国际新闻 · 第 119 页

Volkswagen

全新 Mk8 Volkswagen Golf R 正式发布！百里加速仅4.7秒

经过一番预告和造势之后，Volkswagen今天应约发布了全新一代Mk8 Golf R的官图。作为Golf车系中最顶级，也是性能最强的车型，新车的动力相较于上一代已有所提升，同时还新增漂移模式，大大提升驾驶乐趣。 外观上，基于普通版Golf打造而来的Golf R延续了原车的整体设计，仅在细节部分作出修饰来表证其作为‘R’家族成员的特殊身份。此外，新车也沿用了新款Golf身上那具最新的LED头灯组，并在前格栅内加入了发光LED灯带设计。 同时在前脸部分，有别于普通版的Golf，新车还换装了全新设计的前保险杠，更大的进气开口赋予新车更凶悍的视觉效果，同时也是为散热性能做出优化。 车侧方面，按照过去的作风，新一代的Golf R搭配了一套尺寸（19寸）更大的轮圈，并且‘R’家族招牌的蓝色煞车卡钳自然也不会缺席；车尾部分，新车搭载了小尺寸的扰流尾翼，后保险杠下方则搭载扩散器，并且采用双边共四出的排气布局。 内装部分，新的Golf R一样沿用新款普通版Golf的设计风格，并换装‘R’专属的运动型方向盘、运动型座椅，同时在其它细节部分将辅以蓝色装饰，甚至是碳纤维饰条来强化其内饰的运动氛围。 根据此前的报道，大改款后的Golf R将拥有高于Audi S3的定位。动力方面，它将搭载2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大功率为315 hp，以及420 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，新车将提供六速手排或七速双离合变速箱供消费者选择。根据官方数据，其百里加速只需4.7秒。 同时，新车也将采用4Motion四轮驱动设置，并搭载一个全新的后差速器，该差速器在轮轴之间可变的分配动力，在转弯时能够通过动力学管理器（VDM）与其他行驶系统连接，例如电子差速锁和DCC自适应阻尼系统，让更有效的扭矩传递到轮上，从而提升该车性能。 值得一提的是，新车在提供竞赛驾驶模式之余还增加了漂移模式；悬吊系统方面，Volkswagen彻底调整了全新一代Golf R的前后悬吊，并使其行驶高度降低20mm。

Isuzu

全新 2020 Isuzu MU-X 于泰国发布，兑马币售RM147k起

日前，Isuzu于泰国发表了旗下全新第三代的七人座SUV，MU-X！新车是基于最新款的D-Max皮卡所打造，其在当地提供六个等级可选，售价介于110.9万泰铢（兑马币约RM147,884）至157.9万泰铢（约RM210,559）之间。 外观上，大改款MU-X的整体造型设计不再与上一代一样沿用D-Max的基础设计风格，它与D-Max相较下呈现出截然不同的风格。它并不像新款D-Max那般凶悍，但在中网水箱护罩，以及两侧LED灯组的部分却有更多的菱角，看上去不再像之前那么圆润。 车侧方面，新车的车身线条设计较显朴素，不过在搭配全新样式的20寸轮圈下，使整车看起来更加霸气。相比之下尾部的丰富线条，使得该车从后部来看更加具有层次感，全新的尾灯组也通过LED光带勾勒，显得更加有神。 车身尺寸部分，新的MU-X长宽高分别为4,850 mm、1,870 mm，以及1,875 mm，轴距则是2,855 mm。此外，基于D-Max打造的新车自然是使用非承载式车身结构，但Isuzu针对其后五连杆悬吊进行了重新设计，使得整车拥有更好的稳定性。 进入车内，新车的内饰设计风格大致与D-Max一样，其搭载了9寸的中控台显示屏并且支持Apple Carplay和Android Auto手机互联，同时中控控制区域被全新的钢琴键式物理按键替代，操作更加便捷。此外，新车将继续提供七座布局，并且优化了第二排和第三排座椅的设计，使得乘坐舒适性得以提高，并改善了腿部空间。 具体配置来看，新车将提供前排座椅加热/通风、自动防眩目后视镜、USB充电接口、电子手煞车等等。此外，在安全配备部分，新的MU-X也得到了显著提升，其标配了六具安全气囊、ABS、ESP、盲点检测，以及AEB自动紧急煞车等。 动力方面，在泰国市售的新一代MU-X将提供1.9升Blue Power四缸涡轮增压柴油引擎（可输出最大150 PS，350 Nm），以及3.0升四缸涡轮增压柴油引擎（190 PS，450 Nm）。传动系统方面，与之匹配的是六速自排或手排变速箱，而3.0升版本车型还将搭配四驱系统。

