颈问题。 “我们并不抗拒与其它车企共组联盟,只要有关的联盟合作关系能让Honda更快达到我们的发展和改革目标,我们都乐意。事实上,不同车企间共组联盟已经成为了车坛未来的发展趋势,这有助于让电动车普及化更快。” Honda也表示目前的电动车对许多车企而言并没有获利空间,主要是因为电动车的马达和电池研发成本过高,而且购买的消费者也不多,但许多车企受制于越来越严苛的排放法规而不得不加入电动车的研发行列,因此共组联盟彼此分摊成本是最佳的方案。 Honda早前已经宣布将会和美国的通用汽车(General Motors)合作一同研发两款纯电动的大型SUV,专供北美市场销售,其中一款就是Honda Prologue,而另一款则被指会是高端品牌Acura的SUV,并预计会在2024年上市。 Honda早前也表示将会从2025年开始陆续发布一系列的新电动车,而且将会采用他们家最新的e:Architecture电动车模组化底盘,这个模组化底盘的可变性很高,可应用在各种SUV和房车上。 除了电动车之外,Honda也表示他们将会积极发展另一种新能源替代方案,也就是采用氢气(Hydrogen Fuel)作为燃料驱动的电动车。

Kia

Kia Stinger 或将在2022年提早停产,未知是否有后继车型

韩系四门跑房Kia Stinger在发布之初(2017年),获得了不少好评,然而这些好评却并未反映在全球销售量上,过去数年,它在全球大部份国家的销量一直都不如预期,因此车坛一直盛传这款后驱GT跑房很有可能不会再推出第二代车型。 尽管如此,Kia仍在去年8月为Stinger推出了中期小改款车型,一度消除了该车即将停产的疑虑。直到近日,韩国车坛又捎来了坏消息,据悉,Kia已决定在2022年下半年之前停产Stinger。这比原计划提前了两年,原因是在全球范围内销售持续低迷,生产线调整在所难免。 根据韩国媒体报道,Kia拟定了2022年韩国光明市Sohari工厂的生产计划,当中包括重新调整生产线以准备在2022年上半年量产Carnival Hybrid等电气化车型,以及计划在2022年下半年停止生产Stinger。 不过目前Kia官方并没有针对这项消息作证实,仅表示确实内部在讨论Sohari工厂的生产线调整。同时,韩国媒体也引述Kia供应商的消息称,有关工厂将进行设备更新以应对生产线的调整,设备更新作业会在一年后左右展开,因此Stinger的生产线会于2022年第2季停止。 较早前,Stinger也有在大马销售,分别有2.0 T-GDI GT-Line以及搭载3.3L V6引擎的GT版本,价格分别为26.5万令吉和38.4万令吉,原厂将它定位为足以抗衡BMW 3系列和Mercedes-Benz C-Class的四门跑房,不过这款Stinger在本地可说是“稀有物种”,非常罕见。 起初业内预测,考虑到韩国车厂传统的更换周期,Kia将在2024年左右停产Stinger。不过由于销售持续低迷,进度可能会提前。Stinger于2017年推出之后原厂提出了每月1,000辆的销售目标,但Stinger近两年的表现还不到目标的一半。

Land Rover

长轴版 Range Rover Evoque L 中国上市, 后座空间更宽裕

英国豪华SUV品牌Land Rover近期在中国市场发表了加长轴距、拥有更多腿部空间的长轴版Range Rover Evoque L,这款主打都会时尚型的SUV的车身长度也从原本的4,371mm增加到4,531mm。 根据原厂的资料,这款长轴版的Evoque L的腿部空间拜拉长轴距(前轮到后轮中心的距离)所赐,因此而获得了额外125mm的后座腿部空间,让后座乘客拥有更舒适的乘坐空间之余,也让后座椅背可以加装电动调整椅背倾斜度的功能,可以调整的范围达7度,但它依然保留两排五人座的设定。 原厂也趁这次机会向当地市场发表另外三个全新的配色,而且全都是双色车身搭配,包括绿色车身搭黑色车顶、银色车身搭红色车顶以及黑色车身搭银色车顶等,而且它的内装也同样采用双色设计,并且搭配一个尺寸巨大的全景式玻璃天窗,以及10.2寸的触屏式荧幕主机。 这款SUV也可搭配原厂专为它推出的一款智能手表来进行解锁,车主只要戴着有关的智能手表走进车子就能为车门进行解锁。这款长轴版的Evoque L在中国当地的售价从43万人民币(28万令吉)起跳,不过这款长轴版的Evoque L预计不会在中国以外的市场上市,而它也会在当地的生产线进行在地化组装。