Toyota

又是油泵惹的祸, Toyota 扩大全球召回数量至584万辆车

继早前在全球范围宣布找回330万辆已售出的汽车后，Toyota日本母厂如今宣布把找回范围再一次扩大，额外在美国市场找回另外的152辆已售出汽车，让这次因燃油泵（Fuel Pump）质量问题而引发的召回行动范围，扩大到总共584辆Toyota。 外国媒体《路透社》引述Toyota母厂的消息指出，这次在美国被额外召回的Toyota数量为152万辆，分别是生产年份介于2013到2015年的Lexus LS460、GS350，2017年到2019年的Toyota Highlander、2017到2020年的Toyota Sienna以及Lexus RX350、2018到2020年的Toyota Avalon、Camry、Corolla、Sequoia、Tacoma、Tundra，以及2019到2020年的RAV4。 召回原因和之前一样，这些已售出的车款都被发现使用了由Denso生产和提供的燃油泵，这批燃油泵在生产过程中存在缺陷，在行驶一段里程后可能因为零件溶解而导致燃油泵无法正常运作，重则导致车子突然失去动力故障而导致意外发生，轻则导致无法启动引擎。 原厂表示将会为所有被召回的Toyota更换改良后的燃油泵，并且将会承担所有的零件和工资费用。同样的事情也发生在我国市场，我国的总代理UMW Toyota Motor早前已列出被召回的名单，包括13,500辆已在市面上流动的Toyota和Lexus车款。 其实除了Toyota之外，Honda、Mazda以及Perodua也因为同样的Denso油泵问题而在本地宣布召回，其中Honda在本地需要召回55,354辆产于2018到2019年的汽车，而Mazda也宣布召回19,685辆汽车。

Mercedes-Benz

不落人后！Mercedes-Benz 计划在近年推高性能电动跑车

随着国际社会的环保意识逐渐提高，电动车已然是大势所趋，即便是性能这一块也不能独善其身！近年来，我们开始看到不少电动跑车的出现，比如说已经量产市售的Porsche Taycan、Tesla Model S，甚至是还没量产的Audi e-tron GT等。 作为汽车业内的巨头，Mercedes-Benz自然是不甘落后，日前该公司首席执行长Ola Kallenius向海外媒体暗示，宾士也有意朝此方向发展，先推出搭载插电式混动系统的性能车，未来几年再进一步推出纯电动性能平台和电动跑车。 与此同时，宾士的母企Daimler集团财务长Harald Wilhelm也表示，宾士有着丰富产品线，当然也包含充满魅力的性能车款，而这些跑车总有一天会转型电动车。 Mercedes-Benz EQS概念车 目前，宾士在电动化转型过程中，已经推出了四款基于EVA平台架构的EQ系列纯电车型，但暂时还没有推出高性能的电动化车型。不过宾士称，在即将推出的S-Class AMG系列上就会搭载插电混动系统。 EQ系列与AMG系列的高性能插电式混动车型都将是宾士未来在电动化领域的主要发展方向。此前，宾士曾透露将现有产品逐步进行电动化转型，并通过电动化专属平台打造数款纯电动产品上市销售，进一步提升宾士在电动化领域的竞争力。

创新科技

SK Innovation发布全新电池技术, 充电20分钟续航800公里

纯电动车（EV）已经是未来汽车业发展的必然趋势，但目前还是有许多电动车的技术瓶颈有待突破，就好比说续航里程、电池容量和效率、充电效率和便利性等问题，而来自韩国的SK Innovation似乎给出了一个强有力的答案，或许足以改变电动车的未来发展并成为EV大量普及的功臣。 隶属韩国五大财团SK集团旗下的SK Innovation最近就在韩国的一场能源展销会上对外宣称成功研发出一款支持超级快充，只需充电20分钟就可行驶超过500英里（800公里）的全新车用电池技术，而且其使用寿命比目前的一般三元电池多出一倍！ SK Innovation早前已经成功测试一款号称续航里程长达620英里（1,000公里）的电池组，当时这个电池组在基于三元电池的基础上再调整其化学形式与材料，并且提高鎳（Nickel）的比例以及优化电池的功率输出稳定性，鎳的比例提高有助于增加电池的能量密度，让电池在不增加体积和重量的前提下，拥有更多的电源储存量，但其生产成本也较高。 而这次SK Innovation发布的则是另一款号称只需在行驶途中停下充电10分钟两次，就可获得500英里（800公里）续航里程的高效电池组，但该公司没有进一步对外透露这款全新电池组的的其它信息，包括工作电压、功率、容量和相关的技术参数等，但强调其使用寿命可达到1,000次充电循环，比目前市面上一般的三元电池的500次增加了一倍。 三元锂电池全称是“三元材料电池”，一般是指采用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2，NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以称之为“三元”，包含了许多不同比例类型的电池，是电动车常见的电池技术。 目前全球的电池生产与制造技术大多主要掌握在韩国与日本企业手中，这两个国家掌握了全球超过50%的车用电池市场份额，而最大的车用电池供应商是来自韩国的LG化学，其竞争对手还有同样来自韩国的Samsung SDI和SK Innovation等。