Aston Martin

女武神之子! Aston Martin Valhalla 油电超跑2.5秒破百!

英国超跑品牌Aston Martin正式发表了一款新作品,它是一款采用插电式混合动力(PHEV)系统配置的油电超跑,号称拥有高达1,000Nm扭力输出的Aston Martin Valhalla! 首先先带大家认识一下Valhalla这个名字的由来,Valhalla是北欧神话中的天堂,也被称作英灵神殿。在神话中它是由女武神Valkyrie在听取主神Odin的命令后将阵亡的英灵战士带来此处服侍以享受永恒的幸福,加上Aston Martin早前也曾推出过另一款名为Valkyrie的油电超跑,因此Valhalla也被一些外媒称为“女武神之子”。 另外,早前推出的Valkyrie是基于AM-RB 001概念车打造而成,而Valhalla则是基于2019年的AM-RB 003概念车打造而来,两者都是Aston Martin以及Red Bull Racing F1赛车队合作之下的产物,因此两者有着许多紧密的联系。 根据原厂表示,这款Valhalla将会限量生产500辆,每辆的建议售价从100万英镑(约580万令吉)开始起跳,比起早前公布的170万英镑的售价要低得多,但这价格依然还是一般人负担不起的就是了。 这款Valhalla并没有搭载Aston Martin自家开发的3.0L V6引擎,而是采用由Mercedes-AMG提供的4.0L V8双涡轮增压引擎,引擎本身已经拥有750匹马力,采用后置引擎的设计,加上安置在前后轴的两组电动马达,综合马力输出达到950匹,综合扭力达到1,000Nm。 这款Valhalla采用的是八速双离合器(DCT)变速箱,而且采用全时四轮驱动(AWD)的配置,0-100km/h加速成绩只需要2.5秒,极速可达330km/h,另外原厂也表示它和其它PHEV一样可进行纯电动行驶,纯电模式下的最高时速可达130km/h,纯电续航里程可达到15公里。 和许多超跑一样,这款Valhalla同样采用了强调空气力学的车身线条设计,并且搭配前20寸、后21寸的前后配轮胎,以及陶瓷材质的煞车系统,而且还必须采用由Michellin特别为它定制的轮胎。 原厂号称他们的风洞测试成绩显示这款Valhalla的车身设计可在241km/h的车速下创造600公斤的下压力,而它的车身重量也只有1,550公斤,预计它在德国纽博林(Nurburgring)赛道的单圈成绩只需要6分钟30秒。

Hyundai

Hyundai 高性能‘N’系列家族下一代车型将转型成纯电动车

日前,Hyundai汽车集团研发部总裁Albert Biermann在一场名为“Avante N World Premiere”的线上活动上宣布,Hyundai品牌旗下的“性能部门”,即‘N’系列家族将转型成为高性能电动子品牌。 有鉴于此,下一代的‘N’系列车型预计将采用Hyundai自家的电动车专用模组化平台(E-GMP)进行开发,不但如此,厂方还会针对新车的性能表现,特别是操控方面下苦功。 “我期待着有朝一日,‘N’品牌的车迷们都能看到新的‘弯道之王’,能用一台基于E-GMP电动车平台打造的车型在纽伯林赛道上奔驰,会很刺激!”Albert Biermann这么表示。他还玩味地指出,在某些方面,E-GMP N可能会压倒搭载内燃引擎的高性能车。 其实类似的消息已不是第一次被提起。去年12月,Albert Biermann曾透露,E-GMP平台可负荷高达600马力的输出功率。以之前亮相的Kia EV6 GT电动车为例,后者的最大输出功率为584马力,并可在3.5秒内从静止加速到100公里/小时。 不但如此,Albert Biermann还提到了一款基于E-GMP平台的准赛车,并宣布推出结合电动车和氢动力车优势的新型动力总成。他透露,Hyundai正在测试一款前轮采用氢燃料电池(FCEV)驱动,后轮采用高输出电池系统驱动的原型车。借此,有望在纽伯林24小时耐力赛中展现出更长的里程和更高的输出。 Albert Biermann是车坛上赫赫有名的性能车“大神”,在这之前,他曾在BMW任职超过30年,并且曾任BMW M性能部门的研发总监,主要负责高性能车的行驶性能、悬架、驱动、空气动力学系统的开发,并且参与了包括M系在内的多款新车研发,直到2014年杪他才宣布加入Hyundai。