Aston Martin

以股权换技术, Aston Martin 深化与 Mercedes-Benz 合作

近几年来陷入财政困境的英国跑车品牌Aston Martin最近宣布以股权交换技术的方式与德国的Mercedes-Benz合作，以获得后者手上现成的电动车技术专利和使用权，包括纯电动车（EV）、插电式混合动力（PHEV）和传统油电（Hybrid）技术。 Aston Martin这几年因为销量不济、经营不善而陷入财政困境，多次被传出即将被中国的吉利汽车集团收购，但最终入主这家英国传统跑车品牌的却是来自加拿大的亿万富翁Lawrence Stroll，而且还委任了前Mercedes-Benz的AMG性能部门总监Tobias Moers担任公司的新一任集团总执行长（CEO）。 随着Aston Martin推出旗下首款SUV Aston Martin DBX，这家英国跑车品牌也搭乘了SUV浪潮让品牌的销量取得稳定势头，基本止住了经营秃势，但这并不是品牌的长远方案，Aston Martin还是必须为即将到来的汽车电动化时代提前做好准备。 由于英国政府早前已经宣布将在2035年全面禁止传统内燃式（柴油或汽油）引擎的汽车在英国地区销售，身为英国品牌的Aston Martin如今急需获得电动车技术以提早做好准备，但该品牌本身并没有这方面的足够技术，因此与其他人合作成为了最佳的解决方案。 由于Mercedes-Benz早与Aston Martin存在合作关系，加上前者拥有许多PHEV/EV和Hybrid的开发与销售经验，并且透过子品牌EQ拥有自家的电动车技术，因此Aston Martin也很自然的选择与Mercedes-Benz继续深化合作关系，采纳后者提供的电动车技术。 据报道，Aston Martin日前已经与Mercedes-Benz达成合作协议，将在未来3年内分阶段以股权交换技术的方式，把Aston Martin集团的17%股权转让给Mercedes-Benz，以获得后者提供的电动车技术专利权和使用权，并直接套用在未来的Aston Martin电动车上。 Mercedes-Benz目前已持有Aston Martin的2.6%股权，加上这17%新增股权，未来Mercedes-Benz在Aston Martin董事局的持股量将会达到大约20%左右，成为Aston Martin的主要股东之一。Aston Martin目前最大的单一持股者为老板Lawrence Stroll，持股量为25%。 目前Aston Martin多款跑车使用的都是源自Mercedes-Benz的引擎，它就是著名的Mercedes-AMG 4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，而除了引擎之外，许多Aston Martin车款上采用的电子操作与中控台界面，也是源自于Mercedes-Benz的技术，因此这两家品牌其实早有密不可分的合作关系。

Audi

Volkswagen 推动重组！Bentley 将成为 Audi 麾下子品牌

英国拥有百年历史的超级豪华品牌Bentley一直是“女神”Rolls-Royce的老对手，这家品牌现隶属Volkswagen集团麾下，而日前有消息传出，Volkswagen正计划推动重组品牌架构，届时Bentley将被安排转移到Audi麾下，成为后者的子品牌。 根据海外媒体报道，Volkswagen将在2021年将旗下的Bentley并入Audi，好让其在未来能够与Audi共享技术专利和平台；现阶段，Audi与Bentley一样，同为Volkswagen旗下的子公司。 报道指，目前负责Bentley品牌的是Porsche首席执行长Oliver Blume，但是他对Bentley的管理和发展并没有完全上心。因此，未来Bentley或将由Audi首席执行长Markus Duesmann统领。 据消息人士称，Volkswagen集团首席执行长Herbert Diess认为Bentley有潜力在Audi麾下重新启程。同时，从明年开始Audi将负责监管Bentley的技术和财务活动。 Herbert Diess的目标是精简Volkswagen集团的品牌组合，这一计划覆盖了从Bentley、Audi和Porsche等豪华品牌到Volkswagen、Skoda和Seat等大众化品牌。 据悉，Volkswagen同时正在评估Lamborghini、Bugatti和Ducati等高性能品牌在公司内部的未来，眼下Volkswagen越来越关注电动、数字和自动驾驶汽车。