国际新闻

欧盟通过新气候方案,2035年后所有市售新车必须零排放

日前,欧盟全体通过了一条“Fit for 55”的新气候方案,并希望到2030年,欧盟区域内所有成员国的温室气体排放总量较1990年降低55%。而为了实现这一目标,针对市售新车的排放要求自然也将更严格,换而言之,传统燃油车在欧洲的命运似乎已走到了尽头。 根据新的气候方案,到2030年,所有登记注册新车的排放总量较2021年需降低55%,到2035年则需降低100%,简单来说,2035年后欧洲所有市售新车必须全部实现零排放。 欧盟在声明中也表示,为了满足2035年后的出行里程问题,故而要求各成员国政府扩大充电能力,并在主要公路铺设充电站和加氢站,形成每60公里一个充电站,每150公里一个加氢站的网络。 其实在这之前,海外多国,包括亚洲、东南亚等国家都已各自宣布了禁售燃油车的新政策,而此次欧盟率先迈出汽车零排放这一步,预计不久后世界各国都将陆续效仿。

Kia

Kia Carnival Hi Limousine Premium Lounge 四人座豪华MPV韩国上市, 搭配足部按摩器, 售价仅Lexus LM的三分一

韩国车企Kia日前为旗下的大型MPV Carnival追加了一个新的版本,那就是强调空间、舒适和奢华性配备的Carnival Hi Limousine Premium Lounge,它是一款只有四人座的MPV,牺牲掉的第三排座椅让后排座椅空间更大,而且也可容纳更多专供后座老板享受的舒适性配备! 这款四人座的Carnival对比一般版本的Carnival明显有更高的车顶,原厂表示这让它的头部空间额外增大了291mm,而且也取消了原本的第三排座椅,让第二排座椅可以大幅度后移,创造接近可完全躺平的乘坐空间。 第二排座椅采用的是类似飞机商务舱的座椅设计,而且采用了纾压座椅设计,原厂号称这两张座椅采用的记忆海绵可让乘客坐在上面时减少臀部和腰部的疲劳感和不适感,同时座椅也采用了柔软的Nappa皮革材质,除了有一般躺平的功能外,两张座椅的左右两侧也都有扶手,而且也多了可调整的小腿支撑。 除此之外,这两张座椅中间也多了一架触屏式的7寸平板电脑,后座老板可透过这架平板去调整座椅的姿势和支撑,而且也可调整后座的冷气温度和风量,以及前方头顶的21.5寸荧幕所显示的内容,此外它也在后座配备了一组足部按摩器,可按摩老板的脚掌和脚踝,另外还配有一个小型冰箱、保温箱以及用来收纳鞋子的收纳槽。 不仅如此,这辆MPV的尾厢还配备了整合LED照明灯的全尺寸挂衣架,唯一美中不足的大概就是它不像Lexus LM系列那样可以透过私密隔板把前座和后座区隔开来,但它的价格却远比Lexus LM要亲民许多,在韩国本土的要价为8,683万韩元(31.7万令吉),反观Lexus LM在我国的价格则从百万令吉起跳,当然Kia和Lexus的品牌定位和光环还是有所不同。