Subaru

日规第五代 Subaru Forester 推出涡轮版, 1.8T+CVT组合

第五代的Subaru Forester自从2018年面市以来就只有三种动力选择，分别是纯汽油引擎的2.0L和2.5L，以及油电（Hybrid）版本的选择，一直都没有涡轮增压引擎版本。如今，日规版的五代Forester正式推出了搭载涡轮引擎的版本，延续上一代Forester拥有涡轮引擎选择的做法！ 这次新推出的版本名为Forester Sport，顾名思义就是运动表现更强的Forester版本，它在日本当地的售价为328.9万日元（13万令吉），是当地Forester车系中价格最高的一个版本。 有别于上一代采用2.0T引擎的做法，这一代Forester采用的是一具1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎代号为CB18，也就是最新Levorg身上的那具涡轮引擎，拥有177匹马力输出，以及300Nm的扭力峰值。 变速箱的部分依然是同一具的Lineartronic CVT，而且一样搭载Subaru向来坚持的Symmetrical AWD全时四轮驱动系统，原厂并没有公布它的0-100km/h加速表现数据，但预计会比现有的自然进气和Hybrid版本来得更快。 我们拿现有Forester的2.5L四缸自然进气引擎来对比，这具2.5L引擎拥有184匹马力和239Nm的扭力峰值，而本地Forester搭载的2.0L引擎则只有156匹马力和196Nm的扭力；至于国外看到的Hybrid版本则是采用2.0L引擎搭配电动马达，引擎本身只有145匹马力和188Nm扭力，外加马达的13.6匹马力和65Nm扭力。 外型上Forester Sport和现有的Forester其实没有什么太大的区别，比较明显的差异就是车尾尾门多了一个大面积的深灰色饰板、双出的排气尾管、18寸的深灰色轮圈，以及重新设计的后保险杆。

国际新闻

Continental 为减少财务负担, 将出售涡轮增压器业务部门

又有一家与汽车相关的企业因为这波疫情而面对经营问题，欧洲媒体《Automotive News》最近就报导，德国知名的汽车零件制造商Continental打算把旗下生产车用涡轮增压器的部门甩卖，以减少集团的财务负担和止损。 该报道指出，Continental旗下的涡轮增压器设计与生产部门被视为是集团内相对不那么重要，而且盈利能力也较低的部门，加上Continental生产的涡轮增压器数量向来不多，因此该集团决定把这个部门给卖掉，换取现金之余也能减少集团的财务负担。 Continental除了以生产和供应轮胎闻名外，也为全球各大车企生产各种车用零件，包括雨刷、刹车系统和行车电脑主机等，是继Bosch之后规模最大的汽车零件生产与供应商。 报导表示，Continental集团日前已经委任了花旗银行集团（Citigroup）协助处理这桩买卖，而Volkswagen和Ford集团也被指有兴趣收购Continental的涡轮增压器业务部门，但一切还有待双方磋商。 Continental早前已经对外预告该公司接下来依然会面对季度亏损，这主要是新冠肺炎疫情冲击全球车市，造成零件供应需求大幅下滑所致，而该公司早前也宣布将会进行一系列的节流措施，包括重组公司的管理层以及裁减部份工作岗位，以确保公司未来依然能健康的运作，消息称该公司的瘦身举动将会影响到3万个工作机会。