Hyundai

可输出280马力!全新 2022 Hyundai Elantra N 正式发布

经过了连番预告之后,Hyundai官方今天发布了一组全新Elantra N的官图。作为‘N’系列家族的新成员,以及一款性能取向的车型,新车的外型设计更显激进,同时也换装了一具动力更强劲的引擎,使其最大输出功率达280 PS马力。 外观上,新车大致保留了普通版Elantra的基础设计,只不过进行了一些更运动化的调整来做区分。从官图来看,新的Elantra N依然采用了‘N’系列家族惯用的设计手法,车头上大面积的黑色中网和装饰呈现出类似‘X’字样的造型,此外全新的前保险杠拥有更大的进气开口,同时通过红色前唇进行点缀。 车侧方面,在普通版Elantra的基础上,其换装了一套19寸的密辐式轮毂。当然,我们还看到了隐藏在轮毂后方的红色煞车卡钳,并带有‘N’标识,与红色元素点缀的侧裙搭配。 来到车尾,其与普通版的Elantra一样,依旧采用贯穿式尾灯组,并且两侧尾灯组形成一个横向的‘T’字,极具辨识度。此外,它最特别之处是搭载了较大尺寸的后扰流尾翼,预计会带来较好的空气动力学效果。 与此同时,新的Elantra N自然也采用了更夸张的后保险杠设计与车头相互呼应。不但如此,它还换装了大尺寸的圆形排气管,搭配进行红色饰板点缀的扩散器,整体带来强烈的运动感受。 相比普通版之下,新车的内装设计并没有太大的变化,仍采用大面积皮革和软质材料进行包裹。不过,比较显眼的变化和体现驾驶激情的部分是,它搭配了一套极具包覆性,且椅背带通风口的前排赛车桶椅座。 除此之外,在其他细节部分,它搭载了‘N’系列家族专属的三辐式运动型方向盘、设计在方向盘上的红色启动引擎按钮,还有更加“复古”但却更有乐趣的传统机械手刹。 动力方面,新的Elantra N搭载了一具与i30 N一样的2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎,其最大输出功率达280 PS马力,与之匹配的传动系统是八速湿式双离合变速箱,并未提供手排变速箱。 值得一提的是,新车将配备N Grin Shift(NGS)技术,可暂时提高引擎的压力值,从而使引擎能够短时间内提供额外10 PS马力。这些配置使得新车的0-96km/h加速仅为5.3秒。 不但如此,Hyundai的工程师们还为Elantra N设计了一套集成式驱动桥,这种设计在能够承受住更大横向载荷的同时降低整车前部质量,使得新车拥有更好的弯道性能和直线加速性能,此外新车还将配备有前轴e-LSD(电控限滑差速器)。

Nissan

下一代“战神” Nissan GT-R 被指将沿用现款底盘和引擎

目前的Nissan GT-R R35自2007年面世以来已经有14年之久的产品周期,早就到了应该大概款还代的时候了,而即将在明年步入第15年的产品周期之际,外媒传出消息称下一代的“战神”已经在开发路上,而且将会在2023年和大家正式见面! 根据日本媒体《Best Car Web》的报道,下一代的“战神”GT-R的产品代号将会延续现有的传统,也就是从R35传承到R36,而且将会借鉴许多新一代“淑女”400Z的设计和技术,当然动力也会比400Z更强,毕竟战神的定位依然还是Nissan家族中的旗舰车款。 该报道还说,新一代的GT-R可能会继续沿用现有R35的底盘进行强化,并换上重新设计的外观,而且也会对悬吊系统进行大幅度的升级,并搭载许多新的科技性配备。 该媒体还说Nissan之所以沿用现有R35的底盘进行再强化主要是为了节省研发经费所致,毕竟Nissan近年来经历巨大的管理层波动之后,他们的财政状况并不算好,去年还一度传出濒临停薪和破产的危机,因此选择沿用现有底盘进行强化和改造似乎是更为理智的选择,而且R35的底盘本来就不差。 除了沿用现有的底盘之外,该日媒也爆料新一代的“战神”还会继续沿用现有代号VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压引擎,这具引擎在目前的战神身上已经有600匹马力和652Nm的扭力输出,搭配AWD四驱系统和七速的双离合器变速箱,其战力依然不亚于欧美任何一款超跑,但Nissan必须担心的是这具引擎或许在未来将难以符合越来越严苛的环保法规。 当然,这些都只是有关日媒本身的爆料性报道,Nissan至今都还未发表过任何有关于下一代GT-R的官方消息,甚至也还未确认过是否会有下一代的GT-R,所以一切都还是有待官方确认再说吧!