国际新闻

不只气囊隐患！Takata 前子公司生产的安全带也出了问题

大家还记得Takata的“气囊门”事件吗？日前，这家已破产的业界巨头再次被曝出其前子公司生产的安全带也有“问题”！这可能在日本引发一次影响约200万辆汽车的大规模召回事件，对当地汽车业带来严重影响。 根据多家海外媒体报道，总部设于美国的Joyson Safety Systems（简称JSS）公司揭露，他们发现两年前从Takata收购的一家日本安全带工厂涉嫌使用伪造的生产数据来通过一家欧洲认证机构的安全标准，现正在进行调查。 而在此之前，这家原属于Takata的公司已向日本的汽车制造商供应了约900万条汽车座椅安全带。Takta曾因“气囊门”事件导致全球超过1亿辆汽车被召回，甚至与多起伤亡事件有关，身陷丑闻的Takata最终于2017年破产，继而在2018年被中国零部件公司均胜电子收购，JSS则是均胜旗下的子公司。 均胜电子称，所有不合格的安全带均是在日本一家工厂生产，该工厂为满足安全法规要求改变了测试数据，产品还涉及儿童安全座椅的安全带。均胜电子强调，上述问题是在收购前发生的。 据悉，知情者在今年4月举报了均胜电子相关不合格的安全带，知情者同时透露，上述问题产品均在名古屋以西的彦根市一家工厂生产，主要涉及修改强度测试数据，使安全带看起来满足了法规要求。 《日本经济新闻》援引消息人士称，日本交通省已要求JSS在日本的子公司提交一份调查报告，并要求汽车制造商做好召回问题安全带的准备。同时，日本国土交通省一位官员也表示，当局仍在调查受此事件影响的汽车数量，以及是否有此类车辆被运往日本以外的市场。

BMW

Toyota 再次力压群雄，蝉联 Interbrand 2020年全球百大市值汽车品牌榜首；Mercedes-Benz 与 BMW 续当老二老三

日前，全球知名的市场调查机构和品牌顾问公司Interbrand公布了2020年的全球百大最具价值品牌的排行榜，结果毫无意外，日本车企巨头Toyota再一次力压群雄，蝉联汽车类别的龙头宝座！ Interbrand公布的这项排行榜是根据各品牌的财务状况、营销，以及未来盈利能力来进行评估，并计算出结果。根据该公司的统计的数据，今年入榜百大品牌的总价值为2.334万亿美元，比去年的2.13万亿美元增长了9％。 从今年的排行榜来看，前十大品牌当中依然以IT和科技公司居多，其中包括有Apple、Amazon、Microsoft、Google和Samsung。至于汽车产业方面，挤入十大的仅有排在第7位的Toyota，以及尾随其后的Mercedes-Benz（第8位），至于BMW则排在第11位。 仔细来看，Interbrand评估的Toyota品牌价值为515.95亿美元，Mercedes-Benz的品牌价值为492.8亿美元，但基于新冠状肺炎疫情的影响，与去年相比，这两家汽车品牌的价值分别下降了8％和3％，而BMW的品牌价值则是397.6亿美元，下降4%。 点击放大查看 在汽车产业类别当中，除了上述这三家汽车品牌以外，紧随其后的还有Honda（总排行第20位，汽车类别第4位），其估计市值为216.94亿美元，较去年下降11%。此外，韩国巨头Hyundai（总排行第36位，汽车类别第5位）也有份入榜，其估计市值为142.95亿美元，较去年下降1%。 值得一提的是，在这一次的榜单上，来自美国的全球电动汽车“一哥”Tesla也首次挤入百大品牌行列，并且一举登上第40位，在汽车产业类别排行第6位。Interbrand评估其品牌价值为128.7亿美元，超越了Ford、Audi、Volkswagen，以及Porsche等一众知名汽车品牌。 除此之外，挤入Interbrand 2020年全球百大市值品牌的汽车制造商（排名依序）还有Nissan、Ferrari、Kia、Land Rover，以及Mini。

Volvo

限速180km/h很无聊? Volvo 拍安全带影片反驳外界讥讽

瑞典豪华品牌Volvo早前宣布将在未来推出的新车款上采用180km/h的时速限制，让车主无法把他们的Volvo开上超过180km/h的车速，并解释这是处于道路安全和减少车祸率的考量，但这项政策被宣布后随即引起许多人的讥讽，纷纷嘲讽Volvo此举无济于事甚至有些无聊，有者还批评Volvo侵犯车主的基本权益。 面对外界排山倒海的讥讽和指责，Volvo日前在网上发布一则短视频，视频内采访了多位曾在严重车祸中幸存下来的司机和乘客，并以此道出车企在发明新安全配备、推行新安全政策时往往都会遇到外界讥讽和嘲笑，但最后事实却证明这些配备和政策足以挽救千万条性命。 Volvo在1959年发明了世上第一款车用三点式安全带系统，这套安全带系统刚面世时也遇到了许多汽车使用者排山倒海的指责，当中也包括了当时的媒体，许多人谴责Volvo此举是在“侵犯人权”、“系上安全带的想法真的糟透了”，有者甚至表示“与其被安全带困在车内，倒不如被抛出车外更好”。 而在超过了半个世纪后，Volvo的这项发明如今已在世界多国以及多家车企上被普遍使用，各国政府甚至强制规定车内所有司机和乘客必须系上三点式的安全带，而这个安全带系统也在过去的60年内在全球挽救了过百万条人命，让他们免于意外身亡。 虽然时至今日依然有些驾驶者和乘客因为“不舒服”、“不方便”等理由拒绝使用安全带，但这项发明已被证明是汽车发展史上最重要的安全发明，完全影响了接下来几十年的汽车业发展。