VinFast

开设办事处!越南初创汽车品牌 VinFast 正式进军欧美市场

大家还记得吗?我们在今年2月曾报道,来自越南的初创汽车品牌VinFast计划进军欧美市场,而今时隔近半年,VinFast已宣告在美国和欧洲开设了办事处,正式涉足这两个全球最大汽车市场之一的区域,扩大业务版图。 根据《路透社》报道,VinFast已经在五个国际市场设立了办事处,并很快会在美国加州(California)开设展销厅。不但如此,VinFast已任命美国区域的首席执行长,并且从越南调往美国赴任。 VinFast是东南亚最大企业之一Vingroup集团旗下的子公司,Vingroup的董事长范日旺(Pham Nhat Vuong)更是越南首富。这家在2017年才成立的汽车公司计划明年出口电动车到美国市场,并且要在当地公开募股(IPO)集资上市。 今年6月,范日旺曾在公司年会上表示,VinFast设定了2022年销售5.6万辆电动汽车的目标,但由于全球芯片短缺,该公司已将目标缩减至1.5万辆;2020年,VinFast在越南的年销量约为3万台,但至今尚未盈利。 另一方面,VinFast在今年2月发布了三款全新纯电动车(皆为SUV)的官图,并且分别命名为VF31、VF32,以及VF33。根据规划,VF31将率先在越南上市,VF32和VF33则将在大约一年的时间内上市销售,预计于2022年2月先在越南交付,而该公司也将会在今年11月开始接受来自美国,加拿大和欧洲的订单,这些地区的首批交付时间预计为2022年6月。 更厉害的是,上述三款新车还会搭载符合美国汽车工程师学会(SEA)定义的Level 4级别自动驾驶系统,在配备激光雷达传感器、14个摄像镜头和其它19个传感器的辅助下,系统可实现3D环境地图绘制、自动停车检测、操控,以及类似Tesla的召唤功能等。

Honda

Honda 在中国累积总销量突破1,500万辆, 仅22年就做到

在1999年才进入中国市场的日本品牌Honda,在当地经历22年6个月的经营之后,如今宣布在中国的累积总销量正式突破1,500万辆,而中国也成为Honda在全球最快达到1,500万辆销量里程碑的国家。 除此之外,Honda在中国市场累积的油电(Hybrid)车销量如今也达到了50万辆,Honda是在2016年才在中国市场正式引入油电车款,这意味着他们也仅用了4年7个月的时间就达到了50万辆的里程碑! 回顾Honda在中国的历史,Honda在进入中国市场初期时为该品牌“打头阵”的时当时全球销量不错的Accord和CR-V,但基于中国市场体量庞大而且有着不少特殊的需求,因此很快的Honda便决定和当地的企业广汽和东风合作,联手推出中国市场专属的一些车款,如2013年面市、定位介于Civic和Accord之间的凌派(Crider)。 此外,在2016年Honda也在中国推出他们在当地的首款油电车,那就是搭载i-MMD油电系统的九代Accord,之后便陆续不断向中国市场推出油电车款,如今Honda也向中国推出了品牌首款插电式油电(PHEV)车款,也就是PHEV版本的CR-V。 基于中国政府特殊的汽车税务政策,Honda和其它大部分外国车企一样,都采用和当地企业合作的方式以获得税务优惠进入当地市场,Honda在中国的合作对象有两家,分别是总部位于广州的广汽集团,和位于武汉的东风汽车。 Honda是在2006年在中国达到百万销量里程碑,之后在2018年达到1,000万辆的销量,而如今Honda在中国的每年平均销量达到约150万辆,已俨然成为Honda最重要的单一国家市场。

Mazda

易名 CX-50,最快2022年首发?官方确认下一代 Mazda CX-5 将采用后驱平台打造,并提供全新直列六缸引擎

去年秒,车坛一度传出消息,称下一代全新的Mazda CX-5或将基于全新的后轮驱动平台打造,同时搭配直列六缸引擎。消息还说,Mazda希望借此把这款在大众市场备受青睐的C-Segment SUV的定位拉高,进军高端市场。 现如今,时隔了大半年,也来到了现款CX-5生命周期的尾声,上述消息终于获得了官方确认。不但如此,此前也有传闻指,CX-5换代后或将易名为“CX-50”,不过这一点仍有待证实。 日前,多家海外媒体引述澳洲Mazda高层人员的谈话报道,Mazda在对外媒的访谈中确认了下一代CX-5将构架于一个兼容大尺寸引擎的全新后驱平台,并提供多种不同的动力选项,其中包含有SkyActiv-X压燃引擎,以及全新的直列六缸引擎。 据了解,新一代的CX-5有望在明年,也就是2022年全球首发,该车将与新一代Mazda 6共享上述新的后驱平台;其实早前,Mazda已对外公布其正在研发新的直列六缸引擎,预计这具引擎的排气量将设置为3.0升或3.3升。 另外,此前也有消息传出,Mazda将放弃CX-5的产品序列,转而使用CX-50。据悉,Mazda已经向欧盟知识产权局申请了‘CX-50’这个名称。这意味着,新一代CX-5可能会改名为CX-50。 https://www.youtube.com/watch?v=7XSsOndiZeY&feature=emb_title

国际新闻

正处谈判阶段,富士康计划在美国设立首座电动车组装厂

我们已多次报道,全球电子代工巨头富士康正在积极布局电动汽车领域,近日车坛还传出了富士康的最新动向。多家海外媒体引述富士康的官方消息报道,该公司计划在美国威斯康星州(Wisconsin)建厂生产电动车。 报道称,该公司已经聘请了威斯康星经济发展公司(Wisconsin Economic Development Corporation)来讨论该公司准备在当地建厂的计划。这是富士康的第一座电动车组装厂。 据了解,随着多家电子品牌宣布进军电动汽车领域之后,富士康已加紧步伐准备抢占先机。在这之前,这家苹果公司的主要代理生产商正忙着与全球多家车企牵线。 截至目前为止,确定与富士康合作的车企有我国宝腾汽车的母企之一吉利集团、全球第四大车企Stellantis集团、中国电动车初创公司拜腾,以及美国电动车制造商Fisker等。 除此之外,在6月初,富士康还宣布与泰国官联公司PTT建立电动汽车合作伙伴关系,不久后,其又看中了大马的科技企业Dagang Nexchange Bhd(简称DNEX),并已入股成为大股东,双方准备在半导体和电动车两大领域展开合作【点击这里查阅】。 其实早在去年10月,富士康已经发布了旗下第一款电动汽车模组化平台(官方称之为MIH)和一个软件平台,有关平台将支持不同级别的SUV和轿车。按照此前规划,富士康的目标是到2025年使基于MIH平台打造的电动汽车占全球电动汽车的10%。