GM

逾千匹马力悍马回归! GMC Hummer EV 纯电皮卡全球首发

曾经是许多军车迷和彪悍越野车迷心目中最爱的Hummer（悍马）正式复活了！是的，隶属美国通用汽车集团（GMC）旗下的Hummer如今重新回归，但它的回归方式有些不同，它不再是一款搭载大排量传统内燃式引擎的四驱越野车，如今变成了一款马力过千的纯电动皮卡巨兽！ 这款正式名称为GMC Hummer EV的大型肌肉皮卡如今在北美正式全球首发，原厂号称它搭载了三组电动马达，综合马力输出超过超跑等级的1,000匹，而综合扭力数据更是非常的惊人，达到夸张的15,591Nm，这个扭力数据是要推动整座山吗？ 这波面世的Hummer EV为Edition 1版本，原厂号称它拥有560公里的续航里程，而且支援了350 kW的800V DC快充技术，只需充电10分钟就可获得160公里的续航行程，这款Hummer EV Edition 1将在明年秋季正式开售，售价从11.25万美元（46.6万令吉）起跳。 原厂也强调这个Edition 1只是Hummer EV系列周的第一款作品，之后将会有另外3个不同的版本陆续面世，这包括了预计会在2022年第三季面世的Hummer EV3X，这个版本的马力输出将会调低到800匹，扭力输出也降低到12,880Nm（依然非常惊人），续航里程也缩短到480公里，但价格也降低到10w万美元（41.4万令吉）。 第三款则是计划在2023年秋季面世的Hummer EV2X，这个版本比之前两个版本更入门，马达数量减少到2个，最大马力只有480匹，最大扭力10,033Nm，续航里程同样是480公里，但价格也进一步降低到9万美元（37.3万令吉）。 而最后一个版本则是基于EV2X再进一步减配的最入门版EV2，预计将在2024年秋季面世，它和EV2X一样搭配双马达配置，马力和扭力数据都和EV2X一样，但续航里程进一步减少到400公里。 回到Edition 1身上，这个顶配的Hummer EV在1,000匹马力和1.55万Nm扭力的加持下，它的0-60mph（0-96km/h）加速成绩将会在3杪以内完成，绝对可以向世上任何一款超跑下战书。 内装部份，它搭载了12.3寸的全液晶显示仪表板，以及13.4寸的触屏式中央荧幕主机。这款电动悍马将在通用汽车在美国底特律（Detroit）的厂房进行生产，这间拥有40年历史的厂房刚花费了22亿美元（91亿令吉）进行大翻新和扩充工程，而且是专门针对纯电动车而进行翻新，日后将用来生产通用汽车集团旗下的纯电动车。

国际新闻

跑出 508.73km/h！SSC Tuatara 刷新地表最速量产车纪录

https://www.youtube.com/watch?v=CooK8mP3BOs&feature=emb_title 日前，来自美国的超级跑车品牌SSC宣布，旗下最新的超跑Tuatara在本月10日进行的极速测试中刷新了吉尼斯世界最速纪录，成功超越法国超跑Bugatti Chiron和瑞典超跑Koenigsegg Agera RS，夺得地表最速量产车殊荣！ SSC表示，该极速测试完全依照吉尼斯世界纪录认证的标准作业程序进行，并使用了量产车（Tuatara）、街道用轮胎（Michelin Pilot Sport Cup 2）、公众道路和GPS进行测速。同时，为了达到公平公正，该测试也进行了顺向和反向两次极速测试以抵消顺风的影响。 负责驾驶的车手是英国籍的Oliver James Webb，他在顺向的测试中跑出了532.93km/h，反向则达484.53km/h，合计平均时速为508.73km/h。作为参考，此前Koenigsegg的纪录是471.5km/h；Bugatti的非官方纪录则是490.4km/h。 SSC Tuatara是在2020年费城车展上最新发表的量产版超跑，该车仅限量100台发售；动力方面，Tuatara搭载了5.9升的V8双涡轮增压引擎，在添加E85乙醇汽油的状况下最大功率可达1,775匹马力，而添加普通汽油时最大功率仅为1,370匹马力。 传动系统方面，该车匹配了带有Automac AMT功能的CIMA七速自排变速箱，能实现100毫秒以内的换挡速度。另外，该车的车身质量仅为1,247kg，风阻系数为0.279Cd。