BMW

双重夹击仍逆势增长, BMW 集团创历史最佳上半年销量

继瑞典的Volvo之后,另外一家同样定位豪华品牌的车企也一样在疫情和芯片供应短缺的双料打击下成功取得逆势增长,并且还创造了品牌历史最佳上半年销量纪录,它就是来自德国的BMW! 根据BMW集团公布的2021上半年业绩报告,该集团在今年上半年一共在全球卖出1,178,292辆新车,这个数据比去年上半年暴增了39.9%,甚至比未受疫情影响的2019上半年还高出7.1%,是BMW品牌历年来最好的上半年业绩表现。 BMW也在报告中特别点名现款代号G20的3系列,并指3系列在今年上半年的全球总销量对比去年同期增长了接近50%,而代号G30的5系列则取得33.3%的销量增长,另外代号G01的X3也取得43.9%的销量涨幅,其中有部分来自纯电动版本的iX3。 在电动化车款部分,BMW指该品牌在今年首6个月一共在全球卖出153,267辆电动化新车,当中包含了纯电动的i系列(36,089辆)以及油电PHEV的各型车款(117,178辆),其中PHEV的销量比去年翻倍增长了139.4%,而纯电动车款也同样翻倍达到183.9%。 在主打性能、与Mercedes-AMG抗衡的BMW M的部分,该部门在今年上半年一共交车83,357辆,对比去年增长39.4%,其中M3、M4、X5 M和X6 M的销量都取得明显增长,而BMW M家族中定位比较入门的M340i和M440i也取得不错成绩。 而与BMW同属一个集团的英国精品豪华车品牌MINI方面,则在今年上半年卖出157,799辆新车,比去年同期增长32.6%,而且在全球几乎所有市场都取得销量增长,而且纯电动的MINI Cooper SE还占据了总销量的15%,成绩一样相当出彩。 而集团内定位比BMW和MINI更高端的英国奢华级品牌Rolls Royce则以坐火箭的速度取得销量飙升,这家百年老店在今年的交车量达到2,989辆,比去年同期暴增了91.6%。而BMW Motorrad的两轮摩多业务也取得40.3%的销量增长,达到107,610辆。 BMW集团目前最大的市场是在亚洲,该集团今年上半年在中国的总销量达到578,859辆,占了BMW全球总销量的接近一半,而且比去年同期增加了39.1%,其中最大的市场当属中国,销量达到46.7万辆。在欧洲部分,BMW集团的半年销量为504,327辆,比去年同期增长35.3%,而北美市场则相对只有224,225辆,比去年同期增长47.4%。

Mercedes-Benz

调整业务架构和战略方向!Mercedes-Benz 计划将 AMG、Maybach 和 G-Class 合并成新的业务集团,最快9月宣布

根据海外媒体报道,Mercedes-Benz正在对其业务架构和战略发展方向进行调整,并计划将旗下的子品牌Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach,以及旗舰车系G-Class三方合并成一个新的业务集团。 众所周知,AMG是宾士御用的性能部门、Maybach的天职是与Rolls-Royce、Bentley等超级豪华品牌竞争、G-Class则是顶尖的豪华越野车,也是车迷们趋之若鹜的车型。 报道称,宾士相信通过这一举措将会提升旗下高利润车型的销售战略,并且简化公司内部的营销成本和加强三个子品牌在市场上的知名度,更重要的是这也是被内部认可的新战略核心思想。如无意外,宾士将会在2021年9月举办的慕尼黑国际车展上宣布这项新战略。 “宾士不仅会保持各个品牌的独立性、发展前景以及身份特征,通过重组合并后还会进一步扩大和强化它们。”一位不愿透露姓名的宾士内部人士接受访问时这么表示。 他还透露,该公司目前正在设计新的业务组,并评估各个领域的潜力,至于公司高层的调整,预计将交由AMG的负责人Philipp Schiemer统筹。

Geely 吉利

命名 Aurobay!吉利与 Volvo 宣布成立动力系统合资公司

今天,中国浙江吉利控股集团与旗下子公司Volvo汽车集团共同宣布,双方将成立一家新的合资公司,专注于动力系统业务。这家新的公司名为Aurobay,新公司将成为全套动力系统解决方案的全球性供应商,包括下一代内燃引擎、变速箱和混合动力解决方案等。 其实在这之前,双方已计划将各自的动力系统部门进行合并,并成立一个新的独立业务,故今次的宣布也只不过是在推进早前的计划。 根据官方表示,Aurobay最初将由Volvo汽车和吉利控股共同持有,未来几个月,前者将把其全资子公司Powertrain Engineering Sweden的所有资产转让给Aurobay,包括在瑞典舍夫德的动力系统组装厂(包括研发团队)、在中国的动力系统组装厂及其它相关资产。 Volvo汽车在声明中也表示,成立合资公司和转让资产可使其在未来几年内专注于研发全新纯电动车型。该公司希望到2025年,其全球销量中有50%是纯电动汽车,余下一半则是混动车型,而这些混动车型将由Aurobay提供动力系统。 对于吉利控股而言,新实体将受益于强大的研发团队,以及为旗下品牌带来技术先进、高效的内燃机和混合动力系统,为实现运营、产业和财务协同效应创造一个强大的基础。 此外,新合资公司也希望向吉利控股集团以外的客户提供产品,目标是成为能提供高质量、低排放、低成本的动力总成解决方案的领导者。