Hyundai

2021 Hyundai i20 N 官图释出，搭载1.6L T-GDi引擎，可输出最大204 PS马力，275 Nm扭矩；具备弹射起步功能

日前，Hyundai官方释出了全新i20 N的官图，这款辅以‘N’之名的i20是该车系中的高性能版车型，故内外观采用了一系列的运动型设计，并且采用了1.6T引擎及六速手排的搭配。据悉，新车将在明年初首发亮相。 外观上，基于普通版i20打造而来的i20 N整体大致延续了原来的设计，仅在细节上加以修饰，进一步塑造出性能车应有的运动氛围。从官图来看，可以看到新车采用了Hyundai‘N’家族系列独有的性能蓝外观配色，并配备尺寸较大的前唇、更夸张的进气口、18英寸铝合金轮圈、N系列徽标、扩散器以及醒目的侧裙。 进入车内，新车与普通版相较下的变化也不大，最抢眼的莫过于其所换装的‘N’专属运动型方向盘，这一个方向盘上还备有转速匹配（Rev match）功能的红色按钮。当然，其它‘N’专属的内饰配件和运动型座椅也并未缺席。 动力方面，正如前述，新的i20 N搭载了一具排气量1.6升的T-GDi四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为204 PS马力，以及275 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱，预计未来可能会追加八速双离合变速箱可选。 根据官方数据，i20 N的百里加速成绩为6.7秒，极速可达230 km/h；值得一提的是，作为一台性能车，它还配备机械式限滑差速器，以及5种驾驶模式，包括标准、运动、N、N自定义以及节能模式。同时，它还具备弹射起步功能。

Isuzu

全新一代 Isuzu MU-X 预告释出，10月28日将于泰国首发

https://www.youtube.com/watch?v=RVJN9qWqoto&feature=emb_title 去年10月，全新第三代的Isuzu D-Max已在泰国首发亮相，在这款皮卡发布之后，部分车迷肯定好奇基于D-Max打造的七人座SUV，也就是全新一代的Isuzu MU-X到底什么时候会登场。 而今在D-Max首发的一周年后，泰国的Isuzu终于在其官方Facebook专页和YouTube频道上释出了大改款MU-X（第三代）的预告，并宣布新车将在本月28日正式发布。 虽然这次的预告只有短短的15秒视频，而且厂方也没有揭露新车的造型设计，不过从短片中我们依然可以看到新车的轮廓，以及一小部分头灯和尾灯组内的LED灯条设计。 根据我们得知的消息，新一代的MU-X虽然仍旧是基于D-Max打造而来，但其整体造型设计将不再与这一代一样沿用D-Max的基础设计风格。据悉，新的MU-X将会有专属的造型设计，进一步提升辨识度。 新一代Isuzu MU-X的专利图 而根据此前已曝光的新车专利图来看，大改款后的MU-X与D-Max相较下呈现出截然不同的风格，它并不像新款D-Max那般凶悍，但在中网水箱护罩，以及两侧灯组的部分却有更多的菱角，看上去不再像这一代那么圆润。 动力部分，目前还未有相关的消息流出，但估计新车将采用与D-Max相同的引擎。参考泰国的D-Max，该车提供两种不同的动力选项，其中包括有1.9升的四缸涡轮增压柴油引擎，以及3.0升四缸涡轮增压柴油引擎，前者的最大输出功率是150 PS和350 Nm，后者则是190 PS和450 Nm。 传动系统方面，泰国的D-Max提供六速手排和自排变速箱让消费者选择，当然，消费者也可选择双驱或四驱设置。无论如何，更多有关新车的详情，我们就等待厂方公布吧！

Daihatsu

Daihatsu Rocky 被目击现身印尼进行路测, 明年初发布?

与Toyota Raize属于孪生车款的Daihatsu Rocky自从在日本本土开售之后就一直受到许多东南亚国家车迷的关注，因为Daihatsu一直以来都把东南亚视为其主要市场版图，而Rocky又是一款主打廉价亲民的入门级SUV，这款车正好符合东南亚市场的需求。 最近，印尼媒体《Autonetmagz》就曝光了Daihatsu Rocky在当地的测试谍照，看来这款入门级的小型SUV很快就会在当地上市，而Daihatsu在当地的总代理其实早前也就已经公开表示过有意要把Rocky引入到印尼市场销售，所以这些都是意料中事。 按照目前的情况看来，印尼市场预计会在明年初正式发布这款小型SUV，而且比较大可能会在明年1月的印尼国际车展上正式在当地首发亮相。Rocky是在去年11月于日本正式上市，搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，搭配CVT变速箱，与孪生关系的Toyota Raize配置一样。 至于在我国的部份，与Daihatsu关系匪浅的Perodua一直被传将把Rocky以重新贴牌（Rebadge）的方式引入到马来西亚销售，而这款SUV目前也被称为D55L，不过P2的首席执行员（CEO）Zainal Abidin早前已经表明该公司今年没有任何发布新车的计划，因此预计最快也是要到明年。

Nissan

泰媒曝光2021年式小改款 Nissan Navara, 安全配备获升级

目前在售的Nissan Navara在市场上已经有6年的产品周期（2014年泰国全球首发，2015年来马销售），这款一吨级的皮卡如今也是时候至少要进行一次小改款来维持产品竞争力了。 是的，最近泰国媒体《Headlightmag》就曝光了一组2021年式小改款Nissan Navara的新车谍照，小改款Navara的外观造型采用了最新的Nissan家族式语汇，采用大尺寸的水箱护罩设计，与北美市场另一款吨位更大的皮卡Nissan Titan的造型雷同。 另外，照片中的小改款Nissan Navara看似也搭载了熏黑式的头灯组，但因为没有投射镜（Projector）的关系，所以推测是当地入门等级的车型，其它部份如前保险杆和轮圈也有在设计上作修改。 北美的Nissan Titan 消息称，这次小改款的Navara将会改搭2.3L的柴油双涡轮增压引擎，这具代号YS23DDTT的引擎拥有190匹马力和450Nm的扭力，与目前小改款前的Navara那具2.5L引擎的动力数据相当，至于变速箱则应该会继续采用原有的七速自排（7AT）。 安全配备部份也被指将会有重大升级，这次小改款Navara被指将会搭载许多高科技主动安全辅助配备，包括自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车定速巡航系统（ACC）和盲点侦测系统（BSM）等。新车预计会在今年尾或明年初正式和大家见面。

Volkswagen

官方预告释出！Mk8 Volkswagen Golf R 11月4日全球首发

数天前，Volkswagen才发布新一代的Golf GTI Clubsport（Mk8），而今厂方再于社交媒体平台上释出Golf车系当中最顶级，也是性能最强的Golf R预告，并且宣布这款性能钢炮将会在下个月，即11月4日进行全球首发。 外观上，基于普通版Golf打造而来的Golf R预计将延续原车的整体设计，仅在细节部分作出修饰来表证其作为‘R’家族成员的特殊身份。从预告图来看，可以确定的是，新车将沿用新款Golf身上那具最新的LED头灯组，并在前格栅内加入了发光LED灯带设计。 参考此前的谍照，作为Golf车系中性能最强的版本，新车将换装经过重新设计的前保险杠，更大的进气开口赋予新车更凶悍的视觉效果，同时也是为散热性能做出优化。 新一代Mk8 Volkswagen Golf R的谍照 车侧方面，按照过去的作风，新一代的Golf R无疑将搭配一套尺寸更大的轮圈，并且‘R’家族招牌的蓝色煞车卡钳自然也不会缺席；车尾部分，新车将搭配扰流尾翼，后保险杠下方则搭载扩散器，并且采用双边共四出的排气布局。 内装部分，可以预见，新车将沿用新款普通版Golf的设计风格，并换装‘R’专属的运动型方向盘、运动型座椅，同时在其它细节部分将辅以蓝色装饰，甚至是碳纤维饰条来强化其内饰的运动氛围。 动力方面，根据此前的消息，全新Golf R将拥有高于Audi S3的定位，其预计将搭载最新的四代EA888 2.0 TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大功率或为330匹马力，传动系统匹配七速DSG双离合器变速箱，以及四驱设置，并带有多种驾驶模式。

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