Hyundai

Hyundai Sonata N Line “出演”即将上映的 Snake Eyes: G.I. Joe Origins 电影!韩、美国趁势推特别限量版车型

正如本文标题,Hyundai与美国电影《Snake Eyes: G.I. Joe Origins》合作,这部动作片将于7月23日全球首映,届时Hyundai旗下最新款的特别限量版Sonata N Line也将在剧中登场! 这部电影的男主角,也就是饰演Snake Eyes的演员是来自马来西亚的Henry Golding。较早前,他也曾出演《Crazy Rich Asians》电影男主,一时声名大噪。 从官方释出的预告片来看,Snake Eyes将在剧中开着Sonata N Line于日本东京的高速公路上演激烈的追逐戏码(呃,小编也很好奇在日本为什么不是开日本车),期间甚至还演示了帅气的Pulse pounding 180度漂移动作。 其实除了Sonata N Line以外,还会有两款Hyundai车型在电影中串得一角,其一是女主角Scarlett(电影人物名称)驾驶的Elantra,以及另一款“戏份”较少的SUV,Santa Fe。 值得一提的是,随着电影的上映,Hyundai官方也将推出特别限量版的Sonata N Line来纪念这一次的跨界合作。从2021年第三季开始,“Night Edition”特别版Sonata N Line将在美国限量发售,“Black Edition”特别版则将在韩国限量推出,有关两款特别版新车的详情将在较后公布。 于2020年9月首次亮相的第八代Hyundai Sonata N …

Lamborghini

Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimate 全球首发, 全系列限量600辆, 品牌最后一款纯内燃式引擎超跑, 2.8秒破百

Lamborghini日前为旗下的旗舰超跑Aventador推出了告别款式LP 780-4 Ultimate,它除了是Aventador系列的最终告别版之外,也是Lamborghini品牌在迈入纯电动时代之前最后一款仅搭载传统内燃式引擎的车款,所以别具意义! 这么具有意义的一款超跑当然就是要限量生产了,是的,Lamborghini表示Aventador LP 780-4 Ultimate只会生产350辆普通版本,以及250辆敞篷版本,加起来也就只有600辆的产量。 LP 780-4 Ultimate这名字也是有它的意义存在的,在意大利文中,“Ultimate”也带有“最后”的意思,而780则代表了这款超跑的最大马力为780PS。它搭载的依然是蓝宝非常经典的V12自然进气引擎,而且没有任何电动马达辅助,正好符合许多传统超跑迷的要求。 对比一般的Aventador S,这款LP 780-4 Ultimate的引擎马力输出多了40PS,而且甚至比赛道版SVJ还多了10PS,排气量为6.5L,马力峰值会在8,500rpm爆发出来,而最大扭力则是720Nm,可在6,750rpm爆发出来,搭配的是七速ISR自排变速箱,以及全时四轮驱动(AWD)系统。 它的车身净重量为1,550公斤,对比Aventador S轻了25公斤,马力推重比则和Aventador SVJ一样达到1.98kg/PS,0-100km/h加速成绩只需2.8秒,极速可达355km/h,在搭配陶瓷煞车系统后,只需要30米距离就可完成100-0km/h的急煞动作。 在LP 780-4 Ultimate发布之后,Lamborghini将开始逐步过渡到电动化车企,该品牌预计会在2024年前把旗下所有的车系完成电动化,如油电的PHEV技术等等,并在之后从油电技术再过渡到纯电动时代。